国产高端SUV领克09，30多万值不值？
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颜值？有里有面
咱们消费者对于颜值的需求，不求多标新立异，起码要有里有面。再看领克09的造型，就不说什么大灯、格栅这些细节之处，就看整体。5米多的车长，加上整体线条，领克09实车看着就很霸气，原创度也没问题。
再加上这几处细节设计：分体式大灯，日行灯、大灯都带立体结构；尾灯更是有着雕塑感。细节看着就显贵，不像是一台30多万的车。
内饰设计一目了然，更不必说，这可是现在自主品牌最大的长处。
不但设计到位，材质上也挺高级。还有一个冷知识：在设计阶段，领克09内饰的用料、工艺水准，都对标着雷克萨斯的RX，细看之下，确实有那么点工匠味儿了。
空间？没惊喜
先可以给个结论：空间确实得让一部分人失望了。这也是没办法，不是这台车不想把空间做到更大，而是SPA限制如此，空间已经是这个平台的极限。毕竟是从沃尔沃继承的品牌，期待下一代平台会更好吧。
首先，第一排肯定是没问题的。第二排将座椅调到最后，靠背也调到最大角度，舒适度也还是没问题的。
而将第二排座椅调直，腿部留有一拳空间的情况下，对于174cm的小卷来说，第三排确实顶腿，好在第二排的椅背还比较柔软。总之这个空间表现，有点对不起五米的车长。
这还是不是最大的槽点，而是第三排进出并不算方便。第二排座椅不能向前折叠，只能从中间走道进入第三排。这个通道不但有些狭窄，因为有电池组，地板还有一个凸起。乘坐空间不尽如人意，后备箱空间和车内储物空间也只能说表现一般。
总而言之，如果用一台七座车的标准来要求领克09，它的空间表现并不理想。更适合那些日常仅仅有五座车需求的家庭，第三排只能应急。
智能？硬件拉满，体验不足
此前领克被吐槽最多的地方就是车机。在新款上已经有所改善了，用上了骁龙8155芯片，流畅度已经提升不少。
但还是要吐槽一点：这个车机的操作有点复杂。方向盘调节、音响调节这些常用操作，都在车机不太起眼的位置，操作也有些繁琐，学习成本高。
但有一点值得夸一夸：空调操作很方便。座椅通风、加热的调节也都集成到了空调旋钮里。可以通过旋钮操作，方便；也可以通过小触屏操作，精致。
除此之外，一些细节也是有待提升的。比如方向盘的操作按钮都没有背光，夜晚操作起来肯定不太方便。
动力？脚脚有劲儿
虽然路上的驾驶者都蛮温柔，但咱们消费者还是蛮注重动力的。而我们试驾的这台插混版本的09，动力就是它的优势了。因为有着电机加成，最大马力有400多匹，最大扭矩600多牛·米，这么大一台车，0-100km/h加速只需要5.6秒。所以插混的加入，不单单提升了平顺性，燃油经济性，也满足了动力的需求。
行驶质感？高级
既然诞生于SPA这样的豪华车平台，领克09行驶中的高级感还是有保障的。全车采用双层夹胶玻璃，行驶的静谧性也是有保障的。至于发动机的噪音，给大家分享一个小技巧：少用运动模式，让发动机单独运行。在选择混动模式的时候，电机持续介入，可以让整车的静谧性提升不少。
说了五点刚需，再说两点不是刚需的，这两点领克09做得也不差。
安全？尖子生
安全应该是刚需，不少人也说了：我很注重安全的，各种碰撞成绩都关注的。但是往往到了购车层面，很少有人为了安全买单。虽然这点不是购车刚需，但是领克09的优势。诞生在沃尔沃的SPA平台，这个平台的兄弟车型还有XC60、XC90，都是各项安全测试中BUG级的存在。沃尔沃安全背书，当然值得信赖。
其次，这台车开发阶段的安全测试标准都更高。比如追尾碰撞测试，普遍标准是50km/h，而SPA平台设计时的标准是84km/h，还能达到比人家好的成绩。
操控？优等生
操控性一直是大部分消费者购车需求中，比较靠后的一个。而领克09这台车恰巧就是一台可以谈得上驾驶乐趣的中大型SUV。
它的底盘比较有韧性，可以提供明确的路感，不像其他同级别SUV都是像船一样柔软。它的转向手感，也比其他家用SUV更重一点，回馈也更直接一点。如果是喜欢驾驶的人，可能会比较喜欢它。
总结一下
作为一台国产旗舰级SUV，它的外观、内饰质感都合格了。但是受限于SPA平台，咱们消费者最在意的空间，确实不太理想。但如果你在乎的是安全、是驾驶，它还是不错的。更重要的是，有着插混版本的它还能享受各类新能源优惠政策。
大家对领克09怎么看？还希望小卷带大家看什么车？咱评论区见~
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