福特Mustang Shelby GT350将停产 由Mach 1接替位置 ♂
福特Mustang Shelby GT350将停产 由Mach 1接替位置
- 福特Mustang Shelby GT350将停产 由Mach 1接替位置
- 勒芒经典重现！2020款福特Mustang Shelby GT350特别版官图发布
- 野马顶配叫什么
- 福特Mustang Shelby GT350将停产
- 福特谢尔比GT350即将停产，Mach1将代替其位置
- 野性的伊莲娜：Shelby GT350CR
- 这可能是有史以来最贵的福特野马 1965款谢尔比GT350R
近日，福特官方表示Mustang?Shelby?GT350和GT350R车型将在今年秋季停产，从而由Mustang?Mach?1间接接替这个位置。而停产则意味着GT500车型将成为Mustang车系中唯一的Shelby品牌车型。
福特Mustang?Mach?1
新车在造型方面基于普通版Mustang车型打造，不过车身上有Mach?1的特殊标识。此外，新车还采用了独特的造型轮圈以及源自Shelby车型的套件。
动力方面，新车搭载了5.0升V8发动机，发动机最大功率可达480匹马力，最大扭矩为569Nm，与发动机匹配的是10速自动变速箱，同时也可选择6速手动变速箱，此外，新车还采用了Shelby?GT350的散热器，以及Shelby?GT500的后桥冷却器等。
近日，福特官方正式发布一组Mustang?Shelby?GT350/GT350R的特别版官图，新车是基于Mustang?Shelby?GT350/GT350R打造，并增加Heritage?Edition?Package套件，该车计划在第一季度内开始交付。
外观方面，新车采用了与初代Mustang?Shelby?GT350相同的车身颜色，双条纹勒芒的车身涂装也有重现，而车身侧面下方拉花中还带有GT350标识。为了凸显出新车的特殊身份，新车还采用了特殊的前后蓝色的特殊徽章，而GT350R在GT350基础上将空调、扬声器、后排座椅等部分进行拆除来进一步减轻车身重量，连轮圈都换为更轻量化的碳纤维材质产品，为赛道性能带来更好的提升。相比于GT350，GT350R减轻了59公斤。
动力方面，Mustang?Shelby?GT350/GT350R特别版同样搭载5.2L?V8发动机，这台发动机最大功率为526马力，峰值扭矩582N·m，传动系统匹配的是6速手动变速箱。
野马顶配叫福特野马谢尔比Shelby GT500。
GT500搭载了5.2升增压V8发动机，是其自然吸气兄弟车型Shelby GT350的发动机衍生产品，它可以超越道路上的任何其他物体。GT500凭借先进的双离合变速器和强大的发动机，只需10.6秒即可完成0-100-0英里/小时（0-161-0公里/小时）。最高电子限速为每小时180英里（289.6公里/小时）。
近日，福特官方表示Mustang?Shelby?GT350和GT350R两款车型将在今年秋季停产，同时由Mustang?Mach?1接替它的位置。动力方面，该车搭载了5.0升V8发动机，最大功率480匹马力，最大扭矩569牛·米，匹配10速自动变速箱。与此同时，该车还有6速手动变速箱可选。
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近日，福特官方宣布将在今年秋季停产Mustang?Shelby?GT350和GT350R车型，并由新的Mach?1来替代该车型的位置。
外观方面，前脸装配多边形网状进气格栅，两侧头灯组内部集成标志性LED日间行车灯，下方两侧配有进气口。车侧腰线从前大灯贯穿至车尾，下方选用19英寸双五辐式铝合金轮毂，尾部上方配有大尺寸扰流板，尾灯组依旧延用了经典的三条竖状式设计，点亮后辨识度极高，排气采用双边共四出式布局。
内饰方面，相较于外观来说，车内的变化可以说是微乎其微，整体造型较为粗犷。新车搭载了经过升级启动画面的12.3英寸全LCD仪表盘。同时在细节方面，新车采用了全新造型的迎宾踏板、白色球型换档杆以及刻有车辆唯一底盘编号的铭牌。
动力方面，新车将采用经过全新调校的5.0升V8发动机，其最大功率达到了480马力，峰值扭矩达到了569牛·米，相较GT车型的466马力提升了14马力，并将机油冷却能力提高了50%。
你一定看过奥斯卡影帝尼古拉斯凯奇主演的《极速60秒》，片中那辆所向披靡出尽风头的战车便是1967年款的GT500。这款GT500应该是Shelby家族中最出名的一代，当然也启蒙了无数国内的Mustang迷。但其实Shelby除了GT500以外，还有一款名为GT350的跑车，今日我们的主角正是这部充满野性的1966野马Shelby?GT350CR，但她却有着十分的柔美的中文名：伊莲娜。
1962年，福特汽车公司开始研发了第一辆中置发动机的两座跑车，并用二战中的北美P57型野马战斗机的名字命名它。这就是富有传奇色彩的福特野马。从上世纪60年代第一代野马问世，经过近半个世纪的演变车型虽从第一代走到第六代，但车尾三竖条造型的尾灯及车身侧面和前部那些标志着硬朗特色的野马标志却未曾改变过。
实际上，用肉眼你很难分辨GT500与GT350的区别。
60年代的Shelby，更多的是其采用不同的发动机。?GT350?用的是?4.7L?、?4.9L?的?V8?发动机?而GT500?则是用?6.4L?及?7.0L?的V8?发动机，马力上GT500比GT350多差不多100匹马力。
“一切过往的东西都会是一个新的开始”。这句话同样适用于主角1966款谢尔比GT350CR身上，她是由Classic?Recreations设计并改造，全车加强了悬架、刹车、传动系统以及其他部件。其中刹车系统改造成了Wilwood4活塞高性能卡钳，转向机构也使用了链条配合小齿轮式以增强机械感。
相信大家都无法抵御老爷车的极致魅力。
最原始的汽车设计风格和最野性的机械构造，令人为之着迷。
刹车系统改造成了Wilwood4活塞高性能卡钳
相信大家都无法抵御老爷车的极致魅力。
动力系统采用427立方英寸DOHC?V8引擎，搭配Tremec手动变速箱，可迸发出大约545匹最大马力。
每台Shelby?GT350CR都是在俄克拉荷马州工厂的原始Mustang?Fastback底盘上手工制造的，将现代特征与经典造型相结合，创造出最好美国最好的民用跑车。
“一切过往的东西都会是一个新的开始”。
最后，你对这部旧瓶装新酒的Shelby?GT350CR有什么看法，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。
早在今年1月，史蒂夫·麦奎因（Steve?McQueen）在电影《警网铁金刚》中驾驶过的的那台1968年的野马GT?Fastback(称为Bullitt)在拍卖会上以374万美元的价格，超过了1967年谢尔比·野马GT500创造的220万美元的纪录成为有史以来最贵的福特野马。
要打破这个纪录将需要一台非常特别的福特野马，因此我们认为Bullitt野马会顶着拍卖冠军头衔很长一段时间。
但是，Mecum?Auctions的组织者认为，目前有一台非常罕见的福特野马Shelby?GT350?R原型车可能会在5月份落槌时创下新的拍卖纪录。
是什么让这台Shelby野马?GT350?R有着如此的底气？
它有个外号被称为“会飞的野马”，它是有史以来第一台福特野马Shelby?GT350R。
它被公认为这是世界历史上最重要的Shelby野马，并且可以说是有史以来最重要的野马。
1965年野马发布未满一年，当时的福特汽车与Shelby关系相当紧密，福特原厂希望借助Shelby的品牌光环，请他打造一辆纯正的性能野马，被交付任务的Carroll?Shelby根据惯例，他不只把野马升级至SCCA的赛事等级，还打算以GT350称霸1965年量产车BP组别的赛事冠军。
#5R002是第一辆适合比赛规格的GT350“R”赛车，它身兼多种功能，同时也是Shelby的测试原型车之一，它用来测试各种新概念与零部件的功能，由Ken?Miles、Bob?Bondurant、Chuck?Cantwell、Peter?Brock与Jerry?Titus等车手与工程师测试驾驶，行驶测试里程超过80500公里，并为之后的34辆定制GT350R量产化铺平了道路。
除了测试与赛车之外，它也被用作工厂的展示车，吸引买家感受到这辆R-Model的强大潜能；实际上，肩负如此多元的任务，#5R002已经成为自成一格的特规GT350R，让它与量产版本的R车型在许多细节零件设定完全不同。
#5R002在1965年被Shelby投入赛事以测试GT350R的能耐，首战正好是情人节当天，Ken?Miles驾驶着#5R002在得州的Green?Valley赛道登场，并且毫无悬念的取得了GT350R的首次胜利，在那场比赛中摄影师抓拍到一张车辆在空中飞跃的照片。
这张生动的照片被用于市场营销活动中以宣传Shelby，并随着Shelby野马GT350R继续在赛车场上的主导地位，也因此改变了人们对福特野马的认识。
接下来GT350R基本上称霸了整个SCCA的BP组别系列赛，在得州首胜两周之后，接着包含另一位车手Jerry?Titus也驾驶着GT350R在加州的Pomona、Santa?Barbara与亚利桑那州的Tucson、Phoenix取下四次胜利，加州的Riverside中则是获得第二名。
GT350计划工程师Chuck?Cantwell也在同年七月参加了Willow?Springs的赛事，获得量产车B组第二名，接着在隔日的全国比赛中拿下分组冠军。另一位车手Ed?Leslie也曾驾驶着#5R002参加旧金山的Candlestick?Park赛事，排在另一台GT350R赛车#5R001后方，获得亚军。
根据资料显示#5R002在1966年功成身退，后来以4000美元售出，卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森，在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰，也保留了有关该车的大量文件。
在几次发动机故障后，克劳森（Clawson）向福特原厂寻求帮助，很意外的是，他竟然获得了完整赛事规格的GT40“XE”实验发动机，这部赛车引擎理论上不能离开福特原厂的视线，以避免对手通用汽车获得任何信息。如今，该引擎仍处于引擎盖下。
修复后的5R002在2014年Amelia?Island?Concours上首次亮相，恰逢野马50周年之际，它在那年获得了最佳奖项。
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目前，福特Mustang2019款的官方指导价为369800元-401800元，我们以福特Mustang的入门版本2019款2.3LEcoBoost国VI为例，据了解，目前在北京市的最低报价为319800元，比官方指导价优惠了50000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6768元，再加上商业保险11330元，以及其他必要花费30501元，最后的首付款就是95940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好361631元，这个价格你觉得如何呢？
总的来说，福特Mustang的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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目前，福特Mustang2019款的官方指导价为369800元-401800元，我们以福特Mustang的入门版本2019款2.3LEcoBoost国VI为例来算一算，这款车型的官方指导价为369800元，目前烟台市的最低报价为329800元，比官方指导价优惠了40000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在372782元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要98940元才可落地，月供为7075元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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