机油压力表怎么看？机油压力表显示多少为最佳 ♂
机油压力表怎么看？机油压力表显示多少为最佳- 机油压力表怎么看
- 机油压力表显示多少为最佳
- 如何判断机油压力表坏了
- 汽车仪表盘的机油压力表
- “机油压力表”符号是什么了
- 简述机油压力表的工作原理
- 机油压力表表针来回摆动咋回事
- 机油压力表不动，这是什么原因造成的
- 机油压力表是如何工作的
- 机油压力表的正常指示值是多少
润滑系技术状态是否正常,也可以从机油压力表中反应出来。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
机油压力低与很多因素有关，例如机油液位过低、机油感应塞故障、机滤质量问题、机油压力低、机油泵故障或是机油感应塞线路的问题。这类故障需要进行全面检查，首先检查机油液位和机油压力是否正常，其次在检查其它部件的工作状况。还有可能就是发动机长时间使用后由于零部件之间出现磨损，发动机热车以后，由于热涨冷缩的原因，导致配合间隙增大，从而造成泄压，所以机油灯就亮了。建议您根据以上分析的内容进行现场检查。
其实很简单！首先要看机油压力表的归零！也就是发动机在静止状态时无机油压力的情况下，机油压力表应归零！因为机油泵是机械泵，所以机油压力在发动机运转时会随着发动机的转速升高而升高！所以发动机运转速度越高，机油泵供给的机油压力也就越高（除非压力过高后由限压阀把部分高压卸载回流）！所反映在机油压力表上的数值也就会跟着发动机转速的提高而提高！这也就是判断机油压力表的好坏的办法！如果想了解机油压力表是否精确！那可以拆下机油压力塞，用一只外接机械机油压力表来测量机油压力去判断机油压力表是否精准！
机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着。就表示发动机润滑系统可能不正常了。
1、为了保证压力表弹性元件能在弹性变形的安全范围内可靠地工作，压力表量程的选择不仅要根据被测压力的大小，而且还应考虑被测压力变化的速度，其量程需留有足够的余地。使用压力表测量稳定压力时，最大工作压力不应超过量程的2/3；
2、使用压力表测量脉动压力，最大工作压力不应超过量程的1/2；
3、使用压力表测量高压时，最大工作压力不应超过量程的3/5。为了保证测量准确度，最小工作压力不应低于量程的1/3。按此原则，根据被测最大压力算出一个数值后，从压力表产品目录中选取稍大于该值的测量范围。
4、应根据锅炉工作压力来选择，量程刻度的极限值应为工作压力的1.5～3.0倍，最好是2倍。在工业锅炉中，实际情况是锅炉实际运行时的工作压力总是比铭牌上的额定压力要低，工业蒸汽锅炉和热水采暖锅炉均是如此。例如4t/h的蒸汽锅炉，额定压力为1MPa，制造厂如按1.5倍来配备压力表，应配备1.6MPa量程压力表。若用户由于生产工艺需要，实际运行在0．5MPa压力下即能满足工艺要求，这时运行量程，压力表的指针就指在量程的三分之一不到的位置，指针转过的角度很小．即选用的压力表量程太大。
热水锅炉亦是如此，例如采暖锅炉额定压力为0．7MPa，配备压力表应为1MPa或1.6MPa，如配备1MPa的压力表，怕在水压试验时使压力表过载，于是便配备量程为1．6MPa的压力表。实际运行时，只要0．2MPa就能满足采暖要求，压力表的指针指在量程八分之一的位置，很难使人相信压力表的准确性和灵敏性。
5、 为解决上述问题，应采用两种压力表，即在水压试验时，采用锅炉厂按额定压力配备的压力表；
6、在日常运行时按实际工作压力的2倍来配备压力表。如工作压力为0.2MPa，即配用0.4MPa量程的压力表。这样指针在刻度盘中间位置，垂直向上。安全阀的起座压力也是按工作压力来调整，压力表仍有足够的裕度应付超压指示。
机油压力表即发动机机油压力传感器的工作原理是
机油压力传感器里面有一个滑动电阻,利用机油压力推动滑动电阻的电位计移动,改变机油压力表的电流,改变指针的位置.
发动机温度一高又容易产生油泥，因此需要关注发动机的保养和机油的选择。选择高品质机油是有道理的。为什么高品质机油，如壳牌，十分注重产品的清洁能力。就是因为机油关乎发动机的润滑、降低磨损、降温和密封等方方面面，清洁性差的机油往往无法阻止积碳的堆积，积碳在发动机内部的堆积，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损，对发动机造成较为严重的损害。
如下：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
介绍
油的压力通常也可以用液压计测量。当油压增加时，油压通过润滑油通道接口弯曲隔膜，隔膜将滑动臂推入低电阻位置，增加电路的输出电流。
相反，隔膜将滑动臂推入高阻力位置，减少电路的输出电流，最终在油压力表中用指针表示油压力的大小。
首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
主要原因
一是机油粘度过低；
二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；
三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；
四是主轴承或连杆轴承间隙过大；
五是机油泵工作不良。
机油压力表概述
机油压力表主要用来测量发动机润滑系统运行时机油的压力。由表头、导管和螺纹组成。
机油压力表
机油压力表测试前检测
带止回功能的机油滤清器和滤清器气缸体侧的O形环正常
机油被湿气或未燃烧的燃油混和气稀释
机油粘度不适合于预期温度
机油压力传感器不正确或有故障
机油滤清器堵塞
机油旁通阀有故障
检查润滑系统
检查机油液位
运转发动机
拆下机油压力传感器
机油压力表的使用
1.将车辆停驻在水平表面上，等待足够长的时间（2-3分钟）使机油回流并测量机油油位是否过低。 添加推荐等级的发动机机油，并向曲轴箱加油，直到机油油位达到机油尺上的“FULL（满）”刻度。
2.运转发动机，并确认车辆压力表或指示灯没有显示压力低或无机油压力。 聆听是否有气门系噪声或爆震声。
3.拆下机油压力传感器或另一个发动机气缸体机油道塞。
安装压力表并测量压力
4.安装机油压力表，起动发动机并预热到正常工作温度（80 ℃ ）并测量发动机机油压力。
5.将读数与规格进行比较。以新君越LDK发动机为例，怠速时机油压力最小值为206千帕, 1000转/分 时机油压力最大为482千帕
如果发动机机油压力低于规定值，则检查发动机是否有以下一种或多种情况存在：
带止回功能的机油滤清器和滤清器气缸体侧的O形环正常
机油泵磨损或脏污
机油泵至发动机前盖的螺栓松动 。
机油泵滤网松动、堵塞或损坏
机油泵滤网O形密封圈缺失或损坏
机油泵调压阀故障
轴承间隙过大 。
机油油道开裂、有孔隙或堵塞
机油道塞缺失或安装不当
6.安装机油压力传感器或机油道塞。
7.起动发动机并检查机油压力开关是否漏油。
8.关闭发动机，检查附件是否安装到位
兰德酷路泽用机油建议使用5W30型号机油，不过车主们可以根据实际情况进行适当的调整，比如车辆驾驶环境、驾驶习惯以及保养手册等多方面进行考虑。酷路泽机油压力表值处于3-5左右算正常。每次保养时的换油量为6.5升左右，切记机油量不能过多也不能太少，否则会影响发动机的运行情况。
机油过多易造成发动机负荷增加，影响动力；时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。机油油量过低通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。
自吸引擎使用的机油品质一般，可采用矿物油、半合成油，如果消费者经济允许，可以使用全合成油。涡轮增压引擎相对自吸式来说，其引擎构造较为精密，运作环境更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性较好的机油，并且最好是全合成机油。
在粘度值选择方面，一般冬季时，大部分地区用5W就可以了，而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W，拥有更强的低温流动性，以适应驾驶的环境条件。机油的高温粘度值，一般使用的是30，但如果是经常驾驶拥堵路段、车辆属于比较老旧、重载车辆长途运输等情况，润滑油粘度可以适当提高，比如使用0W40机油。
选择润滑油品牌，侧重于机油的长效性，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；需要具备强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。像涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。
机油可以混加吗有什么后果 ♂
机油可以混加吗有什么后果
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- 混加了一点机油要紧么，机油少量混加可以吗
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可以混合加，但是不建议这么做，如果是为了“应急”，这么做也能对付一下，有很多车友都尝试过两种机油混加的。应该注意的是，无论是几种机油进行混合，机油标号、级别需要一致才可以。但是最好不要混加，虽然大家的标号相同，但是不同厂商之间的添加剂成分是不同，这就导致两种同标号机油之间的成分会发生差异。轻一点的后果是无法混合，严重的甚至会产生化学反应，导致机油失效，从而使得发动机润滑系统故障。
同品牌下的不同标号机油从某种程度上来说是可以混合添加的，比如5W20和5W40之间。两者虽然粘度不同，但是混合添加是不会产生化学反应或者完全无法融合的情况。需要注意的是，这种情况并不能用作长久之计，更多是在应急情况下使用，最好能够在短期内进行更换，统一机油的品牌和标号。
机油的作用就是对发动机内部各部件起到润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、减震缓冲等作用，如果因为混用，导致润滑不到位，那对发动机的损害可就不止一瓶机油价格了，机油混用，有跨品牌的、跨类别的、跨标号的，为了车子寿命久一些，还是不要混用机油吧
可以混合加，但是不建议这么做，如果是为了“应急”，这么做也能对付一下，有很多车友都尝试过两种机油混加的。应该注意的是，无论是几种机油进行混合，机油标号、级别需要一致才可以。但是最好不要混加，虽然大家的标号相同，但是不同厂商之间的添加剂成分是不同，这就导致两种同标号机油之间的成分会发生差异。轻一点的后果是无法混合，严重的甚至会产生化学反应，导致机油失效，从而使得发动机润滑系统故障。
与之相反，同品牌下的不同标号机油从某种程度上来说是可以混合添加的，比如5W20和5W40之间。两者虽然粘度不同，但是混合添加是不会产生化学反应或者完全无法融合的情况。需要注意的是，这种情况并不能用作长久之计，更多是在应急情况下使用，最好能够在短期内进行更换，统一机油的品牌和标号。
机油的作用就是对发动机内部各部件起到润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、减震缓冲等作用，如果因为混用，导致润滑不到位，那对发动机的损害可就不止一瓶机油价格了，机油混用，有跨品牌的、跨类别的、跨标号的，为了车子寿命久一些，还是不要混用机油吧。
不建议混合使用，特别是好车，很容易伤害发动机，不同类型的机油不同的化学成分，机油本身性能降低是正常，发生反应产生沉淀也不好说。而且多说几句，没必要一直更换机油品牌，老司机都是固定换一个牌子的， 我从去年开始也固定换G?T魔力?红机油了，G?T机油也好用，动力比我之前用的美孚强，这样根本不用一直换牌子，也不用担心机油混用，可以省很多麻烦了。 可百度了解更多
??????车主在为爱车更换机油时，发现购买的机油不够，家里还有上次购买的机油，那么机油差一点可以混加吗？
??????
??????即使机油只差一点，车主也不要混加机油，因为不同品牌机油的成分是不同的，如果两种机油的化学成分一旦发生反应，就会腐蚀发动机内部的零件，从而减少发动机的使用寿命。混加机油还会出现烧机油的情况，不仅发动机的动力不足，车辆还会更加费油，发动机的内部还会产生积碳。
??????车主在购买机油时，尽量买足机油，如果上次购买的同种机油还有剩余，在没有变质的情况下，就可以继续使用，如果机油已经变质，就不要使用了。汽车机油的作用十分重要， 机油的好坏，直接决定发动机的工作环境，车主不能图省事和便宜，使用两种机油混加，会造成更大的损失。
混加了一点机油是不要紧的，但是如果混加过多的机油，对车辆发动机的润滑作用就会下降。
机油混加最严重的后果：
1、排气管冒烟异常。
机油混合后机油很有可能变稀，这样就很容易被带入气缸内燃烧，从而使发动机冒蓝烟。
2.油泥的形成。
机油中形成的油泥会降低润滑油的散热效果，这样发动机容易形成高温，从而导致发动机产生故障。而有些油泥是以颗粒状固体存在，这就加快了发动机的磨损，发动机得不到润滑，后果是很严重的。
3、活塞环出现断裂。
混合后的机油粘度也会有变化，可能变小，也有可能会变大。而当机油的粘度变大后，其润滑效果就会相应的减少，这极有可能导致活塞环断裂。
加机油的注意事项：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，不要在较低的发动机上使用高级的机油，也不要在高的发动机上使用低级的机油，要选择与发动机匹配的机油。
2、应选择多级机油，多级油具有节省、寿命长、高效等优点，能够对发动机起到较好的保护作用。
可以混合加，但是不建议这么做，如果是为了“应急”，这么做也能对付一下，有很多车友都尝试过两种机油混加的。应该注意的是，无论是几种机油进行混合，机油标号、级别需要一致才可以，比如同为全合成5W-30或者同为全合成5w-40。
为什么说可以“混加”机油呢？用最简单的道理来说，机油是怎么加工出来的？机油是由：“基础油”+“添加剂”组成的，而真正决定机油性能的是“基础油”的好坏，而“添加剂”仅是起到“锦上添花”的作用。我们可以拿出任何一个品牌的“全合成机油”来说事，目前市场上大部分的“全合成机油”的“基础油”都是“三类油二次加氢”制备出来的，所以对于“不同品牌”但是“级别”相同的机油来说，制造它们的“核心原料”（基础油）是一样的，而不同的地方就在于不同品牌的“添加剂”是不相同的，但是也有相同的地方，比如都有“抗氧化剂”，即使添加剂不同，但在“抗氧化剂”的作用下也根本不会反应。事实上拿两种或几种机油去混合，这个过程其实与机油厂调配机油原理是一样的。上面也提到了，机油是由“基础油”加“添加剂”组成，甚至有多种基础油混合而成（3、4、5），机油本来就是众多元素的混合体。说以说在理论的角度去看问题，无论多少种机油进行混合都没问题（前提级别、粘度要一致），这就好比同级别的“某孚1号”与“极护”，二者“基础油”一样，那么往“某孚”里添加点“钛流体”会怎么样？功能加强了呗，不会有任何反应的。
??????关于汽车机油使用的时候，有些人会有机油少量混加可以吗的疑问，一般来说，不同种类的油含有不同的化学物质，混合使用可能导致事故，存在巨大的安全隐患。应尽量避免混用，否则难以对油品质量进行确切的考查。如果在特殊情况下需要混合，则可根据一些混合原则：
??????
??????1、一般情况下，应尽量避免混合，否则很难对油质进行准确的检验。
??????2、油品可在下列情况下混合：
??????(1)类似产品的质量基本相似，或者与低质量油混合的高质量油仍然用作低质量油；
??????(2)调整油品的物理化学性质，如粘度等，使同一油品的不同等级混合；
??????(3)不同种类的油，如果知道两种混合油都没有添加剂，或者其中一种没有添加剂，或者两种油都有添加剂，但不会相互反应，一般可以混合它们，但混合后，优质油的质量会降低；
??????(4)普通矿物油可以混合，更多的可以在矿物油和半合成油之间混合。全合成油和矿物油的混合要谨慎；
??????3、对于不知道特性和添加剂成分的油，如果确实需要混合，则需要在混合前进行混合试验(例如，将两种体积比为1：1的油混合均匀)观察混合油中是否有异味、沉淀等异常现象。如果发现有异味或沉淀，则不能混合。混合前后测定润滑油的主要理化性质较好。
??????4、应注意混合油的使用，如果对要混合的油不太了解，最简单的方法就是将同一品牌的油和相同序列的油混合。
??????
??????因此对于混加了一点机油要紧么这个问题可判断是否符合混加原则，如果不符合混加原则，则可根据第三点判断混合后的机油性质是否发生改变。
??????无论品牌是否相同，混合不同的型号机油后都可能产生浑浊。由于不同品牌、不同型号机油的化学添加剂不同，这些化学品混合后有机会发生化学反应，降低润滑效果，并可能产生酸碱化合物，加剧发动机部件的腐蚀。大部分机油分散清净剂采用磺酸盐，而一些油分散剂是水杨酸盐。这两中不相容。如果两种润滑剂混合在一起，会出现分层、混浊、清洁能力下降等现象。
机油不可以混合用。新旧机油是不能混合添加的，因为旧机油里面含有非常大的氧化物，而新机油的氧化率将会增加，一旦混用的话就会直接影响到使用性能。
如果是为了“应急”，这么做也能对付一下，有很多车友都尝试过两种机油混加的。应该注意的是，无论是几种机油进行混合，机油标号、级别需要一致才可以，比如同为全合成5W-30或者同为全合成5w-40。
主要特点
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。
全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
不可以。不同品牌的全合成机油是不能混用的，不同型号的机油，机油分子大小、纯度不同，容易因为物理效应产生胶状结合物。如果机油混用并发生变质，反而会给发动机带来更大的磨损。机油混用还可能会导致发动机烧机油的现象。汽车在着车时后排气管出现浓蓝色烟雾，说明出现烧机油的现象。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致汽车的氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏，难以修复。检测汽车出现烧机油现象还可以通过将汽车加满机油后，行驶1000公里对机油机滤进行称重，反复几次，如果机油的消耗超过1000公里消耗0.3升，说明存在烧机油的现象。
机油是不建议混加的，因为既有它里面的成分有可能会有区别，所以呢如果混一下可能会有吃机油的整体质量不合格，效果不好。
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