主张功能性与性价比 试驾广汽丰田锋兰达

主张功能性与性价比 试驾广汽丰田锋兰达

　　随着年初，广汽丰田锋兰达(图片|配置|询价)的问世，由锋兰达、威兰达以及汉兰达所组成的“兰达三兄弟”正式开团、并肩作战。其中，先发的汉兰达与威兰达作为“大哥”和“二哥”已然身先士卒，在各自的细分市场中攻城略地，获得了广泛认可。而“三弟”锋兰达是否也拥有足够的实力，与两位大哥并驾齐驱，斩获同样的佳绩？今天我们便从产品角度，对其做一个详细的观察和体验。

　　静态体验：

　　锋兰达出自丰田TNGA-C 平台，定位入门紧凑型SUV，尺寸参数方面，新车长/宽/高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。虽然在车身尺寸上锋兰达与自家的C-HR比较接近，但在设计上却是完全不同的两种思路，尤其是车顶线条的走势上，C-HR追求的是溜背效果与运动美学，而锋兰达则更加注重空间和实用性，走线相对平直，其也因此获得了775mm即同级最大的后排头部空间，使开阔感和舒适性得到了显著提升。

　　这里需要说明的是这款韩泰万途仕的性能胎以及18英寸的轮毂为豪华PLUS版车型专属，其余版本包括顶配车型采用的都是17英寸的轮毂以及邓禄普ENASAVE EC300+系列的环保型轮胎。

　　同时，用户还可通过“丰云行”APP实现手机对车辆的远程空调开关、车况查询、防盗警报、远程启动限制、道路救援等众多操作和服务。

　　其中TSS智行安全套装具体包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。此外，在其它电子安全辅助系统方面，锋兰达还配备了ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统（带数值显示）以及PVM全景监控系统（高配车型配备）等。

　　此外，座椅的设计非常符合人体工程学，整个腰部的支撑和背部的贴合度都很到位，再加上内部填充采用的是具有优异缓冲稳定性的聚氨酯材料，能很好地分散压力，从而确保了良好的乘坐体验。

　　道路试驾：

　　动力方面，锋兰达搭载的是丰田2.0L Dynamic Force自吸发动机，拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统以及电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)等领先科技，可实现高达13:1的压缩比和40%的热效率，最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩205N·m/4600-5000rpm，官方NEDC百公里油耗仅5.7L，为同级最低。传动系统部分，匹配了带低挡位齿轮机构，并可模拟10个虚拟挡位的Direct Shift-CVT变速箱。

　　写在最后：

　　透过上述体验不难看出，锋兰达是一款讲求务实，注重产品功能性与舒适性的主流家用SUV，与同属广汽丰田、定价及尺寸相接近的C-HR可以说是完全不同的两种定位，消费者很容易做区格；同时，与其它同类型的竞品相较，锋兰达在安全配置、高效动力以及丰田品牌在市场中的品质口碑和保值率等方面又都有着不错的竞争力，而所有的这一切刚好构成了锋兰达独特的产品特征和性价比优势。