凯迪拉克ct5二手车价格 凯迪拉克ct5二手车价格表及图片
Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯！我是老高，曾是一个修过七年车的汽车修理工，后来经过种种机缘，经过各种努力，通过种种考核，最终成为了一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
最近受到委托去当地4S店检测一辆凯迪拉克CT5，客户大哥人在外地，是一名二手车商。他表示这车得抓紧时间看，不然就被抢走了！老高我自然是很疑惑了，现在这个行情收车还要靠抢？前段时间的热搜很多人还没忘吧，不是说车贩子们纷纷表示把手上的车处理完了就要转行吗。
直到老高我清楚了前因后果，心里就一句话：有钱不赚！王八蛋。这车是真的便宜啊！你要问有多便宜，那就听我细细道来，眼前的这辆凯迪拉克CT5，车型年款为2020款 28T 铂金运动型，当年新车指导价33.97万，2020年底上牌，目前表显里程3.5万公里，跟销售妹子旁敲侧听了解到，4S店这边给大哥的报价只要18万多！好家伙，给我都整的热血沸腾了。
但这个价明显便宜的不正常，客户大哥心里也清楚！给老高的嘱咐是小事故无所谓，外观战损也不怕，大不了拿回来之后再好好整备一番。另外还要仔细查一查有没有泡水。大哥交代了这么多，肯定是对这台车非常重视的，毕竟价格远低于市场行情，如果没大问题的话必然拿下，那老高我也不多做耽搁直接开始检测。
首先检查外观情况，全车有几处这样的剐蹭，但后面要厉害一些，拿回去一个面200块钱就能解决，二次投入也不算大，但做出来的效果肯定是和原厂漆有区别的。
接下来摸出漆膜仪，前机盖打出来的漆面数值有些低啊，不符合美系原厂工艺， 待会儿需要进一步检查。
接着检查其他的覆盖件，整个过程基本上都是波澜不惊，就算有喷漆和钣金数值也不高，可以看到翼子板和车门均没有喷漆修复的情况。
全车检查ABC柱等结构位置均没有修复的痕迹，那重大事故的嫌疑就很低了啊，难道客户大哥真的能捡漏？
全车玻璃也是没有丝毫拆装痕迹，打胶都是原厂工艺，生产日期也符合整车出厂日期。
检查到车屁股这里，两个尾灯总成却是更换过的，不是剐蹭嘛怎么把两个尾灯都更换了？而且后备箱盖也有明显的修复痕迹。
直到老高我打开后备箱，好家伙！确实该便宜啊， 扒开饰板后就能清楚地看到后围板有烧焊痕迹，手艺也是很一般，看来是以前师傅打少了。不由得让老高我联想到现在教育行业，体罚好像成为了一个禁忌，那严师出高徒自然也成了空谈。
手艺不行也就算了，你这烧焊过后也没有处理一下，属实是不应该的啊，车主花了钱你就得把活儿给做利索，就现在这种情况用不了多长时间就会生锈。
后翼子板内侧也有修复的痕迹，但通过老高检测下来可以确定是没有更换过的。
接着检查发动机舱，先介绍一下参数，说的不对大家多担待哈。该车搭载的是凯迪拉克目前在国内最主力的LSY涡轮增压发动机，排量2.0L，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，带Tripower可变气门技术，兼顾了经济性和动力性，实现动力的智能化管理。简单来说，在如今这个高油价的时代，就是要让这台油老虎变得不那么吓人。
回到检测方面，前杠虽然有拆装修复，但机盖和锁鼻均没有拆卸痕迹，自然也不存在更换的可能性，所以前机盖数值低很可能抛光造成的。
减震器座和两边翼子板内侧都没有受损修复。
再来看前纵梁和防撞梁也不存在变形修复，那么车头基本可以排除事故了。
接着检查发动机状态，首先曲轴的固定螺丝还保持着原厂状态。
气门室盖也没有拆卸和渗漏油。
进排气岐管也没有拆卸痕迹，看到这里可以排除发动机分解大修。
毕竟才跑了3万多公里，发动机附件和周边管路都没啥问题，通用的车还是比较靠谱的。入手之后做个保养就行了，PS:车收回来保养都不舍得做的车商，大家还是小心为上。
随后检查内饰情况，说真心话，这内饰做工和配置基本能满足大部分的车主，如果再挑剔那就只有去看50万以上的车了，另外同级别里的二线豪华还有沃尔沃S60可以一战，不知道大家更喜欢凯迪拉克的美式豪华还是沃尔沃的北欧冷淡风呢。
接着检查内饰，可以看到整体磨损比较轻微，靠门边的位置也没有明显的塌陷。
方向盘是可以电动调节，毕竟都这个价位了，气囊孔没有被捅过，无拆卸更换。
室内保险盒没有拆卸痕迹，仪表台无拆卸更换，看内部孔隙也没有泥沙残留。
座椅底部没有进水腐蚀的痕迹，金属骨架无锈蚀和二次喷漆。
座椅有拆卸痕迹应该是铺地胶导致的，综合检测下来可以排除车辆泡水。
最后也最重要的项目是检查底盘状态，跟4S店销售妹子一番深入沟通后，顺利的把车开上了售后车间的举升机。
车子刚升起来，老高我就迫不及待地冲到车后部分，可以看到后围板这一块儿就这幅鬼样子，通过变形程度可以判断出当时撞的应该不算多厉害，但修车工就这么置之不理也太不应该了。
烧焊后的焊点依然是没有任何后期处理，特别是底盘下面这种敏感位置，涉水过后注定生锈。
就连排气管支架目前都还保持着肉眼可见的形变，虽然开着也不碍事，但老高我这样的强迫症看着就俩字：难受！
接下来检查发动机和变速箱支架没有拆卸痕迹，本体也没有渗漏痕迹。
就是油底壳的放油螺丝有些渗漏，这个设计方便是挺方便，但如果操作不标准的话就会给车主带来困扰。
底盘最后再次检查确认受损部分就在后围板以及后防撞梁范围，后悬架并没有受损更换的情况，发动机变速箱目前没有异常。
让人不敢相信的是，这个维修水平还是出自4S店。但凡懂点售后标准的人这已经不能用水来形容了，反正老高我当初作为售后主管，这样的修复是绝对交不了车的，修的这么差不仅影响二次出售的价格还会坏自己的口碑，何必呢。
但是给大哥通报完车况后，大哥基本没怎么思考就决定拿下了，在他看来这样的事故对车辆的安全影响不大，虽然最近行情比较惨淡，但也不能不收车，眼看着手里的库存也没多少了，市场里的车位空一个月甚至一天都是成本，这辆车收回来坐牢的概率不大，甚至能卖出不菲的利润！所以直到通话结束大哥都是信心满满的语气，可见做生意最缺的不是金钱，而是乐观的心态。
好了，今天的检测分享就到这了。
我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师老高，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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