比亚迪宋max7座混动版2022款（2022款宋MAX DM-i参数配置曝光 1月15日预售） ♂
比亚迪宋max7座混动版2022款（2022款宋MAX DM-i参数配置曝光 1月15日预售）- 2022款宋MAX DM-i参数配置曝光 1月15日预售
- 2022宋maxdmi是几驱
- 2022款宋MAX DM-i开启预售 价格14.68-17.38万元
- 2022款宋MAX DM-i配置曝光 3月12日上市
- 2022宋max混动dv为什么没座椅加热
- 宋maxdmi2022款汽车运行时油电同时工作吗
- 比亚迪宋max2022款旗舰版与行政版的差别
- 为什么不建议买宋maxdmi2022
易车讯 近日，2022款宋MAX DM-i部分参数配置曝光，新车将于1月15日正式开启预售。
2022款宋MAX DM-i搭载DM-i超级混动技术，实现4.4升百公里超低亏电油耗。其将推出纯电续航51公里、105公里共5款车型。值得一提的是，2022款宋MAX DM-i在满油满电情况下综合续航达1090公里。信息显示，车辆百公里加速成绩最快7.9秒，105公里版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
2022款宋MAX DM-i全系搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，行政版车型配备15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，其余车型配备12.8英寸屏幕。同时，全系标配自动驻车、胎压数字显示、全车6个安全气囊（包括前后贯穿式侧气帘）等配置。
此外，2022款宋MAX DM-i除了原有的全景穹顶天幕版本、双层电动防夹天窗版本外，还新增了升舱顶版本车型。
4驱。
比亚迪宋maxDMI会出4驱版本，预计在今年2022年内上市。
刚刚上市的比亚迪2022款宋MAXDM-i，全系搭载比亚迪DM-i超级混动系统，凭借4.4L百公里亏电油耗、1090km超长续航、7.9s零百加速等硬核实力，直击传统燃油MPV油耗过高、续航不理想、加速无力三大核心痛点，为中国家庭带来了6/7座家用车的最优选。
易车讯 1月15日，2022款比亚迪宋MAX DM-i开启预售，价格14.68-17.38万元。上市前下订客户可享受原厂脚垫、全车太阳膜、后备厢垫，24期0息，置换补贴3000元，非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务等预售权益。
新车将推出纯电续航51公里和105公里共5款车型，同时可选6座/7座配置。值得注意的是，“升顶舱”版本在同级别中独树一帜。
2022款宋MAX DM-i搭载DM-i超级混动技术，在满油满电情况下综合续航达1090公里。信息显示，车辆百公里加速成绩最快7.9秒，纯电续航105公里版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
2022款宋MAX DM-i全系配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统，行政版车型配备15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，其余车型配备12.8英寸屏幕。同时，全系标配自动驻车、胎压数字显示、全车6个安全气囊等配置。
易车讯 日前，我们从比亚迪官方获悉，2022款宋MAX DM-i将于3月12日正式上市。此外，新款车型参数、配置也有了更多披露，新款车型全系搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统、全系标配无钥匙进入及一键启动、四门车窗一键升降、全息透明影像系统等配置。
2022款宋MAX DM-i综合续航长达1090公里，百公里亏电油耗4.4升，百公里加速仅7.9秒。并且，新款车型配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池，105公里版本还支持直流快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
2022款宋MAX DM-i全系搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，HMI设计得到优化，并新增深、浅色两种模式。拥有智能管家、行为提示、车况监测、应用直达等模块，支持应用分屏显示功能。小迪智能语音系统焕新登场，语音控制空调、导航、音乐切换、第三方APP等，反应迅速；2022款宋MAX DM-i还提供了三种智能解锁方式，分别为云钥匙、手机NFC钥匙、手机蓝牙钥匙。
全系标配自动驻车、胎压数字显示、全车6个安全气囊（包括前后贯穿式侧气帘），中高配车型更是配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，ACC-S&G全速域启停自适应巡航、预测性紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。
在舒适/科技配置方面，2022款宋MAX DM-i全系标配无钥匙进入及一键启动、四门车窗一键升降带防夹、全息透明影像系统等豪华配置。2022款宋MAX DM-i还自带“超级营地模式”，全系提供VTOL移动电站功能，可对家用负载放电，最大功率达3.3kW。
座椅加热功能只有在比亚迪宋MAX在旗舰版上配备了此功能, 座椅加热：用户通过操作座椅加热开关，来控制加热垫工作的挡位，加热功能分为两个挡位：高温挡、低温挡。
加热通风指示灯如右图所示
1) 座椅通风 1 号指示灯
2) 座椅通风 2 号指示灯
3) 座椅加热 1 号指示灯
4) 座椅加热 2 号指示灯
另附加热系统调节指南：
1、每次上电后加热指示灯的初始状态均为熄灭；
2、第一次按下开关，座椅加热器工作在高温挡，同时两个加热指示灯点亮；
3、待开关回位后第二次按下开关，则座椅加热垫工作在低温挡，加热1号指示灯点亮，加热2号指示灯熄灭；
4、待开关回位后第三次按下开关，此时关闭加热功能，加热1号及2号指示灯均熄灭。
可以选择油电同时工作，也可以选择单独工作。
2022款宋MAXDM-i搭载比亚迪的DM-i超级混动系统，由1.5L发动机+永磁同步电动机组成，发动机最大功率为81kW，电动机的最大功率达到145kW，并分别推出51公里/105公里两种纯电续航版本，亏电油耗为百公里4.4L，满电满油情况下综合续航为1090km。其105KM版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。市内通勤还可选纯电模式，实现日常出行0油耗。
虽然主打经济性，但实际上2022款宋MAXDM-i的动力并不差，官方的百公里加速时间为7.9秒，比不少家用轿车都要快了。在驾驶模式上，宋MAXDM-i提供了ECO、Normal和Sport三种模式，ECO和Normal模式下混动系统会以纯电输出优先，动力响应有一定的梯级，总体上差别并不大。
区别在于六座车型座椅是2+2+2的六座布局。比亚迪宋MAX6座车身长宽高分别为4680×1810×1680mm,轴距2785mm,与7座版保持一致。
车身结构不安全,内饰垃圾,空间太小
比亚迪宋max DMI会出4驱版本，预计在今年2022年内上市。预售价格预计在14-16万元之间。作为一款MPV车型，新车百公里油耗仅为4.4L，新车将延续现款燃油车的造型风格。
在外观方面，全新比亚迪宋MAX DM-i的造型和燃油版宋MAX基本保持一致，依旧是采用比亚迪“DragonFace”龙颜家族式设计语言。立体式多幅式镀铬中网，狭长的前大灯组，流畅的侧面线条，“龙爪之痕”贯穿式尾灯，整体风格以 时尚简约为主。
低配的不建议购入，高配的有些不需要，中配价格合适并且功能也齐全。
比亚迪宋max7座版落地价是多少 ♂
比亚迪宋max7座版落地价是多少
- 比亚迪宋max7座版落地价是多少
- 比亚迪又发威了！国六新车不足7万，被称“颜兽”，丐版160马力！
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比亚迪宋max7座版落地价为7.99--11.99万元左右：1、外观设计是宋MAX最大的亮点，新车由前奥迪设计总监艾格亲自设计，采用了全新的“中国龙”的设计理念，和以往的比亚迪车型相比有了质的飞跃；2、车头大嘴进气格栅与两侧大灯链接流畅，上沿微微上扬，过渡自然，大灯如同两只龙眼，非常霸气，与车身侧面的流线相互呼应，使整车线条流畅、整体动感十足，霸气外漏。“宋”车标辨识度很高，中式风格尽显；3、宋MAX基于比亚迪SUV底盘打造，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手、自动变速箱；4、这个动力在起步或者满载时，一定是有些肉的，但是对于家用车来说，速度并不是我们所追求的，而良好的操控、安全性和油耗这些指标更为重要，这些，宋MAX都还不错。
真没白等！不足7万就能买国六SUV，被称“颜兽”，丐版160马力！
大家好，我们今天的“主角”是新款比亚迪-宋，一款价格与实力兼顾的精品国产SUV。
十年前，7万元基本上买不到SUV；五年前，7万元只能在小型SUV中做选择；现如今，7万元可以选择一款不管是外观内饰，还是空间性能都达到主流水准的精品SUV，比如新款比亚迪-宋。
日前，比亚迪汽车“复活”了自宋Pro上市以来就一直处于停售状态的比亚迪-宋车型，并且成功凭借着出色的产品实力以及高性价比优势得到了许多国内消费者的支持与认可，一起来了解一下吧！
外观方面，新款比亚迪-宋并没有因为降低消费门槛而胡乱应付，依然采用近几年备受好评的“Dagon Face”设计语言，整体造型大气时尚、年轻运动，符合当代消费者的审美。
前脸部分，新款比亚迪-宋通过镀铬饰条将大尺寸多横幅式中网格栅与锐利大灯组、“宋”字车标巧妙的组合在一起，赋予了该车更好的视觉张力，并且增强了该车的层次感与精致气息，视觉效果非常出众。
车身侧面，新款比亚迪-宋通过圆润舒展的车身主体搭配上动感轮毂以及锋利双腰线，营造出非常不错的运动特质，设计感十足。尾部方向，新款比亚迪-宋采用当下流行的贯穿式尾灯设计，点亮之后具有不错的辨识度。
整体看下来，新款比亚迪-宋的外观设计还是很出彩的，无愧消费者冠以的“颜兽”称号。
车身尺寸方面，新款比亚迪-宋定位于紧凑型SUV，长宽高以及车身轴距分别为4600mm*1830mm*1700mm*2660mm。从数据来看，新款比亚迪-宋的体型大小、车身轴距都达到了同级主流水准，车内空间还是比较宽敞的。
内饰方面，新款比亚迪-宋同样没有因为降低消费门槛而降低设计水准。可以看到，新款比亚迪-宋的中控布局是我们熟悉的“比亚迪式”简约时尚、错落有致风格，符合当代消费者的审美。其次，新款比亚迪-宋车内多采用软性材料包裹覆盖，看起来具有不错的档次感。
科技感营造方面，新款比亚迪-宋全系标配大尺寸悬浮式多媒体中控屏、液晶仪表屏，科技氛围十分浓厚。方向盘方面，新款比亚迪-宋采用皮质材料包裹的三幅式多功能平底方向盘，握感舒适且操作方便。
动力部分，新款比亚迪-宋全系搭载符合国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，匹配上6MT/6DCT变速箱，最大输出功率可达160马力，峰值扭矩245N·m。从数据上看，新款比亚迪-宋的动力性能是比较强劲的，完全可以满足生活中的日常使用。
价格方面，新款比亚迪-宋的官方指导价为6.99-8.99万元。作为一款丐版160马力的高颜值紧凑型SUV，新款比亚迪-宋相比其它竞品车型还是比较厚道亲民的，拥有一个非常不错的性价比优势。
综合来看，新款比亚迪-宋完全符合消费者一直强调的“物美价廉”消费理念，各方面竞争力出色，性价比也高。
最后，你对这件实力与价格兼顾的新款比亚迪-宋车型有什么看法呐？欢迎大家留言、讨论！
网上车市获得了比亚迪今年5月至2021年5月的产品规划，共计11款车型，其中，王朝系列的唐、宋Pro、秦Pro、元4款重磅车型将陆续迎来大改款。秦Pro超能版的燃油版本目前售价为6.99万元，在这4款车型中售价最低，预计秦Pro改款之后，车型售价有望在7万元左右。此外，比亚迪新款唐有望在8月份发布。
比亚迪这4款大改款车型相关信息并未公布，但从上市时间来看，现款唐、元、秦Pro均在2018年上市，而元在这4款车型中上市时间最长，且现款只有纯电动版本。宋Pro作为比亚迪Dragon Face 2.0设计的首款车型，在去年7月份正式上市，距今不到1年时间，预计宋Pro大改款车型在这4款新车中最后推出。这4款车型上市后，其王朝系列产品竞争力将得以进一步提升。
唐是比亚迪旗舰SUV车型，共分为5座和7座两种座椅布局，燃油版售价为12.99万-16.99万元，动力上采用的是2.0T发动机，最大输出功率141kW，最大扭矩320Nm。宋Pro定位为A+级大五座SUV，燃油版采用的是1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩为245Nm。
驾仕指数：70%
入门家轿市场总量大、竞争激烈，比亚迪秦是该市场保有量比较靠前的产品，累计销量已经达到20多万辆。为啥能卖得好？单纯是因为价格“实惠”吗？其实不然，价格低的车型并不少，几乎每家中国品牌在6、7万这个细分市场里都有布局，但并不是每款都能卖得好。事实上我以前对秦这款车的认识也不足，我一直以为它是单纯拼价格，但这次的感悟是：有些车真的是只有你亲身试驾过以后，才能理解它被市场接纳是有原因的。
这次试驾的是全新秦燃油版，推出时间很近，2019年11月才刚刚上市。这是比亚迪最后一个换上Dragon?Face龙脸的车型，在全新设计下它的视觉冲击力很强，质感呈现很好，给我的第一印象不错，至少要比在路上跑的老款比亚迪秦更有档次感。对于买新款秦的朋友，我真心建议大家洗车勤快一点，它真是外观很靓漆水又很亮，尤其是红色的版本，分分钟迷惑路人这个车到底是10万以上的还是10万以下的。
但实际上全新秦的指导价是6.49-8.19万元，并且似乎全渠道都有5000元上下的优惠，意味着实际终端价格情况为：1、手动挡最低配5.99万；2，自动挡车型门槛6.99万；3、自动挡顶配车型也才7.69万。我见到顶配试驾车后，我发现秦的价格冲击力太强了。
首先，外观非常大气，档次感很强，在感观上越级。我开始纳闷为什么比亚迪会给秦这么大一个车身，思来想去可能是因为比亚迪不需要像其它品牌那样把轿车定位切分得那么细，主打新能源的它在燃油车型上布局很全，包括SUV以及宋MAX那样的车型，而轿车市场它似乎集中精力是要把一款秦卖好就行了。所以秦的尺寸要比销量同样很高的帝豪、荣威i5都要大，在这个价位上更比桑塔纳这些合资门槛车型要越级很多。秦的车长达到了4675mm，轴距达到2670mm，这样的尺寸也赋予了秦非常充裕的车内空间，我从深圳坪山去惠州的路上在后排坐了2个多小时，我简直觉得像在坐加长版速腾或一些B级车那样，丝毫没有坐一辆7万块钱入门轿车那种“委屈感”。
在大车身基础上，全新车型的前脸造型也非常成功，Dragon?Face龙脸设计在秦身上的呈现，要比在比亚迪SUV车型上的呈现更凸显出宽阔的横向视觉。LED大灯更是锦上添花，它采用了透镜方案，并且搭配的是流水式转向灯。与之对应，尾灯的设计也非常不错，红色主光带的发光很细腻温润。整体看比亚迪秦简洁的侧面和尾部都符合正常7万元车型的感观，唯独正面给人的感觉是加倍豪华了，这对它的整体档次感大有助益，让我把它和满大街10万以内跑滴滴的车型分隔开来。
内饰似乎可以评价为稀疏平常，因为我细细研之没有哪个部分是用料奢华的。但整合到一起我觉得风格还真是不错，给人感觉首先是清清爽爽的。它的T形台顶面有搪塑覆盖，手指甲一压发现是软的，并且有缝线；而面向驾乘者的饰板是硬的，采用金属色泽拉丝纹路的塑料饰板；门内侧上面覆盖是硬的，但扶手是皮质的；此外仿皮座椅坐着不闷热，车顶织物材料绒毛很短偏硬但好在颜色很家用。
更重要的是，当你进入秦的车内，扑面而来的第一感并不是素雅的内饰，而很强的科技感——这是因为一块可以横竖翻转的车机大屏吸引了你绝大部分注意力。
这是比亚迪秦真正的精华所在，这个车机功能太强大了，首先屏幕非常细腻，而手指滑到第二个菜单时，几十个APP便映入眼帘，包括微信、抖音这样在手机上使用率最高的软件。而实际上微信、抖音这样的软件目前是很多智联车机都没有的，这意味着比亚迪车机系统具有很高的软件开源性，软件生态很好。
另外以我对近百款智联车机的体验和了解，大部分10万以内车型的车机在硬件性能上很弱，也就是说即便功能和自家品牌其它高阶车型一致，但关于反应速度的体验感要差很多。比如导航要发出指令后10多秒才开始运行，切换软件动辄需要等好几秒，甚至有些车机连接CarPlay后，声音能同步，但与车机数据传输量大的时候地图显示要滞后数十秒。而全新秦燃油版的车机相比品牌其它高阶车型并没有弱太多，根据资料，它采用的8核处理器、多线程方案有利于在不同软件间切换和运转，所以实际体验过程中我只是觉得它没有20万以上车型那样对指令的反应是秒速，但比其它10万以内车型的反应速度要快太多。我对其评价是：截至目前我在7万元档次车型里体验过的最好的车机。
但需要注意的是，秦只在顶配车型上提供车联网和基于车联网的OTA升级、语音识别控制、GPS导航功能。另外秦提供的免费流量时间也是比较短的，我也遇到过比亚迪其它车型的车主有大屏车机但没有购买流量情况，比亚迪在这方面似乎有点保守。不过我依然建议对这款车有意向的消费者咬牙买顶配车型，这个车机绝对值，后期你付费购买流量也值！说实话，虽然有很多品牌是把所谓“N年免流量或终身免流量”吹得震天响的，但有些车机即便给到更多免费流量可能你也会不常用——?一旦体验感不好，放弃车机用回手机的概率是很大的。
至于全触控屏代替实体按键按键这方面，比亚迪秦的选择是“中控只留屏”，看上去什么按键都没有，科技感佳，并且屏幕上当你手按到温度调整的滑轨时会自动弹出一个放大版，还是挺直观的。而实际上秦并没有完全放弃实体按键，它是把空调快捷操作按键放在了变速箱挡把后面，提供前风挡除雾、压缩机制冷开关和风量调节三个功能。
座椅方面，前排发泡层偏硬，多一些支撑，久坐不累；后排发泡层偏软，多一些舒适和慵懒。相信这样的设定有利于兼顾长时间驾驶车辆的车主以及大多数乘坐车辆的家人或乘客。
全新秦的开发基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术等七大方面的共享。由于近年比亚迪财力雄厚，所以在底盘研发和调校上也挖来不少欧洲高级人才。体现在秦这部车上，我的感受是底盘素质不错，悬架调校偏舒适，同时兼具韧性，碾压小坑让你几乎无感觉，碾压大坑让你不受惊，转弯不会软到晕车，急刹车不会晃如波浪。
我们试驾的前半程是节油赛环节，车上唯一一位美女老师担当驾驶重任，毕竟女性比较有耐心，我们这部车全程速度未超80km/h，行驶在阳光下整个过程慵懒、舒适。最终成绩定格在路程80.1km、加油4.17L，平均油耗5.2L，这还是全程开空调的成绩，毕竟深圳白天的气温还是比较高。最终，全车人都跟着这位漂亮女老师蹭了一个二等奖，心情美美哒！
贡献这一成绩的动力总成来自于一颗1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，典型的家用取向，平顺省油。发动机最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，这也是秦燃油版唯一一款发动机。如果你问是啥水平？答：和桑塔纳的1.5L发动机和帝豪的1.5L发动机输出数据基本一致，上下也就两三牛米的差距。
节油赛后我接过了女司机的方向盘，想着憋了两个小时终于能撒个欢、透透气。结果我发现我可能是想多了——这套动力总成真的很平顺，但爆发力确实中规中矩，中低段如果想较快加速，需深踩油门将转速快速拉至3500转左右再继续爬升，1、2、3申请发力…允许发力，然后速度达到80km/h。不过这也有情可原，毕竟秦的车身尺寸是比较大的，在动力输出参数差不多的情况下，4.4米级车身的捷达和桑塔纳我印象里加速要好一些，而比秦的车身仅稍短的帝豪加速则就和秦差不多。
如果你希望有更畅快的加速体验，一方面是你可以开启运动模式，并且对于男性来说或许你可以经常开启这个模式，让变速箱对于加速信号的感知和反应更为积极一些。另一方面可能秦燃油版的手动挡车型反而适合你一些，毕竟二三挡狠踩油门的畅快是很多老司机留恋手动挡的原因。从这个角度来讲，或许平顺又省油的CVT车型会很适合大城市，而自由的手动挡或许更适合不堵车的小城市和城镇。
在配置方面，秦燃油自动挡车型搭载了电子手刹和AUTOHOLD，全系车型主副驾车门上都有无钥匙进入的小按钮，全系车型采用仿皮座椅，后雷达、倒车影像和定速巡航则在中配高配车型上没有缺位，对于7万元级家轿来说，可谓是厚道。而我个人更推荐的顶配车型，除了车机更强以外，还搭载了其它车款不具备的后排座椅放倒和真皮方向盘，在我看来顶配的吸引力是非常大的，毕竟价差只有几千元而已。
驾仕结语：
秦燃油版让我重新认识了7万级市场的产品多元性。
这款车拥有的是在我看来非常出色的外观设计，同级中上乘的空间水平，最棒的车机，以及动力“质朴”但燃油经济性出众。我想这对于不少人来说会是理想的构成。
而如果你对驾驶层面要求较高，我想桑塔纳、威驰这样的车型会是更理想的选择，合资入门车的加速和转向手感都会更好一些。不过桑塔纳和威驰的空间相对不理想，并且配置以及内饰质感相比中国品牌也有差距。
我想再次强调的是，在试驾秦的过程中发现秦的车机真正可以颠覆7万级车型的用车生活，这点非常难得。
文/图｜密斯特?
比亚迪宋max7座（比亚迪宋MAX七座版本第三排座椅放到后二排乘坐空间怎么样） ♂
比亚迪宋max7座（比亚迪宋MAX七座版本第三排座椅放到后二排乘坐空间怎么样）- 比亚迪宋MAX七座版本第三排座椅放到后二排乘坐空间怎么样
- 想入手2021款比亚迪宋max，6座的好还是7座的好啊有点小纠结
- 比亚迪宋MAX乘坐舒适度怎么样有7座吗
其实对于比亚迪宋MAX来说，我个人更加喜欢它的空间。 要知道，我家里人都是小个子，所以对我来说空间足够大。第二排空间放到最后腿部空间很充裕，如果升起第三排座椅则需要把第二排的空间牺牲一部分不过也算可以了。
2021款比亚迪宋max六座空间更大一些，七座能坐更多的人，这是一个鱼与熊掌的问题，也难怪你有点纠结，不过也简单，如果你买这款车偏家用，而且家庭成员较多的话，那就买七座的，如果偏商务一些的话，那就买产六座的。其实六座与七座的空间布局都挺合理的，适合自己的就是最好的。
上次我有一个朋友要去买车，趁着周末有空，我陪他去店里体验感受了下宋MAX，空间确实很大，坐进去就觉得特别宽敞，不压抑，腿脚能活动开。每个座椅都比较宽大柔软，确实比轿车坐着舒服。
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