别克微蓝7保养周期（纯电动汽车别克微蓝7的表现怎么样）(别克微蓝7值得买吗现在适合入手吗)-94汽车网

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别克微蓝7挺不错的，别克新出的这款纯电动suv很有科技感，配置表现非常优秀。这款车子的外型很亮眼，也能看出别克的诚意，再加上续航有500公里、更能吸引人。从这些方面来看，别克微蓝7是非常不错的。
外观方面有很高的辨识度，有种立体雕塑的感觉，车顶有种悬浮式的感觉，贯穿式尾灯等都是很好看的。不过现在的电动车子相差不大，基本都一个样，问怎么样？也不好说好与不好，常规上下班没问题，长途这个就不说了，你如果只是上下班用下这类的电动车子都差不多，选择自己喜欢的样式和品牌就可以了，不用太纠结。
别克微蓝7作为别克旗下的首款纯电动SUV,可以说集合了别克在新能源领域的全新技术和优势,车型基于通用汽车全球电动车平台打造,将配备LG动力电池,NEDC综合续航里程可以达到500km,新车无论是外观,内饰,动力等都是非常好的。

别克微蓝7挺不错的，别克新出的这款纯电动suv很有科技感，配置表现非常优秀。这款车子的外型很亮眼，也能看出别克的诚意，再加上续航有500公里、更能吸引人。从这些方面来看，别克微蓝7是非常不错的。

微蓝7的外观设计在同级别合资品牌SUV阵营实属上乘了。要知道，在这个级别车型大多为“油改电“车型，平台放在一旁不说，外观也不是很走心。对比来看，基于最新纯电平台的微蓝7但从外形来看的表现就实属不错，纯电平台更是证明了其天生更来电。微蓝7并非只是将前格栅进行封闭设计的常规操作，而是选择“进化“飞翼式前格栅设计，利用灯带、波纹纹理巧妙地避开这一同质化严重的现象，同时又成功延续了家族式的设计语言，这种创新+传承的设计手法和一味的跟风相比，是高下立判的。进入车内，别克最新的一体式座舱理念看上去高级感十足。作为一款小型SUV，不算大的空间被流畅的大线条布局安排的满满当当，搭配不错的用料，质感实属上乘。在20万左右的价位里面，合资品牌之中，500公里的续航是非常非常优秀的，加上别克微蓝7整体的配置上可以说是诚意满满。颜值出众，拥有时尚动感的外观和内饰设计，科技配置也非常丰富，同级出众的续航能力，以及出色的驾驶感受，这样的别克微蓝7值得选择。

别克微蓝7性能还是比较出色的，最大功率130kW，最大扭矩360Nm，续航里程可以高达500公里，非常不错，而且值得一提的是，微蓝7不仅支持直流和交流充电，还提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式，非常灵活与便捷。

表现真的很不错啊，也很顺眼，开起来非常的舒服，都不想下车了。而且单单从颜值来看，微蓝7就有不凡的表现，再加上高档的科技和舒适的内饰，简直无法拒绝了。这样了解下来会发现，这款车的性价比是真的不错啊。。很高兴我的回答您能采纳

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微蓝7挺值得买的啊，我最近就打算入手呢，这款车型外观设计很好看，内饰也是现代优雅的风格，空间也足够用，买车还送绿牌，我在上海，现在正对外地车牌进行限行，所以买了微蓝7就没有这个困扰了。。还有什么不懂的，尽管问

个人感觉微蓝7还是很不错的。外观方面有很高的辨识度，有种立体雕塑的感觉，车顶有种悬浮式的感觉，贯穿式尾灯等都是很好看的。不过现在的电动车子相差不大，基本都一个样，问怎么样？也不好说好与不好，常规上下班没问题，长途这个就不说了，你如果只是上下班用下这类的电动车子都差不多，选择自己喜欢的样式和品牌就可以了，不用太纠结。

挺好的，别克微蓝7的续航里程就挺长的，高达500公里，平常外出自驾游完全没问题，另外针对纯电动车的特点。

不然半路没电不是很尴尬，别克微蓝7的续航里程就挺长的，高达500公里，平常外出自驾游完全没问题，另外针对纯电动车的特点，其导航系统还会在续航低于100km时，绘制出预估的车辆续航范围，结合iBuick APP，可以轻松查找到周边充电桩并知晓使用状态，非常方便。

别克微蓝7拥有标准：

别克微蓝7拥有标准SUV的动感身姿,并融入跨界车型的时尚元素,配合出色的轴距/车身比和大尺寸车轮,车身轮廓简洁流畅。

C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合,营造出悬浮式车顶轻盈矫健的观感。尾部造型简洁饱满,贯穿式尾灯和车头遥相呼应,凸显科技美学。全车在空气动力学上还有多项优化设计,既彰显了SUV的运动气息,更有效降低风阻系数。尺寸方面,别克微蓝7的长宽高分别为4264/1767/1616(1618)mm。

以上内容参考：百度百科-别克微蓝7

1.身为一台新能源SUV，又是基于纯电动平台打造，在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计；不过前提，还是得符合普罗大众的审美。
2.如同大多数的纯电动车型一样，微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求，散热的压力也远小于汽油车，保留太多的开孔只会徒增风阻系数。因此微蓝7仅仅只在下包围的位置，保留了一小块的散热口。
3.至于原本格栅的位置，则被两个部件所取代。一是横向贯穿的灯条，从别克logo的两侧一直贯穿到大灯组，最终形成犀利的回旋镖造型；还有就是首次出现在别克车型上的3D立体几何切面图案，当然这个就属于纯装饰件了。
4.虽然微蓝7的定位是SUV，但整体的车身比例还是稍稍有别于传统认知。原因在于没有了发动机+变速箱的动力总成之后，引擎舱的体积得以进一步缩减，而乘员舱的占比也随之增加，将更多的空间都留给了车内乘客。
5.侧围的细节设计上，微蓝7不再像VELITE 6那么激进，腰线、裙线、轮拱的刻画都更为符合常规审美。另外在黑色下护板的区域，之前出现在车头的3D立体几何切面图案也再次现身，算是车身侧面的一处亮点。
6.微蓝7的车尾造型相当有意思，左右贯穿的尾灯与前脸大灯相呼应，中间位置同样也镶嵌上了别克logo。
7.分布在两侧的主灯组相当小巧精致，且整个尾灯与后挡风玻璃、C柱的黑色装饰护板相连，相当于做了整体式的设计，满满的科技感。
8.内饰设计有惊喜作为传统车企出品的新能源车型，微蓝7的内饰设计遵循了常规审美，没有受到市面上不良风气的影响，直接用一块超大触屏解决一切烦恼。
9.中控功能区的布局和形式算是标准的别克范儿：中控屏采用触摸形式；空调控制区则是全物理按键，同时还辅以直观的小屏幕；挡位控制使用按键形式，顺带还能空出一小块置物空间来。
10.中控屏和空调区域都向主驾一侧微微倾斜，也许是作为对副驾乘客的“补偿”，设计师带来了一根走向走向颇为动感的古铜色装饰条，这在以往的别克车型上真心是非常罕见的。
11.展车上的三幅方向盘采用了真皮包裹，六点位置还进行了平底处理。不过真正的进化，还得是三九点位置的多功能按键区域。
12.如果你开过先前的VELITE 6，会发觉那台车的方向盘按键呈现出倒梯形，顶端会与手掌发生一定的干涉；而微蓝7在按键上沿的位置换回了常规的钝角，更符合人机工程学。
13.如果你凑近瞅一眼，会发现方向盘的九点位置后面还藏着一个小拨片。因为是纯电动车，首先就排除了换挡拨片的可能性；正确答案，这其实是辅助动能回收拨片，在需要制动时，可以通过拨片来增加车辆的动能回收力度。而在一些日系的混动车型上，先前也出现过类似的设计。
14.8英寸的全液晶仪表，光听尺寸可能不算太大，但因为长宽比较小，实际的显示面积算是比较可观。加之没有像国产车型那样弄一堆花里胡哨的界面装饰，各种信息一目了然。
15.10英寸的中控屏，运行别克自家的eConnect互联系统，只是通过车型“652”的尾标可以推断，依旧是eConnect 2.X的系统。好在这块屏幕同时支持有线和无线的CarPlay互联，也带来了无线充电功能，功能性足以应对大多数日常使用场景。
16.而且这块屏幕不仅本身的分辨率够高，360度全景影像的显示效果也相当清晰，至少在20万元级别以内，可以算是显示效果最好的系统之一。
17.作为一台纯电动车，微蓝7使用电子挡杆算是天经地义的事儿，只是在我们熟悉的ETRS最靠后的位置，出现了一个甚是新鲜的按键。
18.不要看到脚踩踏板就想当然的认为这是自动驻车开关，实际这是单踏板模式的切换按钮，也就是通过油门踏板的踩和抬，来控制车辆的走与停。
19.配置空间是亮点由于微蓝7暂未上市，所以具体的售价和配置表暂时还不得而知；但至少以展车为例，配置真心是高。
20.先来看前排座椅。主驾一侧电动调节，副驾则为手动调节，算是放在十几万的车型中也算是主流配置。但你以为故事就这么结束了吗？非也。
21.来瞄一眼中控台上的按键，主副驾两张座椅，居然全都提供了座椅加热和通风功能。这还不算完，左边那个方向盘旁还有仨小箭头的图标看到了吗，连方向盘加热功能都一并给到。
22.而在鼓捣了半天中控屏之后，发现这台车不仅装备了基础版对车识别的AEB，还包括更高阶的行人识别AEB-P；以及ACC自适应巡航、变道警报和后方车辆通过警报也一应俱全。所以在看到如此丰富的配置之后，潜意识想到的便是，这车到底得卖多少钱？
23.后排座椅方面，得益于超高的空间利用率，腿部空间的余量甚至看齐B级车。加上不用为排气管或是传动轴预留空间，后排地板做到了真正的纯平，也大幅提升了乘坐舒适性。
24.独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜，好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。

李老师认为微蓝7是款好车，推荐购买！

微蓝7将电池组作为一个整体置于纵梁结构中，系统安全性达到ASILD的最高功能安全水平。从结构到电气，它为电池提供全方位的保护。电池系统的测试结果高于国家标准。带肋的钢制托盘设计和符合IP67等级的密封设计确保电池组具有高碰撞安全性和防水性能，可以做到1米浸泡30分钟毫发无伤。电池组还经历了10多次极端安全测试，包括穿刺、挤压、浸没、着火、过充电、过放电和短路，都没有问题。

蓝色7配备有一个10英寸的中央触摸屏，该触摸屏略微向驾驶员倾斜。用户界面设计和清晰度都非常好。它内置百度人工智能车联网，如常用音乐、信息、听歌曲、有声读物等，还有可以实现的特殊应用。此外，它还具有智能语音识别功能，可以控制多媒体系统、导航、电话和空调，识别精度高，速度快。

微蓝7配备了最大功率为130kW，最大扭矩为360N·m的永磁同步电机。电池组总容量达到55.6kWh，车辆NEDC耐久性进入500公里俱乐部。威兰7还继承了美国汽车在NVH方面的优势。即使车速达到120km/h，传入车内的道路噪声和风噪声也相当细微。此外，微蓝7的座椅衬垫相对较厚，2675mm的轴距在小型SUV中也非常出色，而且全景天窗的尺寸相当大，因此驾驶员和乘客都会喜欢微蓝7的乘坐体验。必须指出的是，传统汽车公司在新能源汽车的调整中仍然占有一席之地。

接下来，让我们谈谈电池性能下降。从7000多公里的实际经验来看，我们几乎感觉不到微蓝7的电池退化。在夏季，由于空调的原因，行驶约300公里后，巡航距离将降至100公里左右。为了保护电池，我们会选择充电，我相信这也是大多数家庭用户使用汽车的方式。秋天过后，因为你不需要打开空调，你可以开车400公里充电。因此，如果您每天的通勤距离在60公里以内，您可以每周为电池完全充电一次。

总之，李老师认为微蓝7是款很棒的电驱动车，推荐大家购买！

个人感觉微蓝7挺不错的，配置挺丰富的，性价比也挺高的，而且微蓝7的颜值是真高啊，尤其是星辉蓝的车身颜色，晚上开车，被光一照，有一种流光的感觉，特别像流星，非常好看。

微蓝色7是别克旗下的纯电动SUV，也是目前别克纯电动系列中唯一的SUV车型。在合资品牌纯电SUV上，精致的奥迪Q2L? e-tron的续航能力不仅不太好，价格也很贵。中庸的丰田C-HR? EV续航不错，但购买20万辆以上的纯电动丰田似乎性价比也不高。按理说，价格低，续航能力也不差的微蓝色7应该有一定的市场，但实际上微蓝色的销量也不忍心看。那到底为什么没有人买微蓝色7呢。

小身体注定空间小，微蓝色7被定位为小型SUV。汽车工厂只有4.2米，海湾只有可怜的2.6米。在中国家庭中，大空间的一辆私家车无疑是首选，而且所有想买SUV的人都在走向大空间，空间表现确实是美蓝7的最大短板。不仅后排的宽度窄，桥空间也所剩无几，不太适合中国家庭的车需求。套期保值率太低，可以说，微蓝色7不仅出现了问题，而且美系车的保值率也不怎么样。

微蓝色7是电动车，保有量还很小。预计二手车市长/市场价格会低。微蓝色7的3年保证率只有51%，可以惨淡地描述。相反，同级别的C-HR? EV保证率可以达到61%，差异非常明显。国内纯电车的优点显而易见。在微蓝色7的价格区间，国产纯电车有很多选择。例如，比亚迪宋EV甚至可以买到低配的Jin? DM。如果喜欢轿车，可以选择装修豪华、质感优秀的EANS。

为了讨论科技感，可以打鹏G3也可以打微蓝色7。15 ~ 20万区间内的合资新能源车其实没有太大的优势。外观设计不讨喜，乍一看，蓝色7的车头设计还可以，但似乎比较符合氛围和大众的审美。但是如果你把眼睛转向蓝色7的尾巴，你会问：“是什么东西？”你可以喊。“。是的。微蓝色7的尾灯设计真的很吝啬。“睡觉的眼睛”的感觉不能引起任何好感。

上面是微蓝色不买的主要原因，其实如果想买25万韩元以下的纯电车，可能会选择最高的性价比或国产品牌。并不是说合资品牌不好，但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大，科技配置和装修材料也会比合资车好很多。比起微蓝色7，推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。

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别克微蓝7好不好大家怎么看 ♂

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为什么没人买微蓝色7
一电调查 | 前有狼后有虎，57%受访者认为别克微蓝7很难破局
别克微蓝7是一款电动汽车，表现怎样
别克微蓝退市了
为什么微蓝7没人买
别克微蓝7值得买吗现在适合入手吗
新车X问丨合资的别克微蓝7能否杀出自主品牌的围剿

2019年上海车展前夕，上汽通用别克旗下第一款纯电动车型——Velite?6（后命名为微蓝）上市，定位MAV车型，先后推出续航301公里和410公里两种版本。这款车在电池容量、能量密度等参数水平相对保守，与同时期推出的自主品牌纯电车型存在不小差距。

尽管不少提车用户对这款车给出了很高的评价，但从随后的市场表现来看，Velite?6基本与其它合资品牌纯电车型一样，交上了一份不温不火的答卷。

今天，上汽通用别克旗下的全新紧凑型纯电动SUV——微蓝7即将在成都车展正式上市。这款工况续航里程可达500公里的新车是否能帮别克“破局”、真正实现走量？

本周二，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了这期关于别克微蓝7的一电调查，也在第一电动的车友群里进行了讨论，以下几个观点很是典型：

1、这款车“续航还是太短”，现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程才500公里，与自主品牌车型相比，“总感觉慢半拍”。

2、价格还是过高，别克微蓝7、以及其它合资品牌纯电车型若想打开市场，真正破局，“不降价不可能”。

3、目前合资品牌并未真心造车，也没有做好市场推广，“无非就是为了一些积分”。

4、合资品牌依然自带光环，会因此吸引到部分用户。

除了以上四类观点，本期调查还得到了哪些结果？我们一起往下看。

卖点与不足

老规矩，先从参与本期一电调查的受访者人群特征说起。本期调查通过第一电动网和充电桩APP，共计收到293个有效样本。现有电动车主占据半壁江山，其中，别克微蓝Velite?6的车主占据7%。同时，还有47%的受访者为新能源汽车的潜在购买人群，另有3%的业内人士参与了我们的讨论。

从市场认知水平来看，14%的受访者表示并不知道别克微蓝7这款车，其中大多为现有车主。对于本期调查更多的结果讨论，我们主要从这86%的受访者，即203个样本中得出。

从最吸引人的卖点来说，24%的受访者认为应该投票给500公里的工况续航里程。

目前来看，对于不少潜在用户而言，里程焦虑依然广泛存在，在选车购车时，续航仍然为第一筛选指标。较之上一代产品微蓝Velite?6的301km和410km两种续航水平，微蓝7有了不小的提升，终于达到了500公里的工况续航水平，超出了大多数车主的最低期待值（根据此前的一电调查，北方车主续航里程最低期待值413为公里，南方车主续航里程最低期待值386为公里。详见：这里）。

除了续航，第二吸引力法宝是来自上汽通用别克的合资品牌光环。正如前文部分车主坦言，即便目前合资品牌纯电车型续航不高、价格不低，但“有牌子有资本还不够吗？”不少车主表示，合资品牌积淀更深、品控更好、更值得信赖。

第三大卖点被认为是微蓝7紧凑级纯电SUV的车型定位，更多潜在用户更加青睐这一车型。从目前的市场格局也可以看出，此级别车型竞争激烈，不论是传统品牌的比亚迪、广汽，还是新势力品牌小鹏、威马、哪吒，都在这一级别有所布局。

别克微蓝7的外观也圈了不少粉，很多人表示这款车“很好看”。

接下来看看用户眼中，这款车还存在哪些不足。

价格显然排在第一位，受到45%的受访者吐槽。此前，别克微蓝Velite?6（410km版本）补贴后售价为17.78万-19.98万元。不少车友据此分析新款别克微蓝7的售价也会在18-20万元区间，我们的车型也猜测，“微蓝7的补贴后起售价很可能与微蓝（410km车型）持平，或略高一点点，在18万左右。”（详见：新车X问丨合资的别克微蓝7能否杀出自主品牌的围剿？）

如果是这样的价格水平，结合该车型的非常紧凑的车型定位以及其他相关参数，显然会“劝退”不少更看重性价比的潜在用户，毕竟15万元左右才是不少人更能够接受的售价水平。

除了价格，更让人吐槽的就是续航了。28%的受访者认为，500公里的续航水平还是有点儿短，毕竟今年新出的主流车型的续航里程都已经突破了600公里大关，甚至还有车型突破了700公里。别克微蓝7目前500公里的续航水平显然有点儿“慢一拍”。

智能化水平也受到不少车友吐槽。不少用户表示，别克微蓝的智能化水平不及很多自主品牌车型，追求极致性价比的“等等党”们大多期望可以花更少的钱办更多的事，即便日后使用率不高，但最好还是要有的。

此外，纯电车型并未受到上汽通用别克厂家及销售的重视也被7%的受访者提及。有车友提到，“感觉别克也不着急卖车，我去别克4S店里，溜达了二十分钟，没人理我。很多顾客也是自己看，没人管”、“销售都不太了解那个车”。

能破局吗？

就是这样一款吸引人、但同时也尚且存在不足的别克微蓝7，能助力上汽通用别克在纯电领域“破局”吗？57%的受访者表示很难。

分析相关原因，我们可以从此前上市的别克微蓝Velite?6聊起。

根据交强险上险数据，今年上半年，别克微蓝Velite?6的上牌量仅为1500辆左右，排在30名开外，市场表现极为一般。对于这种结果，参与调查者表示价格和续航是主要原因，宣传不到位也可排在第三位。

正是结合了上一款车型的市场表现，同时参考新车型的相关参数信息，参与调查者对别克微蓝7能否破局给出了自己的判断和理由。

在支持正方观点的受访者来看，微蓝7能够“破局”的理由主要有三点：品牌、品质以及经验教训。

在不少用户来看，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”、“有别克品牌加持”微蓝7的胜算更大，还有人说“毕竟是合资品牌”，与生俱来品牌优势，“合资车是首选”。

第二点，品质。在不少用户眼中，合资品牌车型的品控更严格、品质更好。

第三条理由就是前车之鉴。有参与调查者提到，“有雪佛兰弟弟打头阵”，而且还有微蓝的经验教训，“厂家会吃一堑长一智、总结经验扬长避短”，为破局增加几分胜算。

另一方面，在57%的受访者来看，破局很难。主要原因可以归结为自身产品竞争力不足和竞争激烈两点。

在这些受访者看来，别克微蓝7“不实在、本土化做得不行”、“相比上一代，各方面都没有很大的提升”、“相对众多竞品，没有突出亮点”、而且“续航一般、智能一般，又几乎没什么推广”。与此同时，“市场残酷”、竞争激烈，“国产品牌的新能源汽车更好”、“和国产品牌质价比大幅提升相比，同价格合资牌核心产品力差一个维度”，更有受访者感叹“前有狼后有虎，难啊”！

自主新势力品牌》合资品牌》自主传统品牌

在本次调查中，我们还请普通用户谈谈对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电车型，发现，19%的受访者表示对这些合资品牌纯电车型都不看好。

剩余选择来看，别克微蓝7、北京现代昂希诺和北京现代菲斯塔得到了更多的关注。

品牌来看，35%的受访者在我们列举的四种类型的新能源汽车品牌中选择了自主新势力品牌。出人意料的是，29%的受访者更喜欢合资品牌，超越了支持自主传统品牌27%的支持率。另有9%的受访者投票给了独资品牌，目前也只有特斯拉。

更多人认可合资品牌车型续航更短、价格更高、智能化水平更有限的结论，可为何合资品牌能得到更多的青睐？

这一点可以从下一题从看出一些端倪。

我们做了一种假设，合资品牌车型在续航和价格水平上如若可以做到和自主品牌一样，普通用户是否会更青睐合资品牌？从本次调查中，我们看到，52%的受访者给出了肯定的答复。

在他们眼中，品牌优势极为重要，“同等价位，同等配置，当然选择合资品牌了”。他们认为，“合资的品质控制标准，比绝大多数国产的好”、合资品牌“在产品研发、设计、以及售前、售后都不错”、“品质更有保障，服务更佳”，而且“品牌价值及保值率”更高。

另一方面，有人认为，“毕竟国产车还是差半截”、“自主品牌工艺还有些欠缺”、“国产品牌缺沉淀，一味追求快，弯道超车”，对自主品牌还是信心不足。

别克微蓝7能否真的“破局”？我们等随后的市场表现揭晓最终答案。

别克微蓝7这款纯电动汽车在市场上有不俗的地位，它的颜值和配置都很不错，也经常被消费者注意到。而且从体验来看，颜值很高，乘坐舒适，安全能得带保障，科技配置又很高，实在没有什么理由拒绝。

暂时没有。
中汽协发布的数据显示，10月别克微蓝7销量只有15辆，从销售数据来看，这款车市场表现不如官方预期，并没有赢得消费者喜欢。别克微蓝7官方的NEDC续航里程为500km，这是该车比较突出的亮点。至少，在当前的中国车市中，这个续航里程还是具备一定竞争力的。
只是，微蓝7推出以来，由于空间、外观造型等方面不讨喜，加上别克整体品牌溢价的不足，使得该车在中国车市销量惨淡。

今年紧凑型纯电SUV市场竞争极为激烈，但话语权还是被掌握在自主品牌的手里。前有传统车企比亚迪的宋EV、宋Pro和广汽新能源AionAion?V、后有造车新势力车企的小鹏G3、威马EX5、哪吒U等车型。我们今天的主角呢，是一辆合资车型，它就是即将在7月24日上市的别克微蓝7。那么问题来了，有些势单力薄的别克微蓝7能否在一众自主品牌的围剿下杀出重围呢？

这车卖多少钱？

首先我们先来看大家最关心的价格。现在微蓝7的价格还是未知的，连预售价都没有，上表的售价呢，是同为别克品牌的纯电动轿车微蓝（410km版车型）的售价。

别克微蓝（VELITE?6）

根据微蓝的售价呢，我们可以大致推算出微蓝7的售价。上表是我们将微蓝7和微蓝的410km版车型进行了对比。从数据上我们来看，微蓝7不单单是微蓝的SUV版车型，而且很多数据上也更有优势。比如最大功率、峰值扭矩都有了小幅提升，此外电池容量增大也带来了更好的续航里程。但是，微蓝7的车身尺寸小了不少，车长为4264mm，而微蓝的车长达到了4650mm。基于此，我们猜测微蓝7的补贴后起售价很可能与微蓝（410km车型）持平，或略高一点点，在18万左右。

微蓝7是一辆怎样的车？

别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款紧凑级SUV。电动化浪潮下，别克品牌也开始了新能源产品线的扩充，新车是继VELITE?5、VELITE6（微蓝）之后，别克品牌的第三款纯电动车型，也是首款纯电动SUV车型。

外观方面，微蓝7采用微蓝家族式设计语言，整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展，贯穿式日间行车灯极具辨识度。同时，封闭式格栅、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息。新车整体造型更富有层次感，大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。微蓝7的车身尺寸不算大，该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，这样的数据在紧凑级SUV中属于非常非常紧凑的了，甚至你可以把它看作一辆小型SUV。举个例子，广汽新能源的Aion?V车长达到了4586mm，哪吒U的车长为4530mm，这才是主流紧凑级SUV该有的尺寸，这也算是微蓝7的劣势了。

来到车内，微蓝7采用360度环抱一体式座舱理念，其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕。配置上支持Apple?CarPlay、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫，但是很耐看，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度，合资品牌往往拥有着更出色的表现，这算是微蓝7的一个优势。

尺寸太小了！空间表现如何？

得益于纯电动平台的优势，别克微蓝7可以将四个轮子尽量外扩，虽然车身尺寸极为紧凑，但轴距真的不算短，达到了2675mm，至少勉强赶上了几个主流对手的水平。大轴距也为微蓝7带来了还算不错的乘坐空间表现，而且后排地板是纯平的，虽然比不上同级的标杆Aion?V，但绝对也算得上宽敞舒适了。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，载物空间可拓展至1331L。满足日常使用是绝对没有问题的。小尺寸大空间带来的优势还有一点，就是整体的驾控感受会更加灵活，对于很多新手司机而言也更加友好。

唯一合资纯电紧凑SUV？

目前紧凑级纯电SUV这个领域，绝对算是新能源市场中竞争最激烈的细分市场之一，但这个领域几乎没有合资品牌可供选择。目前这一市场唯一的合资车型就是福特领界EV了。说起这个车型，相信很多人都没听过，因为它的存在感实在不高。售价不算亲民，NEDC工况下的续航里程也只有360km，还是一个燃油车平台改造而来的产品。在一众优秀的自主品牌车型的围剿下，成了小透明。微蓝7相比领界EV，除了车身尺寸比较小之外，其余都占优势。首先微蓝7可是正经的纯电动平台，通用全球化的BEV2平台的产物，而且续航里程更高，所以在细分市场的竞争力还是强出不少的。

最大的竞争对手？

广汽新能源Aion?V

目前主流的自主纯电SUV售价表

而微蓝7真正的竞争对手，还是来自众多的自主品牌车型。它们售价更亲民，同时拥有着更为夸张的续航里程和更大的空间等等。售价相差不多的情况下，是选择更高的续航，更大的尺寸还是选择合资品牌带来的品质感，算是摆在不少消费者面前的问题。当然了，即便只有10%的用户选择了合资品牌，那对微蓝7来说也是巨大的成功，因为细分市场除了它，好像还真没什么别的车型可选择了。

续航里程等核心数据怎样？

别克微蓝7怎么样 ♂

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上汽通用别克旗舰SUV昂科旗为啥销量不佳
别克旗下的suv有哪些
请问别克的suv有几款车
谁知道别克昂科旗的价格

别克VELITE-7是上汽通用别克品牌旗下首款纯电动SUV车型。以下是详细介绍：1、简介：别克微蓝7是别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”战略布局的重要落子汇集了通用汽车全球在新能源车及三电技术的研发、设计、制造和认证等方面的深厚积累与前沿技术优势配备性能出众的LG动力电池NEDC续航里程达到500公里。新车作为别克全球首款纯电动SUV拥有别克全新的SUV设计风格和出众的空间表现配备最新迭代的智能互联科技与智能驾驶辅助功能结合上汽通用汽车完备的“智造”体系及服务保障将为主流合资品牌纯电SUV树立新的价值标杆。2、外观：全新的SUV和新能源车的设计语言让别克微蓝7拥有动感矫健的SUV身姿、现代优雅的内饰风格和超越同级的宽敞舒适空间。别克标志性的飞翼式立体格栅Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体。

经济条件比较好的人，可能会购买宝马，奔驰，凯迪拉克等车型。但是对于经济条件不是特别充足，工薪阶层的人群，可能会选择别克，大众等车型但。是有数据表明，上汽通用别克旗舰SUV昂科旗，销量却一直处于下降的趋势。主要是因为，这款汽车的售价比较高，但是车型不能够满足消费者的需求。而且内部的空间比较狭窄，驾驶者在乘坐的时候，体验感不好等等。

一、上汽通用别克旗舰SUV昂科旗为啥销量不佳？

因为从4S店的报价，能够清晰的看出，别克旗舰SUV昂科旗这款车型的售价在27~37万之间。虽然车型比较多，但是相比同类型的车子，这款车子销量不高的最主要原因就是性价比不是特别高。并且不能够满足，消费者的需求，车身的容纳，也是非常狭窄的。虽然这款车子的座椅，比较舒适，但是空间表现上，还是有些狭窄。特别是在后排坐的人，舒适性可能会更差。如果想在车上放一些东西的话，就会很大程度的压缩空间。

二、结语。

而且现在很多家庭，大多都是4口之家，如果购买这款车型，坐上以后，再放一些别的物件，就会显得特别的拥挤。所以给驾驶者的体验感，特别不好。其次，这款车型的油耗，是特别高的，这一方面也受到很多消费者的吐槽。因为刚购买这款车型的车主，在刚开始驾驶的时候，这款车子的油耗就在100公里，油耗达到14升的范围。所以相对于其他同类型的车子来说，这款车子的油耗，会比较高，比较费油。所以很大程度的决定，人们的经济支出。而且还有很多人表明，别克旗舰SUV昂科旗的配置方面，不是特别高大上，也不能够达到消费者的心仪。最主要的是花费高价，但是得不到心仪的配置，所以很多消费者也不愿意去购买这款车型。并且这款车型在行驶期间，还容易出现故障。

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别克旗下的suv有：昂科拉、微蓝7、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、昂科雷等。以昂科威2021款532T两驱领先型为例，这款车的生产厂商为上汽通用别克，级别为中型SUV，能源类型为汽油，最大功率为124kw，最大扭矩为250nm，变速箱为7挡双离合，车身类型为5门5座SUV。昂科威2021款532T两驱领先型长宽高分别为4694mm、1839mm、1686mm，轴距为2750mm，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

1、别克SUV车型包括:昂科威、昂科拉、昂科雷(进口)。其中昂科威定位为中型SUV,昂科拉定位为小型SUV,昂科雷定位为中大型SUV。
2、别克昂科威(ENVISION)定位为中型SUV,主要竞争车型是丰田汉兰达,昂科威在国内十分畅销,是一款中国制造返销美国市场的SUV车型。
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别克昂科旗售价为29.99-35.99万元。昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机带可变缸技术，匹配9速自动变速箱，并提供四驱版本车型。

别克昂科旗基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，将搭载通用汽车新一代驱动系统以及按照豪华车标准打造的底盘系统，同时配备目前别克Quiet Tuning最高等级静音科技和领先的智能驾驶辅助技术与互联技术。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4981/1953/1732/mm，轴距为2863mm。与凯迪拉克XT6尺寸相仿，并且轴距保持一致。

配置方面，新车全系标配三区独立全自动空调带纳米级防PM2.5空调滤芯，根据不同车型配备第二/三排电动翻折座椅。

底盘方面，昂科旗采用麦弗逊独立前悬架、多连杆独立后悬架布局，配备高强度轻量化前后全框式副车架。

扩展资料：

别克昂科旗定位于中大型豪华SUV，也是目前上汽通用别克的旗舰SUV，潜在竞争对手为广汽丰田汉兰达中高配车型、长安福特锐界中高配车型、上汽大众途昂2.0T等车型

上汽通用别克表示别克昂科旗将基于通用汽车中大型豪华SUV架构（通用C1平台）打造，并搭载通用汽车新一代驱动系统。搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率169kw，峰值扭矩350N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。

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