丰田雷凌2018款（18款广汽丰田雷凌能车联网吗）(丰田雷凌2019款图片（广汽丰田雷凌2019款图片大全）)

丰田雷凌2018款（18款广汽丰田雷凌能车联网吗） ♂

• 18款广汽丰田雷凌能车联网吗
• 2018款丰田雷凌有多少种颜色
• 2018年丰田雷凌电刹的怎么复位
• 丰田雷凌18款.1.2减震器没有漏油要不要更换
• 18款雷凌有没有定速巡航
• 2018款丰田雷凌钥匙打不开后备箱怎么办
• 2018款丰田雷凌混动和2020款丰田雷凌混动外形一样吗

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

18款雷凌保养复位方法：先用左手按住小扳手按钮，再有右手打开点火开关；再用左手松开小扳手按钮再去按时间调整钮的分钟按钮。关闭点火开关，左手离开时间按钮。从新接通点火开关或启动发动机保养提示就会消失，手动保养复位结束。
保养需要注意事项。
注意一：杜绝劣质灯泡。灯泡性能的优劣十分重要，因为这将影响夜间照明的效果，影响驾驶安全。而高品质的大灯灯泡，才是安全行驶的有力保障。
注意二：做好日常养护。汽车需要做好日常养护，换机油机滤是否需要更换，刹车是否好使，同样的大灯灯泡也需要定期检查是否完好，也需要及时更换。
通常而言，汽车每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度会有所减弱，这个时候需要到4S店进行检测，如果车灯亮度不足，最好及时更换灯泡，最好左右两边同时更换，以保持亮度统一。
注意三：自行调整车灯。有过车辆年检的朋友都知道，在年检的时候，会检测车灯光束位置是否正确，也就是说确保车灯光束位置正确与否很重要。正确的光束位置是安全行驶的保障，让视野更清楚。
如果车灯出现问题，没必要非得到4S店解决，这类问题完全可以自己动手搞定。

不要。丰田雷凌2018款，减震器没有漏油是不要更换的。雷凌减震器不需要定期更换，在减震器出现漏油或者是损坏的时候更换。

【太平洋汽车网】18款雷凌有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首先，外观变了，更加年轻化了，前脸进攻性十足，造型更动感，侧面变化不大，尾部变化也比较大，比老款好看。
其次，内饰变化也很大，老款内饰比较老气，新款重新设计，高配还有大尺寸触屏。最后，新款雷凌是丰田新平台的车，实际驾驶，新车比老款驾驶感更好。

丰田雷凌2019款图片（广汽丰田雷凌2019款图片大全） ♂

• 广汽丰田雷凌2019款图片大全
• 19款雷凌是国六吗
• 想买雷凌，需要等新款吗新款的提升大吗
• 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧
• 丰田雷凌混动版动力如何
• 广汽丰田雷凌哪一款性价比最高原因是什么呢
• 运动&顾家它全都要 试驾2019款雷凌

2019款广汽丰田雷凌尺寸：1、新款雷凌相比老款车型在外观设计上进行了升级，车身尺寸方面，新款雷凌的车身长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距为2700mm，与现款车型保持一致，此外新车增加一款萤石蓝车漆供消费者选择；2、设计方面，此次推出的新车型与现有185T车型在外观及内饰上保持一致，电动天窗、织物座椅、LED尾灯、方向盘四向调节、侧气囊、车身稳定系统、牵引力控制系统、8英寸车机系统、搜索引擎CarLife手机互联、GPS导航、车载蓝牙等装备一应俱全；3、内饰上看，本车为了保证乘客和司机的安全，装载了8个安全气囊，是不是安全感十足呢，中控台与方向盘等功能区域的布局非常精妙，科技感十足。广汽丰田雷凌的座椅也是运动座椅呢，质量可以很放心。兼具所有日常使用需要的功能，整个车子内部的颜色是简约的，说不上多么的奢华，但是整体使用时体验感还是挺好的。

19款雷凌是国六吗 2019款丰田雷凌国六在5月20日上市的：1、整体设计和造型与海外版卡罗拉相近。不过针对中国市场，丰田推出了“科技版”车型，后者的特点是升级了一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。此外，全系标配车联网系统；2、全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器；3、全新换代雷凌双擎车型则搭载丰田最新的THSII混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗仅为百公里4.1L，与之匹配了E-CVT电子无级变速箱。 @2019

买雷凌在排量方面，动力性能应该比旧型号更好。如果你对功率要求比较高，可以考虑等待新款的上市，但是新款的价格是没有折扣的，旧款的价格应该会有下调。

如果对动力要求不太高，考虑到老款就多了，经济性也好，还能看到1.8 L双专业，混动，几百公里合5公里左右，后期就运输成本比较低，雷凌在业内也比较好，目前也没有听到任何负面消息。后期保养，雷凌汽车的保养费用是比较现实的，小保养费用在400元左右，属于正常的价值范围。总之，是买新车还是要看自己的需求和预算，如果不着急用车，可以考虑新车上市后再看，如果着急用车，选择旧款。

2019款雷凌正面延续了现金口的设计，但缺少了更圆润的设计风格，采用了动力感的曲线和直线设计，让人眼前一亮。前灯采用刀片式设计，到达侧面时更加锐利。保险杠形成的折痕在正面形成了最具斗志的趣味区域，给人年轻运动的视觉冲击。腰线设计和尾线设计与现金没有太大的区别，尾线还是比较成熟稳重的!全新雷凌采用全新1.8L混合动力，全新动力的油门响应明显加快，浅踩油门基本响应良好。新雷凌采用了前Maison +后多连杆式四轮悬挂的现场结构，保证了一定的舒适性和操控性。与旧的模型相比，这个变化值得等待。

采用轻质材料，结合激光螺旋焊接技术和结构粘结材料，使新建筑车身的刚度比过去高了很多，再次加强了车辆的安全性。新雷凌配备了新的TSS安全系统，大大提高了主动安全性。在TNGA架构中，从无到有优化了数百个关键部件，降低了关键部件在发动机舱内的位置，降低了车身，降低了重心，带来了良好的驾驶体验。

大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，?丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。

那为何雷凌的销量再一次逆势上扬呢？有一个说法就是，很多朋友购买了雷凌去开网约车了，这个观念我给予保留，但是从身边实际乘坐的网约车来看，丰田雷凌确实基数不小。当然，这只能说是影响因素，而不是绝对的因素。今天我们到店实际体验了丰田雷凌这款车型，和各位小伙伴们解读一下，并且我们也了解到了第一手的价格优惠，一起来看一下。

首先来看丰田雷凌的价格，厂家指导价为11.58万元到15.28万元，其实这样的价格与丰田卡罗拉是高度集中的。卡罗拉的厂家指导价为11.98万元到15.98万元，所以拥有更高名气的卡罗拉自然更受消费者的欢迎。尽管两者是同一款车，但是在国内汽车市场，卡罗拉是家喻户晓的车型，而雷凌的名气稍微偏弱一些。

我们从常州丰田经销商处了解到，目前丰田雷凌这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以入门版的雷凌裸车约为10.58万元。

外观设计部分，雷凌这款车型的外观设计看起来非常的运动，我认为要比丰田卡罗拉运动双倍都不止。但是过分运动化的外观也限制了雷凌的销量，所以采用中庸之道设计的卡罗拉反而更受中国消费者的喜欢。不过这两年，年轻购车的群体越来越多，所以我们以肉眼可见的速度看到了雷凌的销量正在迅速崛起。

它的前脸采用的大嘴熏黑进气中网加战斧式大灯的设计，视觉冲击力非常的强劲。一般来说，丰田卡罗拉买得较多的外观颜色主要是黑色，白色和红色这些常规颜色，但是你再看看我们实际拍摄的这款雷凌车型，它是采用的珊瑚红的设计，而且雷凌还有黄色，紫色，蓝色，银色等一系列色彩较为鲜明的颜色。我认为这确实是卡罗拉确实没法比拟的，因为卡罗拉给我们的印象过于中庸。

车型的侧面并没有太多好介绍的地方，采用的是熏黑不规则的轮毂，看起来充满了运动范，但是车身设计并没有太多的亮点。

车尾部分，这款雷凌的尾侧很有意思，采用了和车头遥相呼应的熏黑运动设计，你看它的下保险杠，是不是像赛车一样的装饰设计呢？它的尾灯我认为设计得并不算特别精致，采用了黄色的设计，而且层次并没有很好地进行区分。

总的来说，雷凌这款车型的外观设计是非常运动化的，可以说看起来也是相当性能化的。我们所拍摄的这款雷凌车型是一款混动版本，高颜值的运动外观加上高效的提速，深受年轻小伙伴的喜欢。

再来看一下这款车型的内饰设计，我认为雷凌的内饰和丰田卡罗拉相比达到了90%的相似度。那么还有5%的区别在哪呢？就是雷凌车型使用了较多的红色线条来进行点缀提升运动性能，不过说实话，作用并不是特别的明显。

这款雷凌的内饰设计整体上是比较粗糙的，和丰田卡罗拉一样，谈不上什么精致感以及豪华感，整个内饰用料感觉都是属于硬邦邦的塑料，一切以简单为主，它的中控屏幕仍然是很多小伙伴们很熟悉的悬浮大电视机设计。

来看一下具体的车身参数，这款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。车身数据表现一般，但是轴距是比较出众的。由于车内高效的空间利用率，所以这款雷凌车型的后排空间表现是较为理想的。

有一个地方倒是真的值得表扬的，就是雷凌车型全系配备了后排出风口，而丰田卡罗拉只有在高配车型上才配备了。从这个层面来看，雷凌的低配车型也是值得购买的，而显然卡罗拉则不是。

动力部分，我们所拍摄的这款雷凌车型采用的是1.8L自然吸气发动机加电机的混合动力，这款1.8L的发动机最大功率98马力，峰值扭矩142N?m，电动机总功率53千瓦，最大总扭矩163N?m，与之匹配的变速箱是AT的无级变速箱。如果不太喜欢双擎版本的雷凌，那么也可以考虑1.2T和1.5的发动机。当然，1.5L的车型目前还没上市。

变速箱部分，这款双擎版本的变速箱采用的是电子无级变速箱，专门为双擎版本来适配的。

底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。

总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。

全新的后轮独立悬挂系统相比同级别的本田思域和大众朗逸优势明显。最后，动力方面，新车将搭载1.2T涡轮增压发动机，传统系统匹配手动和CVT变速箱。此外，至于混动系统，2019款丰田雷凌搭载了升级版1.8L混动系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、混动专属E-CVT无级变速器和电池组组成，油耗和动力表现更佳。说到电池，可能这是消费者比较关心的地方之一。据广汽丰田的一位同事介绍，广丰为雷凌雷凌E的电池提供“不限里程、不限年限”的无忧保修政策。也就是说，这款车的电池质量一直由广汽丰田终身保证，直到报废。说雷凌雷凌E的发动机不如电池大方，有点夸张。到目前为止，这是我见过的厂商对电池最放心的保障政策。总的来说，丰田混动版的性价比还可以：1。优点是经济，保值性好，缺点是车内一般舒适，19款雷凌尾气排放是国六排放标准；2.全新的雷凌轿车，无论是外观、配置还是性价比，在同级别车型中都有很大的优势，搭载了很多中高级车型的越级配置；3.全系标配8安全气囊、TPMS、电子手刹和电子驻车、LED前后灯、四门一键升降、双横臂独立后悬架。除入门级外，全系标配丰田最新的TSS智行安全系统(丰田防撞辅助套件)。
通过以上在边肖的介绍，不知您对丰田雷凌混动版的动力感受如何？一切都清楚了吗？希望以上介绍能对你有所帮助。

雷凌的外型实际上或是很好看的，但是这个是智者见智仁者见仁，就但是多讲了，下边或是关键说配备层面吧，仅有配备才算是充分体现一台车性价比高不高的。

雷凌一共有三套动力装置，1.2T和1.5L的汽柴油发动机及其1.8L的油电混动系统软件，能够全方位的考虑顾客的要求。拿1.2T的动力装置总程而言，不但驱动力非常好耗油量也出色，司机真实油耗维持在一百公里7升之内，归根结底是由于雷凌的涡轮增压器有废旧进气阀技术性，平常有机废气是不经过涡轮增压的，也是平常的自吸，但加快的过程中会更改有机废气安全通道，促进涡轮增压，因此能完成二种驱动力，节约耗油量。而雷凌的CVT变速箱能仿真模拟10速，开起来平稳，省劲。

一套好的动力装置针对操纵而言尤为重要，而针对一台家用汽车而言要搞好操纵实际上挺难的，而雷凌在这些方面下了许多心思。最先车体使用了短前悬的设计方案，这一点相近宝马，前胎离车前非常近，那样四轮更靠近四个角，开起来当然更加稳定，转为更精确。雷凌的1.2T发动机在1500转就可充分发挥最大扭矩转速，因此TA的发展会更为通畅，油门踏板也更为跟脚。与此同时因为TNGA构架，增添了更低重心点合理布局，开起来侧倾感更小，不容易晕车。后悬架层面也是使用了双叉臂独立悬挂，能更快的解决颠簸路段。

此外，做为一台家用汽车，雷凌针对安全系数的要求归属于较为完美的那一种了。被动安全层面，归功于TNGA构架，全系列标准配置8个汽车安全气囊，这也是平级车系中鲜有些配备。与此同时，A柱和B柱全是1500Mpa的热成型钢，高强度钢板的占比较高达62.7%。主动安全层面，配置了ACC飞速段自动巡航，自动刹车，车道偏离预警系统软件，车道保持辅助系统软件等，在这种配备的带动下让雷凌的性价比高也越来越非常高。

最终给诸位一点提议，要是需要更经济实惠的客户，雷凌1.5L车型就是一个聪明的选取。想各个方面平衡型的建议1.2T奢华或是健身运动。要想更强感受得话，强烈推荐混动豪华型或是运动版，前面一种增添了更经济实惠的耗油量，更平稳的能源导出，更宁静的驾车室内环境，而后面一种增添了更强的安全性能和更活动的外型。

“寒冬”的口号已经在中国车市喊了一年有余，期间不少车企施展各种手段过冬，最终成果也是有喜有悲。但寒冬中日系品牌却发展向好，销售成绩也十分亮眼。其中有分析认为经济寒冬之下消费者倾向趋于理性、务实，而以节油、保值著称的日系品牌成为最优选择。其实说到节油、顾家日系车中有不少这样的车型，今天就介绍一款顾家车中的实力担当广汽丰田雷凌。

这次试驾的是广汽丰田2019款雷凌185T?CVT科技版，搭载代号8NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85k·W，最大扭矩185N·m。高达36.2%的热效率、水冷中冷器、缸内直喷和VVT-iW可变气门正时等技术，让其拥有每百公里5.6L的综合油耗。与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速器，提供有手动模式。

雷凌185T科技版有经济（ECO）和运动（SPORT）两种驾驶模式选择，经济模式下虽然搭载1.2T发动机，但初中段加速依旧有不错的动力表现，特别是1500转以后涡轮开始介入，会有一个小的动力爆发。雷凌的油门响应相对灵敏，脚下细微的油门变化都会反映到车速上，全油门时动力响应会略有迟滞。

运动模式下，发动机转速会高出经济模式500转左右，变速器的换挡基本要到转速到达红区才升挡，哪怕是收油后，发动机转速也会保持在较高的转速区间下，借此保证强劲的动力输出。