欧宝赛飞利故障论坛（欧宝赛飞利使用说明） ♂
欧宝赛飞利故障论坛（欧宝赛飞利使用说明）- 欧宝赛飞利使用说明
- 欧宝赛飞利离合器执行器故障
- 01年欧宝赛飞利1.8，发动机故障灯亮，侧滑故障灯亮，发动机抖，加不起油是什么问题
- 欧宝赛飞利怎么样
- 欧宝赛飞利方向突然好重，感觉没有助力，到维修小车的地方，都查不出
评价：优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……欧洲设计风格赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。欧宝赛飞利外观图片欧洲生活气息作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。欧宝赛飞利内饰图片欧洲驾驶习惯输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。体验欧风的代价与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。
摘要离合器分离轴承坏了啦，更换一个新的分离轴承就好了。希望回答能够对你有帮助。祝您用车愉快。麻烦您给个赞，
咨询记录 · 回答于2021-04-15
欧宝赛飞利离合器执行器故障
离合器分离轴承坏了啦，更换一个新的分离轴承就好了。希望回答能够对你有帮助。祝您用车愉快。麻烦您给个赞，
亲修过这个车吗
这个和您车的悬挂是有关系的建议您去修理厂让修车师傅给您换一下
故障灯亮, 你可以把电瓶负极拆下来几分钟 , 再装上,打着车, 如果还亮的话, 你得用解码器看看了 . 拆电瓶是为了清假故障码. 若是真码是清不掉的 . 但是拆电瓶之前得注意防盗啥的不要影响, 如果防盗一块不好弄还是直接用解码器吧 . 发动机抖的原因很多 . 缺缸啥的都会注意检查点火喝供油.. 加不起油原因也很多, 检查供油系统是关键 .
一般般。支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
安全隐患：
赛飞利的评价太少了，而该款休闲车目前在中国的汽车市场的占有率也太低了，我想这与该车太迟进入中国市场有直接关系，在加上的价格较贵的缘故，所以就更不用说她有多少私家车的市场了。
一、故障原因①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。二、故障诊断与排除①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
欧宝赛飞利方向突然好重，感觉没有助力，到维修小车的地方，都查不出 ♂
欧宝赛飞利方向突然好重，感觉没有助力，到维修小车的地方，都查不出
一般般。支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
安全隐患：
赛飞利的评价太少了，而该款休闲车目前在中国的汽车市场的占有率也太低了，我想这与该车太迟进入中国市场有直接关系，在加上的价格较贵的缘故，所以就更不用说她有多少私家车的市场了。
一、故障原因
①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。
二、故障诊断与排除
①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。
③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
“ 评价：
优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。
缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。
欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。
赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。
输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……
欧洲设计风格
赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。
打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。
三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。
欧宝赛飞利外观图片
欧洲生活气息
作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。
赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。
介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。
在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。
欧宝赛飞利内饰图片
欧洲驾驶习惯
输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。
手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。
5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。
在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。
悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。
赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。
体验欧风的代价
与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。
如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。
不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。
装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。
赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。
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欧宝赛飞利的内饰方面
- 欧宝赛飞利的内饰方面
- 09款欧宝赛飞利B变速箱怎么抬下来
内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。
赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 MPV般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317/1742/1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座MPV的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。 新一代赛飞利车内空间的设计是其最大的特色之一。本来，赛飞利的车身尺寸在同类车型中就处于领先，再加之独创的七巧空间(Flex7)座椅系统，也就更加扩大了它在空间上的优势。通过折叠或翻倒，七巧空间系统可变换出多达40余种不同的空间组合方式，而且所有的操作只需徒手即可完成。对女性驾驶者来说，这绝对是件贴心的设计。此外，赛飞利的行李箱两侧还装备有灵巧轨设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、球杆甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。
09款欧宝赛飞利B变速箱怎么抬下来，把两个半轴拆掉，放下了用发动机吊架吊住，拆掉变速箱支架这样就可以从下面 把变速箱抬下来了。
把上面的发动机罩、空滤盒子、蓄电池都拆掉，然后把上面的线束，离合器分泵拆掉，换挡拉线的支架拆掉（两个12的螺丝），启动马达拆掉，变速箱上面的连接螺丝，然后就顶起来，拆掉下面的连接螺丝（留两个螺丝固定），和两个滚动支架。
欧宝赛飞利车型介绍
轿式MPV是这样定义的，所谓轿式MPV是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。
1999年，欧宝推出了世界上首款第三排座椅可完全收起的紧凑型七人座轿车——第一代Zafira赛飞利，开创了车内空间灵活演绎的全新概念，令其一上市即深受欧洲消费者青睐，上市当年，其在德国市场的销量就位居同类产品之首，并且在此后连续四年蝉联冠军。
在比利时、英国、奥地利和瑞士等其他市场，Zafira赛飞利同样名列前茅，1999年到2005年之间，总销量达到140万台之多。
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欧宝赛飞利说明书（欧宝赛飞利方向突然好重，感觉没有助力，到维修小车的地方，都查不出） ♂
欧宝赛飞利说明书（欧宝赛飞利方向突然好重，感觉没有助力，到维修小车的地方，都查不出）- 欧宝赛飞利方向突然好重，感觉没有助力，到维修小车的地方，都查不出
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一、故障原因
①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。
二、故障诊断与排除
①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。
③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
一般般。支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
安全隐患：
赛飞利的评价太少了，而该款休闲车目前在中国的汽车市场的占有率也太低了，我想这与该车太迟进入中国市场有直接关系，在加上的价格较贵的缘故，所以就更不用说她有多少私家车的市场了。
1、方向盘是不是处在死锁 不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。
2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。
3、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。
4、查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。
5、看看是否有油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。
6、未加防冻液
有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
评价：
优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。
缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。
欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。
赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。
输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……
欧洲设计风格
赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。
打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。
三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。
欧宝赛飞利外观图片
欧洲生活气息
作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。
赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。
介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。
在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。
欧宝赛飞利内饰图片
欧洲驾驶习惯
输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。
手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。
5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。
在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。
悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。
赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。
体验欧风的代价
与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。
如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。
不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。
装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。
赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。
这车手自一体的在自动档时设定在2250转加档,很准.所以我想在平稳加速时,在2200转左右手动换档应该是比较合理.急加速应该要到2500--3000转时换档较合理.个人看法,供参考.
倒车镜的调节方法如下：
1、左侧后视镜：让后视镜呈现的天、地各占一半，车身占据镜面范围调整到1/4左右。
2、右侧后视镜：天空占据1/4，地面占据3/4。
3、中央内后视镜：抱着后视镜能透过车窗看到车后情况即可。
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欧宝赛飞利车这车挺好的，老牌子了，口碑挺好的，值得选择：1、赛飞利保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格；2、内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显挡次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能；3、赛飞利具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。
好。
1、价格方面车用配件信息等也对二手车的价格有一定的影响，特别是对于一些维修费用、配件难以找到、车的价格高，在二手车市场更难销售，价格相对较低。
2、外形方面赛飞利的外形设计上有着一种欧式简约风格，而内饰融入了欧洲家用旅行车的样式，加上高大宽敞的车身和舒适的坐椅，乘坐舒适性很不错，第三排座椅是赛飞利的标配，和很多的miniMPV一样，该排座椅一样能够隐藏在地板之下。
赛飞利这款车的发动机还是可以的，性能也相对比较稳定：
1、发动机方面更加环保同时也更加强大。新的1.6升汽油机和两款1.7升CDTI共轨涡轮增压柴油机，而且这个系列在未来还可以选择更加环保更加高效的替代燃料型发动机；
2、在未来，赛飞利的顾客还可以选择共计多达九种的发动机。它们的输出功率从94匹的非凡注重经济和环保的赛飞利1.6天然气发动机，再到240匹的顶级的赛飞利OPC版本；
3、通过这两种发动机欧宝进一步延伸出两个衍生版本，天然气版发动机百公里的CO2排放量仅为138克，而OPC版本则是性能MPV的典范。
赛飞利匹配一款5速手动变速箱，挡位清晰、行程短，换挡方便灵活；
搭载可变气门正时技术的1.8升汽油发动机，动力输出够用，所以个人还是相对比较满意的。
赛飞利这款车的发动机真心不错，动力方面也是非常足够的。ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8L及2.2L两种排量。2.2l引擎则同样应用于opelspeedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。
08年欧宝赛飞利质量不错，赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。
全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，
08年1.8欧宝赛飞利，0到100km/h起步加速12.9秒,安全最高时速也能达到197 km/h。
能要。赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作品，创新采用newconcept概念，在上一代车型的成功基础上，新Opel欧宝Zafira赛飞利更是“青出于蓝”，在造型、空间及底盘上进行了多项革新。10年欧宝塞利飞1万2能要，截至2022年12月1日，10年欧宝塞利飞二手市场价平均9万元，1万2是很便宜的价格。
赛飞利1.8L长：4.317米，宽：1.742米，高：1.648米,轴距：2.694米。采用的是4挡手自一体技术，1.8L 116马力、汽油，最大马力：。
赛飞利1.8L主要有7款车型,分别是：1.8自动、1.8LMTA、1.8LMT、1.8手自一体、1.8手动、1.8手自一体、1.8手动，,赛飞利1.8L油耗多少,欧宝赛飞利油耗1.8L真实油耗,如下：
1.排量1.8L的1.8自动：油耗6.8L/100km；
2.排量1.8L的1.8LMTA：油耗7.6L/100km；
3.排量1.8L的1.8LMT：油耗8L/100km；
4.排量1.8L的1.8手自一体、1.8手动、1.8手自一体、1.8手动：油耗8.5L/100km；
欧宝全新赛飞利凭借时尚个性的外观设计、宽敞实用的空间布局、全新的科技配置以及升级的底盘系统，全新Opel欧宝赛飞利曾获得由德国权威汽车杂志AutoBild、Bild am Sonntag周刊及26家欧洲杂志共同评选的“金方向盘奖”。此外，全新赛飞利的超大尺寸全景天窗、全景风挡玻璃的前卫设计、Flex7“七巧空间”灵动的座椅系统，也赢得了全球消费者的广泛赞誉。
一般般。支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
安全隐患：
赛飞利的评价太少了，而该款休闲车目前在中国的汽车市场的占有率也太低了，我想这与该车太迟进入中国市场有直接关系，在加上的价格较贵的缘故，所以就更不用说她有多少私家车的市场了。
欧宝赛飞利车装配z18xer发动机。
欧宝赛飞利系列是目前opel旗下的当家引擎，基于技术环保经济理念开发而成，主要有1.8L及2.2L两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。
在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8L和2.2L引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。
欧宝赛飞利安全配置
赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带。
标签：欧洲 转向 发动机 设计 车厢