德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些不同你知道吗？什么是德尔福系统 ♂
德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些不同你知道吗？什么是德尔福系统- 德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些不同你知道吗
- 什么是德尔福系统
- 德尔福电喷系统与博世电喷系统的优点各是什么
- 美国德尔福公司的企业文化
- 德尔福集团的德尔福的产品
- 幕后巨头再整合！博格华纳229亿元全资收购德尔福为哪般
- 德尔福是哪个国家的企业
- 美国德尔福公司的董事会
- 2020零部件整合第一案，博格华纳33亿美元收购德尔福
- 德尔福在中国 几个
引言：德尔福的这种驾驶技术与Google自动驾驶技术，都是属于自动驾驶，但是两者的技术完全不同，德尔福的自动驾驶技术目前还在实验阶段，而Google的自动驾驶技术已经在暗示人们走向实用阶段。随着时代的发展，电动汽车和自动驾驶越来越发达，因此扰乱了汽车制造商的节奏，纷纷开始了转型改革，并且将自己的精力用来研发自动驾驶车辆，而德尔福作为美国最大的汽车零部件，已经在自动驾驶领域开始有动作，并且成立了单独的公司。今天小编就跟大家介绍一下，德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些不同？
一、德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些不同
两者都是自动驾驶，但是德尔福的自动驾驶技术与谷歌的驾驶技术完全不同。德尔福的技术更加先进，而且都是使用很多人的工程师来进行专项研究，并且也有专门的汽车零部件进行支持，根据信息表明德尔福的自动驾驶技术目前还处于实验阶段，但是Google的自动驾驶却已经在暗示人们自动驾驶技术已经走向实用的阶段，并且表示已经实验过很多次。
二、德尔福自动驾驶技术
智能汽车也代表着当前社会进步的一种表现形式，而且自动驾驶是一项非常先进的技术，所以在生产的过程中是比较困难的，德尔福本身就是美国最大的汽车零件生产公司，但是目前已经专门分出公司来专项研究自动驾驶技术，并且有人发现德尔福早就开始在自动驾驶的领域开始行动，这只是代表着德尔福自动驾驶技术，得到最大汽车零部件供应商的支持。
三、小结
自动驾驶可以字面意思来理解，就是根本不需要驾驶员，这样的话就可以让汽车来开始移动，同时可以避免酒驾或者是疲劳驾驶等问题，自动驾驶也充满了科技感，德尔福的自动驾驶技术与谷歌的自动驾驶技术都提高了在驾驶方面的安全系数，同时也比较好操作，但是两者在外观以及使用感都是不同的，并且两者的研发技术也是完全不同的。
F3的发动机使用的电控燃油喷射系统是由德尔福开发或制造的。由该公司开发制造的所有电控系统都可以称为德尔福系统。 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福总部位于美国密执安州特洛伊（Troy, Michigan），在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工，在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。在2009年《财富》全球500强排名中，德尔福位于第453位，2009年全球销售额高达203亿美元。 德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： ?电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服务部） ?动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统） 此外，汽车常见的电控燃油喷射系统还有，博世（Bosch）、西门子（SIEMENS ）、马瑞利（Magneti-Marelli）、摩托罗拉（motorola）、日本电装（denso）等。
1、德尔福是世界第三大，美国第一大的汽车零部件制造商，最主要的客户是通用汽车等美国企业。企业文化是美国的形式。
2、博世是世界第一大，欧洲第一大的汽车零部件制造商，最主要的客户是大众汽车等欧洲（特别是德国）企业。是典型的欧洲企业。
汽车电喷系统：
汽车电喷系统（auto electronic fuel injection system ）车用电喷系统分为汽油电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。
我国汽车电子零部件产业如今正处于起步阶段，本土企业绝大部分规模小，基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准也相对落后，产品缺乏竞争力。而国外巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域，这对中国汽车产业带来了巨大的挑战。中国汽车市场主要仍由全球主力汽车电子厂商所掌控，多家厂商分踞市场，竞争激烈，国际汽车电子零配件厂商有博世、德尔福、伟世通、德国大陆、现代莫比斯、电装、西门子VDO、法雷奥，而国内企业只有深圳航盛进入十强。如今前十家厂商占据了中国汽车电子70.5%的市场份额，我国本土汽车电子零配件厂商又很难进入外资及合资汽车企业配套体系。
挑战您的想像力--通过创新、投入、和对客户的承诺，德尔福已经建立起世界第一汽车供应商的声誉。 在我们进入新市场和开阔我们眼界的同时，维护并提高公司声誉是我们每个职工的职责。 德尔福职工与供应商及股东同心合力达到一个共识：使我们公司成为客户公认的最佳供应商。基础--员工们迈出的每一个坚实步伐铺就了德尔福的成功之路。 没有全体员工的聪明才干，我们就不会有今天的地位。我们努力工作，勇敢面对挑战，并奖励那些勇于接受挑战的员工。 作为世界级的雇主， 德尔福为它的全职雇员们提供了世界级的福利。 这些福利项目是为我们多样化的员工精心设计的。福利计划和项目的种类繁多，可以提供不同的选择，涉及的程度也不同，因此，您可以从中选择最适合您以及您家人的计划。如果您为人积极、富于创新精神、充满热情，需要寻找一个能施展才华的地方，那么德尔福将是您最好的选择。团队合作--德尔福的员工通过小规模的团队合作，为客户提供至关重要的解决方案，使他们在变化无穷的市场中立于不败之地。 只要存在个性化的空间，创意之泉就会永不枯竭。 作为一个充满活力的年轻公司，德尔福鼓励我们的员工表现出勇敢、大胆的精神来保持我们在业内的领导地位。 公司的成功最终取决于我们员工的成功，而这要靠员工之间的相互支持。协同合作--哪里有德尔福的机构，哪里就是德尔福的家乡。 作为社区的一员，我们坚信随时随地竭尽所能地帮助别人是我们的责任。 这就是为什么我们鼓励和组织员工积极参与民众和慈善活动的原因。 我们将重点放在对员工的教育上，但同时也将收到的捐赠合理地分配给当地有需要人们和有优先权的组织。从全球范围来说，我们积极参与许多慈善活动，在帮助社会的同时，也支持了我们的商业目标。 我们的签名活动包括“FIRST”（即科学技术中的灵感与认识）、“FutureTruck”， 以及“United Way”。环境方针--德尔福致力于保护人类健康，自然环境和全球环境。公司远景--成为客户心目中的最佳供应商，在每一次机会面前，我们必须拥有足够的激情去超越客户的期望。 为提供一个指导我们行动的文化构架，德尔福建立了一整套的原则。 我们坚持以最高的行为标准来衡量我们所肩负的社会责任。 我们努力与有关社区和机构建立并保持良好的关系。精益求精--作为德尔福追求卓越的承诺的一部分，我们提出了精益求精的理念，它体现了全体员工和商业伙伴的坚决态度。 该理念的一部分内容侧重于客户对我们的期望，即对待任何事情都要做好第一次，做好每一次。 另一部分内容则侧重于我们的方法 —— 即通过关心他人、改革创新、团队合作，和不断进步来实现。 我们做到了吗？没有。而且我们永远都不可能百分之百地做到。 因为在德尔福，我们认识到真正追求是永无止境的。安全性--除此之外，德尔福更为珍视的是员工的健康和安全。 我们尽力确保我们的员工们有一个安全、洁净的工作环境，使他们能够进行高效率的工作。 但是德尔福也把安全当作一种“产品”提供给客户。 在全世界范围内，德尔福的安全系统已经拯救了无数驾车人和乘客的生命。 我们一直将所有德尔福产品用户的根本安全牢记在心。
德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产：·电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服务部）·动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统)
文|?腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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“新四化”大潮到来，零部件巨头整合开始加速。
日前，博格华纳宣布以33亿美元（约合人民币228.9亿元）的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。
本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1:0.4534的比例兑换成博格华纳的股票（相当于每股17.39美元）。若将股份换算成现金，德尔福科技的企业价值为33亿美元。
交易预计2020年下半年完成。届时，原博格华纳股东将占合并后集团股权的84%，而德尔福科技现有股东将拥有约16%的股份。
▌德尔福：从此消失？
百余年来汽车零部件业内，尤其是燃油喷射技术方面，德尔福堪称大名鼎鼎，亲身参与和塑造了汽车领域各个阶段的重大变革。
从历史发展脉络来看，德尔福出身名门，系原通用汽车的零部件部门。1999年，德尔福与通用汽车分离后独立上市。2004年，德尔福以287亿美元（约合人民币1990亿元）营收超越德国博世，称霸汽车零部件行业。
2004年巅峰过后，受需求萎缩及金融危机影响，德尔福盈利能力急速下降，2008年将内饰和门锁公司恩坦华（inteva）出售给美国Renco，2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工，同时将排气控制系统出售给克康。2015年，德尔福将旗下热交换系统出售给马勒。这一阶段，德尔福不断剥离传统零部件业务，但始终保持其在核心领域的竞争力，确保在汽车行业的领先地位。
2017年，德尔福拆分为德尔福科技和安波福（Aptiv）两家公司，其中，德尔福科技继续专注于汽车动力总成业务，提供内燃机、混合动力和电动汽车动力相关解决方案；安波福则致力于安全系统及自动驾驶车载软件等新兴技术，业务重点为车辆的“大脑”和“神经系统”。
2018年，安波福和德尔福科技的营收分别为144亿美元和48.6亿美元。由此看出，安波福才是公司的未来，而德尔福科技更像是被剥离的部分。
本次博格华纳全资收购德尔福科技，与独立运营的安波福无关。
因此，真正的“德尔福”不会消失，只是以安波福的名字继续存在并参与全球竞争。
▌博格华纳：挺进全球20强
博格华纳是动力系统巨头，以内燃机、变速箱闻名，主要产品还包括涡轮增压器、尾气后处理系统及恒温器、离合器等，比如大众DSG技术、保时捷PDK技术就来自博格华纳。
尽管博格华纳预测，到2023年，其三大主营板块：内燃机、混合动力和电驱动在轻型车市场上的营收占比分别为64%、30%和6%。但根据其历史动作，博格华纳一直都在向电动化发力。
与德尔福不停的剥离相反，博格华纳的方式是大规模收购，并且向电动汽车、插电式混动汽车生产配件来扩展自身的产品组合。
2015年收购雷米（Remy）公司，获得先进的电机技术；2017年收购功率电子企业英国Sevcon公司，加强电子研发实力；2019年成立Cascadia?Motion公司，开拓商用车电驱动业务；2019年5月，与ROMEO成立合资公司，研发动力电池包和电池管理系统。
这笔与德尔福科技228.9亿元规模的交易，为博格华纳迄今为止最大的一笔收购，超过了2015年以9.5亿美元（约合人民币65.9亿元）收购雷米的价格。
并购完成后，博格华纳在汽车零部件业的地位将再上高峰。
如果以2019年6月《美国汽车新闻》（Automotive?News）发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜为参考，博格华纳与德尔福科技2018年营收分别为105.3亿美元和38.63亿美元，分别位列百强榜第22位和第62位，合并后，博格华纳将挺进20强。
从技术协同性来看，博格华纳一直坚持内燃机、混合动力和电驱动三大产品群同时发力，并逐步通过收购和研发来实现向电气化的转型；而德尔福科技在发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU和变速器控制器领域技术领先，与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器、热管理等实现充分互补。
正如博格华纳首席执行官弗雷德里克·利萨尔德(Frederic?Lissalde)表示:“技术是这笔交易的推动力。”
▌转型之捷径：零部件企业掀起并购潮
“新四化”浪潮下，转型的除了主机厂，还有全球主流零部件公司。为了不掉队，零部件巨头纷纷加大研发投入、与车企达成战略合作，而为摊销成本、分担风险，并构成了零部件巨头们转型的捷径。
近年来，从佛吉亚收购日本歌乐，到采埃孚收购威伯科，再到日立与本田合并零部件业务等事件，都说明零部件企业的大规模并购、合作还远没有结束。
在电动化领域，据市场调查机构HIS预测，今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆，预计到2025年将激增近3.5倍，达到2000万辆，市场前景巨大。
这其中，电动系统的核心技术——电池、电机、电控技术成为众多传统零部件巨头转型的重要发力点。博格华纳并购案成为最鲜明的例子。
分析人士认为，在新兴市场以及新市场的营收潜力驱动下，未来电动车零部件市场的争夺会进一步加剧，并将不亚于车企之间的竞争。
美国的，原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28号，正式与通用公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约交易所上市的公司。独立后的德尔福财富全球500强最新排名为死166位，是全球规模最大的汽车零部件供应商。
1.Robert S. “Steve“ Miller罗伯特S. “史蒂夫”米勒职务：德尔福公司的执行主席年龄 ： 65任职 ： 2005年， 企业经验： 米勒先生在2007年1月1日成为了德尔福公司的行政主席。 他以前是德尔福公司的主席和首席执行官。 在加入德尔福之前，米勒先生担当了Federal-Mogul, Inc.的主席。 在那之前，米勒先生还在其他的公司担任职位，包括作为Bethlehem Steel的主席和CEO (2001-2003)，Federal-Mogul, Inc的主席和CEO (1999-2000和2004-2005)，Waste Management 的主席和Morrison Knudsen的CEO (1997-1999)和主席(1995-1996)。 在此之前，米勒先生是Chrysler Corporation的副会长和首席财政官员。
2020年汽车业第一宗收购案浮出水面。
1月28日，美国著名汽车传动系统与发动机系统供应商博格华纳宣布以33亿美元全资收购德尔福科技，预计2020下半年完成交易。
以2019年6月《美国汽车新闻》（Automotive?News）发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜为参考的话，两家公司2018年营收分别为105.3亿美元和38.63亿美元，分别位列百强榜第22位和第62位，合并后的营收在该榜单上可以排到第18位。
双方董事会已经批准此次的协议条款。根据协议，德尔福科技股东持有的股份每股可以兑换0.4534股博格华纳股份。交易完成后，博格华纳现有股东预计将持有合并后公司约84%的股份，德尔福科技现有股东预计将持有约16%的股份。
新公司的总部将位于美国密西根州的奥本山，博格华纳总裁兼首席执行官Frédéric?Lissalde以及博格华纳首席财务官Kevin?Nowlan将担任新公司的负责人。
博格华纳全球首席执行官Frederic?Lissalde表示：”本桩收购充分体现了我司的动力系统发展战略，将大幅提升我们电驱动领域竞争优势的同时，也加强了我们对传统燃油动力市场的渗透。我们非常尊重且欢迎德尔福科技员工的加盟，我们将携手为客户提供更好的产品和服务，为股东创造更高的价值。”
博格华纳公司创立于1901年，总部位于美国密西根州奥本山，全职雇员27000人，是一家全球知名的传动系统和发动机系统供应商，主要生产发动机（涡轮增压器、排放及热管产品和系统、链条系统）、传动系统，在全球14个国家建有43个工厂及服务中心。
德尔福历史较短，但曾是全球汽车零部件企业排名第一。1999年，通用汽车把零部件业务群独立出来命名德尔福，彼时它不仅是全球最大汽车零部件企业，?而且可以生产从螺丝钉到发动机的几乎所有汽车零部件。此后德尔福不断剥离业务瘦身。
2017年12月，德尔福再次拆分为两大公司——安波福和德尔福科技，前者聚焦自动驾驶相关技术，后者聚焦传统汽车动力总成。
刚拆分时德尔福的市值为45亿美元，此后基本上一路向下，截止今天市值13.48亿美元，只剩当时的三成。
同时，业内有“德尔福一直在寻找买家”的说法。而博格华纳近5年来连续收购了5家公司，与德尔福的整合可以说各得其所。
博格华纳高层一直坚持内燃机、混合动力和电驱动三大产品群同时发力，并逐步通过收购和研发来实现向电气化的转型，而德尔福在发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU和变速器控制器领域技术领先，与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器、热管理等实现充分互补。
电驱动方面，德尔福的DC-DC转换器、在线充电器、电池管理系统、软件开发与应用技术与博格华纳的电子涡轮增压器、P2混合动力模块、高压PTC加热器、电机、电池包也可形成协同效应。
其次，收购德尔福后博格华纳在全球各区域的销售收入更加均衡：欧洲39%，北美32%，亚洲27%。
消息披露后，博格华纳股价下跌、德尔福股价上涨，能看出资本市场对这桩收购的态度。
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德尔福（中国）科技研发中心有限公司是2003-12-15在上海市注册成立的有限责任公司(外商合资)，注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区德林路118号。
德尔福（中国）科技研发中心有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310000756988821C，企业法人王展，目前企业处于开业状态。
德尔福（中国）科技研发中心有限公司的经营范围是：从事汽车及其他有关领域的新产品、新材料、新工艺、新技术的研究开发和试验，转让技术成果；提供技术咨询、许可应用及其他技术服务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为14270万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共5家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
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1，地址：上海浦东新区浦东浦电路480号浦项商务广场12A号。
2，德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于为现实世界进行创新，使产品更智能、更安全、更强大、更高效。
自1993年进入中国市场以来，德尔福已在中国建立了广泛的本地布局，在北京、上海、重庆、广州、长春、白城、沈阳、烟台、苏州、南通、武汉、芜湖、成都等多个城市设立了包括技术中心、生产基地以及客户服务中心在内的20多个营运基地。目前，德尔福在中国拥有约26800名员工。
? ? ? ?2014年10月，德尔福全球高级副总裁、亚太区总裁艾博彬荣获“上海市荣誉市民”称号，从上海市长杨雄手中接过了象征着在沪外籍人士最高荣誉的证书，成为迄今为止唯一一位来自汽车零部件行业的获此殊荣的外籍高管。“上海市荣誉市民”称号，自1989年设立至今，仅有37人获此殊荣。
艾博彬先生于1995年来到上海，亲手将德尔福带到了上海，并引领德尔福在中国不断投资发展。目前公司下属所有事业部的亚太区运营总部都已落户上海。2014年，他又成功促使年销售收入80亿美元的德尔福电子电气系统事业部（德尔福派克）将全球总部迁至上海。之前，其先后荣获上海市白玉兰纪念奖（2004年）和上海市白玉兰荣誉奖（2007年）。
北京德尔福万源发动机管理系统有限公司工资待遇，在职朋职业圈上已有3位圈友现身分享，根据网友分享统计（截止2012年），北京德尔福万源发动机管理系统有限公司平均工资为3844元/月，其中50%的工资收入位于区间3000-4000元/月，50%的工资收入位于区间4000-5000元/月。
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于1994-03-30在北京市工商行政管理局（登记业务及档案查询在所在地工商分局办理。）登记成立。法定代表人韩树旺，公司经营范围包括生产汽车发动机电子控制系统及关键零部件；销售自产产品等。
摘要德尔福已经被瓦尔塔收购了。
瓦尔塔（VARTA）是江森自控旗下四大蓄电池品牌之一。
德尔福(Delphi)是通用汽车公司的子公司。
2005年7月江森自控为了进军中国市场收购德尔福.之后用德尔福在上海蓄电池生产厂生产瓦尔塔蓄电池。
在这之后已经没有了德尔福这个牌子的蓄电池.取而代之的是瓦尔塔。
现在市场上出现的德尔福是其他厂家贴牌或者假冒的。
瓦尔塔的蓄电池不管是质量还是售后都不错
咨询记录 · 回答于2021-09-26
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您好！您是要他的公司网站吗
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德尔福已经被瓦尔塔收购了。瓦尔塔（VARTA）是江森自控旗下四大蓄电池品牌之一。德尔福(Delphi)是通用汽车公司的子公司。2005年7月江森自控为了进军中国市场收购德尔福.之后用德尔福在上海蓄电池生产厂生产瓦尔塔蓄电池。在这之后已经没有了德尔福这个牌子的蓄电池.取而代之的是瓦尔塔。现在市场上出现的德尔福是其他厂家贴牌或者假冒的。瓦尔塔的蓄电池不管是质量还是售后都不错
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上海德尔福汽车空调系统有限公司--由上海汽车空调厂与美国德尔福汽车系统公司合资组建的国内最大的汽车空调系统开发制造商。合资公司于1998年初建立，上海汽车空调厂和德尔福汽车空调系统公司均为以品质而著称的汽车零部件供应商。公司员工920人，具备年产50万套汽车空调系统的生产能力。公司目前的主要OEM客户是上海大众、上海通用、一汽大众、北京吉普、神龙富康、重庆五十铃、长安铃木、昌河铃木、沈阳金客等。主要产品有HVAC系统，管片式、管带式和平行流试冷凝器，层叠式蒸发器、暖风和其他热交换零件。公司拥有一批有技术和经验的工程师，并得到德尔福在质量、产品和生产制造方面的支持。 公司的研究开发中心是本行业唯一经国家认证的的国家级技术中心，有全天候环境模拟试验、CAD工作站、激光扫描、内部腐蚀等设备。公司通过ISO9001质量体系国际第三方认证、美国QS9000质量体系国际第三方认证和德国VDA6.1质量体系认证。公司将紧随中国汽车工业的发展，积极开拓、不断进取，为用户开发制造具有世界一流水平的新一代汽车空调系统产品。
德尔福电子（苏州）有限公司--生产出第一台车载收音机的德尔福公司自1993年开始进入中国，并以平均每年30%的增长速度快速发展，苏州新工厂的投产是德尔福全球增长战略的又一个里程碑。专程从美国总部赶来参加开工仪式的德尔福全球副总裁杰夫瑞欧文斯指出，将来10年汽车行业有50%的产出在亚太市场，而有10%以上的市场份额在中国，正是为了紧跟中国汽车市场快速增长的步伐，德尔福不断扩展在中国的生产能力。德尔福苏州新工厂占地1．86公顷，生产音响、动力总成及安全系统等多种汽车电子设备，生产能力涵盖整个产品的生产过程，涉及电路板组装、包装和测试等。据悉，目前德尔福在中国已建立了15家企业，投资总额超过5亿美元。
德尔福派克长春分公司--世界汽车零部件巨头德尔福集团旗下的德尔福派克电气系统分部举行了其长春分公司新厂迁址揭牌仪式，并宣布其在长春乃至东北地区拓展生产规模。新厂主要产品是为汽车制造商生产汽车的线束系统和线束模块。德尔福派克长春分公司新厂的产能将扩大一倍，成为德尔福派克在中国北方最大的生产基地。德尔福派克亚太地区总裁艾博彬表示：“为客户提供全面的本地化服务是我们一直致力的目标，长春分公司迁入新厂正是这一战略的具体体现。同时也体现了我们对长春汽车业发展的信心。”
德尔福派克电气系统有限公司烟台分公司--2006年4月6日上午，总投资3500万美元的德尔福派克电器系统有限公司烟台分公司在烟台福山高新技术产业区正式投入运营。这是德尔福派克在山东建立的首个制造基地。世界500强企业德尔福派克电器公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商。该公司中国子公司目前主要为中国内地上海通用东岳、上海大众、一汽大众、东风日产、福特等整车制造商供货。为缩短供应链，更好服务于已经在烟台落户的上海通用东岳汽车公司，德尔福派克投资3500万美元在烟台成立分公司。
德尔福派克电气系统有限公司
德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。
经营状态开业1995年08月16日4,536万(美元)RATHNINDE RATHNINDE WALAWWE ANURUDDHA有限责任公司(中外合资)
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公司架构
德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于提供面向现实世界的创新，使产品更智能、更安全、更强大、更高效。
中国市场
德尔福于1993年进入中国，并立足在中国长期发展。德尔福在华企业的投资已超过5亿美元，设立了管理德尔福在华业务的投资性管理公司、全球研发中心、客户服务中心以及十多家独资、合资生产企业。德尔福还在中国开展针对汽车售后市场的销售和服务，将德尔福原配套质量的产品引入汽车售后市场，直接为汽车用户提供德尔福原配套品质的产品和服务。德尔福在华员工总数超过20,000人。
德尔福遵循积极引进先进技术实现本地化的原则，向中国的汽车工业提供广泛多样的产品和系统。德尔福在中国生产和销售的40多个系列产品，包括：电子与安全系统、动力总成系统、电子/电气系统和热交换系统。
德尔福：以市场为导向的产品和技术——绿色、安全、联通
五大事业部
德尔福的五大事业部——动力总成系统、电子/电气系统、电子与安全系统、热交换系统。产品及服务解决方案——都在中国实现了本土化运营和服务。
五大事业部：
·德尔福派克电子/电气系统事业部
- 电子/电气分配系统产品业务部
-连接器系统产品业务部
·德尔福电子与安全系统事业部
- 电子控制系统产品业务部
- 娱乐与驾驶信息系统产品业务部
·德尔福动力总成系统事业部
- 汽油发动机管理系统产品业务部
-柴油发动机管理系统产品业务部
·德尔福热交换系统事业部
- 车用热交换系统产品业务部
- 民用及商用热交换系统产品业务部
·德尔福产品及服务解决方案事业部
- 独立售后市场产品业务部
- 原配套备件服务产品业务部
德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。 德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及发动机管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、底盘系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。
那只这么少，光是派克业务体系就不止十四家了，以前在里面工作好多年
德尔福电子(苏州)有限公司
德尔福汽车系统（中国）投资有限公司
上海德尔福汽车空调系统有限公司
烟台德尔福派克电气系统有限公司
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其实德尔福从通用分出来时候继承了伟大通用全球排第一时期的传统：臃肿，官僚。
所以下面分得很细的，只是没有全部来中国。
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德州一汽丰田4s店（德州丰田4s店有几家） ♂
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德州丰田4s店有3家。
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。
总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。
创立背景
创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、日本爱信精机株式会社（AISIN）、日本电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。
不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。参考资料：《三井帝国在行动》作者白益民
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。
【探店】疫情期间，小编通过电话咨询德州当地一汽丰田的经销商获知，亚洲龙现在最高优惠5000元，只售德州当地，需要店内买保险，需加装饰，另外线上活动如下：欢迎网友们到店试乘试驾！亚洲龙推出三款动力配置，2.5L混合动力车型与2.L升燃油车型，还有新上市的2.0L燃油车型均搭载TNGA全新发动机，热效率达到惊人的41%。4年10万公里免费保修保养?！1、?置换政策：全国6000元，限购城市8000元；2、?成交政策：万元尊享礼包，订购2.0L立享“万元尊享礼包”?3、保客政策：保客置换再享叠加2000元补贴，增购享5000元补贴。感兴趣的朋友可以在汽车之家查询本地经销商电话进行咨询。优惠详情如图：
外观方面：一汽丰田亚洲龙在外观上有修长的流线型车身，外观具有饱满质感，立体感强的视觉特性。此次亚洲龙采用超大横盾式前脸设计，凸显未来科技效果，镶嵌三眼式前LED大灯更有穿越感受。车身尾部超级动感组合式LED尾灯与保险杠的设计搭配兼顾稳重与速度。全新胜达车身侧面它的长、宽、高，长分别为4975x1850x1450（mm）、轴距为2870mm。丰田亚洲龙墨渊黑、丹霞红、栗金棕、流光银、碳晶棕、珍珠白6种颜色可供用户选择（部分颜色需要预定）。
内饰方面:坐到车内也是满满的舒服，座椅支撑特别好，长途开车腰部也不累!而且通过对比后发现,亚洲龙车型是同级别价位安全气囊最多的，足足有10个!全方位保护全车的安全!
另外中控面板位置，亚洲龙采用实木装饰，显得格外.上档次。
无钥匙进入和启动功能没有被省去，全系标配的做法令人欣慰。
来到车内，第一眼也不会觉得掉价，这主要是全系标配的9英寸屏幕的功劳。
同样让人感到意外的还有安全配置,车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车功能全系标配，低配车型只是缺少了并线辅助功能。
小编推荐：亚洲龙2.0L车型?豪华版
德州一汽大众4S店在哪里 ♂
德州一汽大众4S店在哪里
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上海大众德州众捷汽车销售服务有限公司
地址：德州经济技术开发区晶华大道576号
上海大众汽车德州销售服务有限公司
地址：山东省德州市德城区
上海大众汽车德州驭达4S经销商
地址：新河东路1357号
从外观上看：外观沉稳大气不失运动感,经久耐看。线条粗社,很有力量,符合中国人的审美！外观设计年轻时尚,车身线条硬明，特别是进气栅栏,很有张力，比较适合四十岁以下的年轻人,用料扎实,车漆厚。整体来说，首先是外观打动了我,其次是大众品牌,就是我想要的样子，内外兼修。
从内饰上看：内饰风格让人眼前一亮,已经不是以前那种大众水平了,可以说内饰进步很大。20款摆脱了大众一贯的内饰作风，大胆的运用了全触控,取消了实体按键,提升了车辆内饰档次，虽然不是全皮质包裏,用料还不够,但我很满意！因为没有什么不舒服的方面。
从动力上看：动力相当充沛,指哪打哪,再大的坡也不愁上不去,只要稍微踩点油,那是轻而易举。330TSI,随叫随到,油门大一点的话,推背感十足,只要你舍得踩油门起步也能很快。动力和平顺性都不错了,毕竟大众这套动力总成多用于上汽和一汽的旗舰车型,销量在那放呢!动力也差不哪去!
从性价比来看：作为最小的中型车,大众的合资品牌,这个价格的定位,很适合国人们的选择,大众队也用心良苦。性价比很高的一台车,上市不久能有这样的成绩。小细节的东西及故障,在评论区里的问题,如果全部排除,可能没有哪个车企做得完美,只看自己如何看车,提车,用车......
我比较推荐一汽-大众-探岳2020款?330TSI?两驱豪华智联版
在德州华运一汽大众附近
102米锦绣川风景区 - 公交站
途经公交车： 18路北行 18路内环 18路外环 101路 106路
237米金都花园小区 - 公交站
途经公交车： 16路
244米东风路小学 - 公交站
途经公交车： 109路
267米东风东路小学 - 公交站
途经公交车： 16路 18路内环
482米汽车配件城 - 公交站
途经公交车： 16路 18路北行 18路内环 18路外环 101路 106路 109路
推荐1.4t，1.6的速腾加速太慢了，还是老捷达的发动机，可是捷达可比速腾轻多了。
1.4t发动机也非常省油
百公里7.5l，省下来的油钱可以和较贵的保养费用平衡了
非德州的，鲁南地区4S店一汽大众，一般的机修大概是3000左右，看工时，看店进场情况
1、第一家在金都花园马路对面，及东风路与德兴路交叉口，堤岭门口东侧。这里面积比较大。我买车就是在这里提的。
第二家在经济开发区新河路汽车城，就是现在的新城高中那条路路上，周边是福克斯、奥迪、马自达4S店。
还有家上海大众斯柯达，在东方红路和晶华大道十字路口，美食城斜对过。
2、其实没有什么好不好的，价格都比较透明，就是优惠活动和赠品不同而已，都是比着来的，没什么差距。
3、如果嫌远可以在堤岭这买。上海大众和一汽大众4S店在一起，如果选车还可以到旁边看看像高尔夫之类的车。如果去开发区的话还能在附近几个4S店都转转。
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