买迈锐宝还是迈锐宝xl ♂
买迈锐宝还是迈锐宝xl
- 买迈锐宝还是迈锐宝xl
- 丰田凯美瑞对比雪佛兰迈锐宝XL哪款好呢
- 上市即降价的2021款迈锐宝XL，该选择哪款车型
- 雅阁与迈锐宝XL哪个好
- 雪佛兰迈锐宝XL的性价比高吗值得买吗
- 详细解析，雪佛兰迈锐宝XL 1.5T和2.0T车型怎么选
- 凯美瑞与迈锐宝XL哪个好
如今目前市面上B级车比比皆是，可是又能兼具健身运动和家庭用的也许以后迈锐宝XL了。具有炫酷的外观再加上熏黑了进气格栅，整机车战斗能力十足。但是许多朋友在看迈锐宝XL时还出乎意料地看到了迈锐宝这新款车。那麼迈锐宝xl和迈锐宝区别在哪儿？彼此之间应当如何选择。
迈锐宝xl和迈锐宝区别
1、迈锐宝和迈锐宝XL有着彻底不一样的外观设计风格，迈锐宝外观较为稳重而迈锐宝XL更倾向于青春健身运动。尤其是迈锐宝XLREDLINE版本号，外观看起来更为健身运动。
2、动力层面，迈锐宝XL给予了1.3T CVT和2.0T 9AT二种动力组成。迈锐宝（2018款）则只出示了1.5T 6AT一种动力组成。动力总程层面，迈锐宝XL显而易见配备高些。
3、尺寸层面，迈锐宝XL比迈锐宝车体尺寸更高。迈锐宝XL的车体尺寸为4933mm*1854mm*1472mm，轴距2829mm。迈锐宝的车体尺寸为4855mm*1854mm*1476mm，轴距2730mm。比照后能够发觉，迈锐宝XL的轴距要比迈锐宝长100MM，因此也致使了迈锐宝XL的后座室内空间比迈锐宝出色。
4、市场价层面，迈锐宝XL比迈锐宝稍贵，迈锐宝XL的市场价为15.49-21.99万余元，迈锐宝的市场价为16.49-18.99万余元。
总而言之，迈锐宝XL在各类主要参数上都要比迈锐宝更为出色，尤其是动力层面，迈锐宝XL的2.0T柴油发动机至大功率174kW（5000rpm），最大马力237Ps，最大扭矩转速350N
丰田凯美瑞雪佛兰迈锐宝肯定是丰田凯美瑞更好一些。
? ? ? ?上汽通用雪佛兰迈锐宝XL于2016年2月27日正式上市，混动版车型于9月9日上市。2017年12月22日，2018款迈锐宝XL上市，售价区间为17.99-26.99万元。2018年12月24日，2019款迈锐宝XL 550T车型正式上市，发动机，满足商务接待的需求。
? ? ? ?凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
素来有着“屌丝三宝“之称的?迈锐宝XL?对于广大混迹于车界的老司机来说绝对不陌生。这款隶属于雪佛兰旗下的B级车，从第一次亮相开始就备受瞩目。而之后的它也凭借着自己超高的性价比、舒适的空间以及超高的颜值从而成功俘获不少消费者的芳心，并且令他们甘愿为之买单。
迈锐宝XL?的整体造型看起来还是动感十足，前脸设计很个性，车身采用时下流行的大溜背设计，整体给人的感觉年轻运动，符合当下年轻人的审美观。
2021款迈锐宝XL的售价为16.49—18.49万元，如此的售价相较于老款而言已然降低很多，但为了让它的销量能够起死回生，所以车企便在上市初期就针对这款车型给出了高达5万左右的优惠幅度（部分地区）。那此时优惠后的它要购买的话要选择哪款呢？
小编觉得入门版就可以了，在配置方面，2021款迈锐宝XL相差不大，因此入门版的车型就已经满足日常使用，并且现在优惠幅度很大，因此现在购买还是很划算的。
迈锐宝XL。
雪佛兰迈锐宝XL是雪佛兰迈锐宝的全新换代车型。其车身长度4.923米，内部空间非常的宽敞舒适，实用性非常高。而国产的第十代雅阁，自上市以来，虽然拥有着不错的热度。虽然外形设计更加的年轻运动时尚，但这种颠覆前代的设计，并不太受欢迎。目前市场销量平平。
雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
迈锐宝XL Redline，如果你在意车的外观颜值、动力性能和性价比这几个方面，那我可以很肯定的告诉你，XL对你来说绝对是个很好的选择。现在的信息如此发达，像一款车从配置价格到动力参数再到优惠信息这些只要简单一查便知，而且差不多价位里能够选择的车也非常多，这对于有些人是好事，因为这样更加方便去把几款车型在一起对比然后更好的去选择，然而对于另一些人反而会更加纠结了。
在性价比方面，我认为XL Redline是目前20万以内性价比最高的B级车，没有之一。原因如下根据XL Redline现在的优惠行情来看，2.0T入门款裸车价只要15万多，我的锐联版上路也不过18万的样子， 在这个价格区间里，也只有XL Redline搭载的是2.0T加9AT的动力组合，性能方面远超其他车型，更不用说还有如此帅气的外观加持。
不光性能强大，XL的配置也相当之高。就拿我的这款18万就能落地的XL Redline锐联版来说吧，居然配备了LED大灯和液晶仪表，这还不够良心么？更何况像无钥匙进入启动、全景天窗、自动空调、座椅加热等等各种配置都非常的丰富，车身尺寸和乘坐空间也是这个级别中的上层水平。如果自己有时间的话也可以多比较比较多看看，然后你就会发现XL的性价比是真的高。
若是考虑购买一款空间实用，外形大气高端，又兼具动感的合资品牌中型轿车，雪佛兰迈锐宝XL就是最佳选择！只是受制于品牌和之前的口碑影响，这款性价比和实用性都极高的车型，销量并不太高！但绝对值得入手！
对于经常关注汽车的网友应该知道，雪佛兰2021款?迈锐宝XL，在此前正式上市，新车主要从1.3T三缸换装为1.5T四缸发动机，而且在传动系统方面，从此前的CVT变速箱，换装为9AT变速箱；这套动力总成，相信大家都非常熟悉了。
搭载在别克和雪佛兰旗下的多款车型当中，要注意的是，随着迈锐宝XL?1.5动力版本车型上市后，很多人表示，“没有必要再考虑迈锐宝XL?2.0T动力版本车型了”，事实并非如何，1.5T迈锐宝XL具体的动力输出和行驶品质如何，试驾后答案就很明显了。
详细解析，雪佛兰迈锐宝XL?1.5T和2.0T车型怎么选？
从纸面数据来看，迈锐宝XL?1.5T版本车型，表现的还算不错，而且该车匹配的是9AT变速箱，放在同级别当中，很少有中型轿车匹配9AT变速箱的车型，当然了，别克君威除外，毕竟迈锐宝XL和君威可以认为，这两款车型属于姊妹车型，毕竟别克和雪佛兰都属于通用旗下的汽车品牌。
要注意的是，迈锐宝XL?1.5T版本车型，在外观造型上，并没有提供运动套件，给人在视觉上显得年轻时尚和年轻前卫，不过，在内饰的布局，迈锐宝XL?1.5T和2.0T这两款车型，没有很大的区别，内饰的空间利用率，表现的中规中矩。
不过，迈锐宝XL的内饰布局，的确被很多网友“吐槽”，不得不说，该车的内饰布局，放在同级别当中，的确没有很强的竞争力，站在个人的审美来看，迈锐宝XL的内饰布局，放在如今有些显得过时；其次我们来到动态方面，动力方面，虽然这是一台1.5T涡轮发动机。
但是从实际的动力输出来看，表现的还是非常不错的，虽然没有2.0T版本车型那么强，但是应付日常的家用出行还是没有问题的，而且1.5T动力版本的迈锐宝XL，底盘的调校和方向盘以及油门踏板的调节，跟2.0T版本车型没有很大的区别。
最大的区别体现在动力输出方面，要注意的是，该车匹配的9AT变速箱，不仅换挡频率非常高，而且在行驶过程当中，平顺性也非常高，但是，在换挡响应方向，表现的并不是非常积极，这样的?现象不仅仅体现在1.5T迈锐宝身上，迈锐宝XL?2.0T版本车型和别克以及凯迪拉克旗下的车型都是如此。
通过上述对迈锐宝XL?1.5T版本车型进行了简单的分析，我们不难发现，该动力版本的迈锐宝XL，跟2.0T版本的迈锐宝XL，最大的区别就体现在动力方面，但是，个人并不是非常推荐迈锐宝XL?1.5T版本车型，原因为，竟然选择了美系车，如果对动力没有很大的需求。
为何不选择日系车和韩系车呢？要注意的是，日系品牌和韩系品牌旗下的车型，在国内的口碑表现，要比美系车更具有优势，而且，迈锐宝XL?2.0T版本车型，其实在价格上相比1.5T版本没有很大的差距，这也是为什么，个人并不是非常推荐1.5T版本的迈锐宝XL。
相信试驾过或者是迈锐宝XL?2.0T版本的车主应该知道，该车实际的动力输出，放在同级别当中，表现的非常突出，相比同级别第十代索纳塔2.0T动力版本车型，在实际的动力输出方面，有着一定的优势，而且，该车的操控性方面和驾驶乐趣方面，个人认为在同级别当中和同价位区间，属于上游水准。
如果对动力和操控性以及性价比有需求的消费者，迈锐宝XL?2.0T动力版本车型，的确在同价位区间和同级别当中，的确是一个不错的选择，要注意的是，该车不仅有着一定的驾驶乐趣，而且在乘坐的舒适性方面和内饰的空间利用率方面，要比同级别阿特兹更具有优势。
如果对运动型中型轿车有需求的消费者，个人建议到当地的4S店进行试驾，只有通过具体的试驾，才知道，该车到底适不适合你，我们提供的建议仅仅只是为你提供参考，仅此而已，最终的决定权，还是掌握在你们自己手中。
总结：
随着2021款迈锐宝XL?1.5T车型上市，2.0T车型就不值得购买了？通过上述的分析，虽然迈锐宝XL?1.5T动力版本车型，在实际的动力输出方面和行驶品质方面，表现的都还不错，但是迈锐宝XL?2.0T在动力输出方面和颜值等方面，表现的更加突出。
你们怎么看雪佛兰迈锐宝XL呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
迈锐宝XL好。
1、迈锐宝XL大尺寸格栅采用黑色饰条装饰，配合个性化的大灯组，视觉效果相当出色。车侧锐利的腰线衬托出刻意等待的动感姿态，而凯美瑞以银色饰条和红色缝线，符合老年人审美，不符合年轻人审美。
2、迈锐宝XL采用真皮座椅，软硬适中，包裹感不错。同时，该车配备了前排座椅加热、主驾驶座椅2对腰部支撑的调节以及主/副驾驶座椅的电动调节，这是凯美瑞没有的功能。
买这一台车就够了 宝马m760li解析 ♂
买这一台车就够了 宝马m760li解析
- 买这一台车就够了 宝马m760li解析
- 宝马 M760Li不止于豪横，无愧于BMW“安全扛把子”
- 有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li
- 宝马m760li排量多大
- 宝马m760li使用了什么发动机；宝马m760li排量多大
- 宝马m760li发动机参数是什么
- 宝马m760li详细参数
- 宝马m760li参数
宝马 的 7系 是一款大型豪华轿车，这个大家都是知道的。
我相信没有人会将7系与性能和操控联系起来，但是宝马就是造出来了这样一款7系，这款车叫m760li。
宝马m760li搭载了一款6.6升双涡轮增压v12发动机，这款发动机有585马力和850牛米的最大扭矩，并且能在5250到5750转每分钟时输出最大功率，能在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
这款车搭载了适时四驱系统，其实这款车平时大部分时间都是后驱的。
宝马m760li的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的操控不差，动力是很强的。
很多车友只知道730，740，大部分人甚至不知道宝马推出了一款这样的7系。
宝马m760li是可以让很多性能车吃灰的。
类似于宝马m760li的车还有很多，例如 奥迪 的 s8 ， 奔驰 的 s级amg 等。
奔驰的 s级 a mg 性能是更加强大的，搭载v12双涡轮增压发动机的s级amg有1000牛米的最大扭矩。
这些大型豪华轿车其实就应该配备性能如此强大的发动机，之前的大型豪华轿车使用v8，v12发动机是很普遍的。
如今搭载v8，v12发动机的大型豪华轿车是越来越少见了。
下一代的 奔驰s级 amg也将不会使用v12发动机了。
现款奔驰s级amg车型是最后一代使用v12发动机的s级amg了。
大排量多缸发动机在涡轮增压的加持下可以输出超高的扭矩，这种车的外观也许是 优雅 华丽的，但是引擎盖下却藏着一个时刻准备好的怪兽。
宝马m760li是 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型中配置最高，价格最贵，动力最强，最豪华的版本。
如果大家感兴趣，可以去试驾一下。 @2019
每个人的一生都绕不开一台BMW，而BMW的“毕生绝学”，在旗舰级7系中得以全部展现。特别是对于旗舰中的旗舰，现如今第二贵的量产BMW车型——M760Li来说，Ta可谓集合了BMW全部的顶尖技术。
当然，毋庸置疑，M760Li绝对是一台快车。6.6升双涡轮增压V12发动机，0-100km/h加速时间3.8秒，不是所有人都敢将油门直接踩到底的。而M760Li车身上所镶嵌的M标示，无不暗示着Ta绝对是最具驾驶乐趣的旗舰级豪华轿车。当然，在巴伐利亚人的字典中，驾驶乐趣并不仅仅代表着速度与激情，保证足够的安全，给驾驶者提供充足的信心，这才是BMW驾趣的根基。
世界上，能用碳纤维来打造的车并不多，大多为赛车或顶尖超跑，例如F1赛车、迈凯伦MP4-12C等，很多人甚至一生都没见过一次。还有一些是理念极为前瞻、研发费用不菲的车型，例如BMW?i3和i8。而作为BMW的旗舰产品，这台新BMW?7系所采用的Carbon?Core高强度碳纤维内核车身，就像是身披铠甲一般，真可谓是“骨骼清奇”。而这种被碳纤维驾驶舱包裹住的感受，是F1车手才能享受到的体验。
但碳纤维的造价是传统钢材的10倍以上，即便是相比于价格更高的高强钢或铝合金材质，碳纤维的成本也不是一般车型研发时所能承受的。并且，碳纤维的生产工艺复杂，产量并不高，想实现大批量生产，只能投入更多的研发成本。?因此最佳的做法，就是将这些昂贵的材料只用在最关键的地方。在新BMW?7系的车体框架中，碳纤维被有限地用于最重要几个部位：?B柱、C柱、车顶横梁、底部侧围、中央通道以及后部支撑等等。但即便如此，不夸张地说，7系上所用的碳纤维，也足够买下一台车了。
而这些原本是用高强度钢材所打造部件，在换成钢和碳纤维混合结构后，直接减轻了50%以上的重量。当然，碳纤维除了减重，还优化了7系的车身刚性，提高了车身扭转刚度，提升动态性能表现的同时，无形之中也就提升了整个驾乘的安全性。
新BMW?7系不仅“骨骼惊奇”，还拥有高智商“大脑”，以及反映奇快的“中枢神经系统”。一系列主被动安全配备，掐指一算，少说也有20多项。对新BMW?7系，特别是这台“满配”的M760Li来说，别人有的安全配置Ta自然也有，甚至更智能、更安全、更贴心。当然，别人没有的配置Ta也有。作为旗舰中的旗舰，M760Li完全展示出BMW在安全领域的毕生绝学。
无论是交叉路口横向穿行的行人或车辆，车道前方被大车挡住视线的故障车辆，倒车时遇到侧向来车，还是狭窄道路上突然冲出的“鬼探头”，这台7系所配备的前部碰撞警告及紧急制动辅助功能，都能够提前判断并警告驾驶员，必要时还会帮助驾驶员进行制动。
不止如此，Ta不仅可以预知潜在的“被追尾”风险，提醒驾驶员注意躲避，甚至还能预知“侧方碰撞”危险。如果驾驶员变道时，或其他车道车辆变道时，侧方碰撞保护功能监测到碰撞风险而驾驶员未作出反应时，系统会提醒驾驶员。并在必要时，在保证安全的前提下实施转向纠正，以减少碰撞危险的发生。
高级避让障碍物辅助功能，会在驾驶员躲避障碍物时，根据情况相应调整转向力矩，辅助驾驶员进行紧急避让，使车辆具有更快的反应速度与稳定性，辅助行驶安全。而这些体验，在一般的BMW车型上可是享受不到的。
最关键的是，相比于碳纤维内核车身这种看不见的安全，新BMW?7系上的主动安全系统都是“摸得着”的。只要简单按一下位于中控台上空调出风口位置的按键，即可一键开启全部专业型驾驶辅助系统。
与此同时，这台7系不仅让驾驶者专注于驾驶，甚至还能“托管”驾驶。很容易被人忽略掉的全彩平视显示系统其实也可以归为主动安全的范畴。避免驾驶者的视线频繁离开路面，让驾驶者专注于驾驶。只有你真正体验后，才知道这项功能到底有多好用。
而对于这样一台代表着德国最高安全品质的“头牌”来说，全速主动巡航控制系统以及车道保持辅助系统早已是见怪不怪的L2级驾驶辅助标准配备。但BMW永远希望先人一步，当新7系开启主动巡航控制系统时，按住转向灯操纵杆，车辆即可自行完成变道。这一未来感十足的驾驶体验，让人充分感受到“科技让生活更美好”。
不仅如此，让驾驶员彻底解放双手的低速跟车功能，允许驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/小时的情况下，将双手从方向盘上完全放开，并让车辆跟随前车自动行驶。
有时候，我们会被导航带进那些周围停满了车，还有行人和非机动车穿行的狭窄街道。如果恰好开着这样一台长度接近5.3m，轴距超过3.2m的大家伙，没什么比这更让人紧张的了。好在，这台7系所配备的360°全息影像系统，可以让我们开启类似GTA游戏中的“上帝视角”，车辆周围的环境尽在眼前。
哪怕是拐进了死胡同，无法掉头也完全不用担心。因为7系还配备了全球首创的50米自动循迹倒车辅助功能，只需要开启倒车辅助，挂上倒挡，抬起刹车，就这三步。车辆会记录启动后最后50米的行驶轨迹，并且像倒放一样把你带回50米前的位置。这个功能简直可以说是这台车最有乐趣的体验。
当然，如果是在拥挤的停车场，或是碰到比较狭窄的车位，完全可以依靠这台7系的增强型泊车辅助系统。它的实用性之强，真正让你做到一键泊车，“闭着眼停车”再也不是玩笑。
甚至，如果车位真的很窄，窄到停进去后都打不开车门的话，这台7系还能让你实现遥控泊车的梦想。通过智能触控钥匙，只需要简单几步操作，便可以将这台价格超过200万的大家伙瞬间变成比例为1:1的遥控车。总的来说，BMW希望通过这些首创且同级独有的功能，在打造全新体验的同时，也让车变得更安全、更易于驾驶。
近些年，豪华品牌都喜欢在大灯科技上做文章。一方面，工程师们主要考虑到保证夜间的行车安全，另一方面，大灯技术也成为厂家之间研发创新的博弈。如今，人们常说奥迪是灯厂，但不可否认的是，激光大灯却是BMW首创。
带有远光自动控制功能的智能激光大灯，不仅可以自动开启远光灯，还可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。
不仅如此，这台7系还配备了带行人识别功能的夜视系统。可实时显示热敏摄像机录制的影像，并可识别出约15米到100米距离内的行人或动物。如果系统判断车辆存在与行人发生碰撞的潜在风险，就会在显示屏上以醒目的黄色符号提醒驾驶者，或者通过平视显示系统进行警示。
总之，BMW通过这些首创且同级独有的功能，在打造全新体验的同时，也让车变得更安全、更易于驾驶。在消费者都关注的外观、豪华内饰和动力之外，BMW用极具前瞻性的设计和智能科技，诠释“安全”才是一台BMW运动、舒适、驾趣的基础保障。而新BMW?7系作为旗舰之作，更是打造出了舒适安心的驾乘体验，将“安全”做到极致，这才是一台豪华品牌旗舰级轿车该有的样子。
在如今这个小排量车型大行其道的汽车市场上，我们已经很难看到搭载多缸数、大排量引擎的车辆了，而那些所剩无几的车型里，也很难有我们荷包负担的起的车型。作为一名汽车媒体人，我已经很难去想我上一次体验V12发动机是什么车，甚至是什么感觉了。
只记得偶尔在新闻上还能看到，哪些超跑，哪些顶级豪车放弃V12引擎的研发，当然这并不是什么错误的事情，更多的是车企们在向市场妥协，向排放法规妥协。而如果现在摆在我面前一台搭载V12引擎的车，或许我会异常兴奋，这种兴奋或许是来源于我对排量的追求，或者来源于对于为那种澎湃的动力的追寻。
对，作为一名汽车媒体的媒体人，评测一台车是我的工作，这也许也是我的优势，能够体验各种新、老车型。当然也正因于此我走入到这个行业，非常幸运的是，我有幸在最近近距离接触了一下宝马旗下搭载V12引擎的顶级车款—M760Li。虽然时间并不是很长，但印象深刻，M760Li是当下宝马气缸数最多，排量最大的量产车。
当然作为一名bimmer我们也很清楚的知道，M在车型前面的车型实际与M-Power关系并不是很大，一般都是标志着一些搭载了M套件车型，或者说M?Performance版本车型。然而这台M760Li完全不是这样，如果用西装暴徒这个形容词形容它我认为一点都不过分，那台V12引擎就像洪水猛兽一般，困在不算太大的发动机舱里，期待着你的驾驭！
正如所有关注这台车的人一样，或许源自7系车型那种豪华、宽敞的空间并不是重点，更多的重点都会放在其与众不同的外观、更强的动力上，当然我们也不可否认的是M760Li与7系有着几乎大同的外观样式，但种种细节都告诉我们它并不一样！
造型设计方面虽然同样是全新的GKL设计语言，但就哑光黑色的涂装就让他开始散发着一种完全不同的视觉感受，加之车头抬高的引擎盖与更大尺寸的进气格栅，相互融合让这款车在优雅与从容之中透露出一种凶狠的味道，如果说画龙点晴，其最大的点睛之笔或许就是在车头上那一对造型犀利的BMW激光大灯，宝马最新的技术引入，让这组大灯可以穿透600米黑暗。
车侧虽然同样与普通7系车型一样使用了不少镀铬装饰，但因为运动侧裙的使用，让这些镀铬装饰也失去了过去那种优雅豪华的味道，更多的是侵略性，从鲨鱼腮部分一直延伸至后轮轮拱的位置，有一种蓄势待发的视觉感受。当然如果非要说这与普通7系那种静如处子、优雅而时尚的线条一样，我也没什么意见。至少我认为，在M760Li上，这一切都变得不那么简单、不那么单纯。
如果说低调，我猜M760Li应该是最低调的那一位，如果有一台贴着哑光车衣，装了运动套件的7系在它身边，几乎完全不会感觉有什么不同，但是霍夫曼斯特拐角后边的V12标志告诉世人，M760Li在宝马家族中位于真正的食物链顶端。这也是外观区别于730Li和740Li最明显的地方。
车尾部分浮雕式的LED尾灯让整个车尾更加立体，而新7系车尾专属的那种贯穿式的灯带设计，又让他有着些许时尚感，当然哑光色的V12和M760Li尾标如这台车所有设计一样，都在证明着这台车与普通7系车型的不同。而当这些特别的设计元素集合在一起的时候所反射出的一种特别的气势，我喜欢管这种气势叫做“不怒自威”。
作为一台宝马最顶级车型的存在，车内的空间必不用多说，后排该有的，不该有的我想一定全部配置非常全面，不过我相信所有看到这款车的人都对这些兴趣并不大，前排驾驶席才是我们关注的重点，坐在M760Li的前排，它的大部分配置与高阶的7系相同，但在一些细节方面进行了独到的安排，包括特殊的内饰颜色、迎宾踏板、战斗感满格的12.3英寸全液晶运动型仪表、M-Power方向盘以及挡把后方的V12“图腾”。所有的这些元素融合在一起就像是宝马通过M760Li施展的一种“黑魔法”、让所有见到它的人脑海中产生“我想要驾驶它”、“我想要控制它”的强烈欲望。
按动点火按钮，安静的引擎启动声音，或许你根本不会认为这是一台野兽所该有的吼叫！正如大多数7系一样，M760Li能够给你足够的静、稳。当然了动力的追求或许是永无止境的，而实际我们是否能用得上或许已经并不那么重要了，就是我们常说的那句话，可以不用，但用的时候，一定要有，M760Li就是这样一台车，不仅能满足我的需求，甚至对于单纯追求动力性能的人而言都有些铺张浪费。我真的不想把这台车的数据再给你们报一遍，随便一搜网上全是，正所谓“V12出征，寸草不生”，在街上几乎没有人敢怀疑你的实力。
还记得上一次我不想提账面数据时所面对的车时劳斯莱斯，当然那或许是真正最优雅的存在，不过，我想说在M760Li这里也一样。它并不是那种如小钢炮、超跑一样，给你想要在红绿灯亮起的一霎那就想冲出去的感觉。消费这款车的人大部分已经过了那些蓬头垢面的年龄，反之3.8秒的0-100km/h的加速，与似乎用之不尽的马力输出实现“后段绝杀”才是成熟人士解决问题的方式。
如果说V12引擎可以给你带来血脉喷张的激情，而对于M760Li来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。对，没错，它就是这么的优雅，虽然坐拥了高达850N·m的扭矩以及448kW的最大输出，但你并不会对此有任何感觉，那都仅仅是只存在于纸面上的数字而已，对于它来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。
当然SPORT?PLUS模式是存在的，DSC也是可以完全关闭的，当全部都调整到最战斗的状态，油门到底，我相信你也同我一样，有一种眩晕感，就像是过山车一样，这种眩晕感转瞬即逝，留下给我们的是那种如同你驾驭着一匹烈马冲刺一般的感受，恍惚之间或许你要去的目的地早已离你远去，这种动力感受，或许是你很难在其他车型上找到的。然而着一切都来的那么平稳，安逸。就好像什么都没发生一样。
收起躁动的心情，将设置还原成正常，静静地感受xDrive四驱系统带给我们的那种抓地感，怪我词穷，我很难用除了稳以外的词汇去形容他，双腔自适应空气悬架所带来的的“魔毯”体验不仅仅是后排乘客，就前排的司机位也能称之为是一种享受。当然我认为这些都应该是一台豪华轿车的标配，而让我着迷的或许是它所匹配的那套后轮主动转向系统，让这台接近5.3米的庞然大物驾驭起来如同开了一台3系一样灵活。
从前V12代表了一种阶级，现在它仍然是一种阶级的象征，只不过宝马将阶级感落在了劳斯莱斯品牌上，给予M760Li的只有从容与一种来自动力与传动系统带来的安全感。作为7系的旗舰产品，宝马尽可能地在驾控层面上使M760Li?忘记自己的行政定位，而这在我打开它驾驶席车门的一瞬间，我就知道宝马成功了。
回望41年前的1977年，宝马第一代7系诞生，与此同时这也是二战结束后的德国首次将12缸发动机放入一部轿车。宝马这家公司的名称大家都有所耳闻是那三个字母BMW组成的，这三个字母的意思就是巴伐利亚发动机制造厂，看名字就知道这家公司擅长什么。而在当今这个这个时代环境下，小排量、高功率、涡轮增压、混合动力、纯电等等关键词早已充斥了个大汽车品牌、个大车系，作为搭载12缸发动机的最后一代7系让我们好好的珍惜她吧，虽然昂贵的售价不是人人都能拥有的，但我想说假如你有能力，请不要错过，M760Li绝对值得你收藏好她。
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。宝马m760li的轴距为3210mm，长宽
宝马m760li排量多大
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。宝马m760li是宝马7系中的顶级车型，也是宝马7系中动力最强的车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210mm，长宽高分别为5273mm、1902mm和1498mm。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250至5750 rpm。这款发动机最大扭矩850牛·米，最大扭矩转速1600到4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
双横臂悬架由上下横臂组成。
宝马m760li发动机参数
宝马m760li搭载6.6T V12发动机，最大功率430kw，最大扭矩850 Nm。
宝马m760li搭载的是6.6T双涡轮增压发动机，与劳斯莱斯搭载的发动机相同。这款发动机在很多方面都做了轻量化设计，气缸行程也有所增加。
在这款发动机中，两个全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外部，分别向六个气缸提供压缩空气体。分别对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和 冷却系统 进行了优化和改进。这款发动机也被称为当今史上最强发动机。
为了匹配这台高性能发动机，传动方面，这款车匹配的是8速手自一体变速箱。变速器采用先进的生产技术。这种变速器具有较小的传动比和较小的速度区间。它注重舒适性和动态性能的结合。
在驾驶过程中，不仅提高了换挡速度，还提高了驾驶舒适性。由于发动机和变速箱完美匹配，汽车的燃油经济性也有所提高。
宝马m760li排量多大 @2019
宝马m760li使用了什么发动机 宝马m760li搭载的是一台6.6T V12双涡轮增压发动机。
在动力方面，这款6.6T V12双涡轮增压发动机的最大功率为430kw，最大扭矩为850牛米，这款发动机是宝马汽车搭载的迄今为止性能最强的一款发动机。
因为这款发动机采用的是最先进的生产技术，在很多地方都进行了轻量化的设计，在性能方面进行了一系列的优化，发动机加大了气缸行程，把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外侧，分别给6个气缸提供压缩空气。
宝马工程师对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了改善和强化，使这款发动机能够爆发出430kw的功率，以及850牛米的峰值扭矩，3.8秒的0-100km/h加速时间更是让它成了宝马历史上的最快的车型，这款发动机也被堪称迄今为止最强悍的宝马发动机。
虽然这是一款性能轿车，但是这款车更多的是注重舒适性，魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器等，这些配置都为这辆车带来了超乎想象的舒适性。
宝马m760li排量多大
宝马m760li使用了一款6.6升v12双涡轮增压发动机，所以这款车的排量为6.6升。宝马m760li是 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）中的顶配车型，这也是宝马7系中动力最强的车型。这款车使用的发动机代号为n74b66c。
宝马m760li的轴距为3210毫米，长宽高分别是5273毫米，1902毫米，1498毫米。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250到5750转每分钟。这款发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
宝马m760li的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
m760li搭载6.6TV12发动机，最大功率430kw，最大扭矩850Nm。宝马m760li搭载6.6T双涡轮增压发动机。这辆车配备了和劳斯莱斯一样的发动机。这款发动机在很多方面都是轻量化的，气缸行程增加。两个全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机外部，分别为六个气缸提供压缩空气。分别对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统进行了优化和改进。这台发动机也被称为当今史上最强发动机。为了匹配这台高性能发动机，传动方面，这款车匹配的是8速手自一体变速箱。变速器采用先进的生产技术。这款变速器传动比更小，转速区间更小，在注重舒适性的同时更注重与动力性能的结合。在驾驶过程中，不仅提高了换挡的速度，还提高了驾驶的舒适性。由于发动机和变速箱完美匹配，汽车的燃油经济性也有所提高。
宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。M760li是宝马7系的顶级车型，也是宝马7系的最强车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。宝马m760li的轴距为3,210mm，长宽高分别为5,27
宝马m760li详细参数 宝马m760li采用6.6升v12双涡轮增压发动机，因此这款车的排量为6.6升。M760li是宝马7系的顶级车型，也是宝马7系的最强车型。这辆车的发动机代号是n74b66c。
宝马m760li的轴距为3,210mm，长宽高分别为5,273mm、1,902mm和1,498mm。
宝马m760li的6.6升v12双涡轮增压发动机拥有585马力，最大功率转速为5250至5750转/分。这款发动机的最大扭矩为850牛米，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。
铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。
8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架由上下叉臂组成。 宝马mini 质量怎么样 宝马质量好，值得买。
其表现：1。
该设计是“对原模型的改进”。它保留了三个元素：大直径圆形大灯、嵌入前保险杠的示廓灯和六边形散热器格栅。这些都是mini的特点。
新车型的特点是转向灯嵌在大灯里。
库柏的车身尺寸为3699 1683 1407mm，轴距为2467 mm，库柏的车长比库柏长15mm，达到3714mm。
与原车型相比，车长库伯60mm，库伯61mm。
2.库柏采用1.6L排量直列4缸汽油发动机，配备吸气气门提升能力和可变气门正时机构。
库珀搭载1.6排量直喷汽油发动机和双涡流涡轮增压器。
6速手动变速箱匹配库柏标准，6速手动变速箱可选。
此外，MINIOne搭载1.4L排量发动机，最大输出功率70KW(95PS)；3.前悬架方面，采用麦弗逊式支柱和稳定杆。
后 悬挂 为CentralArm，采用铝合金纵拖控制臂，比原来轻了6kg左右。
此外，还可以选择弹簧、减震器、稳定杆，设置更硬的运动悬挂。
安全方面，除了前排安全气囊之外，还标配了可以保护前座乘客胸部和腹部的侧气囊和可以保护头部的帘式侧气囊。
配有对刹车施加预压力的刹车辅助功能，以弥补紧急刹车时蹬踏力的不足。
CooperS全系标配了带EBD(电控动力分配系统)、弯道制动控制系统、牵引力控制系统的ABS，还准备了带坡道起步辅助功能的DSC(动态稳定控制系统)。 宝马m760li详细参数 @2019
买这种二手夏利的值吗 ♂
买这种二手夏利的值吗
- 买这种二手夏利的值吗
- 02年两厢夏利二手车过户费怎么算
- 2015年两箱夏利值多少钱
- 09年二手夏利两厢1.0，车况良好，两万二千块钱值吗
- 二手夏利，可以买吗
贵了，24000合适，你在跟他砍砍价！建议你买一个三厢夏利（空间大）四缸（是丰田8A的机器，有劲，皮实，噪音低，）建议带转向助力（优，省劲灵活性高，缺，维修费高，助力泵爱有毛病）根据你的经济情况买，N3，8A的就挺好，外观时尚，车有使用，因为我就是修理工，夏利比什么羚羊，菲亚特系列都皮实，使用。行了，我就提这么多吧？关键还得自己喜欢，希望我的回答对你有用！
最后补充一下，要是三缸两厢就太贵了！买二收车注意一下几点：
1，手续都得齐全
2，车身别有太大的伤
3，别有违章
4，最好电喷
5，发动机别有太大的毛病
6，千万别再车贩子手了，买车
7，最好找个专业点的带着，帮着看看
注意这几项万事OK，祝你买到称心如意的《坐记》
首先要办理过户手续，取得“交易过户发票”后，再办理其他手续的变更，比如“行驶证、养路费、购置附加税、车船使用税”等。当然，过户发票的有效期为一个月，各项手续的变更都要抓紧时间办。在北京办理二手车过户手续的过程和费用大体如下：1、办理《机动车产权登记证》目前很多在用车都没有办理《机动车产权登记证》，这样的车在交易时就不能办理过户。所以在卖车前必须办理好《机动车产权登记证》。办理方法是：到“行驶证”所属地的车管所各分所办理，带上车主身份证原件，并且本人需亲自到场。“公户车辆”要带着法人代码证书和公章。这项应该是58元。包括拓号费和工本费。8个工作日后就可以取证了。2、评估作价在过户过程中要“评估作价”，然后以“作价金额”为基准，按照2.5%的比例收取“过户手续费”。3、照相照相费用一般是20元。4、办理过户手续原购车发票或前次交易过户票、行驶证、登记证、购置附加税、养路费、车船使用税、交易双方身份证原件；进口车的话还要“大贸手续”，也就是海关关单、商检单、保险卡。另外如果车主是公户的，买卖双方是单位对个人、单位对单位，那么卖车方需要准备“资金往来发票”以证明交易成功。5、缴纳代办过户费用如在北京的话，可在中联旧车市场办理，过户需要委托驻场经济公司办理，代办费用为20元。需要说明的是，这是在手续齐全的情况下。有些车主存在手续不全的情况，比如原始发票丢失、未办理《机动车产权登记证》、大贸手续不全等等，补办时总找不到头绪，有些找不着北的感觉。所以，对于手续不全的车主，最好先将缺失手续补好，再让旧机动车公司代办过户手续。另外，外地人购买本市的老款二手进口车，需要办理“外迁”过户手续，由于车管所审核时间为两周左右，工时成本增大，所以代办费用就高了，经纪公司代办费用为600-800元不等。具体事宜还要看当地了，地区有差异的！
根据您说的情况，首先请问您说的发电机没事是怎么检查的。因为车用电器设备及蓄电池充电均要求发电机必须在某一恒定电压下工作，因此电压为12v的系统，调节器控制的发电机输出电压一般为14±0。
25v。您是否检查发电机发电量在发动机转速转速升高时保持在14±0。25v。 然后检查发电机到电瓶的充电线路是否有断路或接触不是的现象。接着就是要检查您的电瓶了。首先要看您车上用的电瓶的使用时间，如果超过两年，建议您先要检查电瓶是否已经损坏。
其次检查电瓶的正负极桩头是否有氧化和接触不实的现象。然后要检查电瓶的启动电压是否低于8v，如果低于8v的话，建议对电瓶进行充电。 您说的02年的两厢夏利，由于不知是三缸还是四缸，估计价格在2。
0-2。5万元之间。至于加2万能换什么二手车，因为没有年限、没有车型，范围太大无法帮您解答
前年朋友才买了一辆夏利两厢1.0新车手续办完3.6万。03年夏利都买了1万。09年行驶里程：5000公里按车况来说一点都不贵，因为你再开上两年还能卖1万6 7，基本不舍啥钱。
能 但是先要把罚款都交清 还有滞纳金 你违反多少次就是多少钱 比如你超速一次200 十次就是2000都要交清 还要上强制保险 一年1000左右吧 要想过户什么的 也得交清罚款
这种情况如果是两厢那个老夏利车的话 价格在5000-7000元可以考虑下
而且这个买到手 说实话还不如东风小康之类的微面 至少不用修 不用交罚款
扔了可惜 开着揪心
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买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净 ♂
买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净
- 买这种车，你必须懂车、有钱、有闲，并且内心清净
- 旅行车比轿车底盘高吗
开啥车都能去旅行，偏偏有一种车叫作“旅行车”。这种车对某些人有致命诱惑，说起来喜欢得要死；但对另一些人，至少对大多数中国人来说，完全无感，看一眼就够了，从来不会想自己会去买这样一种“怪模怪样”的车子。
旅行车的重点，在“旅行”。你不买旅行车，其实是你的旅行用不着旅行车；再说句戳心窝子的话，你的旅行，跟人家的旅行，没有可比性。
瑞典人、德国人最爱旅行车
因为平时很少看到旅行车，有些人会觉得旅行车现在混得很惨，都快灭绝了。
从全球来看，旅行车一年能卖250万辆左右，约占汽车销量的3%。占比不高，但绝对数量还是很可观的。可以对比着直观感受一下：法国一年卖出的所有乘用车是220万辆左右，英国一年卖230万辆左右。
旅行车其实没那么惨，全球销量加起来，比大多数发达国家一年卖的车都多。
如你所想，旅行车现在的大本营在欧洲，超过7成旅行车被欧洲人买走了；在欧洲，又有近4成被德国人买走了。欧洲旅行车的销量占比在12%左右，每卖出8辆车，里边就有一辆是旅行车。
德国人最爱旅行车？不，德国人买走的旅行车数量最多，那是因为德国是欧洲第一大汽车市场。要说哪里旅行车的死忠粉最集中，还要数北欧的瑞典。旅行车在德国汽车销量中占比不到20%，在瑞典，超过30%的买家会选择旅行车。
在我们中国人眼里，奥迪A4、A6和宝马3系5系、奔驰C级E级都是有头有尾的三厢，这样才像个正经的豪华车，但在欧洲的街头，你看到的大屁股旅行版会更多。就拿宝马3系来说，从全球来看是三厢车占主流，只有四分之一的3系是旅行版，但到了德国就正相反，66%的宝马三系是旅行版。
中国的“瓦罐迷”在哪里？
说出来你可能不信，中国还算是旅行车的重要市场之一，除了欧洲，旅行车的主要生存空间也就是中国和美国。
国内一直风闻有不少旅行车迷（坊间因旅行车英文名station?wagon而称之“瓦罐迷”），但现在旅行车仍然是“熟悉的陌生人”，一天到晚你也未必能看到一辆。
如果你见过广州标致505SW，说明你见多识广，同时也说明你经历了一定的沧桑。广州标致是我国首批3?家合资汽车公司之一（另两家是北京吉普和上海大众，只有上海大众活到了今天），法国人带来的第一款车，就是旅行车标致505SW，没错，SW就是station?wagon的缩写。
标致505SW在正式下线是在1986年，30多年了，汽车厂商们锲而不舍地向中国人推介旅行车。桑塔纳旅行版、别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马自达6旅行版、大众朗行……旅行车来了不少，没有一款能成气候，长长的名单上，斑斑点点洒满了汽车厂商的泪痕。
现在旅行车在国内的销量不足1%，官方都懒得把它作为一个细分车种来统计。但实际上，国内市场上旅行车的品种颇不少，除了那些来自欧洲的进口货，比如大众蔚揽、奥迪A4和A6旅行版、奔驰C级和E级旅行版、沃尔沃V60、V90之类，2017年以来还集中新上了一波国产货，斯柯达明锐旅行版、大众蔚领、别克阅朗、宝骏310W等等。
这批国产新车给国内旅行车市场吹来了一股春风，2017年的时候，不少旅行车销量冲高，比如大众蔚领，月销量曾达到7800台，颇有晋升主流车型的势头。但不知何故，2018年以来又掉头向下，销量跌惨，月销仅几百台，令人唏嘘。
明锐旅行版，欧洲销量第一的旅行车。当初还是进口车的时候，卖20来万，国内瓦罐迷们表示口水止不住，除了太贵没毛病；国产后，终端价十二三万就能买，但现在月销量也就三五百台，惨的时候月销量还不到100，这次第，怎一个愁字了得。
瓦罐迷们，你们在哪里，让我看到你们的双手好吗？
SUV会替代旅行车吗？
美国是旅行车的故乡，1910年左右，在福特T型车的底盘上，扣上个加大的木制车厢，世上第一辆旅行车就出现了。
二战后到1980年代初，旅行车还充当了二三十年美国家庭的主力用车。人们用旅行车去拉货购物、带孩子们去户外活动、到车站机场接送亲朋，一些冲浪爱好者还把旅行车开到海边，当露营房车用。
在美国，从1980年代开始，旅行车先是被车内空间更大的MPV抢了市场，后来更是被SUV摁倒在地肆意摩擦。现在美国本土汽车品牌基本抛弃了旅行车，美国市场上，除了日本的斯巴鲁傲虎，能买到的旅行车几乎只有那些昂贵的德国豪华品牌进口货，奥迪A6?Avant还好，RS6?Avant可就10万美金往上了；奔驰E级旅行版已经6万多美金，但奔驰更想卖给美国人的是AMG版本的E63S，10万刀只是个起步价。
所以，美国媒体评论说：想成为旅行车车主，首先你要“懂车”，懂得欣赏旅行车特有的魅力；其次你要有钱，因为旅行车销量小，不但卖价贵，还不给你打折。
旅行车到底有啥魅力呢？
旅行车，说白了就是“三厢车把车顶拉长到车尾”。车顶一直拉到车尾，就成了两厢，三厢车那个独立的后备箱不见了，取而代之的是一个大到没朋友的行李舱。强悍的装载能力，是旅行车傲视同侪的资本。
单就模样来看，“瓦罐迷”们觉得低矮而修长的车身、流畅而动感的车顶曲线、丰满而性感的车尾，简直优雅到能迷死人。
多年来，旅行车在市场上一直被SUV欺负，就因为SUV身材高大、视野和通过性好，而且把旅行车的强项也拿去了——SUV的后备箱也挺能装。
但SUV再能装，也比不上旅行车；再者说，旅行车重心低，操控性跟轿车没啥区别，驾驶感觉比SUV好了不止一点半点。
那些德国的豪华品牌，奔驰宝马奥迪，其实涉足旅行车都很晚，到1980年代才陆续发力这一细分市场。但现在，最卖力推销旅行车的反倒是这几个品牌，也许，他们觉得真正“懂车”的人会选旅行车，而不是SUV？
旅行车和它背后的生活方式
你买汽车，绝不仅仅是买一个交通工具，而是在购买一种生活方式。旅行车对某些人有致命诱惑，真正让他们着迷的不是车本身，而是那种生活方式。
德国，旅行车销量最大；瑞典，旅行车比例最高。这两个国家有一个共同之处，就是国民都享有悠长的带薪假期。不光是这两个国家，旅行车销路好的国家，基本都有让人艳羡的国民休假制度。
在德国很多职业和行业中，每年可以提供30天以上的带薪休假。瑞典《劳动法》规定，工作满180天的雇员每年享有带薪休假5周的权利，更过份的是，不管雇主还是雇员，放弃带薪休假的权利是违法的。
我们以《人民日报》报道过的一个场景为例：
每年夏天，斯德哥尔摩市民约根夫妇都要带上孩子们去乡下度假。他们在距首都100公里的村子里有一幢简陋的别墅。他们每次休假都要在那里住上几周，约根和妻子喜欢躺在草地上晒太阳，孩子们则喜欢在森林里玩耍，在河边钓鱼，即便是下雨天也会到户外活动。
如果一家人，外出几个星期去度假，你觉得需要多大一个后备箱去装行李呢？如果这家人不但要带上几个人的衣物和日常生活用品，还要带上孩子们的玩具、露营装备、钓鱼的鱼具、冲浪板……
我们没觉得后备箱不够用，那是你出门度假的时间不够长，度假的内容也没那么丰富。
在瑞典和德国，休假不仅有法律保障，整个社会的气氛都是在鼓励人们去休假，人们理所当然地去享受悠长的假期，心无挂碍，无挂碍故，无有恐怖，远离颠倒梦想……扯远了，带薪假期长已经很宝贵，但更宝贵的是人家那休假的心情。
假期的长度，跟汽车行李舱的容量是成比例的；旅行车的数量，跟一个国家国民的悠闲和放松程度也是有关系的。
你有钱吗？你有闲工夫吗？你热爱驾驶吗？你能做到心无挂碍吗？如果你顺利通过了这一系列灵魂拷问，那么恭喜，你有资格成为一个理想的旅行车车主。
买旅行车的欧洲人都是有钱人吗？当然不是，斯柯达明锐、大众帕萨特这种普通品牌的旅行车，卖得比奔驰、宝马、奥迪的旅行车还是要多太多了，而且旅行车只是比轿车略贵（比如奥迪A4?Avant比同配置三厢A4定价只高1600欧元左右）。但话又说回来，那种生活方式，没钱肯定是不行——不，有钱也不一定行，有些东西，还真是有钱也买不来。
大多数的情况下旅行车比轿车底盘高的。
旅行车的优点就是具有轿车的舒适性和操控性，并且还具有SUV的后部装载能力。一般来说旅行车都是在轿车的基础上研发的，譬如说奥迪A4 allroad、奔驰E级旅行版等等，因为旅行车与轿车具有相同的底盘，所以操控性和舒适性才能非常相像。
同时又因为旅行车将后备箱的高度提升到与车顶平齐，所以整个后备箱的装载空间就有了非常大的提升可以与SUV媲美，出外旅行的时候后备箱就可以容纳更加多的行李物品。
扩展资料：
旅行车介绍如下：
旅行车具有轿车的舒适性和操控性，同时还具有SUV那样大尺寸的后备箱，既能满足乘坐舒适性需求也能满足装载需求，这就是旅行车和SUV的区别。
比较有名的旅行车有：斯柯达明锐旅行版、高尔夫蔚领、高尔夫嘉旅、高尔夫朗行、本田杰德、宝马2系旅行版、奥迪A4旅行版等，但是都存在销量低的窘境，随着新一代的90后消费主力的出现，很多人开始慢慢接受旅行车，不在局限于传统三厢车和SUV的理念中。
买进口宝马1系116I,包括所以税和保险上牌大约多少钱 ♂
买进口宝马1系116I,包括所以税和保险上牌大约多少钱
- 买进口宝马1系116I,包括所以税和保险上牌大约多少钱
- 4s店宝马116i多少钱
- 11万元买进口宝马116i，值么
- 宝马1系116i2012款准新车18万值不值
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- 宝马116i 120i 118i 125i区别，要简洁明了
- 开了六年的宝马116i行驶十三万公里值多少钱
包含其他费用共计约：25.48万.宝马1系(进口)2012款116iMT购置税：...现在车子都看价格决定档次，不会说你开辆宝马320就会比皇冠的档次高。...
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
发问者:程最佳答案:暂时华晨宝马只有X1，1系也是进口车型。 进口系列1、116i有三个档次，其中手动挡，厂家指导价为24.2万。 手办有26.2万，高价有28.2万。你去4S可以和他谈折扣，一般10%的折扣没问题。 在这里，我给大家介绍一下宝马1系的具体价格:1.6升涡轮增压136马力。共有三款车如下:2012款116i手动变速箱前后驱6速手动24.2万2013款改装116i领先前后驱8速手动集成26.2万2013款改装116i市区前后驱8速手动集成28.2万1.6升涡流有两款车170 HP涡轮增压:2013款改装118i领先前后驱8速手动集成29.2万200升涡轮增压320马力有车如下:2013款改款M135i 5门版前后驱8速手动集成50.5万
【汽车之家二手车?二手车实拍】??如果说11万预算想买一辆有驾驶乐趣的车，宝马1系算是很不错的选择，尤其是进口宝马116i，而且在bba中，宝马的后续维修保养费用最低，也最为省心。
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原车价将近30万，而现在14年的二手车只需要11-12万的预算就能入手，那么已经驾驶了6年的宝马值不值得买呢？发动机和底盘是否漏的不成样子了呢？我们一起来看看吧。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
什么回笼资金，朋友的车寄卖之类的话其实都是话术，但是偏偏很多买二手车的朋友会信以为真。其实这个车无论是什么理由落入车商手中都和我们无关，车价合适，车况优质才是真的。
宝马车的发动机6年内几乎不会发生什么问题，如果是在一些平台买车，或者是4S店出售一年两万公里质保，其实价值并不高。如果将这个当作附赠的话，其实还不如降低价格来的实在。
?
至于送几次保养的优惠，进口宝马116i的一次保养费用大概800左右就能搞定，大家也可以估算一下值不值。
很多车商刚收的车都会进行整修，内饰清洗其实也是必不可少的一环，甚至有些车太脏或者进水的话，内饰会进行大的休整，毕竟干干净净的商品才容易出售。但是清洗过的车往往也容易让人怀疑有水泡的可能。
这辆车清洗的程度就比较大，不过值得庆幸的是，翻查了地毯，拆开了边沿内饰板以及海绵并没有更换过，内部也没有树叶泥沙之类的存留物。水泡车的可能性非常低，但是这个清洗过程中造成的一些小损伤以及安全带拆解很容易造成买家误会。
进口宝马116i的发动机舱比较紧凑，很难看清楚发动机舱结构件，所以也需要借助底盘检测来判断是否存在事故问题。
当然，6年的宝马底盘是否满是油污，发动机和变速箱是否渗漏，也要借此来检测。
一般看汽车底盘是否整洁主要关注变速箱油底壳、发动机油底壳，曲前曲后结合处、半轴和减震等位置，因为这些位置最容易渗漏，修复更换的可能性也非常高。尤其是底盘紧凑的性能车，这些位置更容易出现老化渗漏的情况。
不过值得庆幸的是，这辆宝马116ide?底盘干净整洁，也没有什么拆换过，更没有事故，而商价最后价格下放到了11.2万，可以说还是值得购买的。
那么，如果你有11万预算，你会选择一辆驾驶了6年的进口宝马么？说说你的理由吧。
1.6升 136马力 涡轮增压 2012款 116i 手动挡 24.20万 2012款 116i 领先型 25.90万 2012款 116i 都市型 27.80万 2.0升 152马力 2011款 120i 双门轿跑车 32.00万 2011款 120i 敞篷轿跑车 36.80万 1.6升 170马力 2012款 118i 领先型 28.90万
刚买了宝马116领先版还没上牌，车身价18.8万，买交强险+商业险8千四，车船税和购置税还没买，预计约1.8万吧。
累计应该在21万5左右吧
暂时华晨宝马的只有X1，1系还属于进口车型。
进口1系，116i有三个档次，其中手动档的，厂家指导价为24.2万。手自一体的为26.2万，还有款高配的28.2万，去4S可以跟他谈优惠，一般优惠10%是没问题的。下面我将宝马1系具体价格情况给你：
1.6升 涡轮增压 136马力 有三款车如下：
2012款 116i 手动挡 前置后驱 6挡手动 24.20万
2013款 改款 116i 领先型 前置后驱 8挡手自一体 26.20万
2013款 改款 116i 都市型 前置后驱 8挡手自一体 28.20万
1.6升 涡轮增压 170马力 有二款车如下：
2013款 改款 118i 领先型 前置后驱 8挡手自一体 29.20万
2013款 改款 118i 运动型 前置后驱 8挡手自一体 31.10万
2.0升 涡轮增压 218马力 有一款车如下：
2013款 改款 125i 运动型 前置后驱 8挡手自一体 37.90万
3.0升 涡轮增压 320马力 有一款车如下：
2013款 改款 M135i 5门版 前置后驱 8挡手自一体 50.50万
四种主要是发动机电脑控制功率程序不一样。
116i：排量1.6T，入门级产品、性能够用。
118i：排量1.6T，但马力大于116，加速性能更好，配置更丰富。
120i：排量2.0T加速性能已经不错，该有的配置基本上都有了
125i：排量2.0T发烧友级别，价格已经够买3系或X1的了
如果你预算有限，只为了买宝马而买宝马，那么选116i。
如果预算还可以，又想体会一下宝马的加速和操控，选120i。
富二代或者发烧友可选125i。
拓展资料：
宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。
其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。
参考资料来源：百度百科：宝马（汽车品牌）
开了六年的宝马116i行驶十三万公里，一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体值十万左右，具体需要看实际车况。
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