丰田86 丰田86几座的

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丰田搭载丰田和斯巴鲁共同开发的水平对齐引擎，采用斯巴鲁的水平对齐技术和丰田的缸内直接喷射技术。对于位移的自然吸气发动机，该发动机参数可以认为相当不错。在齿轮箱方面，型号的配置差异只在齿轮箱上。但是在加速性能上，手动齿轮比自动齿轮快1秒以上，丰田86和BRZ采用相同的动力系统，底盘调整等也几乎没有差异，所以两辆车的性能实际上是相同的。

丰田86采用丰田和斯巴鲁共同开发的级大规模4缸自然吸气发动机，而该发动机的基础是斯巴鲁FA20级大4缸发动机。斯巴鲁和丰田关系密切，但不能说发动机是直接使用的。这是因为早期的动态测试结果显示，该发动机缺乏中低速区域的耐久性。为了达到同时减少排放和燃料消耗的效果，最好使用不同的气缸盖，在转速较低时做出更好的反应。但是这不是水平相反引擎的传统强项。因此，丰田在移植雷克萨斯GS发动机时，将改进的D-4S直喷系统添加到了该发动机上。

为了获得更好的驾驶乐趣，工程师将这个水平相反的发动机放在前桥正上方尽可能低的位置，在辅助驾驶舱附近设计凹槽，将蓄电池放在前轴后面。机箱以斯巴鲁翼豹为研发基础，并配有托森限滑差速器。缸内直喷引擎是斯巴鲁和丰田共同开发的产物，匹配的6速自动变速器有变速拨盘、运动、雪地模式。在这次试驾会上，主办方没有提供手动车型，发动机罩上同时印着丰田和斯巴鲁两个字，很容易看出这是两家公司合作的结晶。即使不打开计算器，这个数据接近很多高性能跑车。

发动机舱看起来很凌乱，但实际上亮点很多。工程师将该H4发动机置于前桥正上方尽可能低的位置，并在辅助座舱附近设计凹槽，将蓄电池放置在前轴后面。这些设计为丰田低重心和前后比重奠定了基础。自动档真的引不起兴趣，但我们还没有接触到手动车型，让我们把这次测试作为饭前开胃菜吧。有运动和雪地图案，方向盘后面的变速拨片。手柄短而精致，侧面有皮包裹，握感很好，换挡日程很短，每次进入都会伴随着清脆的机械撞击声和无法放手的声音。

近日海外汽车媒体曝光了一组丰田全新一代86的最新消息，该车将于2021年10月正式推出。从已知图片信息来看，新车大体上变化不大，车尾可以看到进过重新设计的“C”字形尾灯组，内部还集成了矩阵式LED灯珠，提升了整车的豪华感。另外丰田品牌标识由最上方位置下移至尾箱中央，牌照悬挂在保险杠中部。车头预计也将针对灯组进行小幅调整。

丰田现款86

斯巴鲁现款BRZ

说到丰田86，那就不得不提它的“孪生兄弟”斯巴鲁BRZ，大概率上BRZ也将在明年10月完成全新车型的更新工作。两款车巨大的改装潜质和比较容易接受的价格，在国内市场受到了不少车迷的追捧。在国内出出进进的86和BRZ，也将为了换代车型的推出而让路，将在今年7月20日停产。不过全新一代车型将推出2.4T动力版本，喜欢的车迷可以多等一等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是的，丰田分为一汽丰田，广汽丰田，进口丰田，86是属于进口丰田，望采纳