高尔夫8钥匙换电池怎么拆（高尔夫钥匙换电池怎么拆）(高尔夫8锰石黑是哑光的吗)

使用螺丝刀将钥匙壳撬开。

汽车的机械钥匙通过钥匙尾部的扣子拉出来，然后把钥匙立起来。

钥匙外壳分开后，可以看到电池，将电池取出来；重新安装新的电池，然后将钥匙外壳安装好即可。

汽车上面的任何部件当达到一定的使用期限后需要及时更换，汽车遥控器的电池也是如此。如果是正常使用汽车的话，一般汽车的钥匙里面的电池建议每使用3年更换一次。如果在平时使用汽车的时候，功能按半天没有反应，证明需要更换电池了。

汽车的钥匙在使用的时候需要注意一些细节，避免汽车钥匙和大把的其它金属钥匙串在一起，影响遥控钥匙的功能。车钥匙不能和任何的电子设备放在一起，这样会损坏遥控钥匙里面的芯片，导致功能按键出现故障。

发动机电子防盗系统简单来说就?在车钥匙里放?个储存有唯?身份信息的芯片，在你插入钥匙启动发动机时防盗系统就会通过点火开关下面的线圈与钥匙里的芯片进行通信，确认钥匙的合法性，通过验证后发动机才能启动，否则你?无法启动发动机的。

高尔夫车钥匙的更换方法：1、翻开轿车钥匙头；2、用合适的器具（例如硬币）沿箭头方向拆下轿车钥匙后侧的盖板；3、用合适的扁平器具从电池盒里撬出电池；4、安放新电池，然后沿箭头相反方向将其推入电池盒内；5、安装电池盖板，然后沿箭头相反方向将其扣到轿车钥匙上，直至其卡定即可。高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背、小型家用车型，其车身尺寸长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm，轴距为2578mm。

• 首先按车钥匙按钮将遥控钥匙打开

  请点击输入图片描述

• 找一枚硬币（最好是1元的，找不到1元的，也可以用5毛的代替），放入钥匙槽里，作为撬开钥匙盖的工具。

  请点击输入图片描述

• 将大众Logo那面向上，然后用力往上掰硬币的边缘，钥匙盖就打开了。

  请点击输入图片描述

  用一个尖的东西，如曲别针的一头，从如图位置往上一翘，电池就弹出来了，记录确认电池型号。

  请点击输入图片描述

  注意电池型号是CR 2025，原厂的是印尼产的

  请点击输入图片描述

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  然后换上新的电池，再同法恢复。

  请点击输入图片描述

要将钥匙侧过来，然后将机械钥匙拔出来，之后拿一个一字型螺丝刀，将螺丝刀插入放机械钥匙的缝隙里，将钥匙壳掰开，注意在掰的时候不要太用力，会把钥匙壳掰坏的。

然后就可以看到电池了，用螺丝刀将电池抠出来，然后再放入新的电池，要注意电池不要放反方向了，然后就可以将钥匙盖扣上了，这样钥匙的电池就换好了。

导致打不开车门

1、在遥控器失灵或是被比较强的干扰系统干扰了都会导致打不开车门，我们可以使用机械钥匙将车门打开就可以了。

2、当汽车的发动机自动锁定了之后，我们用遥控器就会打不开车门，这时的遥控器就需要重新匹配发动机的加密系统。

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高尔夫8锰石黑是哑光的吗 ♂

• 高尔夫8锰石黑是哑光的吗
• 大众高尔夫八代什么时候上市
• 高尔夫第八代真的有媒体夸得那么好吗，好在哪里
• 国产版高尔夫8实车现身，手动挡+双联屏，看起来真的很豪华
• 基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析
• 实拍第八代高尔夫：处在“临界点”的它还是年轻人的信仰么
• 售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市

是。它的整个外观采用了哑光黑色的漆面涂装，使新车看起来更加个性、炫酷。值得一提的是，新车保留了R-Line版本的高亮黑色套件，新车还采用了碳纤维后视镜壳。

大众高尔夫八代是在2019年10月份上市的：1、外观方面，第八代大众高尔夫Mk8外观造型采用平直线条设计，看上去更有棱有角，中网格栅采用贯穿式设计，前大灯采用双透镜设计，下进气口呈梯形设计，前雾灯辨识度很高；2、尾部方面，第八代大众高尔夫Mk8尾部立体感很强，采用悬浮式设计，还配备鲨鱼鳍天线，尾灯造型很精致，后保险杠采用镀铬装饰，采用双边双出镀铬排气管设计；3、内饰方面，第八代大众高尔夫Mk8中控屏集成信息娱乐系统显示屏，而且还可以在线更新功能，还配备了智能手机互联系统。

如果拿一辆新车去谈情怀可能真的不切实际——说到大众高尔夫，在车迷眼中用德系传奇小钢炮、平民消费者心中的性能梦等标签来形容它可能再适合不过了，从1974年问世发展至今已经到了第8代车型。

曾经的高尔夫在问世46年来，在全球已经收获超过3000万用户，并在进入我国之初打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，甚至出现了一车难求的抢购场面。转眼第八代高尔夫也已正式上市，新车基于全新MQB Evo平台打造，也被官方称之为数字高尔夫，相信不少车迷心中都有这么一个疑惑，新一代高尔夫车型是否能延续经典？是否会有曾经的味道？

不过对于第八代高尔夫来说，我们首先要看的就是它新在哪？我们今天的主角是一台——第八代高尔夫R-line版车型，也就是顶配版车型。

全新第八代高尔夫是基于MQB Evo平台打造的首款实现全面数字化的车型，同时也是全球首款采用该平台的车型。MQB Evo平台其实就是MQB架构升级版，新架构更加注重身结构的轻量化+高刚性，同时在智能化和电气化两个方面进行了全面的革新。

从外观来看，第八代高尔夫整体轮廓与上一代车型基本保持一致，但在细节上融入了数字化时代的设计语言，整体看上去更为凶狠，整体车身姿态更为运动。

全新的大灯组造型更为扁平化，并在大灯组之间辅以一条贯穿进气格栅的LED日间行车灯，夜晚点亮后更具科技感。值得一提的是，这一代车型上标配了LED光源。

R-line套件也进行了全新的升级，包括：熏黑的大嘴进气格栅、中网和翼子板处配有新R标，并配备17英寸枪灰色轮圈以及四出排气造型，将运动气息营造到了极致。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。依旧保持了自身小巧灵活的形象。

内饰方面，第八代高尔夫相比老款车型可以说是翻天覆地的变化，完全找不到老款车型的影子，配备了 10.25英寸全新数字仪表，显示内容更丰富，同时R-line版车型还配备了10英寸中控屏，营造出不错的科技感。

最有意思地方自然是第八代高尔夫所采用的全触控化按键，车内绝大多数功能都通过触控来控制，包括：灯光、空调、天窗等，营造出十足的科技感。不过在实际操作过程中，需要驾驶员通过一定的时间去适应。

最有意思的地方是第八代高尔夫所配备的全新的档杆造型，小巧的造型设计不仅让整个内饰更加干练，同时在实际使用中也更为方便。

配置方面，第八代高尔夫更加注重舒适性配置，R-line版车型前排座椅配备了加热功能，后排配备了独立空调，并选装了HUD抬头显示。此外该车型还配备了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，不过驾驶辅助只会在顶配车型中出现。

在实际驾乘体验中，第八代高尔夫在空间表现上依旧与老款车型保持一致，前排座椅包裹性比较强，在激烈驾驶用不会给人带来坐不住的感觉，另外前后排的坐垫也够长，不会带来坐“小板凳”的感觉，整体来说来时比较舒适的，长时间乘坐也不会带来疲劳感。不足的是，由于车身尺寸较小，后排的腿部空间会略显局促。

车机系统方面，全新的车机系统在视觉效果和功能方面都有着不错的表现，无线互联网系统响应也十分迅速，只不过在系统的灵敏度和一些功能操作的便利性方面还有这一些提升的空间。

驾驶体验方面，第八代高尔夫依旧搭载大家所熟悉的1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。在实际驾驶中相比上一代车型在舒适性和平顺性上进行了一定的提升。

另外，第八代高尔夫具有经济、舒适、运动和用户自定义四种驾驶模式，在经济模式和舒适模式下，油门的响应都比较慵懒，变速箱降档反应也较慢，同时方向盘转向力度也会较轻，开起来比较轻松舒适。

运动模式下，第八代高尔夫的动力输出变得十分激进，降档也十分迅速，方向盘也变得较为沉重，深踩油门动力来得更加直接、迅速。

此外，在第八代高尔夫在NVH变现方面也进一步进行了优化，同时在底盘变现上，依旧是很扎实的感觉，在通过颠簸路段时，大小震动都处理得干脆利落，不会带来多余的回弹。

总结：全新第八代高尔夫虽然在外观设计上延续了经典的造型设计，但是在内饰配置上进行了全面的革新，全新数字化的理念，让消费者享受到了更加有意思的驾乘体验，作为年轻人人生第一台车来说是个不错的选择。

从问世到如今，大众高尔夫来到汽车市场已经有40多年的时间，这40几年里，属于高尔夫的高光时刻着实有些多。它的出现，打破了消费者对紧凑型两厢车的固有看法，甚至出现过一车难求的抢购场面，同时它也成就了发展阶段中的大众。在问世第37年，高尔夫在全球拥有超过2600万的用户，如今累计销量已经超过了3500万辆，称得上是全世界最成功的车型之一。

这一代高尔夫于2013年上市，若算上其正式换代时间，至今已有7年之久，但厉害的是，虽然早已进入产品生命周期的末端，高尔夫的销量表现依然相当不错，在今年5月份的销量接近万辆，非常的强势。

不过，看如今第七代高尔夫的市场表现想要回到曾经的巅峰时期还是有些困难的，因此我们不妨将目光投向即将到来的第八代高尔夫身上，它的到来势必会在小型车市场掀起一阵热潮了。

在去年，大众汽车官方“剧透“了第八代高尔夫外观与内饰的渲染图，这款新车也已经在海外上市，而国产版高尔夫8也进入了路试阶段，最近就有网友拍到了国产高尔夫8的无伪谍照。

可以看到，国产版高尔夫8的外观是延续了海外版的设计，整个车头给人的感觉更加扁平，前脸放弃了此前的横向式格栅设计，两侧大灯的设计也更加狭长。

从侧面来看，国产版高尔夫8的整个线条看起来更加流畅立体，尾部的改变也是比较多，更加扁平化的不规则尾灯搭配高位扰流板，呈现出简洁耐看的风格，下方使用了双边双出排气。

内饰方面应该算是国产版高尔夫8很有看头的一点，比起第七代高尔夫中规中矩的内饰，显然国产版高尔夫8的内饰更加年轻潮流。

（图为第七代高尔夫）

从图中可以看到，国产版高尔夫8的中控区域经过了重新优化，同时还配备了全液晶仪表盘加大尺寸中控显示屏组合，整个车内看起来极具科技感甚至年轻了不少，同时，空调出风口也变成了时下非常流行的贯穿式设计。

动力系统部分，此前申报信息显示第八代高尔夫继续搭载1.4T发动机，最大输出功率110kW（150马力）。传动部分，预计匹配5速手动及7速双离合变速箱。不过待未来全新1.5T发动机推出后，将取代现有1.4T发动机。据悉新车将会于今年下半年正式上市。

写在最后

在市场历经了几十年的风风雨雨，如今除了丰田的卡罗拉、本田的思域，真的很难再找到像大众高尔夫这样如此成功的紧凑型车了。从此次曝光的实车图来看，不难发现即将到来的国产版高尔夫8整体的产品力得到了很大的提升，尤其是内饰发生了翻天覆地变化，科技感、豪华感都有了，当然外观设计也变得更加年轻。未来还有很多个几十年等着高尔夫去征战，但车知事相信，凭借着已有的好口碑与大众强大的品牌影响力，国产版高尔夫8仍然会带来不错的市场表现，我们拭目以待。

“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除“

要问大众品牌什么车型最有知名度，想必高尔夫的名字一定会第一个出现在你的意识里。作为大众品牌最为重要的车型，其每一次换代都会引起各方面的高度关注。而这次，我们也受到一汽-大众官方的邀请，先来对最新一代高尔夫（第八代）的外观做个解读。哦对了，这款车的正式中文名是“第八代全新数字高尔夫”，为啥是这个名字这次先不解释，为了下文阅读方便（其实是我懒得打字），咱先叫它“第八代高尔夫”。

在开始解读第八代高尔夫之前，我先简单再和您聊两句高尔夫家族的历史，毕竟我觉得给这车颁发个“人类历史上最有代表性的两厢车之一”的奖状没啥问题。

初代大众高尔夫问世于1974年，时至今日已有超46年的发展历史，车型也更新到了第8代，平均不到6年就完成一次换代，算是更新速度比较快的。而且，从上图您也应该能看出来，高尔夫家族基本上是每两代车型就大幅更新一次设计语言。（当然，除了第五代这个“叛徒”）

高尔夫家族最具传承的地方在哪儿？我想这张图已经给了你最清晰的答案。只要高尔夫还存在，这个车尾造型应该就不会有变化，但前提是大众还会保留高尔夫。

高尔夫正式和中国消费者见面是在2003年，当时一汽-大众引入了高尔夫的第四代车型，不过彼时国内市场存在着严重的“两厢不是车”的落后认知，所以即便这款车改了宝来脸，更名宝来HS也依然没能在销量上有所建树，所以这也导致了第五代高尔夫无缘国内的尴尬。

而到了2009年，国内消费者对汽车的认知大幅提升，一汽-大众再度鼓起勇气引入了第六代高尔夫，并且这代车型在国内大获成功。之后，第七代高尔夫也顺利来到国内，并且依然是热销车型。直到今年，第八代高尔夫也在不久之前正式从一汽-大众的佛山工厂顺利下线，很快就将在正式上市。

这次一汽-大众率先展示的是第八代高尔夫的R-Line版本，整体造型与海外版本几乎没有差别，说其是原汁原味的引入没毛病。当然，细节差异还是有的，一共两个地方，文章里面细说，注意认真阅读！

至于R-LINE版本和普通版的区别，我就不卖关子了，R-Line车型拥有更具冲击力的保险杠和下格栅，这种设计在近期大众推出的很多SUV车型上都有类似的案例，您更喜欢哪个呢？

实际上，第八代高尔夫已经彻底摒弃了“中网”这个东西，LOGO两侧的部分除了上半部分是示廓灯带之外，其余全部都是封死的，所有的散热全部依赖下边那个大嘴的部分，而在造型方面，这样的设计大大提升了车头的紧凑感。

头灯的造型也是高尔夫家族破天荒的设计，不规则的造型再也不会被诟病设计呆板了。实拍的R-Line车型头灯是高配，两个透镜内部各自同时具备远光和近光功能而且还可以自动调整高度，最靠近内侧的部分还有弯道补光灯。上方的LED转向灯同时也是日间行车灯，和底下靠近外侧的灯带一起点亮，具有非常高的辨识度。

R-Line版本的黑色大格栅确实更有吞噬一切的感觉，很凶也很运动。不过中间的网格间距比较大，经常跑高速的话，很容易在后面的散热器上“留下”小飞虫。另外，前面的6个泊车雷达也意味着这款车具备自动泊车功能。

不管高尔夫更迭到了第几代，从侧面还是一眼就能够辨认出它是谁，这就是经典设计的魅力。而相比普通版车型，R-Line版本的区别在于多出了翼子板上的专属标识，同时底边上也增加了黑色的侧裙。

尺寸方面，第八代高尔夫基本和第七代基本上没啥区别，除了长度小幅增长，宽和高甚至略小于上代，轴距也没有增长。

注意，前面说的与海外版的区别要来了，国产的R-Line采用的是黑色的外后视镜壳，海外版则是车身同色的（这个区别同样适用国产普通版车型）。

第二个差异在于车门把手，国产版车型在门把手的上方加入了一根很细的镀铬装饰，一定程度上提升了这款车的精致感。另外，R-Line版本具备前排无钥匙进入功能。

国产R-Line版车型选用了一款名为“Valencia”瓦伦西亚的17英寸哑光灰色轮圈，双五幅的设计很简约，而且表面的“拐角”设计看上去很有力量感。轮胎为邓禄普提供，规格为225/45?R17?91V，花纹是SP?SPORT?MAXX。

相比起第七代，第八代高尔夫的最大变化集中于尾灯和保险杠的造型，这和车头的变化是相同的思路。新的造型更运动也更精致，我个人很喜欢这种变化，不知道您是否也和我看法相同呢？

根据此前工信部发布的公示信息，R-Line版本采用了与普通版车型不同的尾灯和后保险杠，并且保险杠上的装饰条造型也更运动一些。

车身侧面的腰线在第八代高尔夫上被直接延伸到了尾灯上，别看这个变化很细微，但对于提升车尾的整体感来说，效果很明显。另外，尾门顶部的尾翼也采用了更大的尺寸，看上去更立体，两旁的黑色装饰板算是点睛之笔。

R-Line装备的是高配的尾灯，内部为全LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常明显的大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小，和头灯有所呼应。

后保险杠和下导流板的设计一点都不低调，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排气”的效果。当然，这个造型就只是个装饰而已，真实的排气口实际上藏在车尾，是隐藏式的设计。

目前，一汽-大众官方尚未“解锁”第八代高尔夫的内饰，不过我们可以先来看看海外版车型的设计。事实上，国产版和海外版基本上没什么区别，别问我怎么知道的，问了我也不说，看就完了。

如果你对大众目前国内在售的车型比较了解的话，你会发现第八代高尔夫的内饰和那些车大相径庭，和现在完全不是一样的风格。虽然新车的内饰整体依然很简约，但中控台的整体布局更有层次感，而且很精致。

全液晶仪表外加悬浮式中控大屏此前基本上跟大众品牌没什么关系，但是在第八代高尔夫这里，这个枷锁被打破了。虽然海外用户的使用习惯和我们不一样，但我相信一汽-大众会进行充分的本土优化，等着过段时间看成果吧。

海外版的座椅采用的是Alcantara+织物的混搭设计，而且整体板型也是大众那种传统的平直、硬朗的风格。至于到国内会不会根据中国消费者的体型和使用习惯进行调整，还需等到内饰的解密才行。

海外版的车型，后排座椅可以进行分割放倒，而且放倒后可以形成一个近似于纯平的储物空间，相信国产版应该也是相同的表现，这个倒没什么好担心的。

动力方面，根据此前公示的信息，第八代高尔夫将搭载大家已经非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。

对于第八代高尔夫的外观改变，不知道您是怎么看呢？是更喜欢新造型，还是忠于前作？就我个人而言，我更喜欢现在这种现代主义的风格，它让这款车变得不再那么“闷”，显得很有活力，也更能吸引年轻人的目光。当然，外观这种主观的东西，每个人都有自己的看法，我其实更在意这车的配置够不够丰富，开起来是否有乐趣，只是这些内容还要再等一段时间才能揭晓，大家和我一起耐心等待吧。

新车已到店，老带你看新车。这次我们来到一汽大众经销店，目标很明确，它就是第八代高尔夫！

第八代?高尔夫的R-Line版本之前已经在北京车展上亮相，并且热度非常之高，随时都被十多家媒体围得里三层外三层，所以车展上很难细致的体验。现在展车已经到店，我们可以去更多体验下第八代高尔夫的中间配置，也就是预售价格15万元的Pro版本，看看这一代高尔夫——或许是最后一代燃油版高尔夫，值不值得让你掏钱包！

首先，这次一汽大众对其的官方命名不叫“高尔夫8”，而是有一个新的前缀，直接叫做“数字高尔夫”。很明显，一汽大众希望提出“数字化”这个概念，让第八代高尔夫和年轻消费者产生联系。那么，延续生产了44年的高尔夫车型，怎么做得更数字化呢？

我们可以从细节上找到答案。

第一，?数字时代审美的一个变化，叫做“扁平化”。

你注意下苹果手机和安卓手机，或者互联网的UI，现在都喜欢把线条做得很纤细，然后Logo和标识都做成平面、没有立体感。所以，大众设计师在新一代高尔夫上也呈现了这种设计，可以感觉到整个车头又被进一步下压了，看上去也更纤薄。

具体来说，比如这个全新的VW标志，就是全新的扁平化设计。另外可以看到车头也增加了一条贯穿式的LED灯带，作为视觉“引导线”，让车头看着更薄。并且这个LED日间行车灯是穿过前大灯的，一直往前翼子板做了延伸。这也打破了前大灯方正设计的常规手法，包括整个形状更加“曲折”，以及很生硬的从大灯收尾的地方衍生出一截饰条，但显得更个性。

此外，整个车尾的设计也同样很扁平化，基本上就是一条贯穿水平线、一个简单的LOGO就结束了，几乎是纯平的。

第二，说到“数字时代的车型”，第一反应就是电动车，所以即便第八代高尔夫仍然是燃油车，可是整体造型已经很接近电动车了。

比如整个前脸设计，类似于电动车，把以往燃油车喜欢着重设计的进气格栅给“隐藏”起来，仅仅留下了一个小缝隙，远处看就像是无进气格栅的设计。

当然，为了确保空气流动效率，新一代高尔夫是把进气口移到了下方，前保险杠下部的进气口尺寸反而被加大了。和R-Line版本不同的是，?Pro版本下面采用了三条横向格栅的设计，并且在装饰细节上也用了镀铬和车身同色等不同处理，整体感更强。

第三，数字化时代的产品很讲求连贯性，就是要有那种无中断、连续的感觉，这就好像你在上网看视频时最反感一会又卡顿又停下来。

在第八代高尔夫上面也能找到这样的处理，整个日间行车灯从大灯穿出来以后，紧接着对应上扬的腰线、穿越车门把手，一直转到尾灯、后尾箱的横向线条，非常连贯。

当然，第八代高尔夫也保留了高尔夫诞生以来的经典粗壮C柱设计，能让人一眼就知晓这是高尔夫。但是为了呈现出更加运动年轻的风格，先是倾斜角度更明显，另外在车尾增加了一个双色尾翼，上半部分是与车身同色，下半部分为黑色，远远看上去更锐利、纤薄。

整体来说，第八代高尔夫的外观设计呈现出更加年轻化、更贯穿、更流畅的线条，让车型显得更加纤薄，强调车型简约、不带有攻击性的造型风格。同时又在细节处采用了一些短折线来营造立体感和层次，而不是像上一代高尔夫那样用R角很小的冲压棱线来呈现锐利感。

接下来让我们打开车门，进到里面看看数字高尔夫所呈现的“数字座舱”。

坐进高尔夫8的前排，整个前舱给人的感觉是焕然一新，尽管还是有很多大众味道，但是给人更强的数字科技感受。

仪表和中控的两块屏幕在布局上与现款车型不一样，它们被放在了一条直线上，这样驾驶者的视线平移更轻松，而不再需要低头。同时这两个屏幕也并不是连在一起的，中控大屏更像是从液晶仪表盘延伸了一段出来，然后偏向驾驶者。需要说明一下，在高配车型上两块屏幕都是10.25寸，而这款Pro版本车型上采用的是8寸左右的屏幕。

整个前舱都是延续了曾经的设计元素，偏向于驾驶者或者说围绕驾驶者来营造运动车型的氛围。车内用料还是比较厚道，前IP台顶部是软搪塑材质，副驾驶部分的凸起是立体感极强的银色饰板，上面有精细的鱼鳞式花纹。视线下移，贯穿式的出风口和饰条让前排座舱的连贯性更好，按键区域大多采用了触控式，同时每一个按键区域都被集中在相应的黑色钢琴漆饰板上。

不过到了中央操控台的部分就采用硬塑料了，好在设计得比较低，膝盖不会撞到。此外杯架也设计了遮盖卷帘和伸缩固定支架，这些细节都是没有减配的。

另一个比较明显的变化是这代车型更换了七代车型的机械挡杆，升级为电子拨片的样式，这也是很“电气化”的一个设计呈现。还有就是启动按键同样很有质感，经过银色金属质感处理，有一些轻微的立体感，形状也不再是圆形，很好地融入了块状的整体设计中。

高尔夫8在内饰设计上一个很大的调整是，用触控式按键替代了原有的机械按键，给人的科技感更强，但是好不好用还是只有体验了才知道。

比如中间这个面板集成了驾驶辅助系统、双闪按键、空调等等，左侧的灯组按键也是一样的风格——高配车型会提供带震动反馈的触控多功能方向盘，低配则是传统按键式。不过触控按键带来的一个变化是，大部分的操作都会显示在屏幕上，比如大灯模式切换会直接在仪表盘上用文字显示灯光开启状态，而不再仅是一个小小的符号。

其实这些触控按键和大众首款电动车ID.3上的设计如出一辙，这体现出新一代高尔夫所定义的“数字化”，同时也折射出这款车型处于新老时代交替的路口。

数字化体验其实是第八代高尔夫着重强调的一点。先不说软件，就看硬件，中控大屏已经说过了，然后旁边有一个显眼的Type-C接口，要是高配则会在储物箱里面有两个，已经淘汰了USB了。

软件系统方面，整个液晶仪表盘界面经过了全新的设计，显示的信息更加的多样，操作逻辑更流畅。并且在界面中也可以显示上面提到的触控按键的具体功能、开关状态等，更容易理解。

中控系统则有两种，高配的10.25寸采用的是第三代MIB系统，而我们这次体验的Pro车型应该用的是比较简单的功能，只是这次车辆还只处于运输状态，不能开启点亮，关于这点之后试驾时在进行体验。

空间方面，全新一代高尔夫变化不大，因为整车尺寸还是保持在4.3米以内，宽度也略有减小，轴距甚至缩短了6mm，仅为2631mm。实际体验来看，后排膝部空间大概能有一拳两指左右，而头部空间有一拳四指的余量。

但值得一提的是，后排的乘坐舒适性有一定的提升，织物和皮革双拼座椅柔软度更好、包裹性更强，另外臀点有所下移，整个人坐上去是凹陷在座位里面的，并没有那么局促。同时，中央扶手放下来之后也有一个盖板可以打开，直接从后备箱拿取物品。唯一的问题还是MQB平台产品中央地板的突起较高，后排乘坐三个人的时候，中间位置还是不宜长时间乘坐。

此外打开前舱盖会发现，第七代上的液压撑杆被简配为手动撑杆，而发动机舱内的发动机还是那具大家熟悉的1.4TSI，最大输出功率110kW、最大扭矩250N·m。

在细致体验了第八代高尔夫以后，能够很明显的感受到大众在打造这代车型时所站的角度，那就是既要挽留住燃油车的消费者，又要能够让大众品牌与未来电动化、数字化时代产生连接。所以，第八代高尔夫更像是兼顾两个时代需求的一个共同体——保持了1.4TSI+7DCT的传统动力，同时在设计、座舱体验上又是数字化的。

第八代高尔夫能不能热销、能不能得到消费者的认可，可能现在谁也不敢下定论。不过在这个传统能源和新能源的“十字路口”，第八代高尔夫的出现将可以帮助我们寻找到一个新的答案：那就是以电动化、数字化的思路去构建一款传统动力的车型能不能得到年轻世代消费者的认可，毕竟这事关未来20年传统车企的发展路线问题。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

2020年11月7日，基于MQB?Evo平台打造而来的第八代?高尔夫正式迎来上市。新车在保留高尔夫经典传承的同时，在内外进行了大量革新，尤其是数字化与智能化方面的提升。新车共计推出4款配置车型，售价区间12.98-16.58万元，具体详情见下表：

大众高尔夫8在外观部分采用了全新家族化设计语言，车头部分全新加入的贯穿式灯带也更符合数字潮流化设计。尤其是高配车型中所配备的IQ.Light?LED大灯，集成了安全智慧灯光功能，可实现智能规避对向车辆会造成的炫光等困扰，整体大灯造型也更加低沉犀利。

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配置很高。
完美的操控，行云流水般的驾驶乐趣，让你在拥挤的道路中，奔跑自由。
高尔夫的首保里程为5000公里，保养间隔里程为10000公里，空气滤清器更换周期为3万公里，空调滤清器更换周期为3万公里，汽油滤清器更换周期为3万公里，所有类型的变速箱油每6万公里检查，视情况更换。

说大众高尔夫（高8）怎么样，不妨先来看看它的一些亮点。

1、矩阵式LED大灯

奥迪使用矩阵式LED大灯已经有一段时间了，直到2018年，新的途锐中型SUV 才使用该技术下降到了大众其它车型，经过改头换面的欧洲规格，帕萨特在今年早些时候也采用了类似的系统。

作为可选件，“ IQ.LIGHT LED”矩阵大灯每个大灯矩阵模块具有22个独立的LED，最多可以十种不同的方式自动点亮。高尔夫上首次出现了一种名为“滑动转向指示器”的功能（动态转向灯，详见奥迪车型），该设计能大大提高道路行驶安全系数。

2、手机钥匙

大众希望通过将兼容的智能手机变成高尔夫的钥匙，车主无需在手机上进行操作连接即可实现此目的，因为只需将智能手机放在门把手附近即可锁定/解锁汽车。

3、轻度混合动力

电动化是汽车工业发展的趋势，大众集团在这方面做得就比较隐忍，新款高尔夫也只是配备了轻度混合动力系统。它们将带有eTSI徽章，并将提供三种不同的输出：1.0升110 hp（81 kW）的三缸单元和1.5升130 hp（96 kW）或150 hp（300 hp）的四缸单元。110千瓦）。无论您选择哪种发动机，变速箱均是七速DSG。

这些eTSI高尔夫将使用48 V皮带起动机发电机，48 V锂离子电池组和制动能量回收功能。为了节省更多燃油，轻度混合动力总成可在发动机完全关闭的情况下进行惯性滑行，借助电动助力器，离线性能也得到了改善，并且由于采用48 V系统，点火引擎将更加顺畅。

4、数字化驾驶舱

大众高尔夫终于向模拟仪表组挥手告别。此次低配版本也具有全数字驾驶员显示屏，它的尺寸为10.25英寸，并为信息娱乐系统配备了触摸屏，较小版本的对角线为8.25英寸，较昂贵的型号为10英寸。

5、抬头显示

与你在其它汽车上看到的将图像投射到方向盘后的一小块玻璃上不同，高尔夫8的可选平视显示器直接将虚拟图像投射到驾驶员视野内的挡风玻璃上。它显示各种相关信息，比如导航通知和行驶速度。

6、驾驶辅助系统

在最新的欧洲Passat中引入的高级旅行辅助系统也已安装在Golf 8中。这基本上是一种半自动驾驶系统，可以以最高130 mph（210 km / h）的速度工作，国内请自行忽略。

7、线控换挡DSG

配备DSG的车型由于采用了线控换挡系统而将具有明显更小的变速杆。这种节省空间的功能消除了在变速杆和变速箱之间建立机械连接的需要，从而释放了中央控制台下部的储物空间。

新款高尔夫在颜值的进化上，终于能俘获一批颜控粉了，整体显得更加年轻化，尤其是前大灯组造型的设计，更加犀利、科技感。

相较于前代，前大灯眉眼从以往的内收变得更加扁平、舒展，带来的好处是从正面看，高尔夫8车头显得宽了，变得更大气、更有战斗范儿。

在内饰和功能的进化上，更是往代所不能比的。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
这一代大众高尔夫已经上市接近7年的时间，期间也更换了很多种动力总成。眼看着第八代高尔夫即将上市，这个时间节点上，我们究竟应该是等待新款的高尔夫8呢，还是现在抄底这台大众高尔夫7.5呢？大众最新的1.2T的发动机到底够不够用呢？最低配的配置是不是过于寒酸呢？低配的扭力梁后悬挂到底表现如何？大家不要着急，今天的节目将为大家一一解答。
今天我借到的这台车是2019款的200TSI舒适进取型，也就是1.2T的最低配车型。这台车目前行驶了33000公里，现在的二手车行情大概是10万元左右。今天就利用这台车和大家聊一聊，这台最低配的高尔夫值不值得选。
最新款的2020款相比于2019的变化非常有限，除了轮毂和外观内饰的一些细节变化之外，2020款全系取消了1.6自然吸气和所有手动挡车型。这也是一个非常明确的信号，大众已经将高尔夫全面涡轮化，并且全面使用双离合变速箱，说明大众对于DSG变速箱的技术已经比较有信心了。
相比于前期款的高尔夫7，2019款的高尔夫终于有了一个真正的LED日间行车灯，不会再像前期款那样直接用近光灯作为日间行车灯了。而且大灯的内部增加了一个装饰条，和中网上的镀铬条连成一体，即便是最低配采用卤素大灯的车型，至少看起来不会显得太难看了。
7代高尔夫也增加了A柱三角窗的设计，对于驾驶员来说，副驾驶一侧的三角窗还是有减少盲区的作用的，但是主驾驶一侧的三角窗基本就是摆设了，从我的驾驶视线看过去，我几乎看不到三角窗的玻璃。
由于是低配车型，也并没有选装全液晶的仪表盘。中央仪表显示屏显示的信息还是足够丰富的，也能够将中控屏幕的导航信息投射过来。在我较为激烈的摧残驾驶下，这台200TSI的高尔夫跑出了7.4L每百公里的油耗，你觉得高吗？
说到中控系统的，我觉得这要给一个好评。这套系统的显示清晰度不错，反应速度也是主流水平。手机互联功能也足够完善，同时语音控制的识别率和执行效率也比较高。
但是中控系统的语音控制目前无法控制车窗升降，也不能控制空调。所以这套语音控制系统仅限于控制多媒体和导航的功能。空调下方有个非常大的储物格，尺寸最大的iPhone也能轻松放进去，如果里面再增加一个无线充电就更好了。
说实话，我特别喜欢低配上面的织物座椅，坐起来真的很舒服。而且大众的座椅支撑性一直不错，跑长途的时候不会特别劳累。但是这一代高尔夫全车只保留了一个12伏点烟器电源，平时插个行车记录仪就没有电源可以用了。
我的高尔夫4代后排几乎没法坐人，像是我183cm的身高，坐在后排完全没有头部空间和腿部空间。同样都是高尔夫，这台高尔夫7.5的后排空间就要宽敞的多。但是这台低配的车简配了后排中央的扶手，这有些不应该。
后排乘客的待遇甚至比前排乘客还要好，除了空调出风口之外，后排还有2个USB接口。
当然作为一台家用车，儿童安全座椅接口也是我非常关注的。高尔夫7拥有全套的接口形式，能够安装市面上几乎所有的儿童安全座椅。
高尔夫7代的后备箱也是一如既往的出色，在两厢车当中，高尔夫的表现一直非常出色。掀开后备箱底板，下方还有一定的储物空间，所以日常使用是完全不需要担心的。
而且高尔夫也支持后排座椅4:6比例放倒，放倒后排之后，能够扩展出更大的空间。
这台1.2T的发动机总体来说是有些让我意外的。这台发动机的动力输出是能够满足日常需求的，就算是市区的超车和满载，也不会过于迟缓。这台发动机的噪音也不算大，但是在怠速开空调的状态下，方向盘会有些抖动。
这台高尔夫还标配的定速巡航功能，对于经常跑高速的朋友是个好消息。不过这台1.2T的发动机在中高速的再加速表现上确实有些力不从心了，即便是深踩油门，车速100以上的再加速，也很难获得足够的加速度了。
问题不在于发动机，而在于变速箱。这台DSG双离合器变速箱，在普通D挡的状态下有些过于保守，加速过程中，转速几乎不会超过2000转，变速箱会有最快的速度升到最高档位。并且在深踩油门的时候，变速箱也极不情愿降档。大众为了规避DSG低速抖动和频繁启停的散热的问题，刻意降低了1挡和2挡的离合器接合速度。尽管消除了低速抖动和闯档的问题，但是带了低速动力响应不够及时的毛病。如果想要获得足够的加速度，全面释放这台1.2T发动机的实力，那就必须把档位放在S挡，此时的行驶感受就恢复正常了。
2019款的车型依然是16英寸的轮毂，较厚较窄的轮胎对于日常的舒适性还是有帮助的，很多细碎的震动都被轮胎吸收了。但是这款韩泰的轮胎极限并不高，急刹车和极限状态下的抓地力很一般。我在保证安全的前提下，尝试了湿滑路面的紧急变线，这台高尔夫非常容易出现轮胎侧滑的情况，在急打方向时甚至出现了轻微甩尾的状况。所以对于驾驶有要求的朋友，可以考虑换一套抓地力相对好一些的轮胎。
总体来说这台最低配的200TSI高尔夫并没有让我失望，作为最低配车型，驾驶感受方面并没有缩水太多，基本的配置也都有标配，外观方面也显得更加时尚和精致了。对于配置和动力要求不高，日常自己一个人驾驶，并且郊区道路和环路驾驶比较多的人，选择这台最低配车型也是没有问题的。如果道路条件足够好的话，这台1.2T的发动机还能够跑出一个足够惊人的平均油耗。
但是从我的角度来讲，我更推荐大家购买1.4T的运动外观套件版车型。比这台1.2T车型贵了不到3万块钱，但是配置和外观都更加诱人，同时在动力上也更加从容。不过不着急购车的朋友，完全可以等到年底，第八代高尔夫确定上市日期之后再抄底这台高尔夫7.5代，那时候的价格会更加合适。
在下期节目中，我会带大家详细介绍如何挑选一台二手高尔夫，如何排除调表车、事故车、泡水车。干货满满，希望大家持续关注汽车之家论坛红人馆，关注晓晓评车哦！
往期精彩内容： 【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适 试驾MINI COUNTRYMAN COOPER https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html

高尔夫车型从最初版到现在的8代，已经有四十多年的历史了，每一代的运动气息在同时代都是不落下风的。8代是至今为止最新一代的高尔夫车型，较上一代车型相比，车身更低、长度也有所增加，本就运动型不差的上一代车型基础上迭代而来它性能更好，1.4T发动机+7速双离合的配置动力满满，大众涡轮增压发动机的性能毋庸置疑。150匹马力在直道加速上，可说同级别民用车之最。250NM扭矩已经比同级别的许多车型在半坡起步和大角度上坡上有着明显的优势。毕竟许多小轿车的峰值扭矩才100出头，而高尔夫8代的峰值扭矩几乎是他们的两倍，起步时250NM的峰值扭矩能提供更有力道的推背感。

我的高8提回家也有一段时间了，上下班开了一个礼拜，感觉很好开的很顺心，小巧的车身很灵活，停车也方便.现在开始对我的高8有了其他想法，想对他进行改装一下，改变一下风格，其实买这车之前就在论坛上看了很多海外版本的改装案例，也看了高7的一些现车改装案例。????????这款车很适合改装，案例也多，各种风格都有，改出来也很酷很帅气，作为一个当代年轻人看到这些车自然会热血沸腾，无比的着迷，当时自己就下定决心有车了我也要这样改。年轻人对于改装还是无比的向往和痴迷的，有车了都想拥有自己的个性，把自己喜欢的元素融入到车上，人、车、生活三合一，这也是我改车的初衷?????????????????百改降为先，一低遮百丑。这都是在改装圈经常能听到的话语，听着听着就记在心里了。订了车之后就开始在网上搜绞牙避震和短簧，绞牙便宜的都要5?6千，自己又g刚买车预算不足，就只能考虑短弹簧了。预算不足就只能这样了，用最便宜的方式先把车身降下来，往后有钱了再把其他的改件搭配上去，一步一步来，感觉这样才有意思。在某宝搜了这个品牌的短簧，口碑很不错，在广州也有实体店，礼拜天就开车到店里了解之后就决定上这套短簧了，这就是我的高8在改装是的第一步，开始。。。。。。

原车高度

原车高度

在某宝买的天窗贴，很古怪，符合年轻人的口味，在外面看图案很清晰，在车里看是镂空的，不会阻挡到视线和阳光

在某宝买的天窗贴，很古怪，符合年轻人的口味，在外面看图案很清晰，在车里看是镂空的，不会阻挡到视线和阳光

在楼上一眼就可以看出是自己的车，这个天窗贴就是专门给楼上人看的

在楼上一眼就可以看出是自己的车，这个天窗贴就是专门给楼上人看的

开拆

开拆

弹簧拆空了

弹簧拆空了

前面已经装上去了，蓝色的短簧

前面已经装上去了，蓝色的短簧

这是后面的

这是后面的

师傅在安装中

师傅在安装中

原车4指多高度

原车4指多高度

落地，准备试车，很明显车身降低了很多

落地，准备试车，很明显车身降低了很多

前面高度两指，刚刚好

前面高度两指，刚刚好

后面两指多一点，可以接受

后面两指多一点，可以接受

偶遇一台新飞度，开在一起比较一下，大家觉得那台好看？

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