迈腾豪华型和尊贵型的区别是什么 ♂
迈腾豪华型和尊贵型的区别是什么
- 迈腾豪华型和尊贵型的区别是什么
- 造型精致，大众迈腾 330TSI DSG 豪华型
- 【车主点评:20款豪华版的大众迈腾】
- 大众迈腾领先型和豪华型有什么区别
- 21款豪华版迈腾开了9000公里能卖多少钱
1、轮胎规格：豪华版轮胎规格为215/55 R16，而尊贵版为235/45 R17；
2、安全配置：尊贵版有前后排头部气帘和后排侧气囊，而豪华版没有上述配置；
3、多媒体配置：尊贵版有GPS导航和蓝牙车载电话，而豪华版没有上述配置；
4、其他配置：尊贵版有外后视镜记忆功能、倒车影像、自动头灯、车内氛围灯、后风挡遮阳帘、感应雨刷、后排独立空调和自动泊车技术，而豪华版没有。
大众旗下的?迈腾和帕萨特这两款车堪称国内商务中型轿车市场的中坚力量，上市多年来它们一直占据着销量榜的头几名，也是街头能见度极高的车型。如今走在市区街头随意一瞥，都会出现在视野里。群众的选择往往不会错，销量好的车也逃不开真香定律。西装革履正襟危坐也许是有点无趣，不过了解一下的话就会发现他们往往有不少真东西。今天要为大家介绍的就是迈腾的其中一款车型：大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型。
外观方面，这一代迈腾的车头比上一代有个性多了，低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸。保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征，用手挡上车标也知道这是一辆大众迈腾。大灯和带有转向补光功能的雾灯采用了LED光源，转向灯则为卤素。大灯组的造型相当精致，与车头融合的比较好。
大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型的车身尺寸为4865x1832x1471mm，轴距为2871mm。整个车身侧面看起来非常优雅修长，像一个西装革履的型男。17英寸的多幅式铝合金轮毂看起来非常精致，与整个车身侧面的风格融合的很好。车尾设计相当简洁，和上一代车型相比最大变化就是挪到了后备厢盖正中央的字母，以及LED尾灯的内部结构。前者的确是个显著提升高级感的巧妙设计。
内饰方面，迈腾还是浓浓的商务风，力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是为驾驶服务的真正的配置。
迈腾真皮方向盘的手感相当细腻，两侧的多功能按键尺寸很大，按照使用频次设计的位置布局也非常顺手。大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型配备了9.2英寸的中控屏幕，支持触摸操作，车机系统界面设计简洁、清晰，但操作反应流畅度一般。自动空调面板?采用全触摸设计，挺有档次感，不过依然没有实体按键易操控。
大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型的座椅采用皮质混搭的风格，其中皮质材料使用的是vienna真皮，很显档次。前排座椅填充物偏硬，没什么陷入感，但对身体的支撑比较均匀，是典型的大众风格。后排座椅坐垫宽大，对大腿承托力不错，靠背由于造型原因对背部的包裹甚至比前排更贴合。除了空间之外，宽大的中央扶手、杯架、烟灰缸也都带着浓厚的商务气息。
配置方面，大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型配备了疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多项座椅调节、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器等配置。与领先型相比，豪华型多了前后排侧安全气囊、全液晶仪表盘、电动后尾门、大尺寸中控屏、车内氛围灯等配置。与尊贵型相比，豪华型少了全景影像、自动泊车入位、座椅通风、自适应远近光、大灯随动转向、后排隐私玻璃等配置。总体来说，这款车型的配置水平还是比较丰富的，能带来一个很好的驾乘体验。
大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。这款车采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱。
这款车的驾驶感受十分轻松惬意，发动机动力充沛，输出平顺，与变速箱匹配的很好，大众的湿式双离合很少有顿挫的情况发生，并且燃油经济性也不错。迈腾的悬架总体上来说是偏舒适的调校，也保留了一些路感。在很好的过滤完振动后，还能提供不错的支撑性。
大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型的官方指导价为23.39万元，其三年保值率为60.09%，五年保值率为45.99%。迈腾和兄弟车型帕萨特的保值率相差不多，但要比像凯美瑞这样的日系车型低一些。大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型作为一款商务中型车而言，是非常合适的，动力性能足够，外观也有商务范，你难道真的不会心动吗？
#选车理由 选车的时候其实没有太多犹豫,除了一汽大众的店,别的4s店压根没看,就是考 虑配置的时候,犹豫过帕萨特。但是帕萨特确实太商务了, 迈腾会好一点吧,加上头盔的梗,最后还是提了迈腾。日系车是根本没考虑的,同事劝我雅阁,呵呵,根本没看,日系车的设计真心欣赏不来,个人审美的问题吧。美国车又看着比较笨重,也不太喜欢。
#最满意 主80后, 一直对大众的印象不错，可以说是大众粉吧，第一辆车是2012款的宝来手舒,当时就很憧憬迈腾,这次算是了却心愿。先说满意的 ,外形沉稳大气,不张扬,很符合我的性格,内饰简约实用不花哨,后视镜那的行车记录仪供电usb接口设计非常人性化,后排空间很大,这是我非常看重的。性能方面，开起来很稳,比我之前的宝来稳多了, 由于排量大了,所以提速很快,讲真,330动力家用足够了,也可能是我年龄大了, 不比20来岁的喜欢飙车,追求动力了吧。方向盘很轻,所以很舒服。
#最不满意 再说说不满意的,首先就是配置吧,作为一款330的中配车型 ,居然没有ACC ,并且和同等型号的帕萨特相比,就差的更多了,但是,还是看重外形吧,诅帕萨特让中保研搞臭了,加上迈腾的血统，最后还是拿了迈腾。再有就是后排中间头枕的缘故,造成车内后视镜视线受阻很大,看着不太喜欢。车联网的技术感觉不太过关, 一方面是手机端的app数据不准确,另一方面是车机经常性掉线连不上网,需要反复重启或重置网络连接。至于大多数人提到的顿挫问题 ,没错,低速尤其是1-3档是存在的,尤其走走停停的状态,会有,如果是正常行驶加速, 一般不会感到顿挫,这个我觉得正常现象吧。
#空间 空间没的说,我180身高,坐上很合适,这车坐进去,感觉比我那个小宝来大好多啊,就像50平米的房子换成了100平米的感觉。后排空间就更不用提了,迈腾的一大卖点就是这个,当时看车的时候,我就坐在后排试了好久,能翘二郎腿,可以可以。后备箱真是大,因为有两个孩子,放个小车什么的，一点问题没有,适合二胎家庭。我还逗我儿子,不听话,直接从后排中央扶手给扔后备箱里,哈哈。
#外观 外观不说了,气,很符合我的审美。就是前转向灯还是黄灯泡有点儿掉价,起码弄个led的吧。多说一句,后面的那个大众下面带字母,个人觉得并不是很好看, 换成辉腾那样的小字母应该会顺眼许多。Ps:既然致敬辉腾 ,干嘛不弄成一样的
#内饰 内饰简单实用,几点不太满意, 一是没有眼镜盒,二是前排没有传统usb插口充电,三是翻毛皮太难打理,四是无线充电的位置空间太小了,五是副驾前的手套箱太了, 六是石英钟表盘罩居然是塑料的,我这个车还是胎里带,表盘罩里面有污渍,擦不了,外面擦了一下是全是划痕。
#动力 动力是可以的, 330家用足够,因为还在磨合,没经常开快车,但是60迈以下的提速能感觉到动力强劲。提车那天回来 上的高速,有个小朗逸和我飙车,我一脚油给过去， 就给超过去了 ,低头一看，140迈了,都没感觉,后来反应过来有磨合一说,马.上把速度降下来了,哎,有点后悔。
#操控 方向盘很轻,所以开起来不累。因为之前开了8年多的手动挡,所以换了自动挡,开起来省事多了，换挡很平滑,当然,堵车走走停停就另说了,会有一点顿挫感。 这里多说几句,作为一个老司机,给油的时候奉劝大家不要一下地板油, 一定要缓加油,越踩越深。这样车辆的动力会平稳释放出来。因为是带涡轮增压的车,所以猛加油的话,会有一种憋气迸发的感觉,给自己吓一跳。
#舒适性 舒适可以,座椅稍微偏硬,后排因为空间大,所以舒适性很高。过减速带感觉不是很颠,能感觉到车很沉。隔音可以, 比我宝来强多了。
#油耗 因为目前主要是上下班开,路况不太好,大概9个油吧,加上夏天开空调,有点费。
大众迈腾领先型和豪华型有什么区别？大众 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）领先型和豪华型有什么区别？ 大众迈腾领先型和豪华型主要有以下区别：1、发动机不同：领先型搭载1.4L涡轮增压发动机；豪华型搭载2.0L涡轮增压发动机。2、整备质量不同：领先型整备质量(kg)1440；豪华型整备质量(kg)1540。3、最大扭矩不同：领先型发动机最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000；豪华型发动机最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。 @2019
21款豪华版迈腾开了9000公里能5万元左右。大众迈腾配置:1.大众迈腾在内饰设计上使用了大量的软质材料，尤其是车身与车身接触的部位2.前排3.迈腾这个级别的车整体质量可以说是优秀的。
这个级别可以选择的合资车有帕萨特、蒙迪欧、君威、豪瑞、迈瑞、雅阁、天籁、凯美瑞、索纳塔、K5等。估计迈腾和帕萨特是这几款车中路上见得最多的。
21款豪华版迈腾产品设计
全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，诠释了德系高级轿车的豪华风范。
从整车来看，全新迈腾更加修长大气。在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm。
长轴距的优势，让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间，内部有效乘坐空间达1897mm。
从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。
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迈腾购车最高优惠6.4万元，13.11万元起售，现在入手正是时候 ♂
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近日，小编从清远地区的某汽车经销商处了解到，目前清远地区?迈腾购车最高优惠6.4万元，13.11万元起售，现在入手正是时候，不过店家表示，随着年底将近，优惠价格会有所波动，具体情况尚需上门试驾详询。下面我们就先来了解一下迈腾这款车吧。
大众迈腾的外观上沉稳大方，六边形的进气格栅处理的很修长，多横幅式的中网比较大气，整个中网装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较精致，并且和格栅相连接，拉伸了视觉宽度，机舱盖上多条隆起的直线提升了力量感。汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感还是很不错的，梯形的进气口很修长。
车身侧面，迈腾的线条同样干净利落，一条贯穿前后的腰线起到了起到了承前启后的作用，大尺寸的运动轮毂也比较带感。
从车身尾部来看，新车尾部造型相比前款也进行了一定的调整，细节更加的丰富，同时尾灯也是LED大灯，IQ.LIGHT智能灯光技术也作用其上，科技感十足。
内饰方面，现款迈腾内饰采用了最新的家族式设计，配备了内饰氛围灯，共有14处位置和30种颜色可调，为整车增添了豪华的氛围。仪表板读数清晰，中控台布局采用彩色触摸式中控屏，驾驶过程中灵敏方便操作。而在配置方面的话，你同样是不需要为它去进行担心，这一次提供了多种的驾驶模式，支持感应式后备箱，支持无钥匙进入启动支持，手机无线充电，配备了PM2.5的过滤装置，并且也是加入了一个车载空气净化器。
消费者对汽车的需求越来越个性化,用途不同,对动力的要求也不一样,为此一汽大众推出多种动力总成,来满足不同人的需求。有经济实惠,动力够用的1.4T涡轮增压发动机车型,还未喜欢激情驾驶的年轻人,准备了2.0T高功率版本。主要是城市通勤,喜欢舒适驾驶感受,比较在乎油耗的,插电混动版本新迈腾GTE,静音效果好,动力强劲,油耗低至1.8升每百公里。
小编推荐车型：380TSI?DSG豪华型
每当我们聊起B级车，“大众双雄“和“日系三剑客“总是绕不过去的坎儿。而近些年来，由于日系车的发力，雅阁以及凯美瑞在B级车市场也越来越有话语权，雅阁更是成为了最卖座的B级车。
相比之下，曾经最卖座的“大众双雄“就显得有些落寞了，帕萨特由于去年底的A柱事件备受争议，而?迈腾也力不从心，纷纷败下阵来。不过从最新的销量数据来看，迈腾回暖的迹象明显。
11月卖出2万多辆
作为B级车市场里的“常青树“，迈腾一直以来的口碑和销量都很不错。而据乘联会公布的11月数据显示，迈腾在11月份也表现亮眼，并卖出了20246辆的好成绩，同比增长了34.2%。1-11月，迈腾累计销售了149197辆新车，下降了4.7%。而凯美瑞则在11月份卖出了20022辆的成绩，同比增长了23.1%。1-11月累计销售了166540辆新车，微增了0.2%。尽管在11月份超过了凯美瑞，不过迈腾在前十一个月还是被凯美瑞压了一头。
当然，凯美瑞都比不过，也更不用说雅阁了。作为如今B级车市场最火的一款车，雅阁在去年想要当上销冠还是有些不稳的，毕竟当时还有帕萨特能够为之一战，而今年之后明显就只剩雅阁“一枝独秀“了。而雅阁在11月份又再一次突破了2万辆，前11个月累计销售了193356辆，如此优秀的成绩也让雅阁提前锁定了今年的B级车之王之位。
曾经是B级车的销量霸主
事实上，曾经站在B级车最高点的是迈腾。我们查阅迈腾的销量数据会发现，它可是2017年以及2018年的中级车销量王者。而在前两年中拿下冠军的迈腾，是靠着大空间以及出色的动力成功脱颖而出。可以说，迈腾能够脱颖而出是有原因的。
这样的优势在2019年“戛然而止“。B级车市场向来竞争就非常激烈，不主动做出改进那就很快就会被市场所淘汰，就连最受欢迎的迈腾同样如此。自2018年下半年众多B级车换代进行改变后，这无疑对当时的迈腾是重拳一击。而作为“大众双雄“的帕萨特，在进行了改款之后也迅速提升了竞争力，本来迈腾和帕萨特就“师出同门“，很多地方也都很相似，只不过两个兄弟所在的地方不一样，所以帕萨特的销量起来了之后，迈腾的市场自然也被挤占了不少。而日系车的猛烈追击，更是让当时的迈腾难以还击，只能眼睁睁的看着其他几款车成为消费者眼中的“香饽饽“。
降至13万，迈腾为销量“低头“？
不改变自己，就难以在市场上立足。通过几轮的打击之后，迈腾也自然是明白了这个道理。所以在不久后，迈腾也终于带着它的新款车型来了。
从去年上市的新款来讲，迈腾在设计上也变得更加年轻化了，比如说中央横幅式进气格栅中加入了点阵式镀铬装饰，而车身尾部的变化更明显，尾灯组内部取消了现款白色部分，原本右侧的“MAGOTAN“英文标识被移到中央LOGO的下方，营造出了更加高档的感觉。
除此之外，迈腾在配置方面也有一些改变，例如更大的中控屏幕，最新的车机系统，从前的面板区域的旋钮变成了触碰式的，整车的科技感明显得到了提升。至于在空间方面，迈腾一向都让人非常放心，轴距依然是以前的2871mm，开过迈腾的人肯定都有感受，它的大空间名不虚传，后排空间更是堪比奥迪A6L。
可以说，迈腾的竞争力也在进一步加强。不过这对于迈腾显然还不够，想要快速回升，“价格战“也是一个非常重要的手段。事实上，在刚上市时，迈腾就有着几万元的优惠幅度了，毕竟那时候有个帕萨特压着。而如今由于日系车太猛烈，迈腾的降价策略也一直存在。从网上查询2020款迈腾的报价，可以发现迈腾的优惠幅度高达5.5万元，而2020款280TSI?DSG舒适型在部分城市的参考最低价已经降至13.19万元，如此大的优惠能不让人心动吗？
小编语
如今的“大众双雄“似乎也只有迈腾在口碑和销量都还不错。然而面对着雅阁以及凯美瑞等日系车的打压，迈腾明显也不是那个大众眼中的“香饽饽“了。不过，靠降价得到销量的迈腾，还能降多久呢？
21迈腾两年赔6万是有可能的，因为二手迈腾两年也是有贬值的，加上车况因素真的会赔6万。希望这个回答可以帮助到您！
熟悉我们账号的朋友就肯定知道，每周我们都会给大家带来一些市面上优惠比较大的车型推荐，那今天又是到了周末，有什么降价大的好车是值得我来推荐给大家的呢？下面就赶紧一起来跟着我进入买车人的福利时间，德美日3款主流中型车价格跳水，最高降6万、最低省3万，想买车的机会来了！
第一款，日产天籁
指导价：17.98-26.98万元
最高优惠：3万元
作为一款能与雅阁、凯美瑞一较高下的日系中型轿车，?日产天籁早前的名声一直停留在家用、舒适、大沙发等等这样的印象中，而如今随着东风日产品牌全面焕新，天籁也走起了两种不同的极端路线。既2.0L主打舒适、2.0T则更倾向于运动。毫无疑问，前者是天籁的擅长项，所以我们能看到路面上跑的绝大多数天籁车型基本上都是2.0L。但这样好吗？我觉得，两极分化的情况并不一定能保证天籁这款车更长远地发展，毕竟任何事都讲究均衡。
那既然如此，怎样才能让2.0T的天籁也卖得跟2.0L天籁一样好呢？这不，最好的一个方法就是对产品进行降价了。我们知道，天籁高配车型搭载的是2.0T可变压缩比的发动机，这台发动机拥有许多日产最新的技术，按理说就冲这些技术实力，人们就可以为其买单。可偏不巧的还是，日产还是为这台发动机匹配了一套CVT变速箱，这就让用户再次提不起购买兴趣来了。要知道，同价位的君威GS、凯迪拉克CT4包括领克03+等车型都是2.0T机头，这也就让购买天籁2.0T的客户有了更多可对比的区间。
所以，如果想要抓住用户，赢回市场销量，那东风日产只能对天籁实行大降价。这不，近日我们就从北京某经销商处获悉，天籁目前最高可享3.00万元现金优惠，相当于打了8.6折，优惠力度挺大了。
值得一提的是，2.0L只有2.6万优惠，而上面我们说卖不动的2.0T车型则拥有更高的3万优惠，由此可见，东风日产是希望天籁2.0T能卖得更好一些的，但最终市场表现如何，可能还是得看消费者愿不愿意买单了。
第二款，大众迈腾
指导价：18.69-30.99万元
最高优惠：4万元
作为最受老百姓所认可的中型轿车之一，大众迈腾的口碑自然无需多言。虽然如今的它在中型车市场销量里已经被本田雅阁所全面超越，但这依然不能否认迈腾仍然是家商两用领域里的一款最合理的中型车选择。要知道，大众品牌在国内的光环仍很强，虽然经历了帕萨特事件，可一汽大众这边的迈腾并未受到太大影响，因此在终端有一定优惠的前提下，迈腾的销量显然还会有提升。
从产品力上看，新款迈腾在设计上更趋于年轻化，原先沉稳商务的形象如今也变得时髦了许多，应该会更容易吸引到年轻用户群体。内饰设计没有大改，依旧也还是比较大气、中庸的风格，看上去没什么硬伤，还有国人一直想要的德系质感。空间自然是强项，轴距超过了2871mm，由此也带来宽裕的后排腿部空间。
至于动力，1.4T和2.0T依然是绝对的主流，最大功率也分别可达150马力、186马力以及220马力，再配上自家功力深厚的7速双离合变速箱，家用也是足够了的。
最后迈腾还有一个值得咱们入手的点，那就是目前它所拥有的大幅优惠。据我们从北京某经销商处获悉，迈腾目前最高可享4.00万元现金优惠，相当于打了7.9折，整体优惠也比上面的天籁更高。所以，花不到15万就买一台大众迈腾，你现在是否会心动呢？又或者，迈腾还是不是你们中型车里的必选车型之一呢？说说吧，一起参与探讨下。
第三款，别克君威
指导价：17.28-25.98万元
最高优惠：6万元
如果说天籁优惠太少入不了你们法眼，迈腾又过于商务家用不够运动，那最后的这台别克君威我相信应该能满足你们挑剔的目光了吧。作为一款美系品牌旗下的“欧洲车“，这代别克君威基于通用在欧洲的品牌欧宝旗下英速亚车型换标而来，新车不管外观还是内饰，整体所表现出的都是一台踏踏实实的欧洲车，因此你还觉得自己买到的君威是美国车吗？可别再OUT了。
来到国产版君威车型身上，上汽通用也是为其打造了三种车型，分别是1.5T、2.0T以及君威GS，可以说，这三种版本的出现大大丰富了消费者的选择。即没钱的可以上1.5T君威，有钱想兼顾家用和商务的可以上2.0T君威，最后注重更强运动性能的还可以上君威GS，不得不说这套销售逻辑真是妥妥的面面俱到了，让人佩服。
而除了车型选择上丰富度非常高之外，别克君威现在终端所拥有的优惠力度也是很大。据我们从沈阳某经销商处获悉，君威目前最高可享6.00万元现金优惠，相当于打了7.4折，优惠真心不错了。
具体来看，普通版1.5T君威优惠大约在4万元左右，而2019款的君威2.0T车型则拥有最高6万元的优惠区间。从这一优惠力度也不难看出，老款顶配车型优惠还是要更大一些了，而新款则只有2-4万多的优惠。不过即便这样，君威的优惠仍然是今天三款车型里最高的，所以美系车优惠大也依旧是不争的事实。
总的来说，花同样的钱买一台优惠大的中型车可取吗？我觉得一定程度上来说是可取的。毕竟，用这个钱我们可以买到更高配的款式，得到的享受也是比原先要更高的。至于所谓的保值率，现在其实人们换车的频率挺低的，除非像美系这种不保值的品牌之外，另外像大众、日产这种品牌其实保值率也还是挺高的，因此这方面我觉得也不用担心。所以，今天这3款优惠大的中型车你会选择去入手吗？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。
迈腾贵还是辉腾贵 ♂
迈腾贵还是辉腾贵
- 迈腾贵还是辉腾贵
- 12年辉腾和12年宝马520哪个更值得买
辉腾比迈腾贵。辉腾是大众旗下的顶级车，与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8同级别。售价在100万左右。而迈腾只是大众B级车PASSATB6在中国一汽大众的新名称，目的是跟上海大众的PASSATB5区分，其实就是B5的升级版。价格估计25以上。二者的差别简直不可同日而语。
迈腾和辉腾的区别
动力总成不同迈腾使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机。辉腾使用了六款发动机，分别是3.0升自然吸气发动机、3.0升涡轮增压发动机、3.2升自然吸气发动机、3.6升自然吸气发动机、4.2升自然吸气发动机、6.0升w12发动机。
定位不同迈腾是一款中型轿车，辉腾是一款大型豪华轿车。舒适性不同辉腾比迈腾高了好几个档次。
摘要
这两款的价格本身就有差别的
咨询记录 · 回答于2021-12-10
12年辉腾和12年宝马520哪个更值得买
这两款的价格本身就有差别的
肯定是辉腾比较值得购买的
现在都是要价13万左右
辉腾的话他本省价格就是比宝马贵很多的
你好，市场价格预估能值多少呢
开起来比较有面子的话要买宝马
差不多13万
我是个不讲排面的人，比较注重安全性，后期保养费比能差多少，
后期保养费那肯定辉腾会比较费钱
辉腾的零件也会比较贵
好的谢谢
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迈腾跑12万公里都都需要做哪些保养维修 ♂
迈腾跑12万公里都都需要做哪些保养维修
- 迈腾跑12万公里都都需要做哪些保养维修
- 迈腾保养要多少钱
- 迈腾每年的保养费用大约是多少
- 迈腾保养费用大概是多少
- 迈腾正常一次大的保养大概需要多少费用
你好，汽车管家团队为您解答
换什么主要还是要看4S店给你检测出车有什么毛病，这边给你一个参考。
-
??车提回家3天就发现倒车半联动后就会出现怠速不稳，在800~1500转/之间摆动（不碰油门踏板），低到高、又高到低，4S检查也没有任何结果，电脑检查显示一切正常，到现在也偶尔还会出现。
2.??刚买车约3000公里，擦碰油底壳，油底壳漏油，水箱支架裂。
3.??7500公里首保，免费换了后减震器，火花塞，前转向灯（进水）。
4.??3.8万公里高压油封渗油，4S免费更换。
5.??4.2万公里高压油泵坏（症状：不好打火，只能最快跑80公里/小时。），三包4万公里，花了3800元。
6.??约5.5万公里电瓶坏，4S救急换了一个电瓶，700元。
7.??约6万公里，副驾窗玻璃升降开关及驾驶座椅记忆开关进水后损坏更换。
8.??6.2万公里更换4条米其林原装胎，换成4条马牌轮胎，每条1280元（215R55??16）；
9.??约7万公里天窗及遮阳板固定杆处进水，左右下水管减掉1公分就处理好。
10.??6万及8万公里时，前挡风玻璃运行中被石块击破裂，还好有玻璃破碎险。
11.??9.5万公里马牌轮胎两前台侧起鼓包，爆胎一条（前）报废，另一条还没换，还好没出大事。
12.??油一直是用93号汽油。
13.??车速最快开过230公里/小时。
14.??按时保养，都在4S维修保养。希望可以帮助你，满意请采纳~~
首保5000公里（免费）你要是用灰壳补306元差价。灰壳一次需要5升1.8t和2.0t差不多。每升112元5升560元用原厂机油5000公里做一次保养，灰壳2保7500公里，之后就10000公里。因为2保发动机还会有磨合产生的金属。2保养费用800（灰壳，原厂机油省306）3万公里和6万公里的保养费用较高，3万公里价格在2700左右，6万公里1.8的5000元左右，2.0的6000元左右（当然是非常全面的，如：刹车油，齿轮油，机油，三滤，刹车盘，刹车片，清理油路，换火花塞等等。）要是想省钱就到匹配城去买，找个正规修理厂，注意别买到假货就行。费用应该能降低一半。
新车有两次免费的保养，然后就是过了10000公里保养一次，每次1000多元，五年后5000公里一保养。
迈腾首保为7500公里，之后每7500公里保养一次。3.5万公里时要做一次大保养，需要更换机油机滤、机油三滤和火花塞；6万公里时的大保养在以上基础上还要更换转向助力油和变速箱油。迈腾的汽油滤芯3万公里更换一次，而空气滤芯和空调滤芯每2万公里更换一次。两年/6万公里保养费用为7136元。
大众新迈腾如果按照官方建议周期表进行保养，那么车辆在60000公里里程时需做大保养，其中项目有更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、刹车油、变速箱油、火花塞。还要添加汽油添加剂等。总费用达2000元以上。
很多情况下，官方保养手册上给出的数据都是按照比较理想的使用环境或者国外的情况直接拿到中国，但也会注明根据使用环境的不同，遵循经销商处给出的建议进行保养，所以也就是说实际的保养情况还是要以经销商给出的周期进行。
从经销商方面给出的保养周期不难发现，和官方的数据差别不大，保养周期仍是1万公里，保养的项目也都基本相同。但是由于油品和环境的考虑，在经销商处保养每次都要进行添加汽油添加剂，对于TSI发动机来说是必不可少的。
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