奔驰s320l座椅怎么调？s320l和e300l的内饰区别 ♂
奔驰s320l座椅怎么调？s320l和e300l的内饰区别- 奔驰s320l座椅怎么调
- s320l和e300l的内饰区别
- 2.0T的S级只为满足面子工程简析奔驰S 320 L
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1、前后调节，直接拉手柄，向前或向后推座椅。
2、松开手柄，在听到座椅卡入到位的声音之前和之后，确认调节完成。
3、座椅高度调节直接沿箭头方向向上或向下滑动开关。
4、坐垫的角度要调整到能稍微支撑腿部的角度。方法是先向上拉拉杆2，将座垫的角度向上倾斜一档。或者下拉下拉杆2，坐垫的角度向下倾斜一档。
5、要调整靠背角度，只需沿箭头方向向前或向后滑动开关4，并将其调整到舒适的角度即可。奔驰S320L的内装和配置基本上和奔驰S350L差不多，前后分开式天窗美观又实用，车内采用了大量的真皮包裹，视觉效果满分，车内配有空气悬架、可变悬架、自动泊车入位、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、发动机启停技术、电动后备厢、全景天窗、定速巡航、胎压监测装置等等。
线条不同，腰线不同。
1、线条方面。e300l的线条比较柔和，而s320l的线条则比较凶悍。相比之下，二者的外观方面中的线条的区别还是很大的。
2、腰线方面。e300l的腰线是呈现为雪茄型，而s320l腰线是呈现为分段式型。所以二者在腰线方面也是不同的。
在固有的思维中，大型豪华轿车本该就是超豪华、高逼格、大排量，而前两点自然是这个级别车型必须回馈给买家的，总不能花着大几十万、上百万买一台没有面子的车吧。而大排量在近几年逐渐变得模糊，面对环保带来的日益严苛的排放政策，似乎在今天看来2.0T已经算得上不小的排量了。S级是三驾马车中最晚搭载2.0T发动机的产品，此前的入门六缸已不复存在，你现在见到的S?320L轿车搭载的便是2.0T+48V轻混系统的动力组合，相比此前使用3.0L?V6双涡轮增压的老款S?320L价格只下调了3.4万元。这么一看这两个气缸也是挺不值钱的，那么2.0T的奔驰S级是否只是为了满足所谓的面子工程呢？
#面子工程做的同样到位
很多人说从S级的外观很好辨认出这台车的配置，即便是换了尾标依然能从轮毂、排气等等部位分辨出低配还是高配。
对于S级的外形，能找到很多的赞美词汇，但历代车型最贴切的形容词一定是优雅、端庄。怒而不威，是奔驰设计师对奔驰S级的评价。不像宝马7系的臃肿厚重，也不像全新一代A8L前卫感爆棚，奔驰S级的外观设计所呈现出来的是老派的豪华优雅，这一点并不容易实现。
在车头位置很难看出这台S级为全系的最低配车型，三道杠”日间行车灯也强调了自己的家族地位。MULTIBEAM?LED大灯系统，和奥迪A8身上的那套矩阵式LED大灯功能相同，可根据路面情况、实际照明需求对灯腔内的84颗LED进行单独操控，以达到不同的主动照明效果。
在去年成都车展上推出的臻藏版轮圈已经升级到了19英寸，而图中的这套18英寸轮圈实际看上去确实略微显小，从轮圈造型也能分辨出这台车的配置，如果觉得这样不够显身份，就只能另外花钱进行选装了。
简简单单有很优雅的尾部除了尾标外，基本上也与高配车型无异。经典的尾部造型已经经历了6年的时光洗礼，现在看起来依然够大气、不过时。双边单出的排气布局，用类似菱形的金属罩包裹起来，显得也很有力量感。
#太多的买家是因为双屏内饰而不再纠结
奔驰向来是最会烘托豪华感的一个品牌，这点毋庸置疑。在竞品中，奔驰S级的内饰也是最有豪华气息的，虽然经历了5年多的时间洗礼，但现在也跳不出什么毛病，唯一一点可能就是缺少点前卫感。
并排摆放的两块12.3英寸的液晶屏，就是奔驰S级内饰最吸引人的一点，很多买家也正是看重了这两块大屏。但如果再加入触屏操作就更完美了，不过下一代S级的内饰谍照已经曝光了，在现款车型上我们也不必进行纠结。
多功能方向盘上新配备的双拇指控制系统非常厉害，车内的各项功能操作只需大拇指左右滑动、轻点方向盘上的小触摸板即可，实际使用非常便利人性化。
由于是低配车型，所以这台S?320?L的车内配置并不丰富，特别是后排，坐起来并没有想象的那么舒服。最有代表性的翻毛头枕也要进行选装了，而且后排座椅不但坐垫比较短，座椅填充物也不算很柔软，最重要的是不支持调节。总之，如果想要更好的豪华VIP体验，你就只能多花钱了。
#48V轻混系统只是嘘头罢了？
本身旗舰车型推4缸发动机就容易被人鄙视，而且这级别车型的消费者可不是人傻钱多，钱越难挣花钱也就越理性，因此S级入门车型6缸变4缸加入48V轻混系统这件事，肯定不是在敷衍消费者。
在固有的思维中，所谓的48V轻混系统可能是个更大的“电瓶”，其主要目的还是为了给各类电子系统供电，但其实并没有这么简单。48V电气系统包含电动机、48V锂电池、直流/交流转换器以及电池总成控制单元，但如果想让48V电气系统真正达到节油的目的，光有硬件肯定不行，还需要各项技术进行支持。比如动能回收、滑行模式、进阶起停、可变负载点等等。
48V系统取消了传统的起动机，将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶，并可以在发动机运转的同时参与输出，说白了就是低速能代替发动机输出动力，特定条件下也可参与到发动机的输出中，改善动力体验。S级所搭载的48V轻混系统具有单独的电控智能系统，配备单独的电池组为其供电。位于车辆尾部的0.88kWh容量电池组，为ISG一体式发电机及电动机提供能量。并可同时驱动空调压缩机、电动水泵以及电动涡轮增压器。在减少油耗的同时，为驾乘者带来不间断供应的空调，不过总的来说还是为了更省油。
#四缸的奔驰S级会变成小绵羊吗？
代号为M264的2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米。从账面数据来看还是非常抢眼的，可毕竟S级的自重就比较大，那么实际驾驶中会不会出现心有余而力不足的情况出现呢？
动力输出在48V系统的加持下循序渐进，相当平顺，更像是开着一台自吸的大型轿车。这套轻混技术解决了我们对于启/停系统接入突兀的痛点，很好地平衡了在发动机启动瞬间与行驶时的平顺性，你几乎无法察觉发动机已经停止工作或重新开始工作的过程。发动机与变速箱之间匹配度很高，线性的提速不会让车内有任何不悦，当然这里就别谈什么激情不激情了，激情源于AMG，舒适来自S级。但可以肯定的是7秒的百公里加速绝度不会让这台S级开起来感觉到肉，高速巡航动力储配也足够，只是和此前6缸的S?320?L比起来稍稍有些青涩，中后段动力储配也要弱一些。
#总结
虽然四缸的S级听起来会令人比较纠结，但其实实际开起来也不会觉得有什么廉价感，静谧的氛围、滤震优秀的底盘及悬架，2.0T+48V的动力组合储备也绝对够用。不过作为全系的最低配车型，S?320?L的配置确实显得低了一些，特别是对于后排的照顾明显一般，舒适性并不符合期待值。这就难免让S级的主力车型继续保持在6缸版本，毕竟大多数S级的用户还是会有司机进行驾驶的，因此第二排的舒适性会显得非常重要。不过目前S?320?L终端优惠后的裸车价格大致在78万元左右，这在以前看来是完全不敢想象一件事。
14款奔驰S320L支持蓝牙耳机。
中央扶手箱里有个蓝牙适配器（如果没有的话，就连不了了），按住适配器上的三叉星标，两边会有蓝灯闪烁，COMAND显示屏里会有“电话正在连接”，用手机搜索蓝牙设备，找到“MB PHONE”，连接输入密码（密码再蓝牙适配器的小盖子里面），就OK了。
奔驰连接蓝牙的步骤如下：
1、开启奔驰车上的车载蓝牙功能。
2、打开手机的蓝牙功能，将手机蓝牙设置为“所有人可见”。
3、在手机中搜索蓝牙设备，查找到后选中，进行配对连接。
4、如果提示需输入密码，则输入配对密码0000。
5、有的蓝牙配对密码为1234或8888。
6、完成配对后，提示连接成功。
7、可在车载蓝牙上拨打和接听电话。
奔驰s320l后备箱复位方法是把车发动以后，在左侧车门上有可以遥控尾门的按钮，长按按钮可以使尾门关闭，当关闭以后再按一次按钮就可以自动恢复设置。在关闭尾门时通过传感器检测障碍物，电动尾门开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。
后备箱复位优点
锁车后系统关闭，非原车遥控器激活时不能开启电动门，增加了行李箱的安全保障。把车发动以后，在左侧车门上有可以遥控尾门的按钮，长按按钮可以使尾门关闭。当关闭以后再按一次按钮就可以自动恢复设置。
奔驰电动尾门如果是遇到故障的话就需要去4s店由工作人员重新恢复设置，电动尾门功能丰富。当遇到突发情况需紧急关闭尾门，电动尾门开启或关闭过程中，可通过遥控钥匙或车辆尾门开关键随时让尾门停止运转，操控随心所欲。
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这款车是3.0的排量的，属于奔驰最新款的V6双涡轮增压发动机，性能很好的，请采纳
北京奔驰新一代C级长轴距版 指导售价 车型 售价（万元） C 200 L 36.90 C 200 L 运动型 36.90 C 260 L 47.90 C 260 L 运动型 47.90
【2014款奔驰s320l】
报价：78.7万-93.9万 指导价：93.8万-110.8万
排量：3.0L 变速箱：自动
车身结构：三厢 油耗：10.8L-14.6L
颜色：
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- 官方指导价：85.28-120.18万 2020款奔驰S级最高现金优惠8.01万元
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近日，在上海地区购买2020款奔驰S级可享最高现金优惠8.01万元。官方指导价：85.28-120.18万元。
2020款奔驰S级作为奔驰家族的老大哥，在外观设计方面采用了家族最新的设计语言，前脸部分采用多边形的大尺寸格栅，内部采用金属质感的横向格栅包裹，提升了整个而前脸的质感。两侧大灯组造型较大，并且内部的结构也更为复杂，点亮后辨识度极高。三条折角样式的LED日间行车灯充满特色，让人远远望去便知道这是一辆奔驰的S级车型。尾部奔驰S级设计简约大气，尾箱盖上方采用小鸭尾的设计，提升了一定的运动气息，而两侧大灯组在内部造型上不仅采用了三条横向的灯条，而且灯组内部采用星芒样式的造型，点亮后非常显档次。底部双边共两出的排气还采用了镀铬件包裹，提升了不错的质感。
内饰方面，2020款奔驰S级同样尽显奢华，内部除了采用大面积皮质包裹外，还加入了大量实木以及金属材质装饰，豪华感非常浓郁。双12.3英寸的大连屏放在这样一辆车型上面凸显强烈的档次。那在内饰氛围的渲染上，老道的奔驰做的一向出彩。新车内饰部分采用64色氛围灯，此外还可选装柏林之声音响，为你带来极致的体验。
动力方面，2020款奔驰S级全系都搭载了一台3.0升直列六缸发动机，不过有高低功率调校，其中低功率版发动机最大功率达到了220千瓦（299马力），最大扭矩达到了420牛·米；高功率版发动机最大功率达到了270千瓦（367马力），最大扭矩达到了500牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，部分车型还配有四驱系统。
2020款奔驰S级作为奔驰家族豪华车型的代表，它的奢华程度或许只有真正体验过它的朋友才能有所体会，比起老款车型，奔驰S级也放弃了2.0升版本的发动机，虽然入门门槛更高了，不过它主打的不就是高端豪华范儿吗？目前新车在终端还有不错的优惠，感兴趣的消费者不妨进店咨询并试驾。
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【奔驰s320l】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：75.8万-91.8万 指导价：93.8万-110.8万
排量：3.0L 变速箱：自动
车身结构：三厢 油耗：12.7L-14.6L
新款奔驰s320l不是四驱车，是前置后驱车型。
目前奔驰S320L上市销售的有两款车型，分别是最低配的S320L商务型和高配的S320L豪华型，它们的售价分别是93.8万和110.8万。
当有人问你“什么是豪车”时，你指着奔驰S回答绝不会错。
奔驰S一直是D级轿车的标杆，全球各地的精英们，用真金白银为它投上了不少信任票。
7年前，一句“汽车发明者，再次发明汽车”，将2013年问世的第十代奔驰S级（W222）推向了新的顶峰。但也正是在这代车型身上，奔驰S在入门版车型上引进了2.0T四缸发动机，网友们不干了，纷纷指责奔驰这是“本末倒置”。
“如今，奔驰似乎“反悔”了：新款奔驰S级即将和消费者见面，新车未来将推出4款车型，预售价区间为85.28-120.18万元。最重要的是，相比老款车型，本次预售的新款奔驰S级将换装直列6缸发动机，部分配置也有所调整。
一时间，网络和论坛又热闹了起来——全系6缸的奔驰S又回来了。
信息显示：新款S级的外观设计以及内饰布局与现款车型保持一致，但配置方面有所调整，入门车型增配了带电动调节的后排座椅，但取消了后排座椅加热；中配车型取消了后排独立娱乐系统、抬头显示和车内空气调节组件。
动力方面，新款S级将换装代号为M256的直列六缸发动机，并加入了48V弱混系统。其中S350?L燃油机最大功率为220kW（299PS）；S450?L燃油机最大功率270kW（367PS）。均匹配9速手自一体变速箱，部分车型搭载四驱系统。
先不说奔驰此举究竟打得是什么算盘，仅从消费者的角度来看，这无疑是一个值得关注的好消息。
首先，起步即6缸的动力配置，让对2.0T四缸机耿耿于怀的消费者没有了拒绝的理由。
其次，从预售价不难发现，起步车型S350?L商务型臻藏版，不仅发动机“增配”了，且价格相较于现款S?320?L?臻藏版（84.28万）仅增加了1万元，性价比明显有了巨大的提升。
奔驰的“改过”固然让人拍手称快，但也引发了我们深深的思考——一台行政级别的D级轿车，究竟应不应该用四缸发动机？
什么的车，才能称之为豪华？在消费者的思维里，品牌、配置、动力，任何一个维度，都缺一不可，尤其是处于金字塔顶端的D级车，必须要优中选优，强中择强。
“具体到动力层面，则有着明确的分类：六缸是门槛，八缸是主流、十二缸是旗舰。
在过去，有种说法是：6缸，是对D级轿车起码的尊重。无论BBA还是其他豪华品牌，都遵循着这个不成文的规律，直到捷豹XJ的出现。
第一个将四缸机引进D级轿车中的，并不是奔驰，而是捷豹XJ。
在2012年的成都车展上，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的捷豹XJ上市，由于捷豹在D级轿车的份额不高，因此并没有引起多大的轰动。直到后来，奥迪A8、宝马7系纷纷上马四缸机，才引起了消费者的极大关注。而奔驰S，可以算主流豪华品牌当中，最后搭载四缸发动机的车型。
在2018年的成都车展上，新款奔驰S320L上市，新车最大的亮点在于将换装一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机及电池组构成的48V微混系统。这套动力系统相较于原来的3.0T+9AT组合不仅动力没有减弱，反而还有所增加。（其搭载的M264型2.0T发动机的最大功率为220千瓦，驱动电机最大功率10千瓦，而动力电池容量为0.88kWh。）不仅如此，由于轻混系统的加入，奔驰S?320?L的燃油经济性也将得到一定的提升。
不难发现，2.0T四缸发动机的加入，并没有减弱S级的动力属性，反而相比之前的6缸机，无论是爆发力还是燃油经济性上，都更上一层楼。
然而，这一看似“两全其美”的产品设定，并没有给让消费者高兴起来，特别是注重行驶品质的精英阶层，对只有四个气缸的行政级轿车并不感冒。市场反应的冷淡，也导致豪华品牌们在入门车型的高投入，变成了低回报。
既然这样，那还不如顺应消费者的需求，如今，奔驰第一个行动了起来。
但我们也需要注意到，全系6缸，对于一台D级车来说，已经是一件奢侈的事。随着各地环保法规的不断收拢，主机厂不得不在排量上做文章。从最近的消息来看，新一代捷豹XJ已经开始着手全面电动化，而其他豪华品牌也有意无意地在开发混动系统……
“因此，当下一代奔驰S再度出现2.0T四缸发动机时，我们也不必惊讶，这就是趋势，没有谁能够阻挡。
1972年-1980年，代号W116的第五代奔驰S级，首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。也正是从此，奔驰S级真正开启了豪华轿车的新篇章。
80后，还记得港片中的“大奔”吗
对于大多数和我一样的80后来说，第一次认识奔驰S级大概是在上世纪80-90年代香港电影中。那时候，印象最深的是奔驰在1979年推出的代号W126的第六代S级轿车，它也是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车。一时间，这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。“大奔”名号，从此奠定。这一代车型从1979年诞生，其生命周期一直持续到1991年。那个时候，我从没想过，长大了能开上一台奔驰S级。我认为，当时地球上最好的车，什么布加迪、帕加尼……压根儿不认识。
长大后，真正和奔驰S级的接触，是朋友的几次婚礼。我们这一代人，深受“大奔”洗脑，婚车能上奔驰S级，似乎婚礼就已经成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神儿，眼睛里似乎都传递着“成功”俩字。而伴郎几次，多数时候我都坐在副驾，虽然没能“躺”在S级的后排享受老板们人生巅峰的礼遇，但只要坐进奔驰S级，每次心里总能泛起一丝涟漪。说白了，膨胀感多少有点，第一次坐奔驰S级的你，别说没有！
6年前，首试S400 HYBRID被震撼
梦想走进现实了，因为从事汽车媒体的原因，终于在2014年，开上了至今仍然热销的W222系列第十代奔驰S级，也就是现款车型。亮相之初，那一套双连屏设计即震撼了汽车界，至今仍引领者汽车内饰的设计潮流。加上Burmester（柏林之声）顶级音响系统、带有主动香氛的AIR-BALANCE空气调节系统，还有ENERGIZING座椅按摩系统等等，一系列S级独享的奢华配置，让奔驰S级的尊贵感达到了史无前例的高度。
笔者第一次试驾到的是奔驰S400 HYBRID车型，其搭载的是3.5升V6汽油发动机的混合动力系统。其中3.5升V6发动机最大功率306马力（225kW），而电动机可产生27马力（20kW）的动力，其最大扭矩则为370牛米。其动力完全匹配一台豪华行政D级车的标准。但其实动力我觉得不是S级用户最在意的。最在意的是什么呢？
舒适，特别重要！此外，第十代奔驰S级标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。遇到不平路面，系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而使得车辆如同行驶在水平路面一样。笔者也曾多次试驾、试乘过宝马7系和奥迪A8，其底盘舒适感受，相比S级始终差点意思。
现如今，S320L依然还是S级的气场
奔驰S400 HYBRID奢华的氛围、舒适至极的行驶感受，当年在我心目中奠定了豪华轿车综合性最强的标签。多年后，我再一次拿到奔驰S级，一台入门级的S320L，它还能带给我震撼吗？一台2.0T的S，它还是一台合格的奔驰S级吗？
从前脸来看，奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计，“三道杠”日间行车灯说明这是一台S级（E级为两道杠）。而最具尊贵感的则是车头的立标，我一直认为，只有在奔驰S级车型上，立标才真正充分表现出令人肃然起敬的仪式感。E级车主，还是选大圆标吧。
5250/1899/1494mm的车身，这一台奔驰S320L气场已经不用多说，侧面非常修长，线条柔美优雅。
新S级车尾最出彩的就要属柳叶状尾灯了，其采用了三组LED光源，这也是目前奔驰最新的家族风格。如果不看尾标和轮毂，有多少人能区分出S320L和S350L呢。
和它几天的接触，我认为车内才是奔驰S级最令人着迷的地方，哪怕这只是一台奔驰S320L。浅色内饰我认为是S级必选，优雅气质更易体现。双屏设计现在来看，依然震撼。“一直被模仿，从未被超越”，用在形容奔驰S级的内饰设计，再恰当不过。
而这套内饰到了夜晚，更是加分项。64色氛围灯，缓缓自动变换颜色，置身其中，美轮美奂。它足以让你一天的疲惫，安静的放松下来。
当然，奔驰S级是一定要体验后排的。空间不用担心，打孔真皮座椅的柔软度能让人整个陷在里面，非常舒服。奔驰S级对后排的照顾的确强于前排，后排两侧和后挡都贴心配备了电动遮阳帘。关上双层隔音玻璃，一切都那么宁静。对于奔驰S320L，笔者唯一觉得遗憾的是，没有配备柏林之声音响系统，不然，车内氛围将更令人愉悦。
当年BBA三驾马车先后换装2.0T发动机，网友对奔驰S级也颇有微词。实际驾驶感受，S320L这套动力总成的最大功率为220kW，峰值扭矩为400Nm，其实已经和最新款3.0T的S350L的最大功率值一样了。简单的说，奔驰S320L动力丝毫不弱，并且加速有着明显的推背感。如果非要挑刺儿，它只是在你踩地板油时，后段底气和声浪不如S350L的3.0T V6发动机那么浑厚。但实际动力，丝毫无需担心。
写在最后
今年5月，新款奔驰S级正式国内上市，新车型标配3.0T直列六缸发动机，均配备48V轻混系统，有低/高功率两种调校版本可选，售价85.28万-120.18万元。也就是说，2.0T的S320 L臻藏版已成为绝唱。当然，在我心中，奔驰S级的确需要六缸及以上发动机，才更能体现它作为这个级别王者的底蕴。好的是，奔驰S级重回六缸了。但即使是这台S320 L，作为S级曾经的入门车型，它带给你的那种仪式感、尊崇感，是E级和5系永远无法带来的。而老对手宝马7系和奥迪A8，也只能追赶！
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“你开马字达，难怪你塞车啦！”
“我们都开Benz，Rolls-Royce。”
这个梗之前在网络上非常火爆，那么我们来看看开Benz或者开宝马真的不堵车吗？（开个玩笑）我们一起来看看奔驰、宝马的真旗舰-S级与7系虽然价格差不多，到底要怎么选呢？
真旗舰-真豪华
以S级与7系的入门款为例，奔驰S?320?L臻藏版厂商指导价84.28万，宝马?730Li?M运动套装厂商指导价82.8万。80多万的起售价对于普通人来说是真贵了。在路上看到都要先想想保险买够没。
价格是王道？
奔驰?S320?L-开出去就是有面！
奔驰作为豪华车品牌的龙头老大，虽然在中低端豪华车上与其它品牌差距不大。但是从高端豪华车层面看还是当仁不让的大哥。指导价84.28万，目前基本没有太多优惠，大约只有几个点，而且受到疫情影响，进口车数量减少了很多，所以目前可以说优惠很小，车难订。
宝马?730Li?M运动套装-优惠力度大！
直截了当，就是优惠大！82.8万的厂商指导价，目前优惠约20个点，裸车价约66万，相差20多万的价格，不过也许是宝马为了旗舰车型的豪华气质，又放大了7系的双肾造型，视觉上感觉有些用力过度。
配置差异
从账面数据来看两者差异并不大，尺寸上7系更有优势，外观内饰方面个人觉得S级还是更胜一筹，动力方面S级还是更强劲一些。其他配置各有优势，而7系的入门款还拥有哈曼卡顿音响，而S级没有标注。当然啦，都已经这个级别了，选装的价格其实就是洒洒水啦。
写在最后
其实对于这样的车没有太多可言，毕竟这么高的售价对绝大部分人而言并不是刚需。只是少数富人的工具。其实对于能买得起这个级别的人来说，奔驰S级或许会是更好的选择，毕竟气场更强势。
标签：奔驰 发动机