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法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室
法拉利458 Italia是一款高性能跑车 取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。
由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力
法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在法拉利自己的Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。
作为一款中置V8硬顶双门跑车，458 Italia是F430的继任者。更理想的重量分配、经过改进完善的电子控制、新型悬挂系统以及全新的4.5LV8直喷引擎都标志着458 Italia车型对F430的全面超越。法拉利458 Italia的车身造型是宾尼法利纳和法拉利造型中心密切合作的成果，外形紧凑洗练、线条完美体现了空气动力学特性，充分凸显了该项目简约、高效和轻质的设计概念。其车身前部设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气，符合空气动力学特性的剖面和侧面轮廓则旨在将气流直接引入冷却液散热器和全新的扁平型车身底部。该车的鼻锥还加装了气动弹性小翼，它不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升通过变形来缩小散热器进气口并降低阻力。法拉利458 Italia的内饰设计也充分彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适、便利的驾驶环境，主要控制装置均集中在方向盘上。新型4499 cc V8是法拉利打造的第一款中置直喷发动机。在转速为9000 rpm时，其功率可达570hp。此外，其127hp的升功率在所有自然吸气发动机中都算佼佼者。该发动机的最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，在转速为3250 rpm时即可获得最大扭矩的80%，与此同时，120 Nm/升的扭矩系数也创造了同类产品之最。458 Italia配备的7速双离合器传动系统不仅提升了汽车的性能，而且也令换挡操作迅速顺畅、一气呵成，即便在全速行驶之时也同样得心应手。为了适应新款V8的功率和扭矩曲线，法拉利工程师设置了更具动态特性的精确齿轮比，从而在发动机转速较低时保证高扭矩输出，并使汽车在最高速档位时达到最高车速。458 Italia采用铝制车架，使得车身重量更加轻盈，达到1380kg。在车辆操控方面，法拉利458 Italia的悬挂系统在前部配备了双叉臂，后部采用多连杆结构，相比F430的前后双叉臂悬挂更加舒适。E-Diff电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统（现由同一电控单元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中实现了更好的整合，从而使该车的出弯加速性能较前代车型提升了32%。此外，控制逻辑的完善和更加精准的附着力水平计算也进一步提高了458 Italia的附着力、令其操控性能更加优越，同时将控制的简便性发挥到了极致。而利用同一电控单元控制高性能ABS则使之得以更加精确地控制逻辑门限值并提高效率。该车的制动系统配备了预填充功能，借助该功能，制动卡钳中的活塞可以移动刹车片，使之接触到提起的制动碟，从而将制动延迟减至最小。得益于这一优势以及ABS的作用，法拉利458 Italia从100km/h到0 km/h的制动距离仅为32.5米。 458 Italia2011款 4.5L 标准型隐藏本列基本参数车款名：所属品牌：所属车系：年款：生产状态：指导价格(万元)：产地：长/宽/高尺寸(mm)：轴距(mm)：最大功率(kW/rpm)：最大扭矩(N?6?1m/rpm)：变速器：档位数：最高车速(km/h)：燃油标准：综合油耗(L)：车身参数整备质量(kg)：座位数(个)：行李箱容积(L)：车门数(个)：前轮距(mm)：后轮距(mm)：接近角(°)：离去角(°)：最小离地间隙(mm)：发动机参数排气量(cc)：增压方式：压缩比：气缸排列形式：气缸数：每缸气门数(个)：凸轮轴形式：发动机：发动机特有技术：缸体材料：缸盖材料：底盘参数前悬挂形式：后悬挂形式：前制动器类型：后制动器类型：驱动方式：备胎规格：性能参数0-100Km/h加速时间(s)：100Km/h-0制动距离(m)：前轮胎规格：后轮胎规格：前轮毂规格：后轮毂规格：风阻系数：最大爬坡度(%)：涉水深度(m)：安全配置驾驶座安全气囊：副驾驶安全气囊：前排头部气囊：后排头部气囊：前排侧气囊：后排侧气囊：膝部气囊：ABS防抱死：制动力分配(EBD)：牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：刹车辅助(EBA/BAS)：车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：升降(空气)悬挂：胎压监测装置：零胎压继续行驶：动力随速转向《/A》：主动转向系统：车身外观天窗：车身颜色：车漆：同色后视镜：同色防擦条：铝合金轮毂：内部配置真皮方向盘：左脚休息踏板：方向盘上下调节：方向盘前后调节：多功能方向盘：方向盘换档：定速巡航：泊车辅助：多功能显示屏：座椅配置真皮座椅：运动座椅：座椅高低调节：腰部支撑调节：前排座椅电动调节：电动座椅记忆：座椅加热：前座中央扶手：后坐中央扶手：前排杯架：后排杯架：后排座椅整体放倒：后排座椅按比例放倒：多媒体配置音响系统：扬声器个数：GPS导航系统：DVD语言电子导航系统：多媒体控制系统：蓝牙系统：车载电视：车载电话：中控台液晶屏：后排液晶屏：MP3支持：灯光配置氙气大灯：自动头灯：转向头灯：前雾灯：后雾灯：大灯高度可调：大灯清洗装置：玻璃/后视镜前电动车窗：后电动车窗：防夹手功能：电动后视镜：后视镜加热：后视镜电动折叠：手动后遮阳帘：电动后遮阳帘：后视镜防眩目：后排侧遮阳帘：遮阳板化妆镜：感应雨刷：其他配置手动空调《/A》：自动空调：后座出风口：温度分区控制：车内空气调节：车载冰箱：电子防盗：车内中控锁：遥控钥匙：无钥匙启动系统：基本参数车款名：2011款 4.5L 标准型所属品牌：法拉利所属车系：458 Italia年款：2010年生产状态：在产指导价格：388.00产地：进口长/宽/高尺寸（mm）：4527*1937*1213轴距：2650最大功率(kW/rpm)：425/9000最大扭矩(N?6?1m/rpm)：540/6000变速器：7挡DCT档位数：7最高车速：325燃油标准：97号#汽油综合油耗：-- 车身参数整备质量：1380座位数：2行李箱容积：230车门数：2前轮距：1672后轮距：1606接近角：-- 离去角：-- 最小离地间隙：-- 发动机参数排气量：4499增压方式：自然吸气压缩比：12.5气缸排列形式：V气缸数：8每缸气门数：4凸轮轴形式：双顶置凸轮轴发动机厂家型号：-- 发动机特有技术：-- 缸体材料：铝缸盖材料：铝底盘参数前悬挂形式：双叉骨悬挂后悬挂形式：多连杆独立悬架前制动器类型：通风盘后制动器类型：通风盘驱动方式：中置后驱备胎规格：-- 性能参数安全配置驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排头部气囊：-- 后排头部气囊：-- 前排侧气囊：-- 后排侧气囊：-- 膝部气囊：-- ABS防抱死：●制动力分配(EBD)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：●刹车辅助(EBA/BAS)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：●升降(空气)悬挂：-- 胎压监测装置：-- 零胎压继续行驶：-- 动力随速转向：-- 主动转向系统：-- 车身外观天窗：-- 车身颜色：-- 车漆：-- 同色后视镜：●同色防擦条：-- 铝合金轮毂：●内部配置真皮方向盘：●左脚休息踏板：-- 方向盘上下调节：电子可调节方向盘方向盘前后调节：电子可调节方向盘多功能方向盘：●方向盘换档：●定速巡航：-- 泊车辅助：倒车诱导显示屏可选多功能显示屏：●
法拉利458
Italia是一款中-后置发动机双门跑车。与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车堪称是一件名副其实的推陈出新之作。它能够满足最富激情的客户的期望。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458
Italia成功沿袭了法拉利的一贯传统，确保了最极致的驾驶乐趣。法拉利458Italia，以意大利命名，意为这部车浓缩了意大利造车的精华，首先它是优美的，此外还是不断挖掘新技术的载体，成为顶尖的超级跑车并不是简单的加大马力，调硬悬挂那么容易，他有着文艺复兴时期的艺术气息，又有着现代化汽车工业的优秀成果。正像范艾闻说道的“法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计”。这部法拉利458Italia就有着国宝级别的分量。
法拉利458售价在400万人民币左右，不是法拉利车型中最贵的，在所有法拉利车型中，FXX最贵，这是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验，全球限产29辆，出厂价150万欧元，而且这车不能合法上路只能在赛道跑，而且车子由法拉利公司保管。升值是肯定的，至于目前什么价，就得看谁先出来拍卖了。
如果要算老爷车的话，法拉利250 TR拍卖价是1210万美元。这钱能买10辆普通版的布加迪了。
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当然是458了，，，本身定位加州就是入门级车，，，458要稍微高级一点，，，，加州属于城市巡游的GT跑车，，，性能不用太强，，，只有舒适就好，，，，而法拉利458几乎是其同级车中最强的，，，其赛道成绩几乎比上了法拉利的旗舰跑车恩佐，，，你自己看哪个好吧，，，加州要便宜一些，，，300万左右，，，458要350万
近日有消息称，法拉利超级跑车458 Italia将于今年7月份正式登陆中国市场。据悉，首批到货的458 Italia仅有2台，国内定价388万元，另外车主还有60万元的选装配置可以选择。 法拉利458 Italia于今年初在英国正式上市，售价169545英镑起，约合人民币189万元。可以选配赛车座椅，需要另外付出4276英镑；选装带LED灯方向盘，要付出2794英镑；在车门两侧印上法拉利盾形徽标，要另外付出945英镑；需要备用轮胎，是1156英镑；此外还有其他价格不菲的选装。 法拉利458 Italia搭载一台4.5L V8发动机，在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540Nm的峰值扭矩则在6000rpm时出现。压缩比达到12.5:1。 变速箱方面，则采用了更加流行的7挡双离合变速箱，在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上都有所帮助。 在双离合变速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km。 铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分采用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。 中国车市的井喷不仅仅体现在单纯的数量上，对高端豪华车型的需求也在日益增加，而各大跑车厂商也将更多的精力放在了中国市场。
当然是488好，458是上一代车型了，理论上说…488动力强很多，和中前段应该和F12持平，操控没听说有大改观，不过肯定也提升了。但是没了自吸的乐趣和声浪。
有升降（选配），正常平面不会磕底盘
458为了实用性本身离地间隙就是比较大的，也是可以调节的。底盘调节是选配的。但是注意一点，如果底盘升起的时候，停车熄火了，底盘会自动下降回标准高度。
所以如果停在有坎的地方，熄火了就会磕到底盘，458所有性能配置都是自带的， 自选的配置都是舒适类或者是乐趣类的。这台车选装了可调高低的前避震，如果没有调节驾驶就要小心一些了。
扩展资料：
458GTO与普通版458不同，458GTO搭载了一台涡轮增压发动机。与458Italia相比，458GTO相比458Italia的578马力，458GTO这句涡轮增压发动机在9000转时可爆发出700马力的最大功率。
另外峰值扭矩高达640牛米。0-100公里加速仅需2.6秒，0-200公里加速也仅仅需要8.4秒即可完成，在法拉利自家赛道上的圈速为1分22秒6，仅次于当今法拉利旗舰跑车LaFerrari之后。
除此之外458GTO采用了吹气扩散器技术，这款车采用限量生产形式发售，是目前法拉利历史上第二快的民用跑车。
2011年9月13日，法拉利458 Spider于第64届法兰克福国际车展正式向公众发布。作为全球首款中-后置8缸硬顶敞篷双座跑车，新款458 Spider成为法拉利家族中的新成员，其配备法拉利独有的全幅可折叠硬顶，亦是全球首款采用此种设计的跑车。
与传统的折叠式软顶敞篷跑车相比，458 Spider采用的全铝制硬顶解决方案具有更多优势，如重量降低了25公斤、开篷后更加安静、热效率更高，及开闭篷时间仅需14秒。此外，由于收容车顶仅需要很小空间，使得设计师能够在座椅后部设置一个存放行李的宽敞平台。
458 Spider配备了宽大的可调节式电控挡风板。这项绝妙的设计可以减缓驾驶舱中的空气流动，确保最为高效的空气动力性能并降低舱内噪音。
法拉利458 Spider采用法拉利570 CV 4,499 cc V8发动机，此发动机获得2011年度国际发动机大奖年度最佳性能引擎称号。配合性能一流的法拉利双离合F1拨片换档式变速器，458 Spider从0到100km/h只需3.4秒，最高时速可达320km/h。
全铝底盘采用了与458 Italia相同的新型合金及铸件，确保458 Spider提前实现2020年相关安全法规要求。除了首屈一指的性能，458 Spider还具有出色的低油耗和排放表现。借助HELE（高性能低排放）系统，其综合城市循环油耗为11.8升/100千米，而二氧化碳排放则仅为275g/km。
法拉利458 法拉利发布了全新的458车型，其将接班430成为法拉利新的象征。鉴于实车要等到法兰克福车展才会正式亮相，今天就让我们先从官方发布的信息中对新车做一番简单的了解。
法拉利458 法拉利458 由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条；而前脸整体则更加接近430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。
除了整体的造型，458上前部进气隔栅的变化最为明显，单一的看口造型展现出简约的设计，同时对于引导气流和提供下压力也有一定的帮助。
对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到12.5:1。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。
法拉利458 当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。
变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的430 Scuderia（60毫秒换挡时间），458会有怎样的表现？
法拉利458 在双离合变速器的作用下，458的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。
既然是欧盟的新车，那么就必须在排放和油耗方面表现得有所进步，这一点即使是法拉利也不例外。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km，听上去相当不错。每公里二氧化碳排放量320g，这对于一台4.5L自然吸气发动机已经是不错的表现。
铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分采用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。
法拉利458 电子系统方面，E-Diff3和F1-Trac（电子限滑差速器和牵引力控制系统）首次被同一块ECU所控制，提升了个系统工作时的协调性和响应速度，高性能ABS系统则可以再百公里刹车时提供大约32.5m的出色表现。
总得看来，458在提升了车辆性能的同时，也努力满足日常驾驶的需求，这正是一辆超级跑车在目前所必须完成的功课。
● 车身尺寸
长: 4527 mm
宽: 1937 mm
高: 1213 mm
轴距: 2650 mm
净车重: 1380 kg
重量功率比: 2.42 kg/马力
重量分配 (前/后): 42%/58%
● 发动机
型号: 90度夹角V8
排量: 4499 cc
最大功率: 570 马力 @ 9000 rpm
最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm
压缩比: 12.5:1
● 轮胎
前: 235/35 ZR20
后: 295/35 ZR20
● 性能
极速:大于325 km/h
0-100 km/h加速:小于3.4秒
● 燃油经济性和排放
油耗: 13.7 l/100 km
排放: 320 g CO2/km
● 变速器
7挡双离合F1变速器
E-Diff3、F1-Trac、高性能ABS
阿斯顿·马丁DBS 真正的豪华跑车是物以稀为贵。在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。
价 格： 阿斯顿·马丁DBS Manual Coupe 449.90万
阿斯顿·马丁DBS Touchtronic Coupe 459.90万
阿斯顿·马丁DBS Manual Volante 479.90万
阿斯顿·马丁DBS Touchtronic Volante 489.90万
外形尺寸（长/宽/高）： 4721/1905/1280mm
排 量： 5935.0 cc 原产地： 欧洲
理论油耗： 16.35 升/百公里
优 点：炫亮的动感外观，超强的操控性能。
缺 点：价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高
玛莎拉蒂，阿斯顿马丁，Benz SLS，不属于竞速跑车，归类为GT跑车，性能优异乘坐舒适适合长途旅行，跟纯跑比，性能还差点。上面说的法拉利加州是指California吗她也不是纯跑，和上面三款车类似，性价比最高的是GTR，只需不到超跑一半的价钱，拥有让一般超跑汗颜的性能，只是她是日本车。R8怎么说呢，奥迪的超跑，但她上面有兰博基尼，奥迪和兰博基尼都是大众公司，所以性能上要做出让步，要是性能超强，你让兰博基尼怎么出来混呀。保时捷911型号繁多，日常使用麻烦没那么多，本来就是平民跑车嘛，外形不够拉风，性能嘛，性能上去了价钱也上去了。性能，品牌，性价比我认为比较出色的是法拉利458
法拉利458 Italia的悬挂系统在前部配备了双叉骨，而后部则采用了多链系统，借以提供最大的附着力和无与伦比的操控性能。该车的转向传动比更加快捷高效，在实现极速入弯的同时也能保证超凡的驾驶舒适度。 还配有E-DiFF电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统（现由同一电控单元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中实现了更好的整合，从而使该车的出弯加速性能较前代车型提升了32%。此外，控制逻辑的完善和更加精准的附着力水平计算也进一步提高了458 Italia的附着力、令其操控性能更加优越，同时将控制的简便性发挥到了极致。
就算是一般平价车款变老变旧，都难免让车主心中出现一股喜新厌旧的感触，更别说以高性能挂帅的超跑车，法拉利中置V8车款已迈入第二代“涡轮马”，擅长超跑外观雕塑的Duke?Dynamics针对末代“NA马”458?Italia，特别衍生出这款无论进气格栅、车侧造型咋看都很“Pista化”的宽体套件，纯就视觉效果绝对可摆脱掉漆老马的窘境……
众所周知，为因应高效能与低关税的双需求，小排量涡轮引擎约在5年前开始大行其道，不光一般强调高经济性的平民车款，连高档跑车市场也一样，法拉利中置V8车款也顺势进化为“涡轮马”488?GTB！除了挟着排气量从原本4.5L缩减到3.9L，可大幅降低各国的进口关税之外，马力峰值又比前代“NA马”的458?Italia大加100ps之多，刚上市也席卷超跑市场。而其后继的二代“涡轮马”F8?Tribute，引擎改良自488性能版Pista且再经过更激进化调校，最大马力达到可与McLaren?720S不分轩轾的720ps，如此更让爷爷级的458?Italia更显衰老与掉漆！
眼见车辆残值也面临直直落的窘境，为想添加高性能风采，458?Italia强化热度逐渐加温也成为热门改装车种！相较单纯在提升加速、极速表现的动力改，外观强化更是能让人可立马感觉到崭新观感，对此，Duke?Dynamics也酝酿出这款车头进气格栅、后下扰流临摹488?Pista造型同时再添加外扩宽体的车体套件，而前叶子板更上身宛如F12?TDF相似的散热孔造型，就算位于车侧的进气口并没采用法拉利经典的“扇贝”造型，但已足够散发出令人惊骇的高杀气，绝对可让458?Italia这只“老马”变身为让人想多看两眼的“新马”！
法拉利458多少钱 ♂
法拉利458多少钱
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- 请问法拉利跑车都有哪些款式
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法拉利458 这台车将在09年9月法兰克福车展亮相，并公布价格
预计会比F430贵30%左右
法拉利发布了全新的458车型，其将接班430成为法拉利新的象征。鉴于实车要等到法兰克福车展才会正式亮相，今天就让我们先从官方发布的信息中对新车做一番简单的了解。
法拉利458 法拉利458由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条；而前脸整体则更加接近430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。
除了整体的造型，458上前部进气隔栅的变化最为明显，单一的看口造型展现出简约的设计，同时对于引导气流和提供下压力也有一定的帮助。
对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到12.5:1。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。
法拉利458当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。
变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的430 Scuderia（60毫秒换挡时间），458会有怎样的表现？
法拉利458在双离合变速器的作用下，458的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。
既然是欧盟的新车，那么就必须在排放和油耗方面表现得有所进步，这一点即使是法拉利也不例外。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km，听上去相当不错。每公里二氧化碳排放量320g，这对于一台4.5L自然吸气发动机已经是不错的表现。
铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分采用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。
法拉利458电子系统方面，E-Diff3和F1-Trac（电子限滑差速器和牵引力控制系统）首次被同一块ECU所控制，提升了个系统工作时的协调性和响应速度，高性能ABS系统则可以再百公里刹车时提供大约32.5m的出色表现。
总得看来，458在提升了车辆性能的同时，也努力满足日常驾驶的需求，这正是一辆超级跑车在目前所必须完成的功课。
● 车身尺寸
长: 4527 mm
宽: 1937 mm
高: 1213 mm
轴距: 2650 mm
净车重: 1380 kg
重量功率比: 2.42 kg/马力
重量分配 (前/后): 42%/58%
● 发动机
型号: 90度夹角V8
排量: 4499 cc
最大功率: 570 马力 @ 9000 rpm
最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm
压缩比: 12.5:1
● 轮胎
前: 235/35 ZR20
后: 295/35 ZR20
● 性能
极速:大于325 km/h
0-100 km/h加速:小于3.4秒
● 燃油经济性和排放
油耗: 13.7 l/100 km
排放: 320 g CO2/km
● 变速器
7挡双离合F1变速器
E-Diff3、F1-Trac、高性能ABS
法拉利456M 简介：
456M拥有GT和配备自动变速箱的GTA两个版本，是法拉利对其传统2+2车型完美的诠释与演变。456 GT于1992年首次推出，是法拉利第一款融入21世纪设计理念的跑车，而且该车型所提供的轿车级的舒适度和宽敞空间，以及领先于同级车型的综合性能，都使其受到了法拉利客户的诸多盛赞。456 GT是一款真正意义上的四座coupé，而且是首款重返前置发动机、后轮驱动布局的现代法拉利跑车，变速箱和后 差速器 相集成，保证了理想的重量分布以及足够的乘员和行李空间。 法拉利456M @2019
法拉利汽车型号 : 法拉利汽车的型号一般是bai用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。 F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。 F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。 550Maranello：该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。 ·法拉利“G S“的可能性 ferrari 250 GT cabriolet series 1 (1957) Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Series II(1960) 456M GTA Michael Schumacher Edition(2002) *如果也许没看清的话，还有可能是Challenge Stradale
国产的法拉利只有：法拉利F430 Spider
指 导 价： 320 万元 长/宽/高： 4512/1923/1234(mm)
保险价格： 54226(元) 购 置 税： 273505 元
厂 家： 菲亚特汽车 排 量： 4308(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 360.3/85…(kw)
轴 距： 2600 扭 距： 465 Nm/5250
厂方油耗： 18.3(l/100km) 实际油耗： 15.14(l/100km)
上市日期： - 生产状态： 在产
法拉利599 GTB FIORANO
指 导 价： 376 万元 长/宽/高： 4665/1962/1336(mm)
保险价格： (元) 购 置 税： 321368 元
厂 家： 菲亚特汽车 排 量： 5999(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 456/7600(kw)
轴 距： 2750 扭 距： 608/5600
厂方油耗： 21.3(l/100km) 实际油耗： 16.66(l/100km)
上市日期： - 生产状态： 在产
612 Scaglietti
指 导 价： 380 万元 长/宽/高： 4902/1957/1344(mm)
保险价格： 75892(元) 购 置 税： 324787 元
厂 家： 菲亚特汽车 排 量： 5748(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 397/7250(kw)
轴 距： 2950 扭 距： 588/5250
厂方油耗： 20.7(l/100km) 实际油耗： 18(l/100km)
上市日期： - 生产状态： 在产
F430
指 导 价： 270 万元 长/宽/高： 4511/1923/1214(mm)
保险价格： 54226(元) 购 置 税： 230770 元
厂 家： 菲亚特汽车 排 量： 4308(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 360.3/85…(kw)
轴 距： 2600 扭 距： 465/5250
厂方油耗： 18.3(l/100km) 实际油耗： 14.52(l/100km)
上市日期： - 生产状态： 在产
360Modena
指 导 价： 330 万元 长/宽/高： 4477/1922/1214(mm)
保险价格： - 购 置 税： 282052 元
厂 家： 菲亚特汽车 排 量： 3586(ml)
排放标准： - 功 率： 294/8500(kw)
轴 距： 2600 扭 距： 373/4750
厂方油耗： -(l/100km) 实际油耗： -(l/100km)
上市日期： - 生产状态： 停产
法拉bai利汽车型号 : 法拉利汽车的型号一般是用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。 F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。 F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。 550Maranello：该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。 ·法拉利“G S“的可能性 ferrari 250 GT cabriolet series 1 (1957) Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Series II(1960) 456M GTA Michael Schumacher Edition(2002) *如果也许没看清的话，还有可能是Challenge Stradale
法拉利 612 Scaglietti 指导价：380.00万 法拉利 F430 指导价270.0-380.0万元法拉利 599GTB 指导价376.0万元新款 2+2 座 612 Scaglietti 设计上最重要的目标是：确保这款汽车拥有法拉利更富运动性的车型应具备的操纵性和稳定性。为了实现这一目标，612 Scaglietti的车身采用了全铝打造，不仅结构刚度极高，重量也得以大大减轻。与 456M 相比，612 Scaglietti 减轻了 60 公斤，而刚度/重量比则提高了 60％。V12 在引擎舱中的位置尽量靠后，以优化重量分布。TSC（牵引力与稳定性控制单元）首次应用于法拉利，该单元控制车内的所有安全系统（ABS、ASR 和 EBD）以及 Skyhook 减震器，以确保最大程度的控制。但法拉利始终以驾驶者为先，您可以关闭 TSC，在赛道上享受激动人心的飞驰体验。 目前，法拉利 612为其所属系列下的最新车系。
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预计388万起 法拉利458 Italia
近期关于北京车展新车的报道已经层出不穷，近日一款重磅新车的的信息曝光，有消息显示，法拉利旗下全新超跑458 Italia将在北京车展上正式上市并公布国内售价，根据先期的报道，这款新车的国内价格预计388万元起售。
458 388w,但你选配至少要50W，再加上上牌大概460W左右。而且现在除了新二手法拉利458的价格是388万元。如果你想；了解更多法拉利的信息可以到【3158资讯
法拉利458多少钱一辆 ♂
法拉利458多少钱一辆
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- 土豪们，谁能告诉我在美国买法拉利458要多少美
458 400W左右 重新漆一次的话 看你是回到意大利工厂漆还是怎么的了 来回运费很贵地！！！最好的车？最好的车是ENZO法拉利 02年产的 只有400台 有钱都买不到的车 因为这款车要求的条件十分苛刻 具体可以上网找一下就有 目前中国就有3~4量ENZO 其中只有一台是符合资格买的 别的都是买的二手的。。。没记错的话是这样。。。不过法拉利推出了FFX战神 速度比恩佐还要快。。。法拉利的车是艺术与性能的完美结合 在驾驶中让人感受到驾车的乐趣 运用在F1上的杰出科技制造出的各种道路跑车 每款车都是天生的战士。。。法拉利与兰博基尼不同 兰博基尼是抛弃一切追求澎湃的动力与速度 法拉利则是速度与舒适性相结合。。。对了 楼主喜欢法拉利还是兰博基尼？
基本上把中国的售价除以二就是美国的售价了。
以2013款法拉利458硬顶标配做个比较，中国售价是388.80-448.00万元人民币，美国是23-28万美金。
取个中间值，25万美金吧，约等于155万人民币。
中国的豪车是全球最贵的(算上汇率后！)。
同样的豪车，中国买一辆，你可以花同样的钱在美国买到两辆....
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