飞度百公里油耗多少？ 新飞度油耗大么？ ♂
飞度百公里油耗多少？ 新飞度油耗大么？都说11-14个之间,没出磨合期之前好像是14个…
油耗表现仍是同级车最佳虽然新飞度的发动机排量分布仍为1.3L和1.5L，不过两台发动机都加入了i-VTEC技术，这使得新飞度的发动机效率更高，在新飞度的车主当中，绝大部分对车子的油耗表现都是十分赞赏的。赵先生开的是手动1.5L舒适型，他表示，当时新车还没出磨合期，一箱油跑过650公里，而现在一般市内加高速最低跑出5.5L/100KM的油耗。另外一位车主何先生，在磨合期内跑高速最低油耗仅5.1L/100KM。还有不少新飞度的车主称，他们一箱油基本都能跑540公里左右，这样的油耗水平同级车中是相当出色的。
本田飞度这车是两厢设计， 很时尚的， 1.5L的动力够用， 油耗在6个多很低的 。
几乎全在市内开，偶尔暴力6.7。现在用的obd盒子计算油耗开得温柔多了，5.9。 一保前是综合5.6 油耗跟路况，驾驶习惯关系太大！
你用一用不就知道了，要什么理论根据呀。
飞度的1.5L发动机优秀在哪里，凭什么会被神化 ♂
飞度的1.5L发动机优秀在哪里，凭什么会被神化
- 飞度的1.5L发动机优秀在哪里，凭什么会被神化
- 飞度质量到底有多好
- 为什么飞度1.5的发动机功率和扭矩这么大
- 飞度为什么是神车，飞度加速为什么这么快
- 本田飞度有哪些优点它的提速能力很强吗
- 飞度为什么提速这么快飞度提速快吗
飞度的1.5L发动机优秀在哪里，凭什么会被神化？
俗话说买发动机送车，说的就是飞度了。广本飞度的动力简直是神话百般的存在，现款飞度搭载的是一台1.5L自然吸气四缸发动机，采用了缸内直喷技度术，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米。这样的数据表现完全不输于目前市面上一般1.8L发动机的动力表现。
如今本田飞度为什么是神车，而且车主更是吊炸天。其最根本的原因就是其不凡的加速能力，让自吸发动机的飞度已然成为了一台小钢炮。飞度在坊间改装界一直是神一样的传说，而且在这款131匹马力发动机的背后，经过周边强化160匹以上的马力轻松获得，价格便宜、改装潜力巨大、底盘不差、丰富的周边改装件，这款车无疑成为入门玩家的首选。
飞度加速为什么这么快得益于这款“大马拉小车”的发动机，飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，这款发动机的排量为1.5L，排量算是同级别的正常水平(同级别集中在1.3-1.6L)。但是这款搭载了i-VTEC和缸内直喷技术的发动机经过调校后，可以提供131马力、155牛·米的动力输出，比大部分同价位车型要多出20马力左右甚至更多，用“碾压”来形容一点儿也不为过，这也是飞度加速为什么这么快的主要原因。
除此之外飞度的保值率真的很高，在市面上你能看到很多的飞度二代车型依然能够卖到5万左右，这是什么概念啊。但飞度凭借着耐用性，可靠性和燃油经济性，依然有人为此买单。
再者就是它那能装天装地的空间了，虽然车长只有四米，但是它开拓了一个超大大的实用车内空间。二排座椅放倒后，我甚至在知乎上看到一辆三轮车放在里面，搬家时候绝对能充当货车的角色。
最后就是飞度是欧盟新车安全评鉴协会(Euro
NCAP)测试的2015年同级最安全的车。其中成人保护93%，儿童保护85%，行人保护73%，安全配置71%，这安全性没话说。当然小车可能在舒适性上就差点意思了。
目前第三代飞度在实施国六排放的地区，全系车型已经不再接受预定，未实施的地区将正常销售。而全新一代飞度10月海外发布，国产版预计要到明年上半年才能推向市场。从谍照可以看出，外观和内饰均做了很大的改动。
当然关于全新飞度的发动机也是众说纷纭，在官方没有盖棺定论之前一切皆有变数。但是小编想做个猜测，新飞度可能搭载的现款思域身上那台1.5T四缸的发动机，可能会有所改动，但要比1.5L的自吸强劲许多。当然这个也只是推测，后续让我们静观其变吧。
飞度正真被人们所称道的是其搭载的本田最新的地球梦缸内直喷发动机！这款发动机几乎是目前同排量的自然吸气发动机的最强机型！其拥有96千瓦的功率，155牛米的扭矩！动力可谓强悍！配合5速手动变速箱以及CVT无级变速箱使用，其中手动变速箱车型可以做到百公里加速成绩9秒以内！CVT无级变速箱潮跑版也是如此！同类车型无人能敌！这才是飞度被广大车友喜爱的根本原因！
本田飞度，几大优点：一，外观：外表时尚，颜色选择多，富有肌肉感的简洁线条，彰显年轻的风采和活力。二，空间：空间设计合理，灵活多变，MM设计理念使车内空间最大程度的利用。三，油耗：日常驾驶中如果减少大脚踩油门的习惯，一般在六个油以内，高速可以降到五个多油。四，操控性：方向盘比较轻。档位清晰，换挡容易，转向很轻，路感反应精准。五，动力：动力非常充足，油门反应及时，输出非常强劲，应付上坡、沟坎、减速带等等也是绰绰有余。六，保值：某子二手车网销售数据显示，飞度在所有售卖车型中保值率长期维持在前三
本田的车一直以来质量方面都是比较可靠的，这个特别是在美国一些质量报告的网站上面会有统计，本田的车型整体来说排名都是比较靠前的，不过目前在中国还没有一个比较权威的质量可靠性的排名。当然也要坦然接受本田的机油增多事件，这个算是本田近年来一个质量方面比较大的问题，总体来说质量可靠性是处于上游水平的，在众多的车企当中。整体来说的话，日系品牌的车辆在质量稳定性方面都有比较高的优势。在这些日本品牌当中呢，尤其以丰田和本田两个品牌表现的更加出色。在这两个品牌的老车主当中呢，经常会听到几十万公里无大修的这种情况。
本身的进气系统有可变进气，增大了进气量。而且油耗也在10个以上。所以动力强劲
飞度和思域用的是一样的发动机 1.5t的版本马力足 发动机转速提的快 飞度车身很轻当然快
优点：性价比很高，配置、空间这些都很好，国产车做的越来越好了
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：看起来很大气，造型也很不错，线条很有骨感，越看越喜欢
内饰：内饰一般吧，做工粗糙，细节处理不是很好，中控设计的还行，换挡什么的很方便
空间：空间足够，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。
配置：配置不错，无钥匙、天窗。倒车雷达、全景摄像头都有，算是比较多的了
动力：动力强劲，毕竟带T的，开起来蛮有力的，也不会特意追求什么很好的速度，够用就好
操控：操控就同级别的车来说还行，转向过弯都感觉还行，通过性也不错
油耗：百公里油耗在10个左右，觉得还可以，毕竟一般是在市区开，红绿灯比较多，油耗高点也是比较正常
舒适：座椅柔软适中，靠着还是挺舒服的，噪音的话不是很大，悬架偏硬
优点：过减速带时回馈给驾驶者的感觉，充分体现调校功力。底盘很稳。
缺点：配置太低，一些花点小钱就能装上的实用配置给减配了，请问还能再减配吗？
外观：外观设计很漂亮，线条很好，男女都会喜欢，内饰很一般。
内饰：整体风格满意，内饰用料不满意。
空间：空间就不敢奢想有多大了，后备箱挺满意的
配置：简配，没有什么好说的。
动力：没出磨合，没太猛给油，但依然换强劲。
操控：指向精准，转向清晰，路感真实，轮胎传递过来的信息很准确。
油耗：刚刚开了一箱多油，目前市区道路约7个油左右，可以接受，但期望的油耗应该是在6个油左右。
舒适：座椅软硬适中，比较舒适，噪音稍微大一点，有点超出我的预期
优点：外观个性化就是这款车的最大优点。
缺点：动力吧。
外观：奔着外观选择买这款车的，估计和我差不多，被前脸深深的吸引了，中国风的一个简单体现吧。
内饰：做工讲究，手感好，给人非常高级的感觉。
空间：这款车的性价比还是比较高的，不到11万元的价格，可以买到这么大的空间还是很少见的吧。
配置：不到6万的价钱，配置简单也不能有抱怨啊。
动力：家用车是够用的，就是起步有点肉，达不到我的要求。
操控：反正是要比驾校的车好开了太多了（这是不是有点不要脸），刹车什么的好太多了。
油耗：油耗还可以接受，开车毕竟不是很熟，所以油耗相比较一般的熟手司机来说还是高出了许多，要到7.5左右。
舒适：坐在空间那么大一个驾驶舱内，开着的确是享受。
飞度的姐妹，东风本田来福酱 ♂
飞度的姐妹，东风本田来福酱
- 飞度的姐妹，东风本田来福酱
- 售价9.78万起的本田来福酱Life，当飞度不存在
- 售9.78-11.28万元，东风本田LIFE来福酱“元气出道”
- 东风本田版“飞度” LIFE来福酱上市 售价9.78万起
- 连LED也标配是真香，主推心动版和灵动版，来福酱购车手册
- 能改、能玩、能居家，就酱紫！东风本田LIFE来福酱上市 9.78万起
- 东本VS广本东风本田“来福酱”正式上市，售价9.78-11.28万
- 9.78万起！东风本田“来福酱”正式上市，配置比飞度强太多
12月15日，东风本田?LIFE（来福酱）正式上市，四款车型售价9.78万-11.28万。作为广汽本田第四代飞度的姊妹版车型，?东风本田LIFE?采用了SPORT版和CROSSTAR版两种车身设计，整体造型比广汽本田飞度更加的时尚，并且配置上也更为丰富一些。同时，新车定位A0级两厢小型车，作为本田在中国市场当中双车战略的一部分，东风本田走得这步棋，对于年轻消费者而言，选择性变得更多。
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其实本田LIFE早在1971年就诞生了，是本田的首款四门轿车，同时也是本田MM理念（Man?Maximum?Machine?Minimum，乘员空间最大化，机械空间最小化）的鼻祖。本田当时在日本推出LIFE，是基于“精致造车”的理念，而此次东风本田引入LIFE，也主要是面向追求精致生活的都市青年。
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外观方面，由于和飞度有着“血缘关系”，自然而然两车的外观也有着相似的地方。但是，东风本田LIFE在前脸部分与飞度车型主要在前保险杠处有所不同，其中SPORT版本采用了三段式镂空前保险杠造型，蜂窝状式进气格栅和熏黑大灯等设计显得更加运动，而CROSSTAR版本则在保持蜂窝中网的换装了贯穿式下进气格栅，并在外部半封闭环绕了银色装饰条，户外风更加明显。而且，在CROSSSTAR版本，并不是单纯的更换行李架、包围、ABS塑料的轮眉等外观套件，最大离地间隙比SPORT版本更是升高了30mm，真正的做到了提高了通过性，也和普通版本有着显著的区别。
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内饰方面，有着最新的家族风格设计，并且和飞度一样把空间利用率用到了最大化。双辐方向盘的应用搭配简洁的中控台设计既使用又简洁，中控台采用了较多平直的线条，并在转折处采用了较大的圆角处理，整体看起来个性十足，非常符合现在年轻人的诉求。同时，无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘等配置也加入到这款10万元级别的车型中，这放在原来是想都不敢想的。不仅如此，在主动安全配置方面，东风本田LIFE搭载HondaSENSING安全超感系统，该系统包括RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、ACC（主动巡航控制系统）。
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动力方面，本田LIFE全系采用了1.5L+CVT的动力组合。其中1.5L的自然吸气i-VTEC发动机拥有96kW的最大功率和155N·m的最大扭矩，而且在工信部油耗中，本田LIFE的百公里综合油耗为5.6L，在燃油经济性方面可以说是非常不错了。
全球销量达到770万台的?本田飞度，无需赘言它在同级车型中的碾压性。更不用说进化到了第四代后，新车围绕着「质感」而形成的全面设计和提升。
不过这一代，特别在除了广汽本田的飞度以外，东风本田再也抑制不住这台「流量王」带来的销量刺激，推出了东风本田Life来福酱与之抗衡。Life来福酱共推出SPORT灵动拍档和CROSSSTAR灵趣拍档两个版本四款车型，上市售价9.78-11.28万元，而广汽本田飞度售价则是8.18-10.88万元，来福酱售价明显更高了一些，在实车和配置上，又有何区别？哪一款更值得买呢？
外?观?区?别
飞度和来福酱两款车型整体上大概有90%是完全相同的，在一些细节位置的小幅修改也能在路上辨认出「姓甚名谁」。
在车头部分，来福酱雾灯两侧C型风刃使用了与车身同色的设计，而飞度则使用了亚光黑塑料件代替，会显得更加有运动感一些。
东风本田来福酱LIFE?SPORT
东风本田来福酱LIFE?CROSSSTAR
车身侧面最大的不同是轮毂的造型上，飞度使用更通俗普通的老款飞度款式轮毂，来福酱则使用更特别，更加有造型设计感的轮毂，如果是入手后期不打算改装的纯原装消费者的话，个人觉得来福酱的轮圈会更加抓眼球一些。
车尾部分是整台车最大的差一点，车顶尾翼来福酱使用了与车身同色的顶部尾翼，飞度则统一采用全黑涂装的尾翼。除此以外，来福酱车尾灯采用的熏黑的设计，而飞度则是常规样式的车尾灯，这应该是最好辨认的特征之一。
配?置?区?别
来福酱起始售价为9.78万元，这个价格已经活生生的卡在了飞度顶配和次顶配之间，而飞度的优势就在于多了8.18万和8.68万两个低配车型，留给消费者选择空间更多；以往常飞度车型消费特性来说，低配一直都是走量的车型，保值率也比高配更高，直接「高开高走」的来福酱还有优势可言吗？
售价9.78万的最低配来福酱对比次顶配9.58万的飞度，来福酱多了前后全LED光源，而飞度使用的则是卤素灯，只有前雾灯是LED。来福酱也会多了车尾运动扰流板的运动套件，相比飞度会更有「改装范」一些。
在车厢内部，售价更高的来福酱并没有搭载到电动天窗，而飞度却有电动天窗。
总体看，来福酱入门版本比飞度次顶配贵了两千块，但是搭载了更豪华的前后全LED光源。单看这两台车型的话，对于对天窗没有需求的消费者会更加划算一些。
来福酱和飞度应该怎么买？
就如上文所说，飞度一直以来走量的都是价格更低的低配车型，来福酱上市后价格直接凌驾在了飞度次顶配之上，一定会流失掉大量预算没那么高的消费者。
从配置表上看，飞度售价更低的8.18万和8.68万的配置并没有被大幅拉开，精打细算的飞度车主也会通过后期副厂加装手段，让它的增配得更加自由一些。
如果实在是想购买来福酱怎么办？按照市场规律，上市一段时间后，不出意外在价格上被飞度不断打压的来福酱，也会走上降价促销的道路，后期通过优惠幅度来重新吸引消费者之时，再对比一下飞度也不失为一个入手的好时机，在这之前广汽本田飞度仍然是一个更加合适的选择。?
“Z世代”这个词近来频繁出现在我们的视野当中，这群在互联网快速发展和科技日新月异的时代中成长起来的一代人，是汽车市场消费升级的主力人群。“Z世代”购车更加注重品位和品质，并愿意为此买单。所以，该用怎样的一款车去迎合“Z世代”的“购车观”，是车企当下要做的功课。
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对此，其实也有些车企已经推出了为“Z世代”打造的车型，而在12月15号晚上，又一款为“Z世代”而来的车型“元气出道”，那就是东风本田旗下的新车——?LIFE来福酱。早在今年10月的武汉车展上正式亮相时，LIFE来福酱便引来了不少关注。如今新车上市，售价为9.78-11.28万元，共推出了4款车型。作为东风本田的首款A0级车型，LIFE来福酱究竟是怎样的一款车？
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就如国内的消费者喜欢尺寸大、空间大的车型一般，日本市场盛行一种叫K-Car的车型。由于日本国土面积不大但车又很多，尺寸小、排量小的K-Car在城市里面具有很高的灵活性，乘坐空间也较宽敞，所以因实用性不错而受到追捧。而且购买K-Car的话，还具有税费和保险优惠、停车无须专用证明等优势，所以K-Car在日本很受消费者的欢迎，其每年的销量在日本汽车市场新车销量中比重也非常高。
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LIFE来福酱的前身就是一款名为本田N360的K-Car，这是本田在1967年推出的第一款乘用车产品。随后在1971年，LIFE以N360“继承者”的身份来到市场。此后LIFE经过5代车型的蜕变和近50年时间的发展，在日本成为广受消费者欢迎的车型。所以LIFE并不是一款刚横空出世的车型，而是拥有近50年历史，历经市场验证的一款成熟车型。
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取中文名“来福酱”进入中国市场的LIFE，可以让国内消费者感受到原汁原味的JDM车型。而为“Z世代”而来的LIFE来福酱，外观上有着明显的呆萌时尚风格，用现在流行的有句话就是可盐可甜，与“Z世代”所追求的与众不同相符合。此外，?SPORT“灵动拍档”和?CROSSTAR?“灵趣拍档”两种不同的设计风格，也能满足“Z世代”的个性化需求。
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另外，在安全配置上，LIFE来福酱搭载了Honda?SENSING安全超感系统，为出行安全保驾护航。还有动力方面，本田1.5L发动机+CVT变速箱这套经典的动力组合能输出最大马力131匹，最大扭矩155牛米，动力表现在同级别车型中属于领先水平，推动LIFE来福酱这款重量只有1吨出头的小车绰绰有余。
我们再来到一个现实的问题，那就是有关于LIFE来福酱的售价。可能有人会觉得LIFE来福酱的起售价稍高，但其实和它的姊妹车对比后会发现，LIFE来福酱可以说是入门即为高配，更丰富的配置自然会有更好的用车体验，让“Z世代”拥有更精致的汽车生活。
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众所周知，年轻化是国内汽车市场当下的一大趋势，众多车企在让自家产品不断贴合年轻化需求的同时，营销路线也同样走起了年轻化。例如这次LIFE来福酱上市，就与日本世界级网红熊本熊跨界联动，整个会场充满二次元、年轻活力的元素，展现出了一个年轻又有元气的东风本田。而且据笔者了解，LIFE来福酱还在年轻人的聚集地——B站上注册了官方账号，以此近距离和年轻人互动沟通。
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其实早在2018年，东风本田便发布了全新的品牌主张，“更科技”、“更时尚”、“更自如”，并且在产品、技术、服务等方面都渗入了年轻化元素。纵观东风本田当下的产品阵容，如享域、十代思域、新款CR-V等都明显显现出年轻化元素，并且营销方式也不断贴合年轻人的喜好。
如今LIFE来福酱的到来，也是东风本田在年轻化路线上持续加码。同时，LIFE来福酱也弥补了东风本田在A0级细分市场的空白，此后将助力东风本田的销量进一步提升。这么一款有底蕴，又“元气十足”的车型，LIFE来福酱的市场表现会如何，还是挺令人期待。
（图片来源网络，侵删）?
东风本田版“飞度”今晚上市，官方称为“来福酱（?LIFE）”售价为：9.78万~10.88万（SPORT）、10.28万~11.28万（CROSSTAR）。灵动与灵趣分别两款车型，共四款新车。
从各大媒体试驾会的介绍来看，我非常看好这款来福酱，因为补齐了飞度的大多数缺点，但这价格上市即凉透。这几年本田也开始学大众的套路，什么车型都要玩个“一车两卖”，冠道和UR-V、缤智和XR-V、雅阁和英诗派、奥德赛和艾力绅、凌派和享域。。那么飞度的兄弟车型来福酱来势汹汹，是否能取代神车飞度的位置呢？不要给我们看LIFE的历史，这玩意文化早断层了，国人印象中飞度比LIFE更有历史感，现在客户要的就是比飞度更实惠。
能在世风日下的小型汽车市场，生存空间逐渐被压缩，这个时间、这个领域能活下去的车型实在令人佩服，很多厂家的小型车也相继退出市场。
大家都知道第四代飞度已经上市好几个月的时间了，价格从吐槽不断的8.18万开始一直到10.88万，共分为两个版本，即潮跑版和潮越版，而上市至今销量也持续在一万台以上。
那么这辆东风本田来福酱能在小型车市场占据一席之地吗？与飞度相同的1.5L地球梦动力总成，匹配CVT变速箱，跨界版高配上带有魔术座椅，与飞度不同的则是一些配置上，例如前后杠设计更运动、全系LED大灯和日间行车灯、增加前雾灯、跨界版侧面转向灯在后视镜上、后大尾翼；内饰不同之处则是门把手和空调旋钮都是金属质感、中控小块区域为软布材料、带倒车影像、带前排中央扶手、后门板带一小块钢琴烤漆材质。
12月15日晚，东风本田来福酱正式上市，售价为9.78-11.28万元，共计四款车型，分别为SPORT心动版、灵动版，以及CRO-S乐趣版和灵趣版。对于这个价格，很多人乍一看或许会觉得并不便宜，但如果要算配置的话，比较9.99万起还不带自动挡的POLO，它的无论入门车型还是高配，配置的丰富程度都非常强悍。
从基础配置来看，来福酱全系标配了6气囊、胎压监测、无钥匙启动、7英寸液晶仪表盘、后排魔术座椅、双扬声器、LED大灯和日行灯。这样的基础配置，除了少了中控大屏和倒车影像外，可以说是一应俱全，而且还相当丰富了，至少，在10万级市场，很少有车能够标配6气囊和LED大灯的。因此，对于技术娴熟的老司机来说，9.78万元的心动版是最为划算的，当然，如果你更喜欢底盘离地间隙更高的CRO-S版本，那么加5000元选同样配置的乐趣版即可。
当然，对于来福酱的目标人群来说，除了那些追求精致感，同时想要一款省油又能装的代步车的人群之外，还有相当一部分刚刚拿到驾照的年轻用户。对于他们来说，既想要体验新的科技配置，也想让开车变得更加便利一些，对此，加上了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、无钥匙进入、电动天窗、换挡拨片、支持语音识别的8英寸中控屏等装备的灵动版，也是一个不错的选择。相对于心动版，其10.88万元的价格只多出了1.1万元，考虑到多出来的这些配置，的确是一个很划算的升级。
总的来说，来福酱虽然没有给出一个过于劲爆的价格门槛，但它的配置的确是同级别当中最为丰富的，同时推出的车型也精准的对应到了不同需求的人群，对于选择困难症来说也是一个福音，唯一有些不太划算的地方，就是在于SPORT版本相比CRO-S版本，5000元的差价确实有些高了。
国内小型车市场的产品愈加少的可怜，难道真的是因为国内更钟情于大尺寸SUV产品？其实不然，更多的是这个级车缺少精品，缺少能够打动年轻消费者的作品。
12月15日，东风本田LIFE来福酱正式上市，新车共推出4款产品，分为SPORT（运动版）和CROSSTAR（跨界版）两个版本，售价区间为9.78-11.28万元。
就如开头所说的那样，小型车市场的萎缩，一方面是因为没有足够精致的产品，无法吸引年轻消费者的青睐。而另一方面的主要原因则是排放和碰撞法规愈加严苛，对于小型车的生存而言更加艰难。但是，东风本田看明了这其中的契机，于2020年尾推出东风本田LIFE来福酱，加速布局东风本田旗下产品矩阵。
东风本田LIFE来福酱SPORT和CROSSTAR版本采用同一套设计语言，萌萌的“大眼睛”搭配蜂窝状前中网，用实力诠释了什么叫做“奶凶”这个词语。细节部分，SPORT版本前保险杠两侧钢琴烤漆风刃造型，前后杠的红色线条点缀、后保险杠底部的扩散器设计，都让东风本田来福酱有着更精致的感官。
同时整体造型依然采用类似“MPV”式的样式，最大程度的贯彻本田MMI理念，既机器最小化，车内空间最大化。而这也是东风本田LIFE来福酱虽然定位为小型车，但却有着越级驾乘空间的主要原因。
而在配置上，即便是入门级车型，依然配备全LED前大灯组、16英寸铝合金双色轮毂、7英寸全液晶仪表、音响、USB接口等等。高配车型更是配备8英寸可触控DA屏，以“零事故”为目标开发的Honda?SENSING安全超感系统。
不仅如此，与竞争对手相比，在主被动安全配置部分，东风本田LIFE来福酱做到了全系标配6安全气囊，日常用车上也能给予用户更强的信心。
来到车内，整体视野非常明了，并且依然保留了本田对实用的理解。车内储物空间非常之多，特别是挡把前方，以及副驾驶前方的分层储物区域，上下两个空间的储物空间非常充裕，基本上日常物品都能找到放置的地方，非常贴心。
此外，最让人期待的本田灵魂-魔术座椅，依然只会出现在CROSSTAR版本上。如果想开着东风本田LIFE来福酱游览祖国的大好河山，那么CROSSTAR绝对是最佳旅伴。全身的跨界越野套件，以及比SPORT版更高的离地间隙也要更加实用。
动力部分，自然是本田最为骄傲的L15B?1.5LNA发动机，最大马力为131Ps，最大扭矩为155N·m，这台发动机在耐久性和改装潜力方面有着很强表现。而在传动部分，则依然配备CVT变速器，让整车有着非常顺滑和省油的行驶表现。当然，比较遗憾的是全系无手动挡车型。
总结：
“东风本田LIFE来福酱的推出，将会俘获很多女性用户”，这句话是我见过许多人对东风本田LIFE来福酱的评价之一，但个人觉得并不知会如此。要知道，东风本田LIFE来福酱这款车型的推出，不仅仅会俘获喜欢可爱造型的女性用户，同样会吸引很多年轻消费者，以及在拥挤城市中生活的其他消费者。
如今的城市拥挤不堪，马路上拥堵，停车位拥堵，很多时候大家会把汽车当成累赘，但却无法彻底丢弃。而东风本田LIFE来福酱的推出，对于停车位和拥挤条件下的通行能力都有着很好的容错能力。
除此之外，东风本田LIFE来福酱相较于同级对手，整车表现也要更加的精致。个性、可爱、奶凶等关键词，将会是东风本田?LIFE来福酱征战市场杀手锏。
12月15日，东风本田旗下全新车型?LIFE正式上市。新车定位于小型轿车，同时也是东风本田首款小型车。可能因为外观可爱Q萌，如此还多了一个“来福酱”的可爱昵称，作为飞度的姐妹车型，LIFE基本可以被称之为东风出品的飞度。届时将推出SPORT版和CROSSTAR版两个版本4款配置，售价9.78-11.28万，其中SPORT系列（灵动拍档）指导价9.78-10.88万元，CROSSTAR系列（灵趣拍档）指导价10.28-11.28万元。
其实仅仅从远处看飞度和LIFE两款车，那么很大程度上会有认错的尴尬。飞度和LIFE设计风格极为相似，除非你对其细节已经比较熟悉了。首先第一点，“双A柱”设计令人印象深刻。加大的三角窗和平整的中控台，共同带来开阔的车内视野范围。第二点是SPORT版前雾灯区域饰条采用车身同色设计；CROSSTAR版前雾灯区域采用环绕式设计，前保险杠采用开口样式，使得活力Q萌的外观更显野性。LIFE的侧面不管是圆润的轮廓，还是较为锋利的腰线，视觉上的效果都非常震撼。两个版本车型也采用了不同的轮毂样式，切面轮毂且有多辐条造型。来到尾部看的话，与日版FIT区分开来的一点是LIFE两个版本车型的尾灯均采用透明灯罩设计，运动风格明显；跨界版车型的车尾还采用了大面积的黑色包围，配搭银色扩散器部件，跨界风格更加强烈。
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内饰方面，在车载系统方面LIFE跟飞度不同，飞度SPORT版车型配备的是车载收音机，只有CROSSTAR版配备的则是触摸屏多媒体系统；而LIFE则是SPORT版和CROSSTAR版都有配备触摸屏。如果说飞度和LIFE在外观和动力上都一样，就没有出的必要了，在这一点上东风也很清楚，所以在配置上做了加强。
动力方面，东风本田LIFE全系搭载1.5L地球梦发动机，其最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为155N·m，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗为5.6L/100km，排放符合国六标准。
在国内，要说到本田飞度这款车型，它可以说是如同神话般的存在，因为对于国内A0级纯燃油版的车型，无论是国产还是合资的品牌，大多数的车型基本都已经成为了历史。比如：奇瑞的QQ、吉利的熊猫、比亚迪的F0、丰田的雅力士，日产的玛驰以及铃木的雨燕等等等等，但唯独本田飞度还一直存在，并且不久前还推出了第四代的全新车型。
对于第四代的本田飞度，自今年的8月底上市以来，在中间9月份、10月份以及11月份的销量中可以看出，它的月平均月销量高达1.1万台之多，也足以说明，这款车型不仅没有退出历史的舞台，而且还备受消费者的欢迎，是非常难得的，当然，它的存在与成功绝非偶然，具体的原因相信大家也都清楚，那便是空间大，性能强。
然而，要说到本田在国内的合作平台，其实不止一家，对于很多车型都是采用双车战略，比如广汽本田皓影对应东风本田CR-V等等，而此次的飞度，同样也不例外，它在东风本田之下，也推出了与飞度同平台的兄弟车型-本田?LIFE。当然，很多国人更愿意称它为“来福酱”。这款车型虽然跟飞度是同平台产出，但是，在配置以及功能性方面，还是具有一定差异的，并且在价格方面，定位也有所不同，一起来看看吧。
9.78万起！东风本田“来福酱”正式上市，配置简直比飞度强太多。此次上市的东风本田LIFE共有四款车型，售价区间为9.78-11.28万元。
对于第四代的全新飞度，它的起步价为8.18万元，但是入门版的车型竟然没有配备音响，这一点是让很多消费者难以接受的。不仅如此，它整体的配置也是比较的low。而对于东风本田来福酱，它不仅在外观方面设计的比飞度更加的年轻、时尚、有精气神。同时，配置方面相对也更为丰富。
通过两款车型（入门版）的配置对比之后可以看出，东风本田来福酱要比广汽本田飞度，多出了：侧安全气帘、Led远近灯光源、日间行车灯、自动开闭大灯、前雾灯、外观运动套件、铝合金轮毂、后挡风雨刷、遮阳板化妆镜、USB接口、以及2~4个数量的车载音响。
从直观的角度来看，在功能配置方面，它确实要比飞度强了太多，在动力方面的表现，两款车型均装载了地球梦的1.5升自然吸气四缸发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米。传动部分均匹配的是CVT变速箱，整体来讲两款车型使用了相同动力总成，并且，在车身尺寸以及轴距方面也基本一致。
飞度的宿敌终于迎来改款，全新丰田Yaris官图发布 ♂
飞度的宿敌终于迎来改款，全新丰田Yaris官图发布
- 飞度的宿敌终于迎来改款，全新丰田Yaris官图发布
- 丰田新款Yaris GR海外版，1.6T爆发出250匹，与本田飞度展开竞争
日前，丰田官方正式发布了全新欧版的Yaris，新车基于丰田TNGA架构的GA-B平台所打造，并搭载1.0L三缸发动机、1.5L?+双电机混动以及1.5L三缸发动机共三款动力总成，预计将于今年年内正式上市。
Yaris是丰田家族中历史最悠久的代表车型之一，最早诞生于1999年，在2000年由一汽夏利将其三厢车型引进国内，也就是我们熟知的夏利2000，而两厢版的一汽威姿则在2003年引入。
第二代车型是在2008年交给了广汽丰田负责投产，但当时的Yaris并没有受到市场的太多关注，反而被飞度、波罗、标致206等一众车型瓜分了国内的小型车市场。
而第三代车型在2016年来到国内，也就是现在的威驰和致炫，并且销量有所见长，但依然无法与主流小型车匹敌。
如今，第四代Yaris在海外发布，采用了丰田TNGA架构的GA-B平台打造，可谓是“一鸣惊人”，为一直以来“默默无闻”的Yaris注入了一股全新的力量。今年，全新一代的飞度早于Yaris率先上市发布，但消费者们对全新飞度的评价褒贬不一，或许其未来市场的情况表现也不太明朗。
而第四代Yaris的改动则比飞度来得更“干脆利落”，在新西兰地区，Yairs提供了两款配置可选，分别是入门版的GX以及混合动力版的ZR。
外观方面，新车十分小巧玲珑，确实让消费者感受到丰田改变的决心，同时，大嘴式的进气格栅也充满着“杀气”。外观采用双色车身的设计，车尾部分则采用一体式的尾灯设计，点亮效果呈现“C字型”。
同时尾部保险杠扩张面积较大，呈现出一种上窄下宽的视觉效果。说实在，全新雅力士的外观确实比全新一代飞度要好看不少。
内饰方面，全新雅力士采用多种材质混搭营造出丰富的层次感，例如门板上应用了翻毛皮的饰面、中控台区域则采用了软质材料作为铺垫，整体内饰的质感虽然说不上豪华，但绝对符合年轻消费群体的审美。
相比起旧款，新款Yaris重心下降40mm，同时车内宽度增加50mm；虽然车身长度不足4m，但轴距却增加了50mm，进一步提升了车内空间。
此外，新车还配备TSS?2.0安全系统，包括PCS碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道辅助系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。
根据配置不同，还会配备了10英寸的HUD抬头显示系统、无线充电板、八扬声器JBL高级音频系统、方向盘加热系统以及LED照明套件等。
动力方面，全新Yaris将分别提供燃油版和混动版，其中燃油版为1.0L和1.5L三缸发动机，与其匹配CVT无级变速箱；而混动车型将会搭载1.5L+双电机的组合，综合最大输出为116PS，0-100km/h的加速时间为9.7s。
值得一提的是，这台1.5L阿特金森循环汽油发动机是丰田最新研发的产品，这款发动机与丰田旗下的2.0L/2.5L发动机有些类似，但减少了内部摩擦和机械损耗，并优化了燃烧性能，热效率能达到40%。
目前国内在售的合资小型车并不多，但从全新雅力士的各项提升，以及相比全新飞度更协调的外观设计来看，它还是有能撼动飞度的实力。
按照目前丰田的调性，全新丰田Yaris很可能将会引进国内销售，毕竟如今的丰田已经不再是以前的丰田，它来得更加激进，希望能获得更大的市场份额。总结来说，全新Yaris的设计和配置已经给出足够的诚意，编者相信确实能吸引不少年轻消费者的关注。如果真的能引进，一定能抢走不少飞度的订单。
丰田新款雅力士曝光！搭1.6T引擎/配运动套件！Yaris是丰田旗下的一款小型轿车，国内市场称之为雅力士，该款车型曾在2008-2011年间活跃在国内市场中，后因市场需求量较小而退出国内市场。近日海外媒体曝光丰田全新Yaris?GR车型与套件版本车型官图，新车将于东京汽车沙龙上正式发布。待新车正式上市后将继续与本田飞度等同级车型展开竞争。YARiS?GR套件版采用了大量空气动力学套件，视觉效果更为运动。据悉，新车将于东京改装展正式亮相。
YarisGRSport的外观设计类似于YarisGRMN、及YarisWRC赛车，并提供有两款bi-tone双色调的车色搭配，小伙伴可选择白色、或红色的车色，并搭配黑色烤漆车顶，另外车门下缘饰条并采钢琴黑烤漆装饰，而蜂巢状的水箱护罩网栅、黑化处理的丰田厂徽、黑色后视镜外盖、黑色雾灯座、及同样采黑色烤漆的鲨鱼鳍状天线、尾门尾翼、还有B柱后的暗色车窗玻璃等等，均为YarisGRSport车型的专属配置。
YARiS?GR套件版配备了造型夸张的侧裙和后裙，并与前唇保持相同的红色饰条，车门下部的方格旗涂装颇具个性，此外全新的GR风格轮圈也是套件的一部分。
而悬挂防倾杆也从空心改为实心组件，借此也强化YarisGRSport的悬挂刚性。与其他Yaris标准车型相较，YarisGRSport在最低离地高度方面降低了9mm，而车体与轮胎之间的高度差也拉近了15mm，这将使YarisGRSport拥有Yaris车系中最佳的操控性能。YarisGRSport配置专属黑色烤漆的17寸铝制轮毂组，并与YarisGRMN同样搭配尺寸205/45R17的BridgestonePotenzaRE050A跑车轮胎而为让车重尽可能保持最轻的状态，YarisGRSport的加价选用配置也一并被限制。内饰部份，YarisGRSport则以小直径方向盘、运动化座椅、及专属脚踏垫为识别。
此外知名改装厂商Modellista也为全新YARiS推出了改装版本。相比风格激进的GR套件版，Modellista的新车就要缓和很多，虽然前唇、侧裙和后裙依然在新车上有所体现，但整体并不夸张，轮圈风格也更加偏向日常取向。在内饰方面，Modellista的YARiS改装版采用了独特的太妃糖色仪表板和座椅，其他细节部分则与普通版车型保持一致。
动力方面，所搭载的1.6T涡轮引擎能爆发出250匹以上的马力，再加上小巧轻便的车身，GR?YARiS成为了强劲的性能小钢炮，而它在赛道上的试驾表现，外媒的评价非常高。目前它的售价和具体信息尚未公布，新车将会在明年1月的东京汽车沙龙亮相
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中华人民共和国工业和信息化部（简称工信部)规定：从2010年起，将建立轻型 汽车 燃料消耗量公示制度。新车的油耗除了在工信部网站公示外，所有车辆在出厂前都需要在前挡玻璃上粘贴实际油耗标识。就是下面的这张小黄纸，上面会标明 汽车 在市区工况、郊区工况和综合工况下的油耗是多少。对于进口车，同样也要贴这张小黄纸，目的是为了让消费者知道车辆的油耗。
那么问题来了，工信部的测试方法是什么？一辆新车的油耗又是如何测试的呢？
工信部油耗测试方法参考的是欧洲的循环驾驶法，市区工况占据30%，市郊工况占据70%。
试验方法：
主要原理： 汽车 尾气中的碳原子只可能来自燃油，只要测量了所有尾气中的总碳含量，就可以算出车辆的油耗。
具体的测试和计算油耗方法，大家可以参考这个国标：GB/T 19233-2008《轻型 汽车 燃料消耗量试验方法》，这里不再赘述。
某 汽车 在转毂试验台上测试油耗
很多车主说，工信部的测试压根不准，就是个大忽悠。
比如飞度工信部测试出的百公里油耗5.2L左右。而实际车主开出来，有的只有6-7个油，有的却可以高达10几个油耗。
这是因为，车辆的实际油耗与车辆使用状态以及外部环境有关。比如 汽车 是空载还是满载，路面情况，天气情况，迎风阻力以及驾驶习惯、发动机技术及变速箱速比等等。轻踩油门和地板油起步，车辆油耗肯定是不一样的。
工信部的测试方法的好处在于，试验环境相对单一，没有复杂路况。通过测试排放前后的碳原子含量即可换算出油耗。这有利于 汽车 监管机构和 汽车 厂家按一套统一的方法进行测试，保证方法的一致性 。
车主的测量油耗方法属于直接测量，用行驶一段路程的油量除以行驶里程得出实际使用油耗。既然每个人的测试方法都有其主观性，那么如何知道飞度的真实油耗呢？我通过网络大数据分析了微型车的实际车主油耗情况。
上图中可以看出，这13款微型车的实际油耗中位数为百公里7.8L。 飞度排名还是比较靠前的，车主实际百公里油耗在6.8L左右。按油价5.47元/L（92#）计算，平均每公里3毛7，相当便宜了。
当然，如前文所述，实际油耗还需要根据您的驾驶习惯和车辆实际状态及周围环境决定。最后，祝您早日提车。
本人有一台飞度，可以明确告诉你，这台车子总体油耗还是比较理想的，但是在拥堵和暴力驾驶的情况下，油耗也会超出你的想象。
飞度是本田旗下的一款小型车，这台车子的排量比较小，搭载1.5升自然吸气发动机，这台发动机具有缸内直喷技术，并且车子只有一吨出头的重量，百公里油耗在6升左右。本人用车环境比较好，基本不会拥堵，取得百公里6升的油耗，还是比较满意。
如果是跑到市区，比较拥堵，百公里油耗在7-8什也是比较正常的，也就是说路况对油耗有比较大影响。大家常说经济时速，就是这个道理，大部分家用车车速控制在60~90千米每小时的时候油耗会比较出色。过快或者是过慢，会增加油耗。在保证安全的前提条件下，尽量选择经济实惠，用车会更加的省油。
如果暴力驾驶，油耗会特别高，别看只有1.5的排量，暴力驾驶之下，油耗可以达到10升，很恐怖吧。车子不能太温柔驾驶，也不能太暴力了。飞度其实并不太适合温柔驾驶，不然积碳问题会随之而来，缸内直喷发动机通病，没办法。
总体而言，本田飞度的油耗还是比较出色的，正常情况下在5~7升左右是比较常见的，如果是跑高速或者是在拥堵的情况下暴力驾驶，油耗会或低或高，低的时候能够达到4升，高的时候能够达到10升。
本田飞度其实就是一款优缺点非常明显的小车。优点在于质量稳定可靠、油耗出色、空间宽裕、保值率极高、改装潜力大、可玩性好；不足之处在于优惠少、没国六、隔音差、有积碳、底盘不稳、舒适性差。总体来说，还是一款不错的小车。
作为一个两年的飞度车主，我来说一下本田飞度1.5cvt的真实油耗，这款车跑高速的话，油耗在6-7L左右，当然了，极速状态下油耗会明显增加，市区上下班的话油耗较高，大概在8L左右，自动挡的车，这样的油耗已经很不错了。
飞度是一款小型车，它的外形就像是缩小版的MPV，所以它的空间还是很不错的，后排坐三个人没什么问题。售价很亲民，7.38-10.28万元，搭载只有一种发动机，1.5L自吸发动机。
飞度曾经还创造了一个神话，那就是上过专业赛道，当然了，肯定是经过改装的飞度，飞度本身就具有改装潜力，所以有些人买了这款车就是为了改装的，上赛道的飞度肯定是只有一个外壳是飞度的，其他部分全都都被更换了吗，但这足以说明它是一款好车。
飞度很适合那种新婚年轻人，因为它可以当做旅行车，空间足够，座椅放平甚至可以躺下两个人，所以用来自驾游还是很不错的，行李也完全可以放得下。
飞度是小型 汽车 ，它的油耗表现还是相当不错的，它在工信部的工况油耗为5.3至5.7L，5.3L为手动挡的油耗，5.7L为自动挡的油耗。而飞度的实际用车油耗当然会和工信部的油耗会有出入的。
那么实际的油耗飞度表现如何呢，从数据采集来看，飞度的实际油耗表现为手动挡在6.86L百公里油耗，而飞度的自动挡（CVT）的百公里油耗为6.9L，数据量为4千5百组，还是比较准确的。
飞度使用的发动机为1.5L的自然吸气发动机，这个百公里油耗还是比较不错的，当然了，这个是所有数据的综合表现了，实际 汽车 的油耗与所使用的环境路况，开车司机的开车有着非常大的关系，有的实际表现可以在6.2L左右，这个也是有的，而有些小伙伴开飞度一样可以开出10L油耗来，这也正常。综合油耗可以做一个购车的参考而已，现在新出品的 汽车 ，油耗的表现都是不错了。过于10L的 汽车 ，油耗都算是比较高了，多是SUV 汽车 的油耗表现。
油耗高低各不同，满载空载不一样。
激烈温柔大不同，改装多少要增加。
市区通畅快速路，一路基本六十多。
油耗基本五个多，上班高峰走走停。
怎么也得加一个，起码也得六个多。
大马小车提速快，油耗基本不会多。
高速控制一百一，油耗降低五左右。
影响油耗很多种，本身飞度很省油。
一百市区随意跑，长途二百到终点。
五年飞度车主，现在车跑纯高速公路两百油钱至少可跑六百公里，油价六元五，，在全国最堵车的重庆市区跑差不多五毛一公里！真实油耗
我的自舒版的，综合下来6个油左右，高速四个，16年买的，省不省油就看你怎么开了，经常地板油暴力开油耗高点，这个车都说自动挡的比手动的要省油
本田飞度这款车的燃油经济性表现还是非常不错的，如果不暴力驾驶，道路比较通畅，那么百公里油耗在6升左右比较常见。本人也有一台本田飞度，显示5.3个油，个人觉得还是比较省油的。
飞度这款车子比较有驾驶乐趣，搭载的1.5升燃气发动机最大马力131匹，车子比较轻，百公里加速8秒左右。因此很多年轻人who也开的比较暴力，那么 汽车 的油耗就会比较高了，10升左右的也经常见到，甚至有的朋友百公里油耗能够达到15升。
其实要想让飞度省油的话，还是比较好操作的，那就是温柔驾驶、选择通常的路面行驶。如果暴力驾驶或者是市区用超，他的油耗自然就会偏高一些，这个是非常正常的。
本田飞度这款车的采用的是缸里制喷发动机会有积碳的问题，如果是积碳严重的话，动力就会下降，那么油耗也会增加。动车的过程中如果出现加速无力，顿挫转速不稳定甚至熄火的问题，那么就要考虑到清理积碳了。
实际上本田飞度这款车的并不太适合温柔驾驶，因为它采用的是缸内直喷发动机，爱过温柔的方式驾驶，他就会生成更多的积碳。经常在拥堵的市区使用，经常的温柔驾驶，那么2万公里左右就要清理一次积碳。
影响 汽车 油耗的因素非常的多，包括发动机本身与之匹配的变速箱，个人的驾驶风格，路况，胎压， 汽车 负载等等，您要是想节油的话，需要从这几个方面综合入手，定期的维护保养，让车子有一个好的工作状态，不要暴力驾驶，选择通常的路面行驶。这样操作的话，百公里油耗在6升左右还是非常容易达到的。
油价跌了，你叫我算油浩，目前油价大概是4毛，我有渠道买的到黑油每升省1块，来来你给我算油浩
飞度，两厢车里出了名的油耗低，只要不暴力行驶，油耗基本不会超过6，如果暴力开车、开空调或者遇上堵车，油耗会高点，综合看6.5个油吧。我的飞度是自动挡，手动挡应该会还要省油些。
飞度百公里油耗是5.3-5.7L/100km。
简介：
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》规定，到2020年中国乘用车新车平均油耗要降到百公里五升的水平。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，节能汽车乘用车百公里平均油耗目标2025年为4升，2030年为3.2升。
飞度真实油耗在6L-9L/100KM，还是比较省油的。在市区的真实油耗大概在7L-8L左右，而上高速之后会更低，大概在6L左右。飞度使用的是92号汽油，不同地区的油价也会有不同，但作为使用自然吸气发动机的小型车，飞度油耗的经济性还是非常优异的。
对汽车油耗影响的因素具体如下：
1、路况
路况不好的时候汽车走走停停，油门、刹车来回切换，就会容易使油耗增加。一般情况平坦道路比坑坑洼洼道路省油，直路比弯路省油，道路畅通比堵车省油。
2、天气
天气很好理解，夏天天气热，空调制冷会损耗一部分油耗。冬天，气温低，汽油燃烧温度达不到最佳温度，燃烧不完全，会损耗掉一部分油耗。
3、胎压
胎压过低，油耗就会增多。这个很好理解，自行车轮胎没有气了，我们蹬起来就很费劲。
4、汽车负重
车辆超载、后备箱东西多等等都会增加车的重量。卸下10㎏的行李行驶100㎞，可以节约30ml油耗。
5、不规范驾驶
猛踩刹车、抵挡高速、频繁踩刹车、起步猛踩油门等等驾驶习惯都会让车辆的油耗增加。
飞度2021款1.5升CVT潮起版工信部百公里综合油耗5.2升，飞度2021款1.5升CVT潮享版和潮跑版工信部百公里综合油耗5.3升，飞度2021款1.5升CVT潮跑PRO版、潮越版、潮越MAX版工信部百公里综合油耗5.6升。
广本的车油耗基本都不高，这是广本的一大传统了。飞度我平时上下班开，路况还行，堵车的时候不是特别多，现在油耗正好6.0L，感觉可以承受。
飞度的工信部油耗是5.3L，而实测所得的油耗为6.2L。
可以说飞度是跑的又快吃的又少了。这都得益于其搭载的1.5L地球梦发动机，在同类别的车中，要做到低油耗而动力足这一点，除了使用涡轮增压并没有其他较好的办法。
新飞度的地球梦发动机采用了缸内直喷技术，这就意味着积碳的情况会比较严重。长期不清洗发动机中的积碳就会导致油耗上升以及动力下降。
由于飞度的空间比较好利用，所以很多车主有意无意都会堆着一大坨无用的东西在车上，增加了车辆的负载。此外，不恰当的轮胎气压也会影响飞度的油耗。
标签：油耗 东风 发动机 配置