沃尔沃发电机怎么样（沃尔沃500kw发电机和卡特彼勒发电机之间耗油量差别好大） ♂
沃尔沃发电机怎么样（沃尔沃500kw发电机和卡特彼勒发电机之间耗油量差别好大）- 沃尔沃500kw发电机和卡特彼勒发电机之间耗油量差别好大
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沃尔沃柴油发电机组具有耗油低、排放低、噪音小、结构紧凑等特点；此外，沃尔沃柴油发电机组具有高度的承受加载能力与快捷、可靠的冷启动性能； 工作平稳， 废气排放少，运行费用低。
沃尔沃500kw发电机组、沃尔沃大型发电机 500kw静音柴油发电机组报价伍拾玖万柒左右！
但是沃尔沃500kw发电机组的配置等不同机组报价不同，具体要看是什么配置的机组。
沃尔沃发电机价格受很多因素影响，包括配置、功率等等。
1、配置。发电机配置有很多，除了标准配置外，还有自选配置（费用另计）像移动拖车、防雨棚、自动化、静音箱等，不同配置功能不同报价也不同，用户要根据具体工作需要选合适的机组配置。?
2、供给。供给的多少也决定着发电机价格。供给多余需求，发电机的报价下降，供给小于需求，发电机上涨。所以稳定的发电机价格需要成熟的市场控制。
3、需求。市场需求量的多少影响着发电机报价。需求增多，报价上涨，需求减少，报价下降。天气越来越热，用电量明显增加，自然天气也会带来发电机价格上涨。天气冷的时候，相对而言，对发电机的需求会减少，那发电机价格就会下降。
4、价值。发电机质量也影响着报价。发电机报价是围绕着发电机价值上下波动的。
5、足够的进口配件及耗材。购买者可以根据这些条件综合考虑，选定合适的供应商。
总体来说，沃尔沃发电机价格要到正规OEM工厂咨询，根据选择的配置进行询价。
华全动力主导商品包含：沃尔沃发电机组柴油机、沃尔沃工程机械用柴油机、沃尔沃空压机用柴油机、沃尔沃船用柴油机、沃尔沃钻机用柴油机等各种柴油机；沃尔沃柴油发电机组、沃尔沃高压发电机组、沃尔沃无动力发电机组、沃尔沃静音式电厢发电机组、沃尔沃主动化发电机组等各种发电机组；以及各种柴油机配件等。商品广泛用于发电设备、工程机械、农业机械、固定工作、载重轿车等范畴。行销全国各地，出口东南亚、中、非洲等区域。
华全动力具有经严厉训练的专业工程师组成的技能部队，极便当的为用户供给便当、便当、优质、实惠、有保证的供货与效劳。而且采购国内抢先的数字化检测设备，做到每台机组出厂前都经严厉查验和测验，保证产质量量。
参考资料：http://www.dwkg.com/list/?136_1.html
沃尔沃柴油发电机功率范围一般是68kw到550kw，加载承受能力比较强，发动机运行平稳，噪音低，燃油消耗量小，运行费用低，废气排放少，经济环保，遍布全球的服务以及零件供应。华全动力
摘要
一般发电机组正常运行时油耗参考值为200-250g/kw.h。
咨询记录 · 回答于2021-10-17
VOLVO发电机432kw每小时耗油量。
一般发电机组正常运行时油耗参考值为200-250g/kw.h。
432kw沃尔沃发电机组正常运行时一小时油耗参考值为101.6L-139.8L。
以上数值仅理论参考值，具体情况以实际为准哦[微笑]
沃尔沃发动机在产品性能、结构设计、耗能等方面均比较占有优势。相关的介绍具体如下：
1、沃尔沃发动机的产品性能较好：
对于沃尔沃发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，沃尔沃发动机飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。
2、沃尔沃发动机的结构设计较为简洁：
沃尔沃发动机的机体构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
扩展资料：
沃尔沃发动机的使用保养：
沃尔沃发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。
所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。
沃尔沃发电机组特点：
①、功率范围： 68KW---550KW
②、强大的承受加载能力
③、发动机运行平稳，噪音低
④、快捷、可靠的冷起动性能
⑤、外形设计精致小巧
⑥、燃油消耗量小，运行费用低
⑦、废气排放少，经济环保
⑧、遍布全球的服务网及充足的零配件供应
珀金斯柴油发电机特点：
作为发电设备，柴油发电机组有着一些独特的优点：①体积相对较小，灵活便捷，方便移动。②操作方便，简单易控制。③能源原料（燃油）来源广泛，容易得到。④一次性投资较少。⑤启动快，可以快速供电和快速停止发电。⑥供电平稳，供电质量可以通过技术改进得以提高。⑦可以对负载进行点对点的直接供电。⑧受各种自然气候和地理环境影响较小，能全天候发电。
参考资料：www.hrfdjz.com
沃尔沃柴油发电机组/VOLVO系列机组具有耗油低、排放低、噪音小、结构紧凑等特点；奔驰（MTU）系列机组带MDEC电子控制系统，具有自检、故障报警指示、存储记录等功能。
800kw沃尔沃柴油发电机是很好的机组品牌。用户可以放心采购，但是为了保证机组的质量和售后一定要选择正规厂家！
柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。
整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。
沃尔沃发电机组故障（沃尔沃XC90发电机故障车辆能否启动） ♂
沃尔沃发电机组故障（沃尔沃XC90发电机故障车辆能否启动）
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不能。这种车通常有两个电瓶，一个启动电瓶，一个电器电瓶，这种情况很可能是启动电瓶出内现故障，所以才会出容现车内其它电器使用正常，只是无法正常启动。
故障可能为一下几点：
电瓶老化，无法充电，或电瓶放电
点火线圈或电机故障
发电机故障，无法给启动电瓶充电
行车电脑故障
建议在你目前这个状况下，使用排除法，就是无法启动的时候，找个别的车用电瓶线搭，如果可以启动，证明点火系统没有问题，只是电瓶或发电机的问题，当然最便宜的故障就是行车电脑故障，到4S店刷就可以了。
VOLVO修很贵的，S80 2.5T的8W公里大保7000多，拆个前杠工时费还要600多
沃尔沃120柴油发电机组转速故障,可能有超速故障，俗称“飞车”，是柴油发动机的一种特殊故障。它不仅会造成零部件的严重损坏，而且还可能危及人身安全。
1、故障现象
在正常操作下，发动机转速突然升高，以至超过额定转速疾转不止而失去控制，而发出巨大的轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟。
2、故障原因
引起柴油发动机超速的根本原因是柴油机丧失或改变了调速特性。喷油泵和调速器的故障，如相关部件卡滞或松旷，会使其超额供油而丧失正常的调速特性；而燃烧室进入额外的柴油或机油则会改变柴油机的调速特性。
(仅供参考：福建亚南电机答)
1、冷却水泵故障。水泵本身损坏，转速过低，泵体内水垢沉积过多，通路变窄都会使冷却液流量变小，散热性能降低，使柴油发电机组油温升高。
2、节温器故障。检查节温器好坏的方法是；将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中置一温度计，然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启的水温，若打不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。
3、冷却液选用不当或水量不足。冷却液选用不当或水量不足都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。
4、水散热器堵塞。水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。
5、风扇转速太低，叶片变形或装反。 风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化，损坏或纤维层折断，则应更换。
6、气缸垫损坏。判断气缸垫是否烧损的方法是；将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。若此时水散热器加液口盖可看到有大量气泡冒出，同时排气管中有小水珠随废气排出，则可断定是气缸垫损坏。
7、喷油时间不当。喷油器工作不良。供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大，且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液的温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良，会使燃油不能完全燃烧，排气温度增高间接导致水温升高。
8、柴油机超负荷运转。 柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时，柴油机多半有冒黑烟，耗油增大，声音异常等现象。
在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。水泵水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。
发电机组出现高温报警的常见原因:
1、长时间超负荷作业
柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。
2、冷却液不足
定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。
3、散热装置相互干涉（工程机械）
如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
4、风扇皮带过松或风扇变形
定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。因为风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。
5、散热器表面附着杂物
散热器表面附着杂物是常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。因此，应定期清理散热器。
6、冷却液循环不畅
节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。
低油压不是柴油，是机油压力低。沃尔沃柴油发电机组通常都是电喷机，一般技术人员最好不要自己动手，他的故障都是通过电脑检测的。
1、原因：柴油机机油太少。解决方法：加添机油至机油尺上适当位置为止。
2、原因：油压表失效或控制系统失效。解决方法：更换油压表或控制器。
3、原因：柴油机机油压力传感器失效。解决方法：更换传感器。
4、原因：润滑油滤清器受阻。解决方法：更换滤清器或做一次全面保养。
5、原因：柴油机机油粘性不当。解决方法：将油底壳机油排完并重新加润滑油。
6、原因：机油泵磨损。解决方法：更换机油泵。
7、原因：轴承磨损。解决方法：更换轴承。
400千瓦沃尔沃发电机转速不稳主要由于燃油系统出现故障而导致，以下是可能原因：
1、喷油泵调速器内机油太多或太少。
2、燃油油路时而有堵塞或漏气的现象;
3、沃尔沃发电机柴油滤芯通过性不好;
4、喷油泵调速器故障;
5、喷油泵供油量太大;
6、喷油嘴雾化不良或滴油;
7、燃油油路系统有漏油现象。
8、各缸供油量不均匀，燃烧爆发压力差别太大;
1 喷油泵安装不当造成的故障
(1)半圆键安装不到位
对于采用法兰盘联接的喷油泵(云南内燃机厂产4100系列和成都产490系列柴油机等)来说，当供油正时齿轮及供油提前角自动调节器和喷油泵凸轮轴之间的半圆键安装位置不正确时，将出现供油正时失准，发动机启动困难、冒烟和水温高等故障现象。如通过法兰盘上的弧形孔无法调整时，需拆下喷油泵重新安装。拆下后可观察到半圆键上有明显的压痕。
(2)被动盘错装180° 对于采用十字形联轴器联接的喷油泵(广西玉柴6105型和四川南充6102型柴油机等)来说，有可能在安装时将被动盘错装半圈(180°)，此时会出现不能启动、排气管无烟排出的现象。即使发动机在强力启动下着火，也会出现声音杂乱、排气管严重冒烟而无法工作。此时应拆开联接螺钉，将喷油泵凸轮转过半圈重新联接，然后通过弧形孔微调使供油正时。
(3)进、回油螺钉位置装错
在联接油管时，如将回油螺钉错装在喷油泵进油管接头上，由于回油螺钉内单向阀的作用，使燃油无法或只有少量进入喷油泵进油腔，使柴油机不能启动或启动后无法加油提高转速。此时用手油泵泵油阻力很大，甚至无法压动手油泵。这时只要把进、回油螺钉安装位置对换即可排除故障。
2 使用中常出现的故障
(1)低压油路供油不畅
柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或因油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不足而使发动机功率下降和起动困难。这种故障的检查和排除可在车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放气螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现有问题时及时解决。
(2)输油泵活塞弹簧折断
发动机在运行中突然熄火，不能起动。拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除，拧下螺钉，更换弹簧即可。
(3)输油泵止回阀密封不严
发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封而是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。
(4)高压油管堵塞
当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，起动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。
(5)喷油器偶件卡死
当喷油器针阀卡死在关闭位置时在气缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，可断定此缸喷油器针阀卡死。
fa1l冷机故障码的意思是发动机制冷液过低需要加制冷液了。
汽车冷媒:在汽车空调系统中的制冷剂,俗称雪种,在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性,用以传递热量,从而达到快速制冷的效果。
柴油发电机组不发电几个原因：
1、控制屏指示电压表坏。
2、控制屏上“自动-手动-灭磁“开关在灭磁方位(全自动发电机组功用)。
3、接线差错。
4、无剩磁或剩磁太低。
5、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不可(三波有刷电机)。
6、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动(三波有刷电机)。
7、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路(三波有刷电机)。
8、旋转整流模块损坏。
9、发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良。
检查及处理方法:
1、丈量是不是实在有电,发电机更换电压表。
2、将其打到自动或手动。
3、按线路图栓查纠正。
4、新发电机或较长时间不用的机子容易出现。可按控制屏上充值按钮充磁,或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,假定仍不能树立电压,将蓄电池正、负极互换再试。
5、清洁是环外表,砂磨碳刷端面使其与集电环外表圆弧契合面积大于70%,加强弹簧压力。
6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如。
7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换。
8、用万用表检查,若正反向电阻不契合二极管特性恳求时更换。
9、发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通。再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组，若不稳定,检查接头接线是不是松动。
水箱中冒气泡，一般是气缸中的高压气体窜入冷却水道造成的。
窜气的原因及排除方法如下。
1、缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。
2、装配不当，造成缸套台肩处断裂而窜气。按规定方法换新缸套。
3、未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜入水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。
4、气缸垫使用时间过长，被冲坏或烧损，密封性变差，造成漏气。要更换新气缸垫。
5、缸套台肩高度不够或机体上台肩孔深度过大，造成缸套装入机体后，凸出机体平面高度不够，甚至下陷，燃气就会从台肩处窜入水道。因此，装配前应试装，检查凸出量，并保证其在允许范围内。水箱冒泡是沃尔沃柴油发电机组内部存在问题的一个征兆，不容忽视，其实很多沃尔沃柴油发电机组常见故障都是有前兆的，大家细心留意设备运转情况就能及时发现，希望以上提醒能帮助到大家。
沃尔沃吉利占了多少股份（吉利控股收购了沃尔沃集团） ♂
沃尔沃吉利占了多少股份（吉利控股收购了沃尔沃集团）- 吉利控股收购了沃尔沃集团
- 吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术
- 吉利百分百控股沃尔沃，为什么不能共享技术
- 沃尔沃被吉利收购了多少股份
- 吉利当初花18亿美元收购沃尔沃，现在值多少
- 吉利公司占沃尔沃百分百的控股权，为什么不能技术共享
- 当年吉利花费120亿，买入沃尔沃品牌100%的股权，如今挣了多少钱
- 吉利有沃尔沃100%控股权，为什么不实施共享技术
日前，浙江吉利控股集团宣布，与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。
本次收购完成之后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
沃尔沃集团总部位于瑞典，是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。
吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian的联合创始人Christer Gardell代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。
该项目是吉利控股自2010年从福特汽车收购沃尔沃汽车集团（Volvo Cars）后又一重要战略投资，吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个知名品牌。
此外，今年，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
我来给大家分析分析。
吉利收购的只是沃尔沃轿车业务100%的股权，这只是意味着吉利可以通过卖沃尔沃轿车获得一定的利润和收益等，吉利只是拥有100%沃尔沃轿车业务的股票，但是拥有股票并不等于拥有沃尔沃的技术，因为此次收购明确表示只是股权收购，只是经济上的利益关系，而不是技术上的共享关系，这样能解释清楚了吧。?
沃尔沃的专利技术无论是被吉利收购前还是收购后，吉利都无法随意使用，因为要面临着很多制约，包括之前沃尔沃和福特联合开发的一些技术，汽车专利年限一般是10-15年，起码专利期内吉利使用不了，那么吉利如何在专利期内获得沃尔沃的技术呢？
办法当然是有的。
吉利虽然不能共享沃尔沃的技术，但是由于掌握着沃尔沃轿车的经济命脉，这是天然的优势，吉利不可能白白放着这些好东西不用的，肯定要吸收然后变成自己的东西，吉利这100多亿美金不是做慈善。不能共享，但是可以通过其他手段达到共享沃尔沃技术的目的，这个手段就是技术转让和技术合作。?
技术转让方面，比如吉利博瑞，源自GMC延伸平台KC平台，里面很多安全配置都来自沃尔沃，还有沃尔沃副总裁亲自操刀的设计等。
第二种就是技术合作，比如吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，所有的技术专利最后当然属于吉利集团了，依赖于沃尔沃全球优秀的工程师，吉利可以借共同开发来吸收沃尔沃的精髓。?
在2017年的时候，吉利与沃尔沃又成立了合资公司领克，合作进一步加深，其中沃尔沃占股30%，领克轿车里面的很多安全技术，比如主动刹车等十几项技术，都来自于和沃尔沃共享技术的CMA架构。
至此，吉利虽然不能直接拿来沃尔沃的技术使用，但是通过这些手段，吉利充分地吸收和消化了沃尔沃的技术，可谓经济利益和技术双丰收了。
我们都知道，奥迪在几十年前就被大众收购，那么两个品牌从设计、研发到生产在很早就达成了协同，尤其是大众实施了模块化平台之后，大众与奥迪两家旗下大量车型都是在共享平台，甚至就连奥迪A6L这样重量级别的车型，都和大众辉昂共享了同一个平台。那么当大众和奥迪就连底盘悬架和车身框架都在共享时，发动机包括变速箱共享也就成了水到渠成的事情，如果这时不共享才是令人匪夷所思的事情！
同样道理我们再来反观下吉利，沃尔沃被吉利收购已经有七八个年头了，因为两个品牌定位差距太大，那么很多地方都不适合进行平台共享，所以发动机和变速箱也就很难应用到吉利车型上。但是到了吉利和沃尔沃的结晶产品领克这里，它和沃尔沃是共享了CMA模块化平台，那么理所当然领克也就用上了沃尔沃的发动机与变速箱；这也就意味着未来不仅仅只有领克能够使用上沃尔沃发动机，吉利也不是没戏可谈的！
那么站在吉利汽车的角度来看，沃尔沃的发动机制造成本太高，因为所有的材料都是进口的比较高端的原材料，并且其材料成本至少是国产发动机的三倍左右，用了沃尔沃发动机无疑会使得自身车型售价被迫提高。
双方都是实打实的获利者，沃尔沃因此而免于破产并且得益于中国市场的打入而扭亏为盈，吉利因为有了沃尔沃的加盟在技术研发层面上有着很大的助益。当然，如果真要论及谁才是最大获益者，那么那毫无疑问沃尔沃才是，毕竟这场收购对于沃尔沃是救命之举，那么对于吉利也只是锦上添花罢了。
吉利虽然不能共享沃尔沃的技术，但是由于掌握着沃尔沃轿车的经济命脉，这是天然的优势，吉利不可能白白放着这些好东西不用的，那么肯定要吸收然后变成自己的东西，吉利这100多亿美金不是做慈善。不可以共享，但是可以通过其他手段达到共享沃尔沃技术的目的，这个手段就是技术转让与技术合作。
技术转让方面，例如吉利博瑞，源自GMC延伸平台KC平台，里面很多安全配置都来自沃尔沃，还有沃尔沃副总裁亲自操刀的设计等。
第二种就是技术合作，例如吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，所有的技术专利最后当然属于吉利集团了，依赖于沃尔沃全球优秀的工程师，吉利可以借共同开发来吸收沃尔沃的精髓。
在2017年的时候，吉利和沃尔沃又成立了合资公司领克，合作进一步加深，其中沃尔沃占股百分之30，领克轿车里面的很多安全技术，例如主动刹车等十几项技术，都来自于与沃尔沃共享技术的CMA架构。
所以吉利虽然不能直接拿来沃尔沃的技术使用，但是通过这些手段，吉利充分地吸收和消化了沃尔沃的技术，可谓经济利益和技术双丰收了。
沃尔沃轿车（volvo cars，就是造SUV、轿车……民用车的）全被收了
沃尔沃商用（AB volvo，就是造卡车、挖掘机……工程车辆的）被收购了8.2%
8年前， 吉利花18亿收购沃尔沃， 如今沃尔沃市值高达300亿
2010年8月2日，吉利和美国福特公司达成协议，吉利以18亿美元的价格收购沃尔沃100%的股份，沃尔沃在福特旗下一直都没有得到重视，所以沃尔沃基本上已经处于破产的边缘，当时的沃尔沃车型大多采用福特的技术，而且很多车型在设计方面都非常落后，所以缺乏市场竞争力。
在被吉利收购之后，吉利非常重视沃尔沃的复兴计划，并且为沃尔沃投入了大量的资金和人才，随后沃尔沃研发的2.0T发动机获得了沃德十佳发动机称号，并且沃尔沃旗下的车型都逐渐进行更新换代。
沃尔沃旗下的XC60、XC90和S90车型都进行了换代，并且新款的车型在上市之后就得到了非常高的关注度，在销量方面也迅速增长，目前沃尔沃的销量已经超过了很多二线豪华品牌，并且在国内市场和欧洲市场都站稳了脚跟。
如今的沃尔沃显然已经成功完成了复兴，根据沃尔沃2017年的财报显示，沃尔沃已经从亏损多年的情况下成功实现了盈利。
目前沃尔沃正在考虑进行IPO，并且已经找到多家资产评估机构，吉利所期望的沃尔沃市值是在300亿美元到400亿美元之间。
如果沃尔沃市值达到300亿美元，那么吉利相当于净赚200多亿美元，仅仅8年时间，吉利就将沃尔沃从一个面临破产的汽车品牌变成了一个成功盈利的汽车品牌，沃尔沃在被吉利收购之前，年销量还不到30万辆，如今这个数据已经翻了一倍，当初这个不被看好的接盘侠，已经用实力证明了自己。
其实当然是可以的吉利是全额收购的沃尔沃的股权，包括固定资产和无形资产、专利技术都收购过来了，吉利目前全资收购花费了18亿美金，但是当年福特收购沃尔沃的时候花费了数十亿美金，这笔买卖做的还是非常值得，其实关键还不是市值问题，而是沃尔沃给吉利带来的品牌提升价值，无论是对吉利还是对沃尔沃的未来发展都是有好处的。
其实简单说沃尔沃集团很大涉足汽车，武器，航天等多个领域，吉利收购的只是沃尔沃轿车这部分的百分百股权，收购的前提是不能因为收购而改变沃尔沃的科研及销售模式。不过科学技术方面来讲，还是要有许多脚踏实地的工作来做的，产品性能、质量的提高，还需要对成功经验的消化和努力、甚至是进取和发展才能够达到的；也可以说，吉利是任重道远、一个新的起点的开始，吉利在国产汽车品牌里口碑还是非常不错的。
其实把目光放长远来看，吉利收购沃尔沃的原因就要看他的得与失，先看失，吉利失去的是十几亿美元，还有一点儿债务，仅此而已，当他得到的就多多了，吉利得到了沃尔沃先进的造车技术，一个历史悠久的汽车品牌，沃尔沃先进的企业经营和管理经验，另外还有沃尔沃多达数千项的技术专利，更直接地说，这些都是吉利花钱也买不来的东西，吉利只花了18个亿就得到了，可以说只要吉利运用得当，这次吉利算是赚大了，再往后几年观察来说，吉利这一步走的很好。
但是话又说回来，实际上吉利虽然收购了沃尔沃，但是人家的还是人家的。吉利只能使用收购之后两家共同研发的技术，沃尔沃以前的技术吉利是不能用的。因为沃尔沃是瑞典的。你想想如果吉利被日本收购，中国会让日本企业随便用吉利的技术吗？而且沃尔沃被吉利收购之前，还被别的公司收购过，很多技术是和福特共同研发的，所以里面有很多道道，都是我们老百姓都不知道的，现在的国产品牌越来越好，希望以后可以多多相信国产品牌。
随着社会经济的发展，我们迎来一个新的科技时代，在从前一辆款式简简单单的二八式自行车就能满足我们的需求，但是随着我们逐渐步入小康社会，人们对交通工具也有了全新的要求，现在更多人都开始追求汽车，也更注重汽车的牌子。当初吉利集团就以高达120亿的价格成功收购沃尔沃，说到沃尔沃相信大家都有所了解，最初是一款外国品牌的汽车，如今十年过去了，吉利集团在收购沃尔沃后有没有盈利呢？让我们一起来看看吧！
沃尔沃最初成立于上个世纪二十年代，迄今已有快接近百年的历史了，这其中也经历了不少风浪，每一个一款产品都有自己的品牌理念，沃尔沃也不例外，沃尔沃一直主打的就是它的安全系数，但也因为这个原要对用材要求特别严格，虽然如此，但是沃尔沃并没有因此而绽放它的异彩，反而在最初品牌刚成立的那几年一直在走下坡路，最后不得不福特收购，原本福特也想把沃尔沃打造成更收大众青睐的汽车品牌，但是福特的计划最终落空了，相反的还赔了一笔钱，可以说是一次失败的投资了。
最后沃尔沃又被吉利集团以120亿的价格收购了，吉利集团没有放弃沃尔沃这个品牌的概念，依旧主打安全系数，终于在吉利集团的经营下，沃尔沃开始逐渐有所改变，其品牌的价格也逐步攀升，而其知名度也逐渐在国内外打开了，许多国人都很喜欢沃尔沃这个牌子，在一些爱车人士眼中沃尔沃就是首选，也有许多外国人会选着沃尔沃，不得不说沃尔沃进几年的发展和进步是打了一个翻身仗。
而对于当初收购沃尔沃的吉利集团，不得不说其投资人眼光是独特的，敢于尝试这一次带有风险的投资，因为在当初许多行业的专业人士都认为沃尔沃的危险系数很高，弄不好就要满盘皆输，甚至可能血本无归，但是吉利集团并没有因此而放弃它，相反的，在吉利集团的经营下，沃尔沃在汽车品牌领域中也赢得了一席之地，其发展也越来越好，这也许一直坚守品牌理念的原因吧！
如今沃尔沃其本身的价值也已经翻了好几翻，现在的沃尔沃已经是一个成熟的汽车品牌了，也是许多国内外人买车的首选，因为其主打安全系数不得不说吸引了许多人，其车身的设计也都非常人性化，而沃尔沃定期举办的汽车展览会也吸引了不少人注意，也受到了许多中国人喜爱。一个品牌贵在坚持初衷，而沃尔沃恰好做到了，而且完成的很好。
其实从吉利2010年收购以来，吉利在不断的共享Volvo的技术成果，到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。知识产权的约束性今年不仅带领Volvo团队研发了Drive E系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台，而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台，从而诞生了领克品牌，并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。
其中发动机公司也称汽车技术公司，负责研核心设备。而吉利收购的只是沃尔沃的轿车业务，跟其他子公司半毛钱关系都没有。说白了就是沃尔沃把轿车车标使用权转让给了吉利，并且可以使用轿车公司的设计专利，负责轿车的售后业务。但是拥有股票并不等于拥有沃尔沃的技术，因为此次收购明确表示只是股权收购，只是经济上的利益关系，而不是技术上的共享关系，这样能解释清楚了吧。
大众和奥迪两家旗下的很多车型都是在共享平台上，甚至像奥迪A6L这样重量级的车型，也与大众辉昂共享。而当大众和奥迪甚至连底盘悬挂和车身框架都在共享时，发动机包括变速箱的共享就成了水到渠成的事，如果此时不共享就是令人匪夷所思的事！吉利是收购沃尔沃汽车100%股权，而不是收购沃尔沃100%控制权。因为沃尔沃是个大型集团企业，下分多个领域，汽车行业是沃尔沃的一个分支。而吉利只是购买了沃尔沃汽车的全部股权，但是技术还是归沃尔沃汽车所有。福特集团卖出去的是沃尔沃汽车100%的股份以及沃尔沃汽车相关的技术和知识产权专利！
沃尔沃后期费用很高吗 ♂
沃尔沃后期费用很高吗
- 沃尔沃后期费用很高吗
- 沃尔沃c30维修贵吗
- 沃尔沃对于平民的车价不是很友好，它的保养费用贵不贵
- 一般豪车的修理费为什么比经济型的贵那么多
- 沃尔沃维修费为何那么贵
- 为什么修理厂朋友会说沃尔沃买的时候便宜，用起来贵
- 很多人都说凯迪拉克和沃尔沃保养维修贵，真的比BBA还贵吗
- 沃尔沃低配S90都降到29万了，为什么销量还是很惨
沃尔沃属于豪车品牌里的冷门车系，一直以来销量不可观，市场占有率低，因此它生产厂家零件少，而且零件全部是来自进口，所以后期维修费用都会相对较高一些。
热门、销量高的车辆，生产厂家都会有很多零件配件存货，不仅仅是原厂，正厂家也会有很多家。因此，零件多选择多，后期维修价格自然是相对实惠，比如日系车辆，品牌知名度，厂家多，它们的品牌后期维修保养费用一直是众车辆里几乎最实惠。
扩展资料：
一般来说，热门、销量高的车辆，生产厂家都会有很多零件配件存货，不仅仅是原厂，正厂家也会有很多家。因此，零件多选择多，后期维修价格自然是相对实惠，比如日系车辆，品牌知名度，厂家多，它们的品牌后期维修保养费用一直是众车辆里几乎最实惠。而豪车。
比如奥迪、宝马、奔驰这些，原本车辆价格就高昂，所以它们所匹配的零件价格也会相对高，尤其是在4s店维修保养，更是比第三方的维修店贵，无论是什么项目，至少贵20%以上，因为4s店的盈利来源有一半是来自维修和保养，即售后。而沃尔沃在豪车品牌里面比较二线，甚至低调，配件均来自进口，车主一旦买入该车，意味着后期费用一定不低。
主要看您使用习惯了。您驾驶习惯好的话，C30花钱的地方也就是润滑油、人工之类的了。平时保养的费用不是很贵。（但是，配件收费比较高，所以驾驶习惯很重要。）望采纳，谢谢！
最近在帮一朋友参考要不要买沃尔沃的车，他现在看上了沃尔沃XC60，让我帮他查一下维修保养这些后期费用，看他能不能负担得起！但是小编查了一下之后发现，汽车论坛上和网上有许多网友都说沃尔沃的维修保养贵的离谱，那么，这到底是不是真的，我们一起来看一看：
首先，就以我朋友看中的沃尔沃XC60作为参考吧，沃尔沃XC60的推荐保养里程是1万公里，从下面的表中我们可以看到单次保养大概是1000多，随着车龄的增长更换的配件增多之后价格才更贵，根据4S店提供的信息2.0T车型正常的保养6万公里是15471元，3.0T车型为17494元。这个保养价贵不贵？我们可以以同级别的BBA对比一下看看！
以同级别的奔驰GLC来对比，同样是1万公里一保，同样是2.0T车型，6万公里正常保养总费用为16249元，比沃尔沃2.0T稍高，比沃尔沃3.0T车型稍低！
而如果是与同级别的奥迪Q5对比的话，可以从下表看到是要比奥迪Q5要贵的，总的来说沃尔沃的保养价位就是位于奥迪与奔驰之前，至于贵不贵，这就见仁见智了！
而如果说到沃尔沃的维修价格贵不贵？
我在这里直接给出答案，还真的挺贵的，有网友开玩笑就说了，沃尔沃的车主只有在修车时才能感觉到自己驾驶的是一辆豪车。
沃尔沃维修较贵的原因是沃尔沃的在国内的保有量并不高，没有多少人愿意去囤积沃尔沃的相关配件而导致价格高昂，而在这里还有一点需要说明的是沃尔沃的电路资料是不公开的，在豪华品牌中，即便是BBA品牌，他们的电路系统信息也是公开的，但是沃尔沃、捷豹、路虎这样的品牌，却是对自家产品的电路信息做保密处理的。这就导致了除了专业的沃尔沃4S店，一般的汽修厂是修不了沃尔沃，4S店独一门的生意你说有的便宜吗？
近期就有一位沃尔沃S60L的车主上路被一台小面包车追尾了，从他PO出的图来看，损伤并不是很严重，伤痕基本都在后保险杠范围内。如果是一台10万元左右的自主品牌车型，笔者预估的维修费在600-800元左右。然而，最后车主表示其实际维修费达到了惊人的1.1万元。
所以啊，如果你是打算成为沃尔沃车主的话，保险一定要买全一点，不然修车会让你很蛋疼！
如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。
R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。
就拿沃尔沃来说：第一：保有量太少了，任何一款车销量小导致保有量少，保有量少了导致厂家不愿意生产易损件和零配件，边际成本非常之大。沃尔沃本身就没有太强的品牌溢价，在国内也就没有多大的销量，一直是到了2017年底，沃尔沃在华的月销量才可以突破万台，该车的的保养费是1万公里保养一次，一次要价1200元左右尚在可接受范围。但是一旦发生了小刮擦，前后被追尾，即便是没有损伤三大件，该车的维修费惊人，一条正时皮带换一下也要上万元！
第二：沃尔沃的零配件几乎都是纯进口的，需要交纳高昂的关税，如此的税费自然是需要消费者承担了。
第三：自视甚高，沃尔沃没有奔驰的命，却得了奔驰的病，自认为其车型维修保养值得那个价钱！
说实话，维修费确实会比一般的高，但是你再想啊，沃尔沃的主动安全系统可以避免追尾吧？追尾维修钱省了吧。再有，后保险杠很耐撞，你试试一般的车，被追尾以后后面什么样了？换要多少钱？
豪牌就是豪牌，价格再便宜也是豪牌；实际上汽车市场上的豪牌保养、工时费、配件的价格相差不多（同级别比较），但差异在购买豪牌的车主的实际经济水平以及车子的保有量，相对小众的车甭管是不是豪牌，配件价格都不便宜，因为市面上的流通少，不仅价格贵，配件定起来也比较费劲！
选择沃尔沃、凯迪拉克这样边缘豪车的车主，往往自身的经济水平还不够支撑一辆豪牌的综合费用，严谨点说属于一种升级式的消费！
典型例子英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克，这三个品牌由于品牌度不如传统豪牌BBA，所以为了促进销量，这几家纷纷大幅度降价，使得这几个品牌旗下的产品价格实惠，比如英菲尼迪以及凯迪拉克、沃尔沃虽然是豪牌，但卖的却是普通品牌的价格，所以有些朋友花普通品牌的价格购买，但却不愿意承受豪牌的综合使用开销，这就产生的抱怨的源头；在英菲尼迪不再赠送免费保养后，很多朋友说英菲尼迪的保养价格贵，但鄙人实际比对后发现，Q50l的保养费用几乎和奥迪A4l一致，那么有何来边缘豪牌保养贵一说呢？
无非就是因为购入的价格低，所以很多车友拿沃尔沃、凯迪拉克的综合使用开销与普通品牌对比，所以产生了更贵的说法，而与BBA去比较，价格并不高；但很多购买边缘豪牌的朋友自身的经济水平并不足以承受豪华品牌，所以就选择了性价比更高的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪，买的时候途个便宜，当成普通品牌买，用的时候发现得按照豪牌养，所以就产生了贵的说法，BBA车主绝对不会觉得沃尔沃、凯迪拉克保养贵，但普通品牌车主就会觉得贵，这就是差异！
保有量少的车配件贵
通常我们会称保有量少的车为小众车，小众车的零部件少、贵、不好定，其次就是会修的可能也少，为什么在西藏那种人烟稀少、环境恶劣的地方都喜欢开霸道？除了性能之外，最重要的一点就是配件多、便宜，随便一家汽修棚子都能给它对付走，这就是保有量高的车型独有的优势；鄙人一个朋友买了一辆道奇的杜兰戈，造型相当霸气，但修起来就麻烦了，配件相当难订、而且价格超贵！道奇就是最普通的一个美国品牌，和豪牌都不搭边，但配件的价格依然超贵，不就是因为保有量少、市面上的配件都见不到么？如果遍地杜兰戈，那么零部件也就不会那么贵了、也更容易定；所以保有量越低的车型，零整比越高，零部件的价格也就更贵；所以这些小众豪牌的综合开销自然而然的就更贵！
很多第一次接触这些豪牌的车友往往对豪牌不了解，极容易被4S的售后给忽悠，啥项目都敢上，项目多了消费自然高！
比如前一阵鄙人去了趟英菲尼迪4S店，在店内遇到了一个首保的英菲尼迪车友，一位鄙人熟识的售后人员和车友说“建议首保清洗一下节气门，别的车友都这么做，那每次都清洗的车子发动机的声音那真是不一样”，经过十几分钟的洗脑，这位新车友居然信了，真的同意清洗；首保的新车让做清洗，是不是很损？这就是为什么有些车友抱怨一些边缘豪牌的保养价格贵，其实是对豪牌的不了解，认为豪牌就得更精细的保养，实际上就是多余！人家推荐什么，车主就做什么，那价格还能不贵？
总而言之沃尔沃、凯迪拉克等边缘的豪牌的综合开销并不比传统的BBA贵，但无奈车主是将它们当成普通品牌买的，却得承担豪牌的综合费用，所以就令这些车友产生了贵的错觉，其综合费用并不高，只是看和谁比，豪牌居然不去和豪牌比，非得和普通品牌比怎么可能会不贵呢？再一点就是小众化豪牌保有量少、零整比高，自然配件的价格就更贵一些，所以修车换件的时候价格就贵！沃尔沃和凯迪拉克的车，买时便宜用起来贵？老司机说出了实话！
很多人说沃尔沃和凯迪拉克保养比较贵，其实这要看跟谁比，如果跟普通合资品牌比，凯迪拉克和沃尔沃的保养维修费用确实要高一点，但是跟豪华品牌主流的BBA相比，这两个二线品牌保养费用算是比较良心的。BBA中奔驰保养维修是最贵的，汽车零整比也最高，宝马次之，奥迪相对来说便宜一点。凯迪拉克和沃尔沃就算跟奥迪相比，保养维修费用也是有一定优势的。但网上这种说法绝非是空穴来风，为什么会有这样的传言呢，其实主要是人们的参照物不同而已。
凯迪拉克和沃尔沃由于品牌力度跟BBA有一定差距，所以实际价格也要便宜很多，所以让他们的实际购买人群其实产生了一定的感觉差异。
说个很简单的例子，2.0t的国产哈弗h6大约15万落地就能搞定，但是大部分人都感觉哈弗H6的2.0T油耗非常高，甚至1.5T版本也感觉油耗高。其实实际上2.0T的哈弗H6百公里油耗也就10到11升。同样是2.0T丰田汉兰达百公里油耗也要11升左右，但却没大有人说汉兰达说油耗高的，出现这样的反差主要因为参照物不同。因为哈弗h6就是十几万的车，相对来说车主经济情况一般是不如买三十万汉兰达车主的，百公里十几个油对汉兰达车主来说可能是小事，但对于哈弗h6车主来说就有一定的经济压力了。
感觉哈弗h6油耗高是跟同价位的日产逍客甚至本田缤智相比，虽然价格相同，但排量不一样，主观感受就是15万级别的车型，哈弗h6油耗高。而跟汉兰达同价位的锐界，途昂等车型基本都是这个油耗，所以也就感觉不到油耗偏高了。
说白了还是凯迪拉克和沃尔沃的品牌力不行，就像凯迪拉克ATS和沃尔沃s60l实际价格都已经跌入20万的区间了，他们跟普通品牌的帕萨特凯美瑞相比保养肯定要高一点。但在车主心中，他们的车其实是跟30万的宝马三系，奥迪A4L是一个级别的，买凯迪拉克和沃尔沃其中一个挺重要的原因就是30万的预算不太够，
所以他们的经济水平跟三系车主其实是有差距的，对较高的保养费用也比较敏感，就算它比宝马三系保养略微便宜一点，看到同价位的帕萨特凯美瑞的保养费用，还是会感觉自己有点入坑的感觉。
所以从客观实际方面比较，凯迪拉克和沃尔沃的保养费用是要比BBA低的，感觉保养费用高是自己的主观看法，他们大多数是和同价位的普通合资品牌所比较的，所以才会产生买凯迪拉克和沃尔沃保养贵的假象。
沃尔沃其实是一个非常不错的汽车牌子，平常的售价也是很低的，所以很多人都是买不起沃尔沃的。在刚刚上市的时候，沃尔沃低配S90的售价是37万元，但是如今它的售价已经降到了29万元。不过就算价格如此低，沃尔沃低配S90的销量还是非常惨，这是为什么呢？
沃尔沃自身存在很多问题
相信很多人都知道汽车是需要进行维护和保养的，如果不维护和保养，那么汽车也开不了多久就有可能报废。很多曾经购买过沃尔沃低配S90的消费者都表示这种车的修车费是很贵的，在开车的时候感受不到这辆豪车的配置，但是在修车的时候价格是会如此贵，让人知道这就是一辆豪车。并且沃尔沃低配S90日常的维修保养费用也比其他车型贵，很多人都说这款车的维护费用甚至超过了奔驰。所以人们有钱为什么不直接去购买奔驰，维修费还便宜，他们也是不会购买沃尔沃低配S90的。
沃尔沃低配S90座椅的舒适感不好
车主在买车的时候不仅会看这个汽车的外观，还会看这个汽车的内饰，但是沃尔沃低配S90的座椅舒适感是很差劲的，尤其是后排减震做的不好，在乘坐的过程中感觉整个汽车都在动荡，非常不舒服。所以人们在购买汽车之前也是会试驾驶的，这样的汽车人们也是不会购买的。从中也能够看出一味的降低售价是不可能让汽车的销量变高的，只有改变现有的缺点，才能够让消费者喜欢上去购买。
总结
沃尔沃后期费用很高吗（沃尔沃对于平民的车价不是很友好，它的保养费用贵不贵） ♂
沃尔沃后期费用很高吗（沃尔沃对于平民的车价不是很友好，它的保养费用贵不贵）- 沃尔沃对于平民的车价不是很友好，它的保养费用贵不贵
- 沃尔沃后期费用很高吗
- 捷豹和沃尔沃相比较，哪个后期用车成本要更高一些
- 沃尔沃后期养车成本真的很高吗
- 求助，想买沃尔沃s90，请问一下后期维修真的很贵吗
最近在帮一朋友参考要不要买沃尔沃的车，他现在看上了沃尔沃XC60，让我帮他查一下维修保养这些后期费用，看他能不能负担得起！但是小编查了一下之后发现，汽车论坛上和网上有许多网友都说沃尔沃的维修保养贵的离谱，那么，这到底是不是真的，我们一起来看一看：
首先，就以我朋友看中的沃尔沃XC60作为参考吧，沃尔沃XC60的推荐保养里程是1万公里，从下面的表中我们可以看到单次保养大概是1000多，随着车龄的增长更换的配件增多之后价格才更贵，根据4S店提供的信息2.0T车型正常的保养6万公里是15471元，3.0T车型为17494元。这个保养价贵不贵？我们可以以同级别的BBA对比一下看看！
以同级别的奔驰GLC来对比，同样是1万公里一保，同样是2.0T车型，6万公里正常保养总费用为16249元，比沃尔沃2.0T稍高，比沃尔沃3.0T车型稍低！
而如果是与同级别的奥迪Q5对比的话，可以从下表看到是要比奥迪Q5要贵的，总的来说沃尔沃的保养价位就是位于奥迪与奔驰之前，至于贵不贵，这就见仁见智了！
而如果说到沃尔沃的维修价格贵不贵？
我在这里直接给出答案，还真的挺贵的，有网友开玩笑就说了，沃尔沃的车主只有在修车时才能感觉到自己驾驶的是一辆豪车。
沃尔沃维修较贵的原因是沃尔沃的在国内的保有量并不高，没有多少人愿意去囤积沃尔沃的相关配件而导致价格高昂，而在这里还有一点需要说明的是沃尔沃的电路资料是不公开的，在豪华品牌中，即便是BBA品牌，他们的电路系统信息也是公开的，但是沃尔沃、捷豹、路虎这样的品牌，却是对自家产品的电路信息做保密处理的。这就导致了除了专业的沃尔沃4S店，一般的汽修厂是修不了沃尔沃，4S店独一门的生意你说有的便宜吗？
近期就有一位沃尔沃S60L的车主上路被一台小面包车追尾了，从他PO出的图来看，损伤并不是很严重，伤痕基本都在后保险杠范围内。如果是一台10万元左右的自主品牌车型，笔者预估的维修费在600-800元左右。然而，最后车主表示其实际维修费达到了惊人的1.1万元。
所以啊，如果你是打算成为沃尔沃车主的话，保险一定要买全一点，不然修车会让你很蛋疼！
沃尔沃属于豪车品牌里的冷门车系，一直以来销量不可观，市场占有率低，因此它生产厂家零件少，而且零件全部是来自进口，所以后期维修费用都会相对较高一些。
热门、销量高的车辆，生产厂家都会有很多零件配件存货，不仅仅是原厂，正厂家也会有很多家。因此，零件多选择多，后期维修价格自然是相对实惠，比如日系车辆，品牌知名度，厂家多，它们的品牌后期维修保养费用一直是众车辆里几乎最实惠。
扩展资料：
一般来说，热门、销量高的车辆，生产厂家都会有很多零件配件存货，不仅仅是原厂，正厂家也会有很多家。因此，零件多选择多，后期维修价格自然是相对实惠，比如日系车辆，品牌知名度，厂家多，它们的品牌后期维修保养费用一直是众车辆里几乎最实惠。而豪车。
比如奥迪、宝马、奔驰这些，原本车辆价格就高昂，所以它们所匹配的零件价格也会相对高，尤其是在4s店维修保养，更是比第三方的维修店贵，无论是什么项目，至少贵20%以上，因为4s店的盈利来源有一半是来自维修和保养，即售后。而沃尔沃在豪车品牌里面比较二线，甚至低调，配件均来自进口，车主一旦买入该车，意味着后期费用一定不低。
现阶段，这三个品牌的销量应该是国内市场最差的。从以往的经验来看，市场销量不高的品牌在后期维修时往往更贵。捷豹首当其冲，沃尔沃紧随其后。我的两个同事换到沃尔沃4S店工作了。用他们的话说，沃尔沃汽车的很多关键零部件都是纯进口的没错，虽然新车有巨大的优惠，但当汽车出现故障时，沃尔沃的车主都能感觉到自己的汽车维修费用堪比奔驰和宝马，这也是车界的笑料。
说到上面提到的两个品牌，我主要谈一下我个人对凯迪拉克的看法。目前，凯迪拉克除少数纯进口车型外，其余车型都大同小异，均由上汽通用集团联合生产，其动力总成也在别克、雪佛兰等美国通用汽车的多个品牌中使用。高端车的发动机变速箱调校风格相似，一些配件也很常见。当然，在品牌和详细的产品实力方面，凯迪拉克仍保持着与其他美国品牌相比的奢侈品牌地位，从某种意义上说，凯迪拉克在中国的所有产品中占有很大的市场份额，为其售后维修、零部件维修奠定了坚实的基础。
对于一些朋友提到的美国车油耗高的问题，同样的涡轮增压发动机92普通汽油就可以满足。有多少欧洲品牌能做到？虽然发动机的参数有些华而不实，但美系车更追求的是高马力，而不是像欧式车那样比拼加速100公里！另外，凯迪拉克的安全性和舒适性配置在同价位的豪华品牌中绝对可以发挥作用。如果真要说这三款车的保养费用没有问题的话，我更喜欢美系车型
举一个真实的例子在你身边。当汽车出现问题时，大多数车主还是会去4S店维修，但你不能总是在店里保养。原厂有两三千的零件，但某鱼某宝确有几百块拆车件，你应该会考虑一下吧？也许只有在这个时候，你才会知道自己的车是一个小众车。只要汽车没有任何关键问题，只需要进行5000公里或10000公里左右的例行保养。考虑到不同的燃料价格，实际成本应该差不多。至于更多细节，不便多说。你可以自己理解
沃尔沃后期养车成本，一般来说确实是比较高的，毕竟这个是属于豪华品牌，在车子的售后4S店进行更换机油和机滤的常规保养大体需要1000左右。
沃尔沃简介：
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
标签：吉利 发电机 汽车