途观l和昂科威plus哪个档次高（途观L同昂科威Plus相比怎么选途观L和昂科威Plus哪个好） ♂
途观l和昂科威plus哪个档次高（途观L同昂科威Plus相比怎么选途观L和昂科威Plus哪个好）- 途观L同昂科威Plus相比怎么选途观L和昂科威Plus哪个好
- 昂科威Plus与途观L相比，谁更受大众喜爱
- 途观L对比昂科威Plus，年入20万你会选谁
- 大众新途观l和昂科威plus怎么选
- 开途观l和昂科威plus哪个档次高
- 空间、配置双在线，昂科威Plus和途观L到底该怎么选
- 家里最近要了三胎，想换辆空间大的车，请问大众途观l和昂科威plus哪个好
- 昂科威Plus对比途观L 五座中型SUV更要用实力说话
当下用户的生活水平是一直在提高的，而汽车也作为新“三大件”成为每个家庭的必备工具之一。选择到一款对的车不仅能提升整体家庭的生活品质，还能让你感受到驾驶车辆时操控的乐趣，好处还是很多的。下面就为大家来介绍两款还不错的车型，其中一款是大众的 途观L （ 查成交价 | 车型详解 ），另一款是别克的昂科威Plus，一起来了解一下它们到底有什么本事吧。
车系详情 名称 途观L 【获取底价】 官方指导价 21.58-28.18万 推荐车型 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版 7座 （指导价：28.18万） 级别 中型SUV
这个价格区间的可选车型其实不少，但途观L的综合实力还是不错的。大灯方面，这款车标配LED远近光灯。这款车第二排空间表现优秀，第三排空间比较局促，相较于长时间乘坐，短途应急会更好。这款车配备了主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、前排侧气囊等八项安全性配置，让用户在用车时更加安心。这款车配备了温度分区控制、全速域自适应巡航、360度全景影像等十八项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。从尺寸来看，这款车尺寸4735/1859/1677mm，轴距2791mm，这款车的定价还是比较合理的，各方面的表现也符合大多数人的预期。
车系详情 名称 昂科威Plus 【获取底价】 官方指导价 22.99-30.99万 推荐车型 2021款 652T 两驱豪华型 7座 （指导价：26.29万） 级别 中型SUV
如今大家在买车时都会货比三家，而昂科威Plus就是很多人会考虑的车型。这款车配备并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等九项安全性配置，功能非常全面，能够较好地提升驾驶者的信心。车头给人一种十分犀利的感觉，格栅使用多边形的设计，视觉效果很抢眼。车身尺寸方面，这款车车身长宽高4845/1883/1695mm，轴距2833mm，这款车官方0-100km/h加速8.5s，动力表现足够充沛。中控屏尺寸10英寸，并标配了道路救援呼叫、CarLife、蓝牙/车载电话等七项配置。总体看来它的表现在同级别中还算是不错的，这也让它赢得了一群铁杆车友，这也是对它实力的最好证明。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
昂科威与途观L价格非常接近，昂科威售价21.99-31.99万元，途观L售价为22.38-35.98万元；两者均是目前为数不多能够挤进销量前十的合资车型。面对这样的一个状况，对于曾经头顶“神车”光环的途观来说绝对是一件不乐见，没有面子的事情。所以，这也让上海大众不得不抓紧更新换代，在2016年年底带来这款加长版的全新途观L。
大前灯和大轮圈，视觉上更有冲击力，从后视镜下方延伸的腰线，穿过后门直达尾灯，也使得车身线条更为流畅和谐。有后发优势，2018款昂科威28更换了9at，在燃油经济性和平顺序略有下降。总得来说，这两台车各自有~各自的特点，购车时还要亲自试驾更能有直观感受。
我一直在说，昂科威我唯一不满意的是车标，其他都好满意啊。其实我很想BBA，但是买不起同样配置的BBA啦。发动机启停，虽然这个配置不能算是优势，但我要夸一下，真的是在30万以内的车型里的标杆水准，震动极小，几乎是感受不到。但大众高功率同排量下还是比别克低！通用这个2.0T是几年前的“沃德十佳”发动机，大众EA8882.0T也好象是“沃德十佳”，我不知车黑们凭什么说大众发动机比别克好！
这些足以说明昂科威货不对等；其次11万+的迈锐宝使用的变速箱是6T45-2.5代6挡手自一体变速箱，而指导价21.99-23.99万的1.5T昂科威却在用通用七档干式双离合。大众的品牌影响力就不用说了，在中国就是信仰和神车，这一点别克望其项背。大众的牌子要比别克硬一点，也就是面子要好一点。
在SUV市场开始火热的时候，得益于大众品牌的影响力，途观一直处于加价提车的状态。为了抢占更多的市场份额，各车企也开始在该细分市场进行产品布局，竞争随之加剧。途观为了应对竞品冲击，同时也为了迎合消费喜好，途观L应运而生。虽然没有了加价，但还能在市场中保持一个非常优秀的销售表现。
途观的老对手昂科威，在今年推出了升级版车型——昂科威Plus，将产品力拔高了一个档次，这次我们就来看看这两款产品究竟选谁合适？我们选择的车型为途观L两驱R-Line旗舰版，厂家指导价25.28万元，昂科威Plus五座豪华型，厂家指导价25.29万元。
动力方面，两车均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，途观L使用的变速箱为7挡湿式双离合，昂科威Plus则为9挡手自一体。此外，昂科威Plus还配有48V轻混系统，不仅动力参数上更占优，对降低油耗也能提供帮助。昂科威Plus的整体车身尺寸比途观L更大，提供了更加宽敞的空间。
配置方面，途观L多了疲劳驾驶提示、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、全液晶仪表盘、前排手机无线充电功能、主副座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、车内环境氛围灯以及后排独立空调等。
昂科威Plus多了倒车车侧预警系统、多种驾驶模式切换、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、主动降噪、道路救援呼叫、OTA升级、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、流媒体后视镜、后排隐私玻璃等。
综合来看，两款产品在科技配置和舒适性配置上各有千秋，到底谁是你的菜，就看你自己的口味了。
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大众全新途观L和昂科威plus如何选择。很多人还不知道途观l谁比斯柯达Kodiak强，现在就来看看吧！
相比科迪亚克，途观L各有千秋。
途乐人气高，配置丰富。
但是科迪亚克性价比高，途观L受众成熟，而科迪亚克受众更年轻。
途乐秉承大众品牌稳定的理念，在稳定上更霸气。
科迪亚克的设计很时尚。
消费者可以根据自己的喜好进行选择。
科迪亚克延续了Visions概念车的设计理念，棱角分明，简洁明了。
轮廓流畅简洁，整体设计非常和谐。
硬朗的外观符合消费者的审美，镀金的饰品凸显精致感。
车身前后保险杠和侧墙采用黑色材料包裹。
图雷依然保留了略圆、扁平、有角度的引擎盖，营造出不错的硬汉效果。
前脸沿用了流行的家族式设计，锯齿状的网状条纹为车头增加了一点福利。
至于内饰，科迪亚克在细节上更有优势，大尺寸内饰板、分层式中控台、上下手套箱、更大更丰富的储物空间、车门内设计的伞槽等。都很人性化。
昂科威Plus在尺寸上的优势还是相当明显的。
无论是长宽高都比途观L更亮眼，特别是轴距数据足足长了42mm。
一方面是超过4.8的车长让昂科威Plus整体造型比例显得更加大气优雅，相比当下很多同类车型同质化的硬朗风格时，更符合一台高档次车型应有的水准，也能满足消费者对于一台高质感车型的认知。
同时昂科威Plus还提供了艾维亚子品牌车型，标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。
途观L造型上尽管保持了大众家族菱角分明的特色，属于耐看的设计。但仅仅是加长而来，车身比例没有得到优化，或多或少还是会稍显臃肿，特别是细心的用户能察觉到没那么协调。?
其次则是在整体三维尺寸的优势下，昂科威Plus的内部空间会有更宽敞的体验，其后排头部及膝部空间分别是988mm与115mm，即使是坐满三个成年男人，也毫无压力。?
相比之下，你可以发现途观L的储物能力和大众SUV家族的紧凑车型没有太大区别，同平台打造，仅仅只是加长处理，在布局上看不到新意，并没能好好利用增加的尺寸。
在最近几年的中国车市，有一个非常大的特点，那就是SUV不愁卖。尤其是那些实力强大、性价比不错的SUV，就更容易受到消费者的喜爱。而在中型SUV细分市场，就有这么两款代表车型，其中一款是刚刚上市的别克昂科威Plus，另一款则是大众途观L。今天，我们就来看看它们到底凭什么赢得消费者的喜爱呢。
我们以上汽通用别克昂科威Plus 2021款 652T 两驱豪华型 5座（官方指导价为25.29万元）为例，和途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 5座（官方指导价为25.58万元）来做个对比。
·外观&尺寸
昂科威Plus的前脸十分时尚，飞翼式的镀铬饰条与头灯连接在一起，有着很强的整体性。两侧的进气口采用镀铬装饰来增加它的豪华感，显得更加精致。途观L三横幅式的中网采用了镀铬饰条进行修饰，呈现出不俗的质感，再加上线条硬朗的前脸，营造出很强的立体感。昂科威Plus的大灯设计很精致，造型也是比较有家族式的风格。途观L的大灯看上去棱角分明，视觉上有自己的特色。配置方面，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科威Plus多了自适应远近光功能；途观L多了转向头灯功能。
车身尺寸方面，通过以下数据可以发现，昂科威Plus的长宽高均比途观L有优势。
昂科威Plus的车尾设计延续了别克家族式的风格，一根贯穿式的镀铬饰条延伸至两侧的尾灯内。车顶末端配有尾翼，下方还有双边共两出的排气，运动感十足。途观L采用了棱角分明的尾灯设计，不仅看着比较惹眼，同时辨识度也比较强，车尾呈现出敦实的设计风格，看上去还是挺硬朗的。
·内饰&配置
昂科威Plus的内饰采用了黑＋浅棕色的搭配，更显时尚的感觉。中控台采用环抱式的设计，不仅凸显了驾驶者的地位，还方便其操作中控屏幕，更具人性化。途观L内饰同样为双拼的设计，采用了暖绒棕＋浅灰的配色，显得更加跳脱，中控台采用平直的线条勾勒，形成较为简洁的主体布局，搭配仿碳纤维的装饰板，整体氛围充满着运动气息。
两车方向盘均为真皮材质包裹，昂科威Plus的方向盘采用了三辐式设计，多功能按键布局合理，驾驶时便利性不错。途观L方向盘采用了平底三辐式的设计，多功能按键分布规整，操作方便。两款车都是方向盘4向手动调节，昂科威Plus多了方向盘换挡拨片。
昂科威Plus的仪表盘采用了双圆环式设计，并配备了一块8英寸的液晶屏，信息读取清晰，实用性不错。途观L搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，风格比较时尚，富有科技感，能显示丰富的行车信息。
昂科威Plus搭载的是10英寸中控屏，造型简单，搭载了最新一代别克eConnect智能互联科技，功能齐全。途观L搭载了12英寸中控屏，看起来有一定的高级感。两款车都配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统和车联网功能。昂科威Plus多了无线CarPlay、道路救援呼叫、整车级别的OTA升级功能；途观L多了原厂互联/映射和10喇叭哈曼卡顿音响。
配置方面综合来看，两车的配置都还算比较丰富，不过在安全配置、舒适和高科技配置方面，都是昂科威Plus更有优势一些。
两车座椅标配了真皮材质，并配有前排座椅加热功能。昂科威Plus的座椅采用了黑色设计，坐垫宽大厚实，能给人带来不错的乘坐体验。途观L的座椅采用了双拼配色设计，缝线的点缀让座椅看起来更有质感，舒适性还可以。
昂科威Plus的后排座椅同样保持了宽大的优点，能够提供不错的舒适度。同时，后排空间表现出色，地板几乎纯平，对于后排的乘坐空间及舒适度都有优异表现，堪称真正的大五座SUV。对于7座有需求的消费者，也可以选择昂科威Plus7座版车型。途观L后排空间表现同样出色，并可选装第三排座椅，足以满足长时间的出行需求。但是，后排地板中间有一个较高的凸起，会影响中间乘客的乘坐体验。
·动力&悬架
两车均搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，不过昂科威Plus的发动机支持可变缸技术，并配有48V轻混系统，官方给出的百公里加速时间是7.8s；而途观L的百公里加速时间是8.8s。
两车的前后悬架保持了一致，均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
·说在最后?
昂科威Plus的外观更加运动，内饰也相当的时尚，应该更符合年轻消费者的口味。昂科威S的优势在于配置和动力，配置自不必多说，丰富的配置有利于带来更便捷的用车体验。而动力方面，百公里7.8秒的加速成绩对于一款中型SUV来说，可谓是性能强劲了，更值得被推荐。
而途观L无论是外观还是内饰，走的都是稳重、成熟的风格，这样的设计虽然比较中庸，但能被更多人接受，有利于扩大销量。看了这么多，你会选择谁呢？欢迎转发、留言，分享你的看法。
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关于大众途观l和昂科威plus哪个好，我个人推荐昂科威plus。我也买的昂科威plus。前段时间，我也在大众途观l和昂科威plus哪个好中间徘徊。其实经过仔细对比之后，答案就非常明显了。昂科威plus的外观看起来更大气。前大灯和后尾灯整体的设计非常协调统一。在内饰方面，昂科威plus的中控台偏向驾驶座，这个设计可以说是非常人性化的。再看大众途观l，横条式的镀铬饰条“万年不变”，少了些精致性。内饰设计也没有什么新意，并不像昂科威plus那样惊艳。更重要的是，昂科威plus的整体尺寸堪称同级别的王者。仅从这几点来看，昂科威plus的气势感更强，更适合三胎的爸爸！
在合资品牌中型SUV这个级别中，为了提升竞争力，多数厂家都将自家产品赋予7座属性，可在实际用车场景中大部分用户还是以五座状态为主，例如征战市场多年的大众途观L，在这个级别中的影响力依然够足，不过自从昂科威Plus这匹黑马出现后，这两款车如何选购的话题再次引起热议，所以这次步伐让我们论证一下它们谁才是这个级别的王者。
比气场、拼尺寸，豪华中庸你爱谁？
虽说外观层面属于各花入各眼，每人的审美标准都不太一样，但从外形上看昂科威Plus更能看出设计师的想法，最重要的就是并没有直接沿用昂科威的造型，并不像途观L那样是经过加长的产物，而是采用中型豪华SUV架构进行打造，光是尺寸上的起点就要比对手亮眼不少。
（昂科威Plus）
（途观L）
昂科威Plus的整车气场你可以把它当做成一台缩小版昂科旗，而在设计上又使用了昂科威家族最新理念，日间行车灯与中网镀铬条在同一高度，拉宽了车头的整个横向视觉感。
在体型方面，昂科威Plus可以说完胜途观L，车身长宽高分别为4845x1883x1705mm，轴距2833mm，表现已经很接近昂科旗的标准，途观L尺寸为4735x1859x1677mm，轴距2791mm，所以昂科威Plus看上去要比对手大了一圈。
（昂科威Plus车侧）
（昂科威Plus车尾）
昂科威Plus的车尾拥有两个摄像头，除了全景泊车影像外，还配备了流媒体后视镜。途观L与之相比，同样配备了全景泊车影像，但是流媒体后视镜则没有配备。
轮圈部分，拿两款五座顶配车型对比，昂科威Plus配备的是245/45 R20规格尺寸，途观L使用的是235/50 R19规格尺寸，在豪华感营造上前者更能体现尊贵感。
（途观L车尾）
途观L经过最新改款调整后虽然整体造型变化不大，但细节变化也算跟得上如今的审美，同时标准版车型和R-Line版在外观设计上的区隔也更小。
大灯设计方面，昂科威Plus的辨识度明显高于途观L，不过在灯组配置上略有差异。
基础光源使用的都是全LED结构，昂科威Plus标配自适应远近光，这在途观L上是不具备的，而转向头灯功能在昂科威Plus上则没有体现，就实用性来讲前者更出色一些。
——Matrix大灯
不仅仅是大，除了大还要有所为
外形是给人看的，内饰设计及乘坐才是用车中感触最深的部分，在有里有面儿这件事上昂科威Plus同样有着天然优势，车内充斥着各种高档材质。
（昂科威Plus内饰）
在中控布局结构上两车都使用了液晶屏幕+物理按键的组合方式，保证了美观和实用，同时昂科威Plus中控台还向驾驶员方向有所倾斜，看上去年轻气息更足。
（途观L内饰）
途观L则在内饰设计方面略显乏味，论豪华、质感，相比昂科威Plus差距甚远，“千年不变”的内饰设计早就让消费者审美疲劳，这种板正、传统和规矩的氛围，更适合大叔和中年人审美。
（昂科威Plus车内）
如果说对标高配没有意义，那么我们也可以看下两款车的标配功能，昂科威Plus全系标配了无匙进入、座椅记忆、主动降噪，并且入门版本既有液晶仪表、感应雨刷、胎压显示等配置，且自五座豪华版车型起便搭载流媒体后视镜等配置。
（途观L仪表盘）
中期改款后的途观L车内科技感也有一定提升，比较明显的是换装了12英寸中控大屏，不过需要注意的是入门版车型搭载的是8英寸屏幕，方向盘也采用了大量触控式按键，座舱全面向着数字化进发。
昂科威Plus多方位诠释豪华
途观L和昂科威买哪个好 ♂
途观L和昂科威买哪个好
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在口碑和影响力方面，这两款车基本打成平手，但昂科威的价格优势明显。
1、外观方面
昂科威整车造型都非常商务，偏向于成熟稳重，很多商务人士非常青睐这款车。途观L整体上更偏向于年轻化，尤其是犀利的车身腰线，增加了很多硬朗气息和活力，很多年轻的朋友更加喜欢这种棱角分明的感觉。
2、内饰方面
昂科威给人的质感更强，做工和用料则显得非常细腻。途观L的亮点则不是很明显，依然主打家族风格，以简单朴素为主。
3、动力方面
18款昂科威搭载一台2.0t发动机，配上一台9at变速箱，动力方面绝对省心，再加上适时四驱模式，任何路况都不是问题，开起来也是轻松自如。途观L的动力也是不容小觑，尤其是全时四驱模式，动力变得更加强劲。
你好朋友，肯定是昂科威2.0T 昂科威内饰豪华感公认的好 隔音也是公认的好 貌似百公里加速7点多秒 绝对有力
途观L 其实就是紧凑级别强行拉长到中级 整体水平还比不比得上准备上市的新CRV还难说。
昂科威有两种动力系统，1.5T+7速双离合和2.0T+9AT，而途观只有2.0T+7速双离合，比较他们的2.0T版本。
动力系统上来看这两台车的动力都很强，开起来也都很快的，但大众途观稍好，毕竟是新发动机，燃效很高，而从变速箱上来看，途观的双离合在走走停停时依然会有顿挫，昂科威的9AT体验要更好，而途观L的操控要比昂科威好，开起来比昂科威轻快不少。
空间上途观更胜一筹，毕竟又加长了，后排空间更宽敞且后备箱也更大，昂科威的内饰个人感觉也要比途观更豪华。
舒适性上昂科威的底盘给我的感觉要比途观更硬，没有途观那么好，过减速带的时候没有途观那么舒服，但是昂科威胜在隔音，它的隔音是相当恐怖的，好到要比大多数豪华品牌的紧凑型SUV都要更好，特别是跑高速时的那种静谧感实在是途观没法比的。
从价格上来看，昂科威要更有优势，性价比更好，2.0四驱最低配优惠完只要22万多，而比途观的次低配还要便宜，这就没法比了。
同样的23万以内，昂科威的性价比更高，能买到四驱，隔音好是加分项目，有更好的9AT变速箱，更豪华的内饰氛围，而途观L则有点贵，毕竟中国人对大众太过喜爱，能让他卖的起价。更大的空间，很好的操控和稍微好一些的底盘舒适性
昂科威和途观l相比更推荐途观l。
1、价格
途观L指导价为22.38万，优惠在4万左右。裸车价为18.38万；昂科威指导价为21.99万，优惠在3万左右。裸车价为18.49万。
虽然途观L指导价高一点，但在最终裸车价上途观L更便宜，而且还有下限力度，价格上途观L整体优势更明显。
2、动力
途观L为2.0T+7速双离合的动力组合，最大马力186，最大功率137，最大扭矩320；昂科威为1.5T+7速双离合的动力组合，最大马力169，最大功率124，最大扭矩250。
在动力差异化上途观L优势更加明显，2.0T带来的大动力不仅仅是起步和加速提升，同时搭载了EA888的发动机。两辆车都配备了双离合目的是为了更好地提升起步的效率。
3、空间
途观L接近三拳的后排空间，给人感觉更宽敞、利用性也更强；昂科威仅仅只有2拳，途观L继承了迈腾这些车的空间利用，表现更好。
4、油耗
刚刚也说了途观L因为搭载了2.0T的动力，理论上油耗应该比昂科威的1.5T更高，平均车速都在30下，途观L油耗在9.5L左右。昂科威油耗在10L，虽说差别不大，但昂科威动力更小情况下油耗更高，可能这也是美系车的通病。
5、配置
途观L多出了自动驻车、腰部支撑、第二排座椅角度调节、6.5英寸屏幕、车载电话、氙气大灯、全车一键升降、感应雨刷。
昂科威多出了两个头部气囊、全景电动天窗、无钥匙进入、主动降噪、6-7喇叭、LED日行灯、后视镜电动折叠、自动双区空调。
总结：
途观L在动力、油耗、空间、价格上的表现都优于昂科威，而大众车的保值率也比别克车相对更高一点，所以更值得购买途观L。从内饰来说昂科威内饰更偏向驾驶者，途观L还是保持大众风格，中规中矩。整个配置来说大众更考虑驾乘体验和车内的格调，诸如腰部支撑、第二排座椅角度调节对驾驶者和乘客舒适感有很好的帮助。
我一直认为： 只有车长在4.8米以上，轴距在2800mm以上的SUV，才能真正称得上是中型SUV，就像别克昂科威Plus这样，对七座没有刚需，又想买一部宽敞的大五座SUV带你游山玩水，昂科威Plus是很多人的候选车型列表里排名靠前的那个。隔壁大众的途观L也是关注度很高的车型，那么这两台车选哪个呢？enmmm……，这是个好问题。
先看空间
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今天我们对比的车型是同为25W左右的昂科威Plus五座四驱豪华和2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰，先看一下车身尺寸：昂科威Plus的三围和轴距分别是4845mm/1883mm/1695mm/2833mm，途观L是4735mm/1859mm/1677mm/2791mm。途观L无论长度宽度还是轴距都比昂科威Plus略小，尤其是长度，昂科威Plus长出来的110mm放在腿部就是1拳的空间，这可是实打实的优势。
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来到车内，昂科威Plus的后排空间确实也印证了数据上的优势：足够的腿部纵向空间，坐进去确实感觉比途观L更宽敞些。不过印象最深的其实是座椅舒适度。美式沙发和德式运动是两种截然不同的风格，昂科威Plus的座椅柔软舒适，坐起来摸起来更有手感，典型的美式豪华风格；途观L座椅更方正，做起来更硬，可能更强调支撑的缘故吧，两种质感无所谓好坏，只是风格不同。后排还有一个细节：昂科威Plus的后排中央过道凸起更小，途观L明显高了很多。?
两部车后备厢空间相差不大，途观L是495L，昂科威Plus是515L，昂科威Plus数据上有一点优势。然而真正站在两部车的尾部你就会发现，昂科威Plus的后备厢开口均匀，方方正正的大开口，后备厢的地台基本跟后尾门门槛齐平，好拿好放。途观L的尾门开口偏小，地台低于尾门门槛，拿取大件物品不如昂科威Plus方便。最后，两部车的第二排放倒后都不能跟后备厢齐平，都有一个坎，但昂科威的坎更小。
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再看动力
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别克的这套黄金组合我们已经很熟悉，最近又加上了48V轻混的支持。237马力加9AT的横置布局原本就轻快平顺，增加48V轻混后，燃油经济性的表现进一步提升。大众的2.0T按车型划分好几个动力版本，以我们今天对比的同为25W左右的2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰来看，186马力实在是跟昂科威Plus相差过大，想要更强的动力版本？加钱买四驱380TSI吧。
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工作原因，我曾试过几乎所有别克的车型，对这套动力系统印象很深，起步轻快，变速箱换挡平顺，9挡在100km/h就可以挂上，整体来看，这是一套轻快，平顺，安静的动力，业内好评颇多。
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48V轻混系统的加入给这套系统带来了肉眼可见的性能提升，无论是综合油耗还是自动启停，还有起步瞬间的动力，轻混系统为整车带来不少好处，我们也看到目前通用正在将48V轻混布局到全线2.0T发动机上。
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途观L的动力系统相信大家也很熟悉，EA888和7速双离合是一套征战多年的系统，虽然马力和挡位数量没优势，但凭借双离合的先天特性和更轻的车身，油耗和零百加速跟昂科威Plus相差不大。然而若论起科技和智能，仍是别克更新一些。
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5座版的昂科威Plus还有四驱系统加持，途观L想要四驱就只能选7座了。别克的这套四驱系统就像它的动力一样，也有很多独有的技术特色，多路况模式，可完全断开的中差，再加上CDC全时主动液力减振系统，昂科威Plus的脱困能力和底盘质感都要明显更好一些。
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智能配置
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别克的这部昂科威Plus是通用第一次提出VIP电子架构概念的车辆，想必大家对这个名词还比较陌生。简而言之，VIP电子架构意思就是以OTA为核心的全车各个核心部件远程化升级和高速网络通讯的总称，是车辆智能一体化通讯和升级的概念。?
说详细点，就是搭载VIP电子架构的汽车无论是动力系统，底盘悬架系统，智能车机系统，还是车身控制系统和娱乐通讯系统，都可以通过OTA远程升级，并具备远程监控和通讯能力，一部手机可以随时掌控车辆的大部分信息，远程启动和授权驾驶这些都轻松实现。车联网方面，昂科威Plus还搭载了迭代更新的eConnect智能互联科技，功能丰富实用，操作流畅，用户还可享受每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。值得一提的是，别克昂科威Plus支持百度CarLife和无线Apple CarPlay手机映射功能，更符合年轻消费者对于互联交互的需求。
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大众途观L在这方面还没办法跟得上《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“
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买昂科威好。
1、外观
昂科威整车造型都非常商务，偏向于成熟稳重，很多商务人士非常青睐这款车。途观L整体上更偏向于年轻化，尤其是犀利的车身腰线，增加了很多硬朗气息和活力，很多年轻的朋友更加喜欢这种棱角分明的感觉。
2、内饰方面
昂科威给人的质感更强，做工和用料则显得非常细腻。途观L的亮点则不是很明显，依然主打家族风格，以简单朴素为主。
3、动力方面
18款昂科威搭载一台2.0t发动机，配上一台9at变速箱，动力方面绝对省心，再加上适时四驱模式，任何路况都不是问题，开起来也是轻松自如。途观L的动力也是不容小觑，尤其是全时四驱模式，动力变得更加强劲。
4、价格方面
途观L输在了价格上，因为在口碑和影响力方面，这两款车基本打成平手，而昂科威的价格优势非常明显，最终打败途观L也是异常轻松。
扩展资料：
买车注意事项
1、选择品牌
对于大多数人，一个合适的品牌非常关键。自主品牌、日系品牌、德系品牌、美系品牌、法系品牌、韩系品牌……这里加起来起码也有好几十个品牌，买车前最好提前了解一下该品牌的历史，这样会更清楚哪一个品牌是自己最心仪的。
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昂科威保值率要低于途观，途观L和昂科威相比昂科威更好。
途观L刚上市没多久，保值率先可忽略不计。但如果是拿大众途观和昂科威做对比，那毫无疑问是途观的保值率更加高。毕竟自从大众途观2009年上市以来，累计销量早已突破百万大关，再加上有大众这个品牌的保驾护航，保值率肯定不会低。
而昂科威新车价格稍贵，所以从1-5年的保值率数字中看，价格是最高的。别看最贵，销量也还不错，目前的保有量已经超过50万台，但在用车以及维修成本方面没什么优势，商务气息明显，保值率要低于途观。
昂科威的售价在21.99-31.99万万之间，定位中型SUV，如果拿定位紧凑型SUV，售价19.98-23.78万的大众途观应战的话，那么就显得有点以大欺小了。所以途观必须得请“老大哥”途观L（指导价22.38-35.98万，中型suv）前来支援。
尽管昂科威相比途观L在价格上会更高一些，但其内饰不论设计还是用料，都是优于途观L。昂科威的内饰豪华感在这个级别一直是数一数二的。
而途观L内饰家族风格显著，档次感平平，这主要跟大众主打的实简主义有关。两车中控上方都使用了软性材质，昂科威使用了缝线营造出皮质效果，并且细节之处辅以桃木装饰以及真皮包裹，用料以及整体视觉效果比途观L要好。
不知道你从哪里来的数据途观L保值率比汉兰达高，据我所知，汉兰达的保值率在SUV当中一直名列前茅。你所诉的保值率比汉兰达高，应该也是因为途观L最近一年多才上市的缘故。当然，大众本身的保值率在中国就很不错，前面几年与丰田持平很正常。
同时，随着大众近年在变速箱、发动机等技术上的不断进步，原有的一些问题已经逐步完善，像途观L这类重点车型基本没出现过大的质量问题，尚为靠谱
两台车都标榜自己是中型suv，两台车的研发取向也互有针对性，但是由于途观L是属于大改款车型，有后发优势，2018款昂科威28更换了9at，在燃油经济性和平顺序略有下降。总得来说，这两台车各自有~各自的特点，购车时还要亲自试驾更能有直观感受。
1、空间对比：途观完胜
两车车宽相同，除了车高以外，途观L在各个尺寸方面都领先昂科威。大空间自然更宽敞，空间设计也更趋向实用、合理。
2、动力对比：各有千秋
在发动机参数方面，途观L的功率、马力、扭矩均比昂科威略小，但是在7档双离合的配合下，途观L的百公里加速却比昂科威略快一些(7.5VS8.4)看来大众的双离合低速功力的确略胜一筹，不过低速顿挫还是有的。到了中高速，由于昂科威的发动机功率、扭矩优势，昂科威扳回一局。另外，2018款28T昂科威变速箱换装了9at，具体数据有待测试，是否有更好表现，让我们拭目以待！
3、四驱能力：途观L胜出
途观L
采用的是第五代翰德“智能全时四驱”，后轮最少有5%的动力，也正是这可怜的5%使途观L进入全时四驱大家庭，理论上湿滑路面循迹性、稳定性、响应性要好于昂科威的适时四驱。同时，途观L拥有7种四驱模式。虽然昂科威的适时四驱可以实现轴间0-100的扭矩切换，但是其实际脱困效果一般般。
4、内饰：两车配置互补，在内饰风格方面，豪华感昂科威更好一些，大众途观L还是固有的大众家族风格，属于简约设计。
5、隔音：值得一题的是，昂科威的隔音性远远好于大众途观L，特别是2018款增加了主动anc降噪系统。
这两款车真的很难取舍，因此，配置互补，安全性匹配方面也各有千秋，不过，就我个人而言，还是喜欢途观L。
#选车理由 提车主要是家用为主，而且空间肯定是首要条件，价格也以经济实用为主，所以选择了途观L，而且保值率也很高。
#最满意 最满意的有三点，第一点就是外观我十分喜欢，第二就是空间十分充裕，第三就是价格实惠，而且性价比很高。
#最不满意 最不满意的就是内饰用料一般，没有设计感，而且灯是卤素灯，虽然是丐版，但是减配太严重了。
#空间 我一家五口人，除了老婆孩子还有父母，偶尔周末会自驾游，途观L正好可以做开，而且不拥挤，后备箱家用能够满足。
#外观 外观我比较满意，因为这款车看着非常显大，因为它比较宽，而且线条凌厉明显，车身非常有设计感。
#内饰 内饰用料一般，大部分都是硬塑料材质，搪塑材质都没有，塑料感太强，大众减配真的太严重。
#动力 动力一般，如果追求的加速感的建议选择2.0T的版本，起步还是有点肉的，不过动力储备绝对是够的。
#操控 操控不错，换挡十分平顺没什么顿挫感，但是有一点延迟，不过也并无大碍，而且转向十分精准。
#舒适性 座椅还是非常舒适的，隔音还说的过去，不过还是有一点胎噪的，底盘的通过性简直太棒了。
#油耗 油耗是我选择它的一大理由，这么大的SUV油耗确只有8.5升，真的出乎我意料。
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