福迪雄狮皮卡图片（小鹏汽车终于拿到生产资质了，这个福迪的历史一查吓一跳） ♂
福迪雄狮皮卡图片（小鹏汽车终于拿到生产资质了，这个福迪的历史一查吓一跳）
- 小鹏汽车终于拿到生产资质了，这个福迪的历史一查吓一跳
- 福迪雄狮F16皮卡质量怎么样
- 16款汽油福迪雄狮皮卡油耗多少
- 19年福迪雄师16什么牌子的机头
- 福迪雄狮皮卡f二优盘在哪里
- 福迪雄狮皮卡怎么样
- 福迪雄狮皮卡是什么意思
- 2010年福迪雄狮皮卡2.8T是不是没有中冷器的
福迪最辉煌的时候，国内市场每5辆皮卡和SUV中，就有3辆的车身是福迪造。
文/田忠朝
根据天眼查信息显示，广东福迪 汽车 有限公司于3月19日发生股权变更，肇庆小鹏新能源投资有限公司通过1600万元，以认缴方式收购该公司100%股权。
目前，广东福迪法人已由此前的叶青，变更为小鹏 汽车 联合创始人兼总裁夏珩；小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏为广东福迪 汽车 有限公司实际控制人，持股比例为25.26%。
这意味着小鹏 汽车 通过收购的方式，也获得 汽车 生产资质，小鹏 汽车 将由代工转为自产。
大家可能会比较好奇，这家福迪 汽车 又是哪里冒出来的，为什么它手里还握着 汽车 生产资质？
我去查了一下福迪 汽车 的 历史 ，真的是不查不知道，一查吓一跳，原来福迪 汽车 曾经也是个宝藏品牌。可以说国内目前的主流自主品牌当年还在玩泥巴的时候，福迪就已经声名在外了。
前身是南海 汽车 厂
福迪 汽车 的前身是南海 汽车 厂，属于南京 汽车 （即现在的南京 汽车 工业集团）联营公司。
1996年由于当时国家对 汽车 产业的扶持，佛山政府决定上马 汽车 工业，南海 汽车 厂从银行贷款6亿元人民币用于整个厂房和生产线的建造，是南汽在广东的商用车生产基地。
初建的南海 汽车 厂以生产皮卡和运钞车为主，但其产品市场并不认可，经营效益不佳导致连年亏损。加上银行当时高达18%的年利率使南海 汽车 厂背上了沉重的债务，日子难过。
到了2001年4月，福迪的六大股东回购负债累累的南海 汽车 厂85%的股份，南海 汽车 厂由此转型为民营企业。据福迪 汽车 官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的 汽车 整车生产企业。
最风光的时刻，车壳大王
转为民营的福迪将目光投向了当时正在崛起的SUV车身市场，开始生产SUV车身。
原因之一是福迪曾做过一项调查，结果令人大跌眼镜：在中低端SUV市场，消费者最看重的不是 汽车 的动力系统，而是车身外形。
另一个原因是，制造车身利润高达50%，而整车只有30%。
到了2003年，福迪的车身销量就达到了10万台，江苏南汽集团、北汽福田集团、东风集团、保定长城、上海万丰、丹东曙光、中兴田野等国内整车生产厂家，以及扬子、新凯、天马、中兴等车身零部件都是福迪提供。
作为经济型SUV最大的车身零部件供应商，福迪皮卡和SUV车身的全国市场占有率一度曾达到60％，这也是福迪最风光的时刻。
当时，广东当地的品牌皮卡和SUV整车，基本上就是福迪的车身+曙光的底盘+三菱的发动机拼凑出来在贴个车标。
造整车又开始亏损
到了2004年，有点飘的福迪开始调整经营战略，由幕后制造SUV车身走向台前制造SUV整车。
当时福迪的想法是，在SUV整车中，车身的成本占到整车成本的25%，而福迪的车身是自己造的，这便意味着福迪可以通过车身控制成本，把价格压的比其他厂商SUV更低，打价格战。
此外福迪拥有专业的车身开发团队，可以迅速推出外形不同的新车来取悦市场，这是其他低端SUV生产厂商所不具备的。
基于这两点优势福迪信心满满地杀入SUV整车制造领域。
早期的福迪SUV还有模有样，第一款SUV 探索 者II，三菱底盘、后驱或者四驱、大空间，很符合当时的选车观。但慢慢的画风开始变了，到了 探索 者6，成功丑哭了所有人以至于被评为“最丑SUV”。
至于福迪的造车工艺，也是让人不忍直视。
一位陈田资深改装车老板告诉AutoLab，他曾经帮福迪打造过几台用于申报的样板车，家里还有一台朋友当时图便宜买的福迪雄狮皮卡，修到现在还没修好。
用他的话说，这车就是“八十年代的底盘（仿丰田海拉皮卡），老态龙钟的常柴发动机，街边档般的底盘焊接工艺，发动机和方盘助力泵漏不完的油，更不用说门内饰和 科技 感了，整个一廉价配件组装的农用车。”
结果可以想象，由于品牌影响力和设计制造等问题，福迪 汽车 销量越来越差，到了2019年，平均月销还不到500辆。
福迪 汽车 董事长叶青在庆祝公司成立18周年的员工信中表示，福迪公司的整车业务及冲压业务均面临着很大的考验，特别是整车业务，2019年上半年以来出现了大幅下滑，面临着很大的困难。
不难想象，2020年一场疫情，成了压倒福迪的最后一根稻草，卖身小鹏已经是最好的结局了，毕竟现在新势力造车圈，缺资质的已经不多了，能拿出钱来的也不多。
威马收购大连黄海，理想收购重庆力帆，拜腾收购一汽华利，电咖收购西虎，博郡与一汽夏利合资，爱驰与江铃控股混改，现在就剩下小鹏和蔚来了。
考虑到蔚来与江淮正处于蜜月期，且蔚来现在也没钱收购，小鹏收购福迪也在情理之中。
而且小鹏以1600万的价格拿下福迪的生产资质，相比其它几家动辄上亿的收购资金来说也算是超级捡漏王。
当然，以福迪现在的工厂和生产线条件显然是无法生产新能源车的。此前，小鹏已经在广东肇庆自建工厂，现在生产资质也拿到手了，新工厂生产小鹏P7将顺理成章，成本、产能和品控问题也会大有改善。
最后一个问题，小鹏为什么不直接收购海马？
我来发表一下蕴藏在心里的浴火。那福迪真的是垃圾。不到500公里，方向跑偏。不到2000公里，方向卡卡响，致后来换助力泵。换没多久，还是出现卡卡响，又换了方向机。才没有响。不到13000公里，水箱漏水，更换了水箱。换水箱的时候，幸亏我在场，因为那水箱跟原车的有点不一样，修理工想拿手磨机，把我装水箱的那位置要阻碍的地方切割掉，我当时吓了一跳。天啊，怎么能这样搞。如果，不在场他就肯定这样做了。福迪的售后，真的是不行，他没有正规的4S店，他是和私人小型的汽修厂签约了售后服务。那汽修厂，只有两个大师傅，车来多了根本忙不过来。如果，你不在场，他会叫徒弟帮你弄，徒弟在弄，相信大家都知道的了。
百公里等速油耗6.5L/100km。
根据工信部发布的资料，16款汽油福迪雄狮皮卡油耗百公里等速油耗6.5L/100km。
福迪雄狮皮卡是福迪公司推出的车型，外表经典大方。
雄狮f16是福迪的牌子。福迪雄狮f16皮卡是一款工具型皮卡，它更注重的是多拉快跑的理念；该车采用了粗犷硬朗的外形风格，和竞品车型相比，它在宽度和轴距方面表现不错。关于雄狮f16的相关介绍如下：1、外观方面：雄狮f16镀铬材质的中网是车头最突出的亮点，宽幅样式的格栅搭配缕空设计，效果很别致。它的头灯采用远近光分体设计，近光配备了透镜，呈现出了大眼睛的效果。此外其还拥有高度调节功能，控制键的位置在方向盘的右侧。车身侧面简洁平实，宽大外扩的轮眉是此处最醒目的设计，同时呈现出了强烈的肌肉感。轮胎采用的是新迪旗下的越野系列产品，尺寸为215/75-R15，和其搭配的是造型简洁的五幅铝合金轮圈，整体配备水平处于同级别车型的中上等水平。2、内饰方面：福迪雄狮f16中控台由深色硬质塑料制成，样式布局简洁大方，整体做工水平和同档次车型基本保持一致。三幅方向盘样式表现较为中庸，其标配助力转向，并且具备高度调节功能成为此处最大亮点。另外，仪表盘采用三圆形设计，黑底白字的搭配显示效果清晰。3、动力方面：福迪雄狮f162.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为82KW/4600rpm；最大扭矩为198牛米/2400-3600rpm，且发动机盖配备隔音棉，并采用两个起亚挺杆作为支撑。4、传动系统方面：配备最常见的5档手动变速箱。前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为整体桥式，采用5片变截面钢板，配备水平和同级别车型相当，具备不错的承载能力。
一般车子中控附近会有U盘插口。
扩展资料:
福迪雄狮f22拥有霸气的外形，车头较为宽厚，高大的车身呈现出粗犷豪迈的性格。车身尺寸方面，和竞品车型相比，在宽度和高度方面要更占优势。
六边形的中网是车头最醒目的亮点，中间使用横幅镀锘装饰，周围采用黑红色哑光漆涂装，效果显得很别致。很多朋友都在这里调侃说借鉴了福特锐界的样式，其实此种前脸是近期较为流行的设计，锐界在用，汉兰达等车型也是行制相似。
发动机盖上隆起的线条和中网的外围融合在一起，前脸的已提醒更加显著，同时也突出了车头的力量感。
福迪汽车简直是垃圾.今年7月29日我提了一辆雄狮皮卡,行驶至500公里左右方向盘表皮开始脱皮,挡杆噪音很大,到了有点不能忍受的程度,之后1000公里左右空调出口调节开关失灵、刹车不灵，在60公里/h以上速度下不能安全有效制动,2500公里左右前门玻璃升降不灵，右前门玻璃松动，不能升起。车架不牢固，新车转弯时车架吱吱发响，车速达70公里时车门响声很大。总之用一句话来概括：车身不牢固、刹车极不灵存在很大安全隐患，车价也不低。
福迪雄狮皮卡车“雄狮”外观威猛强有力，粗狂又不乏高雅气场，边角线明晰的发动机盖和两边叶子板的特点线与裸钻组成车大灯外观极致的结合，凸显整车更具备全身肌肉感。大幅度视线宽阔的前风档夹层玻璃与突显而相连的身材曲线，使整车栩栩如生惟妙惟肖，撞击力十足。圆滑圆润的前保险杠与内嵌式晶莹透亮的雾灯浑然一体，顶置无线天线明智迷人，超大型的电动式倒车镜后壳上黑与白组合的色彩别具一格，除开给驾驶员拓宽视野的与此同时，使整车增添一些味道，也表现出设计方案的_意恰当和设计构思的细致。“雄狮”的每一个细腻一部分及作用都通过精雕细刻，而授予车辆一种高品质的觉得，即便是一个门拉手亦是如此。“雄狮”革除了传统式面包车常见的热镀锌手柄，而选用高档汽车上常用的，与车体同色系的露出式粗壮手柄。
你好，只要柴油车带涡轮增压器的都有中冷器，从水箱附近， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！
福迪雄狮皮卡质量怎么样（福迪雄狮皮卡f二优盘在哪里） ♂
福迪雄狮皮卡质量怎么样（福迪雄狮皮卡f二优盘在哪里）- 福迪雄狮皮卡f二优盘在哪里
- 福迪雄狮f22皮卡前轮轴承怎么换的
- 福迪雄狮F16皮卡质量怎么样
- 福迪雄狮皮卡怎么样
- 福迪皮卡怎么样
一般车子中控附近会有U盘插口。
扩展资料:
福迪雄狮f22拥有霸气的外形，车头较为宽厚，高大的车身呈现出粗犷豪迈的性格。车身尺寸方面，和竞品车型相比，在宽度和高度方面要更占优势。
六边形的中网是车头最醒目的亮点，中间使用横幅镀锘装饰，周围采用黑红色哑光漆涂装，效果显得很别致。很多朋友都在这里调侃说借鉴了福特锐界的样式，其实此种前脸是近期较为流行的设计，锐界在用，汉兰达等车型也是行制相似。
发动机盖上隆起的线条和中网的外围融合在一起，前脸的已提醒更加显著，同时也突出了车头的力量感。
需要首先把前轮转向节总成拆除下来，然后在压力机上面用专用/大小相匹配的套筒放在液压千斤顶的支撑座下面，首先把轴头/轮毂法兰盘压下来（轴头向下，然后会有一部分底座还卡在轴头上面，在台虎钳上固定，用錾子把它冲出来或者拿砂轮机打磨也可以）;然后把转向节反转过来，把卡簧拆除下来，用旧轴承做支撑，用压力机把转向节内部的旧轴承压除下来即可。安装的话按照相同的方法，注意轴承安装时容易斜（装斜了，轴承就废了），一定要注意。
我来发表一下蕴藏在心里的浴火。那福迪真的是垃圾。不到500公里，方向跑偏。不到2000公里，方向卡卡响，致后来换助力泵。换没多久，还是出现卡卡响，又换了方向机。才没有响。不到13000公里，水箱漏水，更换了水箱。换水箱的时候，幸亏我在场，因为那水箱跟原车的有点不一样，修理工想拿手磨机，把我装水箱的那位置要阻碍的地方切割掉，我当时吓了一跳。天啊，怎么能这样搞。如果，不在场他就肯定这样做了。福迪的售后，真的是不行，他没有正规的4S店，他是和私人小型的汽修厂签约了售后服务。那汽修厂，只有两个大师傅，车来多了根本忙不过来。如果，你不在场，他会叫徒弟帮你弄，徒弟在弄，相信大家都知道的了。
福迪汽车简直是垃圾.今年7月29日我提了一辆雄狮皮卡,行驶至500公里左右方向盘表皮开始脱皮,挡杆噪音很大,到了有点不能忍受的程度,之后1000公里左右空调出口调节开关失灵、刹车不灵，在60公里/h以上速度下不能安全有效制动,2500公里左右前门玻璃升降不灵，右前门玻璃松动，不能升起。车架不牢固，新车转弯时车架吱吱发响，车速达70公里时车门响声很大。总之用一句话来概括：车身不牢固、刹车极不灵存在很大安全隐患，车价也不低。
福顺和新全顺哪个好 ♂
福顺和新全顺哪个好
- 福顺和新全顺哪个好
- 福特新全顺和依维柯相比，哪个性价比高呢
- 福特新全顺柴油高压共轨是哪个厂家
福顺在技术层面与福特新世代全顺有极其密切的关联，技术层面比几年前上市的特顺先进得多，而且搭载一台福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大功率107kW，最大扭矩355Nm，无论低至7.7L的百公里油耗，还是噪音水平和耐久性，都经过充分的市场考验，口碑历来不错。
车身规格上，福顺有短轴、中轴和长轴三大类，每个类别都有低顶、中高顶和高顶三种款式。其中短轴中高顶厢式运输车的货箱容积有7.3立方米，内部高度则为1.7米，车内站立搬货不必费力地弓着腰。中轴高顶车型的货厢容积为9.9立方米，长轴高顶厢式运输车的车身尺寸为5998 mm×2098 mm×2620 mm，载货空间扩大到11.2立方米，更适合配送大体积物品。
最重要的是，福顺的起步价比新世代全顺足足低了5万元，只比特顺高了一万元出头，性价比堪称十分出众！
质量和使用感受，依维柯给我最大的优势就是能拉重活，毕竟非承载车身，当初意大利援建生产线上保留下来的动力总成、变速箱还都是不错的。但现在的依维柯真是一代不如一代，新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验。
这个主要看你做什么用，更倾向于哪方面，从动力和颜值上上来说依维柯好一点，而且依维柯有自动挡的，福特看着有点丑了但是福特的舒适度会比依维柯多一点！全顺好比解放CA15;依维柯好比解放CA10。不要去谈什么性质比：能让你不受风吹雨淋有个雨蓬能让你遇到险情不担惊受怕有个刹车不要要求太多了这部分应该归属于各有千秋，不一定哪个更好觉得都可以值得信赖，关键看个人偏爱和习惯。
从载货角度来说依维柯更偏向这点，福特属于载货和舒适做的比较平衡的牌子，还是看你个人用途，载货多那还是依维柯，讲究舒适和载货可以考虑福特。拉货就依维柯，坐人的话就全顺，自己开的话必须是全顺新时代，感觉是大号SUV，而依维柯完全就是开拖拉机不可同日而语差距极大。
欧胜虽然出了有史以来轻客最牛的8AT变速箱，但也只是配在C型房车平台上比较合适，用作轻客、短途物流一点价格优势都没有，全系依然都是柴油机，虽然F1C,F1A比索菲姆有了不看看两者的销量就知道了，全顺和依维柯几乎是同时在我们上市的宽体合资客车，但今天依维柯的销量远无法与全顺相比。
福特新全顺柴油高压共轨是本厂家。
福特新世代全顺原型车是欧洲福特全顺系列的最新车型，是目前欧洲轻客的主流车型，荣获2007年度“欧洲商用车大奖”等殊荣，世界轻客产品的“柴油化、轿车化、安全化、环保化”的“四化”趋势，在福特新世代全顺上得到良好的体现。
在动力、空间、舒适、操控、承载等方面，福特新世代全顺均突破了以往轻客的标准，为行业树立了新标杆。福特新世代全顺首次采用多项国际领先技术，创造了很多轻客行业的第一。该车装备福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，最大功率可以达到103千瓦。
能持续输出370Nm的最大扭矩，排放满足欧三或欧四标准，为目前轻客行业动力、环保性能最佳的产品。为了匹配这款大扭矩大功率发动机，江铃为福特新世代全顺匹配了一款6速手动变速箱。大大提升了行驶舒适性和平顺性，实现动力输出更加高效绵密、换挡平顺省力、低档起步更有力、传动比分配符合最佳的经济性曲线从而更加省油。
注意事项：
中控板分区集成，有音响控制区、空调操纵控制区和时钟区，一目了然，操纵简便。大圆盘转速表和里程表清晰可见、动感十足。亚光仿桃木纹饰板，富有质感，更显高雅品位。高品质环绕立体音响，提供听觉震撼。贴心抽拉式杯托和仪表台上票据夹设计，体现人性化功能方便司机。
右侧双超大储物盒，既有敞开式，又有封闭式，方便实用。前门内板操纵控制区与资料袋等贴心设计相得益彰。中央门锁设计，打开驾驶室门锁的同时，其他门锁也同时打开。
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