雪铁龙C5，内饰质感不错，你会喜欢 ♂
雪铁龙C5，内饰质感不错，你会喜欢
- 雪铁龙C5，内饰质感不错，你会喜欢
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今天要说的是雪铁龙C5。
外观造型依旧很有特点，前脸的视觉效果十分厚重，两侧头灯与中网融为一体，整体性十分突出，包围下方采用了贯穿式进气格栅设计。
车尾造型比较饱满，虽说尾灯的轮廓没什么亮点，但内部灯组的布置却很有新意，数字8的造型非常吉利，此外内凹式后风挡设计也是雪铁龙非常独特的设计。
雪铁龙C5的外部配置比较一般，比如倒车雷达、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、自动大灯、感应雨刷都和入门车型无缘，需要从次低配开始提供，尤其是灯光方面，大部分车型配备的还是卤素大灯，这一点确实不应该，毕竟很多十万左右的国产车都已经标配LED大灯了。全系只标配外后视镜加热，电动折叠/记忆/倒车自动下翻只在顶配车型上配备。
雪铁龙C5的内饰造型也没什么亮点，不过整体的质感还是很出色的。中控台线条比较简洁，标配8英寸触控屏，但悬浮式设计有些突兀，带有手机互联、语音交互功能，高配车型增加了GPS导航以及车联网功能。车内空间表现尚可，座椅十分厚实，舒适性不错，除入门车型外，其他车型均配备了真皮座椅、前排座椅电动调节。
最近有媒体曝光了一组新款雪铁龙C5的谍照，尽管前脸被伪装衣覆盖着，但是能看出大灯采用了全新的样式，并且融入了LED光源。按照雪铁龙的习惯，前格栅肯定会营造出雪铁龙logo的效果，但是从条辐的布局来看，要比现款车型更加有层次感。
新车尾部同样被伪装衣覆盖着，尾灯采用了LED光源，跟大灯前后呼应，而且在晚上有着很高的识别度。此外，小编还找到一张低伪装度的尾部照片，整体设计跟现款车型差不多，不过经过重新设计的后保险杠造型要显得更加时尚，排气管也采用了双边共两出的方式，比现款车型更有运动感。
不只外观更帅，内饰也有巨大的改变。新款雪铁龙C5内饰布局跟新一代的C6相似，采用了四辐式多功能方向盘，终于把那个只有外面那一圈会动的奇葩方向盘换了。而且还疑似装上了全液晶仪表盘，空调出风口改用了时下流行的贯通式设计，中控台还配有大尺寸的显示屏幕，看起来真的高大上多了。
动力方面还没公布出来，估计会跟现款车型差不多。值得一提的是，未来雪铁龙C5在海外将会变成是SUV车型，但按照目前的情况看来，国内的雪铁龙C5依然会是轿车车型，这意味着新款的雪铁龙C5将会成为又一款中国特供版车型。
网友点评：
@小金宝Z：后知后觉啊...这内饰还挺不错的，希望可以扭转下当前的市场销量，最好能降点价，好抢点市场。
@诗为书霁：总感觉法系车不是一般的奇葩，中国特供？我只想老老实实买到欧洲版的两厢掀背式C5。
@bluecd05：就连雪铁龙C6销量都不乐观的前提下，这款C5只能走性价比路线了，要抢市场的话应该学学现代。
雪铁龙是法国车，他作为众多从国外进入中国市场的外国品牌，在中国也经历了十几年的发展，但是在中国市场的销量情况却不如德国车和美国车那样的亮眼，比如东风雪铁龙C5，这款车从它的配置方面来说是非常不错的，而且在国际的各种车辆评比中也取得了不错的成绩，但是在中国的销量却非常的一般，这是因为什么原因呢？
雪铁龙C5是一辆b级车，也就是中大型车，它的外观还是比较大气的，但是在数字上面它的销量却非常的一般和同级别的帕萨特这些神车相比，他的销量完全可以忽略不计了，之所以会产生这么一个尴尬的结果，原因之一就是市场竞争激烈，因为与他同级别的车还有很多，比如合资车有迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁等，而国产车油油长安这些车辆，可以说这个市场它的竞争是非常激烈的，而东风雪铁龙给人的感觉就非常的低调，没有什么特别的地方，所以很难吸引到中国的一些车主。
另外一个原因就是它的售价比较偏高，它的最低起步价就将近17万了，而这样的价格完全可以买到其他更加高级配置的合资车，甚至其他相同配置的合资车反而它的价格比要低了好几万，东风雪铁龙C5的价格就属于这么一个非常尴尬的地位，所以也很难打动一些车主。
而东风雪铁龙C5这款车的内饰也比较简约，和我们中国车主比较喜欢高大上的这种心理是格格不入的，他的内饰看起来比较简单或者说比较廉价，虽然从汽车设计上面来说，它该有的配置该有的设计都有了，但是它的设计却跟不上现在市场的主流，所以在同级别上面是非常不出色的，这也是很难打动消费者的一个原因。
外观就是萝卜白菜，各有所爱，我是比较喜欢C5这样低调奢华有内涵的，显得更有魅力。本人体格比较大，再加上接近1.8的身高，座在驾驶位上还是有点压迫感，后排的空间还可以，就是中间突出太高，影响空间的使用，后备箱的空间很大，内饰看着感觉很有档次，用料很讲究，刚刚起步时有点肉，方向盘适中，路感清晰，开起来挺舒服，座椅软硬适中，平均油耗不到8个，也不知道油表显示的准不准，裸车十五万出头,大师级底盘,宝马发动机,爱信变速箱,一键启动和无钥匙进入非常方便,这么丰富的配置和功能,还想什么呢?
首先是更具有豪华感的内饰。和老款C5相比，第三代C5的设计少了很多无用的花哨和繁琐，现在的内饰更适合用简约、未来感来形容。“LA?MAISON唯享座舱”主要以营造豪华和舒适的氛围为目的。
豪华感是当前B级车阵营最大的命题，无论是普通品牌还是豪华品牌，把内饰做的更豪华、更友好，对提升销量有至关重要的作用，对于用户来说，外形再炫酷只能给别人看，内饰则是自己每天要面对和接触的。
因此我们才看到，同门兄弟的帕萨特和迈腾相比，帕萨特的内饰比迈腾精致了那么一点，体现在销量上，帕萨特始终会领先迈腾那么一点点（当然决定销量的还有很多其他因素，且迈腾也有自己的优势）；在豪华品牌B级车方面会更明显，全新的奔驰C和全新奥迪A4L相比，内饰豪华感方面领先不少，销量领先了20%左右。
第三代C5的内饰布局很大程度上借鉴了C6，同时也针对C5这种更年轻化的车型增加了时尚元素，金属拉丝的面板质感上佳，配上搪塑的软质覆盖件，使得第三代C5的中控台部分更加符合主流审美。
8英寸中央显示屏支持CarPlay功能，这也是很多年轻车主们非常在意的，毕竟在现阶段，由于车机标准过高，汽车还不能代替手机作为个人信息的中心，CarPlay功能可以让人们更简单地享受到最多的互联功能。
液晶显示屏并非雪铁龙首创，但标配在起售价18.68万元的1.8T车型上，在合资车里确实比较少见。通过方向盘上的切换按钮，仪表盘的显示内容可以在传统仪表、导航或自定义等多种模式下切换。
相比很多花哨而不实用的科技功能，液晶仪表盘解决了人们用车时的一大痛点，因为在此之前，这些信息只能在中央显示屏上操作和显示，在高速行车时驾驶员需要将视线远离路面，降低了安全性。因此这项科技配置，可以说是第三代C5上的重大改进，实用性和炫酷感都超越了同价位的合资车型。
其次是底盘方面的进步。很多对汽车不甚了解的朋友在选购时不知道如何下手，或者干脆唯视觉论，买一台外形炫酷的车。从理性角度来看，买车最先应考虑的是三大件：发动机、变速箱和底盘。
当然我们并没有说，技术最先进就是最好，或者加速最快就是最好，而是应选择自己最合适、性价比最高的。对于15-20万元预算的用户来说，PSA的这套1.6T/1.8T+6AT动力组合已经算不上先进，但仍然符合主流的动力水准。更重要的是，第三代C5再次升级了底盘，在避震器上采用了“多级可变非线性”阻力。
不过确实有这么一台汽车能帮助驾驶员修正或养成良好的驾驶习惯，它就是雪铁龙C5。
因为它有一套“奇葩”的中央集控式方向盘。
这种方向盘的神奇之处在于采用了中央固定式，也就是当方向盘转动时，中央模块不会随方向盘一起转动。
可能有消费者就要问了，这种“反人类”的设计有什么意义？
首先，这种方向盘的多功能按键可以设计的更大、更清晰；
其次，它能纠正驾驶员，特别是老司机们“掏轮”的驾驶习惯（关于“掏轮”的危害），这是因为方向盘中央模块体积比较大，一旦“掏轮”手臂必定会跟中央模块“打架”；
没完，它还有一大提升安全性能的作用，请看图找亮点：
发现亮点了吗，8.5个气囊。有8个气囊的车咱不是没见过，但这多出来的0.5是闹哪样，原因还是出在这方向盘，因为中央固定，它的气袋体积能扩大50%，所以方向盘气囊就是是1.5个。
有没有觉得觉得雪铁龙C5这款车蛮个性的？
个性归个性，C5在产品力上的表现却毫不逊色主流B级车。
同级别一流性能
目前雪铁龙C5主推1.6T和1.8T涡轮增压两种动力总成，新上市的1.8T发动机，在性能参数上已经超越了同级别的2.0T的发动机，并且在1400转达到峰值扭矩，相比其他涡轮增压发动机动力来得更早。
MCS大师级底盘
俗话说“法系车底盘无弱旅”，雪铁龙C5的底盘也是一大亮点，支撑性、舒适性同级别首屈一指，拥有B级车普遍缺失的厚重感。
配置厚道
不同于很多车型低配车型的配置寒酸，很多实用的配置，比如ESP、自动空调、定速巡航等雪铁龙C5都是全系标配；后排“老板键”、座椅加热通风按摩、泊车辅助、车载互联系统也均有搭载。
更低油耗
值得一提的是，1.6T和1.8T全系标配了发动机自动启停系统，这使C5有更好的油耗表现，1.8T版本的油耗更是低至百公里6.4L。
以上几点我们不难看出雪铁龙C5是一款优秀的B级车，并且安全性和舒适性上都能做到同级领先的地步。我们有理由相信这种低调有内涵的产品，一定会被有识之士所欣赏。
内部空间也是比较宽敞，毕竟B级车。特别是内饰，法国车的设计是真的棒。静音特别棒，车内基本听不到外面的声音。最后我想说安全，用料是真的良心。底盘人家是鼻祖。发动机有1.6T和1.8T两款涡轮发动机。1.6的123kw，1.8的205马力。1.8的数据接近大众Ea888发动机2.0T的动力。
动力上搭载1.8t与1.6t的涡轮增压发动机，匹配了六速手自一体变速箱，带S挡和雪地模式。相比当今七速双离合和8at变速箱来说，这个六档变速箱真的没啥竞争力了。不过好在这个六档变速箱还算聪明，安全上仅次于沃尔沃的设计，几乎没有简配，钢板都是防锈镀锌，外观有自己的特色，舒适安静是自己最大特色，动力 豪华感一般般！价格便宜！这就是c5。
雪铁龙C6 北京到店实拍 ♂
雪铁龙C6 北京到店实拍
- 雪铁龙C6 北京到店实拍
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本周2020款中型汽车雪铁龙C6北京各店大量到店，今天我们就来看看这款2020新C6车型的不同之处。
此车是一款雪铁龙上市仅有2个月的改款车型，分别发布上市了1.6T和1.8T车型，北京各店均已到车。C6飒爽的外观加上别具一格的内饰风格进入市场初期就受到爱车人式的关注，接近5米的车身加上豪华的商务气息已然在市场具有一定的竞争地位。此次新款雪铁龙C6售价区间为18.99-27.59万元，共7款车型，其中1.6T排量2款，1.8T排量5款。是一款适合商务与家庭的双重需求的兼顾车型，从车型的分布上可以看出厂家把雪铁龙C6作为占领市场的重要车型，7种车型9万元的价格差距，兼顾多重市场需求。雪铁龙C6车型外观大气偏重于商务但又不失家庭氛围，4种外观颜色均能凸显稳重格调。
外观方面：雪铁龙C6在外观上中规中矩车身修长，外观具有立体、质感、饱满的视觉感受。C6全球新一代一体式家族前脸设计，镀铬双人字，标识突破边界，向两侧延伸，并与大灯融为一体，于时尚动感间，赋予前脸高贵优雅的视觉震撼。大灯采用天使翼LED日间行车灯设计思维，LED日间行车灯形如天使之翼；独特C型轮廓设计，集近光/远光/示宽灯/转向灯于一体的全LED大灯，营造雪铁龙设计风格；1433mm?x?1062mm两段式全景天窗，超大玻璃天幕，让车更有豪华自然气息。2020款雪铁龙C6车身侧面它的长、宽、高，长分别为4980?x?1858?x?1475（mm）、轴距为2900mm。雪铁龙C6在外观上分为皓月灰、摩卡棕、碳晶黑、珠光白4种颜色可供用户选择。
雪铁龙C6轮胎尺寸分为两种，低配尺寸为225/55/R17，高配尺寸为245/45/R18,无备胎；前制动为通风盘式刹车盘，后制动为盘式刹车盘。
内饰方面：雪铁龙C6内饰也具有一定商务气息，内饰配色方案也为纯黑、黑+棕、黑+灰三种传统色系，整体内部效果稳重大气科技时尚，通透质感，宽大的中控给车以稳重的商务质感。高配车型上12.3英寸的全液晶仪表与8英寸的中控触摸数字仪表，配合物理按键打造典雅科技的驾乘氛围。游艇式电子排挡杆设计时尚，?更具科技驾控体验。2900mm的轴距给后座带来宽大舒适感受。
高配车型为提高品质还配备有定速巡航+限速器?，带活性炭过滤器全自动恒温空调，?AQS空气质量监控系统，GPS智能触屏导航，智能手机映射（Apple?CarPlay+MirrorLink+Carlife），CITRO?N?CONNECT车载互联系统，Wi-Fi无线网络连接，剧院级DENON?5.1Hi-Fi音响系统，超重低音，扬声器系统等生活娱乐功能。
科技方面：雪铁龙C6在高端车型上配置了先进的安全功能，其中有?ACC自适应巡航带跟停功能、AEBS主动紧急刹车系统?、FCW前方碰撞预警?、FD行人识别功能、DBS动态刹车辅助、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、SLI限速智能识别功能、Smart?Beam智能远近光辅助系统、DAA驾驶员疲劳驾驶提醒等功能提高汽车的主动安全性能。
动力方面：雪铁龙C6型搭配了全新升级的1.6T（360THP）和1.8T（400THP）两种动力涡轮增压发动机。
1.6T升发动机最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，匹配6速手自一体变速箱；油箱容积70升；综合油耗为6.3升；添加92号无铅汽油；最高车速215公里。
1.8T车型的最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱；油箱容积70升；综合油耗为6.4升；添加95号无铅汽油；最高车速235公里。
两款发动机均满足国六排放标准。
你好根据你的描述，新车型主要对配置进行升级，360THP 舒适型最低配车型指导价格为18.99w，400THP 旗舰型顶配车型指导价格为27.59w，只有顶配车型悄悄涨了4000元，其他车型基本没有变化，也算是性价比较高，但是销量却是惨不忍睹！希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！
2022年款雪铁龙C6共创版将正式推出，新车整体采用了当前雪铁龙C6车型成熟稳定的外观设计风格。新车只对车辆的一些配置进行了升级和优化。新车顺应时代的步伐，配备了具有科技感的全LED大灯。以及前端驻车雷达、前排和后排侧气帘、主驾驶员座椅最多10个位置的电动调节功能和副驾驶员座椅的8向座椅位置电动调节功能。这种配置上的改变主要是为了提高驾驶安全性和乘坐舒适性，这也使得新车更加商业化。
新车的长度、宽度和高度分别达到4980/1858/1475mm，轴距达到了惊人的2900mm。在同一水平的模型中，它属于蛙跳的尺寸性能。在室内装饰方面，由雪铁龙C6共同打造的新款车型不再扮演“反人类”的角色，整体室内设计趋于规范化，为更多人所接受。但遗憾的是，新车的车机系统屏幕并没有采用更具科技感的悬挂式设计，而是采用了相对保守的马赛克表现形式。带有镀铬装饰条的立式空调出风口位于屏幕两侧，视觉效果非常精致。
有了原始倒车图像，前驻车雷达可以让新手司机非常方便地将C6停在近5米长的地方；前后两侧的气帘进一步提高了后排乘客的乘坐安全性。在动力方面，新车采用直列四缸涡轮增压发动机，排量1.8升，最大马力输出211马力，最大峰值扭矩300牛米。
2022款雪铁龙C6共创版为副驾驶添加了一个8向电动座椅，主驾驶还配备了一个10向电动座椅，并支持按摩/加热功能。2022款雪铁龙C6联创版全新的全LED大灯和带弯道辅助照明功能的LED前雾灯可以增强夜间的照明效果，该车已根据配置进行了升级。
12月24日，我2020款东风雪铁龙C6正式上市，新车共计推出6款车型，定位于中型轿车，售价区间为18.99万至27.59万。新车主要在配置方面进行了升级，使其拥有更高的性价比。
外观方面，新款C6的外观设计风格和现款车型基本一致，前脸部分，中网和logo融合在一起，搭配两侧延伸的镀铬修饰与LED光源大灯组，整体很有设计感和层次感，另外在灯组的细节之处也做了一些升级调整，在360THP和400THP两款豪华版车型上将现款的卤素大灯升级为全LED大灯和前雾灯设计，使得外观更加具备科技感的同时，也让夜晚照明效果更加出色，行车安全性也更加有所保障。车身侧面和尾部变化不大，采用了雪铁龙家族经典的设计风格，整体十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。
内饰方面，新款C6整体风格依然延续了现款车型的设计理念，内饰大面积采用了顶级皮质材料，并且采用了时尚感十足的千鸟格和木纹质感装饰，华丽而高级，提升了车内的档次感和设计感。新车配备了四辐式多功能方向盘，带来更加便捷的手感；中控区域配备了一体式全液晶仪表盘，数据显示更加清晰，并提供多种模式，科技感进一步提升。另外，新款C6的400THP豪华版车型还增加了Citroen?Connect车联网功能，更加智能便捷，400THP?尊贵型Nappa版内饰采用了实木材质装饰，配备全系标配胎压监测功能，将豪华感体现得淋漓尽致。
动力方面，新款C6继续搭载现款的1.6T与1.8T涡轮增压两款发动机，其中1.8T发动机最大功率为155千瓦（211Ps），峰值扭矩达到300牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而1.6T发动机最大功率为125千瓦（170Ps），峰值扭矩达到260牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。新车满足国六排放标准。
总体来说，东风雪铁龙新款C6在做了优化升级之后，新车整体的配置和性能都明显提高，外观内饰符合当下流行的审美，动力系统也较为强劲，并根据配置不同提供六款车型，能够满足不同需求的消费者，因此新款车型在经过再度打磨之后将在同款合资车型中拥有更高的性价比和产品力，因此相信新车会有不错的市场表现。
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像这次东风雪铁龙C6的产品深度品鉴之旅，我们就跟着专业的工程师在试驾场地一起体验了东风雪铁龙C6最新ADAS高级驾驶辅助系统。
关于东风雪铁龙C6这款车，可以说是有备而来。东风雪铁龙为C6准备了产品深度体验之旅的宣传策划，将这辆车深度剖析展示给消费者。
在这次体验ADAS高级驾驶辅助之前，我们已经从真皮材料和车窗玻璃两方面了解了东风雪铁龙C6，Nappa真皮和夹层玻璃已经可以说明它的一部分品质了。但车辆更重要的是开起来的体验如何，此次我们就跟着雪铁龙的工程师一起感受一下东风雪铁龙C6的ADAS高级驾驶辅助。
说ADAS，看起来怪唬人的，可能想到的都是Mobileye、特斯拉、谷歌那些比较高端的玩家。但实际上，真正在我们日常用车能用到的还是基本的驾驶辅助。比如，ACC自适应巡航系统（后简称ACC），或者LDW车道偏离预警，即使是这些初级的驾驶辅助，只要做得足够成熟和人性化，相信也会带给驾乘者足够舒适的驾驶体验。
如今，ACC功能并不少见，甚至一些10万元级的中国品牌SUV也标配这一功能。
常开车的人多多少少都会使用到ACC这一功能，它能帮助我们在高速且路况较好的情况下解放右脚，减少驾车疲劳，又不至于产生像无人驾驶那样较大的危险。
东风雪铁龙C6的ACC功能比市面上常见车型的ACC功能更高级一点，普通的ACC功能需要驾驶员在车速低于30km/h时接管车辆。
东风雪铁龙C6的ACC功能带停车（Adaptive Cruise with Follow to STOP，ACC-STOP），能根据设定的巡航速度和前车距离，自动地调节车速，并能跟随前车至停止（后简称自动跟停）。也就是说从开启巡航到车辆停止完全不需要驾驶员操作油门和刹车。
工程师给我们介绍东风雪铁龙C6是如何做到自动跟停的时候，说到了一个毫米波雷达的东西。这里为大家多介绍一下雷达，我们常见的车用雷达主要有三种，从探测距离从短到长分别是：超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。
超声波雷达探测距离较短，一般情况为3.5m左右，主要用于倒车雷达、盲区监测等对距离要求较低的汽车配件上。
激光雷达则是未来发展的趋势，目前飞机雷达多使用激光雷达。车用激光雷达仍在研究阶段，探测距离更佳，但天气条件影响较大。
我们之前科技组也做过相关内容的介绍，了解更多点击链接：助力无人驾驶 现阶段激光雷达体系解析。
而东风雪铁龙C6所使用的毫米波雷达整合于前格栅中，是目前阶段量产车使用的最好的探测雷达，探测距离为150m-200m。
毫米波雷达主要是通过探测前方障碍物中的金属反射面积来识别潜在危险，受天气条件的影响较小。然而，要实现带自动跟停的ACC功能时，只靠雷达可办不到。因为雷达识别目标的能力虽然强，但是受到杂波干扰非常厉害，而且它是靠金属反射面积来识别物体的，若是碰到行人怎么办呢？所以还是需要摄像头的图像识别功能来确认目标。
位于车内后视镜后方的智能摄像头能够实时采集图像并通过内置算法计算来识别潜在风险。
东风雪铁龙C6采用的是全球顶级摄像头供应商Mobileye的核心图像识别芯片技术，说到Mobileye相信了解一些汽车科技的人都有耳闻，可以说它是玩ADAS的第一人了。想了解关于Mobileye好玩的故事可以点击链接： 以色列情人 Mobileye与车企的爱恨情仇
得益于优秀的摄像头，东风雪铁龙C6的ADAS高级驾驶辅助系统中又多了一项：FD行人识别系统。能使车辆自动识别前方行人或动物（车速小于60km/h、 目标高于0.5m），并发出警示提醒驾驶者。 雷达+摄像头方案
有了能够实现完美自动跟停的硬件之后，如何调校这些硬件让他们更好地帮助我们控制车辆则是另一个问题。ACC功能在实际路况上主要有这几个问题：
一、跟车车距
每个人都有自己的驾驶习惯，有的人开车时喜欢紧跟前车，防止别的车辆加塞。而有的人喜欢和前车保持一定的安全距离。
东风雪铁龙C6的ACC功能就加上了车距调整功能，一共有三挡可调。让驾驶者更容易找到适合自己的巡航模式。
二、加减车速
由于ACC功能是自动跟车，就避免不了自动地跟随前车加速减速。当侧面车辆想要从前方并道时，如果车辆自动猛烈刹车，会给驾驶者造成不适。或者当前方车辆离开，车辆自动加速前进，加速度如果太大，也会给人带来恐惧。
所以东风雪铁龙C6的ACC功能调校的是根据不同车速进行不同的增减车速。加速方面，东风雪铁龙C6的加速最大值为2m/s2，这个加速度不会让驾驶者感到任何不适。刹车方面，东风雪铁龙C6根据车距刹车，低速的最大G值为5m/s2（相当于全速刹车的一半G值），高速时为3m/s2，由此解决突发的不适减速。
而当车距特别近的时候，车辆会启动AEBS主动紧急刹车系统，即在侦测前方有车辆或行人时，若驾驶员没有及时反应，系统将自动刹车。这时的刹车G值则能到达一个完整刹车的G值，即9.8m/s2。
关于车速控制，东风雪铁龙C6上还有一个SLI智能识别限速功能，它可以在车速高于限速牌速度值时，系统弹出限速设定请求，驾驶员可以选择是否接受。
三、弯道控制
在直道时，ACC功能只使用雷达就可以实现跟车。但在弯道时，若只用雷达跟车，一旦雷达没有识别到前车而突然加速，容易产生危险。而东风雪铁龙C6使用的雷达+摄像头方案则可以比较好地解决这个问题。
我们今天主要体验的也就是这个绕圈测试，在一个圆圈场地，测试车辆先将速度提至30km/h，以打开ACC功能。之后跟着前车进入圆圈场地，实现弯道跟车。
工程师设计的弯道跟车测试希望达到的效果是将方向盘打至135°之后就可以让车辆自动跟着前车行进，由ACC系统控制车速。
可以看到车辆设定的是32km/h的巡航速度，而此时车辆的跟车实际速度是13km/h，这都是车辆自动控制的，不是人为降速。（如果驾驶者踩刹车车辆会退出模式。）C6弯道跟车的测试很成功。
除了场地体验之外，我们还体验了在市内道路条件下的ACC功能表现。正如之前提到的数据，东风雪铁龙C6调校的加速度很舒服，自动跟停的过程，比一个新手司机踩刹车的过程还好。
编辑点评：最后说个小插曲，目前东风雪铁龙C6的ACC功能还没有提供自动跟起，工程师介绍说自动跟起功能不是不能实现，而是若因为车辆自动跟起而撞人，这个责任很难划清。这个“很中国”的理由让我大吃一惊，也不得不让我反思在汽车科技飞速进步的今天，我们的交通文明还处在很落后的水平。希望我们每一个人都能意识到，更好的用车习惯和交通文明不仅能让我们的出行更加安全，也能更好地促进科技发展。
很多人在买车得时候，都比较倾向于德系车和日系车，因为它们的口碑都很不错，再加上国人喜欢跟风的原因，所以很多德系车和日系车都卖的比较火，不过其它一些车型虽然比较小众，但能够在市场上生存下来，就绝对有着它优秀的一面，法系车因为独特的外观设计，也很受一大部分消费者喜爱，今天聊的这款车就是?雪铁龙C6，虽然现在销量不佳，但是实力却不能忽视，下面我们就详细来看看。
?外观设计上，雪铁龙C6采用了全新的家族设计理念，双人字的镀铬饰条看起来格外有辨识度，两根饰条和进气格栅搭配起来，将两个前大灯也连在了一起，拉宽了前脸的视觉张力，雪铁龙C6这种清新脱俗的设计，能给人一种直接而简单的优雅美感，大灯组除了入门版车型以外的，其余车型都配备了LED光源，点亮后的光芒也很有档次感，让整车也显得更加高级了。
雪铁龙C6主打饱满圆润，突出的稳重感要远远超越其它车型，现在大部分买车的都是年轻人，所追求的都是时尚的运动型风格，所以雪铁龙C6的市场被局限在了一个很小的范围之内，不过雪铁龙C6的尺寸倒是非常出色，长宽高分别为4980x1858x1475mm，轴距2900mm，在同级车型当中处于中上游水准。
雪铁龙C6不论是内饰布局还是乘坐舒适感，车内采用了黑加棕的配色设计，还有极致奢华的木纹材质装饰，再加上游艇式电子排挡杆，将豪华感演绎得淋漓尽致，除此之外，雪铁龙C6还配备了全数字液晶仪表，以及嵌入式的中控屏设计，在科技感的营造上也是不遗余力，除了最低配的车型外，座椅均为真皮材质包裹，并且主副驾电动调节功能。
动力方面，全系都采用的是四缸发动机，满足国6排放标准，其中1.6T车型的最大功率为170马力，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，另一款1.8T车型的最大功率为211马力，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，油耗表现相当不错，工信部综合油耗为6.3L，所以后期的养车成本什么的，基本上不用怎么担心。
雪铁龙C6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，采用了大师级的底盘调校技术，不论是支撑性还是滤震性，都表现得相当出色，而且乘坐舒适度也非常不错，对很多追求生活品质的人来说，雪铁龙C6的产品竞争力，要远远的高过其它车型，雪铁龙C6的特点就是在于稳定，而且平衡性把握得非常不错，就算是一个新手司机，也能够很好的掌握它，不至于开起来心里没有底气。
总结：雪铁龙C6足够称得上是一款合格的旗舰级轿车了，和德系车与日系车比起来，法系车的销量确实没有什么优势，但只有真正开过法系车的人，才能懂得它的好，可惜法系车的大环境不是很乐观，而且有些车型也确实比较固执，这样一来连累了雪铁龙C6这样的好车。
雪铁龙C6具有优雅、精致、豪华、舒适、安全等特性，值得购买。
雪铁龙C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。
内饰方面，除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。
C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星。
扩展资料
雪铁龙C6传承了品牌的基本价值之一创新：
驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。
在安全方面的第二个保证是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。
除了保值外，其他都不错。
雪铁龙c6基本信息如下:
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C6是雪铁龙的旗舰车型，代表着雪铁龙尖端的造车科技和品牌造型风格。 雪铁龙C6的外观在带有明显的雪铁龙风格的同时不断透射出优雅、精致的豪华气质。在车身前部，棱角分明的双功能随动氙气大灯和修长的发动机盖通过巨大的镀铬双人字型标识联系在一起，较长的前悬一点都不显得累赘。
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车身侧面，一条镀铬线条贯穿整个车身，配合着车顶弧线进一步修饰着健美的车身。C6的后部很有个性，从侧面看完全是圆润、厚重的揭背车造型，实际上是行李箱被顶棚遮盖了一部分。纵向弯曲的车灯和凹陷的后挡风玻璃更让人印象深刻。
随着国内汽车市场的日趋成熟，各级别可供购买的车型可谓琳琅满目。而在差异化竞争的大背景下，许多品牌都推出了跨级车来应对市场竞争。法系品牌此前有标致408以a+级的概念，超大的空间和耐用性赢得了不少消费者口碑。而其实同为法系的雪铁龙也有一款b+级车——雪铁龙c6，作为b级车，有着近5米的车长表现，乞丐版车型更是能够做到优惠后17万多的售价，表现比迈腾要更为优异，下面我们就一起来看看其具体表现。
外观方面，雪铁龙c6的前脸设计极具整体感，镀铬装饰的横幅式进气格栅，和大灯融为一体，整体呈现一个笑脸的姿态。下进气格栅采用了熏黑处理，雾灯周围有着镀铬装饰条的包裹。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4980x1858x1475mm，轴距为2900mm，相比迈腾而言要大上一圈，轴距也要更大。
整体的内饰布局还是极显大气，并且科技感十足。除中控大屏外，该车还配备了一块未来感十足的全液晶仪表盘。在配置方面，该车还配备了类似奔驰e级上的前后两块可开启式天窗，并且该车的nappa真皮包裹可谓用料十足，在此前工厂开放日的活动中，让媒体朋友们看到一辆c6需要4头牛皮来打造，用料可谓相当扎实。
动力方面，雪铁龙搭载了1.6thp和1.8thp两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为123kw和150kw，峰值扭矩为245nm和280nm，依旧匹配6速手自一体变速箱。
其实雪铁龙是唯一引进国产后，没有简配的品牌。并且相比其他品牌为售价而降低一些造车关键的成本件的作法，雪铁龙则绝对的厚道。不过从雪铁龙的销量来看，该品牌最畅销的车型为爱丽舍，也就是说雪铁龙品牌在大多数消费者心目中也就是10多万的合资品牌，而c6售价为18.99-27.99万元，在该售价消费者则更愿意选购大众、丰田这些品牌的车型，也让这款实力派车型销量惨淡。
李老师认为雪铁龙C6是款很棒的车，非常适合30岁的男人开！
雪铁龙C6的具体长度、宽度和高度为4980×1858×1475mm，轴距为2900mm。这些数据可以看作是中型汽车领域的中上游数据。修改后的模型主体一侧没有太多硬线。圆形表面形成一个完整而细长的身体。顶级车型底部配备18英寸车轮，外形视觉效果相对饱满。雪铁龙C6的后部具有该品牌标志性的弧形后窗，圆形尾灯也通过贯穿饰件连接。全LED尾灯是整个系列的标准配置。新车后围结构更紧凑，排气采用单侧双出布局。雪铁龙C6的外观具有明显的雪铁龙风格，同时不断体现优雅和精致奢华。在车身前部，棱角分明的双功能后续氙气大灯和细长的发动机罩通过一个巨大的镀铬双字体徽标连接在一起，较长的前悬一点也不麻烦。在车身侧面，镀铬线条贯穿整个车身，与车顶弧线形成互补，进一步装饰色调车身。
雪铁龙C6在室内设计方面发挥了自己的优势。车内采用各种先进材料，营造优雅奢华的氛围。作为顶级车型，该车的旗舰版配备了12.3英寸全LCD仪表板和8英寸触摸式LCD屏幕。就功能而言，LCD屏幕比福特金牛（Ford Taurus）有更多的手机互联映射。雪铁龙是“用料毫不犹豫”的真正赢家。 雪铁龙C6的内饰设计采用了雪铁龙家族的内饰风格。 在笔直的内饰线条的描绘下，运用了许多圆角矩形元素，让内饰看起来更加精致。内饰是东风雪铁龙C6的亮点。两级全景天窗，超大玻璃雨棚，美观大方；中央扶手箱采用高档天然灰木制作而成，自然之美营造出非凡的高品质质感；座椅采用大量纳帕皮革，触感细腻。
雪铁龙C6顶级车型配备1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率为211马力，峰值扭矩为300 Nm。变速箱系统还配备了8速自动手动变速箱。这辆车真是辆好车。整个底盘调整非常整齐，后悬架没有使用祖传的扭力梁，而是使用多连杆，因此整体驾驶舒适度平稳，度数稳定。性能很好，整个座椅的乘坐性好，驾驶性也很好。
总之，李老师认为考虑舒适度的消费者可以考虑东风雪铁龙C6，真的是一款好车！
今天要介绍的这款车是雪铁龙C6?2020款?400THP?豪华型，起售价为22.09万的汽车，官方给出的定位中型车，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。
漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。
内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格，液晶式仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是多幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。
在整车的空间方面，全车尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。
在动力方面，该车采用1.8T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的8挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率211马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.4L。
2021款雪铁龙C6有运动驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。
运动模式（sport）
升挡时刻推迟，降挡提前，使车辆在起步阶段就获得高扭输出，增加了保持高扭矩的时间。推背感最为强烈，可以感受到血脉偾张的刺激。另外，高转速使喷油量增加，发动机与变速箱等机构也承受巨大压力。偶尔让汽车纵情驰骋于马路，能够较少火花塞等部件积碳的累积。
下面介绍几种汽车的其他模式。
①经济模式（ECO）
通过调整换挡逻辑，减少单位时间的喷油量。简而言之，车辆的动力输出被压制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度，以温和的速度增长，让人感觉车辆很“肉”。
②标准模式（normal）
车辆各项参数都相对平衡，非特殊路段都可以驾驭，乘坐舒适性也不会太差。减震上不会过硬或疲软，发动机动力输出平稳舒适。
③舒适模式（comfort）
悬架总成机构调校成柔软型，方向盘灵敏度升高，发动机转速维持在较低的范围。无论是过减速带，还是突发情况的深踩刹车或油门，缓冲能力更为突出。动力的输出更加柔和，不会很突兀。
④雪地模式（snow）
当遇到冰雪路面时可以打开此模式。直线通过某些路段，提供更多的牵引力。弯道驾驶更加得心应手，提供更多的抓地力。换入该模式，启动挡位以后1挡改为2挡。主要是要将扭矩降低，防止轮胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。防止车轮失去转向力，ABS系统会更加灵敏。
⑤越野模式（SAND/MUD)
ECU锁定挡位逻辑，限制升挡行为。全时四驱启动，适时四驱暂停工作。主要应用于爬坡、雪地等环境下。油门响应以及转向系的积极性下降，为了进一步提高汽车操纵稳定性。
⑥越野个性化模式
应对不同的越野路况可对参数设置。电子差速锁分配动力，陡坡缓降等功能随时等待工作。根据实际情况选择参数类型，针对不同越野环境更加合理。
⑦个性化模式
驾驶者可以根据自身的使用习惯，调整不同的参数值。驾驶方面可以调节经济、平衡或运动；转向参数有舒适、平衡或运动；这种个性模式给予有追求的驾驶者，驾驶体验感更加丰富。
提到总统座驾，是不是首先想到的是贵？通常情况下确实是这样，像美国总统座驾凯迪拉克和俄罗斯总统座驾奔驰S级，售价都不下百万。但是我们今天要体验的这款总统座驾，相比这些动辄百万的豪车，售价可要亲民多了。
它是历届法国总统座驾，十年前的时候进入中国市场，其售价在60万左右，绝对不算便宜。但是十年后的今天，它已经走入寻常百姓家，其官方指导价为18.99-27.99万。日前，云堆汽车受邀参加了在雅安天全县喇叭河自然风景区举行的“Freestyle 享你所想东风雪铁龙驾享之旅”之旅活动，亲身体验了一番这款法系总统座驾。一起来感受一下。
最顶级的法系轿车，总统级驾享感受
法国人崇尚浪漫时尚，在汽车设计上更是如此，全新雪铁龙C6也延续着这样的传统，所以它应该是全球最时尚的总统座驾了。在外观设计上，其前脸造型层次感分明，整体车身造型也颇为流畅，能很好抓住年轻消费者的心。
进入车内，豪华和科技感扑面而来，其内饰纹理采用被迪奥（Dior）誉为经典的“温莎千鸟格”，这是汽车内饰头一次运用如此有文化内涵（爱与自由）的纹理，也更能彰显 C6内车部主品资味料与内涵。其内饰也是同级唯一一款采用天然实木（白栓木）内饰的车型，豪华感一览无遗。
静态体验过后，驾享之旅正式开启
雪铁龙c6(雪铁龙c6二手车) ♂
雪铁龙c6(雪铁龙c6二手车)《雪铁龙C6好么？什么价位？》
应该还可以吧，现在油这么贵还开啥车啊
《雪铁龙C6舒适性怎么样》
？雪铁龙新C5配备了全方位的主动安全装置，在04年11月巴黎进行的欧洲著名的NCAP冲击试验，得到了NCAP有史以来的最高分36分（总分37分），在为市场上最安全的汽车之一。 Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙一贯遵循的产品理念，从雪铁龙的每一款产品中，我们都可以看到设计的火花在强悍的钢铁下奇迹般地存活着、发展着。
《雪铁龙C6怎么样？值得买吗？》
雪铁龙公司在追求浪漫优雅的同时，力求走在科技的最前沿，如今雪铁龙公司已迈过百年门槛，上百年的历史积淀和传承，让雪铁龙公司创造一个又一个经典之作，雪铁龙C6的地位可以称得上旗下豪华车的典范，上市以来，一度成为法国总统座驾的首选，象征着无与伦比的身份和地位，这款车散发着什么样的迷人色彩，让人念念不忘呢，下面让我们来看一看。
新车外观上显得年轻、时尚、有活力，前保险杠部位的银色镀铬装饰条与中网镀铬装饰条呈上下分布，增强了前脸的层次感，车身没有继承雪铁龙旗舰车型的经典线条，线条变得更加中庸内敛，新C6采用了米其林浩悦轮胎，胎噪的静音效果更好，新车长宽高尺寸与老款相同，分别为4980mm×1858mm×1475mm，轴距仍为2900mm，长度保持不变。
新车采用了全新的三辐式真皮多功能方向盘，更加显得年轻前卫，中控台上面采用进口高档皮革装饰，触摸起来的手感特别细腻温润，给人以宾至如归的感觉。中控区域配备了8英寸全液晶彩色显示屏，在液晶显示屏下方的多媒体控制区功能非常丰富齐全，除了常规的外接音源播放、导航等功能外，还支持CarPlay、3D地图、后台人工服务、语音识别以及自定义仪表盘等功能，在提升整车功能性和实用性的同时，也增加了整体的科技感和现代感。相比老款车型，新款380THP 尊贵型、380THP 旗舰型取消了负离子发生器。同时，350THP 豪华型、380THP 豪华型还取消了自动防眩目内后视镜。此外，新车全系取消了非全尺寸备胎，取而代之其配备了补胎工具。
新款C5仍然提供1.6T和1.8T两款发动机，共六个车型，1.6T配备了两款车型和1.8T配备了四款车型，其最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛·米和280牛，全部搭载6速自动变速箱，百公里的经济油耗为6.5升左右，相比同级车算是比较省油的。
从雪铁龙c6各方面的综合表现来看，这款车都是中型高档车中非常不错的选择。今年年初公司老板想换辆轿车，老板问我二十多万元的车，换哪个比较好，我就上网查了一查各种车型，感觉雪铁龙C6比较合适，和老板的预算差不多少，而且外形上鹤立鸡群，不随波逐流，最终老板采纳了我建议，我也非常HAPPY，下面就给大家介绍一下这款车。
外观整体造型比较厚重大气内敛，和我们老板的性格比较相似，做事非常低调，不太喜欢张扬，流畅自然的侧身线条增加了车的运动感和时尚感，两个后视镜像一对大耳朵，静静聆听人世间的悲欢离合，尾灯的两个8看起来非常吉利，正好适合做买卖的，开启以后效果也十分漂亮，前后车大灯都是LED灯，晚上照明的效果非常好，C6采用了双天窗设计，造型新颖别致。
内部的空间非常大，本人一米七八的身高，坐在驾驶位上没有一点压抑感，轴距达到了290c m，也使得后排座的空间足够大，特别适用商务用车，内饰做得精细到位，用料讲究，中控台上面采用真皮装饰，搭配温莎千鸟格纹理，舒适感与时尚感立马提升，新车上没有什么异味，真皮包裹的座椅坐上去感觉非常舒服，中控的设计很简洁，仪表盘数字显示十分清晰，配有盲区监测、前后雷达及倒车影像、胎压监测等一系列功能，科技感和实用性非常强。
车载1.8T的发动机动力还是十分强劲，由于车身自重达1.6吨，在起步时稍有点肉肉的感觉，但速度起来以后，加速超车什么的，动力源源不断，车在低速跑的时候，方向盘很轻盈，在高速行驶的时候，底盘非常扎实，方向盘也变得沉稳起来，平时在市区里开的多一些，再加上夏天开空调，百公里10个多点油，也属于正常水平。
雪铁龙C6各方面表现都非常优秀，它从外到内散发着优雅时尚和优秀品质，值得每一个人细细品味和体会。
C6第一眼看上去颜值爆表，帅呆了，外观整体造型大方时尚，185.8cm的车宽让车更显雍容大气，LED前大灯和日间行车灯让车的前脸炯炯有神，车身的线条修长而流畅，将法兰西的风情展现的淋漓尽致，轮毂采用现在比较流行的黑色相间款式，造型别致，动感十足。
车的内饰简单低调中透露着高贵奢华之感，档次是不言而喻的，坐在驾驶位置上豪华舒适之感袭面而来，视野非常开阔，几乎没有什么视觉死角，新车没有太大的气味，中控台采用真皮的材质，摸上去的感觉特别舒服，真皮方向盘握起来很有质感，顶配的C6配备了大量主动安全配置，但程序设定有点让人摸不着脑袋，当我在对向双车道的市区路面行驶时，传感器经常会侦测到路边甚至对向路边的电动车，在完全没有其他任何提示的情况下，车子自动点一下刹车，根本不考虑对方是否已经侵入我的行车路径，这让我有点措手不及，希望厂家今后在这个系统上进行一下改进升级。
1.8T的发动机对于家庭用车来说已经足够用了，法国人出于车内人员安全的考虑，加重了车的质量，提高了车的安全性，从而牺牲了动力，一切事物从人的本源出发，这也是我们国人应该向外国人学习的地方。起步时动力输出反应稍慢点，加速以后动力输出非常顺畅，转向多少有点虚位，底盘功底非常扎实，C6在悬挂表现上又保留着雪铁龙传统的“猫爪”式调校，路面的凹陷不平根本不在话下，更是对减速带视而不见，按照正常行驶速度碾压过去，而不需要担心车内乘客有任何不满，坐在车里会感到特别惬意。
在售价上面，作为一款中高级B级车型，真的可以说这个价位并不高，而且从人们最早接触的C5身上就可以看出其在做工、用料、安全、操控等方面的突出。
《雪铁龙c6这款车怎么样？》
外观方面。东风?雪铁龙C6拥有接近5米的车长和2.9M的轴距，加上法系车独特的外观设计，让人过目不忘，气势上不输任何豪华品牌。
内饰方面。雪铁龙C6采用了非常简洁的设计，我觉得用“优雅”这个词来形容非常贴切，没有复杂的错乱的按键，看上去简洁大方，内饰用料一流很多地方都用真皮包裹，手感非常棒。同时还采用了非常炫酷的液晶仪表盘，进一步提升了内饰的豪华程度。
空间方面，雪铁龙C6也达到了主流中级车的标准，这里非常值得一提的是C6的座椅舒适度非常好，坐垫宽大，软硬适中。坐在后排非常享受。
动力方面，雪铁龙C6搭载了1.6T和1.8T两款发动机，配合6AT变速箱，这两款发动机都是宝马和标致雪铁龙共同研发的，尤其是1.6T发动机更是获奖无数，并且普遍使用在标志雪铁龙旗下多款车型中。发动机的调校偏向舒适，试驾时深踩油门，感觉相应略有延迟。
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