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雷克萨斯ux中国上市是什么时候？雷克萨斯es和ux如何选择
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据雷克萨斯官方透露，雷克萨斯UX将于2019年1月23日正式上市：1、雷克萨斯UX的外形特点可以用这几个词语概括：前卫、个性、运动。新车前脸采用家族式的纺锤形进气格栅，搭配造型犀利的前大_组，极富未来感。近似“L”型的日行灯带视觉效果突出，带来很高的辨识度；2、雷克萨斯UX的内饰设计与简洁并不沾边，因为雷克萨斯并不打算放弃好用的实体按键而转投全触屏的怀抱。即便如此，UX的内饰可不乏看点，FSPORT套件下的红黑搭配让它看起来更具活力；3、即便不会用上LS那般高级的材质，但绝对不会让你摸起来感觉廉价。有意思的是，驾驶模式旋钮以及ESC开关被放置在了仪表盘的两侧，与旗舰LS如出一辙。
雷克萨斯UX，作为主打个性的进口豪华SUV，只有UX提供了同级别混动车型的选择，雷克萨斯一贯的激进设计和巧妙的内饰风格在UX充分展现。是雷克萨斯ES中雷克萨斯的一款中大型车型，也受到了汽车市场很多消费者的喜爱。至于哪个好，边肖认为适合
雷克萨斯es和ux如何选择(雷克萨斯ux和nx哪个好)
雷克萨斯UX，作为主打个性的进口豪华SUV，只有UX提供了同级别混动车型的选择，雷克萨斯一贯的激进设计和巧妙的内饰风格在UX充分展现。是雷克萨斯ES中雷克萨斯的一款中大型车型，也受到了汽车市场很多消费者的喜爱。至于哪个好，边肖认为适合他的就是好的。
全新一代雷克萨斯ES于2018年7月26日正式上市。三种动力的新车共有8款，指导价区间为27.9-46.8万元。新一代ES的前脸纺锤形网状设计，将进气格栅的内部结构从现金的横向趋势变为了纵向趋势，气势更加凶猛。新车的大灯组采用半分离式设计，钩形LED日间行 车灯 和下方的镀铬装饰也营造出强烈的精致感。车身更锐利的线条、更强壮的肌肉腰线和更大的抛光多辐轮圈都展现了新车更年轻的一面。新车的尾灯造型也更加犀利，点亮后的光带效果非常炫酷，与前日间行车灯相互呼应。此外，后备箱上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一代ES上也不会缺席。
雷克萨斯UX于2019年1月23日正式上市。新车提供2.0L+CVT(UX200)和2.0L混动+e-CVT(UX260h)两种车型。共有6款不同的车型，官方指导价为26.80-37.10万元。在继承家族内饰基调的同时，雷克萨斯UX的中控屏、悬浮屏、 方向盘 的设计也与雷克萨斯RX、NX有所不同，呈现出耳目一新的视觉效果。中控台整体向驾驶员倾斜，体现了新UX的人性化体验。此外，据说工程师特意降低了中控台的高度和a柱的宽度，为驾驶员创造了更广阔的视野。
雷克萨斯es和rx如何选择(雷克萨斯RX和ES哪个档次高)
从价格和销量来看，雷克萨斯品牌在国内豪华车市场的变化越来越微妙。我们可以看到，雷克萨斯es(问底价|查配)可以实现月销量过万，RX也可以在没有任何优惠的情况下拿到40万以上中大型SUV的首销。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。
雷克萨斯ES和雷克萨斯RX 哪个车更好更值得
1.出现
新款SAS ES依旧采用家族式纺锤形前中网设计，但中网内部采用了垂直格栅。半分离式大灯组风格进行了调整，整体观感犀利。雷克萨斯RX(参数|询价)车型采用全新外观，配备了光束LED大灯，延续了家族式的犀利造型元素，纺锤形前格栅、更纤薄的大灯让前脸更加犀利，并且后尾灯也采用L型造型。尾部下部由双排气和后扩散器组成。整车造型更加锐利，零件边缘更加突出。
2.在内部
全新ES抛弃了雷克萨斯曾经的小心翼翼、步步为营，变得时尚张扬。环抱式内饰的整体布局也让这个内饰的整体观感变得充满魅力和美感。RX进一步增强了 座椅 和内饰的质感，使整体内饰更具质感。
3.力量
基于TNGA架构的应用，新ES有着清晰实用的动作。但是这个动作的平衡也足够精准和微妙。不是“少数人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒适”，坚持质感和稳定的一面。它不会取笑你开得有多努力，但它会因为你的持续存在而给你足够的驾驶乐趣和信心。就RX的实际性能而言，丰田发动机和爱信变速箱的结合，有着相当不错的平顺性和线性度。在驾驶层面，这是一款没有赶上TNGA快车的高级丰田。日常驾驶轻盈舒适，强调更纯粹的舒适。
总结:综合来看，雷克萨斯RX和雷克萨斯ES，一个是SUV车型，一个是轿车，几乎没有可比性。考虑到走公路出行或者路况不好，雷克萨斯RX适合，雷克萨斯ES适合城市交通或者商务场合。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。
雷克萨斯es和ux如何选择(雷克萨斯ux和nx哪个好) @2019
雷克萨斯UX属于进口豪华车型，定位于紧凑型SUV。雷克萨斯UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型，通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，该车型实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，再配合全新调校的底盘和悬架，使舒适的驾乘与精准的路面反馈充分结合。关于该车型的更多介绍如下：1.外观方面，雷克萨斯UX作为家族新的入门级SUV，依旧套用了“纺锤形”中网造型，犀利的大灯很有攻击性，而侧身轮廓线条的运用又懂得张弛有度，有了圆润曲线的勾勒，整个车身显得更时尚。UX为了更能彰显自己年轻的定位，也采用了双外观策略，FSPORT版有着更激进的外观，而同级SUV中这样的策略不多见。2.动力方面，雷克萨斯UX全系只有200FSPORT版本搭载纯汽油发动机，匹配CVT变速箱，而其余车型全部采用以2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱。全面的混动化带来的直接好处是油耗的降低，百公里油耗4.6L。
雷克萨斯ux和nx区别是什么？雷克萨斯ux和nx区别是什么？ 以下是关于雷克萨斯ux和nx的区别的具体介绍：1、整体车身方面：雷克萨斯NX顶配版的车身和轴距要比UX顶配版的车身长一些。雷克萨斯NX是雷克萨斯车型中尺寸最小的SUV车型。雷克萨斯ux是雷克萨斯的中型SUV级别。2、动力方面：雷克萨斯UX顶配版要比雷克萨斯NX顶配版更加强劲。雷克萨斯NX搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力155Ps，最大功率114kW，最大扭矩210N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱；雷克萨斯UX搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩188N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力109Ps，最大功率80kW。 @2019
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近日，从长沙经销商处获悉长沙地区?雷克萨斯UX颜色可选，目前购车部分车型可优惠0.6万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
雷克萨斯UX采用了雷克萨斯新的家族式设计，外形时尚、内饰精致，非常适合那些对生活品质有要求的青年人。
雷克萨斯UX?2020款?260h?探·酷版车尾整体的造型和车头相呼应，设计同样犀利，个性的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果出色。侧面线条犀利，黑色的轮眉还增添了一丝硬派的气息。车的外型，纺锤形格栅非常个性，下半部分使用了镀铬饰条进行装饰，配合锐利的大灯，给人一种不错的视觉效果。
内饰采用了环抱式的设计，非对称的中控台线条丰富，层次感非常强，符合年轻人的审美标准。该车三辐式方向盘运用了大面积的真皮材质，并配备了方向盘4向手动调节。同时，该车使用了单圆环式的仪表盘，看上去简洁、明了。
动力方面，雷克萨斯UX?2020款?260h?探·酷版搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.0L?L4发动机，发动机最大功率为146马力，峰值扭矩为188牛·米，同时，配备了前置电动机，匹配E-CVT变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时运用了前置前驱的驱动方式。
感兴趣的朋友可以去店详询！
雷克萨斯CT200h
2015款 200h 1.8L 自动 暗夜骑士版
29.70万 (厂家指导价)
2015款 200h 1.8L 自动 巧克力版
29.70万 (厂家指导价)
目前有3到7万上下的优惠
没有高调的宣传，没有喧嚣的造势。2月24日，雷克萨斯旗下首款MPV车型——雷克萨斯LM正式上市，新车共两款车型。售价与此前公布的预售价一致，七座隽雅版车型为116.6万元，四座御世版146.6万元。
对于这款堪称MPV里的“战斗机”的车型，雷克萨斯LM重要的不是它卖多少钱，而是它加多少钱才卖。一个调侃或许说明了这款车的火爆：“请问雷克萨斯加价80万可以提现车吗？”“对不起先生，我们没有这么大优惠！”
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外观方面，从雷克萨斯LM身上还是能看出埃尔法的影子的，毕竟二者都是丰田旗下的MPV。所以，新车外观上基本延续了埃尔法的风格，融入了雷克萨斯家族标志的纺锤形网状镀铬进气格栅，再配合造型犀利的前LED大灯灯组以及雾灯处夸张的进气开口，整体视觉冲击力极强。
侧面部分，修长的车身表示这台车的内部空间十分宽敞。其第二、三排采用隐私玻璃，对于一台高端MPV来说，这是必不可少的，车尾部分采用现在流行的贯穿式尾灯，整体造型设计十分霸气。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，比埃尔法要大一号。
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进入车内，处处皆是浓浓的豪华气息，毕竟这是一台100多万元售价的MPV车型。座椅布局方面，新车提供四座和七座两种版本，尤其显得很有创意的是，雷克萨斯LM四座版车型用一块科技感很强的“隔断”将前排驾驶室与后排隔开，形成一个单独私密的空间，同时中间还有一块超大的26寸液晶屏，还可以连接手机、电脑等智能设备。
配置方面，基本上你想得到的一台豪华MPV该有不该有的都有了。以七座版本车型为例，雷克萨斯LM七座版搭载了自动刹车辅助功能、卡片钥匙、12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、后排车载电视等配置。四座版车型还额外增加了前后排隔断、26寸车载电视、车载冰箱、后排座椅按摩、19扬声器马克莱文森音响等功能。值得注意的是，新车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，可以说雷克萨斯LM的后排简直就是一个“行走的头等舱”。
动力方面，没有什么令人惊喜的地方，搭载的是与埃尔法双擎相同的2.5L油电混合动力系统。发动机最大功率为134kW，峰值扭矩为206N·m，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
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令很多中国网友忿忿不平的是，雷克萨斯LM将不出意外的加价销售。大家关注的重点是它究竟会加价多少？
论动力，它的2.5L四缸引擎混动系统并不高端，丰田的亚洲龙、凯美瑞满大街跑，搭载的就是这套动力系统。所以，除了配置的豪华，雷克萨斯LM真正卖的是一种稀缺感和身份认同。
早前在我国台湾地区上市时，7座版车型大概是350万新台币，约为76.6万人民币，4座版为500万新台币，约为109万人民币。对比116.6-146.6万元的售价，这是妥妥的觉得中国大陆市场的“韭菜”更好割啊！
起售价贵了，加价幅度也更大。此前有媒体曝出雷克萨斯LM竟然加价卖到400万元，虽然未得到证实，但也令人吃惊。不过，加价几十万元甚至加一台“埃尔法”是大概率事件了。
至于值不值，这个问题你不要问我，反正我也买不起，你得去问下土豪朋友们。有个段子形容得好：“跟女人买奢侈品牌包包一样道理，六位数买个爱马仕，她也不能装头牛进去。买这台车值不值不重要，重要的是让人知道它很贵，知道我有钱就行了。”
或许正如一位网友评论的那样：“如果你买一件奢侈品衣服或包，你会算他的成本价？恐怕只是不适合你。富人只会告诉你：还是你们穷人好，什么都懂，就是没钱。”
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对于雷克萨斯的加价行为。有的人骂雷克萨斯太坏，吃相难看；有的责怪监管部门不作为；有的则认为买这台车的土豪人傻钱多。
其实，在葫芦侠看来，“加价”本质上是一种市场行为，如果买家认为一件商品（埃尔法或雷克萨斯LM）“物超所值”，或产品稀缺。则加价就是一件“合理”的事情，更何况它的买家还是对钱这件事情并不敏感的这一阶层时。相反，如果它不足以支持其价格，市场自然会用脚投票，车市那些价格一降再降依然无人问津的车型就是最好的证明。
这几年来，我们都习惯了雷克萨斯饥饿营销这个套路，甚至连丰田汉兰达这样的车型也能加价卖车。这完全是市场的供需决定的，就算监管部门不让它加价售车，在供不应求的前提下，我相信经销商一定会有其它手段来加价的，比如加装饰等。
作为为数不多没有国产的豪华品牌，雷克萨斯在日本那边的产量是有限的，僧多粥少的情况下，又如此受欢迎，加价行为在短期来看是无法避免的。除非未来消费者者消费兴趣转向其它品牌，或者雷克萨斯因为自身问题爆雷，挖坑把自己埋了。
结语
作为我们暂时无法达到的阶层，我始终无法揣摩欲购买雷克萨斯LM车型的客户心理，在我们还在衡量值不值的时候，他们会比我们还傻吗？不可能的！所以不要去揣度人家的智商好吗？雷克萨斯LM为什么那么贵？需要理由吗？我看不需要，因为贵，所以贵。
对于雷克萨斯LM的买家来说，既然都买得起了，还会在乎它加价多少吗？即使再加个100万，仍旧不愁卖。做个比喻你就明白了，你有一万元存款，你会在乎花一块钱还是加价一块变成两块买个苹果吗？同理，假如有一亿或十亿存款的人买一百万买LM或加价一百万变成两百万买LM又有什么区别呢？
标签：加价 设计 选择 最大 方面