几天没开就着不了车？这小故障很麻烦 电车油车都可能遇上！

几天没开就着不了车？这小故障很麻烦 电车油车都可能遇上！

?爱车停了一阵子没开，到了想用的时候却发现遥控钥匙无法打开门锁；即便用机械钥匙打开了车门，车子也没有对你的任何操作给出反应。

这就是汽车用户最害怕的情景这一：亏电。

亏电——老司机的必经之痛

对于传统燃油车型来说，无论是价格低廉的传统手动拧钥匙启动方式，还是较为便利的一键启动，动力系统都离不开一个启动电机和为之供电的蓄电池。

倘若因蓄电池电压不足，会导致启动电机无法工作，从而无法带动发动机点火工作；这也是很多“老司机”驾驶生涯中必定会遇上的事情~

不过幸运的是与爆胎这种处理起来又脏又累的故障不同，车辆亏电大多只需使用一种俗称“过江龙”的专用线材，就可以将另一块正常车辆蓄电池与故障车的蓄电池相连，用另一块正常电池的电能启动车辆。

关于过江龙这种设备，其实就是汽车低压电路的延长供电线，不仅在车辆亏电的时候用得上，像是4S店里的展车那样需要经常通电但又不能在店里启动发动机的情况，就可以用类似的设备帮车辆连接外部低压电源，做到保护蓄电池的效果。

如担心亏电时难以找到伸出援手的车友，或是遇上修理厂等“坐地起价”收取高额的救援费用，大家也可以在车上放置一个车用“充电宝”，在车辆亏电时可以用作应急启动电源，市场售价普遍也就一百多到两百多元，买一个备用是挺有必要的。

至于一红一黑两根线路应该怎样连接，各位爱车的用户手册中都有详细的介绍（没错！还是用户手册，这本书很厚，很多字，很枯燥，但是很必要！）。

而在解决了亏电的问题之后，很多朋友就会思考：今天我的车怎么就突然没电了呢？

为啥我的车会亏电？

大多数情况下，如果遇上了蓄电池亏电，最先出现在脑海中的想法肯定是蓄电池坏了，该换新的了。

的确，在经过长年累月的使用之后，蓄电池确实是会发生性能衰减甚至失效的情况；但汽车亏电打不着火可不都是因为蓄电池本身坏了。

首先，汽车蓄电池亏电最常见的原因其实是用电设备把电池里的电都用光了。

这种情况主要表现为停车熄火后忘记关闭大灯、车内照明灯等用电设备；如果任由这些灯泡、音响、车机等设备持续工作，那么蓄电池里那点可怜的电能是很快会被耗光的。

幸运的是这种情况通常只需通过接线重新帮车辆恢复供电，启动发动机后将蓄电池重新充满即可，不需要更换硬件。

不过需要注意的是，如果你爱车的蓄电池是因为车内照明的小灯泡亮了几天而把电量耗尽，那么它可能是完全没有丝毫电能剩下的，哪怕是成功通过搭电、使用辅助电源启动了发动机，一旦外部电源断开，也会马上熄火。

因此在这种情况下我们应该先不拔除外部电源线，让发动机持续工作10分钟以上。只要发电机没有故障，就能很快为电池充电。

不过还有一种情况是动力系统中的发电机发生故障。

在整个动力系统当中，发动机除了需要通过变速箱驱动车轮转动之外，还需要带动很多附加设备运行，以保证车辆正常工作，其中就包括有发电机。

这个小小的发电机就是为蓄电池服务的，在发动机启动时会为蓄电池充电，以补充车辆启动以及接通电源、使用灯光、雨刷等设备时消耗的电量。

如果这个发电机发生了故障无法正常发电，那么蓄电池里的电就得不到补充，只会越用越少，最终就只能落得一个亏电着不了车的下场。

如果车辆是因为发电机故障导致的亏电，那么在重新接电启动发动机后，使用电压表可以测出发电机没有输出电压或电压远低于正常值，此时就应该尽快维修了。

至于蓄电池本身的故障，大多发生在车载蓄电池长年累月地使用之后；但幸运的是很多车型在蓄电池失效之前系统会检测到蓄电池电压异常，并且在仪表盘中点亮对应的警示灯。

假如您驾驶的爱车已经有三四年以上没换过蓄电池，而仪表盘上又出现了一个蓄电池图案的警示灯，那就意味着您需要尽快前往4S店或修车店进行检测维修了。

另外一种情况则比较特殊，那就是车载用电设备存在“偷跑”现象。

所谓“偷跑”，其实就是在车辆确认关闭电源之后，仍有用电设备在车上持续工作，在不知不觉之间把蓄电池里的电用光了~

这种情况大多发生在经过后期改装的车辆身上。

为了让自己的爱车获得更多配置功能，让用车体验更好，有的朋友会选择给爱车加装屏幕、改装音响、氛围灯等；又或是为了确保爱车的安全加装具有24小时监控功能的行车记录仪等。

对于行车记录仪，目前市面上支持24小时监控的产品大多具有蓄电池保护功能，在检测到电压下降时会自动断电避免耗光电池；加之行车记录仪本身耗电量不高，因此由行车记录仪导致的亏电情况并不多。

但如果行车记录仪本身出现了故障，又或者车辆停放时间太长，依然会存在亏电的风险。所以如果大家将要把爱车放置一段时间不开，最好还是把所有外接用电设备全部拆下，杜绝电量“偷跑”的隐患。

另外，如果在改装车载电子设备的时候需要对原车线路进行较大幅度的改动，若在改装过程中线路没有接好、接对导致设备漏电，也是非常容易导致蓄电池亏电的。

假如是这种情况导致的亏电，那么维修起来就比较麻烦了，往往需要对整车电路进行全面检修，排查故障，费时费钱又费力。

所以，为了确保爱车能够保持在健康的状态工作，教授建议大家不要轻易改动原厂的电路，尤其是在需要增设用电设备的时候，尤其需要谨慎对待线路布置以及安装规范。

不过话说回来，现在的新车智能座舱做得那么优秀，后期改装车机哪有原厂车机那么香啊？改装车机和音响这种需求，恐怕是会越来越少了。

另外，每次抵达目的地之后，教授建议大家还是要注意检查确认车辆是否已经完全断电，灯光、音响、空调等设备完全关闭。

虽说现在很多新车都有配备锁车自动断电的功能，但多一分谨慎就多一分保障嘛~

至于遇上需要长时间停放车辆的情况，教授还是建议大家能够定期启动一下车辆的发动机，每次30-60分钟，让蓄电池的电量能够保持充足。尤其是对于一些上了年纪的老车，定期启动热热车是非常有必要的，不然很可能放着放着就坏了。

看到这里，驾驶纯电动汽车的朋友可能已经在捂着嘴偷笑了：哈哈哈！也就你们燃油车有这毛病，看看咱们这些纯电动车，那么大一组电池包，哪怕放几天就亏电？

纯电动车主：我背着这么多电池还怕亏电？

的确！纯电动车型的电池包的容量动辄几十上百千瓦时，单是放在这里一两个月，电确实是不会跑光的。

然而，在目前市场上的电动车身上，与燃油车同款的蓄电池依然是必不可少的装备。

虽说动力电池组里储存着几十上百度电，但那些都是针对动力系统准备的高压电；而对于汽车身上的灯光、屏幕、门锁等电子设备来说，它们都需要以低压电驱动。

因此纯电动车需要装备有高压和低压两套电力系统，在启动车辆、使用车内、外低压用电设备的时候都需要用到由蓄电池供电的低压系统。而在车辆启动之后，由于车辆没有配备发动机和发电机，因此纯电动汽车会通过一套变压系统将动力电池组的高压电转化为低压电，为蓄电池补充能量。

但是，假如我们在停车休息的时候没有完全启动车辆，只接通电源便在车内享受空调和娱乐系统，那么我们很可能会因此耗光蓄电池的电量，让纯电动车也进入亏电无法启动的状态。

而当蓄电池使用一段较长的时间之后，它也会像传统燃油车型身上那样出现性能衰退甚至失效的情况，需要及时更换。

得益于目前一些先进的纯电动汽车设计的智能管理系统，车辆会在检测到蓄电池电压不足的时候自动启动变压系统为蓄电池补充电量，对于避免蓄电池亏电是有着巨大的作用的。

但无论是传统燃油车还是混合动力车、纯电动车，蓄电池都是汽车身上非常重要的一部分；咱们在用车的过程中一定要注意养成良好的用车习惯，定期检查蓄电池状态，这样才能让爱车远离“亏电”！