能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力？家得利得利卡过期可以用吗 ♂
能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力？家得利得利卡过期可以用吗- 能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力
- 家得利得利卡过期可以用吗
- 东南得利卡四驱面包车还有吗
- 七座越野车
- 无法忘却！童年忆记中最强四驱“微面”
- 东南得利卡
- 东南汽车发动机是三菱的吗
- 向瑞风和得利卡那样的商务车可以改装成四驱的吗
- 得利卡房车版实车亮相！论“四驱面包车”，谁能玩得过三菱
- 三菱得利卡四驱越野面包车价格
能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，网友：这就是三菱得利卡的魅力说到最近一段时间，大家都比较关注的家用MPV车型，可以说这类车型凭借不输传统家用轿车的驾乘操控灵活性以及比SUV车型还要实用的车内宽敞空间，赢得了很多车友的关注和喜爱。这其中最有代表性的车型，既有国产的五菱宏光，宝骏730，本田奥德赛，也有进口的丰田塞纳，丰田埃尔法等车型。而今天要与大家分享的这台全新的旅居版能越野的MPV车型同样也充满了独特的魅力，这就是全新的旅居版三菱得利卡，相比我们熟悉的其他MPV车型来说，这台采用了三菱汽车最新家族式外观造型的三菱得利卡，不仅外观变得更加精致和大气，而且由于旅居车的定位，该车还采用了折叠车顶设计，让整车的实用性得到了明显的提升。与此同时，在动力方面，这台全新的三菱得利卡不仅使用了与三菱帕杰罗相同的强大四驱系统，而且还换上一台低速扭矩十分充沛的2.2T涡轮增压柴油发动机作为动力，对于如此出色的动力表现以及更加实用的车内空间，很多网友表示这就是三菱得利卡的魅力。对于这台全新旅居版三菱得利卡的实车表现，你觉得怎么样呢？是个性十足的外观，还是更加充沛的柴油发动机留给你的印象最深刻呢？说说你对这台新款旅居版三菱得利卡车型的看法吧。
不可以使用了。家得利得利卡过期以后是不可以使用了，就像超市的优惠券一样，是有有效期的，有效期间不使用的话就不可以再使用了。办卡机构也不会退钱。所以尽早在有效期间使用。
没有了，已经停产。生产厂商东南得利卡参考价格6.78-10.98万车型尺寸4945mm*1695mm*1970mm引擎类型汽油发动机驱动方式后轮驱动制动方式前盘后鼓轴距2435毫米箱容积56L标准座位数6~12座最大功率78KW/rpm最大扭矩154N·m/rpm排量2.0L东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。
得利卡L300四驱面包车。新的不知道还能买到吧，有2手的都是银行以前的运钞车退下来的。我也一直在寻找，现在2手的价格也不便宜。还有就是依维柯2045面包车，也是四驱的。2045好像能买到新的吧，具体的价格我就不太清楚，你可以到你们当地买依维柯的询问一下。
【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(34)】【上集】
今天的主角，我们先不揭开其面纱。
上点岁数的读者，应该会在第三张美图确认它的身份。
否则，从某种意义上讲，您不是合格的60、70后。
本期笔者请大家欣赏这款已消失许久的强力四驱“微面”！
这是一款尺寸不算大的紧凑型面包车，小巧的硬派车身却有四驱系统加持。
在户外嗨起来表现不错，些许“野味”浓浓！
不知道彼时的厂家，怎么会弄出这样一台“另类”面包车？！
但从各方面看，它的改装版本确实非常适合越野。
还真是“歪打正着”！厂家的新奇想法反而成就了这款经典而又独特的车型！
也许已有读者从前两张照片确认其身份。
对！此车就是三菱得利卡。其国内合资车型版本常被称为“东南得利卡”（仅外观有所差异）。
此车系的部分车型，在国内生产较长时间，可惜一直未有大的升级。
三菱得利卡的四驱高配版本价格较为昂贵，在那个年代的中国，恐怕有此消费能力的用户实在不多，因此保有量极低，其货运版本成为国内销售的主流。?具有经典三菱家族特征的内饰，让我们联想到三菱帕杰罗！
第一代客运版本的得利卡，名副其实的“微面”，皮卡结构底盘，紧凑袖珍的车身，最初版本仅装备1.088L汽油引擎，典型的多功能微面，也不具备四驱功能。
但是，从达喀尔封神开始，这家国际车企开始“飘”了！
那真是三菱汽车最辉煌的年代，全系车型四处出击，硕果累累！
图为达喀尔拉力赛中的得利卡！
几乎就在这个时间段，得利卡开始部分使用帕杰罗技术，现在“正常”的厂商绝不会干这种事情！
理由很简单，盈利风险很大，有多少消费者会去买一台四驱的面包车？！
即便是现在，推出此类小型四驱面包车的厂家，几乎均以失败告终！
但彼时的得利卡，确实引领了面包车业界新“风尚”。
此车系的变种很多，按功能划分，轴距也有区别，亦有微货版本，曾在世界各地大量生产（包括国内与台湾），也曾被其它多家知名车企“贴牌”销售！
更有“山寨”车型涌现。
这样的改装不就是现在的房车吗？
整车外观造型比较经典，既不失娇小可爱，改装版本还微露些许硬气！
墨绿色涂装是那时最流行的配色，该车前双叉臂+后钢板弹簧的悬挂结构，使其改装升高非常容易。
在那个年代，行李框配上攀爬梯，是非常吸引路人目光的改装样式。
此种风格直到如今仍在流行。
装备2.5L涡轮增压柴油引擎的车型，非常适合低速攀爬。
从物理尺寸来看，其车身各方面参数，确实比较适合进行越野。
简单廉价的改装就能使其加入越野一族。
拥有较强四驱脱困能力，车内空间也适合远行。
三菱还提供了多种汽柴油引擎供用户选择。
这是一台非常适合恋人们带着“瓶瓶罐罐”，沿途秀恩爱的四驱面包车。
其车型与生俱来的特性，使之很容易被打造成爱的“小巢”。
有“客厅”，亦有“卧室”。
此处独缺美酒咖啡。。。。。。
本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上汽车爱好者的另一半。
最幸福的远行回忆，恐怕必须是那些与爱人分享度过的分分秒秒吧！
【上集完】
光东南得利卡的车型就有几十种，哪个车型？ 1 东南得利卡DN6430(4S) 车型介绍查看 2 东南得利卡DN6430B(4S) 车型介绍查看 3 东南得利卡DN6431DY(4S) 车型介绍查看 4 东南得利卡DN6432Y(4S) 车型介绍查看 5 东南得利卡DN6432Y-M(4S) 车型介绍查看 6 东南得利卡DN6450(4S) 车型介绍查看 7 东南得利卡DN6470(4S) 车型介绍查看 8 东南得利卡DN6470B标准型11座(4S) 车型介绍查看 9 东南得利卡DN6470B超豪华型7座(4S) 车型介绍查看 10 东南得利卡DN6470B豪华型11座(4S) 车型介绍查看 11 东南得利卡DN6470B豪华型8座(4S) 车型介绍查看 12 东南得利卡DN6470B普及型11座(4S) 车型介绍查看 13 东南得利卡DN6470C(4S) 车型介绍查看 14 东南得利卡DN6470E(4S) 车型介绍查看 15 东南得利卡DN6471A(4S) 车型介绍查看 16 东南得利卡DN6471-M标准型11座(4S) 车型介绍查看 17 东南得利卡DN6471-M超豪华型(4S) 车型介绍查看 18 东南得利卡DN6471-M豪华型11座(4S)
东南汽车发动机是中国航天三菱公司制造的戈蓝是沈阳航天的 V3是哈尔滨东安的 ，翼神是日本进口的， 不过都是三菱的发动机，东南有自己的车型。比如得利卡是东南开山车型 ，也是三菱借鸡下蛋的车型， 比如翼神，菱帅是以早期的三菱，骑兵车型。所以不少人拿菱帅改装，东南只是购买了车型， 生产线和技术 所以东南能组装此车型， 但是并没有知识产权 所以不能挂三菱的商标。
得力卡本身就有四驱版本。你可以直接向经销商查询。瑞丰的原型车是现代从三菱引进的。在日本也有四驱版本的。但是国内没有生产，十年前有少量进口三菱版本，作为中汽联，裁判勘路车。以前国内有一家叫三江雷诺的公司生产过雷诺塔菲克商用车也是四轮驱动的，但是现在好像已经停产。越野性能肯定不能和JEEP媲美了，但是因为是四驱，所以通过性能会大大强于两驱车。改装的话就很麻烦了，成本不会低的。
得利卡房车版实车亮相！论“四驱面包车”，谁能玩得过三菱？
如果说到经典MPV，很多人都会联想到国内的五菱宏光，它确实很不错，大家喜欢这款车就是因为它将空间进行了最大的发挥，车子给人的实用性确实很高，而且还很廉价。不过，在全球领域，也有一款公认不错的MPV，那就是三菱得利卡，可以说是在越野领域最牛的一款MPV，其通过性和实用性甚至可以作为一个小房车使用。早前，得利卡的房车版亮相了，它的功能性可以说让全球汽车界眼前一亮，旅行的时候使用也很不错。
新版本的车子最大的特点让人眼前一亮，车顶增加了一个空间，有一个类似帐篷一样睡觉的地方，还是很舒服的，相信不少朋友都会非常喜欢的，这样灵活的设计对喜欢旅行的朋友来说很不错，晚上的时候空间更大，这样的车顶设计也是第一次，相信未来会有不少品牌也会模仿这样的设计。
而且这款车搭载的2.5T柴油发动机，加上四驱动力，车子的动力不凡，野外旅行中脱困能力很强。这款车和平时大家理解的房车有一点不一样，车子的外观上就有比较多的区别。灵活的车顶设计给车子带来了不少方便，但并不会增加太多的成本，同时车子后排的空间也增加不少，巧妙的设计属于开创性的。
动力上，其使用柴油发动机，也是考虑到人们对这款车子野外驾驶的需求，相对于汽油动力的它低扭更强劲一点，我们外出到野外路段不是很好的地方也不用担心了，还有就是低扭矩的时候车子动力爆发也会很强，加速能力十分出色，这也是很多MPV车型都不具备的一个优点，优秀的四驱对MPV有很大帮助。
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在内饰上，新款三菱得利卡也有了很大提升，车子的内饰和外观一样都表现出了更多的年轻元素，例如很多线条都将圆润和直线条的硬朗风格结合在一起，特别是车头格栅位置还有车子内部的中控位置，大尺寸格栅还有内部的液晶中控大屏，都让它看起来更炫酷，而且操控起来也十分灵活方便。
现在有不少年轻人都更加喜欢野外旅行了，三菱得利卡在未来还是很有市场的，而且作为一款小型旅行车，可以满足大家更加灵活的用车需求，平时在家里面全家人都可以一起乘坐，空间足够，还有就是车子的性能也很强，对不少人来说这款车最大的特点就是实用性和通过性，而且车子符合年轻人的喜好，轮毂设计线条使用都强调简单明了，给人印象很深。
摘要你好，朋友三菱得利卡，四驱越野面包车的价格在20万到21万之间。回答满意给个关注，给个赞，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-09-25
三菱得利卡四驱越野面包车价格
你好，朋友三菱得利卡，四驱越野面包车的价格在20万到21万之间。回答满意给个关注，给个赞，谢谢。
能越野的雅力士，丰田发布YARiS CROSS ♂
能越野的雅力士，丰田发布YARiS CROSS
- 能越野的雅力士，丰田发布YARiS CROSS
- 丰田推Yaris Cross车型运动版车型，1.5L混动+四驱
- 搭载1.5L三缸混动系统 丰田YARiS CROSS海外上市 未来有望国产
- 丰田YARiSCross外形设计出众，它的性价比如何
- 1.5L三缸混动加持，丰田Yaris Cross 发布
- 丰田最小SUV平台登场，YARiS Cross官图首发
近日，丰田发布了全新小型SUV——YARiS?CROSS的官图，新车原本计划在3月举办的日内瓦车展上进行首发，但受疫情影响，推迟了发布时间。
YARiS?CROSS基于与YARiS相同的GA-B平台打造，但是在外观方面，?二者还是有明显不同的。
前脸部分，新车采用小嘴进气格栅设计，大灯也没有与进气格栅相连，这有些复古的设计让YARiS?CROSS的前脸别有一番风味。
侧面来看，YARiS?CROSS采用了双色车身设计，车身线条和丰田另一款小型SUV——C-HR相比，要简洁的太多。在车身底部，还有一圈黑色包围，为整车增添了一丝野性。
尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，尾灯的边缘非常凌厉，配上大号扰流板，具有较强的运动感。
车身尺寸方面，YARiS?CROSS的长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距2560mm。
内饰方面，YARiS?CROSS的中控台采用时下流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。由于该车的定位比较入门，因此仪表盘和挡杆等都采用常规设计。
动力方面，YARiS?CROSS有望搭载新一代1.5L?THS-II混动系统，由一台1.5L直列四缸发动机和电动机组成，系统综合最大功率118马力。
丰田之前推出的C-HR，并非是一款入门级车型，其拥有2.0L发动机，四轮独立悬架以及前卫的造型，是专门为喜欢精品小车的人士所打造。此次推出的YARiS?CROSS，其各方面表现平平，才是丰田推出的廉价小型SUV。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权?
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近日，来自海外媒体消息：丰田Yaris?Cross车型推出TRD运动套件版车型和Modellista套件版车型，进一步凸显了Yaris?Cross的越野特性和运动化气息。
新车亮点：
四轮驱动，可以应付复杂路况，有汽油和混合动力两种动力配置；
混合动力汽车（HEV）在同级中实现了世界领先的燃油经济性；
新增了很多先进的辅助驾驶功能，以保证安全、舒适、方便的驾驶；
在外观方面，增加GR标志的红色/黑色饰板和运动风格排气；TRD零件包括黑色光泽的18寸合金轮毂、门把手保护装置、遮阳帘、碳纤维牌照架和行李垫等等。
Modellista套件版本车型配备了前扰流板、侧裙、后裙、车身颜色的轮拱、19寸合金轮毂等等。内饰还增加了中控台照明、车内LED灯、行李箱甲板、车身LED照明等等配置。
另外，全系车型还标配了TFT彩色LCD多信息显示器、标准显示音频（DA）和数据通信模块（DCM），还提供SmartDeviceLink（SDL），Apple?CarPlay和Android?Auto互联系统。
在安全配置方面，新车标配丰田安全感套件。Toyota?Teammate?Advanced?Park高级驾驶和停车支持系统，支持全速范围雷达巡航控制；除此之外，车道追踪辅助（LTA）、自适应光灯系统（AHS）、预碰撞安全系统、低速加速控制、紧急转向辅助、道路标志辅助（RSA）等目前最先进的辅助驾驶功能也都有配置。
在动力方面，这款新车搭载1.5L自然吸气燃油版车型和1.5L混合动力版车型，传动系统分别为CVT和E-CVT变速箱，混动版车型还将配备智能电控四驱系统。丰田是首次在紧凑型汽车上配备E-Four（电动四轮驱动系统）的HEV车型。此外，混合动力版本可以实现世界级的顶级燃油经济性，两驱版车型在?WLTC模式下的油耗为30.8公里/升。
目前，丰田Yaris?Cross车型在日本本土市场的起售价为1,798,000日元（约合12万人民币）。
日前，我们从相关渠道获悉丰田全新小型SUV车型YARiS?CROSS在日本上市，该车是基于TNGA-B平台打造并将采用插电混动系统，售价为1798000日元（约为12万人民币）。据悉，新车有望在未来引入国内生产。
外观方面，YARiS?CROSS采用了一体式中网结构结合内部网格状格栅设计，搭配两侧个性的前大灯组，同时在前脸下方配有贯穿式设计的进气口造型，使车头看上去非常动感。
车身侧面，YARiS?CROSS腰线设计非常个性结合倾斜的后窗设计，搭配车顶，侧裙以及轮眉黑化的处理，看上去更加运动。新车采用了非常独特的多辐式轮圈造型，看上去更加个性。YARiS?CROSS车身尺寸方面，长宽高分别为4180mm/1765mm/1560mm，轴距为2560mm。
尾部方面，YARiS?CROSS车尾整体层次感非常丰富，结合车顶上方大尺寸的扰流板，搭配两侧扁平且狭长的运动后尾灯组，看上去非常动感的同时在夜晚点亮车灯之后极具辨识度。
内饰方面，YARiS?CROSS采用了多功能三辐式方向盘，看上去非常运动。新车运用了当下最流行的悬浮式10英寸中触摸屏，结合简约的中控台布局，视觉效果非常年轻动感。
动力方面，YARiS?CROSS搭载1.5L三缸发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率118马力（86千瓦），电池方面采用三元锂电池组。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，并且配备了四驱系统。
丰田YARiSCross外形设计出众，它的性价比如何？
丰田无论是在轿车领域还是SUV领域，都在大力发展产品线，如果全新SUV没有太好的名字，就用轿车的名字加上一个Cross，比如今天海外实拍的丰田 YARiS Cross ，从外观来看，它和我们熟知的丰田小型轿车YARiS（雅力士）没有任何关系，但它却是一款基于YARiS打造的小型SUV，定位低于丰田C-HR。
外观方面，丰田YARiS Cross前大灯组采用熏黑设计，并配有LED日间行车灯，使新车看起来非常得可爱，相比其他丰田车型，该车的进气格栅尺寸较小，搭配整个车头，好似一张呆萌的笑脸。前包围拥有左右竖直布局的转向灯，让车辆看上去厚实不少，整体设计感觉非常年轻。
车身侧面，新车有着双拼的车身喷涂，更加的动感时尚，搭配尺寸较大的拉丝轮毂，提升了整车的运动感，作为一款小型SUV，有着浓浓的跨界风味。
车尾部分，新车整体有点像缩小的威兰达，要比CH-R等车型更加沉稳，少了小型车应该有的活力元素，贯穿式尾灯的装饰增添了车尾的立体感和层次感，进一步带来年轻化气息。
内饰方面，丰田YARiS Cross整体的设计还是较为简洁的，悬浮式中控屏幕带来更加科技的氛围，三辐式方向盘较为精致，搭配全黑的内饰，凸显新车的年轻设计。
动力部分，丰田YARiS Cross搭载了1.5L混动系统，综合功率118马力，匹配CVT变速器，并采用四驱布局。如此精致的一台小型跨界SUV，搭配四驱系统之后，乐趣更高。
?近日，丰田发布了全新小型SUV——Yaris?Cross的官图，新车原计划在3月的日内瓦车展进行全球首发，但因新型冠状病毒疫情的影响推迟亮相，终于在两个月后进行了首次公开。
Yaris?Cross基于TNGA架构GA-B平台打造，长宽高分别为418017651560mm，轴距2560mm，定位小型SUV。
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在外观上，作为小型SUV，最忌讳的就是整体的设计偏流线型、突出灵动感，会显得比较“小气”，像马自达CX3、现代IX25就是如此！而Yaris?Cross前脸采用了一个分体式的进气格栅，垂直布局的转向灯、日间行车灯搭配熏黑设计的大灯，使视觉造型更宽，加上发动机舱盖上的双筋线、矩形的轮眉和黑色防擦包围，更加突出了它的越野气息。
侧面可以看出Yaris?Cross采用了双色车身，营造出车顶悬浮式的感觉，但小编大概率觉得来到国内后可能为顶配专属或选装，后门下方的反色Yaris?Cross铭牌证明了它的身份，也增添了几分精致感；车尾采用了时下流行的贯穿式设计，但中间丰田LOGO的位置是不能点亮的，灯组和车头一样，采用了熏黑的样式，视觉效果还不错。
?外观上可以看到设计师的用心，但内饰上就有点“草率”了！整体以简约朴素为主，设计上相较于2018年上市的奕泽还是有一定差距，与现款在售的YARiS?L?致炫相比也仅是将屏幕尺寸变大，取消机械手刹，没有明显的提升，渲染后的官图都只有这个样子，可想而知实车......（那画面太美我不敢看）
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在目前已知在配置上，新车支持苹果CarPlay系统，相信来到中国后会加入百度的Carlife系统。
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动力部分，Yaris?Cross将搭载一台三缸1.5L?THS-II混合动力系统，综合最大功率118马力，匹配CVT变速箱，电池采用全新的三元锂电池组，并且提供四驱车型。
目前已知Yaris?Cross是今年秋天在日本上市，2021年进入欧洲等其他市场！
评中评说：
Yaris?Cross的外观非常亮眼，但内饰就和目前丰田大多数车型一样普（简）通（陋），比如卡罗拉、RAV4，可能丰田的想法是不管怎么样设计都会有消费者买单，所以并不太在意吧！
那么国内汽车市场目前是一个“提三缸色变”的状态，通用、福特、标致等车企已经让丰田看到了前路的凶险，小编大胆猜测这款Yaris?Cross来到国内后会主推4缸1.2T车型而不是这台1.5L的三缸混动车型，因为就算是丰田，相信在三缸领域也不敢轻易下手，从而降低产品竞争力！所以让我们早日期待它的到来！再为大家进行实车测评吧！（汽车评中评佳明）
能跑1000公里以上的汽车 ♂
能跑1000公里以上的汽车
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能跑1000公里以上的汽车
能跑1000公里以上的汽车，买车除了品牌、外观、动力等方面之外，续航也是很重要的一点，大家一般都是会买续航能力比较好的汽车，以下了解能跑1000公里以上的汽车。
1、智己汽车
2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌，仅用时20天就正式发布两款概念车。
在发布会中，智己汽车发布的全新电池，在掺硅补锂技术的加持之下，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级，同时，智己汽车的电池将达到1000km以上。
2、现代KONA EV
为提高电动车续航里程，现代汽车开发多种技术，其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。
现代起亚汽车采用电池排列更紧密的水冷式冷却方式，加大电池排列密度，增加电池装载量，使得限定空间内电池装载量最大化。此外，现代·起亚汽车还采用比原有系统能量密度增加约35%的电池组。双管齐下，既能避免尺寸增加车辆变重，又能提升电池容量从而确保行驶距离。
3、蔚来ET7
蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。它们在不断的丰富产品的同时，也将更多先进的技术带给消费者，而ET7就是一款极有诚意的车型。
蔚来ET7搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包，其中搭载150kW·h电池包的车型，NEDC续航里程可超过1000km。
4、理想智造ONE
2018年10月下旬，理想带来了一款深具时代意义的车，它就是理想智造ONE，这款可以称作当今最牛的电动的车，仅需半小时，就能充电80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的续航，更是让同领域的对手望尘莫及。
5、埃安LX
2021年1月18日，广汽新能源发布全新硅负极电池技术，这款全新的电池技术由广汽集团自主研发，在能量密度，以及安全性上实现了量产动力电池的技术突破。据介绍，全新硅负极电池能量密度高达275Wh/kg，与此同时，该电池也成功规避了高能量密度带来的高风险。
全新硅负极电池将率先搭载在埃安LX车型上，新款车型将会尽快推出，其NEDC续航里程将会超过1000km。
混动版售价：23.98-27.98万元
雅阁混动的外观跟汽油版没有太大的区别，只是在细节上增加了一些混动的元素，翼子板、尾灯等地方蓝色的混动标识，排气管采用了隐藏式，车尾还有一个小小的扰流板，增添了一丝运动气息。
至于内饰，变化最大的地方就是仪表盘和换挡方式了，仪表盘有着明显的混动车风格，按键式的换挡方式看着很有逼-格，不过想要盲操作就没那么容易了。
雅阁混动采用的是本田i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，实测百公里综合油耗在5L左右，配合60L的大油箱，一箱油能够跑1200公里左右。
双擎版售价：23.98-27.98万元
混动分两种，一种是丰田混动，一种是其它混动。虽然这只是一种说法，但是从这里也能看出丰田的混动技术有多么的牛-X，凯美瑞双擎就是其中的代表车型之一。
八代凯美瑞双擎的外观跟汽油版基本保持一致，除了专属的蓝色车漆之外，嵌入蓝色的丰田标和车尾的“Hybrid”也能够明显的将它们区分出来，其它方面的区别就不是很大了。
凯美瑞双擎采用的是丰田THS-II混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成，而它匹配的E-CVT变速箱可以实现发动机和电动机的动力无缝链接，动力输出十分平顺，这也是丰田混动的优势之一。
并且，全新凯美瑞搭载的这套混动系统热效率高达41%，燃油经济性更好，工信部百公里综合油耗4.1L，虽然油箱容积仅有50L，但理论上续航里程也在1200公里左右。
混动版售价：25.98-31.98万元
作为一款定位运动的中型车，买蒙迪欧混动的人还真不多，因为汽油版蒙迪欧的动力真的是挺强的，开起来很有劲儿。不过，在燃油经济性上蒙迪欧混动的表现要远好于汽油版。
蒙迪欧混动在外观、内饰上跟汽油版基本没差，如果没有“Hybrid”标识的话，开在路上还真不容易分辨出来。
新款蒙迪欧的这套混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、电动机和一套eCVT电控无级变速箱组成，这台阿特金森循环的发动机热效率高达40%，经过实测百公里综合油耗在5.0L左右，油箱容积51L，一箱油的续航里程刚好能够达到1000公里。
混动版售价：22.98-23.98万元
全新君威无论是外观，还是内饰跟上代车型相比都有了很大的变化，混动版车型仅在车标和车尾处增加了一些蓝色的装饰和HEV标识来表明它混动的身份，车型名称也变成了30H，为了更好的燃油经济性，只配备了17寸轮圈。
至于内饰，跟汽油版车型基本没什么差别，最新的家族式设计风格向高级别的君越靠拢，环抱式的中控台简约大气，而又有一些豪华感。
君威混动搭载的是由一台1.8L自然吸气发动机和双电机组成的混合动力系统，新车上市没多久暂时还没有实测的’油耗数据，工信部百公里综合油耗4.3L，油箱容积49L，达到1000公里的续航应该也没什么问题。
混动版售价：20.98-24.98万元
索纳塔九混动在合资中型车中应该是最便宜的了，如果算上市场优惠的话差不多20万左右都能落地了，真心实惠。
在售的索纳塔九混动还是2016款车型，外观造型跟2018款区别不大，不过一些混动标识的加入还是能够很明显的将它们区分出来，更加密集的中网格栅、侧面的“blue drive”标识以及个性的五辐轮圈等等。
虽然同样使用的是2.0L阿特金森发动机+电动机的动力组合，但是索纳塔九的混合动力系统跟上面的几款有些不同。它采用的依然是传统的6AT变速箱，并非E-CVT变速箱，只是在发动机和变速箱中间加入了38kW的电动机。
电量充足时，电动机可独立驱动车辆起步和低速前行，而发动机主要负责上坡或高速巡航，工信部给出的百公里综合油耗是4.8L，比其它混动车高了那么一些，不过好在油箱比较大，达到了60L，满油续航里程也能达到1000公里以上。
首款花冠双引擎
卡罗拉双引擎版售价为207,800-230,800元。它配备有1.8升自然吸气发动机和永磁同步电机，并配有E-CVT变速箱，综合功率为122马力，最高时速为159 km / h。综合油耗为4.3L / 100km。在B级状态下，油耗仅为1.3L / 100km，油箱容量为43L，足以满足1,000公里的需求。
第二佳美双引擎
凯美瑞双引擎的官方价格为239,800至279,800。它配备了带有2.5升发动机和电动机的混合动力系统。综合功率为160kW，最高时速为180km / h，油耗约为4.8L。油箱的容量为50L，因此一个油箱可以用油行驶1000公里是没有问题的。
雅阁混合动力车的第三个模型
雅阁混合动力版的价格为199,800至259,800。它配备了2.0升自然吸气发动机和高性能电动机。综合动力达到158kw，汽车最快速度可以达到180km / h，油耗约4L，油箱容量达48.5L，电池续航1000公里没有问题。
第四铃木海悦
铃木海悦的价格为7.89-109,000。它配备有1.6LL4发动机，并配有5速手动变速器或6速手动变速器。最大马力为122马力，油耗控制在5升左右。 43L油箱还配备了电动机。它的续航能力几乎达不到1,000公里，最重要的是它便宜，低配置不到100,000。
第五款哈弗H5
哈弗H5的价格为107,800至136,800元。最令人印象深刻的是2.0TL4涡轮增压发动机，配备6速手动变速箱，最大马力为190马力，最高时速为180km / h。这辆车的油耗很高。 9.3L / 100km，但油箱容量高达70L，因此在经济行驶下接近1000km。
哈弗的车身尺寸是多少？相信很多车友都会遇到这种小车问题，下面小编就简单说一下。如果有兴趣，可以一起了解一下关于哈弗H5车身尺寸的小知识。相信这些知识会对你的人生有所帮助。
H5有许多型号，不同型号的车身尺寸是不同的。以2018款哈弗H5为例。具体如下：两驱车型长宽高4645x1800x1785mm，轴距2700mm。最小离地间隙为225毫米。四驱车型长宽高4645x1800x1775mm，轴距2700 mm，最小离地间隙225mm。在同级别车型中，哈弗H5的车身尺寸数据比较大。车内空间也很宽敞，即使是个子比较高的人坐在车里也不会感到压抑。截至2019年11月22日，在售的哈弗H5最新款为2018款，官方指导价为10.78 ~ 13.68万元。车型定位为紧凑型SUV，在售车型共6款，均符合国五排放标准。动力方面，均搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机。动力类型分为汽油版和柴油版，均匹配6速手动变速箱。有三种驱动模式，分别是后轮驱动、分时四驱和适时四驱。有些型号还配有中央差速器。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。
2019款哈弗h5落地价是15--17万左右各地价格不同：1、哈弗H5本身的定位是一款自主品牌经济入门型硬派越野车柴油版H5比较受关注的恰恰是柴油版本；2、除了越野爱好者普遍喜欢的大扭矩之外柴油发动机本身质量稳定性也是优点长城本身靠皮卡和特种车辆起家柴油发动机一直是强项；3、至于H5柴油版的综合质量如何只能说车型有些老大的硬件部分没有问题结实耐用适用范围比较广对使用环境要求也不高；4、但细节部分就差强人意了毕竟定位和价钱摆在那了有限的成本主要花在了车身结构和四驱系统上了做工用料方面只能说中规中矩像局部异响、做工略显粗糙等等这样的问题是存在的。
事实上，这个问题是最简单的。如果预算超过了哈弗H9，预算就不足以哈弗H5。这种选择主要取决于他们的经济能力。今天小编就带大家简单了解一下这两款越野兄弟的主要区别，让更多朋友了解这两款车。目前，哈弗H5裸车在小编所在地区的价格为10.23-13.13万元，而哈弗H9裸车在该地区的实际成交价格为1988-26.08万元。起步价相差近10万元，两款车型的真实差价价值不止于此。所以小编一开始就说，选择哈弗H5和哈弗H9主要看自己的钱包容量。
哈弗H9定位是大型SUV，哈弗H5定位是紧凑型SUV。哈弗H9的长宽高为4856*1926*1900，哈弗H5的长宽高为4645*1800*1775。哈弗H9的轴距为2800毫米，哈弗H5的轴距为27000。差距就更大了。哈弗H9有2385KG，而哈弗H5有1890KG。关于动力系统，无论是买哈弗H5还是哈弗H9，小编都建议选择柴油版，长城造的柴油机还是有一套的。哈弗H9和哈弗H5都是采用2.0吨直列四缸涡轮增压柴油机。
哈佛H9的最大功率为140kW，扭矩为420N.m，而哈佛H5的最大功率为110kW，扭矩为320N.m。不过，哈弗H9使用的是ZF的8AT变速器，而哈弗H5还没有上市。这种动力系统的差距真的很伤人。配置是10万元差距的表现淋漓尽致，哈弗H9的配置可以说是对哈弗H5的打击。
作为哈弗品牌的顶级车型，哈弗H9几乎拥有长城所有的先进配置。真正的越野是哈弗H9要好一些。哈佛H9有很多越野功能。新人开着H9去野外玩比较容易，而H5则需要一段时间的适应。但在各种极限越野方面稍加改装的哈佛H5要比哈佛H9好很多。
国产硬派越野，除了哈弗H9，还有一款被人遗忘的实力悍将哈弗H5！
多年来，一直专注于SUV车型的哈弗品牌，一款哈弗H6以绝对的优势连续多年蝉联销冠位置，成为了名副其实的“国民神车”。在硬派越野领域，哈弗H9虽然比起很多进口经典越野车型来说不过是个“小弟”，但在越野能力和产品力等方面，哈弗H9却丝毫不逊色。所以在提起国产硬派越野，哈弗H9会是很多人首先想到的一款车型。
但实际上，哈弗旗下除了哈弗H9以外，还有一款价格更低，但越野能力比肩哈弗H9的车型，就是被人遗忘，被市场遗忘的哈弗H5！同样拥有硬派越野定位的哈弗H5，全系都是四驱版本，支持选装后桥差速器锁，并且还有柴油版车型可选。唯一不完美的就是全系车型都是手动挡，不过，对于真正的越野玩家来说，这完全不是问题。
哈弗H5由于并未改款，所以在外观造型依旧是多年前哈弗的经典设计。不过，这样的哈弗H5并不会给人一种过时的既视感，相反，经典的设计会让人感到很亲切。
内饰方面，虽然与豪华、科技感这些字眼无关，但也完全不会与简陋、过时等字眼搭边。哈弗H5的内饰整体设计简洁大气，更注重于实用性。
这款哈弗H5汽油版车型采用的是来自三菱的4G63S4T?2.0T发动机，可爆发出最大190匹马力的扭矩和250牛米的峰值扭矩。这样一个动力数据，比起哈弗自己的2.0T明显要逊色得多。而且，目前为止哈弗H5只提供国五车型。不知道将来这款车升级为国六版本后会不会采用自己的2.0T发动机呢？
目前在售款哈弗H5的指导价在10.78-13.68万元之间，性价比还是非常不错的。但这款车由于许久未改款，再加上只有手动挡车型，所以销量并不算太好。毕竟越野玩家只占消费者的很小一部分，更多消费者更喜欢自动挡的便利性。
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