为什么很少人买英斯派（英斯派不存在试驾车暴力驾驶吗）(为什么很少人开宾利（为什么很少人开宾利）)

不存在，本身车辆有问题，混动英诗派夏天开空调暴力驾驶，有焦糊味道，（就好像?电线过热马?要烧焦?味道?样。）不需要暴力驾驶太长时间就会出现，两三次地板油提速到100就会出现。

碰撞传感器安装在车身两侧的前翼子板内侧。
就碰撞烈度传感器而言，会在车身左前部和右前部分别安装一只碰撞传感器，被成为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。车身前部中央位置的传感器被称为中央碰撞传感器，就防护碰撞传感器而言，一般都与SRS电脑安装在一起，位于驾驶室中央变速杆前后的装饰板下。
碰撞传感器的主要作用就是用来探测或者是判断汽车发生碰撞的时候的撞击信号强度的大小，根据撞击信号强度的大小来判断什么时候来点爆安全气囊。

??????英仕派是东风本田在2018年推出的一款中型轿车，这款车被视作雅阁的姊妹车型，但是英仕派的销量却远没有雅阁高，在生活中甚至很难看到本田英仕派的身影，这时很多消费者就好奇了，究竟开英诗派的都是什么人？
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??????本田英仕派的人群定位和雅阁比较相似，两款车都是奔着年轻市场来的，而动感的车身造型和相对低廉的价格也让车子成功吸引到年轻人的目光，所以开英仕派的大多都是年轻人。但与雅阁车主不同的是，英仕派的车主往往更加追求个性，他们不喜欢雅阁这种早已看腻的车型，只有小众化的英仕派才符合这些用户的口味。
??????此外，因为本田英仕派在国内市场上的受欢迎程度不太高，所以车辆的保值率比不上雅阁，理论上来说买英仕派的话日后换车是会亏掉更多钱的，所以选择这款车的人要么不在意车辆的贬值，要么买车后就打算一直开的，这也是英仕派和雅阁车主之间的区别所在。
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??????看到这里，相信大家对于开英仕派的是什么人都已经了解清楚了，至于英诗派为什么比雅阁便宜？主要原因还是英仕派的知名度不够高，消费者普遍认可的是雅阁，对英仕派这样初出茅庐的车型不太感兴趣，所以东风本田只能通过降价的方式来让英仕派获取市场销量。

当前保险杠发生碰撞的时候，会触发这个装置。
被动行人保护这个装置是关闭不了的。“行人保护装置”是通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定的距离，从而当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。

方法一：启动引擎，将“TRIP”按键按住不松手，看到公里数以及“OIL LIFE”都闪烁时，再放开按键，有时需要反复按压再松开几次，方可清除保养灯。

方法二：车辆电源处于 ON 模式，按下“显示/信息”按键（快速且多次按压），将保养界面调用出来，按压“Enter”键不放，屏幕会显示机油相关信息，持续按住“Enter”键大概10s时间，这时保养灯就成功清除了。

本田英诗派注意事项

本田INSPIRE磨合期为3000公里。汽车零件在初始运行中需要磨合，前期会产生少许的磨损，注意越得当磨损越小。

载货不能过重：超载转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能；长期超载还会缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。一般建议载重不能超过额定载荷的70%。

可以开。
本田英诗派的车内空间表现较为突出，从众多消费者的实际乘坐体验来看，前后排空间都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。
东风本田INSPIRE是东风本田旗下2018年10月上市的旗舰轿车，但拥有超越轿车的舒适空间，曾获得2019网易年度新车总评榜年度中型车。
2021年11月，东风Honda英仕派正式上市，新车提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万到25.59万元之间。

• 5个人，因为只能坐5个人

  混动汽车电池一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。
  混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里。

不同消费者之间的想法是不一样的，其中有小部分用户觉得买这款车后悔了。
具体原因如下：
1、名气小，本田英仕派是在2018年年底才推出的车型，在新车上市后很长一段时间内都没有正式的中文名。
2、保值率不及雅阁，英仕派实际上就是雅阁的姊妹车型，雅阁因为受欢迎所以新车前三年保值率高达73%，而英仕派新车前三年保值率只有69%。
3、隔音效果差，跑高速的时候车辆的胎噪、风噪就很明显了，容易干扰驾驶员的情绪。

为什么很少人开宾利（为什么很少人开宾利） ♂

• 为什么很少人开宾利
• 为什么高速公路上很少见劳斯莱斯，宾利和迈巴赫
• 在高速公路上，为何很少会见到宾利，迈巴赫等特级豪车呢
• 国内开宾利劳斯莱斯这种豪华车的人，都是什么样的社会群体

价格贵。

宾利（BentleyMotors Limited），英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引其信念、行动和宏大目标。宾利汽车居顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宾利排名第220。

像劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这一类的豪车，它的价格是非常昂贵的，可以说一辆车就够我们普通人去奋斗一生。其实对于我们在高速上不经常见到这些车的身影的原因还是可以理解的，首先，这些车辆它本身的存在量就相对于我们大众车型来讲比较少。另一方面，高速就是用来快速的连通两地之间，既然走高速就说明有要事，而与其他交通方式相比较来讲，高速其实它的速度并不快。

存有量目前汽车可以说已经是非常普遍了，它已经不像以前那样属于一种奢侈品，是很多人穷尽一生都无法去买到的一件物品。现在的汽车价格差异也非常大，从几万块到几百万甚至几千万不等。而像宾利，劳斯莱斯，迈巴赫这样的豪车，所需要的价格是非常昂贵的，普通人无法承担这样昂贵的价格。因此与我们日常生活当中所见到的那些平民车型相比较来讲这类的豪车，它的出现频率就显得非常少了。这是一个概率性的事件，即使在100辆汽车当中存在一辆迈巴赫，宾利，劳斯莱斯这样的汽车，它的存在量看起来也是非常少的，但是其实在现实生活当中它们之间的比例远远不仅仅只是1:100这么简单。

其他出行方式

高速公路作为我们在日常生活中连接两地的一种快速通道，通常人们愿意走高速公路就是为了要缩短自己的行程。而对于这一部分能够买得起宾利，劳斯莱斯迈巴赫的车主们来讲，他们在交通方式的选择上有更为便利更为快捷的交通方式。与飞机出行相比较来讲，汽车的出行速度现在还是远远无法赶上飞机的。因此对于这一部分的车主来讲，他们在出行方式的选择上，尤其是远距离的出行上，完全是可以选择坐飞机的。而且在舒适程度上，坐飞机的舒适程度要远高于坐车的舒适程度，同时也避免了他们舟车劳顿带来的辛苦，也节约了自己大量的时间，为自己去创造更多的宝贵财富。

主要用途

一般来讲，能够买得起这几款车型的人已经算得上是成功人士了，他们在生活当中有他们的工作，汽车对于他们来讲只是一种代步工具，适用于短距离的行程。比如说从家到公司或者说与别人的交流之间才会用到汽车，因此，这一类豪车我们会发现往往在市区内是比较常见的，但是反而到了高速上是很难见到的。

当然最终主要的原因还是由于这一部分车型在所有的车辆里边所占的比重其实是非常小的一部分的。即便高速上每天有这么多车辆的来往，我们见到的最多的也就是我们平常的普通车型，像这一类的豪车由于它的存在量的原因，相对来说，我们会感觉我们所见到的绝大多数都是那种普通车型。

在高速公路上，为何很少会见到宾利，迈巴赫等特级豪车呢？

　　从实用性的角度来说，这个问题还是比较有趣的。首先一点就是车辆本身的使用场景，像是劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这类的车型，大多数情况下都是为了接送宾客，日常代步，生意场上的一种身份象征，所以大部分的使用场景还是在市区。

　　其次就是便利性，虽然我们国家现在的高速公路网非常发达，但是如果遇到远距离的话，开车或者坐车显然并不是一种最好的出行方式，中短距离可以选择高铁，中长距离何以选择飞机，这种出行方式不管是便利性还是本身的舒适性，都要比自己开车或者坐车方便，而且相比开车，突发状况也会更少。

　　接着是场合问题，这些豪车基本都是出行活动用的车辆，主要用来接送贵宾或者主人乘坐出席活动，绝大多数情况都在市区，所以不会上高速。

　　最后风险因素，要上高速说明距离是比较远的，如果这样有身份地位的人开车或坐这样的车长途出行会带来很多风险，也会有很多不便，长途出行一般乘坐高铁，飞机(或者私人飞机)，长途坐汽车是比较遭罪的，无论多豪华的车，并且，汽车事故率远高于飞机，高铁。

　　虽然说没有开过几百万的车子上高速，但也可以理解为什么特级豪车都不上高速，路程越远，风险越高，稍微擦碰一下都是10多万的维修费用，没必要冒这个险。

　　现在交通也很发达，自己开辆车还要考虑停放的问题，塞车的问题，长途驾驶坐在车内的感受也不太好，我见过有些老板把自己几百万的车停在车库，出门都是地铁高铁加飞机，除了出入一下场合开一趟而已。

　　当然也并不是说没有豪车上高速，还是有的，只是有些车型会比较少见，向宾利这些车型还是有很多人买得起的，并不是只有身家过亿的土豪才能买。

　　而开不开高速，这就要看自己本身了，有些人为了面子，把上百万的车开回老家都有，为了什么?还不是为了炫耀，高速几百公里的距离就不算什么了。

宾利这种车，如果你出生就没有，那这辈子就够呛能有了。

宾利是英国皇室御用的豪华汽车品牌，后来被大众收购目前是大众旗下的超豪华汽车品牌，要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车，曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。至今，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感和完全纯粹的舒适感。

宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛、沈阳、厦门、昆明、太原、天津、温州、西安、郑州、长沙、哈尔滨三十五个城市开设了销售展厅。所经营的车型主要有慕尚系列、飞驰系列、欧陆系列及添越，定价从219万至555万不等。

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为什么很少人开捷豹（捷豹这么帅气的车，为什么那么少人开） ♂

为什么很少人选择英菲尼迪英菲尼迪属于什么档次的车 ♂

• 为什么很少人选择英菲尼迪英菲尼迪属于什么档次的车
• 入手二线豪车的好机会！英菲尼迪Q50L最高降6.5万元，19.98万起售
• 英菲尼迪适合什么人开，开英菲尼迪都什么人

??????在国内汽车市场上有许多品牌曾经都有着不错的销量，但是随着时间的流逝品牌发展越来越差，其中英菲尼迪就是其中之一，很多不了解这个品牌的小伙伴就纳闷了，究竟为什么很少人选择英菲尼迪？
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1、品牌影响力差
??????了解汽车的小伙伴可能知道英菲尼迪是一个豪华品牌，但不了解汽车的人可能会误以为它是“奇瑞”，毕竟两个品牌的车标非常相似，所以很多人花几十万把车买回家以后都觉得后悔了，过年过节开车出门一点面子都没有。
2、4S店数量少
??????通过地图软件查询就能发现，英菲尼迪在各个城市的4S店数量都是非常少的，即使有也基本上位于偏僻的郊区，所以很多人像看车试车根本就找不到店，而车主想要后期维护保养的话也需要跑比较远的距离，售后非常不便利，影响车辆的使用体验。
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3、车辆缺乏档次感
??????作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话大家可能很难猜到这车落地居然需要三十万。
4、车型少
??????虽然英菲尼迪和东风汽车集团合资成立了东风英菲尼迪，车辆正式引入国内生产，但却只引入了英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L这三款车，消费者想买车的话要么只能从这三款车里面选，无法满足多层次消费者的需求。
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??????以上就是为什么很少人选英菲尼迪的原因了，其实一个品牌要想销量高最好就要有自己的特点，例如凯迪拉克动力好，车友会活动诱人；沃尔沃的配置高，安全性能好等，这些品牌的销量相对来说就会更高一点，而英菲尼迪很难让人找到购买它的原因，所以销量才会一直萎靡不振。
英菲尼迪属于什么档次的车？
??????如果从价格上看，英菲尼迪属于中高档次的车，因为最便宜的英菲尼迪Q50L起步价也需要26万，而最贵的英菲尼迪QX60(进口)顶配版车型售价高达56万，这个价格对于普通消费者来说还是比较高的，不是人人都舍得在交通工具上花费这么多钱的。
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??????但如果从产品上看，英菲尼迪的档次却并不高，正如上述所说这款车不仅品牌影响力差，而且整车无法给人带来太强的档次感，英菲尼迪行驶在路上基本上很难获得回头率，别人并不会觉得你开的是豪车，所以英菲尼迪的档次感并不算高。

在豪华车降价排行榜中，英菲尼迪永远不会缺席，不论它的车型品质有多优越，推出的车型逃不过降价命运。英菲尼迪和雷克萨斯的命运截然不同，同为日系豪华品牌的它，总会被降价、三线品牌等标签埋没。

最近，笔者了解到，?英菲尼迪Q50L全系最高降6.5万元，作为中型豪华轿车，Q50L目前只需19.98万起售，这个价格仿佛回到了当年凯迪拉克ATS-L大降价的年代，或许英菲尼迪也想趁机捞一波油水，但无奈品牌影响力有限，Q50L也只能是叫好不叫座了。

虽然车型卖得一般般，但不影响笔者把Q50L放在好车的行列。Q50L作为来自日系的豪华车，除了品质高动力强，车型在各方面的细节之处还会给到有惊喜。从外观来看，Q50L保持了车型多年的设计传统，不论是车头还是车尾都散发着一股强大的气场，当然，Q50L还是保持了惯有的行政级车型风格，运动的气息还是差了一点。

内饰方面，Q50L依旧是老一套的设计风格，中控屏换成了双屏设计，内置车机依旧是五年前的系统。当然，作为豪华车型，Q50L在方向盘和挡把的做工上都花了心思，设计感和握感都较为上乘，而配置方面Q50L全系标配双区自动空调、自动启停、后排空调出风口、主副驾驶座椅8向电动调节、定速巡航、胎压监测等、智能遥控钥匙，车型性价比不低。

动力方面，Q50L只有一套2.0T动力，和过往日系豪华车的大排量自吸+后驱产生了些许违和感，不过涡轮发动机的加入并没有影响Q50L的行驶品质，这辆车开起来依旧稳打稳扎，甚至爆发的211马力还能在推背感上给到驾驶者惊喜。

总结：

不得不说，英菲尼迪这些车在海外卖得还不错的车，来到中国就变得冷门起来，到底是谁的错呢？可能原因归结在厂商的营销不给力吧，不过无论如何，20万不到的Q50L还是香的。（D）

??????英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌，在国内的影响力虽然并不如德国三巨头厉害，也有很多日系车迷对于这个品牌是非常关注的，不过实际马路上开英菲尼迪的人也不多，大家也纳闷英菲尼迪适合什么人开，或者说开英菲尼迪都什么人之类的话题，接下来我们就探讨一下。
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??????英菲尼迪这个豪华品牌在国内被大众熟知应该是从芒果台某综艺节目的热播。其实英菲尼迪也有30多年历史了，的确，作为豪华车品牌，英菲尼迪算是很年轻的。但是英菲尼迪凭借自己独特的设计理念、出色的产品性能以及贴心的客户服务，让它成为了北美豪华车市场的重要品牌之一，并且其品牌车型也成功进入了欧洲、亚洲等主流市场。
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??????2006年，英菲尼迪进入中国市场，目前国产后的东风英菲尼迪在售车型有英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50两款。最热销车型是英菲尼迪Q50L。
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??????新款英菲尼迪Q50L有提供普通版与运动版两种不同的外观方案，普通版相比旧款设计更加激进，而运动版的更为凶恶，这也是为了迎合不同消费者的口味。动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T发动机，匹配使用7速手自一体变速箱，售价 26.98-40.98万。
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??????个人认为，英菲尼迪也是豪华品牌，开英菲尼迪的人至少不会说还很普通，不过相比选择BBA的人，开英菲尼迪的人更有个性，不想自己的车总是烂大街，停个车位也不会遇上旁边就是相同的车的尴尬场面。另外英菲尼迪的车的外观非常前卫，不过又不会觉得另类，绝对适合需要高逼格的人。
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??????如果不嫌贵的话，你也可以选择英菲尼迪qx80这款车，回头率绝对很高。
??????总的来说，英菲尼迪适合那些务实，不从众的人开，并且网上很多人都认为英菲尼迪适合女生开，因为车的尺寸小，比较精致。