途锐3.6油耗多少真实油耗(途锐4公里喝多少油)-94汽车网

途锐3.6油耗多少真实油耗 ♂

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11款柴油途锐舒适版和标配型区别
大众途锐百公里平均油耗多少
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途锐油箱容量多少；途锐油耗多少真实油耗

途锐3.6油耗多少真实油耗？途锐3 （查成交价 | 车型详解）.6油耗多少真实油耗？途锐3.6普遍平均油耗是保持在15-18升/百公里。,以下是关于途锐3.6的相关资料：,1.保值率：,途锐是属于大众品牌旗下，三年保值率保持在52%。,2.动力：,途锐有五门五座，最高车速能够达到229km，使用的是六档手自一体变速箱，内饰风格相对简约又年轻，车内采用了大量的天然皮革以及木质饰板，还配有仿铝合金的装饰条，看起来高级又大气。,3.油耗：,车子的油耗比较高，但是其性能以及外形比较出色。 @2019

1、性质不同：11款柴油途锐舒适版是6缸发动机，标配型缸排列为V型。新时代的动力TDI柴油发动机，宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进。

2、特点不同：柴油途锐舒适版的TDI发动机采用了多项先进技术，例如泵喷射系统。标配型发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。

混合工况油耗不一样：

1、09款：混合工况油耗8.9。

2、08款：混合工况油耗9.7。

最大功率/最大扭矩不同：

1、09款：最大功率/最大扭矩180kW/370N.m。

2、08款：最大功率/最大扭矩250kW/450N.m。

8.5L/100km。

2015款途锐R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。

配置方面，2016款途锐进行了一些升级，全系增配发动机启/停技术和自适应远光灯，而3.0TSI V6标配型相比老款增添胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、外后视镜防眩目等配置。

扩展资料

2016款途锐依然是搭载3.0L V6汽油发动机，但在最大功率输出和峰值扭矩输出方面均有小幅度提升，其最大功率提升至235kW（320Ps）/5700-6500rpm，峰值扭矩为440Nm/2900-4700rpm。传动方面，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

途锐新锐版配备了17英寸Sonora轮毂和黑色的行李架，以及水墨黑和鹅卵白两种限量车身颜色。其内饰使用Vienna真皮坐椅、多功能皮质方向盘和胡桃木内饰。另外，新车还装备了前排坐椅加热功能、双区自动空调系统、定速巡航系统和驻车雷达等配置。

动力方面，途锐新锐版搭载3.0升TSI汽油发动机，配以4MOTION恒时四驱系统。

参考资料来源：百度百科-大众途锐

参考资料来源：人民网-外观内饰小改/动力小增实拍2016款途锐

2.0t车型百公里油耗11.4升，3.0t车型百公里油耗12.3升。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，与保时捷卡宴同平台。途锐的轴距为2904 mm，长宽高分别为4878 mm、1984 mm和1717 mm。

途锐的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为245马力和370牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1600至4300转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机的最大功率转速为5300至6400转/分，最大扭矩转速为1340至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

途锐的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这款车配备了全时四驱系统和Toson中央差速器。

装有全时四驱系统的汽车的四个车轮一直都是有动力的，全时四驱系统可以大大提高车轮的机械抓地力。

途锐油箱容量多少途锐（查成交价 | 车型详解）的油箱容积为90升。途锐是大众旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1686毫米，轴距为2889毫米。途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

途锐搭载了全时四驱系统。
途锐油耗多少真实油耗
2.0t车型百公里油耗为11.4升，3.0t车型百公里油耗为12.3升。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，这款车与保时捷卡宴是同平台车型。途锐的轴距为2904毫米，长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米。

途锐的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以大幅度提高车轮的机械抓地力。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

途锐4公里喝多少油 ♂

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08年途锐3.2油耗多少真实油耗
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12款柴油途锐真实油耗
05年3.2排量途锐耗油量多少

大众途锐的百公里实测油耗是10.81-11.3升，也就是说每公里油耗是0.108-0.113升。那么途锐4公里油耗是0.43-0.45升左右，也就是途锐4公里喝0.44升油吧！

亲亲，很高兴为您解答
08年途锐3.2油耗多少真实油耗
2008款进口途锐排量：3.0L 3.6L 4.2L没有3.2排量的。车型厂家公布油耗(L/100KM)网友油耗均值(L/100KM) 途锐3.0L自动9.7011.41 途锐3.0L手自一体0.0016.00 途锐3.0T手自一体7.4013.47 途锐3.2L手自一体0.0014.80

15升。大众途锐3.2v6百公里油耗多少15升，油耗应该在15升左右。途锐3.2自然吸气的车子，新车油耗应该在12升左右大众途锐（touareg）是大众汽车继帕萨特w8和辉腾之后，进攻豪华车领域的第三个利器。

途锐3.0t车型百公里油耗12.3升。途锐是大众旗下的中大型豪华suv。这款车采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。途锐的3.0升涡轮增压发动机是v6，340马力，最大扭矩450牛米。这台发动机在1340到5300转可以输出最大扭矩，在5300到6400转可以输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。途锐的2.0升涡轮增压发动机有245马力，最大扭矩370牛米。这台发动机可以在5000到6500转/分时输出最大功率，在1600到4300转/分时输出最大扭矩。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。途锐的前悬挂采用多连杆式独立悬挂，后悬挂也采用多连杆式独立悬挂。途锐配备的是全时四驱系统，使用的是陶森中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，提高机械抓地力，还可能提高汽车的行驶稳定性。关于途锐3.0t油耗的回答就这些了。我相信你对此有所了解。如果还有什么你不知道的，你可以在评论区留言告诉边肖。

32途锐实际的油耗首先来说这一款途锐呢，他是非常重的一款车型他的，自身的重量，决定了这一个，油耗是较高的，第二呢，是因为他的这一个，动力组成是三点零t的，虽然说是涡轮增压的但是他的实际油耗，如果说在我们的这个城市里面，创行的话，实词的油耗应该是在十个油左右，那么高速路上的话这个油耗要交，低一点，那么，基本上都是在八到九个油左右。

11.0 L/100km。18年途锐车主平均油耗： 11.0 L/100km，工信部综合油耗： 10.2L/100km，因为这款车搭载的是3.0T的涡轮增压发动机属于6缸的发动机，动力强劲，当然油耗也不会低的。

12款的途锐油耗为13升百公里左右。因为2012款的途锐搭载的是一款V6的发动机，动力表现无可挑剔，动力非常强劲，但是油耗也非常高，如果存在暴力驾驶或者地板油式的起步油耗，有可能会标志15升百公里左右，所以说我们在驾驶车辆的时候尽量保持匀速行驶，可降低油耗。

05年3.2排量途锐耗油量15到20个。2005年3.2排量的大众途锐油耗大概在15-20个油左右。因为2005年的大众途锐排量是在3.2。柴油3.6L。自然吸气发动机汽油还有4.2L涡轮增压汽油机，这几个排量。几种机型。因为当时2005年的大众途锐基本上都是大排量发动机，油耗本来就高新，车时大概在十三四个油。现在已经过了十五六年了，发动机都有墨水，油耗会更高，大概在15~20个油左右都是正常的。

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途锐auto niveau黄灯亮起 ♂

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你好,你遇到的情况可能是油位报警,但是具体是哪个油位就说不好了,建议你去4S店检查一下。

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简单的说是省油的驾驶模式，按下ECON开关，车辆自动进入优先控制油耗模式。ECON功能开启之后，能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中，系统会主动控制节气门及油门踏板过度加速的动作变化，达到降低油耗的目的

自动档级别汽车
niveau 意思级别
Auto音译是自动的意思，同样，也是汽车的意思。在汽车中也是自动的意思，这里的自动是说变速箱自动换挡。
所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，

⑥S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

⑦L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键，OD OFF按键等。

⑧雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

⑨OD OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位（4速变速箱）4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

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途锐R50的功能介绍 ♂

途锐R50的功能介绍

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德意志性能狂潮看懂高性能部门大众R
SUV领域的昔日霸主途锐R，回来了！
2011款途锐轮毂孔距
途锐轮胎型号尺寸是多少
大众途锐应该配什么样型号轮毂最好
途锐的轮毂为什么是保时捷

强化性能的同时，途锐R50在底盘和悬吊上也进行提升。原厂将其车身高度降低20mm，并采用DriVINgDynamics性能化气压悬吊套件附主动式侧倾补偿功能，驾驶能够手动或自动调整气压悬吊系统，以获得理想的阻尼和悬吊反应。

大众R，是21世纪到来之时在沃尔夫斯堡掀起的一股性能狂潮，它没有宝马M和奔驰AMG那般深厚的历史底蕴，却也在短短的十几年时间就俘获了无数车迷的心。“大众信仰”是R车型的别称，听起来有些调侃意味，可能够成为大众粉丝心驰神往、梦魂萦绕的终极目标，R的确有独到的魅力。

大众R车型所创造的性能故事在车友间广泛流传，不过对于多数人来说，对R部门及R车型的认知还是仅仅停留在表面。本文就带您深入了解R这个被称为“大众信仰之巅”的产物。
大众R部门的发展历程
时光回到2001年，在这之前大众深耕的是家用车市场，品牌的性能担当一直是高尔夫GTI 车型，历经几代已积累了不少忠实的车主及车迷。可梅赛德斯-A MG 、M Power旗下多款车型的成功让大众开始认识到进军更高阶性能车市场的必要性，不仅是为了在性能车市场分一杯羹，更是为了展现自己的技术实力，树立更好的品牌形象。于是在这一年（2001），大众推出了甲壳虫 RSi。
甲壳虫RSi套用了当时普通版甲壳虫的“人畜无害”的外壳，内心却非常狂野：大众将一台性能取向的3.2L VR6自然吸气引擎塞进了甲壳虫RSi体内，搭配MQ350 6速密齿版手动变速箱和4MOTION四驱系统，引擎最大马力225PS，峰值扭矩320N·m。此外还有一系列性能套件，如OZ出品的18英寸轻量化轮毂、Remus排气、夸张的尾翼、赛车桶椅等。该车0-100km/h加速在6.4s达成。
甲壳虫RSi推出后，立刻受到欧洲车坛的追捧，即便售价非常高昂，250辆的产量也迅速被发烧友们抢购一通。尝到甜头的大众随即在2002年推出了打着R名号的高尔夫MK4 R32，再一次获得了强烈的市场反响。当时R还不是大众的高性能部门，只是大众个性化定制部门（Individual GmbH）的一个分支。
2003年2月，出于高尔夫R32车型的成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部，仍隶属于大众的运动部门，该分部即是如今大众R部门的前身。

随后几年间，高尔夫MK5 R32、Passat R36等几款高性能车型陆续推出，均备受追捧。到了2010年3月，大众正式将运动部门的业务独立出来，成立R GmbH，运营模式与M GmbH、梅赛德斯-AMG GmbH的模式相似。如此，大众R部门正式成立，总部仍位于德国沃尔夫斯堡。

R部门成立后，大众也为R车型换装了新的LOGO，并取消了此前R后面代表引擎排量的尾缀。R来自英文Racing的首个字母，寓意“竞技”、“速度”，与R车型的定位契合。
2019年10月，大众发布了全新R标，表示下一代的R车型以及普通车型的R-Line套件版将使用新标识，当然R车型的R标细节会与R-Line车型有明显区分。大众汽车设计主管Klaus Bischoff对新R标称赞不已，表示新的LOGO既体现了设计美学，又体现出大众R品牌的运动精神。外界对于新车标的样式则褒贬不一。
算上前身，大众R部门至今也不到20年的历史，除去较为沉寂的近几年，2002-2015年间的大众是潜心于技术、偏执且不计成本的，正因如此R部门在短时间内已经诞生了多款令人惊艳的车型，将“R”深深烙印在了无数车迷的心中。文章接下来介绍的，便是R部门至今推出的那些振奋人心的性能车型，包括1-4代高尔夫R、尚酷（查成交价 | 车型详解）R、R36......
第一代高尔夫R：MK4 R32
2002年，大众推出了基于第四代高尔夫打造的高尔夫R32，这是首款挂上R徽标的大众车型。MK4 R32采用三门布局，基于PQ34平台打造，在普通版的基础上换装了造型饱满有力的专属前后杠、知名轮毂品牌OZ出品的18英寸轻量化轮毂、带着R标识的半桶型座椅等等性能部件，采用3.2L+6MT/6 DS G+四驱的动力布局。
在今天看来，四代普通高尔夫的外观很经典，但也能一眼看出年头久远，是20年前的产物。换装了专属套件的MK4 R32却不显老气，设有三段式进气口的前包围充满力量感且竞技范十足，整车线条简约、硬朗，作为高性能车没有任何哗众取宠的元素，在它身上，可以感受到德国人对车的严肃和一丝不苟，而这些在当下的大多数德系车上似乎已经越来越淡。
对应高性能取向，该车配备更运动化的避震器，悬架高度较装配L4引擎的普通高尔夫低20mm，比VR6引擎的普通高尔夫降低10mm。
MK4 R32采用了黑色色调的内装，R方向盘、R运动桶形座椅和300km/h表底的仪表盘是它独有的装备。
引擎舱内是一台3.2L排量的VR6自然吸气引擎，最大功率177kW（241PS）/6250rpm，峰值扭矩320N·m/2800-3200rpm，搭档6速手动/6速双离合变速箱和4MOTION四驱系统。拥有4MOTION四驱和双离合变速箱的加持，MK4 R32是大众在四驱钢炮市场的开山之作。
这代采用6速手动变速箱的R32 0-100km/h加速时间6.6s，极速246km/h。双离合版本0-100km/h加速时间缩短至6.4s，极速247km/h。非常有“德味”的外观内饰及出色的性能表现让MK4 R32推出不久就获得众多粉丝，据网络上的消息，大众一开始只计划生产5000台，但由于市场的火爆最终生产了14000台左右。第四代高尔夫是一汽 -大众首代引入国产的高尔夫，但彼时国内车市尚未成熟，性能版的GTI和R均没有引入国内。
第二代高尔夫R：MK5 R32
2005年，第二代高尔夫R——MK5 R32诞生。该车基于PQ35平台打造，继续是3.2L+6DSG/6MT+4MOTION四驱的动力布局，引擎加入FSI燃油直喷技术，最大马力较上代车型提升9PS，来到250PS/6300rpm，最大扭矩不变，为320N·m/2500rpm。
第五代高尔夫的造型完全从四代的设计理念中跳出，线条由硬朗平直转为趋于圆润顺滑，车身变得敦实。MK5 R32同样是在五代高尔夫的基础上换装了更饱满战斗的前后杠，配备更大尺寸的轮毂、更高性能的刹车系统、BILSTEIN倍适登出品的运动型避震器等性能装备。
排气布局在MK5 R32上改为中置双出，配合黑色尾唇和圆润饱满的尾部，简约中营造出了强烈的性能范，而中出排气在今天已是高性能的象征。
该车内饰中最吸睛的要属RECARO出品的桶椅，椅背造型比MK4 R32的桶椅更富有战斗的味道，材质的质感与包裹性相当出色。
升级的VR6 3.2L引擎性能表现有小幅提升，DSG版的MK5 R32能在6.2s达成0-100km/h加速，手动挡版本则是6.5s。如今，MK4/MK5 R32上的VR6也是国内许多4代高尔夫玩家进行引擎移植的首选机型。
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第三代高尔夫R：MK6 R20
一汽-大众国产的第六代高尔夫是该车系真正开始被中国消费者所深度了解且赢得不错口碑的一代，而于2011年7月20日在国内上市的MK6 R车型则在恰当的时机，让中国消费者们真正感受到大众R车型的速度魅力。
作为MK5的后代，MK6 R也是PQ35平台优化后的产物，仍旧是一副圆润饱满的模样，上代车型经典的中出排气得到沿用。而由于它推出之前，大众R部门已经正式成立，大众为其换用了全新的R标，取消了后边显示发动机排量的尾缀，不过外界仍习惯称其为R20。
这一代高尔夫R拥有五门版、三门版和双门敞篷版三种车身结构，其中三门版没有正式引入国内，而双门敞篷版没有配备4MOTION四轮驱动系统，加上敞篷机构额外增加的重量，其性能表现与三门/五门版本有所差距，毕竟敞篷版除了性能，还要兼顾到拉风。
除了中置双出排气，双L型LED尾灯也是这一代高尔夫R外观的一大经典设计，出彩的点亮效果使得这款尾灯成为其它六代高尔夫后期最常改装的部件。
内饰中RECARO桶椅的造型和MK5 R32的基本一致，仪表盘配有大众R标志性的蓝色指针，表底300km/h，它和R方向盘继续是高尔夫R车型专属的配备。其余部分的设计，R与普通六代高尔夫无异。
介绍MK6 R的开头提到它的到来让国内消费者认识到了R速度，根源在于它的2.0T涡轮增压引擎。这一代的高尔夫R没有采用当时风头正劲的二代EA888，转而使用EA113 CDL发动机。代号EA113的机器在人们非常熟悉的老A6、老宝来乃至老捷达身上都有出现，大众将老旧的EA113用在高性能的R上，当时令不少人感到费解。

其实EA113引擎有数十个型号，而CDL是EA113系列的最强版本，拥有专门强化的活塞、连杆、缸体，升级的喷油嘴和凸轮轴，匹配K04涡轮，铸铁的中缸强度格外惊人。这副引擎原厂动力调校为199kW（270PS）/6000rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm，匹配密齿比版本的DQ250 6速双离合/6速手动变速箱和4MOTION四驱系统，该车官方0-100km/h加速5.5s（DSG）/5.7s（6MT），引入中国及部分地区的版本动力有所下调，为188kW（256PS）/6000rpm，330N·m/2400-5200rpm，官方0-100km/h加速时间5.7s。敞篷版由于只是前驱，而且重量更重，0-100km/h加速为6.4s。
潜力是EA113 CDL最大的优势与亮点。常规的“三阶”程序，引擎腹内强化+GTX3071R涡轮能够让这台四驱紧凑型车的0-100km/h加速达到2.8s左右，0-400m加速来到10.Xs，这对于使用民用量产引擎的车辆来说是接近金字塔顶端的成绩，而且机器还有一定的空间能继续压榨。正是从MK6 R20时期开始，VAG车型一二三阶的改装迅速发展普及，也让汽车动力改装市场形成了各品牌程序商竞相争鸣的局面。
第四代高尔夫R：MK7 R
2014年推出的现款高尔夫R（MK7 R）来自MQB平台，同样是2.0T+四驱的动力配置，外观一改MK6的圆润风，略微朝扁平化发展，更具侵略性。
MK7 R将排气布局由中置双出改为了双边双出，此举起初引来不少诟病，认为R失去了自己的一大特点，四出排气在现在是多么“廉价”、“普通”。不过仔细端详，四出配上7代高尔夫的尾部造型，还是非常有性能范的，并非不成功的设计。
2017年，MK7 R推出了中期改款——MK7.5 R，对大灯光源做出修改，换装了格栅面积更大且更加精致的前杠，并小幅上调了马力。
这代高尔夫R取消了敞篷版，增加了旅行版，为追求性能并且需要兼顾家庭的“奶爸”们提供了一个好选择。但在国内，旅行版的R仅限量70台，物以稀为贵，无疑未来这将是一款保值神车。
内饰方面这代R将桶形座椅换为舒适化的运动型座椅，招来不少批判之声。蓝针机械仪表盘的表底则由300km/h变为320km/h，此处性能范更进一步。家族式界面的全液晶仪表盘在后期款上出现，带来高科技之时却又失去了蓝色指针。
与MK6 R的手法一致，MK7 R搭载的EA888 CJXC引擎同样对活塞、凸轮轴、缸盖等硬件做出强化，配IS38涡轮，也是第三代EA888里的最强版本。现售的中期改款版本最大功率228kW（310PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1850-5300rpm，匹配密齿版DQ381 7速双离合（中期改款前使用与上代车型同款的6速双离合）或6速手动变速箱，DSG版0-100km/h加速4.6s。引入国内的版本动力稍有下调，仅提供自动挡，引擎最大功率213kW（290PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩380N·m/1850-5300rpm，官方0-100km/h加速4.8s。
由于原厂更强的高压油泵，MK7 R动力的轻度改装成效比MK6 R还要惊人，简单刷写一阶ECU程序即可让0-100km/h加速在3.7-3.9s达到，而重度动力改装，EA888 CJXC和MK6 R的EA113 CDL的极限则相差无几。在MK7时代，R车型很好地将前作的优势继续发扬光大。
尚酷R
尚酷 R在2010年推出，它与第三代高尔夫R（MK6 R）组成大众“双R”组合，同步于2009年推出，也同步于2011年7月登陆中国市场，采用相同的EA113 2.0T+密齿比版本DQ250 6速湿式双离合的动力总成，这套动力还应用在第二代奥迪TTS 和第二代奥迪S3 之上。
不过尚酷R与高尔夫R敞篷版一样，并没有4MOTION四驱的加持，为此大众另外为尚酷R配备XDS弯道动态控制系统，通过模拟限滑差速器的特性，在车辆高速入弯或加大油门过弯时对内侧车轮适当施加制动力，抑制转向不足以获得出色的弯道表现。
尚酷R定位是三门四座硬顶跑车，外观整体脱离了大众的家族式套娃设计，扁平的车身看起来非常动感与个性。其轮毂样式、刹车系统均与高尔夫R（MK6 R）一致，不过由于更宽的车身，其轮毂、轮胎宽度较更宽。
尚酷R算是大众历款R车型里生产周期最长的一个。在同期高尔夫R早已完成生产周期后，2015年尚酷R才推出中期改款版本，对前后灯组光源、前后包围格栅的细节设计和内饰做些许调整，换装和高尔夫MK7 R样式相同的轮毂。
内饰部分告别了外观的特立独行，回归大众家族式设计。图片中可以看到中期改款版本改动在仪表盘和方向盘等的样式，此外增加了非常合性能车迷心意的三联表，包括机油温度、圈速计时器和涡轮压力。
尚酷R海外版的动力调校为265PS（前期）/280PS（中期改款），引入国内的版本则马力全部标定为256PS，官方0-100km/h加速时间为6s。
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Passat R36
几乎每一个大众粉丝的心中，都有Passat R36的一席之地。Passat R36分为四门三厢版和五门旅行版，后者可以算是大众所有R车型中最有情怀的车型。
敦实且性感的尾部是R36旅行版最令人着迷的地方，线条简单却又充满力量与动感。对于设计，那时候的大众虽然也是套娃，但显然比现在更有想法和创意。
与普通版Passat相比，R36车型拥有运动款前后杠、18英寸十辐轮毂、高性能刹车系统、运动调校悬架等专属配置以及大众R车型标志性的比斯开蓝配色。
国内很多人会把三厢版的R36错认为是国产迈腾（B6），因为这两款车的样貌实在太过相像，大众R系列共有的低调性格在它身上体现得淋漓尽致。
R36的内饰延续了普通版Passat的造型设计，换装的带有R36标识的方向盘、300km/h表底的蓝针仪表、运动翻毛皮前排座椅等等将其内饰提升了到更高的格调。
3.6 VR6缸内直喷自然吸气发动机是大众车迷们的情怀之物，最大功率达到220kW（300PS）/6600rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5300rpm。300匹马力对于这一排量的自然吸气发动机来说不算是巅峰，但将自然吸气引擎做出如同涡轮增压机器一般的最大扭矩平台，实在令人惊叹，带来了既顺畅持久又不缺爆发力的发力表现。在密齿版DQ250 6速湿式双离合变速箱与4MOTION四驱的帮助下，R36旅行版官方0-100km/h加速时间5.8s，四门三厢版0-100km/h的加速时间5.6s。
途锐R50
国内大多数车迷还未曾了解途锐 R50，该车于2008年推出，未引入国内销售，搭载5.0T V10柴油涡轮增压引擎。不同于其它R车型注重的速度，途锐R50引以为傲的是强大无比的扭矩带来的强悍越野能力。
与其它R车型一样，途锐R50也是在前后包围、轮毂轮胎、刹车等方面做文章，以此提升运动感和动态性能表现。作为高端中大型SUV，应有的空气悬架没有缺席，Sport模式下悬架将降低20mm，并且提供更强的支撑力。
内饰中，R标识出现在了变速箱挡把、座椅头枕、铝合金脚踏板等处。中控台仍旧散发着与普通版途锐一样豪华大气又硬派的作风。
5.0T V10柴油发动机能爆发出258kW（350PS）的最大功率和850N·m的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱，全时四驱，官方0-100km/h为6.7s。以今天性能SUV的标准来看，途锐R50的加速表现只能勉强合格，但问题不大，因为惊人的越野/拖拽能力才是它的魅力所在。单独拖动波音747飞机行驶150米是途锐R50的高光时刻。
T-ROC R
T-ROC R是大众R家族的新成员，2019年才推出市场，定位高性能紧凑型SUV，目前没有引入国内销售的计划。国产的一汽- 大众T-ROC 探歌使用的是1.2T和1.4T发动机，而T-ROC R直接用上了来自高尔夫 MK7 R的2.0T+7DSG+4MOTION四驱的动力配置，成为一台升高了底盘的“ 高尔夫R”。
T-ROC R的外观秉承R车型一贯以来低调内敛的风格，没有过于激进的元素，前/后杠的造型与探歌R-Line版只在细节处有所不同。其悬架高度相对于普通版T-ROC降低20mm，刹车系统、排气则均取自高尔夫MK7 R。
马力上T-ROC R比现款欧版高尔夫R少了10PS，最大马力300PS/5400-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1850-5300rpm，匹配密齿版DQ381 7速双离合变速箱和4MOTION四驱，官方0-100km/h加速时间4.8s。
结语
大众R至今不足20年历史，但早已在高性能车领域牢牢地占据一席之地。R车型贯彻了大众品牌低调、简单的特质，代表了大众在量产车动态性能层面的最高造诣。如今的大众汽车，正在顺应大趋势，逐步把发展重心转移到新能源车上，未来新的燃油R车型或许屈指可数，纯电R车型的诞生也不再遥远。面临“转型”的R部门能否再续辉煌，我们拭目以待。（图/文：吴昱初） @2019

R，一个象征着卓越性能的标识。对于大众粉来说，R就像一针肾上腺素，可随时激发人体的“狂暴”本能。说起大众的R家族，大家首先想到的肯定是像R36、R32和Golf?R这样的情怀性能车。途锐在大多数人的眼中只是一款大众旗下的高端SUV，它似乎跟R没有任何关系。

其实早在2007年的悉尼国际车展上，大众就已经推出了途锐的R车型，Biscay蓝的车身、全车的R运动套件、21寸的锻造轮毂和车身的R50标识象征着大众R家族的凶悍性能，这就是途锐的第一代R车型——Touareg（途锐）?R50。

途锐R50搭载了一台5.0L的V10?TDI柴油发动机，虽然这款发动机早已出现在了辉腾和途锐的身上，但这款发动机经过重新调校后，可以让途锐R50输出258kW的强大动力和850N·m的恐怖扭矩，不仅可以拖着波音747客机行驶150米，还可让车辆在6.7秒内完成百公里加速。相比常规版的V10?TDI车型，途锐R50更加出色。也正是因为这颗强大的心脏，途锐R50才能在当年与G55和卡宴Tubro平起平坐！

另外，途锐R50还配备了运动化的空气悬挂，可在运动模式下自动或手动降低20mm的车身高度并增加整体悬挂硬度，从而让车辆达到最佳的操控性。比较遗憾的是途锐R50并没有引进国内销售，而且自R50之后途锐也一直没在出现R车型，这也是国内消费者不了解途锐R的原因。

2019年10月底，大众官方对外宣布途锐R即将回归，新车将在2020年3月的日内瓦车展上进行亮相。全新途锐R的外观，在现款途锐原有的基础上增加了一套更加运动的空气动力学套件，带有全新R标识的黑色中网搭配上两侧的“黑耳”让它看起来战斗气息十足。

轮毂方面全新途锐R也得到了升级，除了标配的20寸轮毂之外，大众还将提供22寸的黑色“Y”字型轮毂供消费者选择。

车尾部分，新车采用了双边共两出的排气布局，与现款Golf?R的四出排气相比，全新途锐R就显得有些吝啬了。另外，全新的R标识镶嵌在了VW圆标的下方，这可以很好的提醒后车它并不是一辆普通的途锐。

除了车外的R标识以外，车内也得到了R元素的“加持”，像方向盘和座椅头枕就都嵌有R字样。做工方面，全新途锐R大面积使用了双缝线设计，精湛的工艺加上R专属的蓝色点缀，进一步凸显了大众R家族独有的运动气息。

配置方面，全新途锐R将配备全液晶仪表盘、15寸的中控液晶大屏、LED矩阵大灯和多种驾驶模式（经济、舒适、运动、越野、雪地、个性化）。除此之外，大众还将为消费者提供夜视系统、驾驶辅助系统、高级音响系统、越野套件（可增加碎石和沙地两种驾驶模式）等配置的选装。

动力方面，全新途锐R将使用一款插电式的混动系统，并匹配8速自动变速箱。其中3.0L的V6涡轮增压汽油发动机最大马力可输出340Ps，加上电动机的136Ps，全新途锐R将拥有340kW，462Ps的暴躁动力，其最高扭矩更是高达700N·m。虽然相比当年的R50全新途锐R的扭矩有所下滑，但全新的混动系统可符合更高的排放标准，还可为驾驶者提供更高效的动力和更强的燃油经济性。

从当年的途锐R50蜕变到现在的途锐R，大众在次向消费者证明了R家族强大的运动基因。对于国内的消费者来说，他们似乎更关注这款搭载混动系统的高性能SUV是否符合国内严格的排放标准，能否顺利登陆中国市场。毕竟再好的车，买不到，也是空欢喜一场！

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咨询记录 · 回答于2021-12-07

2011款途锐轮毂孔距

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您好！途锐轮毂中心孔距都是5*112。途锐轮毂PCD为112mm，孔位有5颗螺栓。

希望我的回答能帮助到您！如无其他问题，就麻烦您对我的回答做出评价，谢谢！祝您生活愉快！

评论收起

途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油标配型；途锐 2011款 3.0TSI V6 标配型；途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油舒适型；途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型为255/60 R17；

途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油高配型；途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型为255/55 R18；

途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油豪华型；途锐 2011款 3.0TSI V6 豪华型；途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 为265/50 R19。

表一：

表二：

途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。

扩展资料

大众回应途锐缺陷：提供一次免费机油更换服务

2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。节目播出2个小时后，大众汽车在@大众进口汽车，作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划，并将于2018年4月30日正式开始实施，还将于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。

2018年3月18日晚间，大众汽车对外发布《至大众途锐车主的信》，称对于315晚会曝光的途锐缺陷问题，正在筹备下月实施的召回计划，有信心通过实施技术方案消除相关缺陷，其还将为车主提供一次免费的机油更换服务，并为受到此问题影响的途锐车辆的发动机保修期免费延长两年。

摘要您好，很高兴为您解答

大众途锐应该配原装轮毂18寸,5*130的规格,可以适当的升级1~2寸。

咨询记录 · 回答于2021-11-18

大众途锐应该配什么样型号轮毂最好

您好，很高兴为您解答大众途锐应该配原装轮毂18寸,5*130的规格,可以适当的升级1~2寸。

升级到20寸影响车子的安全及性能吗？

17年的大众途锐轮毂升级到20寸会影响车子的安全及性能吗？油耗会不会增加？

你好，可以换的。不会影响到车子的性能以及安全。但油耗会增加

途锐和卡宴的轮毂尺寸基本一致，可以通用
Q7和卡宴的偏距和螺栓有区别，需要改装调整，最后还是需要咨询4S店后决定

相关tag:途锐r50轮毂
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