十代思域s档太吓人了（思域十代S档跟L档什么区别 我是小白求老司机）(十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受)

十代思域s档太吓人了（思域十代S档跟L档什么区别 我是小白求老司机） ♂

十代思域s档太吓人了（思域十代S档跟L档什么区别 我是小白求老司机）

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思域十代S档跟L档的区别：

1、功能不同。S档是运动模式，是普通的前进档。L档位低档模式，是思域十代的低前进档。

2、适用场景不同。S档下汽车会获得较高的速度，适用于爬坡和超车时。L档适合在汽车下山或者下长距离的斜坡时，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

扩展资料：

自动挡汽车各档位的功能及适用场景：

1、P停车挡。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

2、R倒车挡。倒车时挂在R挡。

3、N空挡。N位相当于空挡，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

4、D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。D档是最常用挡位。

5、S运动挡。可提供高转速，用于爬坡或超车时。

6、L低速挡，也是低前进档，相当于手动挡的1档，一般在上下山，长距离大斜坡的时候，挂此档位。

参考资料来源：人民网-注意这几点 驾驭自动挡汽车不在话下

什么啊 S档不是什么手动模式 楼下的胡扯什么啊 思域是靠换挡拨片实现手自一体的手动模式的 S是运动档 或者叫超车档 可以在行驶过程中用来快速超车 超车结束再挂会D档就行 也可以一开始就用S档 车油门会很敏捷 车提速很快 不过S档费油啊亲~

你好，我的车是本田思域09款VTI版本，和你一样有S挡，首先纠正一下，S挡的意义不是超车，也不是用换挡拨片的，S挡在不用拨片的情况下也可以自动换挡，只不过转数会拉的很高，这样增加发动机的功率，也就是让你感觉到车有劲了；也可以挂S挡用拨片，用拨片操作后，就变成手动模式了，用换挡拨片操作换挡。1：能不能在行驶过程中从D挡直接换到S挡？答：可以，直接换挡即可，不用做任何其他动作。2：能不能用S挡从静止到百公里加速？如果可以，多少码行驶的时候换相应的档位？答：用S挡从静止到百公里当然可以！如何用S挡拨片控制，2挡最高可到109KM/H，转数6500R左右，记得一档到转数表到红线的时候就及时操作换挡，这样会很快，如果到红线你不进行拨片操作，车子会自动断油保护发动机，也就是说转数表拉到红线后不换挡会有嗡嗡的时断时续的加油声，即断油给油的过程~3：在D挡行驶的时候，车辆自己多少码行驶的时候换相应的档位？答：据我所知，D挡行驶，1挡换2挡是在17KM/H，2挡换3挡是32KM/H，再往后没注意，没啥意义，主要看前面几个档，注意：思域是5挡自动哦~4：用S挡百公里加速是不是比D挡百公里加速快？答：是的，S挡会把各档的最大功率发挥出来，而D挡会在合适的转数提前升挡~不知道您看明白没有，希望上面的回答对您有帮助，给个最佳答案吧 附：那个 maoxian9 纯属放P。

朋友您好，S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

S档其实就是俗称的运动模式，，简单的说，挂上去后，变速箱会在更高的转速下才换挡，的确可以获得更好的运动和加速性能，牺牲的就是燃油经济性了。而且提醒你哟，思域的油箱的确太小。

不可以，有损伤。

S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。

从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。

不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积碳，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

行驶中挡位的切换方式：

行驶中随便切挡位不会损伤变速箱的；S“档”名为档，但实质上只是代表了运动模式（Sport），设置的S档位实质上只是一个模式触发开关；自动变速箱前进状态只有一个档，那就是D，至于S、L只是改变D的运行模式而已。

将档杆切换至S时，变速箱的换挡机构并没有任何改变，依然保持D档前进状态，所谓的S档位只是改变模式的触发开关而已，只是软件上的改变，因为S档根本不是一个机械构造。

而且对于一些高端车型来说早已经没有S、L档位了，而是集成到了模式选择，S模式、L模式、ECO模式等；简单点说这个S档就和数码产品上的标准模式、超频模式一样，都是可以运行中切换的。

S模式的原理就是“延迟升档”，D档在标准模式下，兼顾动力+油耗，在二者之间保持一种平衡状态，比如一般情况下变速箱在发动机1500转的时候就会进行升档，而切换了D档的运动模式（S档）。

十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受 ♂

十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受 2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了4s店停车场时随手拍摄ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚[撇嘴]时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。为了安全果断上手bremboF50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了二阶程序必配头段aspec200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的程序没上手里还有点预算就入手了buddyclubP1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻第一次去跑这个成绩我还是很满意的了写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾AMES618寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的buddyclubss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。