国产车贴成宝马（哪款车改装成宝马车标比较适合） ♂
国产车贴成宝马（哪款车改装成宝马车标比较适合）- 哪款车改装成宝马车标比较适合
- 很多人买了宝马，为什么要扣掉“华晨宝马”的字样
- 国产宝马后部一定都标有：华晨宝马吗是否是国家规定后才都有的请具体说明谢谢！
- 有些人买了华晨宝马，提车后做的第一件事就是抠尾标，为什么呀
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众所周知，“BMW”是宝马的鲜明标志，而宝马在中国还有一个标志，那就是……华晨宝马。可能越来越多的人发现有的华晨宝马车被买回去以后，车主做的第一件事就是扣掉它“华晨宝马”的字样。这样滑稽而令人捧腹的行为背后透露着国人的虚荣心和功利心。
华晨宝马企业于2003年在我国成立，是宝马在中国地区的代销商，属于中德合资车企。这样子说可能就比较明白了，那些把“华晨宝马”四个字扣掉的人就是觉得国产的宝马掉价，说出去矮人一截，想要冒充进口的宝马。
其实像这样扣掉国产车标志的案例还有很多，像沃尔沃亚太有时也会被扣掉。但同类合资企业里，一汽奥迪、北京奔驰似乎就很少遇到这样的事情，没有人们对宝马和华晨宝马的态度那么泾渭分明。说白了，更多的人其实还是觉得“华晨”这个名字取的不好，念出来总感觉乡里乡气，中国特色是有了，但总感觉比进口的掉价。
经调查，一众买了华晨宝马后扣掉车后面那四个字的，最初在购买该车时的想法就是“买不起纯进口的，又觉得外国的高大上”，故出此下策。进口宝马的市价几乎是华晨宝马的2～3倍，动辄上百万。而华晨宝马，说实话对于普通家庭来说也不便宜，均价在40万上下的样子，一般人买它也不容易。
所以也有是真喜欢华晨宝马才买的人，但是这样正直的车主也会遭到那些心态不好的人的吐槽，从而犹豫扣不扣车标的问题。其实真要扣，还得把车牌数字后面的“Li”字母给扣掉，宝马和华晨宝马之间除了汉字还有两个字母的差别，伪装就要伪全套。
可是懂行的人一眼就能看出来这是国产车型，遇到看不见“华晨”就以为是进口车的人，你和他装X又有什么意思呢？其实扣标完全是不必要的事情，国人应该端正自己的心态——花了那么多钱买来的车，自己开着舒服就行，何必在意那些或出于羡慕嫉妒的无知之言？
真的有钱人不会说买华晨宝马装X，只有没钱人才会说买华晨宝马装X，因为他们自己买不起、心里不平衡。
回到华晨宝马的实质上来，我们可以看见，其实它并没有多差，合资并不代表“国产”，其中的核心零部件都是从海外进口的，和进口宝马无二致。那么一点区别也没有吗？当然有，除了与中国土地接触的四个轮胎是本地生产外，其它所有配件几乎都是进口的。最大的差别就在于流水线上组装它的工人。
（这里暂时不提关税的价格因素）德国工厂经验确实比国内更丰富，对问题的判定有时更为精准，有的时候出现异常也还会允许车辆带着红灯下线之后再返修解决的，而不像国内产线上出现红灯报警基本都是直接停线检查……差距有是有，但也不至于像有些对“德国制造”的信仰说的那么夸张，更何况国内也一直在向德国工厂交流学习。
除此外，不得不提的就是“Li”这个东西。为什么要加这个字母呢？华晨宝马的消费群体毕竟是中国国民，国人驾车的需求相比国外更注重空间利用率，于是华晨就在宝马基础车型上做了加大加长处理。这也是为什么进口宝马一般比华晨显得短小的缘故。
还是那句，我买我乐意，你拆你乐意，各自安好别磨叽。我要实用、空间大的华晨宝马，你不愿意就去买更贵、空间更小的进口宝马，关上“喷嘴”，让“扣标”消失在大众视野里。
这是必须有的，是国家的强制规定，所有合资汽车厂和自主品牌必须在厂内生产的车打上中文。比如一汽大众，上海大众，上海通用，广州丰田，一汽丰田，奇瑞，吉利等等。所以现在在路上凡是没有中文的一定是进口车，有中文的有两种，一种是自主品牌如吉利，奇瑞，广汽，一汽，上汽等，还有一种是合资厂如上海大众等，这是规定，不是厂内自己决定的。
有些人买了华晨宝马，提车后做的第一件事就是抠尾标，为什么呀？
抠掉尾标是为了“减重省油”?其实宝马汽车分为两种，一种是宝马，一种是华晨宝马，而华晨宝马在车主看来就像是一辆仿造车，这就跟“一汽奥迪”、“北京奔驰”是一个道理，基本上所有宝马车主在买车之后第一时间都会把“华晨宝马”的尾标扣掉。
为什么宝马车系会有华晨宝马的尾标呢？
其实华晨宝马是宝马集团与华晨汽车在国内共同投资的企业，主要是负责宝马汽车的生产以及售后，这就导致国内生产的宝马汽车在尾部都存在“华晨宝马”四个字，虽然在性能上并没有任何区别，但一旦车尾贴上华晨宝马四个字，宝马仿佛就变成了国产车，降低了档次。
而车主抠掉华晨宝马四个字，最大的原因就是因为个人面子，车辆尾部有华晨宝马四个字，难免会被误会为国产车，降低车辆的档次。而且对于不懂车的人来说，抠掉尾标也认不出是进口还是国内生产。
现在汽车已经不再是单纯的代步工具，更像是一种攀比，如果你开着一辆贴着“华晨宝马”尾标的宝马汽车，那貌似就跟豪华车系挨不上边，但这种想法完全是多余的。
另一方面也是因为华晨宝马四个字的位置太过于明显，而且字体比较大，导致整体看起来不太美观。如果你有看过奥迪的尾标，那么你会发现一汽奥迪的设计给人是比较舒服的，也没有听过奥迪的车主把“一汽奥迪”四个字抠掉。
很多人抠掉尾标只是为了美观，一旦说车国产宝马肯定会掉价，抠掉却能也能让人产生一种这辆宝马汽车是进口车的错觉，但实际上并没有产生多大的作用。
国产车走向国际市场并且在前列的品牌大全 ♂
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国产车走向国际市场并且在前列的品牌包括重汽一汽比亚迪吉利长城 以上五大自主品牌都是商用车、乘用车领域的“国际明星”，国外媒体的评价往往高于国内汽车媒体。中国重汽集团重卡连续15年蝉联行业出口销售冠军，可以说是重卡领域的“半壁江山”；其出口国家覆盖116个国家和地区，在海外有18个CDK生产工厂，在全球有600个服务网点。覆盖东欧、中南美洲、中东、澳大利亚等汽车行业成熟地区，是东南亚、非洲的明星品牌。重卡可以说是商用车领域国产车的骄傲。
紧随重卡之后的自然是一汽商用车，该品牌的牵引车、自卸车、中型轻卡在海外市场也有较高的认可度。“一带一路”沿线13个国家有15个产能合作项目，出口产品也实现了“反向合资”；出口地区覆盖东南亚、非洲、中东、拉美等48个国家，累计出口金额超过50亿。虽然一汽的成绩不如中国重汽抢眼，但在商用车领域还是有一席之地的。而且，中国一汽解放汽车的评价也比较理想。与乘用车相比，一汽在商用车领域的地位“截然不同”。
比亚迪汽车受产能限制。目前商用车主要出口海外，以电动和增程式 混合动力 公交车和云轨(轨道交通)为主要车型。其中，新能源客车是首个拥有自主品牌获得欧盟认证的品牌，其出口国家覆盖欧、亚、非、拉美、美国等70多个国家，包括美、德、英、法、日等汽车工业强国。国外品牌能打败本土品牌，是在比亚迪客车出口价格是本土市场价两倍的前提下实现的，足以说明其产品实力强大。轨道交通出口接近10个国家，基本上每条线路都会与公交销售“捆绑”——硬实力。
吉利汽车在海外市场的知名度相对较高，但在英国市场主要是英国汽车，在马来西亚主要是宝腾汽车。其次，主要品牌在亚洲、非洲和拉丁美洲市场，以及沃尔沃亚太合资品牌的海外影响力。英国汽车主要以商用车型冲击英国出租车市场。参考PHEV复古车英国TX5，旗舰版价格接近50万人民币。其次，英系车也在产品线完善的过程中，未来在VAN等整车领域会很有竞争力。宝腾汽车是马来西亚的明星品牌。被吉利收购后，直接和吉利主品牌的车一起卖，人气还是很高的。
长城汽车主要以东欧、澳洲、拉美、非洲、中东等国家或地区为主，出口车型以哈弗系列SUV和冯军、加农炮系列皮卡为主。这两个品牌是国内汽车市场两个车型的畅销品，在海外市场的表现自然不会差。比如哈弗SUV在东欧等国家表现强劲，尤其是在俄罗斯，合资工厂落地后市场份额只会越来越高。皮卡在欧洲和澳大利亚的市场份额比较高，在中东和非洲已经达到了美国高端皮卡和日本低端皮卡“各个击破”的市场格局，发展潜力确实很大。
总结:以上五个自主品牌都是自主品牌，在国内外汽车市场同样强大，未来将是中国汽车行业的“名片”。
:共享日和MCN头条
老虎logo车是宝腾，这是吉利汽车旗下的汽车品牌。可能有很多车主对这款车不是非常熟悉，因为这款车在路面上不是很常见，宝腾这款车是马来西亚的汽车品牌，始建于1983年，主要经营的是汽车和汽车零件，2017年6月，吉利控股集团将宝腾汽车收购，其中收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。宝腾汽车是马来西亚最大的汽车公司，也是目前东南亚地区唯一成熟的汽车制造商，宝腾汽车在外观方面的设计还是非常大气的，拿宝腾X7这款车来说，汽车的外观设计并没有延续吉利家族的回纹式格栅，取而代之的是全新的格栅设计.汽车前脸搭配的黑色装饰让人眼前一亮，两侧大灯组与格栅完美相连，汽车的整体性比较好，同时也给人一种跑车的感觉，汽车尾部的排气采用的是当下比较流行的双边四出式设计，增加了整个汽车的运动气息。在内饰方面，吉利宝腾X7采用的是吉利的家族式设计，中控台的层次感很强，整体布局比较规整，内饰看起来比较舒适。《/div》 @2019
proton是什么牌子车 宝腾是宝腾旗下的马来西亚汽车品牌。 宝腾成立于1983年，是马来西亚汽车巨头。 与日本三菱、法国雪铁龙的科技合作。 1996年成功收购莲花国际公司，进一步壮大了公司实力。 宝腾汽车的排放已经达到欧洲现行标准，正在研发的宝腾发动机将接近“零排放”，达到欧洲2003年实施的欧III标准。 宝腾可以独立完成汽车从概念开发到生产的所有流程，并向海外大量出口汽车，最大的出口目的地是英国、德国和澳大利亚。 宝腾汽车与中国自主品牌华泰汽车合作，在内蒙古自治区鄂尔多斯市各投资50%的工厂。 2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团就关键条款签署了具有约束力的协议。 吉利将收购DRB子公司宝腾控股49.9%的股份，以及豪华跑车品牌莲花集团51%的股份。 吉利将成为宝腾控股的独家国外战略合作伙伴)49.9%。 @2019
在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？
吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？
在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。
从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。
国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万
对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。
虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？
以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。
吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。
从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。
收购沃尔沃成吉利布局全球的开端
从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。
事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。
买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东
在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。
2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。
貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
不是所有自主车企都叫吉利
并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。
从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。
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写在最后：
从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。
【太平洋汽车网】proton是宝腾汽车，宝腾是马来西亚汽车品牌，在车身尺寸方面，宝腾的车长为4999毫米，车宽为1845毫米，车高为1475毫米，轴距为2800毫米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝腾Gen-2在英国的售价为1.3L MT GLS（低配版）8795英镑（折合12.3万人民币），1.6L GLS MT（低配版）9595英镑（折合13.4万人民币），1.6L GSX AT（顶配版）11395英镑（折合15.9万），但是不要忘了，英国的车价是高过发达国家车价水平的。看看澳洲的价格，1.6L GLS MT（低配版）16990澳元（折合10.1万人民币），1.6L GSX MT（顶配版）22990澳元（折合13.7万人民币）。再看看我国台湾省的售价(进口车)，1.6L MT（高配版）52.8万新台币（折合12.5万人民币），1.6L AT（高配版）55.8万新台币（折合13.2万人民币）。
Gen-2装备有1.3L和1.6L两款引擎，其中1.6升引擎是直列4V 16气门双凸轮轴与多点式喷射发动机，可提供110匹与15.1公斤米的动力输出。 Gen-2由0到100公里直线加速只需10.5S，极速可达210公里。Gen-2由底盘、悬挂与刹车系统均由莲花研发人员加以调较，前悬挂采用麦花臣支柱式，后悬挂则运用多连杆＋稳定杆设定，表现出硬朗的操控性；搭配ABS与EBD电子制动力分配系统，让Gen-2在连续弯道与高速行驶时能展现出莲花优异的操控特性。
测评和用户回馈来看，宝腾Gen-2在英国，澳洲和台湾省的销售并不火爆。英国AutoExpress杂志对宝腾Gen-2的看法更是直接 “宝腾品牌和主流汽车制造商在经济型汽车上竞争很艰难，宝腾Gen-2并不会对英国市场造成什么冲击”。在澳洲，英国，宝腾汽车在宣传上并没有使用莲花品牌，只是在宣传资料里提及到了莲花工程公司对Gen-2的贡献。而在台湾省市场上，则标上了“宝腾莲花”的牌子。这样看来，在中国大陆上市的宝腾Gen-2更是肆无忌惮了，直接使用“莲花”品牌。
莲花工程公司调校的悬架系统应该是此车的一个亮点，轿跑车样式的外观设计融合了多款运动轿车的设计元素，这样的模仿值得学习。莲花造型中心完成的内饰设计也不错，改进过ECU的Campro发动机褒贬不一，测试数据和厂商数据相差很大，有些让人疑惑。未测试过EuroNCAP的车身和碰撞事故照片让人对车身安全很不放心。
宝腾Gen-2的开发虽然有莲花工程公司（不是莲花汽车）的参与，但是这并不是一个挂莲花品牌销售的理由。当然就象前面所说，这是企业的品牌策略，无可厚非。但是在我心目中莲花永远就是一个生产高性能轻量化运动车和赛车的传奇品牌。
Gen-2 绝对不是莲花汽车之一。。 只是引进了莲花工程技术
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