每次补完胎一定要做动平衡吗？汽车补胎后需要做平衡吗(每款都有亮点，盘点2020年即将在国内上市的合资换代车型)

补胎后需要做动平衡，特别是把轮胎拆卸下来修补或修补的地方相对加大，那么一定做下动平衡。

动平衡可确保轮胎能平顺驾驶，防止抖动，可让汽车高速上驾驶起来更加平稳平安些！

一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。

这种情况下，就需要做动平衡了。动平衡是透过矫正车轮配置平衡，不同位置加不同的配重块，进而使得汽车轮胎处在同心运动中，让汽车高速上驾驶起来更加平稳平安。动平衡只要“动”过轮胎之后，都需要做动平衡。

轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。

动平衡的主要优点：

1、增强驾驶舒适感；

2、减少汽油消耗；

3、增加轮胎使用寿命；

4、保证车辆的直行稳定性；

5、降低底盘悬挂配件的磨损；

6、增强行驶安全。

轮胎修复分为内补和外补，如果是利用简单的外补修复，在不拆卸轮胎的情况下就可以修补，方法比较简单，补胎后不需要对车轮进行动平衡，但如果是内补，需要拆掉车轮，就必须要进行动平衡。

因为汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。做动平衡的目的就是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力，当一个物体的质量相对轴心分布不均衡，那么在转动时会产生离心力，严重的会使整个车身产生抖动。

扩展资料：

进行动平衡会使用到平衡机。在使用时，维修技师需要将车轮拆下来，安装到设备右侧的转轴上，然后设备带动轮胎旋转，传感器就能测量出这一轮胎及轮辋整体在转动时的不平衡量了。之后，设备会指示维修技师在轮辋内侧的某些位置粘贴指定质量的铅块，以此来进行配平，贴好后这个轮胎的动平衡就完成了。

平衡块是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。

参考资料来源：人民网——20元-180元选哪种？聊聊补胎那些事儿

是需要做动平衡的。一般现在的车胎都是无内胎的，所以轮胎要补胎的时候必须要从钢圈上拆卸来，一旦拆卸来补好再装上去那就得做动平衡。

需要做动平衡的情况

1、更换新胎（补胎后）或发生碰撞事故维修后；

2、前后轮胎单侧偏磨；

3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；

4、直行时汽车向左或向右跑偏；

5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

扩展资料：

因为汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

也就是通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。

参考资料：百度百科——汽车动平衡

你好，汽车补胎做动平衡根据车型不同价格也不同，一般车子在修理店补胎价格在20左右，做动平衡10元一个轮胎，如果用蘑菇钉补胎或者是防爆胎价格就高点。

只要更换或修理轮胎系统，就必须进行动态平衡。对于一些个别车辆来说，平衡重会因为使用时间长而脱落，从而造成轮胎平衡重的不平衡。这种情况下，需要做动平衡。动平衡就是校正车轮配置的平衡，在不同的位置增加不同的重量，使汽车轮胎同心运动，使汽车高速行驶更加平稳安全。动态平衡需要做，只要它移动轮胎。汽车轮胎每次拆装都需要动态平衡，与胎压监测关系不大。不要听一些维修店说的。我需要拆开原来的位置，不需要做动平衡，或者后轮不需要做动平衡。正规维修店有严格的操作规程。修理轮胎后，需要做动平衡，尤其是前轮。如果不做动平衡，在车速120km/h时会感觉到方向盘。

只补一个洞也没关系。一般热修补会磨掉一点，做不做问题不大。后期如果发现有啃胎偏差，需要做动平衡或者四轮定位。如果您满意，请接受。原来老板拿起轮胎之前在气门处用粉笔做了个记号。修好轮胎后，他把之前的标记对准，把轮胎放回去。老板还说，只要补胎次数少，没必要按照这个方法做动平衡。毕竟老板经验丰富，很有道理。正好这个轮胎也是第一次补胎，开了一段时间没发现问题。以上补胎方法也算小窍门，也是车房老板根据自己的经验总结出来的。补胎后要不要做轮胎动平衡？当然，车轮和轮胎是异质的。轮胎出厂时已经动态平衡。当它们被移除和重新安装时，重心已经改变。如果车轮没有动态平衡，轮胎在高速行驶时会抖动得很厉害。

但是为什么有些维修店还是不做标记就不能平衡轮胎？一般我们去修理店修轮胎，都会问补胎多少钱？老板说20。听着很便宜，就在这里补胎吧。补胎后想做动平衡，那就加20。毕竟现在开店成本很高。二十个轮胎不够劳动。不说动平衡，老板直接装胎。想做动平衡，就得加钱。之前朋友的车在高速行驶的时候因为没有做动平衡而轻微晃动。4S维修后，再次动态平衡，晃动消失。

有朋友觉得自己的车辆在市区长时间行驶，一年几次都不能高速行驶，不需要做动平衡吗？如果补胎次数少，补胎前不需要通过标记轮胎进行动平衡。一个补丁的重量没有轮胎沟里几块石头重。只要按照之前做的标记安装，轮胎的动平衡就可以控制在误差范围内，对行车安全没有影响。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？ 当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后，车轮受过大的撞击，由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。 别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

1. 这个是一定要做的，因为动平衡的作用是保证轮胎和轮毂组成的整体在转动时保证平衡没有抖动，那么在补胎的时候，需要把轮胎从轮毂上拆下，粘补后再安装到一起，这样的话整体的质量分配就被打乱了，所以需要重新通过动平衡来校正。一般的轮胎店单只轮胎动平衡的价格是10元，如果遇到店家服务好的也会赠送。

   如果补胎后不做动平衡，在高速行驶的时候，会造成车身和方向盘的抖动，市区低速行驶也许感觉不明显，但也会造成轮胎不均匀的磨损，所以无论是从安全考虑还是从车胎的行驶寿命来考虑，动平衡都是必须要做的。

   一般现在的车胎都是无内胎的，所以轮胎要补胎的时候必须要从钢圈上拆下来，一旦拆下来补好再装上去那就得做动平衡。如果你不做动平衡，很可能钢圈旋转时不是在同一个平面的圆圈，会有左右甩的感觉，你开车的直接感受就是车速比较高的时候，也就是六十码或八十码以上的时候，方向会发抖。

   现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。

资料拓展：

转子转动时产生的不平衡量是因转子各微段的质心不严格处于回转轴线上引起的。各微段因质心偏离回转轴线而产生的离心力都垂直于回转轴线。通过力的合成可把离心力系合成为少数的集中力，其方向仍垂直于轴线。一般说，至少要用分别作用于两个横截面上的两个集中力才能代表原来的离心力系。若这两个集中力刚好形成力偶，则原来的不平衡量在转子不旋转时是无法察觉和测量的；旋转时，力偶才形成横向干扰并引起转子的振动。网页链接

是需要做动平衡的。一般现在的车胎都是无内胎的，所以轮胎要补胎的时候必须要从钢圈上拆卸来，一旦拆卸来补好再装上去那就得做动平衡。

需要做动平衡的情况

1、更换新胎（补胎后）或发生碰撞事故维修后；

2、前后轮胎单侧偏磨；

3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；

4、直行时汽车向左或向右跑偏；

5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

扩展资料：

因为汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

也就是通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。

参考资料：百度百科——汽车动平衡

每款都有亮点，盘点2020年即将在国内上市的合资换代车型 ♂

• 每款都有亮点，盘点2020年即将在国内上市的合资换代车型
• 2020年丰田本田新车大盘点！新能源刷屏，新飞度/新汉兰达是主角
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• 2020年上市新车有哪些

新车换代往往都是车市中最吸引消费者的话题，不仅因为全新车型在外观、动力方面带来的全新体验，更是由于新款车型在安全性、配置方面的大幅提升。所以全新换代的新车也成为了消费平时看车、选车最关心的话题。那么在2020年，会有哪些新车在国内上市？我们今天就来看一下今年即将在国内上市的全新合资换代车型。

一、丰田汉兰达

作为合资中型SUV的标杆车型，丰田汉兰达在国内市场一直有着非常好的口碑。不仅产品力是同级车的标杆，并且一直延续着上市以来的加价神话。随着北美市场全新一代汉兰达的上市，国产版全新汉兰达成为了今年最值得期待的SUV车型。全新一代汉兰达将采用丰田最新的TNGA架构，车辆的外观以及内饰将会采用全新的设计，同时在安全性以及配置上相信会有比较明显的提升，动力方面，新车应当会沿用现款的2.0T涡轮增压发动机，并且将可能搭载油电混合动力系统，在油耗方面将进一步降低。

笔者认为全新一代汉兰达的引入将会延续汉兰达在中型SUV市场的统治地位，而全新混动系统将进一步释放汉兰达的产能，相信未来汉兰达在销量上会更进一步。并且一汽丰田也注册了全新SUV车型的名称，相信将会是全新汉兰达的姊妹车型，到时消费者将会有更多的选择余地。全新一代汉兰达可能于2020年年底在国内发布，看来能终结汉兰达加价神话的只有汉兰达自己了。

二、本田思域两厢版

在刚刚结束的2020年本田中国媒体大会上，本田宣布了今年新车的产品规划，而两厢版思域赫然在列。本田思域两厢版车型将在2020年上半年上市，新车仍将搭载1.5T+CVT的动力组合。可以知道的是，两厢版思域的外观设计与三厢版区别不大，但是将提供全新的外观套件车型，套件的外观非常运动化。

笔者认为两厢版思域相比较三厢版车型，外观的改装潜力非常巨大，相信上市后会受到不少喜欢运动车型爱好者的追捧。两厢版思域的发布，可以看出本田在个性化市场上的布局，虽然国内两厢车并不受待见，但是两厢车却是不少喜欢运动风格车型消费者的最爱。如果同时能实现国内消费者TYPE-R的梦想，那就更好啦。

三、大众第八代高尔夫

高尔夫作为紧凑级两厢轿车销量最好的车型，在市场中一直有着比较深厚的消费者基础，但是由于上市时间较长，也面临全新换代。第八代高尔夫已经提上日程，相信会在今年国内上市。全新的第八代高尔夫将采用大众最新的外观设计理念，不再用镀铬装饰件来体现车辆外观的档次，而是采用设计元素来表达。同时在内饰设计上，也采用了全新的设计理念，整体的布局以及结构相比较现款车型有很大的进步，科技感更佳，同时全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子换挡机构都将出现在全新高尔夫上面。动力系统也将采用大众全新的1.5T发动机，代替现款的1.4T车型，还有可能搭载全新的48V轻混系统。

笔者认为第八代高尔夫的上市将继续巩固其在两厢车市场上的地位。目前暂无第八代高尔夫准确的上市时间。面对两厢版思域咄咄逼人的态势，高尔夫这次是真正的遇到对手了。相信全新一代高尔夫也会拿出十足的诚意来满足要求越来越高的消费者。

四、本田飞度

全新一代飞度将于今年上半年在国内上市，采用了全新的外观、内饰设计，相比较之前的设计，全新一代飞度在外观上有点卡通的味道，与现款车型基本没有相似之处。而在内饰上，全新一代飞度也采用了极简的设计风格，使整车内饰显得更加精致，同时与车身颜色相同的内饰配色也将更加吸引年轻的消费者，动力方面是消费者最关心的，毕竟1.5L的发动机深入人心。从目前的消息来看，新车仍将搭载1.5L的发动机，并且未来还有一款全新的混动系统可能会搭载在飞度上面。

笔者认为全新的飞度的上市将继续巩固其在小型车市场的地位。不仅产品设计十分亮眼，同时动力系统也更加丰富。如果定价上做足文章，同时将配置水平提升的话，相信推出之后会受到年轻消费者的喜爱，并且成为本田车型新的增长点。

五、现代索纳塔

现代索纳塔这一代车型虽然销量不佳，但是不代表现代放弃了这款车型。从目前公布的消息来看，全新一代索纳塔在外观方面有着非常时尚的设计，菲斯塔就是运用了这样的设计风格。在内饰方面，全新索纳塔采用了时下比较流行的双屏设计以及电子换挡机构，让一直略显平庸的现代车型有了不少的科技感。动力系统暂时没有公布，国内是否会搭载胜达上的那套2.0T+8AT系统还不得而知，只能等待官宣了。

全新第十代索纳塔将于2020年4月份在国内上市，相比较车型的动力系统，笔者认为合理的定价是第十代索纳塔能否成功的关键，之前几代车型，韩系车一直都是盯着日系车定价，但是近几年日系在国内市场已经成为了最炙手可热的车型，将现代品牌车型甩在了身后，所以如果韩系车定价继续任性的话，那未来的日子还是不太好过。

从以上几款车型来看，2020年的国内合资车市场竞争将更加激烈，而各个厂家引进新车的速度也在不断加快，目的就是快速吸引消费者的目光，从而占领市场。而相比较其他车型，以上几款个人认为是最受关注的。那么2020年，您最关注的车型是哪款呢？欢迎在评论区留言。

文/磊磊

2020年已经到来，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。

丰田威兰达

广汽丰田威兰达基于丰田全新TNGA-K架构打造，定位为一汽丰田全新RAV4荣放的姊妹车。外形层面，威兰达相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的，有着较强的越野味道。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。来到侧面，全新威兰达采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。

威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统层面，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。

平台层面，立足整个紧凑级SUV领域，威兰达是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了威兰达相当强的“大车质感”。尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。

威兰达具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，威兰达依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了威兰达的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

动力层面，据消息人士透露，信合根据车型不同将分别搭载2.0L燃油版和2.5L混动系统。

全新雅力士

丰田近日发布了其在欧洲市场和日本本土市场发售的雅力士车型的最新一代产品，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，全新的造型设计让这款雅力士看上去充满个性与活力。

TNGA架构下，第四代雅力士的设计语言也是更加大胆与激进，在保持该车型一贯的灵巧之外，设计师为这台小车增添了更多运动与时尚元素，包括更具科技感的LED前后灯组、不规则的格栅与进气造型、双色车身、车门上复杂的线条以及不得不提的大胆车尾造型。

新雅力士的车尾采用了突出于车身的夸张造型让整个尾部看上去极具立体感，略显奇葩的同时一扫以往的平庸。为了营造这种车尾造型，后轮拱的造型也更具戏剧化，像是装上了厚实的宽体，使整台小车的造型非常惊艳。

在内部，新雅力士的中控设计参照了卡罗拉等紧凑级车型的样式并适当做了简化，其采用了矗立式的大尺寸中控屏。数字仪表盘并非一整块屏幕，而是有心的设计成传统的双圆造型，整个车舱的数字化程度在同级中处于优势。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。

动力方面，全新雅力士在欧洲和日本提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力形式，其中1.5L三缸机型为全新研发产品。新车的变速箱采用6速手动或CVT无级变速箱。

广汽丰田在2008年引进了第二代雅力士，但因为销量不佳的原因，正统雅力士于2011年正式停产。随后广汽丰田推出了一YARiS?L致炫的车型延续香火，并销售至今。但看了最新一代的雅力士之后，怎能不眼馋呢？

全新汉兰达

外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

东风本田思域两厢版

上面的高尔夫会在明年遭遇一个全新的对手，一个同样信仰十足的家伙——东风本田将引进思域两厢版车型。这无疑是个好消息，从美版思域两厢的照片看，那绝对是一款比三厢版本更有玩味的车。

国产版本应该会基本沿用海外版的外观与内饰设计，并大概率采用国产思域三厢版的动力总成。

值得一提的是，大名鼎鼎的思域Type-R正是基于两厢思域打造而来，这款新车简直就是个改装胚子。

全新飞度

在今年更早的时候，全新一代飞度的谍照也已经被外媒捕获。新车外形整体还是飞度的风格，继续贯彻机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念。

前脸经过全新的设计，采用尺寸更大更凸出的大灯，内部透镜也设计成了现在流行的多边形风格，并且搭载LED日间行车灯，不再使用老的卤素灯。中网也从以前的平面改成了新的三横条式格栅，并且十分外凸，下方的保险杠则更加凸出，新车前脸的层次感和立体感很强。

侧面比较大的改动是A柱前面的三角窗的尺寸更大，并且侧面三块窗户的面积也更大，视野有所提升，同时侧前方的盲区更小。不过整个侧面的线条没有现款这么犀利了。前后翼子板和侧面腰线也向外凸出，搭配车顶行李架，有一种cross?country的气质。

新飞度的尾部也采用了新的设计，尾灯采用横置的造型，仔细看尾灯内部的话可以看到现在流行的横向LED灯带，在最外侧有一个上扬的线条。转向灯和倒车灯放到了尾灯的上方。

新飞度的内饰在谍照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏采用了悬浮式的设计，不再是以前的嵌入式，并且屏幕的尺寸还不小，更左侧的仪表盘也可以看到采用液晶的显示屏，参考现款凌派的顶配内饰，两者十分相似，所以新飞度的内饰也大致有了基本的概念。同理，最低配飞度的内饰，我们也可以通过凌派来预估（下图）。

动力方面，日版的新飞度会搭载1.0T和1.5+双电机混动两种动力总成。同样参考现款凌派1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。此外根据日本媒体的报道，日版飞度还会推出搭载1.5L+双电机混动的版本，是否引进国内目前尚未可知。

飞度还将推出TYPE?R版本，搭载1.5T四缸涡轮增压红头发动机，最大功率220马力，最大扭矩245牛米，可能会匹配手动挡，并配备运动外观套件，包括红色的HONDA?logo、红色前保险杠、黑色窗框、黑色的外后视镜罩、黑色双五辐运动轮毂、黑色尾翼。

广汽本田凌派混动版

外形层面，新车采用本田家族式设计风格，整体与燃油版车型并无明显区别。

动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。

据英国媒体报道，丰田正在欧洲测试新款RAV4混合动力汽车。新车基于丰田TNGA架构打造，纯电续航里程30英里，预计将于2020年年中正式上市。从谍照来看，新车与海外版RAV4相差不大，但车尾右侧开口暴露了其插电式混动车的身份。目前新车正在进行动力系统测试，我们推测新车将采用2.5L发动机+电机+电池组的动力系统，但具体数据还不清楚。虽然丰田一直坚持混合动力路线，但由于全球排放法规日益严格，不得不开发新的插电式混合动力车型，甚至纯电动车型。根据目前的消息，新车将于2020年年中正式上市；明年，新车也将在一汽丰田长春工厂投产。为此，长春工厂也对设备进行了升级，升级后的年产能预计为22万辆。

在这个崭新的2020年，中国车市会发生怎样的变化，我们还不得而知。但是我们可以提前来盘点一下今年即将上市的几款重磅新车，例如全新高尔夫、全新汉兰达等车型，既然是全新换代，这些车的显著特点你了解吗？

全新本田飞度

看点：取消手动，换装1.5L混动系统

全新本田飞度此前已经在东京车展亮相。这一代飞度的家用趋向将会进一步加深，舒适性将会得到一定程度提升。动力系统将会搭载本田的自家的i-MMD?1.5L混动系统，城市低速状态下的动力响应以及行驶的静谧性都将得到改善。另外，新车配备的全新座椅以及Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。

本田飞度一直被称为“平民超跑”，整车较大的改装潜力以及成熟的改装方案一直被很多平民玩家津津乐道。采用全新平台，换装1.5L混动系统的全新飞度是否具有同样的可玩性成了一个未知数。另外，此前有消息称全新飞度将取消手动版车型，看来本田飞度要给“乞丐”玩家关上最后一扇窗。如果现在买一台手动飞度，应该会是一个不错的投资。

两厢本田思域

看点：两厢思域销量会怎样？

前段时间网友曝出了两厢版思域在湖北的路试谍照，未来将在东风本田投产。预计国产两厢思域外观与海外版保持一致，并且装备一定的运动套件进行点缀，相较三厢版思域具有更为浓烈的战斗气息。动力部分，预计会搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，匹配6MT和CVT变速箱。

国内只有三厢思域的时候，不少人吵着要买两厢思域，甚至说不惜重金买TYPE-R。如今两厢思域真的要来了，又被部分网友吐槽不够实用，车尾没有尾翼不够运动，不如TYPE-R来得战斗。小编认为两厢思域未来上市，TYPE-R外观改装套件也一定会接踵而至，那个时候你会买吗?

全新高尔夫

看点：换装1.5T发动机

全新高尔夫官图已经发布，和现款高尔夫同样基于MQB平台打造。内饰部分采用了大众家族最新的设计元素，液晶仪表与中控屏幕采用连体设计。但近日外媒的试驾文章表示，这个全新中控屏幕操作的便利性以及流畅性还有待进一步提升。但是对全新换装的1.5T发动机给予了很高评价，动力响应更快，油耗也更低。

毫无疑问，全新高尔夫换装的这台1.5T发动机将成为显著看点。该发动机拥有12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等。众多技术“加持”使得这款1.5TSI发动机的热效率达到37.5%，达到行业领先水平。这台1.5T发动机最大功率118KW，比现款1.4T发动机高出8KW，但是250N·m的最大扭矩的输出速度相较1.4T发动机提升35%。全新高尔夫进入国内后会得到与外媒同等高度的评价吗？我们拭目以待。

全新奔驰GLA

看点：实用性会得到大幅提升吗？

全新奔驰GLA与全新A级、CLA、GLB同样基于MFA2平台打造。一改现款GLA类似跨界车的造型风格，进而以一个标准的SUV形象示人。内饰部分，全新GLA采用了奔驰家族最新的设计语言。动力方面，全新GLA车型在海外市场搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机，最大功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩为250牛·米和350牛·米，传动系统分别匹配7速/8速双离合变速箱，高配动力车型还提供4MATIC四驱系统。

宝马X1同级充裕的空间表现，使其具备了很高的实用性，所以奔驰布局了GLB。如今全新GLA则要面对宝马的运动型SUV——X2。如今全新GLA车身尺寸为4410/1834/1611mm，轴距2729mm，相较宝马X2轴距整整多出了59mm,车身尺寸也有明显优势。奔驰全新GLA的空间实用性以及全新内饰设计将成为显著卖点。

凯迪拉克CT4

看点：错位竞争宝马1系、奥迪A3、奔驰A级

CT4将作为凯迪拉克ATS-L的继任者，其车身尺寸为4756/1815/1423mm，轴距2775mm。动力系统搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率241马力，峰值扭矩350N·m，后轮驱动。

通用集团惯用的“错位竞争”策略，在全新一代车型上同样得到体现，CT5与BBA中型车展开竞争，CT4自然也就要与BBA紧凑型车展开角逐。CT5一上市就展现出了不错的运动性，预计定位更年轻的CT4会进一步加深运动属性，毕竟它车身尺寸更小，同时也是ATS-L的继任车型。另外，CT4绝对动力+后驱，也使其相较宝马1系、奥迪A3、奔驰A级的前驱更具诱惑力。

全新丰田汉兰达

看点：换装2.5L混动系统，买新不买旧

基于TNGA架构下GA-K平台的全新汉兰达已经在美国开售，预计2020年进入国内。动力系统的最大变化是增加了2.5L混动系统，四驱车型将搭载E-FOUR四驱系统。全新的内饰设计也一改现款汉兰达朴素的造型风格。全新汉兰的车身尺寸为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，相较现款车型长度增加60mm，轴距增加60mm。另外，它还标配了全面的安全气囊以及主动安全系统。

TNGA架构下的丰田车变得运动了，得益于丰田工程师对全新一代丰田车运动氛围的营造。外媒同样在驾驶与舒适层面给了全新汉兰达很高评价，低速状态下动力响应及时，拉高转速后车厢对噪声的隔绝也足够出色。如今现款汉兰达年后提车加价6000元，年前提车加价20000元。你是买现款汉兰达还是等全新混动汉兰达。

新款奥迪Q7

每款都重磅！新款宝马3系领衔成都车展 最后一款低调奢华 ♂

• 每款都重磅！新款宝马3系领衔成都车展 最后一款低调奢华
• 实拍新款3系，外观更犀利/换装双联屏，这次“赢麻了”
• 2022成都车展 全新宝马3系实拍图解
• 宝马新款3系072185升级了什么

很快一年一度的成都车展就要与大家见面了，此前因为疫情影响的北京车展被迫延期，成都车展反而成为最值得期待的车展之一，各大车企也是摩拳擦掌，准备在这次车展拿出重磅车型，作为下半年冲刺市场的筹码。接下来就为大家盘点本次成都车展推出的重磅车型，快来看看有没有你喜欢的吧。

全新福特探险者

亮点：外观霸气，内饰迎来革新

福特探险者一直给人的感觉硬派和肌肉感，凭借同级越级的强大实力，在国内市场颇受欢迎。如今这款车已经推出了五代车型，而全新车型已经开启预售，预售价为30.98-37.98万元。在本次成都车展上，全新福特探险者也将正式上市。

从外观来看，全新福特探险者依然是凶猛、彪悍的设计，前脸霸气的进气格栅，内部使用全新锁链式镀铬细节设计，贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。

车身尺寸方面与现款车型基本一致，其长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，不过探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。

新车的尾部进行了微调，尾灯由竖向布局向横向发展，加入镀铬装饰条连接，视觉效果很不错，双边两出的排气布局，也让整车看起来更霸气。

内饰方面变化很明显，中控屏采用大联屏设计，一直延伸到副驾驶前部，空调出风口位置也更靠下，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。

新款福特探险者的动力比较不错，全系搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。

新款宝马3系

亮点：内饰换装大联屏

最近，宝马中国正式发布了新款宝马3系的消息，该车将会在2022成都车展上市。作为中期改款车型，新款宝马3系主要针对外观以及智能交互系统进行升级，以增强消费者的新鲜感。

结合最新官图来看，新车的前脸采用的是造型更加扁平化的双肾进气格栅，格栅内部加入了点阵式元素设计，据悉可以达到智能降阻的作用，让整个前脸充满科技感。

另外，新车还采用了经过重新设计的天使眼LED大灯，灯腔内的日间行车灯变为了更细长的倒“L”形设计，前包围尺寸有所增大，两侧配有“L”形导流槽装饰，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新款宝马3系继续提供标轴版和长轴版两种车型，但相比现款车型尺寸均进一步加长，其中标轴版车型长宽高尺寸分别为4728/1827/1452mm，轴距2851mm，长轴版车型长宽高尺寸分别为4838/1827/1454mm，轴距2961mm。

车尾变化不是很明显，尾灯采用L型熏黑式尾灯，内部加入了LED灯带设计，点亮后辨识度极高，牌照框下方的通风口尺寸更大，与现款宝马3系相比，新车更加凌厉，辨识度更高。

新款宝马3系内饰最明显的变化就是12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，看来宝马也开始向双联屏方向发展了。值得一提的是，中控系统内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统以驾驶者为中心，让操作更加便捷和安全。

动力方面，新款宝马3系全系标配2.0T发动机，分为320、325和330三个版本，动力参数有所调整。传动系统方面，新车依旧标配ZF 8AT变速箱，并提供后驱和四驱系统。

北京BJ60

亮点：独立悬架和非承载车身，2.0T+48V电机

据悉，北京BJ60将会在成都车展期间开启预售，新车延续北京越野硬派的设计思路，采用非承载式车身和独立悬架，并搭载2.0T+48V电机动力总成。

从设计来看，北京BJ60前脸选用家族式的设计风格，五孔格栅与两侧的LED灯组相融合，加入了大量镀铬装饰，看上去依然是硬派风格。据悉它会配备迎宾模式以及智能交互灯语。

从侧面来看也很霸气，线条很丰富，突出了硬派越野的特点。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 5040/1955/1925mm，轴距为2820mm，定位一款中大型SUV。尾部设计很简洁，同时还会使用经典的外挂式备胎。值得一提的是，该车的尾灯也细节满满，点亮后是传统宫灯的造型。

新车的内饰更偏向于豪华，内部采用的烤漆、皮革以及镀铬装饰都带来满满的高级感，全液晶仪表和大尺寸的中控屏让它在科技配置方面不落下风。此外，副驾驶前方的饰板上还加入了山峰图案，车内还将配备256种颜色可选的氛围灯，仪式感很强。

动力方面，新车搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，配备分时四驱系统。另外，新车还采用非承载式车身，并配备前、中、后三把锁，其中分动器可扭矩放大2.54倍。

红旗HQ9

亮点：低调中带着奢华

最近自主品牌推出不少MPV车型，红旗品牌也紧随其后，带来了预售价40万元起的豪华MPV车型红旗HQ9，这款车也会在成都车展亮相。新车内外都延续了红旗品牌的气场和该有的配置水准，低调中丝毫掩饰不住奢华。

从外观来看，红旗HQ9造型大气也很豪华，延续了家族的设计风格，直瀑式进气格栅和狭长的头灯营造出威严的气场，大量镀铬装饰也凸显了精致感。引擎盖上面的红色饰条，增添了几分品牌辨识度，加上两侧犀利有神的大灯组，从而给人一种霸气十足的视觉感受。

新车侧面线条十分流畅，车窗周边也加入了镀铬饰条，加上双侧滑门的设计，进一步增强了整体的高级感，尾部使用红旗家族化贯穿式尾灯组，并且两侧尾灯为L形设计。车尾部配备有镂空式车顶扰流板，在一定程度上弱化了MPV车型尾部的方正感。

相较于霸气的外观，红旗全新MPV的内饰多了几分稳重，不过仍然以豪华舒适为主旋律。中控区域布局清晰整洁，悬浮式的液晶显示屏，增添了几分科技气息，三辐式的多功能方向盘，加上大面积皮革材质的包裹，以及镀铬饰条的装饰，都给整个内饰增添了豪华既视感。

值得一提的是，新车第二排配备独立座椅，有航空头枕和可升降脚踏，舒适性方面完全不用担心，大量软质的真皮材料提升了内部质感。

动力方面，HQ9搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

小结：以上几款车是本届成都车展重点关注的车型，当然除了这些车还有奔驰EQE、高合HiPhi Z、智己LS7等等新车，都将与大家见面，我们也会持续跟进报道。

【本文来自易车号作者行动派Action，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

熟悉宝马的朋友应该知道，每年9月就是宝马车型推出新款的时候，而今年恰逢G20/G28这代3系进行中期改款（准确说来是8月26日上市）。2022款车型在助力宝马3系以16434辆的成绩，登顶9月高端轿车销量榜后，正式退出舞台。或许，你正期待这个时刻的到来——从历代宝马3系来看，每次中期改款都更加趋于完美。坊间有句话叫“人生绕不开一辆3系”，在燃油车生命逐渐消逝的时候，眼前这辆新款3系就是值得你去珍藏的。

还记得E90的时候怎么区分前期款和后期款吗？后期款引擎盖上的筋线就是最为明显的标志之一。中期改款的3系，通常都喜欢把外观往更加犀利的方向进行打造。新款3系照例也不会对整车线条进行大改，新车依旧能看到G20/G28这代3系典型的FR车型风格。此外，经典的霍夫迈斯特拐角以及四平八稳的“德味儿”线条，在Bimmer眼中这就是最经典的设计。

新款3系主要针对前脸和尾部进行调整。前脸采用最新的家族化设计，星幕式设计配合智能降阻进气格栅，看上去颇有几分新能源车型的味道。前大灯变成了更加凌厉的双“L”形，整个灯组内部构造也多了几分精致。值得一提的是，新款3系同样会根据不同的车款提供对应的外观套件。这次全系最低配的320i车型，双肾格栅沿袭了传统的竖向造型，而中高配版本的双肾格栅均为星幕式。

实拍车型为325Li M运动曜夜套装，双肾格栅边框采用的是熏黑饰条，同时包括后视镜、侧窗饰条、排气管等部位也会进行熏黑处理。此外，这次新款3系还新增了摩天灰和海岸蓝车漆，带来更为个性化的选择。

尺寸方面，新款3系将继续提供标轴及长轴车型，标轴车型长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm；长轴车型长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。如今宝马长轴车型都是一开始就独立开发，并非简单的拉长轴距。因此G28长轴车型车侧线条其实整体性很强，并不会有什么突兀感，这要比上代F35协调得多。

新款3系的前后包围也进行了重新设计。前包围的造型要变得更加简洁，两侧通风口设计有所收敛。后包围则是“反向操作”，熏黑饰件面积变得更大，并且还带有底部扩散器装饰件，再配上熏黑LED尾灯，新车尾部看上去也要激进不少。

内饰则是中期改款3系另一大提升之处。不过，新款3系内饰其实早已不是什么秘密了，此前i3、i4已经换装了这套全新设计。同样，新款3系也配上了全新的悬浮曲面屏，由12.3英寸的全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成，内置的是宝马最新的iDrive 8车机系统。

笔者此前已在i3和i4上体验过这套系统，UI设计很炫，显示效果也非常细腻，内置丰富的App并做了一些本土优化，而且同时还保留着旋钮以及按键操作，我觉得体验应该是目前BBA中最棒的了。

此外，作为一台“绕不开的驾驶者之车”，新款3系同样会提供多种驾驶模式选项，这些不同的模式除了对应个性化的车辆动态响应之外，中控屏的UI风格也会做出相应变化，配合车内氛围灯，能给到驾驶者多维度的感官享受。

其他配置方面，M运动型真皮方向盘+换挡拨片成为了全系标配，并且还支持个性化定制墨灰色车顶棚。新款3系运动氛围变得更浓了，但宝马依旧很看重中国消费者的喜好，尤其是长轴版车型。比如新车标配的是三区自动空调，而长轴版车型配备的舒适性座椅也是国产版本的专属待遇，静态乘坐感受已经很接近5系了。

动力部分，新款3系依旧搭载B48 2.0T发动机，提供320、325和330三种动力版本。其中，320和325搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，分为高/低功率调校，最大功率分别为115kW和135kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，账面数据跟老款车型一样。

而330车型将搭载代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率为180kW，最大扭矩400N·m。不过账面数据就略显“尴尬”，同样是330车型，老款最大功率达到190kW，最大功率的爆发区间还更加宽泛。不过，宝马动力一向有“反向虚标”嫌疑，而且新款330的最大功率来得更早，两者可能只是调校倾向的不同，具体还得看实测表现。传动系统还是“老搭档”采埃孚8AT变速箱，不过“鸡腿”挡杆已经换成了更加小巧的拨杆式造型。

此外，新款3系还有一个变化，330Li长轴版车型不再提供xDrive四驱系统了，全系四驱车型目前只有325Li xDrive M运动套装这一款可选。果然，要体验3系的操控精髓，那还得是FR？

鹏友说：

宝马3系，真的很难横向去对比其他车型，因为市面上找不到“第二辆3系”，对于很多人来说它有着独一无二的魅力。曾经很多对手都以它为标杆，期望在操控上能与之并驾齐驱。如今，某些对手原厂性能已经能强过它，但始终做不到3系这般平衡。甚至很多车迷心目中，3系才能代表宝马，而非站在汽车工业巅峰的7系。这些经典的燃油车已经到了“且行且珍惜”的阶段了，中期改款3系就是你成为Bimmer最好的选择。

【本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

提到宝马很难不会让人想到3系，毕竟对于整个品牌来讲，销量担当的称号从未被替代过。纵观整个B级豪华轿车细分市场，3系也是“最能打”的。既可以满足对激情操控有所追求的年轻人，亦可实现渴望展现自我价值的蓝天白云梦，即便以上两类人你都不是，在手握30W预算的时候我相信宝马3系也一定在你脑海中闪现过，这就是3系的魅力，对于Bimmer，有绝对的理由选购，对于普通消费者，没有相对的理由拒绝。

直至今日，宝马3系历经44年六代演进，从最早的“操控为王”，到后来的轴距加长，再到现如今面对市场竞争的妥协，宁愿摒弃原先独有的特征，转而现实的做得“面面俱全”，此次，2022年成都车展宝马为我们中国消费者带来了全新3系。售价299,900-399,900元。

全新宝马3系在外观方面与宝马i3有几分相像，运动氛围不减的同时夹杂着几分未来感，中网依旧采用宝马经典的双肾造型，但格栅由竖状改为星幕式，且具有智能降阻功能，除了可提供良好的空气动力学性能，也为新车增添了科技感。

除此“天使眼”LED大灯变得更为狭长，内部的造型变为“倒L型”，相比现款大灯更为凶悍。而为了增加前脸的运动属性，下格栅的线条更加锐利且面积更为宽大，再搭配两侧同样变大的导风槽以及高亮黑M运动套件，颇有几分宝马M车型的味道。

作为中期改款车型，车身侧面和车尾与现款车型变化不大，标轴车型尺寸也依旧是4719/1827/1459，轴距2851mm，长轴版车型尺寸为4829/1827/1463，轴距2961mm，相较直接竞品奔驰C级和奥迪A4L，具有一定的优势，不仅对有空间需求的消费者很友好，同时保持着原汁原味的德味儿。

此次，为满足大家对于个性化的追求，全新3系新增了摩天灰和海岸蓝两款颜色，一沉稳、一活力，相信会受到消费者的认可。

?相比外观，全新宝马3系主要针对内饰设计进行了较大升级，一改往日理工男的设计布局，悬浮式中控屏被左右各12.3英寸和14.9英寸曲面屏所替代，极大程度增加了内饰的科技感与豪华感。中控系统也采用了宝马最新的iDrive 8.0智能人机交互系统，以此增加智能座舱的体验。

万物皆是双刃剑，为了全面电子化，全新3系取消了宝马经典的“鸡腿挡把”，用“拨片式档杆”取代，当然也让下一任车主获得了更整洁的中控区。

现如今的宝马3系早已不是仅服务于“单身汉”了，有个更长的轴距以及更均衡的悬架系统，作为家庭用车也是完全可以胜任的，全新宝马3系为了更周到的服务于车内的所有成员，新增了三区自动空调，前后排的座椅区域可分别设置温度和通风强度，除此，还配备了PM2.5滤芯，有效提升车内空气质量。

为了照顾追求个性的车主，此次中期改款车型在车内提供了个性化定制的墨灰色车顶蓬，不过我猜应该很少有人会为此买单，毕竟天窗对于国内的用车环境来说，使用频率真的不高。

在动力当面，还是我们熟悉的配方，全系将继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，当然分为低中高功率，并匹配8速手自一体变速箱，其中320和325车型动力参数与现款保持一致，而330车型动力受到排放限制，相比现款车型降低了10kW，且取消了四驱系统。不过考虑到走量车型，330车型的动力对此影响不大。当然考虑到3系的受众依然是以追求操控和驾驶乐趣者居多，全新3系M运动型配备了差速器。

都说人生绕不过一台3系，在燃油车即将沉寂的年代，面对全新的3系你会心动么？

新款3系增加了熔岩红内饰可选，舒适套装选装包内容变更为电动后备箱和驾驶席电动腰部支撑，智能感应氛围灯（含迎宾光毯）选装包的价格下调到3400元。配置方面，不管是标轴还长轴距车型都取消了原本标配的泊车辅助系统，该系统包含有倒车影像、自动泊车以及循迹倒车功能，选装的话需要1600元。 宝马3系换代以后外观更加精致，内饰设计更豪华、舒适，搭载12.3英寸全液晶数字仪表+10.25英寸中控屏，内置最新一代BMW iDrive 7.0操作系统，支持五维人机交互。轴距加长，达到2961mm，快赶上5系了。21款325LI在豪华感上有所提升，增加选装珊瑚红内饰、摩卡色黑色皮革等。配置上增加无钥匙进入、手机解锁和卡片钥匙等功能，还可以选装电动尾门和腰部支撑等功能。动力没变，2.0T+8AT，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。价格34.69万起，目前有9.2折左右的优惠，32万左右可以入手。

每种绽放都有力量，欧拉开启品牌进阶新姿态丨汽车产经 ♂

• 每种绽放都有力量，欧拉开启品牌进阶新姿态丨汽车产经
• 成都车展纯电“买菜”车扎堆，这四款你pick谁
• 欧拉成都车展阵容 好猫GT/芭蕾猫领衔
• 2021成都车展：欧拉芭蕾猫正式亮相
• 成都车展重磅新能源车型前瞻吗
• 2021成都车展将近，你有怎么样的期待一起来看看吧！
• 欧拉芭蕾猫成都车展正式亮相 外观内饰主打复古设计风格

在车展上“误入”梦幻花园，会是一种怎样的体验？8月26日，2022成都国际车展上，欧拉汽车倾力打造了别具一格的欧拉花园，释放芬芳和爱意，成为本届车展上最热门、最时尚的打卡地之一。

在以欧拉花园展现品牌向上进阶新姿态之时，欧拉汽车还带来了品牌服务和前沿技术的分享，更有闪电猫、芭蕾猫等车型亮相，以领先实力引发强烈关注。

以人为本，差异化制胜市场

在汽车诞生的130多年时间里，男性造车思维主导着汽车产业的发展，构建起极为强大的行动“惯性”。

自2021年提出“更爱女人的汽车品牌”全新定位后，欧拉汽车率先挺进女性汽车赛道，迅速成为细分市场的开拓者和引领者。

恰逢品牌向上进阶的重要节点，面对重大机遇和重重考验，欧拉汽车深知，必须坚持“更爱女性”品牌定位不动摇，坚守爱的承诺，以差异化服务，实现领跑细分市场的目标。

关于品牌如何持续向上，欧拉品牌CEO董玉东带来了一场与用户交心的“欧拉老董的公开课”，并且明确提出：以用户为核心，坚定不移的奔跑在差异化赛道上，致力于服务与技术双管齐下的创新，去匹配蓬勃崛起的“她实力”，彰显当代社会别具一格的“她魅力”，真正成为汽车行业名副其实的“她势力”！

软性服务，营造更暖的品牌温度

脱离用户，一切归零！欧拉四年成长，离不开用户的信赖和支持。为此，董玉东带来了第一课——以用户为本，打造精益求精的差异化服务，是欧拉赢在未来的关键。

在欧拉看来，用户的信赖和选择，为品牌向上提供源源不竭的动力。更爱女性，就是把细节做到极致，以同理心换真心。

自从欧拉芭蕾猫上市以来，欧拉的用户随之发生变迁，需求持续升级。从数据分析来看，欧拉女性用户占比高达80%，并有45%的家庭拥有豪华品牌燃油车，她们经济独立，高知理性，自信自律，她们对生活充满热情，对社会抱有责任感，对成长与自我实现有明确的要求。

欧拉品牌CEO董玉东表示：“作为女性汽车赛道的先行者，我们以倾听姿态，力求更懂用户，我们以创新思变，践行更爱目标。”

以用户为中心，欧拉汽车积极传递爱的专属感，拉满爱的诚意值，展现爱的包容度，释放爱的成全心，推出了“N对1的尊享服务”、“私人订制欧拉心选”、“好猫乐活局”、“芭蕾假日”、“好物研究所”等形式多样、内涵丰富的服务活动，绽放品牌力量，赢得更多认可。

同时，欧拉汽车贯通售前、售中、售后全生态链路，营造标准化、数字化、人性化的服务体验，通过组建高端专业的服务团队、夯实量化可考的服务规范、开发资源联动的服务创新、构建数据可依的服务体系，以独一无二的特色服务，在差异化竞争中领跑细分赛道。

硬核技术，彰显更强的品牌实力

用户的底线，永远是安全，对生命而言，安全没有概率，只有0和1。面对安全的话题，董玉东带来了第二课——破解新能源时代用户电池安全和智能驾驶安全的两大痛点。

（一）无忧电池：安全至上，不起火不爆炸

国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，平均每日超7例火灾。

对于新能源汽车品牌来说，电池安全性能，代表品牌的技术底蕴和实力。从“用户安全第一”出发，欧拉汽车带来了更加安全的动力电池包——“无忧电池”，采用蜂巢能源短刀电芯，通过创新的系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，保障动力电池及整车的安全性。

“无忧电池”的核心优势是采用了五重安全防护系统，包括结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全等。

其次，“无忧电池”出产自先进的AI智慧工厂，实现万级洁净度标准、除磁异物检出、激光模切工艺，实现电芯的高一致性和高可靠性。

好的设计和好的产品，更需要结果来验证。“无忧电池”除了在针刺、外部火烧、浸水等基础国标试验中表现优异，还在电芯高温短路场景、电池整包热失控场景，以及行业内首创的模拟整车极限碰撞翻滚试验等大量极端场景下的验证中，做到不起火，不爆炸。

欧拉汽车采用了“蜂云平台”，通过“车+云”的大数据协同，对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，在异常情况下提前预警，为车内人员预留充足的逃生时间，与时间赛跑，为生命护航。

（二）ORA-PILOT 3.0：智能领先，更好开更安全

除电池安全之外，频发的智能驾驶事故也让用户产生了质疑和信任危机。

面对这一痛点，欧拉汽车带来了ORA-PILOT

3.0智能驾驶辅助系统，同样以安全优先为底层逻辑，拥有同级别领先的感知架构、强大的主动避障提醒及制动功能、更优秀的HWA+NOH高速领航辅助驾驶体验，针对用户真实用车场景，提供好开、好停且更安全的智能用车体验。

以感知架构为例，ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统搭载28个智慧传感器，采用摄像头、感应雷达、5G多卫星高精度地图的融合方案，提升了在高架、隧道等复杂场景的定位准确度和反应速度。

在高速出行中，ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统可以通过对道路、天气条件、驾驶员状态及软硬件安全运行情况的监测，提供拟人化的驾驶策略，以及系统性的安全保护。

“无忧电池”和ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统都将搭载于欧拉闪电猫上。定位“性感纯电轿跑”的欧拉闪电猫，既有硬核实力又有时尚颜值，此次携碧玺灰新色号亮相本届成都车展，正式开启上市倒计时。

除欧拉闪电猫外，欧拉芭蕾猫全新车色也亮相展台，进一步丰富用户的选择。

综合来看，欧拉在技术创新方面既全力以赴，又绝不冒进，以领先技术为基础，聚焦产品力打造，逐步将技术成果将搭载到更新、更高端的车型上，日积月累，行稳致远。

说到纯电车型市场，宏光MINI的出场，又激发了消费者对小型代步车的急切需求。往往消费者需要什么，车企就会疯狂地提供什么，因此，传统车企造在小型代步车这块蛋糕上下的功夫要多一些。今天一起来看看将在成都车展各展风采的四款纯电小型代步车。

大众ID.3

大众ID.4和ID.6打头阵，现在ID.3也将登陆中国市场，这次成都车展会是一个不错的亮相时机。ID.3在欧洲市场人气颇高，甚至超过了Model 3的销量，不知道到了中国市场之后会不会延续这波好感。

ID.3定位为紧凑型两厢纯电车，造型上，新车基本延续了海外版车型的设计，简洁低调，又隐藏不住它的时尚，特别是车头下方两侧微微上扬设计，让人倍感亲切。

虽然是紧凑两厢车，新车的长宽高分别为4261/1778/1568mm，还有着2765mm的轴距，空间或成为新车的杀手锏。

动力方面，新车将搭载一台最大功率125kw、最大扭矩310N·m的电机。续航方面，ID.3或将提供330km、和420km、550km里三种续航版本可选，预计售价区间会在15-20万左右。

元PLUS EV

新能源车的逐步发展，做电池出身的比亚迪有了更多发挥空间，目前各大热销车型已经逐步形成了燃油车、混动车以及纯电车的阵容。除了带来全新海洋系产品海豚，王朝家族中的元系列也需要完成升级更新。

外观方面，即将登场的元PLUS EV依然采用了Dragon Face 3.0的设计，封闭式的前格栅搭配辨识度极高的，雕刻着“元”字的贯穿式亮色镀铬。而尾部，贯穿式尾灯的设计不算新鲜，但下方造型呈抛物线形状，比较个性。另外，现款元车型“背”备胎的设计被取消掉了，还在尾部上方加上了微微扬起的扰流板。

动力方面，新车预计搭载一台最大功率150kW的永磁同步电机。电池方面，也将搭载招牌的磷酸铁锂刀片电池、续航部分，预计会提供430km、510km两种选择。

欧拉芭蕾猫

欧拉猫系产品凭借独特的造型设计和撸猫文化的跨界结合，近年来深讨广大女性朋友的喜爱，黑猫、白猫、好猫，都收获了不少粉丝，还有上海车展上的闪电猫和朋克猫，不仅让女司机尖叫，其复古的造型让部分男性朋友也接连叫好。成都车展，欧拉品牌已经宣布将带来芭蕾猫，这复古造型，还敢再“甲壳虫”一点吗？

从预告图可以发现，芭蕾猫暂时是没有公布前脸和内饰的。但从侧面图可以发现，前大灯依旧采用了椭圆的造型，车头线条跟保险杠部分与此前的朋克猫十分相似。不过从侧面复古而灵动的线条以及轮眉、轮毂的造型，芭蕾猫要更接近于甲壳虫的味道。

尾部来说，后挡风玻璃弧度、尾灯位置、尾翼位置，让我们回想起了曾经，不过在造型上面，是经过重新设计的。

目前动力和续航方面的信息暂未公布，且等等我们去成都车展给大家带回更详细的信息。不过根据“宝藏闺蜜”的定位猜测，这台车主要还是城市代步，续航或在300-500km左右。

奇瑞QQ冰淇淋

不能说毫不相干，只能说几乎一模一样，很明显，QQ冰淇淋完全是怼着宏光MINI来的，跟曾经那个风靡的燃油版QQ已经判若两人。

QQ冰淇淋封闭式的前脸，配合“U”型LED日行车+圆形头灯，以及方方正正的车身，营造了方圆有度的感觉，很像玩具，整体造型来说，比较简洁。值得一提的是，QQ冰淇淋提供了7种颜色给消费者选择，这种操作时下是比较讨喜的，很显个性。

尺寸方面，奇瑞QQ冰淇淋长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm，跟宏光MINI高度接近。不过，QQ冰淇淋比较大的一个看点是，它提供了iCar生态。

动力方面，根据此前的申报信息显示，奇瑞QQ冰淇淋将搭载最大功率为20kW的电机，并配备磷酸铁锂电池组，续航里程能到200km。

写在最后：都说2021年是新能源车起飞的一年，我们的确看到了不少纯电以及混动车型出现，多了很多选择，特别是越来越多的代步车型。现在已经网传会有20万以下的特斯拉Model 2车型要登场了，或许留给各位夯实市场的时间不多了。

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易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，欧拉品牌将携旗下好猫GT、芭蕾猫等亮相2021成都车展，其中好猫GT将正式上市，融合复古元素的芭蕾猫将正式亮相。

欧拉好猫GT的保险杠融合了类似侧进气口、前铲、撞色饰条一类的运动化元素，仿碳纤纹理的加入，更是起到了画龙点睛的作用，让整个车头部分看起来更有性能小钢炮的味道。欧拉好猫GT的车尾带有双导流槽设计的扰流板提升颜值的同时也强化了车辆后部的空气动力学设计。欧拉好猫GT主要针对用料和颜色搭配进行了升级，其中方向盘、座椅、门板、安全带等部分均有运动化的配色调整。

欧拉好猫GT木兰版全系均搭载一台最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的驱动电机，而好猫GT则把这两项数据升级到了126kW和250N·m。续航方面，新车搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，电池组容量为59.1kWh，NEDC续航里程为480km。

欧拉芭蕾猫的设计相当具有亲和力，没有尖锐的线条，一切都是圆润的造型，圆圆的头灯，水滴形的车身造型让它看起来具有很强的复古气息，同时车身采用了四门设计，具有更好的日常使用便利性。

此外，前不久公布正式名称的欧拉樱桃猫预计也会在成都车展中亮相，欧拉樱桃猫既有传统A+级SUV的轮廓，又不失优美的线条，每一抹变幻的造型设计，都在女性独特审美的DNA中。座舱内分层式设计、更易塑造女性驾驶者对于直观功能的使用感受。虚拟三屏座舱带来了科技化的联动交互体验，构成了玻璃化座舱的绚丽内饰风格。续航方面，新车预计提供最高600公里的续航表现。

易车讯 2021年8月29日 在2021成都车展中，欧拉芭蕾猫正式亮相，新车采用了复古设计，融入了大量甲壳虫的设计元素，主打女性消费群体。

芭蕾猫的车身线条圆润饱满，亮相的车身涂装采用了拼色的设计。这种两种相近色看上去很舒服。芭蕾猫的大灯组为U型，在大灯组边缘、前包围等区域加入了亮黑装饰件，类似镀铬材质的质感很不错。

芭蕾猫配备了经典老车常用的封闭式轮圈，表面采用了镀铬处理，造型同样非常复古，尺寸达到了18英寸，轮胎型号为225/55 R18。车身侧面，芭蕾猫的车窗框采用了亮黑材质，后视镜、门把手以及轮圈都装饰有大量的镀铬材质，在左侧翼子板上还配有充电接口。

平滑的车顶线条直接过渡到车尾，尾门采用了掀背式设计，在车尾还配有一个小扰流板，尾灯组的造型与大灯组类似，形成了一定的呼应。一切的造型元素，融合在一起呈现出来的都是复古气息。

车内也是浓浓的老爷车风格，车内“气氛”最到位的地方是这个三幅式的辐条方向盘，在内饰上多处采用了镀铬装饰，“涡轮”造型的出风口也同样惹眼。新车内部在中控旋钮、空调出风口和油门踏板等多处均采用了圆形的设计，凸显着品牌整体的基因传承，也与车辆的外观相互呼应。

内饰采用了白、粉、黑三色搭配，在中控台、座椅、门板等区域配有类似刺绣的装饰，时下流行的双联屏设计也没有缺席。

与现今的很多新能源车型类似，芭蕾猫的绝大多数的车辆控制也都集成在了中控屏幕之内，在中控台下方仅保留了几个实体按键，按键造型类似于飞机上的拨杆开关，同样采用了亮闪闪的镀铬材质包裹。

如下：

1、比亚迪海豚

比亚迪海豚将于成都车展正式上市，而在此前已经开启预售，其预售价格区间为9.68-12.48万元。据悉，新车诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型，新车采用了“海洋美学”设计，共有2款造型风格和5种颜色配色可选，风格偏向活泼年轻。

2、比亚迪元PLUS

比亚迪元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，其造型上最大的亮点在于运用最新版的Dragon face设计语言。此外，新车的预计售价为13-16万元。

3、比亚迪F5

比亚迪F5采用了全新设计语言，修长的前大灯由一条亮黑饰板相连，配合横幅式进气格栅，有效拉伸了视觉宽度，营造出更低趴的感觉。同时，格栅靠近两端的位置还应用了点阵式镀铬装饰，精致感突出。

4、威马冠军改装车

威马冠军改装车将会在成都车展亮相，该车基于量产版的威马W6打造，拥有1.8秒内破百的加速性能。按照官方的说法，1.8s内破百，是连特斯拉Roadster、布加迪Chiron、保时捷918 Spyder Hybird等车型都未曾达到的成绩。

5、欧拉芭蕾猫

欧拉芭蕾猫还没有准确的官方消息公布，不过按照现在竞争对手们主流纯电动车产品的续航表现来看，预计可以稳定在300-400km之间，完全可以保证城市通勤代步需求。而车侧方面，樱桃猫采用溜背式设计，一条向上扬起的腰线贯穿整个车侧。

今年的成都车展推迟到了八月底，也承受了更大的期待值。那么在这次成都车展上，会有怎样的阵容呢？下面笔者就来给大家爆料一下吧。

广汽丰田 赛那

在MPV领域，比较知名的是别克品牌，除此之外还有奥德赛等其他几款车型，而这次丰田赛那的面世，可能会打破原先MPV市场的平衡状态。

在外观上，它采用了更加时尚与年轻化的设计元素，车头尺寸较为夸大，这符合丰田品牌的一致特征，上挑式的车灯也给了车子一种优美的视觉体验。

大众 ID.3

这款车型在世界范围内已经上市，并且在国外市场取得了不错的销售成绩。

在外形上，它沿袭了紧凑型的纯电动汽车定位，车身小，内部空间却相对空旷。

在动力方面，它的最大功率可以达到125kw，峰值扭矩达到了310N·m，就耗电量而言，每一百公里才耗电13.90kWh。

欧拉 芭蕾猫

欧拉汽车的猫系列有白猫，黑猫，好猫，芭蕾猫。芭蕾猫作为新车将于本届成都车展面世。

外观上，仍然采用了复古圆润的特色，颜值较高，符合年轻群体的审美需求。

在动力方面，续航里程大约400km。

领克 05+

外观上，领克05+比原本车型增加了一些套件。

此外，在尾翼、中网等方面的设计，也有了较大的创新，细节上十分用心。例如刹车的色彩鲜明，纤维饰版的造型比较有特色，尾灯采取了点状装饰效果，让整个车子显得更加时尚。

保时捷 Macan GTS

在成都车展上，这款车型可能会带来三个不同的版本：普通版、运动版和大家比较关注的GTS版。

外观上仍然沿袭了家族风格，而细节上进行了创新，例如前包围、进气口等等地方。

值得关注的是，此款车型的车身配色较多，达到了14种，这给人一种耳目一新的印象。

在动力上，它采用了2.9T六缸涡轮增压发动机，运行功率最大功率达到了440马力，最大扭矩550牛·米。

本次爆料仅是笔者较为关注的车型，想要买车的朋友们不妨在留言区互动。

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