汽车附着力 汽车附着力决定于地面什么系数

汽车附着力 汽车附着力决定于地面什么系数

汽车附着力是指轮胎与路面附着情况。汽车重量，轮胎的材质、类型、花纹图案、胎压、路面的粗糙程度，摩擦系数、车子速度等都跟汽车的附着力大小有关，附着力对于行车安全具有一定的作用，如更大的附着力可以提供更大的过弯的安全性，使车辆不容易发生打滑。

1、雨天时，路面的摩擦因素会因为雨水而减小，所以在车速较低时，附着力会减小。

2、雨天高速行车，高速转动的车轮与地面之间会由于相对运动高，地面会形成动压润滑，而在地面和车轮之间形成一层薄薄的水层。这时摩擦因素会减小到极小。附着力也会迅速下降到很小。附着力极小时，车极易失去控制，这是非常危险的。

3、轮胎胎压过高或磨损严重，胎压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，滚动阻力会明显减小，附着力变小；而轮胎磨损严重，会导致轮胎与地面的摩擦因素减小，轮胎的附着力也就减小。

抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力。车轮的抓地力其实就是指车路与地面之间在前进方向的摩擦力。汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力，在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的。当车轮打滑时，则表明车轮与地面的抓地力为零。

附着力包含了行驶方向和侧向两个方向的摩擦力。车轮的附着力越大，表明可以提供的驱动转矩就越大，同时防止侧滑（比如横向风）的能力也就越强。

车轮与地面间的摩擦力包括滚动摩擦力和滑动摩擦力。车轮转动需要克服地面的滚动摩擦力，滚动摩擦力等于车轮承载重量与滚动摩擦系数的乘积，而滚动摩擦系数则与接触面积有关。较宽轮胎与地面的接触面积大，其滚动摩擦力也较大，因此它也能提供更大的抓地力和附着力，但同时也会使汽车的油耗量增加。

附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。? 附着力是一个不依人的意志而改变的固定值， 但据实验可知，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。? 汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力，转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力都得靠附着力提供。? 各种路面的附着系数各不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。? 沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向，(而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶)。另一种情况是驱动又转向的车轮(前轮驱动)，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时如果4个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力(侧向附着力提供)来抵抗汽车受到的侧向力(如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等)而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。