我感觉奔驰G级是很不错的越野车 奔驰G500越野能力那么强 那为什么没人开奔驰G500或者奔驰G55AMG去参加达喀 ♂
我感觉奔驰G级是很不错的越野车 奔驰G500越野能力那么强 那为什么没人开奔驰G500或者奔驰G55AMG去参加达喀
- 我感觉奔驰G级是很不错的越野车 奔驰G500越野能力那么强 那为什么没人开奔驰G500或者奔驰G55AMG去参加达喀
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越野跟拉力还是有区别的！开那么笨重的G500基本不会有好成绩的！跑达喀尔的车都是定制的特殊赛车，质量轻，功率大，跟量产车有很大的区别！
那个三角形的标准大概是注意静电吧，很多车加油时都会因为静电引起火灾！
我觉得最好就是面包车，比如长安的460，五菱的杨光，之光都可以(屌丝理论，不在乎经费的完全不用考虑此方案)。
原因至少2方面；
其一，容积大啊，装人也多啊，而且底盘高，啥路都能走，面包本来就是拉货的，动力十足~！
其二呢，当然是面包更省油，也便宜，据说那边拉人的货车或者租车也蛮多都是面包，这就有个大好处，那就是真出个状况，维修方便！
你可以去搜一下看，我5月份也打算去西藏，所以之前做功课的时候，看了别人面包去那边的帖子，
真的很给力！
西藏你需要去旅游的线路基本都是铺装路面，你哪怕走318也一样，只是有些地方路况较差而已，啥车都能去，我的是奔驰E，13年就去过一次，感觉就是一次长途自驾游而已，西藏旅游开发那么多年了，基本都是柏油路什么车都能去
在选SUV的时候你是否会考虑到4S店的工作人员向你推荐的那些功能，比如七座空间大，比如四驱越野强？可是你的车平时究竟是需要拿来怎么用的呢？适合自己的才是最好的，别再被忽悠选SUV 四驱、七座真的有必要吗？
随着用车结构的改变，越来越多的消费者热衷于购买城市SUV，一般来说，他们平时都在城市使用，偶尔也希望能应付出游。此前，每当有人询问小编到底该选哪款车时，小编就有着三天三夜也介绍不完的话。不过，在小编参加了几次SUV自驾游后，总结了几类决定一辆SUV是否面面俱到的条件。
1；选车难一台城市SUV足够你嗨
根据车身的结构和驱动模式不同，SUV可以分为硬派车型和城市车型两类。诸如帕杰罗、牧马人、陆巡、奔驰G等车型都是硬派越野车的代表，无论是在荒无人烟的沙漠还是泥泞的沼泽地，都是他们驰骋的场地。另外，他们带给消费者的感受除了拥有庞大的身躯之外，就是售价较为昂贵，一般车型的起售价在30万以上。而谈到城市SUV，它们外形设计会更加精致、而且维护保养价格也相对更低，这些车型的售价从几万到几十万不等。价格高昂，一般选择在城市使用的家用型SUV,不会选择。
问题来了，一般消费者应该更多考虑购买城市SUV还是硬派SUV？小编在多次越野自驾中，驾驶一台经过轻度改装（后文会提到）的城市SUV足以完成轻度越野。而考虑到一般消费者99%时间在铺装路面使用，所以如果不是有特殊需求，一台城市SUV足以满足使用需求。
2；五座or七座多出两座烦恼多
“我们品牌SUV有七座版本，满足一家老小同行的游玩需求”，消费者在4S店看车，经常会听到这样的销售话术。而据小编的观察，一家老小多人出行大多会选择MPV，并没有人选择一辆7座SUV。说到原因，由于90%的7座SUV车型的第三排空间都非常狭小，所以只能乘坐儿童，而有谁忍心将孩子放在连安全座椅卡扣都没有的最后一排？
如果你仍然觉得有购买7座SUV车型的必要，那小编就有必要告诉你个一击毙命的理由：七座车型每2年就需要一次验车，而五座车型6年才需要一次验车。对，你就是遇上事儿了!买啥？你来决定！
3；两驱or四驱输掉的还有面子
谈到文章开头的假想，一旦在危及关头遇到车轮打滑的情况，即使是一台具有适时四驱能力的SUV也能在一瞬间帮您度过难关。举一个极端的例子，就是在过铁路道口时，尤其是路面有冰雪堆积的情况下，一旦车轮在铁轨处打滑，而此时恰巧有火车从远处驶来，生命必然命悬一线。而如果此时能够激活四驱系统，或许就能在一瞬间驶过危险路面。
类似的情况还有很多，小编在自驾游时就发现了问题。同是某个品牌的城市SUV在越野路面行驶，一台具有四驱能力的车型就能轻松通过，而那台只有前轮提供动力的车型就在一个土坡前持续打滑。此时此刻，车主输掉的不只是四驱，还有面子。所以，在命悬一线或者需要脱困时，买四驱车多花的几万元瞬间就能赚回来！
4；越野脏衣服买车还要看好车门护板
由于SUV车型普遍存在离地间隙较高的问题，因此上、下车的过程中会与车身接触，蹭脏衣物。或许因为城市中用车环境较为整洁，使用者一般不会发现这个问题。不过，经过越野路段行驶后，车身大多会附着很多泥土，小编这时就发现此时SUV就分为另外两类：一种是门板底部可以盖住脚踏板，因此就可以不让泥土蹭脏衣服。而另一种则是门板不能盖住脚踏板，致使上、下车时蹭脏衣物。
5；想让越野能力翻倍轮胎是关键
哪怕是硬派SUV，决定越野能力的重要因素依旧取决于轮胎性质，公路胎—HT胎、HT胎—AT胎、AT胎—MT胎，分别都会有一定脱困能力地提升。由此就验证了小编亲眼所见，也是周围朋友质疑的问题，为什么有人敢开着一台城市SUV去野外越野，重中之重就是更换了专业的轮胎。再谈城市SUV，为了舒适性和静谧性，99.9%的车型都只配备了摩擦力最低的公路胎，这也就是许多原装城市SUV越野能力差的原因，此时如果换成AT越野胎，越野能力至少翻一番。这个是不是我们要换轮胎的时候可以灵活选择的呢？
另外，选车时应尽量选择带有全尺寸备胎槽的车型，为什么？如果一旦换了AT胎，全尺寸备胎槽还有空间能能容得下，否则就只能放弃备胎或者寻求其他办法了。
6；直喷or增压？高原使用尽可能选增压机
近期，小编分别驾驶着一台4.0T的奔驰G500和一台4.7L的陆巡在高海拔地区测试，两个在平原地区能随时产生推背感的车，在高原上差距就表现出来了。这台配备自然吸气发动机的陆巡明显出现乏力感。
由于温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素，而涡轮增压是大气压力的2—3倍，所以在高海拔地区的消费者在选购车辆时，如果不想让动力亏损，应尽量选择匹配涡轮增压发动机的车型。
7；了解最小离地间隙点
无论是130mm的离地间隙，还是高达500mm的离地间隙，最重要的还是要知道最小离地间隙点在哪。举个小编在越野自驾时遇到的实例，一辆号称有超过200mm离地间隙的车型，由于后车轮采用多连杆结构，其中一根拉杆的一部分裸露底盘下方，一次在越野路段行驶时，这根拉杆不巧被一根竖在地面的铁管切断，车辆也就无法继续行驶。
这个例子很简单的说明一个误判，因为很多人以为车前唇或者侧杠高就算底盘离地间隙高，而真正的离地间隙最小点还需要俯下身子观察，因为有些车是排气尾段最低、有的车是油底壳护板最低，总之，需要我们提前判断。
如果你只是城市需要，那么你只需要一台普通的SUV，完全可以完成很多你需求的功能，如果你平时旅游更多，那么我想你也不会缺钱去选择一台越野性强的SUV,选择什么样的车最终取决于，你对这台车的使用认知。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
G-CLASS同时结合“行路舒适性“与“越野功能“，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
奔驰g500
奔驰G500是奔驰发布的一款车型，2010年秋季将有一种超豪华SUV—奔驰G级在美国上市，价格将在72，500美元以上。此次在美上市的G500是一种限量生产车，美国每年仅能进口1，000—2，000辆。
奔驰G500是G级车的开端鼻祖。所谓的G550只是北美不同的叫法，实际上差不多。G55和G63分别是两代AMG高性能SUV。而奔驰G级的旗舰车型是G65。
G500车型齐全，有不同颜色的车身、内饰可供选择。奔驰G500的目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场，目前市场上销售情况很好的车型有路虎4.6HSE和雷克萨斯LX470。然而，G500也存在着劣势，如外形古老、悬挂系统陈旧、价格昂贵。它的最低价格也得72，500美元。
G500搭载的是奔驰5.0LV8发动机，具有421匹/5500rpm的最大功率和610nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。
奔驰g63
奔驰G63 AMG是G55的替代品，是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说，奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。
G63 AMG的动力源自一台5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到536 hp和759 Nm，相比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60 Nm。与新发动机相配的是七前速自动变速箱，然后借助分动箱和三个带有锁止功能的差速器将动力传递到四个车轮，但奔驰尚未发布这款重达2.5吨的高性能纯种越野车的性能数据。
与其它新款G不同的是，奔驰为G63 AMG配有发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统，以节省燃油和降低排放。G63 AMG的百公里油耗为14升，每公里排放322克二氧化碳，相比现款G55 AMG分别减少了2升和56克。
我愿意中出车祸时孙红雷开的车被撞坏，又来了一两什么车 ♂
我愿意中出车祸时孙红雷开的车被撞坏，又来了一两什么车
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奥迪R8
在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。奥迪R8的引擎是V10、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。
1、奥迪A5
奥迪A5? 于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
奥迪A5将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素(Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，
Tagio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。
2019款奥迪A5共推出8款车型，售价区间37.98-56.38万元。新车增加了两种车身颜色，同时对配置进行了提升，动力方面则依旧搭载不同调校的2.0T发动机。?
2、奥迪RS7
奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似。奥迪RS7汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。
2013北美（底特律）国际车展于14日开幕，奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型，并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机，目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷Panamera Turbo等高性能四门轿跑车型。
3、奥迪R8
新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。 奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，
融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
4、奥迪A7
奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。
动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0T V8双涡轮增压发动机。
2018年12月12日，全新奥迪A7 sportback正式上市，是一款定位为“智美新豪华C级轿跑车”，共有奥迪A7 sportback 55TFSI quattro动感型和竞技型两款车型，搭载48V轻混动力系统。
5、奥迪TT
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。
参考资料来源? 百度百科-奥迪TT跑车
? 百度百科-奥迪A5
百度百科-奥迪R8
强烈建议不要买。过水车辆机件受损更不要说泡在水里了。发动机硬伤。希望对你有帮助
可以买的。
奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
上市价格
奥迪R8车型可谓是奥迪家族中性能最为强劲的一款跑车车型，奥迪正式宣布2014款奥迪R8正式在美国市场上市，新款奥迪R8起售价为11.49万美元，折合人民币汇率价格约为71万元。
奥迪R8硬顶版车型的售价为11.49万美元，该款车型搭载V8发动机，而更为强劲的V10版车型的售价则为179645美元，折合人民币汇率价格约为105万元。同时V10版重点就是采用了新的S tronic变速箱。
以上内容参考：百度百科-奥迪R8
标签：奔驰 越野