君威gs试驾（试驾别克君威GS ｜ “宝藏男孩”初长成，运动搭配家用更全能）(君威gs销量好吗能买吗)-94汽车网

君威gs试驾（试驾别克君威GS ｜ “宝藏男孩”初长成，运动搭配家用更全能） ♂

君威gs试驾（试驾别克君威GS | “宝藏男孩”初长成，运动搭配家用更全能）

试驾别克君威GS | “宝藏男孩”初长成，运动搭配家用更全能
君威gs的可变悬挂是手动的嘛
动力强劲的小野马，深度试驾君威GS
试驾 | 交警蜀黍，这是君威GS，不是改装车

相信不少男孩对速度与激情都有过憧憬，渴望自己在爱车上体验那种人车合一的交互。有的人也的确添置了像高尔夫GTI等等的“小钢炮”，在工作之余感受那份热血。
不过，对于那些只能购置一台车同时又要满足家用的年轻消费者来说，可选择的车少之又少，好在君威GS始终在坚持那份个性，前两天刚刚上市的2020款传承了纯正运动基因，也没吝啬你对家用的需求！
得知君威GS的试驾车到了，内心非常激动，毕竟这么久每日徘徊在城市的霓虹灯之中，都忘了那种年轻的冲劲儿。我的同事今天开着它来接我，下楼后在车群中一眼锁定君威GS。它的格栅外部饰圈采用GS专属的炫黑钨光电镀工艺，保持着别克家族飞翼式设计的同事又彰显出了自己独特的身份，包括全新空气动力学包围：“獠牙”进气口、专属18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂、炫红色Brembo高性能四活塞卡钳以及钨光炫黑的尾部扩散器和一体化镀铬双排气尾管整体造型更显性能特质。不管是停在路边还是穿梭在城市中，能收获不少回头率。
接下来要做的当然是亲自去感受它的动态魅力，拉开车门，这套专属的AGR认证一体式运动座椅更夺人眼球，坐在上面，不仅拥有极强的包裹性，且靠背侧翼可进行30度角开合调节，可以满足不同体型的用户对侧向支撑的不同需求，至于电动调节、腰托调节和加热、通风、按摩、记忆功能也都出现在这个座椅上。
为了带来更好的驾控体验，也采用了专属的运动底盘，比如说增强性麦弗逊前悬架加粗空心横向稳定杆和三通路设计以及配备主动减振器，都能提高车辆的操控性。同样它采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，很多人都在质疑动力数据缩减，实际上仍然有强劲的加速体验，动力随叫随到，我们也大致测了它的百公里加速，尽管昨天下了雨，路面还是有些湿滑，但成绩还是保持在7秒多。
另外它有Normal自动模式、Tour巡航模式和Sport运动模式三种驾驶模式的选择，当我们按下Sport，能感受到整车变得很紧致，这得益于它的CDC全时主动液力减振系统所带来的效果。CDC阻尼力度变大，并相应调整EPS转向助力、油门踏板响应以及换挡逻辑，车身控制和侧倾控制明显加强，带来更优的整车动态表现和足够强大的操控极限，包括刹车响应速度非常快，这种整体的坚韧感很容易让你陷入到循环过弯的想法中。
而当你日常上下班或是带上家人，需要一台舒适安逸的家用车，你可以调到Tour模式，转向手感、油门踏板力度以及换挡动作都变得舒缓。当然作为一台家用车更重要的是乘坐空间的宽敞和配置的丰富带来的驾驶员及乘客长途旅行的舒适性。
4米9多的车长和2米82的轴距带来的空间表现很乐观，同事1米86的身高调整到他的驾驶位，再坐到后排仍然有两拳左右的腿部空间，中间也提供了空调出风口和USB接口，地台高度和iPhone?X手机的宽度差不多，再加上11扬声器BOSE的环绕音响系统，后排乘坐绝不是够用和将就。
除此之外，日常生活用车中，自适应巡航、车道偏离、车道保持车道变更辅助、前方碰撞预警、自动泊车系统等等主动安全配置，也会全方位的呵护用车安全。值得一说的是首次引入了百度人工智能车联网系统，通过方向盘语音按键一键唤醒，进行车辆控制、生活服务和资讯查询、电话控制以及车控智能家居等操作，智能化也让我们用车更贴心。至于我们熟悉的别克上的OTA升级，UI的设计，车机的反应速度就不用过多赘述了。
整体来说，全新的君威GS依然保留了那份运动的味道又增添几分科技感，对于很多朋友预算二十多万，纠结爱车的可玩性又不得不考虑到家庭用车的现实情况，君威GS还真是个值得考虑的接地气的“宝藏男孩”。
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君威gs的可变悬挂是手动的。在SPORT模式下，全新君威的悬架变得硬朗起来，支撑性非常不错，在正常速度过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾微乎其微；在高速过弯的时候，车身依然有贴地感。
在汽车圈，车辆的运动性和舒适性似乎总是对立的存在。一款主打运动的车型在悬架调校方面多半走得是“硬派”风格，这样车辆在行驶过程中，可以获得更好的底盘支撑，减小车身侧倾，同时也会感受到清晰的路面回馈。如果抛开运动性能，单说这种调校，那绝对与舒适性这三个字不搭边。

同样，一款主打舒适性的车型，多半走得是“柔美”路线，悬架调校偏柔软，这样可以让车辆更轻松地化解路面的震动，带给驾乘人员舒适的驾乘体验，不过也得接受过弯时车身的“晃晃悠悠”。由此可见，舒适性与运动性是一对冤家，有我没你，有你没我。

当然，市面上的悬架阻尼可调节的豪华车型，运动、舒适可以兼得，但只是个别的例子，而且不是普通老百姓消费能力之内的选择。那么普通车型难道真的是运动和舒适不可兼得？

悬架软硬度可调节，运动与舒适可以兼得不吹不黑，在B级轿车市场，你掰着指头数，悬架软硬度可调节的车型有哪些？毫无疑问，全新君威GS是第一个。在试驾全新君威GS的过程中，留给我印象最深刻的是它配备的CDC悬架软硬度可调节系统。

在SPORT模式下，全新君威的悬架变得硬朗起来，支撑性非常不错，在正常速度过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾微乎其微；在高速过弯的时候，车身依然有贴地感，如果将坐姿调低，主动降低车身重心，相信你会爱上过弯的快感。

如果将驾驶模式调节到TOUR模式，悬架突然间变得柔韧起来，对路面传来的震动化解到位，有种以柔克刚的感觉。

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

?听闻外貌出众的君威家族出了一款动力非常强劲的Gs版，找了个朋友借了一辆车开出来?感受一下这款车的性能，恰逢秋末落叶时间，试驾感受?落叶大片一同奉上，分享给大家??????????记得这辆车是最高配版的，外观是皇室蓝，第一眼感觉这个蓝色很沉稳大气，除了皇室蓝这个颜色还可以选择白色的，个人感觉这种个性比较张扬的车型，白色稍显普通。这种蓝色还是比较符合君威GS的调性的。?内饰采用的是黑色内饰，加红色的显性防线，配上运动感十足的座椅有点儿赛车的味道。???????????起步加速的时候，感觉非常非常有劲儿，油门响应非常灵敏，轻轻踩一踩油门车就能往前闯一大块，所以开这款车的时候还是需要小心驾驶，与前车，一定要保持足够的距离。?这种2.0T的动力跑市区的话，感觉油耗还是非常可惜的基本体现不出来这个动力性能，我选择的是一条乡镇路线车比较少，轻松跑到80迈以上，超车什么的都非常轻松。??????????秋日的街道落满了树叶?别有一番风景。??这款君威GS是最高配置，带有抬头显示的功能，当你行驶的时候能清晰看到当时的车速，如果有这个导航到用途时，也会显示箭头指向。?这个功能非常人性化会时刻注意前方路段不需要分神，再去看，导航地图！座椅是有比较紧的包裹性，外观设计非常动感，那像小跑车一样，颜色配的是黑色内饰+红色的缝线，格外有一种激情澎湃的感觉！整体类似都是黑色的看起来比较冷酷，比较帅气。???????????远离工作，驰骋奔跑，不要多说，感受速度的力量，来次够?

整个前格栅采用的是最新款的波浪纹图案搭配横线条的镀铬亮条看起来格外霸气！大灯的话，细看会更漂亮一些。?

他的风阻系数，只有0.29，车身更长更宽，重心更低呈现出动感优雅的运动气质。?

君威S的轮毂是专属18英寸，熏黑五服运动型铝合金轮毂，配合红色的卡钳更燃烧的不凡运动气息。?

后尾翼是与尾箱盖融为一体的，展现出更为张扬的个性风采风采。?

抬头显示，拍糊了

座椅加热座椅通风功能都很齐全。?

中央扶手挺宽阔的放上挺舒服的。?

扶手下面是带有一排USB接口的储物箱?

这是专属配件。?

在试驾过目前市面上在售的所有别克车型之后，我可以肯定的说，君威GS是一台不同于其他别克品牌的车型。当其他车型把豪华、家用、都市等等理性标签贴在车型上的时候，君威GS成了别克品牌中唯一坚持带着“运动”这类感性标签的车型，冲“运动”这个词，足以燃起许多人内心深处激情的余灰。

运动的形

如果想让一台普通中级家用车显得很运动，应该怎么做呢？身边玩车的人肯定准备好答案了，首先换大尺寸轮圈/轮胎，可以是熏黑的赛用感或亮银的街道改装范，马上就有性能的感觉；接着就是更换避震，必须让它车身高度降低，至少轮眉与车轮缝隙不能大于二指，一低遮百丑；接着可以加包围，换前网，加尾翼，换双出排气，换完后整车运动的姿态就营造出来了。

以上可以概括大部分基础玩家的家用车改装之路了，虽说这改装项目多，效果明显，但且不说改完后实际增加多少运动性，还有家用性的牺牲。

开着一台改装后的家用车在路上行驶，首先交警就不会允许了。在综合考虑更方面均衡性的要求下，君威GS的存在就有天然优势了。

雾灯位置獠牙状的镀铬造型设计是从上代车型继承而来的，张扬且充满原始欲望的野兽巨牙是GS最鲜明的标志，红色的Brembo四活塞刹车卡钳、尾翼、扰流板、双边双出方形排气等等，都是君威GS特征鲜明的元素，它也堪称同级最佳原厂自带改装的中级车。

作为一台改款车型，新款君威GS在细节处升级或许也是让人无法拒绝的亮点。更新更扁平化的飞翼式前网以及Matrix Pixel矩阵式LED大灯都更像一台君越了，这意味着如今的君威GS更豪华，更科技，也更有竞争力了。

运动的魂

要论30万元以内最运动的中级轿车，君威GS毫无疑问是名列头筹的，在行驶的过程中CDC全时主动液压悬挂实时调节悬挂刚性，不管是在乡间小路还是铺装道路上，悬挂都能及时做出改变以提升车轮也路面的贴合度，将路面震动降低。

而在驾驶过程中，油门深浅的变化同样会影响悬挂调整，简而言之君威GS的悬挂是你快的时候它硬，你慢的时候它软，这样的设定一来完美平衡了日常家用舒适与个人驾驶需求时的两者兼得，二来可变悬挂设定能降低驾驶者的技术门槛，让享受操控乐趣的成本大大降低。

当然，出色的簧下质量还包括了四活塞的Brembo卡钳以及马牌MC5系列轮胎，它们带来的超强制动力与抓地力让君威GS在驾驶的过程中能够更有信心的去尝试车辆的极限。

新款君威GS搭载的是目前通用集团主推的第八代Ecotec 2.0T发动机，这台发动机如今被广泛应用在通用集团别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌的中高端车型上。这台可变缸涡轮增压发动机能输出237匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩。

从账面数据来看，它比之前的2.0T SIDI发动机功率有所下调，马力值减少了24匹，但实际驾驶感受却并非如此。

它的最大扭矩转速从2000转调整1500转开始输出，也就是说，不管在什么模式下，只要轻点油门，最大扭矩便能释放出来，因此整车的动态响应是十分灵敏的，随之而来的高潮感比之前也来得更早，更持久，它的零至百公里加速时间也依然维持在7.2秒。

匹配的9速手自一体变速箱同样也更加智能了，重脚油门时转速会不断攀升直至5000转，但是温柔驾驶时又会积极升挡，在高速巡航也能保持1500转左右的经济转速，对了，此时它还会关闭两个气缸以达到节能减排。

虽然君威GS的车身长度超过4.9米，轴距也超过2.8米，但是开起来的底盘质感却是更偏紧凑型车的感觉，底盘不论刚性还是动态反应，都非常的灵活且有力量，加上CDC主动悬挂，驾驶的过程中做变道、高速过弯等动作时底盘的反应丝毫不拖泥带水，它随时调动全车每一个机械对驾驶者的动作反应做出最佳的反馈，像一个训练有素的军人一样去执行命令。

加上AGR认证的一体式运动座椅能将驾驶员牢牢按在座位上，驾驶君威GS的时候人和车是紧密联系在一起的，对于有些人来说，这或许就是所谓的“人车一体”吧。

这也算种运动

君威GS车内有不少升级的地方，像是全新的按键式换挡机构是和君越、昂科旗等别克旗舰车型相同的，还有新的流媒体后视镜，还有升级的带无线CarPlay以及全新的车机系统。比前代车型，它的官方指导价下调了1万元了，但是从配置层面上来看，无疑是更加丰富了，更加科技也更加豪华了，这对于用户来说显然是喜闻乐见的事情。但要论车内营造的氛围，相信不同的用户群会有不同的看法。

对于想买一台中级家用车的用户来说，君威GS的空间表现可圈可点，2829mm的轴距也能满足对中级车的空间需求，但是没有全景天窗，中控台的黑色装饰与与门板上塑料件这些点看上去就让人难以接受这是一台中级轿车。

毕竟大部分国人理想中关于中级车豪华的定位应该是想君越那样，柔和的包围感、细腻的真皮再加上随处可见的镀铬、烤漆、木纹等高档装饰。

但对于君威GS的潜在用户而言，他们看到的是环抱式的座舱，带有AGR一体式运动座椅，有红色运动缝线，有平底式方向盘，有换挡拨片还有HUD抬头显示，这都是为了增加运动性或营造运动的氛围非常有效的配置。

并且考虑到成本结构，在这样的预算内也无法均衡到由外到内的豪华与运动，因此对于这些用户来说，自然也不会介意它是否足够精致的事了。

其实以上两种矛盾在君威GS消费者选购时是不断存在的，对于想买君威GS的人来说，自然是冲着它的运动感以及家用的平衡性来的，但是提供参考意见的家人们则不一定能理解新买的轿车是否有必要那么突出运动且张扬，相信决策的天秤最终是落在握方向盘的那一方吧。

君威gs销量好吗能买吗 ♂

君威gs销量好吗能买吗

君威gs销量好吗能买吗
可以说说别克君威gs怎么样吗
【车主点评:令我不可抗拒的君威GS】
17.88万买别克君威GS曾经和大众CC一个级别，现在怎么这么掉价
联名君威GS两年竟亏十万，黑科技压燃马自达是否值得入手
别克君威gs无论是内饰还是性能都很不错，为什么很少人买君威gs
22款君威GS为何卖不动

您好！别克君威GS动力性不错，足够家用。操控配置齐全，安全配置较为丰富，车内配置丰富，性价比不错。从目前车质网收到的投诉情况来看，新款车型关于车灯进水的投诉有部分客户反映。升级后的变速箱表现挺稳定的，建议您根据实车进行选择。这款车的油耗是9.8L/100KM。望采纳，谢谢！

这款车的风格是很突出的，能给人一种很直观的豪华体验，当然了这也是很多消费者都想要的。但是了解之后才发现，原来这款车的动力更加的吸引人，2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合配合9速智能变速箱，起步和加速响应都很不错，百米7.2s，这样的动力表现在同级别车中，绝对是数一数二的。

#选车理由我选择君威GS这车就是冲着它的颜值与动力而去的，在B级车型中它与迈锐宝xl算是两辆个性鲜明的车子，没买它之前也看过迈锐宝redline版本的车子，但总体质感和做工都是不如君威的，当然了一分价钱一分货，但对比同级其他主流车型，这个级别能买一辆动力强劲，外观拉风，配置够高了运动型B级车还是挺有性价比的。#最满意 2.0t与9AT的配合使得车子在动力方面的表现非常的出色，反正在街道上就动力这一块我是没服过谁的，哈哈，其次如同大家看到的一样，配有红色卡钳的外观与赛车座椅都在像大家宣示它是一个不好惹的角儿，在配置方面也很丰富，主动安全方面也并不缺席，最重要的是价格方面非常合适，我个人觉得作为年轻人拿这个价格还买啥买疼帕萨特，整一辆君威GS它不香嘛，哈哈，#最不满意目前最不满意的就是油耗确实是高了一些，果然强劲的动力与低油耗从来都不可兼得，不过我平常驾驶习惯也浮躁了一些，看个人驾驶习惯吧，再一个备胎的缺失让我丢失了一些安全感，我觉得这方面确实是不应该的，其他方面目前没啥不满意的。#空间空间方面的表现还好，毕竟运动化定位的它不可能像其他B级车那么的宽敞，只是头部空间稍局促了一些，不过还好我们一家人的体格都不算大，空间方面对我来讲没问题的。#外观外观颜值方面绝对的满意，整体大方霸气运动感十足，辨识度很高，自带运动套件的它我真的是爱了。#内饰内饰方面我也没啥意见，设计上中规中矩实用性较强，方向盘手感很不错，和我之前看的迈锐宝相比它还是很不错的，虽说不够豪华但坐进车内的感觉还是挺不错的。#动力动力方面绝对的满意，加速快动力储备丰富，在这方面的表现和它的外观还是很搭配的，我觉得至少在同价位中它还是很无敌的。#操控底盘扎实稳定，转向精准，方向手感好虚位小，转弯变道时车身支撑到位，操控感方面还是很棒的。#舒适性舒适性方面和偏于家中舒适性车型肯定是没法比的，但运动座椅包裹性很强，减震软硬还算适中，隔音处理做的不错，舒适性整体上一般吧。#油耗目前油耗是百公里10个多11个左右，对于家用车来讲确实是偏高了一些，反正绝对是不属于省油车型。

别克在很多人心中依然属于和大众、丰田、本田一个级别的主流合资品牌。但在很多人的心中也已经沦为比较廉价的二线品牌。别克在目前市场上的占有率还算不错，但却是用巨额优惠才勉强换来的，如果别克的价格和法系车一样死撑，估计混得还不如法系车好呢。

别克君威曾经是一款高端的中型轿车，主打运动操控，有点跟马自达阿特兹调性类似，但随着最近这几年的价格下探，很多人都感觉别克君威比主流的B级车要矮一级，尤其是知道新款君威将要搭载1.3T三缸发动机之后，很多人对君威的印象进一步拉低，甚至感觉他还不如思域、速腾高端。而别克君威GS是君威的强化版，把运动的属性发挥到了极致，上一个版本的君威GS，在很多人的心中定位几乎和大众CC相持平，是相对来说比较高端的钢炮车型。但如今价格下跌严重，曾经印象中是30万的汽车，现在落地价才20万。

元旦期间，山东济南某4s店就打出这样的广告。君威GS?2.0T精英版裸车价只要17.88万，没有任何强制消费，落地价约为20万。虽然表明目前春节期间仅此一辆，但询问当地经销商平时的价格其实也差不多，18万裸车绝对能够提到。君威GS可谓君威的高端性能车型，如今却有一种虎落平阳被犬欺的感觉。18万裸车能够买到什么车型？2.0T迈腾帕萨特只能买到最低配，2.0自吸的凯美瑞也只能买到最低配，1.5T的本田雅阁同样买不到中高配。

别克君威GS搭载的是通用2.0T高功率发动机，拥有261匹马力，匹配9AT变速箱。外观不同于较温顺的普通版别克君威，GS版本造型充满杀气，前脸两颗獠牙十分醒目，运动座椅一看就非常专业，包裹性也非常好，瞬间在气场上就又增加了20马力的感觉。素车官方给出的零百加速在7.2秒，刷一个鹿头程序，零百轻松破六秒。虽然君威马上面临更新换代，但现款君威GS在同级别车型中依然宝刀未老，动力傲视群雄。相对于高配版本车型，外观的区别仅仅是少了布雷博红色卡钳，喷一个红色的气质立马就提升上来。

虽然是君威GS的入门版本，但这款车的配置并不低，像车身稳定系统，胎压显示，并线辅助，后倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，换挡拨片，主副座椅电动调节、加热，手机互联，Led灯组以及自动大灯等配置应有尽有，享受激情的同时也不会感觉配置寒酸。

实际空间表现也没有因为运动性而过分放弃实用性，前后排的空间都对得起B级车的定位。现在由于别克品牌的落寞，以及价格跳水成为常态等原因，使君威GS没有了当年的辉煌，实在令人惋惜。但作为一款性能小钢炮，不到20万的落地价，目前还是挺值得入手的，喜欢的小伙伴可以留意一下。但打算纯家用的小伙伴还是绕道吧，这款车的油耗相对来说略微高点，座椅也比较硬，运动偏向比较明显。更适合大部分时间自己开起来爽，偶尔拉人买菜的用户。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为君威GS这个超燃小钢炮落寞的原因是什么？

哈喽兄弟们，今天我去天津拜访了一位老baby，他是谁呢？嘻嘻，我不说你们肯定也知道~那就是曾经FMC中所有车辆的诞生地——工匠派，是不是久违了兄弟们，听说晓彤最近在改一辆千匹的菲斯塔，大家拭目以待吧。

偷偷卖个关子，此次来的目的不单单是重温友谊，更是为了干一件大事做准备！先留个悬念

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微信公众平台网友：JVY

啊鼠你好，从大三开始看你的节目，现在孩子都一岁了，去年在你的ask建议下，买了人生第一台车，马三星骋2.0，当时5.3买的今年卖了5.45，今年手头宽裕点，关注到马自达的压燃技术，真的感觉好黑科技，好厉害，老鼠你推荐吗？

回答问题之前，我真的想夸一下自己。我真是个小机灵鬼~ASK这档节目不光可以回答各位客官老爷们的问题，说不定还能帮大家赚点零花钱。这种赚钱的车型我是不是应该多收点，这样我就能早点购入奥迪RS-6了~

哈哈哈，回到正题。其实关于马自达压燃技术的报道有很多，但随着搭载压燃技术的马自达CX-30和马自达3昂克赛拉压燃版的正式上市，后台已经收到很多关于压燃技术的问题，在这我来说说我的看法~

先说结论哈，对于搭载压燃技术的马自达3昂克赛拉?2020款?2.0L?X压燃尊荣型我并不推荐购买，仅代表个人观点哦。原因在于新款的马自达3昂克赛拉压燃版的性价比真的不高，官方指导价高达18.99万元，整台车办齐落地在21万左右，试想一下，21万是不是可以买到B级的1.5T雅阁了？

抛开价格因素，咱们聊点实际的。首先明确一点，马自达的压燃技术并不是将柴油发动机的技术完全移植到汽油发动机上，它仍然保留汽油发动机的火花塞，官方称之为SPCCI（Spark?Controlled?Compression?Ignition），中文含义为火花塞控制的压燃技术。

这项技术简单来说，首先会使用火花塞点燃小范围内的混合气，这部分混合气爆炸、膨胀将会挤压其余未点燃的混合气。随着活塞进一步向上推动，剩余混合气将以压燃的方式进行燃烧。

这项技术对气缸内的压力和温度有很高的要求，所以马自达的压燃发动机增加了缸内压力传感器来实时监测数据，并且为了向气缸内泵入更多的空气，马自达还为它配备了机械增压器。所以这是一款很纠结的发动机，它有火花塞，却是压燃发动机；它有机械增压器，却不是增压发动机。

另一方面，这辆车它依然具有火花塞，所以保养起来也没有省去火花塞的费用，况且压燃技术需要添加更高标号的燃油。虽然压燃发动机可以提供更好的动力，带来更低的油耗，但是实际使用成本和买车费用这两项加起来，对大部分消费者来说其实并没有省钱。

所以嘛，如果你不是马自达的死忠粉，这个价位那我劝你看看其他品牌的车子，如果你就是想体验最厉害的自然吸气的汽油发动机，那我依旧劝你，再等等，毕竟花20多万买一个马自达，我都替你心疼~谁的钱都不是大风刮来的不是？

微信网友：国服韩康

你好乐皓，我是马老师，上一次问你宝马五系的问题，现在车已经过户回来了，我媳妇开了一次以后，发动机故障灯就亮了然后熄火，现在打车以后车特别抖，你嫂子这两天跟我吵架，非让我退车，我跟那个老师想商量一下，这个是是不是可以不要了，其他粉丝是否有遇到这样的情况，如果可以的话，你是否可以给我一些建议。

回答问题之前，我先带着各位客官老爷们简单的回顾下上期的问题。马老师有一台吉利博越，他的同事有一台E60的老款宝马5系的525，个人一手车，漆面情况十分优秀。马老师十分心动，想用吉利博越和同事的宝马525做交换。

结果换完车以后发现，这台宝马525发生了缺缸的现象，仪表盘也出现了发动机故障灯。代号为E60的宝马5系搭载的是大名鼎鼎的N52系列的发动机，最主要的问题就是烧机油，尤其是2.5L的发动机。其次，发动机如果存在怠速抖动的现象，那么很有可能是由于缺缸导致，很不巧，让我的老师赶上了。

出现缺缸的问题，通常表现为发动机工作异常或动力不足。高、中、低速时发动机工作都不均匀伴，会出现油耗变大,发动机疲软无力，抖动严重等现象。在坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动会更加明显，非常容易出现瞬间死火的现象。

造成缺缸的问题有很多种因素，我建议首先排查电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，有可能需要大修。但是点火线圈或气门密封不严导致的缺缸问题较多。

点火线圈

再次和各位客官老爷们重申一遍，如果没有很多的精力与财力，上了年限的老宝马或者老德系车轻易不要触碰，并且在买车的时候一定要找一位专业人士帮你检测下车辆，即使关系再好的朋友也要抬架复检，这点很重要，各位客官老爷们，一定要记住啊！

微博网友：球子

18款君威车主路过，想请教一个问题，自己之前没有太多了解过保值率的概念，卖车的时候差一点吐血，18年1.7万公里君威GS穿越火线联名版，当时新车办下来要20多，去市场一问，车贩子只给12万，这个车开着很好，全车原漆，样子也很帅，为什么这么不保值啊。

回答问题之前，我先抱抱你。男人不要哭，站起来lu！作为尊贵的美系车主，保值率这点咱们就不要考虑了，就当不存在。要不然放在心里你说闹心不？

在上一期节目中，我分析了一波二手车的保值率。究其原因就两点：1、新车售价下降?2、车型更新迭代的频次。很显然，你这个问题不属于车型更新迭代，毕竟君威GS并没有大换代。那么，目光就要聚焦到新车售价下降的原因上。

如果有客官老爷对别克车型有过考虑，那么一定会发现一个问题。整个别克品牌的车型种类众多，各地经销商的销售优惠政策也各不相同，但优惠程度都有一个明显的特征，幅度都不小！

再说回我们公司的小哥，在购买宝马3系之前，还真的考虑过2018款2.0T的别克君威豪华型，当时那台车的指导价为28.98万，后来对比了不下10家经销商，普遍的优惠力度在7万左右，加上购置税和保险等费用，落地在23万左右。乍一看感觉价格不错，但正是出于保值率的问题，他放弃了君越。

同理，君威GS是一台很香的车子，新车优惠幅度也很大，但其实穿越火线联名版的配置并不是很高，相比君威GS豪华版，还阉割了一系列配置，比如说Brembo代工的四活塞刹车卡钳、倒车影像、自动泊车系统和盲区预警系统等。

但是它却多了一些能唤起我们青春的标志，比如说车身外观的红白拉花，轮毂外径的红色喷漆，迎宾踏板以及车门投影灯，还有挡把上的“CF”Logo”，有没有感受到一丝青春的气息。

所以嘛，当初你选择了它，就要义无反顾的坚持下去。兄弟，拿起你的火麒麟，向着保值率一顿突突吧！

B站网友：一思

我有一件很想不通的事，就像V260，三缸宝马，纳智捷大7，早期的北汽新能源，搭载了GF6变速箱的所有车，这种大家认知口碑很差的车为什么还有人会买，前两天呢，朋友买了一辆二手科鲁兹，我跟他说了两句，他还很不高兴，说我是键盘车神，你说4万多买个二代飞度不香吗，你有没有遇到过这种事情，我真的很憋屈，想找你发泄两句

GF6变速箱搭载于多种车型上，例如老款的科鲁兹、君威、凯越、君威和迈锐宝等。这款变速箱多发换挡顿挫、行驶中突然失去动力、换挡打滑等问题。导致变速箱一系列问题的罪魁祸首是卡簧断裂，从而导致波纹片断裂。

卡簧断裂

波纹片断裂后，碎片与变速箱传动机构各部件发生冲击，导致传动机构不同程度的磨损，里面的大量残渣进入变速箱阀体，导致变速箱阀体卡滞及变速箱电脑损坏。

GF6变速箱在使用10万公里左右基本上就会出现这个故障，此类故障属于国产后的设计缺陷，问题严重的情况下，变速箱大修费用大概6000元左右。

其实，无论是哪一款车，多多少少都会存在一些问题。比如奔驰V260，它的后悬挂为拖拽臂式半独立悬架，行驶起来就是没多连杆式独立悬挂舒服，滤震性较差。或者是早期的北汽新能源系列，刹车较软、转向手感形同虚设、没有ESP（简直是在耍流氓）。

可是，每个人选择一款车都是有自己的原因，就算这款车再不好，你可以在他做决定前把这些缺陷告诉他；但如果你的朋友已经选择了它，你还是不要跟他说车辆的缺陷，尊重他的选择嘛。如果以后有计划在他准备换车的时候，你再去帮助他~

别克君威GS发布于2011年8月，外观大气时尚动感十足，内饰精致且配置丰富，T系车型动力充沛。整车设计延续了欧宝Insignia OPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动。

君威、新君威和君威GS这三个牌子有什么区别 ♂

君威、新君威和君威GS这三个牌子有什么区别

君威、新君威和君威GS这三个牌子有什么区别
君威gs和普通君威的区别是什么

GS是运动版，各性能参数都有些提升。而且前后脸外观都有差别，GS明显好看一些。
不懂的人看不太出来。

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重

君威GS前脸造型与国内普通版君威有大差别如两颗獠牙般竖版进气口杀气十足让人想到远古时代狩猎手剑齿虎而这个独特造型也被网友亲切称为“虎牙前脸”值得注意在虎牙进气口周围我们还看到雷达探头和大灯清洗装置由此也可以看出这款车并款暴力街车而更加重视动力与配置平衡。
发动机:差距大

君威gs和普通君威的区别：1、车身尺寸不同：君威gs的尺寸为长4830mm、宽1856mm、高1484mm，轴距是2737mm；普通君威的尺寸为长4843mm、宽1856mm、高1484mm，轴距是2737mm。2、刹车方法不同：君威gs是四轮碟刹；君威是碟刹。君威gs一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩；2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩。

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标签：运动发动机动力