试驾传祺影豹：虽有不足，但仍旧值得购买-94汽车网

试驾传祺影豹：虽有不足，但仍旧值得购买

速度一向是年轻人追求的目标之一，无论是少年时的200米测试，还是长大以后在社会上的工作打拼，都和速度分不开关系。而对于这部分消费者，买车时候对于这个部分也是相当关注，他们可以接受较小的空间，但绝对不能没有一套性能十足的动力总成。在过去，这类车型往往都价值不菲，最便宜的也就是大众高尔夫GTI，但即便如此，22.98万元的指导价还是让不少人望而却步。不过随着自主品牌在技术上的突破，如今在10万元这个价位附近也有不错车型可选，甚至在各方面都做的比合资车更好，更懂得我们需要什么。例如今天要时间的广汽传祺影豹(图片|配置|询价)。

外观：说它是10万最佳设计也不为过

在此之前，这个价位对应市场已经有多款走运动化路线的车型，包括名爵6、奕炫MAX等，所以一套出色的外观设计可以有效吸引到市场关注度，从而做到后发制人。幸运的是，传祺的设计师并没有让人失望，影豹的确做到了脱颖而出的效果。

为了兼顾不同类型的消费者，影豹提供了两种设计外观，其中从J10到J15为更为稳重的点阵式进气格栅，而这次试驾的顶配J16版则是直瀑式格栅，同时上窄下宽的比例也使得整车看起来更加低趴，两侧竖向放置的日间行车灯点亮后宛如獠牙一般，极具视觉冲击力。下方导风槽也进一步说明其运动取向，细心观察的话还能看到一些仿碳纤维纹理装饰，这使得它的前脸看起来更有层次感。

影豹的性能范同样离不开侧面良好的比例设定，锋利的腰线绘制出立体交错的视觉效果，溜背设计同样是当下流行的设计。另外以运动取向的车型自然少不了轮胎，高配J16车型上选用了18寸轮毂，表面采用了双色的五幅式造型设计，而且这台试驾车还用上了米其林PS4轮胎，作为一款民用街胎，PS4可以兼顾日常行驶以及偶尔激烈驾驶。

车尾带有小幅上翘的“鸭尾”设计，氛围感更加凸显，下方排气为双边共四出样式，配合上大尺寸扩散器，极具战斗氛围，而且这套排气还是真家伙，里面内置了阀门，怠速状态下就能听到明显的“声浪”。

内饰：功能齐全，运动氛围浓郁

不仅是外观，影豹的运动感同样延续到车内。无论是全新的三幅式方向盘、红色的启动按键，亦或是放置在操作台的碳纤维饰板，都会一下子激发出想去驾驶它的冲动。

当然，影豹也非常懂得年轻人想要什么。除了处处彰显运动气息的装饰件之外，它还有着很多实用功能。

例如面前这块由两块10.25英寸组成的双联屏，内置广汽传祺ADiGO车机系统，界面排版简洁，操作逻辑清晰，上手难度一点也不高。另外在功能方面也是非常齐全，包括QQ音乐、高德地图、车联网、语音识别等玩法。不过稍有遗憾的是，顶配车型没有Carplay，但中低配车型却有该项配置。值得一说的是，虽然整套内饰都是围绕面前这块显示屏展开，但空调操作面板还是保留了实体物理按键，没有为了简洁而降低了易用性。

空间：座椅舒适，家用运动两不误

影豹作为一台运动取向的轿车，我先入为主会认为它的舒适度比较低，但事实与我想的完全不同，但经过两个多小时的连续驾驶下来，惊奇的发现腰部竟然没有出现“抗议”，这点属实要提出表扬。而且在坐的舒服同时也没有失去包裹感，在激烈驾驶时不会出现身体在中间自由晃动的情况。

而在后排空间方面，虽然谈不上有多么充裕，但兼顾日常使用没有问题，头部空间也没有因为溜背造型而出现大幅缩水。配置方面带有独立空调出风口和电源。唯一要吐槽就是排气声音对后排影响非常明显，即便是把阀门关了也没有太多变化，NVH方面属实不能给出好评。

动态：底盘有惊喜，动力总成仍有进步空间

在开起来之前先说一下基础的硬件参数，影豹搭载钜浪动力1.5T涡轮增压发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩则为270牛米，传动系统匹配的是一台7速双离合变速器。

踩住刹车，点火按钮会变成绿色背光，说明一切准备就绪，仪式感很强。而在启动的瞬间，排气声浪也拍马赶到，气势非常强。

在实际开上手的第一感受就是感觉这套动力输出非常敏感，轻踩一下油门就能感觉明显的动力输出，如果再继续加大油门开度，能感觉到影豹的调校非常激进，标准模式的感觉就像其它车的运动模式，0-60km/h这个速度区间非常畅快，这也让它在高速环路超车时变得更加轻松。不过这样的设定对于城市路况来说可能就有点水土不服了，由于动力输出太过灵敏，所以在车流缓慢蠕行的情况下经常需要踩刹车进行减速，而且变速箱一二挡之间切换时会出现轻微顿挫，对于舒适性的影响还是比较大的。摸索了一下发现经济模式会更适合城市道路，油门开度会明显放缓，更像一辆普通的家用车。