全新荣威550高配的带空气净化功能现在那个多功能方向盘上面吗 ♂
全新荣威550高配的带空气净化功能现在那个多功能方向盘上面吗
- 全新荣威550高配的带空气净化功能现在那个多功能方向盘上面吗
- 09年的荣威550高配 到今年为止 开了12万公里 还能开几年
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荣威550全系车型都配备有多功能方向盘。多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制、车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。荣威550的多功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，从而不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。
09年的荣威550高配 到今年为止 开了12万公里，如果是私家车手续，理论上是没有还能够开几年的说法，一般来说只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。
3万左右。
如果二手车商估价不会超过3万元，估价在2.6-3万元之间，如果直接转让可在3-3.3万元。
不能。荣威550原车是55W的，高配的氙气大灯是35W的，
1、亮度不同，氙气大灯电压/功率值越大亮度就会越高，所以，远光使用6000如果是城市道路够了，如果是乡镇或是路灯少的地方是不够的的，可以近光6000远光8000。
2、耗电量不同，氙气大灯电压/功率值越高越亮耗电量越大，所以氙气大灯电压/功率值大的耗电量就大，氙气大灯电压/功率值小的耗电量就小
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全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选 ♂
全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选
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2021已经过去，中国新能源汽车市场在双碳转型和新四化浪潮下高歌猛进。根据中汽协数据显示，2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，机构还预测，2021年新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。
在汽车消费升级大背景下，新能源汽车行业新产品、新技术不断涌现，但同时也让一些车友陷入了更加复杂的决策当中，比如说同样优秀的全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV到底谁更强？究竟如何选？
今天，笔者就从外观、内饰、动力、性价比多方面为大家带来全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV的对比，希望能给近期有购车意向的网友带来一些有用信息。
外观：“潮”感十足，全新荣威Ei5颜值、设计双双在线
在“颜值”成为重要消费决策因素的今天，全新荣威Ei5通过满满“设计感”、十足“未来范儿”展现了品牌对于工业美学的理解和定义。
全新荣威Ei5以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，采用电感化设计语言使整车“未来感”十足，“ROEWE”一字型贯穿元素，通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，在拉宽横向视觉美感的同时，更加符合当代人的审美追求，层次分明的车体流线，简约不失大气，汽车尾部有镀铬饰条将两侧尾灯组相连接，搭配“ROEWE”LOGO极具质感，前后呼应，在颜值、气质方面拿捏的十分到位。
秦PLUS EV采用比亚迪Dragon Face设计语言，前脸采用封闭式回环设计，镀铬饰条将两侧的箭羽式大灯组连接起来，让雕刻的“秦”字LOGO更显质感，同时流畅的线条走向和大溜背式造型进一步提升了整车的运动气息。
整体来说，笔者认为全新荣威Ei5和秦PLUS EV均有实力代表细分品类“巅峰颜值”，全新荣威Ei5更显时尚大气，配合其“旅行车”定位可以说兼顾了“里子”和“面子”，能很好地彰显出年轻人的自信和气场，而秦PLUS EV则更彰显运动感。
内饰：细节见真章，全新荣威Ei5“时尚感”更胜一筹
为了给驾乘者提供更加舒适、便捷的出行体验，全新荣威Ei5和秦PLUS EV在内饰设计和智能化方面都下足了功夫。
全新荣威Ei5延续了“电感新智能”设计主题，采用银色+黑色的配色，并以轻运动风的电光蓝线勾勒出隐藏出风口提升视觉美感，中控台配备的10.25英寸悬浮式大屏、三点式多功能方向盘和旋钮式换挡“好看又要用”，进一步提升了整车科技感。值得一提的是，全新荣威Ei5还搭载零重力豪华美臀座椅，能够带来更好地触感和包裹性，让人在车内纵享惬意旅途。
秦PLUS EV采用环抱式驾舱设计，搭载12.8英寸悬浮式中控大屏（虽然尺寸较大，但有车主评论用起来比较“拉胯”），中轴布局辅以亮黑色饰板搭配多色可调氛围灯、软材质皮革上的缝线工艺等细节，可以给人更加高端、豪华的氛围，但笔者觉得秦PLUS EV中控布局确实“中规中矩”，内饰方面大家应该会更喜欢全新荣威Ei5偏多一些。
智能化：斑马智行 VENUS PK DiLink，前者“好评率”更高
在用户比较关注的智能化应用方面，全新荣威Ei5搭载斑马智行VENUS1.0系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，并支持AI智能主动交互语音、小程序上车、IoT手机远程车控等功能，让人出行驾驶舒心更惬意。智能交互方面，全新荣威Ei5的亮点在于可以实现“一次唤醒、90秒内连续对话”，结合阿里系统丰富的小程序生态，用户动动嘴就可以预订餐厅、购买电影票了，海量服务可以应声而来。
秦PLUS EV搭载的是比亚迪DiLink3.0智能网联系统，在车载屏幕、UI、智能语音和生态产品上做了较大升级，兼容安卓应用生态。声控方面，DiLink3.0智能语音支持“免唤醒”，“小迪”智能语音还具备业内首创的童声识别功能，能够精准识别到儿童的声音，为全家人提供更舒适的出行体验。
说到底，全新荣威Ei5和秦PLUS EV很难在智能化体验方面分出优劣，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但根据已有市场反馈来看，斑马智行VENUS系统的“好评率”会相对更高一些。
动力&续航：秦PLUS EV尚可，全新荣威Ei5带你告别“里程焦虑”
“续航短”可以说是阻碍消费者选购纯电动车的最大原因，但是对全新荣威Ei5501km的续航里程已经足以打消多数人的里程焦虑。
全新荣威Ei5三电系统全面升级，采用第二代8层hair-pin永磁同步电机，峰值功率达135kW，峰值扭矩280N·m；61.1kWh三元锂电池采用6个大模组、一体式铸铝托盘设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，使整车NEDC综合工况续航里程可达到501公里，轻松打消车友“续航焦虑”。除此以外，全新荣威Ei5还实现了30分钟充至80%电量的快充速度和13.3kwh的百公里超低综合耗电量，配合免费赠送的家用充电桩和预约夜间充电功能，按一天通勤距离为50km计算，一年仅需支付800元电费，让人用车省心、更省钱。
秦PLUS EV采用交流永磁同步电机，峰值功率、扭矩和全新荣威Ei5相当，其搭载能量密度为140Wh/kg的“刀片”电池，官方公布的三个版本续航里程分别有400km、500km、600km，对消费者而言选项更多。
从动力和续航来说，全新荣威Ei5和秦PLUS EV在城市场景下完全游刃有余，日常通勤不必说，哪怕是周末带上家人朋友去远郊自驾也不用担心车辆续航的问题。值得注意的是，全新荣威Ei5的超低综合耗电量和经济适用性，无疑能吸引更多关注车辆全生命周期运营成本的消费者“疯狂剁手”。
安全：L2级智能驾驶辅助，实用功能助人安心出行
一辆优秀的新能源汽车不仅能给用户带来舒适便捷的驾乘体验，能否保证出行安全也是衡量其是否“优秀”的重要指标。
在主被动安全方面，全新荣威Ei5前排双安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等应有尽有，同时配备了L2级别AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统、彻底消除盲区的360°全景影像十余项安全辅助功能，可以最大程度保证驾乘人员出行安心、安全。
秦PLUS EV的主被动安全系统也不差，拥有包括6安全气囊、L2智能驾驶辅助系统、透明360°全景影像系统等多项智能驾驶辅助功能，带来不错的安全体验。
消费需求在不断变化，新能源汽车在颜值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不断提升。对于喜欢大空间的用户来说，定位“旅行车”的全新荣威Ei5无疑是满足通勤、自驾需求的“梦想车型”—— 全系501km续航可以大幅提高人们的出行半径，时尚动感的内外饰设计更能彰显个人品味，还有首任家用车主可享受三电系统永久质保的政策福利，让其成为了一款绝对有实力入选“大众购车清单”的明星新能源汽车。
荣威Ei5很不错的，值得购买。
上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。
荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。
新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。
拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一身，拥有百公里12.2度电的电耗、超400公里的续航里程等优势。
新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。
荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。
1月新能源车销量排行出炉，荣威Ei5夺得第一，宝马5系混动表现不俗，看看前十都有谁？
1、北汽EU5 补贴后售价为12.99-16.19万元
北汽EU5可以是堪称是一个换代车型，全新设计的外观看起来更加精致科幻，酷似奔驰C级(参数|图片)的内饰也十分具有豪华感。
2、荣威Ei5 补贴后售价为12.88-15.88万
荣威Ei5(参数|图片)是全球首款纯电动休旅车，在去年 12 月实现了单车单月销量破万的销量。今年荣威 Ei5 进行了一次升级。
3、江淮iEVA50(参数|图片) 补贴后售价为13.55万
江淮iEVA50是基于江淮和悦(参数|图片)打造的，整体结构变化不大，不过外观和内饰经过重新设计后并不会显得太老气。
4、比亚迪秦EV450，补贴后售价：14.99-16.99万
在新能源领域中，比亚迪算是“老大哥”了，旗下多款新能源畅销车型，而其中秦EV也算是一位老将，经过4年的改变和升级。
5、吉利帝豪新能源EV450，补贴后售价：13.58-15.58万
吉利凭借帝豪EV300打开新能源市场大门，不管是销量还是用户口碑来说都还不错，而新上市的EV450也是帝豪EV系列中续航里程最大的一款车型。
2019年的车市，被提及最多的一个词，莫过于“寒冬”。到了2020年，一个疫情更是给车市打了一个措手不及。据乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。日前，汽车网评从上汽荣威官方得知，其1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%，成为2020年1月车市“寒冬”中傲雪绽放的红梅。
在兵家必争之地的SUV市场中，紧凑型SUV细分市场仍然是竞争最激烈的主战场。从1月份乘联会SUV销量榜单能看到，前10的SUV几乎都是这个级别。毫无疑问，市场大意味着竞争也大。从销量来看，荣威RX5在1月销售了15195辆，同比增长21.9%。
要知道，受春节假期提前的影响，1月份的有效销售日大为减少，上汽荣威RX5为何仍能取得大涨呢？首先，随着消费升级的影响，品质已被消费者列为购车的主要考量因素。荣威RX5在2016年上市，如果一款车的品质做得不好，那么它的销量将随着用户口碑而不断下滑，但RX5的销量却是不断增长的。
然后就是动力系统，这也是荣威背靠上汽最大的优势。荣威RX5这台1.5T发动机，搭载了上汽诸多的动力科技，最大功率达到124千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，充沛的动力输出还有着出色的燃油经济性。最后就是性价比了，一款优秀的车如果卖个高价，市场也未必会接受。荣威RX5的厂商指导价仅为9.88万-14.88万元。值得一提的是，RX5的车主选择的多为自动版本，意味着RX5的主销价格区间为11.88万-14.88万元，这对于荣威品牌高端化的塑造起到了很大作用。
逆流而上显英雄本色，Ei5勇夺冠军
被称为朝阳产业的新能源汽车，在1月的销量迅速下跌。据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。值得注意的是，已连续7月同比下滑。在新能源下行的大背景下，荣威Ei5在1月取得3068辆的销售成绩，同比去年上涨2.3%，收获新能源榜单的第一。
为何这款新能源车能保持如此稳健的销量？首先，荣威Ei5在2018年3月上市，推出时间接近3年，对于打算购买新能源车的消费者而言，品质的稳定性是其非常看重的一方面，大量用户的真实反馈，造就了这款车优良的口碑。
其次，相比不少“油改电”的电动车，荣威Ei5拥有正向开发的电动汽车专用架构，这是出色产品力的根基。因为“三电系统”都可以得到最优化的设计，从而创造出更宽裕的乘用空间。众所周知，对于多数中国消费者而言，大空间是购车的刚需条件。最后，背靠资金雄厚的上汽集团，荣威可以将这款车的性价比做得非常高，Ei5的12.88-15.88万元的厂商指导价相比对手显得非常合理。
1月的车企销量，强如德系车也不能独善其身。面对疫情等不利因素，积极求变才是正道。针对此次疫情，上汽荣威推出多项举措。众所周知，由于不少消费者不敢出门，因此汽车经销商受到的冲击较大。为了让消费者在疫情期间也能安全顺利选车购车，上汽荣威联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项在线服务。
尽管这些举措已在最大化的令消费者更便于选车购车，但对于经销商的影响仍然不小。为了令经销商更安心优质的为消费者服务，上汽荣威对经销商进行了大力支持。包括减少销售考核压力、财务压力，提供在线技术支持，以及员工补贴关怀等措施，为经销商减压赋能。
面对来势汹汹的疫情，1月的中国车市继续下行，已创造了15年来最大的跌幅。但上汽荣威增长的1月销量，又让业界对2020年中国自主品牌的发展注入了信心。从中长期来看，随着疫情逐步得到控制，汽车市场必定会逐渐回暖，相信上汽荣威未来将会取得更佳的销量。
原本以为2020年车市会有好的开始，但是，由于突发的疫情以及春节假期缩短了1月工作日，直接导致新能源汽车在2019年下半年开始至今的“七连跌”，这也是车市从2018年下跌以来，新能源汽车下跌惨重的一次，根据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量仅有4.1万辆，环比下滑68.4%，同比下降57.9%，不过，在新能源汽车1月份的销量榜中也有令人惊喜的地方，排行榜中的销量虽然大多下滑，但是，榜中出现不少新的面孔，带来一波新的冲击，而一向稳居前列的车型跌出前三甚至前十，我们不妨分析一下具体的情况。
No.1荣威Ei5?3068辆
新能源汽车销量中，很少说以3068辆的月销量夺得当月冠军，就以2019年12月为例，北汽EU系列是凭借着21963辆的月销量才夺得冠军，因此，能看出整个新能源汽车受到疫情很大的影响，不过，荣威Ei5当月3068辆的成绩，是唯一月销超过3000以上的车型，销量同比增长2.3%，在这种逆境之下取得这样的成绩，很大原因是因为荣威Ei5从2018年3月上市至今，已经快2年时间，一直都有良好的口碑，而且，荣威Ei5有着1456L的最大容积，在同级车型中是有绝对优势的，同时，补贴后售价12.88-15.88万元，续航里程也达到了420km，性价比非常不错，月销3000+也实属正常。
No.2宝马5系PHEV?3000辆
宝马5系PHEV是新能源汽车1月销量排行榜前十中唯一一款插电混动车型，也是一款豪华新能源车型，宝马的新能源步伐可以说是走在前列的，技术储备相当雄厚，而这款宝马5系PHEV兼顾了豪华品质以及燃油经济性，前不久，电池的容量增加了17.7kWh，同时，纯电续航里程也增加了95km，竞争力进一步加大，不过，3000辆的月销量对宝马5系PHEV来说，是正常的销量，只是这次疫情对其并没有影响太大，而1月份销量同比增长12400%，主要是因为2019年的1月份的基数太小，不过，面对疫情时，宝马的行动确实可圈可点，先后几次捐款，而且还建立了第一条面向战斗在抗疫前线的广大医护人员、病患以及志愿者的全国性心理咨询热线，前前后后的行动都感动不少消费者，相信宝马之后的销量还能继续上升。
No.3埃安Aion?S?2648辆
Aion?S作为广汽新能源全新体系的首款车型，设计十分前卫，未来感十足的它早就备受瞩目，关注度颇高，补贴后售价为13.98-20.58万元，在这个定位也非常符合消费者的选择，而且拥有着410km以及510km的续航里程两种版本，续航能力保持在中上水平，更重要的是在风阻以及充电方面都表现得比较出色。
No.4奔腾B30?EV?2161辆
奔腾B30?EV也受到疫情的影响，1月份销量只有2161，排在第四，不过，从19年12月份的销量8735辆来看，下滑不少，但是排名并没有后退，上个月排名也正好是第四，奔腾B30?EV丰富的配置是其最大的亮点，自动空调、巡航系统、CarLife等都齐全，尤其是奔腾B30标配的Bosch第9代ESP系统，提升了各种工况下的行车安全，同时，3H结构车身的设计，提升车身坚固韧性，这也是消费者选择奔腾B30?EV的原因。
No.5北汽EU系列?1966辆
北汽EU系列是新能源汽车中的销量王，不过，从目前不到2000辆的月销量成绩来看，确实受到疫情的影响，但是，小编觉得北汽EU系列目前的情况只是暂时的，并不会持续太久，有目共睹的是，消费者认可北汽EU系列的续航能力，而且EU5和EU7这两款车的设计风格也广受欢迎，特别是北京地区，同时，北汽新能源EU5也将迎来改款，因此，北汽EU系列重回前列只是时间的问题。
No.6宝骏新能源?1706辆
宝骏新能源包括两款车型，宝骏E100和宝骏E200，按照以往的情况来说，月销量基本在8000左右，而1月份仅售1706辆，同比下滑79.5%，面临的挑战相当大，而一直以来，宝骏E100和E200时尚小巧的身姿非常适合在城市驾驶，同时，其亲民的价格非常吸引消费者，加上还有2年或12年公里质保承诺，更具吸引力，能保持排名前列确实不易。
No.7全新秦?EV?1690辆
比亚迪一直都是新能源汽车的领导者，不过，在1月份的销量中，表现并不抢眼，反而更令人担忧，在排行榜前十中，比亚迪只有全新秦?EV进入前十，而且全新秦?EV的表现也不是太抢眼，销量为1690辆，而比亚迪元?EV等纯电动车型并没有进入前十，对于比亚迪来说，新能源造车新势力的冲击，无疑产生了影响，不过，随着比亚迪“刀片电池”推出，意味着电池技术乃至“三电技术”都有所提升，未来有望冲击市场。
No.8蔚来ES6?1493辆
作为新能源造车新势力，蔚来ES6以一个新成员的身份冲进了1月份新能源汽车销量榜前十，以1493辆的成绩蔚来ES6排在了第八，不过值得注意的是，蔚来ES81月份只交付了105辆，显然地，蔚来ES6打压了自家兄弟，蔚来ES6的价格更加便宜，而且也更受消费者喜欢，而蔚来近期的冒出的融资消息以及与吉利入股事件的新闻，能看出，蔚来汽车似乎愈发艰难，而蔚来ES6此次的成绩，虽然相比以往并不是特别好，但是能闯进榜单前十，确实给其他车型带来了危机感。
No.9欧拉R1?1295辆
作为长城汽车旗下的品牌之一，纯电动车欧拉R1以1295辆的成绩冲进了前十，排名第九，欧拉是长城汽车非常看重的品牌，在进军印度车展时，欧拉一展风采，以其小巧可爱的外观吸引不少的消费者，而且在2019年新能源车保值率榜单中，使用1年的欧拉R1能以90.3%的保值率紧跟在进口特斯拉Model?3后，排名第二，在国产电动车中欧拉R1排名第一，可以看出，消费者对这款车型是非常认可的。
No.10风神E70?1263辆
风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电动轿车，上年在成都车展上市后，销量表现一直都是中规中矩，1263辆的成绩和平常也差不多，不过，风神E70主要是凭借着其401km和508km的续航能力，在同级别车型保持一定的优势。
写在最后
从1月份的新能源汽车销量中能看出，新能源车市的寒冬更“寒”了，疫情的影响对车市的影响非常大，大部分车型的销量都受到比较大的影响，特别是比亚迪以及北汽新能源，而对于小部分车型如宝马5系PHEV并没有受到太大的影响，令人惊讶的是，排行榜中出现了不少平时没有看到的车型上榜，不过，从整体来看，并不乐观，1月表现最好的荣威Ei5月销量也仅有3068辆，所以，能预见的是，受到新型冠状病毒更深影响的2月份将会更加艰难，我们只能共同加油，期待疫情早日结束，共同见证车市重回轨道。
2020年2月时间过半，车企们也都陆续发布了最新的产销数据。之前我们针对乘联会和中汽协发布的最新销量数据统计和分析，对轿车、SUV和MPV三大细分市场进行了分析和辣评。那针对近半年多来，遭遇较大滑坡的新能源市场，我们今天做个整理和分析。
日前，我们从乘联会得到了2020年1月最新的产销数据，数据显示1月，全国狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%。全国狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%，环比下降26.6%。其中1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电混动销量1万辆，同比下降38%。纯电动批发销量3.5万辆，同比下降52%。
上险量方面，新能源汽车1月上险量43587辆，同比下降56%，其中纯电动车型销量30096辆，同比下降63%，插电式混动车型销量为13491辆，同比下降23%。不得不说，因为补贴滑坡导致新能源市场滑坡，是个不争的事实。从2019年7月份开始，新能源车市因受到补贴大幅退坡影响，就已经让新能源汽车市场出现了大幅下滑，这一影响甚至持续到现在也未退去。其实对1月份市场造成影响的并不是新冠肺炎疫情因素，传统春节假期才是最大的影响因素。新冠肺炎疫情因素对新能源汽车市场甚至整个乘用车市场的表现，在2月份会凸现出来。
下面我们就来看看新能源细分市场销量前十榜单，都有哪些车型入榜吧。
第一名：荣威Ei5；1月销量3068辆
排名第一的是荣威Ei5，1月份销量3068辆，同比增长2.3%，很难想象，这样的成绩能拿下细分市场销量冠军。从目前新能源的整体市场趋势来看，2月份新能源的销量还很可能锐减大半甚至更多。
第二名：宝马5系?PHEV；1月销量3000辆
排名第二的来自华晨宝马5系?PHEV，月销量3000辆，这也是唯一一款插电混合动力车型，它已经是连续四个月蝉联插混市场销量冠军；从2019年来看，它全年销量超过2.5万辆，同样位居插电混动市场的榜首。
第三名：埃安（Aion?S）；1月销量2648辆
埃安（Aion?S）排名第三，1月销量2648辆，不可否认这是一款好车。销量一路攀升。从外观、内饰、配置、动力、续航里程等各方面表现来看，可以说这款车在中国品牌新能源市场没有敌手。Aion?S埃安配备宁德时代的三元锂电池组，而且还配备了市面上首款深度集成高性能“三合一”电驱动，综合续航里程达到510km。要知道广汽新能源官方表示，埃安（Aion?S）可是不弱于特斯拉的。
第四名：奔腾B30?EV；1月销量2161辆
奔腾B30?EV月销量2161辆，是新能源市场的一匹黑马，如果对比去年的销量不难发现，去年同期月销量才仅有4辆，实在让人费解。就价格而言，新车只提供一个版本，18.98万的售价并不亲民。该车续航402km的续航表现并不出众。但我们在路上几乎没看到过这款车，这也是唯一一款在热销榜多次出现，却没在路上遇见过的车型。
第五名：北汽EU系列；1月销量1966辆
看到北汽EU系列的销量成绩，让我擦拭了三遍眼镜。月销量1966辆，同比下滑49.5%，环比下滑已无法用语言形容。年底收官时这款车以月销量超2万辆的成绩，以绝对优势拿下新能源单月和年度冠军，起伏如此之大令人费解。北汽新能源EU系列目前有EU5和EU7，而451-501km的续航表现不错。13.29万的价格也许是其热销的原因之一，但跌幅如此之大还是让人忍不住想说：卧槽！
第六名：宝骏新能源；1月销量1706辆
宝骏新能源1月销量1706辆，同比下滑79.5%。宝骏新能源目前有E100和E200两款车型，都是三门两座设计，主打微型车市场。宝骏新能源也属于新能源市场上的一匹黑马，它的成功之处在于其精准的定位，凭借不错的实用性及小巧的车身，宝骏新能源一经推出，就获得了消费者认可。除了这两款车型，宝骏新能源还在去年亮相了全新车型E300。
第七名：全新秦?EV；1月销量1690辆
排名第七的是全新秦EV，它1月有1690辆的销量表现。从品牌角度来看，1月比亚迪销量最高，达到7054辆。从环比来看，这样的表现还不如一款车型表现好，也从侧面反映中，整个中国品牌新能源销量都出现了断崖式下滑。
第八名：蔚来ES6；1月销量1493辆
排名第八的是蔚来ES6，1月销量1493辆。作为蔚来ES8之后的又一款纯电动车型，蔚来ES6后来者居上，完成了对自家产品的超越，也迅速进入榜单前十。从市场趋势来看，蔚来ES6将会成为蔚来目前最热销的车型。
第九名：欧拉R1；1月销量1295辆
欧拉1月销量1295辆，同比下滑26.%，作为目前欧拉品牌的主销车型，欧拉R1已经在全力丰富自己的产品。有续航301公里的标准版，还有续航里程351公里的灵趣版、亲子版和女神版。在2020年，欧拉将会推出旗下第三款车型欧拉R2，来进一步丰富其产品阵营。
第十名：风神E70；1月销量1263辆
风神E70在1月又1263辆的成绩，同比下滑了23.5%，关于这款车要说的不多，中规中矩，和奔腾B30?EV一样，街上几乎没见到过它矫健的身影。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
?近日，乘联会公布了2020年1月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”。其中，影响较大还当属北汽新能源和比亚迪等车企，旗下新能源车型的销量都十分惨淡。具体1月份销量表现如何，下面湃客带大家来看一看。
2020年1月新能源乘用车销量：
①·?1月份的销量总体表现不佳，销量方面都受到了影响，即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头；而宝马5系PHEV拿到第二名，埃安收获第三名。
②·?值得一提的是，曾经在新能源市场一直处于领跑地位的北汽EU系列在1月表现较差，销量还未突破2千台，跌幅接近50%；
③·?在1月新能源销量中，大热的比亚迪车型只有全新秦EV上榜，未见元EV、唐EV等车型的身影。而造车新势力车型登上了这份榜单，但销量依然不高。
1月新能源车点评
TOP?1:?荣威Ei5
●?补贴后售价：12.88万-15.88万元
●?2020年1月销量：3068辆
1月份，大部分新能源车型的销量都非常低，只有个别车型发挥比较稳定。荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。
荣威Ei5是一款旅行电动车，时尚的造型和较大的储物空间让它在车市中有一定的知名度。荣威Ei5拥有1456L的最大容积，相较其它同级别车型而言，储物能力很有优势。另外，它在安全配置方面也比较丰富，还搭载了互联智能系统2.0，在操作系统方面更智能。同时，它的综合工况续航里程也达到了420km，满足日常的出行不是问题。
TOP?2:?宝马5系?PHEV
●?厂商指导价：49.69万-53.69万元
●?2020年1月销量：3000辆
宝马5系PHEV是销量榜前10车型中，唯一一款插电混动车型，同时也是一款豪华新能源车。它在1月份售出3000辆新车，相比同期表现较为出色。
宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型，作为新能源市场中少有的豪华新能源车，既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。另外，它的综合最大续航里程也达到了650km，6.9秒即可完成百公里加速。而就在前不久，华晨宝马530Le里程升级版正式上市，售价保持不变，最大的亮点是换装了第四代eDrive系统，电池容量和纯电续航里程分别增加到了17.7kWh、95km，其续航能力提升不少，或许日后的销量还会进一步增加。
TOP?3:?广汽新能源埃安（Aion?S）
●?补贴后售价：13.98万-20.58万元
●?2020年1月销量：2648辆
埃安作为广汽新能源全新体系的首款车型，其上市以来就受到了较高的关注。和吉利几何A一样，埃安的整体设计十分的前卫，很有未来感，因此能够获得年轻消费者的认可。该车定位于纯电紧凑型轿车，是基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造的首款车型，综合续航里程方面分别提供辆410km和510km，其续航里程属于同级别中上等水平。此外，广汽新能源埃安在2019年第二批EV-TEST的测试中，获得4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。
TOP?4:?奔腾B30?EV
●?补贴后售价：18.98万元
●?2020年1月销量：2161辆
奔腾B30?EV是在燃油版车型奔腾B30基础上打造的一款纯电动车，由于其NEDC续航里程仅为205公里，再加上较高的售价，几乎没有太大的销量。翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎。而此次它售出了2161辆新车，销量表现提升明显。此前，新特汽车和一汽合作推出的新特MEV?100申报图曝光，有两种外观设计，其中一种就是奔腾B30?EV相同的设计语言，在动力系统方面也与其保持一致。
TOP?5:?北汽EU系列
●?补贴后售价：EU5（13.29万-17.19万元）/EU7（15.99万-17.59万元）
●?2020年1月销量：1966辆
北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型，但在1月份销量表现不佳，还未超过2千台，目前跌落至第五名。相信它只是短暂的失利，日后或许还会重回榜首。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。另外，BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款，将搭载更加精致的全新LOGO。
TOP?6:?宝骏新能源
●?补贴后售价：4.98万-5.98万元
●?2020年1月销量：1706辆
宝骏新能源是一款微型电动车，是目前卖的最火的微型电动车。宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，这款车在放开区域的限制之后，在全国开始售卖。由于其时尚小巧的身姿和250km的续航里程以及实惠的定价，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，更加打动消费者。
TOP?7:?比亚迪全新秦EV
●?补贴后售价：12.99万-17.48万元
●?2020年1月销量：1690辆
换新而来的比亚迪全新秦EV在销量方面并没有太好的表现，在1月份的销量为1690辆，只取得第7名。全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，同样使用了全新的家族Dragon?Face设计语言，整体设计非常的时尚耐看，因此更能吸引年轻消费者的目光。在内饰中还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏，增加了内饰的科技感。全新秦EV搭载的是容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比现款车型提升了21km。而在充电方面，30分钟即可从30%充电到80%。
TOP?8:蔚来ES6
全新荣威i6 MAX购车手册：这么多配置我要买哪款 ♂
全新荣威i6 MAX购车手册：这么多配置我要买哪款
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9月16日晚间，荣威i6?MAX及插电混动荣威ei6?MAX同步上市，共2种动力7款车型，官方指导价10.98万-15.68万元，补贴后爽酷惊喜价10.68万-15.38万元。其中荣威i6?MAX推出4款车型，整体售价10.98万-12.58万，PHEV版本有3款车型，整体售价13.68万-15.68万。相信有不少消费者对这款车抱有极高关注，本文角师傅就带来这款车的选买手册，7款车型，哪款更值得入手？
新车亮点：
荣威?i6?MAX/荣威?ei6?MAX继续采用家族式设计风格，而此前邵景峰先生及其设计团队推出的数字律动设计理念也是首次应用在轿车产品中。参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全?LED?前大灯、低阻气动燕尾等，诸多元素汇聚于此。
荣麟灰
青鸟蓝
锦鲤红
玄武黑
月光白
银叶金
新车尺寸为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm。车身颜色方面，包含6种色彩，分别为荣麟灰、青鸟蓝、锦鲤红、玄武黑、月光白与银叶金。
内饰方面，新车座舱内饰传承了MAX?系列“赋空间以情感，赋智能以情商”的设计主题，采用大面积软包搭配木质纹理，12.3英寸组合式液晶虚拟仪表(荣威ei6?MAX为12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表)、?14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星舰47.8度最佳握感电子排挡等触感、质感全面超纲。
动力方面，汽油版荣威i6?MAX搭载第二代蓝芯1.5T四缸发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速8.1秒，极速可达210公里每小时，百公里油耗低至5.9L。
插电混动版本则使用第二代蓝芯1.5T四缸发动机与100千瓦高功率电机组合，匹配10速二代EDU智能电驱变速箱，综合扭矩可达到480牛·米。搭载11.1千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航为70公里，油耗低至百公里1.1L。
新车还提供了四轮独立悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统等底盘科技，无论在任何路况都能自如控场，尽享爽酷驾趣。
安全科技配置方面，荣威?i6?MAX/荣威?ei6?MAX搭载L2.5+智能驾驶辅助系统，包含L1级单目摄像头主动安全性能提升30%。AI?Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及?FCW?前撞预警系统&AEB?自动紧急制动、LDW?车道偏离预警、TJA?交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能，搭配?360°全景影像，时刻周全守护你和家人的安全。
荣威i6?MAX/荣威ei6?MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，系统硬件升级为联发科?MTK?五核系统级芯片，算力大幅提升?44%。支持AI自然交互语音、大数据人工智能导航系统、专属的智慧出行云娱乐、便捷的车家互联等。
汽油版车型配置解析：
荣威?i6?MAX?爽酷版，官方售价10.98万，标准配置包含：17英寸铝合金轮毂、4安全气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车影像、后泊车雷达、定速巡航、自动驻车、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、皮质座椅、14.3英寸2.5D曲面中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、LED前大灯、手动空调、后排出风口等。
爽酷智驾升级方案，官方售价11.88万元，相比较爽酷版贵了9000元，增加配置包含：自动驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、360度全景影像、远程启动、主驾电调座椅、自适应远近光、外后视镜自动折叠等。
爽酷天幕升级方案，官方售价11.98万元，相比较爽酷智驾贵了1000元，增加配置包含：全景天幕、前排手机无线充电，但将自动驾驶辅助、自适应远近光、全速域自适应巡航等功能去掉。
爽酷天幕智驾?Supreme?升级方案，官方售价12.58万元，相比较爽酷天幕贵了6000元，增加配置包含：自动驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前排座椅加热、自适应远近光、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车载净化器等。
插电式混动车型配置解析：
PHEV?爽酷版，官方售价13.68万元，标准配置包含：2安全气囊、主驾驶安全带未系提醒、车身稳定控制系统、360度全景影像、自动驻车、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、普通仪表盘、14.3英寸2.5D曲面中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、LED前大灯、手动空调、后排出风口等。
PHEV?爽酷天幕版，官方售价14.68万元，相比较爽酷版贵了1万元，增加配置包含：4安全气囊、定速巡航、全景天幕、全液晶仪表、主驾电调座椅等。
PHEV?爽酷天幕智驾?Supreme?版，官方售价15.68万元，相比较爽酷天幕版贵了1万元，增加配置包含：6安全气囊、自动驾驶辅助系统、全速域自适应、前排手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动折叠、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车载净化器等。
汽油版车型配置推荐：
如果你对自动驾驶辅助系统以及全景天幕不感兴趣，其实最低配爽酷版车型完全足够日常使用，目前落地价格12万元出点头，如果等上一等，后续出现优惠，其性价比将更加突出。此外，如果你对驾驶辅助感兴趣，也可以直接选择11.88万元的爽酷智驾升级方案，价格只增加了9000元，还是比较合适的。要我说，全景天幕真心没啥用。
插电混动车型配置推荐：
首先排除最低配，因为只有两个气囊。剩下两个配置会让人很难抉择，如果你对自动驾驶不感兴趣，就不得不面对全景天幕的存在；如果你喜欢自动驾驶辅助，也只能选择最顶配车型。那么在价格预算方面将会略微超出。
易车讯?近日，我们从荣威标识，内部配以黑色鳞状造型修饰，整车运动感有所增强大，灯采用开眼角设计，也增加了整体设计方面的犀利程度。
配置方面，新车将搭载L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包含了个毫米波雷达、5个摄像头、4个超声波雷达，并拥有ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持和IHC智能远近光功能。
动力方面，新车将搭载第二代蓝芯动力总成，包含1.5T发动机以及全新升级的7速自动变速箱。车辆的百公里加速时间为8.1s，极速可达210km/h，车辆的油耗水平为5.9L/100km。
荣威i6?MAX的试驾外饰介绍过，内饰篇马不停蹄来了！
内饰方面，新车型内饰采用荣威家族最新设计，简约精致又充满科技感，中间部分的银色饰板让视觉宽度更宽，整个控制台给人一种非常舒展的感觉。中控台区域覆盖大面积搪塑工艺软质材料，工艺和材料性能都很优异，足见其做工用料的用心。完全有能力与同水平的合资品牌车型竞争，甚至犹有过之。
真皮方向盘造型坚实饱满，无论是款式还是手部的握持感觉都很好。12.3寸LCD仪表显示效果清晰细腻。两侧对称布置时速表和转速表，中间可显示丰富的行车信息。虽然现在所有的液晶仪器的配置都很普遍，但是可以实现像荣威I6?MAX一样优雅和耐用的，并不多。
中控台搭载一个竖置的14.3英寸LCD屏幕，内置斑马智行VENUS系统，这是功能和互动性的表现之地，实际体现十分不错。在试驾过程中，屏幕给人的第一印象是分辨率非常高，彩色显示饱满华丽。触摸反应不是特别完美，不过只有当你快速移动时，你才会感到卡住或不敏感，但并不影响你的正常使用。除了常规的语音控制和蓝牙功能外，系统还支持多种第三方APP下载，进一步提高了方便性和实用性。
荣威I6?MAX顶配车型采用了自动空调，其他版本只提供手动空调，虽有些遗憾，但后出风口和PM2.5过滤器却都是全系标配，这点不可谓不厚道。空调控制面板位于中控屏下方，旋钮可直接控制温度。屏幕上的空调控制面板在正下方，便于调节。虽然空调系统的物理按键数量不多，但使用起来还是挺方便的。
在舒适配置方面，最值得注意的部分，当然是荣威I6?MAX顶部的分段式天幕。后侧玻璃直接与后挡风玻璃连接，视觉体验上相当震撼。座椅则由仿皮革制成和包裹，具有良好的剪裁和柔软厚实的填充，使乘坐体验得到很好的提升，这对家用来说是很关键的一点。主驾驶座位是电动可调的，而副驾驶只支持手动调整，这点倒也影响不大。另外，前排座椅还支持加热功能。
总的来说，对于这个级别的车型来说，荣威i6?MAX的配置没有什么明显的槽点，这点延续了荣威i6的一丝中庸意味，但守正出奇才是正道，这其实才是大家更愿意接受的方式，不断真正进步的方式。
动力方面的试驾体验，马上就来！再次求一波关注！
外观：演绎数字律动设计理念，融入新家族式律动设计元素的荣威i6 MAX采用了荣麟展翼格栅，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，前大灯组与格栅相连，进一步提升了前脸的视觉宽度，日间行车灯采用了简洁的T型，搭配三段式进气口，进一步提升了前脸的辨识度。尾部最明显的变化为品牌LOGO改为了字母标识，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足。新车长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，尺寸在同级别中属于大的，车内空间自然也就会更宽敞。
配置：智能科技为出行保驾护航，荣威i6 MAX拥有L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等10项智能驾驶辅助功能，帮助用户有效规避风险，减轻驾驶压力。其中，ACC全速段自适应巡航可在0-150km/h 全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速，无论是畅通路段、拥堵高峰期还是在高速路上，都能让巡航驾驶更安全更轻松，用户驾驶体验更佳。
动力：澎湃动力开启性能新境界，
荣威i6 MAX搭载全新1.5T高压直喷涡轮增压发动机，匹配全新升级7速自动变速箱，实现傲视同级的275N·m最大扭矩，百公里加速仅8.1秒。全新发动机采用领先的350bar燃油喷射、高效米勒循环等技术，让燃烧更充分、碳烟颗粒物等排放更低，不仅保证了出色的动力，还实现了5.9L的超低百公里油耗。
全新升级的变速箱也是大有讲究，采用全球首创的三腔独立润滑技术，稳定性更佳、散热性能更强、换挡效率更高，将为用户带来更平顺的驾驶感受。
?国内市场中自主品牌近两年在市场中的发展还是非常迅猛的，在面对市场层出不穷的新车时，汽车厂商之间也都加快了发展的速度，上汽荣威这个品牌近段时间在市场中的活跃度还是非常高的，换装的“狮标”LOGO是十分大方的，旗下荣威RX5?MAX的推出逐渐高端化，在市场中所取得的成绩也是十分理想的，市场中家轿车自推出以来一直都是非常受关注的，荣威想要乘胜追击，就推出了一款全新的车型来竞争市场，它就是--?荣威i6?MAX，新车的外观设计还是非常时尚的。
?在紧凑型家轿车的快速发展下，荣威i6?MAX的推出加快了市场的整体竞争，新车是在今年的9月份上市的，售价区间为10.98--12.58万元，近日，笔者在淮安市翔盛润通汽车销售服务有限公司4s店内拍到了这款新车，据了解，新车动力上搭载了1.5T+7挡双离合变速箱的动力组合系统，最大输出功率达到了173马力，在动力的输出上还是有不错表现的。
?2020款荣威i6?MAX的长宽高分别是4722/1835/1464mm，轴距达到了2715mm，外观的表现是十分有年轻气息的，全新的家族式设计风格是非常精致的，进气格栅在设计上是比较宽大的，中网进行了黑色涂装，整体的设计是非常上档次的，进气格栅一侧镶嵌了明黄色的字母“R”存在，具有较强的运动属性，汽车大灯的内部线条是非常凌厉的，内部线条与镶嵌的银色护板相连接，是十分和谐的，底部的进气口设计比较稳重，内部护板的填充是比较有层次的，两侧的进气口带有一定的倾斜，明黄色护板的镶嵌增加较强的时尚感，引擎盖上侧线条呈隆起状存在，是十分凌厉的，增添较强的运动属性。
?汽车侧面腰身的设计是比较低趴的，车窗柱与车外反光镜都进行了黑色涂装，是十分有质感的，银色饰条的镶嵌与之相搭配，是非常和谐的，汽车轮毂的多幅式设计更加扎实，内部的“Y字形”设计起到了一定的支撑效果。
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?尾部隆起的线条是比较有层次感的，尾灯采用的是拼接式的设计，是十分宽大的，中间镶嵌的护板起到了拉伸的效果，上侧汽车标识的镶嵌是非常有辨识度的，后保险杠区域的整体设计是比较紧凑的，嵌入式的雾灯与扁平的排气筒相搭配，是非常运动的。
?空间在设计上是非常有档次的，镶嵌的超大显示屏是非常吸睛的，银色的饰条进行了一定的镶嵌，是比较精致的，换挡杆的设计相当厚实，与多功能的方向盘相搭配，提升较强的操纵感，仪表盘在设计上是比较宽大的，车门内侧的护板带有一定的倾斜，汽车座椅的细节处理还是比较到位的，在乘坐时还是非常有舒适性的。
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