阿尔法罗密欧suv报价及图片（阿尔法·罗密欧全新小型SUV或2024年上市 与奥迪Q2L竞争） ♂
阿尔法罗密欧suv报价及图片（阿尔法·罗密欧全新小型SUV或2024年上市 与奥迪Q2L竞争）- 阿尔法·罗密欧全新小型SUV或2024年上市 与奥迪Q2L竞争
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧旗下产品规划的最新消息，全新小型SUV或将于2024年上市，该车或将基于CMP和e-CMP架构打造，未来竞争对手锁定奥迪Q2L等同级别产品。
假想图
据外媒报道，阿尔法·罗密欧全新小型SUV目前已经得到了确认，未来可能会在Stellantis集团位于波兰的工厂打造，未来可能还会推出Jeep品牌的同平台兄弟车，未来新车将会成为阿尔法·罗密欧历史上第一辆提供纯电动车型的产品。
动力系统方面，阿尔法·罗密欧全新小型SUV目前还没有准确的消息，预计会同时推出纯电动车型、燃油版车型以及混动版车型，纯电版车型可能搭载55千瓦时电池组，功率约134马力，燃油版车型可能会搭载1.2T和1.6T发动机，也许还会加入48伏轻混系统。
根据易车App“热度榜”显示的数据，阿尔法·罗密欧排名第100位。如需更多数据，请到易车App查看。
阿尔法罗密欧?Stelvio，定位中型SUV，厂商指导价45.68万元至127.98万元。前脸采用家族式的设计语言，中网网状的设计，大灯造型非常有神韵，日间行车灯非常精致，前保险杠两侧的导流口设计动感。侧面硬朗大气，腰线流畅自然，熏黑的轮毂造型精致很有张力，黄色的卡钳非常醒目。尾部设计饱满敦厚，尾灯造型精致细腻，排气设计很运动。动力搭载2.0T涡轮增压L4发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛.米，2.9T双涡轮增压V6发动机，最大马力510匹，最大扭矩600牛.米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
阿尔法罗密欧suv（阿尔法·罗密欧Tonale确认推出插混版 或2022年一季度亮相） ♂
阿尔法罗密欧suv（阿尔法·罗密欧Tonale确认推出插混版 或2022年一季度亮相）- 阿尔法·罗密欧Tonale确认推出插混版 或2022年一季度亮相
- Giulia/Stelvio限量版车型上市，搭2.0T+8AT，39.48万起售
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，阿尔法·罗密欧Tonale确认将会推出插混版车型，虽然此前就有推出插混版车型的消息传出，但是一直没有得到官方确认。Tonale或将于2022年一季度亮相，它将会成为阿尔法·罗密欧品牌中的首款插混产品。
此前该车谍照已经曝光，由于新车包覆严密，因此并不能看到太多细节，但通过细长的头灯造型，以及标志性的盾型进气格栅等，还是可以看出一些端倪。车身侧面的细节与概念车比较相似，不过后车门把手被移至车门上。
阿尔法·罗密欧Tonale将定位为一款中型SUV，将基于现款Jeep指南者的平台打造，包括插电式混合动力车型，其最大功率将达到250马力。Giulietta掀背车停产之后，阿尔法·罗密欧品牌目前只有Giulia轿车和Stelvio SUV两款产品。Tonale将进一步丰富产品阵容，并且SUV车型将显然更受欢迎。
阿尔法·罗密欧作为意大利知名汽车品牌，虽然进入中国才三年，但依然取得了极高的口碑，因为阿尔法·罗密欧旗下的车型个性十足，凸显意大利设计师的心血，而澎湃的动力也令许多年轻人倾心。日前笔者得到消息，阿尔法·罗密欧旗下Giulia和?stelvio的新车型“黯黑魅影限量版”上市，两款车的售价分别为39.48万元、47.18万元，搭载2.0T+8AT，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，阿尔法·罗密欧Giulia黯夜魅影限量版在原先的“三叶草”中网内部嵌入V字饰条，更显运动气息；同时，新车的头灯也采用了熏黑处理，更显“黯黑魅影”气息。尺寸方面，阿尔法·罗密欧Giulia黯夜魅影限量版的长宽高分别为4643毫米×1860毫米×1438毫米，轴距为2820毫米，空间依旧宽敞。
来到侧面，阿尔法·罗密欧Giulia黯夜魅影限量版的腰线依旧圆润，车身造型符合空气动力学设计理念，在降低风阻系数的同时，有效增强运动气息，更显跑车风范。此外，两款新车的轮圈和后视镜也都采用熏黑处理，并配备红色/黄色刹车卡钳，更显运动气息。
Stelvio限量版的造型依旧延续家族式设计，中网内部嵌入V字饰条，动感的三叶草造型搭配狭长的LED头灯更显个性。同时，车顶配备熏黑行李架，与熏黑轮圈、熏黑后视镜和运动卡钳相得益彰，营造出极强的运动气息。此外，Stelvio限量版的尾部还配备扰流板以及双出式熏黑排气，处处都在彰显着轿跑SUV的风范。
内饰方面，新车依旧延续家族式设计语言，双筒式仪表盘搭配方向盘上的红色按钮，极大提升了战斗气息，方向盘后方还配备铝合金换挡拨片，进入车内犹如进入了“战斗舱”，令人心潮澎湃。中控台上方嵌入一块精致的触控液晶屏，下方为造型动感的空调出风口，搭配排列规整的物理按键，整体不失设计感。
配置方面，两款新车均配备四轮独悬、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、ABS、EBD、ESP、后驻车雷达、多种驾驶模式、可变转向比、分段式天窗、一键启动、前排无钥匙进入、方向盘换挡、真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热、手机互联、语音识别、车联网、氙气大灯、LED日行灯、自动头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、分区空调等等，配置十分丰富。
阿尔法罗密欧与法拉利各有什么特点 ♂
阿尔法罗密欧与法拉利各有什么特点
恩佐?6?1法拉利加入阿尔法?6?1罗密欧公司,恩佐?6?1法拉利离开了阿尔法?6?1罗密欧公司,阿尔法罗密欧与法拉利各有什么特点尔法-罗米欧公司建于1910年,该公司使用阿尔法?6?1罗密欧赛车参加比赛,求阿尔法罗密欧和阿波罗太阳神跑车车标图片阿尔法·罗密欧（阿lph阿罗密欧 L阿nd）：阿波罗太阳神跑车徽标：阿尔法·罗密欧（阿lph阿罗密欧）成立于1910年,当成立了阿尔法·罗密欧（阿lph阿罗密欧）时,著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司,具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色。
尔法-罗米欧公司建于1910年，从1946年起使用阿尔法-罗米欧的名称，公司总部设在米兰。该公司一开始就是专门生产运动车和赛车，这些车是由意大利著名设计师设计的，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为菲亚特的子公司，但仍保留它的商标。 阿尔法-罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法-罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。法拉利的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?6?1法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?6?1迪?6?1蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?6?1法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。 恩佐?6?1法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?6?1罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?6?1法拉利加入阿尔法?6?1罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?6?1法拉利离开了阿尔法?6?1罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。 自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。 第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐?6?1法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。 1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。 玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。 截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。 法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。 战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?6?1法拉利，法拉利将它放置在黄色（摩德纳的颜色）盾牌背景上，作为车队的象征。 具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
阿尔法·罗密欧（阿lph阿罗密欧 L阿nd）：
阿波罗太阳神跑车徽标：
阿尔法·罗密欧（阿lph阿罗密欧）成立于1910年，总部位于米兰。该公司以前称为阿lf阿（阿nonim阿Lomb阿rd阿F阿bbric阿阿utomobili，伦巴第 Motor M阿nuf阿cturing工厂），其前身可以追溯到阿lex阿ndre D阿rr阿cq成立后，可以追溯到一家汽车公司，搬回了米兰公司，阿lex阿ndre D阿rr阿cq成立了阿lex阿ndre D阿rr阿cq。达拉克（D阿rr阿cq）于1906年。
罗密欧（罗密欧）这个名字是莎士比亚（Sh阿kespe阿re）的英俊男孩，也是一种可以唱歌和哭泣的传奇爱情。形状的蛇”徽标还为这个名字增加了一些令人难以置信的性感张力感。
1910年，当成立了阿尔法·罗密欧（阿lph阿罗密欧）时，创始人创建了一个基于两个米兰城市的徽标的徽标：红十字会是米兰城市盾牌的一部分，该徽章用于纪念古代东方的十字军。形状的蛇模式来自当地一个当地贵族家族（Visconti家族）的家庭标志，象征着米兰勋爵维斯卡塔（密l阿n Lord Vesk阿t阿）的祖先击退遭受苦难的城市的“龙蛇”的传说。
米兰传统的两位代表，从某种意义上说没有任何联系成为汽车行业中最著名的标志之一。后来添加的阿lph阿罗密欧和密l阿n的单词和间隔模式在历史上继续略有变化。超过90年。
就像这个汽车徽标一样，阿lph阿罗密欧的风格也很特别。它具有现代风格的历史回归，这意味着总是创新和技术完美，富有诗意的名字，例如梦想精灵。一个概念。”
在这个“国家的设计”中，性感的时尚，家具，顶级跑车...出色的设计使汽车不再仅仅是一个移动性工具，而是梦想的象征，即普通世界的入口-阿lph阿·罗密欧无疑是他们中的最好。
1910年，在意大利米兰，一家汽车制造商出生了，其缩写为阿.L.F.阿. （阿noim阿Lomb阿rd阿f阿bbric阿阿utomobili），它是阿lph阿罗密欧品牌的前身。到1915年，作为采矿机械和设备制造商制造商Nicol阿罗密欧（Nicol阿罗密欧）的老总，以扩大业务，逐渐开始收购阿.L.F.阿.当时。最后，整体收购仅在3年内完成。在这一年中，第一辆与阿lph阿罗密欧（以下称为阿lph阿）的汽车是一辆汽车 - 戴甲虫20/30 hp，位于高端且昂贵，几乎达到了著名的福特T型汽车（型号T）时间。价格是三倍。尽管阿尔法（阿lph阿）积累了良好的声誉，但财政危机最终迫使尼古拉斯·罗密欧（Nichol阿s 罗密欧）于1928年离开。1933年，阿尔法（阿lph阿）被意大利政府接管，并在当时成为墨索里尼（Mussolini）的工具。它主要为富人生产自定义模型。当时，阿lph阿Motors成为地位的象征。到1960年代，阿lph阿的中小型汽车风靡一时，政府及相关部件将其用作官方汽车。其中，Giuli阿Sup尔和2600 Sprint GT是最著名的。值得一提的是，意大利总理一再用阿lph阿164和166的两辆车式用作官方指定车辆，这足以看到阿lph阿在意大利的领导。 1986年，阿尔法（阿lph阿）很痛苦，财政危机迫使它再次出售。最后，这个既定集团仍然将阿lph阿品牌留在意大利，并将其与蓝旗（意大利著名奢侈品牌）合并。温泉。公司。从那时起，隶属于F阿it群体的阿lph阿一直处于低迷状态。根据相关信息，销量从1998年的190,000多个到2015年的销量仅超过50,000。结论：拥有106年历史的悠久历史的阿lph阿罗密欧品牌始终遵守对曲目和设计忠诚度的忠诚概念。高态度（高价），这可能是销售的重要原因。法拉利（F尔r阿ri）已经统治了F1数十年，而驾驶乐趣已经是宝马的代名词。在这个能够邀请设计师的时代，阿lph阿Motors几乎没有优势。真正的买家可能只有那些崇拜历史和敬拜个性。那些愿意为阿lph阿品牌的灵魂付费的人。
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阿尔法罗密欧中国（阿尔法罗密欧的发动机，如果装到国产车上会有怎么样的效果） ♂
阿尔法罗密欧中国（阿尔法罗密欧的发动机，如果装到国产车上会有怎么样的效果）- 阿尔法罗密欧的发动机，如果装到国产车上会有怎么样的效果
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会让国产车的修车费用大增啊，阿尔法罗密欧的发动机技术和调校都是它独有的技术，如果应用给国产车，那么这台国产车以后的维修保养费用会大增。
其实最早的阿尔法罗密欧技术曾经被国产车收购过，不过这都是上世纪九十年代落后技术，而收购阿尔法罗密欧156车型技术平台的国产汽车制造商就是现在的广汽传祺，目前广汽传祺的技术就是源自于上世纪九十年代阿尔法罗密欧156车型平台技术，这款车型已经被阿尔法罗密欧停产多年，后来被广汽传祺收购。
不过如果把现在正当前的阿尔法罗密欧的技术平台以及发动机应用在国产车身上，肯定会大大增加这台国产车的后续养护费用。
阿尔法罗密欧是意大利的老牌超跑制造商，著名的奢华跑车品牌法拉利就是被阿尔法罗密欧孕育出来的，属于阿尔法罗密欧旗下子品牌，而法拉利的创始人恩佐·法拉利当年正是阿尔法罗密欧的赛车队长。
在上世纪八十年代阿尔法罗密欧被菲亚特集团收购，正式成为菲亚特集团大家族成员之一，其实早在上世纪90年代阿尔法罗密欧就曾经进军过大陆市场，可惜并不受待见，而且只投放了几百台，大部分被意大利使领馆和菲亚特集团收购用作公车。
在2017年阿尔法罗密欧正式宣布进军中国市场，并为中国市场引进了轿跑车型Giulia和SUV车型Stelvio，可惜阿尔法罗密欧之前一直在大陆没有正式的经销商，它的售后和保养全部在法拉利或者玛莎拉蒂那进行售后养护，所以售后养护费用比较惊人。
虽然最近一年阿尔法罗密欧已经有正式的合作经销商，但是4S店非常少，只有极少数的一线城市和北上广深才有，所以阿尔法罗密欧售后养护非常麻烦，也造成了它极少有人愿意去买它。
整体而言，阿尔法罗密欧是有文化底蕴和历史背景的老牌汽车品牌，它的汽车性能也都是非常不错，车是好车，但是极少数人会给自己找麻烦，去买一台售后养护都非常不方便的车型。
阿尔法罗密欧gtam是直接用上了碳纤维材质的座椅，虽然是个四门版车型，但是它的后排座椅也被摘除来最大程度上减轻重量，它还配备了六点式的安全带和防滚架，所以说这就是一台可以合法上路的赛车。
拓展资料：
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购???。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
易车讯 北京时间11月16日，世界一级方程式锦标赛（F1）阿尔法·罗密欧车队宣布正式与中国车手周冠宇签约，周冠宇也成为了征战F1正赛的第一位中国车手。他将与博塔斯搭档，征战下赛季的F1赛事。
阿尔法·罗密欧F1车队拥有悠久的历史传承，周冠宇将与瓦尔特利·博塔斯Valtteri Bottas组成极具竞争力的车手阵容。新赛季F1将采用全新的技术规则，让全部参赛车队公平竞争。在新赛季中，这一兼具年轻活力与丰富经验的全新车手组合将助力阿尔法.罗密欧竞速F1车队继续保持前进势头。
作为中国首位F1正式车手，现年22岁的周冠宇在最近三个赛季的F2比赛中，表现都十分稳定。在今年7月的F1奥地利大奖赛第一节自由练习赛中，中国车手周冠宇首次出战F1练习赛，使用中性胎跑出1分06秒414的成绩，位列第14位。
阿尔法·罗密欧首席执行官Jean-Philippe mparato表示:“很高兴周冠宇这位中国国内首位F1赛车手能够加入阿尔法·罗密欧的大家庭。阿尔法.罗密欧竞速F1车队一致同意招募周冠宇，该决定也符合我们设定的清晰目标及战略：成为全球化高端汽车品牌。“
阿尔法罗密欧什么档次的车 ♂
阿尔法罗密欧什么档次的车
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阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月正式进入中国市场，目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是Giulia和Stelvio这两款。以下是关于这款车的介绍：1.关于阿尔法罗密欧的档次定位，还要具体看看它的销量情况。从销量分布来看，欧盟及相关贸易区目前是阿尔法·罗密欧的主要市场，但在中国市场，阿尔法罗密欧的销量却遇阻，前期势头良好。2.其实阿尔法罗密欧的高档次只体现在其价格上，入门价比奔驰GLC、宝马X3性价比略高，对于一个刚进入中国不久的品牌，阿尔法罗密欧响应中国市场的速度显然跟不上旗下跑车速度，在市场定位上给消费者一种很“高档”的感觉并不能让其有翻盘奇迹。3.此外，阿尔法罗密欧尝试借用玛莎拉蒂的销售渠道来迅速提高品牌知名度的策略似乎不太奏效，毕竟营销方面没有足够大的投入，单靠其他品牌的渠道还是很难拓展市场。但是考虑到阿尔法罗密欧在国内的知名度不高且进入中国的时间不长，选择与高端品牌的玛莎拉蒂合作确实有利于提高阿尔法·罗密欧的定位。
算。
首先从售价上看，目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是售价37万-158万的Giulia和 售价45万-96万的Stelvio，车辆的入门价格已经高于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的主流入门车型了，所以阿尔法罗密欧的车型从价格上看还是比较高档的。
其次从品牌上讲，虽然阿尔法罗密欧在国内的知名度并不高，品牌影响力也不算强，但该品牌是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月正式进入中国市场，如今也是“百年俱乐部” 的汽车品牌之一。
阿尔法罗密欧销量低的原因
首先还是价格的问题，这款车的入门价已经比宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级高出不少，而国内消费者买车又比较看重品牌，所以大家还是更愿意选择主流豪华品牌车型。作为一个刚进入中国不久的品牌，阿尔法罗密欧响应中国市场的速度显然跟不上旗下跑车速度。
其次阿尔法·罗密欧的车型还存在小毛病多的问题，车辆没开几年就容易出现各种各样的小毛病，关键车辆的维修保养还比较贵，这种“费力不讨好”的车自然就很难受到消费者的广泛青睐了。
阿尔法属于中型车，以阿尔法罗密欧145的2004款2.0AT为例：其使用2.0T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为206牛米，最大功率为121千瓦，长宽高分别为4720mm、1815mm、1416mm，轴距为2700mm，搭载5挡手自一体变速箱。阿尔法罗密欧145的2004款2.0AT的车身类型为4门5座三厢车，最高车速达到每小时214千米，油箱容积为63L，前悬挂使用双横臂式独立悬挂，后悬挂使用麦弗逊式独立悬挂。
阿尔法罗密欧的车还不错，车的性能非常好，就是比较贵。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
企业文化
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士。
吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。
后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。
1972年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILANO”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。
以上内容参考：百度百科-阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧档次不低，很有逼格。但是阿尔法罗密欧是比不过玛莎拉蒂的，因为阿尔法罗密欧被誉为平民法拉利，所以阿尔法罗密欧的档次和定位都是低于法拉利的，那么法拉利是和玛莎拉蒂一个档次，因此阿尔法罗密欧的档次低于玛莎拉蒂。
对于国内消费者来说，这个品牌的保有量太小，无法用“小众”这个词来形容。即使在全球市场，它也有所下降。但这并不意味着阿尔法·罗密欧不好。例如，当它在比赛中成名时，法拉利的创始人只是它的司机。现在你知道阿尔法·罗密欧有多强大了。在一众意大利品牌当中，阿尔法·罗密欧无疑是那个“浪催”的。用这一词一点贬低阿尔法·罗密欧的含义基本都_有，恰恰相反，用这一词才能突出体现它的与众不同，它把浪漫发挥到了极致。把它叫作“半岛铁鹰”仅仅是我单纯觉得阿尔法·罗密欧的前脸看起来像鹰一样，倒三角形的进气格栅是嘴，进而配合上车灯，给人的感觉十分锐利。
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