起亚嘉华怎么样 ♂
起亚嘉华怎么样
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摘要
这款车的m pv这个车型是可以考虑的，这个发动机2.0的涡轮增压发动机加8at的变速箱这一套，这个动力总成的话，这个使用性能相对还是比较稳定的，故障率特别低，而且油耗也不高的，大概也就是8~9个左右。变速箱的换挡也是比较平顺的，这个车的舒适性也是不错，而且空间也是比较大的，是可以考虑的。对于20多万这个MpV车型里面的话，这个性价比还是比较高的。
咨询记录 · 回答于2021-11-19
起亚嘉华怎么样
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
这款车的m pv这个车型是可以考虑的，这个发动机2.0的涡轮增压发动机加8at的变速箱这一套，这个动力总成的话，这个使用性能相对还是比较稳定的，故障率特别低，而且油耗也不高的，大概也就是8~9个左右。变速箱的换挡也是比较平顺的，这个车的舒适性也是不错，而且空间也是比较大的，是可以考虑的。对于20多万这个MpV车型里面的话，这个性价比还是比较高的。
02年的起亚嘉华，2.5排量发动机车型，到2021年，考虑到这款车已经19年，车顶车况可以，还有手续的话，二手车价位，个人认为也就是五六千左右了，这个车的年检和尾气排放都是问题的
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起亚嘉华星空顶+航空座椅，你get到它的优秀了吗 ♂
起亚嘉华星空顶+航空座椅，你get到它的优秀了吗
- 起亚嘉华星空顶+航空座椅，你get到它的优秀了吗
- 新款起亚嘉华内饰官图发布,将于第三季度推出，未来有望入华
- 全新起亚嘉华曝光！多种座椅布局可选，有望年底入华！
- 家族风加持！新起亚嘉华内饰官图发布！
- 起亚嘉华推加高顶棚版，车内蹦迪不是梦
- 起亚旗下MPV，全新一代起亚嘉华官图曝光
- 2020年北京车展 起亚全新嘉华实拍解析
起亚嘉华十多年不见，这次回来肯定是带着更好的颜值过来。它的前脸还是采用了虎啸式的进气格栅以及非常方正大气的车灯，尤其是在展台灯光的照耀下，更得闪闪生辉很是漂亮。
起亚嘉华最大的好处就是车身长度达到5.15m，轴距达到3090毫米，车身宽度达到1995毫米，这已经是市面上流行的中大型SUV中最宽的车型，没有之一。他拥有四座版本，六座版本和七座版本，满足不同的需求。
起亚嘉华使用的是双联屏的设计，可以进一步拉伸车内横向视觉效果。进入到这款车内会发现车辆确实非常顺眼，科技感极强，再加上它本身拥有的超宽车身，确实能够带给人极强的空间体验感。
起亚嘉华使用的是3.5L V6发动机，它的最大功率为294马力，峰值扭矩是355nm，匹配的是八速自动变速箱。我们预计这台车真正进入国内还会搭配2.0t和1.6t的混合动力版车型，毕竟国内现在并不是非常喜欢大排量的发动机。
这至于说起亚嘉华进入国内之后，它的竞争对手也只能是别克gl8或者是本田奥德赛这样的车型，我们会发现起亚嘉华的空间利用率要远胜奥德赛，内饰的奢华程度又远远比别克gl8要强，包括星空顶，航空座椅应有尽有，所以从各个方面的表现来看，他都必然会给我国的中大型MPV市场带来一针强心针。
目前全新的起亚嘉华还没有公布它的最终售价，但至少也要40万以上，毕竟它的竞争对手的价格就摆在这里，如果和竞争对手的价格差距过大，品牌影响力又不如人家，那么它又凭什么在国内市场立足呢？
近日，起亚发布了全新嘉华的内饰官图，新车的内饰采用了很时尚并且很有科技感的设计。全新起亚嘉华采用了和全新索兰托相同的平台打造，新车的外观也采用了更时尚的设计，它将会在今年的第三季度在韩国市场推出，并陆续推向全球其它的市场，有希望引入中国市场。
从此次公布的官图可以看到，新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰科技感的提升十分明显。
回顾外观部分，新车同样采用了起亚最新的家族设计语言，前脸结构复杂的异形式LED大灯组，融入虎啸式前格栅之中，有着极高的辨识度，而前保险杠部分也有着时下流行的梯形下格栅与上格栅成对称状造型，左右两侧雾灯区域也有着相当复杂的设计，整体显得相当的犀利。
全新嘉华使用了悬浮式车顶设计的同时，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。尺寸方面，全新嘉华的轴距加长了30mm，达3090mm，车身加长了10mm，达1995mm，进一步提高了空间实用性。新嘉华的总长度增加了40mm，达到5155mm。
动力方面，根据之前报道新车有望搭载3.5L?V6汽油发动机和2.2T柴油发动机，并提供包括4/6/7/8/9/11座等多种座椅布局。全新起亚嘉华上市之后将于美版奥德赛、大捷龙、Sienna等车展开竞争。
随着国内二胎政策的逐步放开，越来越多准二胎家庭用户将目光锁定在了MPV车型上，这是因为，尽管前几年国内曾盛行过一段时间7座SUV，但无论是从乘坐舒适性还是第三排空间来说，市面上绝大多数7座SUV都无法带来MPV级别的乘坐体验；与此同时，随着家用SUV热潮随时间的推移而不断降温，在未来能够满足一家老少出行的，大概率会是一辆尺寸宽大的MPV。
车企也早就预料到了这种市场需求的变化，因此在近几年，除了有代表高端出行的丰田埃尔法、别克GL8、大众威然等车型，同样也有不失居家亲民的本田奥德赛。
而在不久之后，我们或许还能拥有一个更大且更实用的选择，那就是起亚全新嘉华。
近日，起亚官方发布了全新嘉华的官图，新车采用了全新的内饰设计语言。据悉，该车将于2020年第三季度在韩国市场推出，随后也会在其他市场发售，而有消息表示，新车有望将在年内以进口形式在国内销售。
那么，这款来自韩系的全新MPV，能否在国内大尺寸家用MPV领域占得一席之地？
事实上，大尺寸家用MPV在国内一直都有着不小的市场呼声，这是因为，这类车型拥有更出色的空间表现，能为家庭多人出行提供更舒适的体验，然而，国内消费者能够选择到的大尺寸MPV并不多，同时大多都为平行进口车型，例如丰田塞纳就是其中之一。
毫无疑问，起亚全新嘉华便是将目标锁定在了这一领域，而如果从产品综合实力来说，全新嘉华与丰田塞纳也是处于伯仲之间。
全新嘉华是该车系的第四代车型，按照起亚官方的说法，全新嘉华的定位是Grand?Utility?Vehicle（多功能车），比传统意义上的MPV具备更强的实用性，并融合了先进的技术和灵活的设计，以此吸引年轻家庭用户。
首先体现出差异化的地方就在于新车的外观部分，相比GL8、埃尔法这类常见的MPV，全新嘉华前脸造型更加夸张硬派，全新的“虎鼻”家族设计将前大灯与中网巧妙的融合在了一起，两侧进气口往外突出，强化了车头的立体感。因此，如果仅仅从正前方看过去，全新嘉华很容易被看作是一台SUV。
有意思的是，这种“跨界”化的设计同样还延伸到了侧面，全新嘉华采用了岛式车顶（island?roof）的设计理念，隐藏式的A柱、B柱和D柱，进一步营造出悬浮的效果，而C柱部分则通过银色饰板提高视觉中心点，与市面上一些中大型SUV类似。
全新嘉华第二排配备了电滑门，方便乘客上下车，而电滑门轨道也与整车腰线融为一体，让车辆看起来更修长。与此同时，全新嘉华的长宽高分别达到了5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，配合方正的车身，内部空间不言而喻。
不同于硬派化的外观设计，全新嘉华在车内则更多营造出了一种温馨感和档次感。在前排，新车中控台采用了起亚的最新家族设计思路，除了配备消费者喜爱的12.3英寸贯穿式双联屏外，还采用了贯穿式空调出风口设计，位于下方的空调控制区域为触控式，换挡机构换为更具档次感的旋钮式设计，如此一来也提升了车内空间利用率。
来到后排，根据不同用户的使用需求，全新嘉华提供4座、6座、7座、8座以及11座的座椅布局，6座、7座版本能满足国内大多数家庭出行使用，4座主打高端商务接待，而11座则拥有4排座位，与丰田海狮类似，更符合商用需求。其中，关注度较高的7座版本，在第二排座椅还加入了可躺靠的高端老板座椅，无论是靠背、扶手还是腿托，均可按照乘客需求进行调整。
值得一提的是，为了方便用户放置行李，全新嘉华尾门开口降低26mm，更易于货物卸载，实用性也更强。
在科技配置方面，全新嘉华的车机系统支持Apple?CarPlay和Android?Auto，网联表现更突出，而新车也配备了并线辅助功能，当打转弯灯时，中控屏会显示车辆斜后方的道路情况，提升车辆行驶时的安全性。
当然，在全新嘉华上还拥有许多体现人文关怀性的科技配置，例如车内新增有后方乘客观察/通讯功能，前排乘客可通过信息娱乐系统，用中控屏与后座乘客进行交谈，而无需在座椅上转身。这对于一家老小出行来说还是十分实用的。
动力方面，新车有望搭载3.5L?V6发动机和2.2T柴油发动机，传动系统方面均匹配8速自动变速箱。
结语
众所周知，起亚嘉华对于许多国内消费者而言并不陌生，早在2004年左右，起亚就在国内市场引进过这款车，尽管老嘉华已经在中国市场停产数年，但它宽敞的空间和平顺的行驶表现，却给当时的消费者留下了深刻印象，甚至可以说是曾经为数不多可与GL8媲美的MPV。
如今，全新一代嘉华或将在不久后与国内消费者再次相见，新车在延续其大空间、优异舒适性的同时，还将韩系车在设计感、科技配置方面的优势体现的淋漓尽致，甚至在功能性上，还高于别克GL8。而全新嘉华上市后也将与海外市场的奥德赛、大捷龙、塞纳等车型形成竞争。
参考海外市场的定价，全新嘉华折合人民币约为18至25万，假如新车引进国内后的起步价为25万，那你会考虑这款功能强大的MPV吗？
在前段时间，起亚正式发布了全新一代的嘉华，全新的设计风格使得很多人觉得它会成为中大型SUV的新选择。而在日前，起亚官方再次发力，发布了这款新车的内饰图。
由图我们可以看到，新车秉承着目前起亚最新的家族式设计，两块12.3英寸的屏幕组成一体式的造型，从而带来很不错的科技气息。另外，横贯式的出风口是当下流行的设计风格，配合上触控与物理按键结合的空调控制面板以及旋钮式换挡机构，整体呈现出了极为简约和实用的设计手法。
来回顾一下新车的外观。中网的菱形造型非常具有视觉张力，再配合上不规则的LED日行灯带，这样的一个前脸既有中大型SUV该有的气场，但同时也不会说是太过夸张而令人难以接受。
尾部方面，同样采用不规则的尾灯灯带设计，与前大灯形成设计上的照应，其余方面，则是多采用了硬朗的线条处理，从而更为契合它本身的中大型SUV的身份。
动力方面，据外媒报道，新车将有望搭载3.5L?V6汽油发动机和2.2T柴油发动机，具体参数仍未知，并且提供4/6/7/8/9/11座等多种座椅布局。最后，新车将会在2020年第三季度在韩国市场推出。
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随着二胎家庭不断增多，很多家庭除了日常出行的轿车和SUV外，MPV车型成为越来越多二胎家庭的首选，无论是亲临的奥德赛还是宜商宜家的别克GL8、或者是主打高端商务的埃尔法，都足以说明大家对于MPV车型的欢迎程度，一台好的MPV也成为越来越多二胎家庭的首选车型。
近日，有海外媒体报道，?起亚嘉华推出了全新Hi?Limousine车型，新车在原有基础上配备了加高顶棚，也让这款MPV有了高端保姆车的风格，不管是外观造型还是内部空间的实用性都更上一层楼。
外观方面，因为是基于普通版打造的车型，所以新车的前脸造型相比普通版本并没有太大差异，外部造型的主要变化就是采用了豪华保姆车的加高顶棚,让本就硕大的车身更具辨识度，车身两侧还增加了上车踏板，上面印有“Hi?Limousine”徽章标记装饰。
来到内饰部分，依旧保持了普通版车型的设计布局，但因为采用了加高顶棚，内饰空间感更加出色，座椅方面，新车采用七座布局，第二排配备两张独立行政座椅，支持多向电动调节，座椅前方还标配一块21.5英寸车载娱乐屏幕，进一步提升了车内豪华感,让后排乘客可以在旅途过程中充分放松。
除此之外，车舱内还有环形LED氛围灯和大尺寸的车顶灯，为车内带来了更好的照明效果，加高的顶棚和四周围绕的光环让车内氛围尽显奢华。
配置方面，新车带有非常先进的驾驶辅助功能，具备常用的车道保持辅助，盲点检测以及带有车辆、骑行人和行人检测的前避撞辅助功能，并且安全出口辅助系统，也可以防止冒然开门带来危险。
近日，全新一代起亚嘉华在韩国本土市场正式亮相，新车定位于中型MPV，外观设计非常具有时尚气息，车内座椅有多种布局方式。据悉，该车计划于第三季度正式在韩国上市。
全新嘉华较现款车型的车身长度增加了40mm，轴距增加了30mm，内部空间表现提升不少。内饰部分，全新起亚嘉华的中控台采用联屏设计，全液晶仪表盘和中控屏幕均为12.3英寸，搭配旋钮换挡使得车辆科技感十足。
动力方面，全新嘉华将使用和新款索兰托相同的动力系统，有2.5T车型和1.6T混动车型可选择，其中2.5T与此前曝光的全新索兰托保持一致，最大功率为207KW，峰值扭矩为421Nm，与之匹配的是8AT变速箱，并且还配有四驱系统。
说起主流家用MPV，大家脱口而出的都是别克GL8、本田奥德赛等车型，但您是否还记得嘉华这辆车。在2020北京车展上，第四代?起亚嘉华正式与大家见面。作为起亚家族的重磅车型，它的出现势必会引起不小的风波，下面就随我一起去了解下吧。
在2020北京车展期间，58车团队抢先实拍到了起亚嘉华，新车采用与现款车型迥异的设计风格，整体更加硬朗。该车在海外上市后，将会与美版奥德赛、大捷龙、Sienna等车型展开竞争。
新车采用最新的家族“虎鼻”设计，采用错综复杂的中网，呈现出盾型的样子，而且前中网与前灯组相融合，视觉上营造的横向视觉感很强。
前大灯的样式也非常犀利，采用分体式设计，而且大灯被阶梯式LED日间行车灯切割成一分为二，点亮后的效果肯定非常迷人。
雾灯区域同样设计的很动感，采用一块镀铬装饰板进行点缀，增强一定的精致感，而且下方的进气口尺寸很大，营造出很强的运动感。
车身侧面，方方正正的轮廓看上去很大气，车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm
尾部看着很敦实，采用贯穿式的尾灯，内部样式与日间行车灯形成很好的呼应，光源配备的是LED，下部配有银色镀铬饰板，美观的同时还可以起到保护作用。
内饰整体的设计很有科技感，配备了贯穿式的大屏幕，并采用大量的触控操作。新车在选材方面也是很讲究，你能触碰的地方全部采用软质材料的包裹。
方向盘采用三辐式设计，样式较为传统，不过真皮的包裹确实手感很不错，同时配有换挡拨片，多功能按键可以调节多媒体等信息。
由于该车未通电，所以具体信息不能展示。而且这是一辆韩版车型，不具有任何参考价值。
空调控制区域看上去很个性，大多采用触控式的设计，配备自动空调。下方盖板打开后，可以看到USB接口。
座椅加热通风、以及方向盘加热、雷达开关、自动启停、全景影像等功能均在挡把下方可以调节。
起亚嘉华是那个国家的品牌 ♂
起亚嘉华是那个国家的品牌
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起亚是韩国品牌。
嘉华是东风悦达·起亚生产的，算合资品牌。-
你好，起亚是韩国品牌的车辆。
国五。2016年生产的车属于国家第五阶段机动车污染物排放标准，所以16年起亚嘉华柴油是国五排发标准的。嘉华是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。嘉华的外形稳重气派，商务与休闲匹配和谐。
需要。
如果是发动机带有防盗系统的话，就一定要开车到4S去配带解码的。4S会改变你车的防盗码，这样即使有人用你遗失的钥匙也不能发动你的车，但能够打开车门，你要是全车锁芯一块更换的话就最保险，这样你遗失的钥匙就完全没有用了。
介绍
起亚嘉华于2004年7月8日在北京顶级的豪华会所华彬庄园宣布上市。嘉华是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。嘉华的外形稳重气派，商务与休闲匹配和谐。
嘉华具有圆滑的轮廓线，宽大的镀铬进气栅，大面积前后灯组，气派非凡而霸气十足，配合健硕的身材，“剑锋”直指别克GL8。
有。
据起亚嘉华官方网站得知，起亚嘉华具备两组国际通用SOFIX接口，位于后排座椅的靠背下方，座椅上会有小的圆形塑料标识，横竖坐垫中间隐藏有金属的挂钩就是ISOFIX接口。
起亚嘉华于2004年7月8日在北京顶级的豪华会所华彬庄园宣布上市。嘉华是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。
carnival
n.狂欢节; 嘉年华; 节日，联欢;
复数：carnivals
例句:
1.
There the carnival forms part of politics.
狂欢节是政治的一部分。
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起亚嘉华能否成为家用MPV的首选整体上看值不值得购买 ♂
起亚嘉华能否成为家用MPV的首选整体上看值不值得购买
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嘉华的车还不错，驾驶感极佳，乘坐感舒适，行驶稳定性好。嘉华虽然是国产车，但是70%以上的零部件都是直接从韩国进口的，所以整体质量和纯进口车差不多。除了起亚第四代的外观设计中加入了一些黑色的跨界风格套件，全新嘉华的设计还是有很多传承的。或许是最适合家用的中大型MPV。家化全新的跨界风格真的是“剑走偏锋”，针对的是那些刚需七座家用车的人群。
目前全新的第四代嘉华已经在韩国上市，月销量能过万。之所以适合家用，最大的原因是设计。目前全新的嘉华已经到了第四代车型，前几代的作者也有接触。它的气质和GL8不太像，所以在今年北京车展看到全新第四代嘉华的亮相时，我都不敢认了。起亚的车值得入手，还是很不错的。起亚品牌是2014年7月在中国上市的全进口车。
即使这款车在中国市场销量很小，但口碑还是可以的。这款车的前脸继续使用起亚的咆哮式进气格栅，车辆内饰彩色点阵装饰变成网状结构，与两侧的四边形大灯相连，使车辆的车头看起来更加高档和优越。此外，雾灯区域的C型装饰条使全新嘉华的前脸看起来像一款动感时尚的SUV车型。起亚嘉华虽然是好车，但并没有得到中国消费者的认可。
主要是全国人民都认为起亚的品牌形象低，这样的品牌形象支撑不了30多万的中高端MPV，但是起亚嘉华绝对是一个替代品。为什么？在国产车的压力下，中国汽车市场正在进入高性价比时代。价格越低，配置越高，这款车型就越受欢迎。在这种氛围下，很多合资车都开始向本土发展，换句话说就是减少车辆的配置。从造型上看，全新嘉华更像是一款跨界车，而不是MPV。无论是整车比例，还是增加的黑色装饰条和车顶行李架，全新的嘉华都充满了SUV的风格。只有两侧车门的布局和打开方式是典型的MPV风格。
作为一名 汽车 自媒体从业者，身边经常会有很多朋友向我咨询一下选车购车的意见。在目前大家都重视车辆的安全性、舒适性和经济性还要满足大家庭出行的前提下，我觉得买一台MPV不妨为一个正确的选择，本届北京车展上，亮相的几款MPV我觉得产品力相当强，持币观望的MPV潜在消费者们，不妨考虑一下。
随着目前国内MPV市场的兴起，纵观起亚产品线，没有一款MPV供消费者选择，于是推出全新一代嘉华来抢占这块大蛋糕。那么实车如何呢？赶紧来看看！
外观方面，全新一代嘉华采用了最新的设计语言，错综复杂的熏黑中网与不规则的LED日间行车灯连为一个整体，加上硬线条的设计，整车尤为硬朗。
新车的长宽高分别为5155/1995/1740毫米，轴距为3090毫米。较高的离地间隙以及车顶行李架的设计风格，要不是电动侧滑门的加入，还以为这是一台大型SUV。
车尾依旧层次感分明，贯穿式的尾灯偏高的设计更好地警示后方车辆。此外，后包围下方加入了和车身不同颜色的装饰件，增添不少活力。
作为一台MPV，我认为内饰会比外观更加重要。嘉华中控部分跟成都车展上市的自家K5凯酷还是比较相似的。两块12.3英寸的全液晶仪表盘，旋钮式的换挡机构搭配贯穿式的出风口， 科技 感非常强，但是这样一套偏轿车化的内饰放在一台MPV上，稍有一些违和感。
展车的座椅为2+2+3标准的MPV座椅布局，第二排采用了航空式的座椅，可以进行多项调节。根据官方此前公布的信息，新车还会有三排和四排可以选择，相应有7、8、11座可供选择。
动力方面，海外版全新起亚嘉华搭载3.5L V6发动机，匹配8AT变速箱。分为两个功率版本。低功率版本最大功率272马力，峰值扭矩332牛·米；高功率版本最大功率294马力，峰值扭矩355扭矩；未来国产版本，预计搭配起亚K5同款的2.0T发动机。
点评：本次嘉华的重新回归可以说是诚意满满，但是想要在激烈竞争的MPV市场获取一席之位，除了颜值和配置，提升车型市场认可度也是当务之急，期待进入中国之后能与其他主流MPV一争高下。
相比起亚嘉华，上汽荣威iMAX 8同样火热。成都车展外观亮相之后，凭借“荣麟展翼”中网，高度还原概念车等“豪横”设计。让很多网友心心念念。本次北京车展上，再也没有“遮遮掩掩”了。除了内饰亮相之外还正式开启预售，预售价区间为20.88-25.88万元。
外观方面，荣威新的设计语言之下的车头颜值都不会差，就算把这台车停到埃尔法旁边，一点都不输于那套霸气外露的大镀铬前脸。新车的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，属于一款中大型MPV。双侧电动侧滑门的配置和较低门槛有利于上下车的便利性，对于家里的老人和小孩特别友好。
内饰方面，新车采用了环抱式座舱，中控采用了蓝、白、银三种不同的银色，勾勒出丰富的层次感。集成在中控上方的档把和悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，营造了不错的 科技 感，符合大部分消费者对MPV的审美。
动力方面，新车搭载了一台2.0T发动机，匹配的是爱信8AT变速箱。最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。而底盘方面，也采用了多连杆式独立后悬挂结构，从机械的角度，该车的舒适性会比采用扭力梁式非独立后悬挂的奥德赛舒适性好。具体驾驶起来如何，还得等我们拿到试驾车才知道。
点评：在颜值至上的时代，一个漂亮的外在确实是吸引人的第一步，至少在这个方面我认为荣威iMAX 8是非常成功的。内在也是相当可靠，2.0T+8AT的动力总成让人挑不出太多的毛病，内饰居家又拥有 科技 感，家用商用皆相宜。
面对如此激烈的MPV市场，传祺GM8也进行了中期改款前来应战，不过它不再叫GM8了，而是改名为M8。新车推出了领秀和大师两个系列，官方指导价为17.98-25.28万元。
外观方面基本延续了现款GM8的整体造型，更换了更大镀铬面积的前格栅，增强视觉冲击力，大灯组的变化与现款几乎一致，对于现款车主来说非常友好，到后市场去换个前杠和中网又能让车年轻几岁了。
车身尺寸方面，长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距达到了3000mm。侧面整体造型没有太多的变化，依旧是标准的商务车范儿。车尾最大的变化在于下包围位置，采用了双边双出的排气，彰显运动感。但是对于一台MPV来说，我觉得这个设计有点用力过度了。
相比于外观，变化更大的是内饰，终于把原本老气的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，短小精悍的电子档把取代了原本的机械档把，精致很多。全液晶仪表盘搭配与出风口连为一体的中控屏，非常有 科技 感。相信这套内饰会把M8的车主平均年龄给拉低了。座椅方面，依旧是两张航空座椅，
动力部分，广汽传祺GM8搭载代号为4B20J1 2.0T发动机+爱信8AT手自一体变速箱，最大功率为252匹，峰值扭矩390牛··米。动力总成相当成熟。
点评：GM8近些年来的成绩，可圈可点。以高颜值，高配置，良好的机械素质跟一众老牌MPV硬碰硬。而更名为M8的车型可以说是加量不加价，性价比更加凸显，准备入手奥德赛的网友们不妨考虑一下它。
随着国内二胎政策的放开，再加上之前疫情期间的宅家时光，又将有一批新宝宝呱呱坠地。对于家庭而言，一辆可以满足一家大小出行的7座MPV车型，就显得尤为重要。但就目前来说，7座MPV依然是别克GL8一家独大的局面，而7座MPV市场仍未饱和。起亚正正就是看到以上种种利好信息，马上将旗下的第四代嘉华安排到中国市场。
9月26日北京车展，全新起亚大7座MPV车型——第四代嘉华正式亮相。
外观方面无需担心，中国市场与北美市场对于大车身尺寸以及霸气外观设计的需求都如出一辙，而起亚方面有着北美市场多年的热销经验，对于适合北美市场的设计挪到中国大陆市场也同样适用。
先来看看外观，?起亚嘉华车头采用更讲究棱角的设计，无论是前脸的方正造型还是车身侧面硬朗的腰线，怎么看都更像是一款SUV，再结合车尾不规则的贯穿式LED尾灯，一下子与其他MPV车型拉开了差距，看谁还敢说你是司机。
细节方面，大尺寸进气格栅与LED矩阵大灯、日间行车灯相互融合，为霸气的车头设计增添了几分精致感。
双12.3英寸连屏设计、三辐式多功能方向盘、触摸式空调控制面板、旋钮式电子换挡，抹去了不少工具车的复杂感。在智能驾控方面还有ADAS驾驶辅助系统加持，将驾驶员的“司机感”进一步削弱。
车身尺寸方面，起亚嘉华长宽高为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，换而言之，起亚嘉华在车身宽度以及轴距上超越同级标杆别克GL8，较大车身尺寸为车厢空间表现提供了一定的保证。
动力方面，目前起亚嘉华仍未国产，进口车型有两款动力组合可供选择，分别有3.3L汽油发动机以及2.2T柴油发动机，传动系统均采用8速自动变速箱。由于国内政策对大排量车型更为严苛，茶哥猜测，未来国产版本有可能用上，目前起亚的2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱作为动力组合。
虽然这次嘉华仅是亮相，价格仍未公布，国产车型仍需等到明年才能和大家见面。但我们可以看看目前主流合资品牌MPV价格进行猜测，别克GL8?23.29-52.99万元、奥德赛22.98-37.68万元、大众威然28.68-39.98万元。同为合资品牌的起亚相信也会将嘉华价格区间定在二十万出头到三十余万之间。
茶哥之言：
销量成绩不错的MPV车型一直呈现出两极化状态，高端有GL8、奔驰V?class、丰田埃尔法等车型，亲民的则有宝骏以及五菱品牌等强调实用性的车型。而起亚嘉华的出现，则将高端的商用场景与亲切的家用场景进行融合。明年起亚嘉华国产版上市之后，能否将行业标杆GL8与亲民级MPV中间的空缺弥补起来呢？我们拭目以待。
前几天，现代汽车刚刚曝光了一款全新的MPV车型，随后起亚新一代嘉华发布了官图，预计2021年6月作为进口商在中国销售。其实起亚嘉华也算是一个资历老的MPV玩家，但是由于其纯进口的身份，很难降低售价，所以在品牌不景气的国内市场很难运作。不过从目前的炒作来看，新车要想展现出足够的产品力还是有一段挣扎的时间，比如大众魏冉上市，别克GL8换代。在国内商务MPV领域，目前真的没有什么能和别克GL8抗衡的。
在今年8月的销量榜单中，GL8一骑绝尘，月销量16772辆，第二名本田爱丽神只有4688辆，差了一个数量级。此外，一度被看好的大众魏冉8月份仅售出2769辆汽车。从媒体曝光的实车图来看，新车应用了全新的家族语言，经典的虎啸式中网依然保留，但内部的波纹式格栅让整个前脸更加凶狠。矩阵式大灯组与中网融为一体，折线日光灯给人很多科技气息。
当然，为了营造时尚高端的氛围，前唇采用一体式镀铬饰条和银色护板装饰，整体视觉效果年轻了许多。但总有挑战者。近日，起亚全新嘉华发布，将于月底北京车展亮相，明年上市。辛家华能挑战GL8吗？两款车各有什么优势？我们来看看两车的对比分析。车身尺寸方面，新嘉华进行了全面加长，长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，比现款长40mm，宽10mm，宽30mm，车内空间更加宽敞。
我们来看看GL8。其长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088 mm，相比新嘉华长83mm，宽少117mm，轴距相差不大。看起来新嘉华在体型上并没有太大优势。背部的造型要简洁清爽，直接使用贯穿式尾灯，隐藏排气管(并换成银色护板)。至于侧面，采用了传统规格的电动侧拉门，并加入了悬浮顶设计，在硬朗身材的映衬下显得非常稳重大气。新车具体尺寸为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，车身宽度和轴距均超越别克GL8，意味着起亚嘉华在空间利用上更加实用！
看着别克GL8在中高端MPV市场称霸，其他车企可谓分外眼红，对于中高端这一蓝海之上红海之下的市场，谁都想进来分杯羹。除了上市不久的大众威然之外，?丰田塞纳和起亚嘉华也是即将入局，这两位实力选手同样不可小觑。咱们来了解一下这两款即将入华的中高端MPV。
丰田塞纳
说到丰田塞纳，这是许多人都不陌生的一款车型，虽然塞纳并没有官方引入国内，但是以平行进口来华的塞纳并不少，不难看出，塞纳的喜好值还是很高的。可能丰田也看出了这一点，决定国产全新一代塞纳。
全新一代的塞纳的到来，无疑填补了丰田在国内中高端MPV市场的空白，说白了就是看中了GL8统治的中高端MPV市场的那块蛋糕。
那么丰田塞纳的实力是否够格呢？全新一代塞纳基于TNGA架构GA-K平台打造，这是目前丰田的高端车型架构，雷克萨斯ES也是该架构下的车型，意思就是全新塞纳技术会比较先进，体验会比较高级。
除了TNGA-K带来的架构加成之外，全新塞纳在外观方面的升级对其整体竞争力也是正面加成，全新塞纳运用了最新的家族化设计，看起来更加年轻化现代化，就好比凯美瑞、亚洲龙、以及即将到来的全新汉兰达，你能说不好看吗？
内饰依然是熟悉的丰田味道，比较中庸但耐看的居家风格，看得出来质感和做工用料都是上乘，作为一台中高端MPV来说，这当然也很符合其定位和使用场景。
国产塞纳车身尺寸为5172mm/1993mm/1738mm，轴距3060mm。相对于大热的GL8，塞纳在车身宽度方面占优势，轴距则基本持平，但长度方面，比起GL8的5238mm短了66mm，塞纳会在那个部分作出牺牲呢？
动力部分，塞纳将会搭载一台2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，熟知丰田车型的朋友应该对这套组合很熟悉，凯美瑞、亚洲龙、ES都有搭载。
起亚嘉华
而说到嘉华，知道的人相对较少，因为这款车型在国内沉寂了相当长的一段时间，实际上，这款车型在04年就已经国产过，只不过销量不佳导致停产，而再次传出其消息，就是2020年的北京车展，看得出来，这次全新嘉华来势汹汹。
作为在国内品牌地位稍低的起亚汽车，推出一款中高端MPV的竞争力来源于哪里，我认为首先是价格，只要价格定得低，避免和GL8、威然等车型正面价格交锋，那么这款车型绝对会有市场。
嘉华的外观同样运用家族化最新设计，但和全新K5不同的是，这台MPV却给人更多的是沉稳的感觉，这跟嘉华方正的造型有关，使之看起来非常的厚重敦实，气势很足，像一台硬派的大SUV。
内饰部分，嘉华的设计兼顾了简约风和科技感，简约在设计非常简单，多数按键集成在中控屏内，科技感则体现在双联屏、旋钮档把等部分。想必在车机智能部分，会给人一种更好的体验。
嘉华的车身尺寸5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。车身尺寸和塞纳差不多，但在轴距上比GL8的3088mm还多2mm。需要了解的是，这是韩版嘉华的尺寸，大家可以猜测一下，之后的国产嘉华会不会增加尺寸呢？
动力方面，海外版嘉华汽油车型搭载的是3.5L?V6GDI和MPI发动机，但国产的就别想了，2.0T涡轮增压是比较现实的，具体参考全新K5（凯酷）。
小结
两台即将国产的MPV各有优势，丰田塞纳得益于强大的品牌号召力和自身不俗的产品力；起亚嘉华的优势在于：更高的性价比和同样不俗的产品力。两款车型都是冲着GL8来的，你们更看好谁呢？
图片|来源网络
|漫流尾袋
2020北京车展买车网Buycar前方小分队传来消息，第四代?起亚嘉华正式抵达车展，新车为起亚旗下全新MPV车型，国产版车型将于2021年发布并上市。
全新一代起亚嘉华运用起亚品牌最新的家族“虎鼻”设计，带来了错综复杂的前脸线条，阶梯式LED日间行车灯非常吸引人，搭配方正且庞大的车身非常吸引人的瞩目；本次车展之中亮相的版本依然为进口车型，新车预计将在2020年第三季度率先在韩国市场销售。
新车采用隐藏式的A、B、D柱，在C柱的位置上使用了一个暗银色的“L”形装饰条装饰，营造出了悬浮式车顶的效果。此外，新车还采用了侧滑门设计，在方便后排上下车的同时，营造出了高级感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5155/1995/1740毫米，轴距为3090毫米。
新车尾部采用了类似SUV车型的尾部线条处理，大量横向线条，层次感非常丰富，时下流行的贯穿式尾灯搭配银色护板，整体看上去更加简洁饱满。
进入车内，新车采用起亚目前的家族式内饰设计，双12.3英寸的全液晶显示屏与中控多媒体触摸屏的连屏设计，在温馨的氛围中透露出非常浓郁的科技感。此外，新车还采用了旋钮式电子换挡机构，以及触摸加拨杆式的空调控制面板等，整体更显精致。
全新设计的座椅造型相对简单，但乘坐体验软硬适中，并且包裹感十分出色。另外，新车座椅也采用了真皮包裹，中间座椅还配备有腿托；整车的NVH也做了优化升级，并采用了全新的隔音材料。更值得一提的是，新一代嘉华提供了7座、8座、11座的座椅布局，在极大程度上满足了MPV车型在各种场景下的使用需求。
动力上，起亚第四代嘉华采用最新的Smartstream动力总成，进一步优化燃油效率和发动机性能。官方并没有透露太多消息，但预计将提供1.5T?CVVD发动机与2.0T发动机供消费者选择。
随着二胎三胎政策的不断开放，传统以商务出行为需求的MPV车型已经越来越难以满足家庭用车需求的用户。在这样的大环境下，我们能够看到一些新面孔崭露头角。对于国内的市场来说，30万元的价格区间内，就能买到一台高端的MPV车型，虽然别克GL8依旧是这个价格区间内的主流选择，但是其偏向商务出行的定位，对于那些有家庭用车需求的用户来说，过于偏科。而日韩MPV车型就成为了不二选择。
虽然日韩高端MPV在以往人们的印象中，特点或许很接近，但发展到今天来看，产品的特点和需求已经出现了非常大的不同。就在前不久，国内市场迎来了起亚嘉华的第四代车型，基于现代起亚第三代i-GMP平台制造，搭载Smartstream 2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，产品实力大增。而东风本田艾力绅也迎来了中期改款，外观设计和一些配置得到了升级，全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统。
说到起亚嘉华，国内消费者可能会陌生。这是一款真正的全球车型，吸收了在众多国家MPV市场的经验而来。这次来到国内的第四代嘉华，还按照了CKD的方式，也就是大部分零件为进口，国内组装。而艾力绅，作为东风本田开拓和布局国内高端MPV市场的重磅之作，自2012年国内推出之时就已确定其在本田品牌里的旗舰地位。嘉华厂家指导价28.89-33.99万元，艾力绅厂家指导价27.98-33.18万元。从价格区间就不难看出，在30万元的高端MPV市场里，两者可以说是短兵相接。
两款车型可以说是日韩车企针对国内高端MPV市场需求之下，各自应运而生的拳头产品，同时也体现出了日韩车企对于国内高端MPV市场未来风向标的认知。那么这两者又有何区别？我们用2021款嘉华2.0T旗舰版和2022款艾力绅 2.0L e:HEV 至尊版来寻找答案。
虽然都是七座的高端MPV，但在整体的风格上嘉华和艾力绅还是有着很大的不同。第四代嘉华的车长突破五米，更多采用硬派切割型面，融合了诸多类似SUV般的平直线条，打破MPV传统呆板、平淡的设计风格。新款艾力绅车长稍小一圈，在气场这方面要稍低于嘉华，属于典型的偏日系和运动的风格。
嘉华的前脸运用了诸多的镀铬元素来提升整车的品质感，菱形的格栅很有立体感和豪华感，配得上旗舰车型的身份，同时车头灯和格栅融为一体，让车头的视觉效果更高级和宽大。新款艾力绅的格栅采用了熏黑处理，主打运动风，设计语言有较上代车型更加年轻化。对于中高端MPV这种旗舰车型来说，嘉华给人的感觉确实要比艾力绅精致不少。
在车灯的光源方面，两款车型给到消费者的都不会吝啬，都做到了全系标配自动大灯和LED光源，不过嘉华比艾力绅多出了自适应远近光功能，并且是全系标配。从灯光的配置上就不难看出，嘉华要比艾力绅给到消费者的体验更好，也会更省心。
值得一提的是，在灯光的氛围营造上，嘉华把前大灯融入到了前格栅之中，这是时下车圈流行的设计元素，类似折线型的LED日间行车灯，造型更有设计感，同时远近光灯采用了分离式的设计，无论是科技感还是豪华感都有所提升。艾力绅则采用本田家族式的飞翼式大灯设计理念，大灯下方还有转向辅助灯，但与嘉华带透镜的大灯不同，艾力绅的大灯是反射式，在光源的穿透性和均匀度上，不如前者。可见在灯光的成本上，嘉华要比艾力绅更有诚意，科技感上艾力绅要比嘉华差一大截。
而在车身尺寸上，第四代嘉华的长、宽、高分别为5155x1995x1795mm，轴距更是达到了3090mm，反观新款艾力绅的长、宽、高分别为4951x1842x1711mm，轴距为2900mm。嘉华可以说是全方位都大了不止一圈儿，和新款艾力绅相比，完全是越级的存在。
而且我们都知道，对于MPV这种车身偏方正造型的车型，车身尺寸的优势，也在一定程度上代表了车内空间的优势，特别嘉华在长度、宽度和轴距这几个空间硬性指标上均有越级的表现，更让我们期待后面在空间上的表现。
在车身侧面的造型上，第四代嘉华得益于i-GMP平台的加持，营造出
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