雷克萨斯LX570百公里耗油是多少 ♂
雷克萨斯LX570百公里耗油是多少
- 雷克萨斯LX570百公里耗油是多少
- 一个年轻人简单分享一下雷克萨斯LX570用车感受吧！
- 雷克萨斯lx570这个车怎么样
- 了解雷克萨斯lx570的安全性能
雷克萨斯LX570百公里耗油：平均耗油12.0L/100km，工信部综合工况耗油 14.7L/100km。
LX570配备了5.7升V8发动机，最大功率280kw，比上一代4.7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩542Nm，拖重能力3858kg，比上一代908kg的拖重提升了很多。LX570配以6速顺序式自动变速器。
新一代的LX570也更换了新的底盘和悬挂，在成熟的电子控制系统下，LX570以经济的油耗带来不一样的性能体验。平均耗油/工信部综合工况耗油 12.0L/100km/14.7L/100km。
扩展资料
雷克萨斯品牌标志
雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成。
1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。
这在家也憋了半个月了，实在无聊，就把我家这个LX拿出来分享给大家吧，顺便谈谈我的感受，本人22岁，因为自己父亲不开车，所以一直开着他的车，算是他的专职司机了，说一下我们年轻人对这车的看法。
车屁股我感觉比前脸好看比较敦实。
冬天在新疆，四驱车开起来是真的稳当。刚学完驾照练车用的锐志，那车冬天开起来对新手来说不太友好，一拐弯就甩屁股。
平时在城市里开油耗还挺高，我脚重喜欢地板油，油耗基本都在百公里25升左右。这个图片是我往南疆跑的高速的油耗，跑高速真的挺省的。
这车最大的优势就是皮实，我开了差不多两年，唯一一个故障就是右后门自动上不了锁，然后我去4s店找了个朋友一看，灰尘太大，清理了一下就好了。这车是真的开不坏，一丁点毛病都没有。
越野能力也很好，就是自重太大。
从南疆回乌鲁木齐，从若羌走的罗布泊，一方面我没去过罗布泊，第二因为没测速。舒适性又是这车的强势，这一路有沙石路和盐碱路，路况一般，我们时速一百多，并没有感觉到颠或者不适，真的很舒服。
我拍的这里是罗布泊镇，这车续航里程也很不错，一箱油在罗布泊镇加满跑到了乌鲁木齐。
动力我觉得一般般，可能因为我比较年轻，喜欢推背感
轮胎喷了轮胎釉，看来黑黑的，真舒服。刹车很一般，一定要保持车距，提前刹车。有时候我开朋友的德系车，刚踩刹车时都会直接刹停
还有一个烦恼就是，新疆很喜欢用570当婚车，有时候周末想睡懒觉都不行，真的很烦。
这是在乌鲁木齐石人沟拍的，我看到有车辙印，我就开上山了。这就是它的归属，在野外开着是真舒服真可靠。但是在城市里开真是折磨，停车不方便，开起来笨重。
在朋友家厂子拍的，米东区工业园，他家是570S，当时16年570价格最低时期，新车才120万。
这是在依托布拉克附近拍的，在新疆与青海的边境，这个地方真的就是鸟不拉屎的地方，太荒凉了。
一套冬季轮胎一套夏季轮胎，因为新疆快半年的冬天，所以冬季轮胎和夏季轮胎使用时间差不多长。
这种路就是踩着油门往前走就行了，傻瓜式操作。
轮胎上沾着雪还挺好看的。
屁股最好看，敦实。
这车一年最多最多一万公里，难道这就叫做精品车况？
总而言之570这车非常适合西北这种路况不好油品一般的地方，及其皮实。适合中年人开，省心舒适。像我们年轻人就算了，不合适。
雷克萨斯lx570这个车子是一百多万的大型SUV，外观非常的霸气漂亮，空间更是宽敞。越野能力也很强，各方面的性能非常出色，不差钱的话可以考虑。
你好，作为LX系列的第三代产品，LX570较LX470在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到达了一个新的高度。 LX570搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，比LX470多出110马力之多，最大扭矩也超过了550N·m。新车采用一台6挡顺序变速器，在电子系统的辅助下，LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。 新车轮毂尺寸为20英寸，加上重新设计的悬挂系统，这让LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统，新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。 LX570采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。 安全性能方面，LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。 ＬＸ５７０采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（ＡＨＣ）和适应式可调悬架系统（ＡＶＳ）。通过将ＡＨＣ、ＡＶＳ和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，ＡＨＣ系统可将车身前轮位置降低２０毫米，后轮位置降低１５毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，ＡＨＣ系统则可自动将车身前轮位置升高５０毫米，后轮位置升高６０毫米，从而提升车辆的通过能力
雷克萨斯LX570的亮点配置 ♂
雷克萨斯LX570的亮点配置
- 雷克萨斯LX570的亮点配置
- 雷克萨斯lx570车身尺寸多大；雷克萨斯ls轴距多少
- 雷克萨斯LX570自重多少操控性好不好
创新的悬挂和技术
LX570采用了雷克萨斯全新的悬挂系统，无论是在道路上还是在崎岖路面上操纵性能都表现极佳。它不仅采用了世界首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可变悬挂系统(AVS)，而且更重要的是将AHC、AVS和四个车轮上的悬挂控制系统整合在一起，从而让车辆能够根据驾驶环境保持最佳姿态，实现了极其出色的行驶稳定性，让驾驶者对车辆在任何时候都能自如驾驭。在道路行驶时，该系统确保车辆在转弯、刹车和高速驾驶时车辆的稳定性；在越野时，它会自动加强轮胎的抓地性能，让车辆更容易控制。
由于使用了全新的控制系统，车辆高度可调的范围更大，及高度调节的反应速度更快。
此外，在IG-OFF功能下车身可以自动降低(前轮降低60毫米，后轮降低40毫米)，方便乘客进出车辆。车辆起动加速后车身高度则恢复到正常状态。高速行驶时，车身也会降低以增强稳定性。在L4(低速四驱)状态下，四个车轮上的AHC自动将车身调整到较高的位置。“自动爬坡控制”系统
在碎石或泥泞路面上，CRAWLCONTROL(自动爬坡控制系统)可以通过自动控制发动机和刹车将车辆保持在极低的行驶速度行驶，同时它会尽可能避免车轮的打滑或锁止，驾驶者只需要掌握方向，毋需考虑如何控制油门或刹车。它可以有效地控制车辆稳定性，在陷入泥淖时可以自救，因此它不仅减轻了驾驶者的负担，也降低了车辆受损的可能性。
主动安全配置
为了提高安全性，新款LX配备业界领先的10个标准气囊，包括驾驶者和前排乘客席两段式气囊、前排膝部气囊、第一排和第二排座椅侧面气囊和前后一体式窗帘气囊(可保护前、中、后三排座椅)。全新LX的大量安全特色包括首次用于雷克萨斯SUV的主动保护前排头枕。LX570还配备了独有的特别为城市环境使用的盲区监视器。通过在前格栅和前乘客席外后视镜内分别安置摄像头，驾驶者只需简单一按仪表板上的按钮，就能轻松的通过导航屏幕检查盲区的情况。
内部空间
新款LX570的总体轴距与上一代车型相比没有任何变化，更好的保持出色的机动性。但是，内部空间和外部长度得到了很大的扩展。前排与第二排座椅的间距增加了35毫米，第二、第三排之间则增加了45毫米。内部宽度增加了30毫米，为容纳8位乘客及他们的行李营造出了宽敞舒适的空间。在内部，LX车厢时尚典雅并且特别安静。豪华装备包括带多个通风口的四区独立控制自动空调系统、按40/20/40比例分隔的第二排电动滑动座椅，按50：50比例分隔的第三排电动折叠座椅，蓝牙导航功能，上部电动吸附式后备箱门，驾驶席座椅坐垫长度可调。此外标配还包括前排加热通风座椅，第二排加热座椅、7.1声道MarkLevinson®音响系统带19个扬声器、后排九英寸屏幕娱乐系统。
雷克萨斯研发中心LX570总工程师渡辺秀树先生说：“全新LX570的豪华配置和先进技术，可满足车主对雷克萨斯豪华SUV的更高期望。同样重要的是，新款LX570具有前所未有的公路行驶和越野能力，从而树立全新雷克萨斯标准，在内部空间、舒适度、豪华程度和驾乘体验等方面也将达到客户的要求。”
动力表现
全新的雷克萨斯LX570配备全新开发的5.7升V8发动机，可产生270千瓦强劲马力和530牛米扭距，成为豪华SUV市场上的“大力士”。经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，在改善性能和油耗的同时大大降低排放量。
L-finesse的设计风格
雷克萨斯独有的L-finesse设计理念来源于日本传统价值观和独有的先进技术。“L”代表“领先”，而“finesse”意味着人性化与技巧。两者的结合将汽车设计提升到艺术与美学高度。作为雷克萨斯SUV家族的新成员，LX570独特的身份标志不仅表现在整体外形上，而且体现很多设计细节上，如充满运动气息的低散热格栅设计、力量感十足的前保险杠等，让豪华体现得淋漓尽致。
宽大的前格栅和边角箭头设计体现雷克萨斯设计风格，发动机盖上与众不同的特征线条透射出力量感，特征线条融入保险杠和下方进气口，呈现出进取之势。重新设计大投射头灯，在结实车头加入许多先进要素。前挡泥板上的轮廓线条提升新款LX高端形象，同时轮罩拱为简洁车身增加坚固耐用元素，踏板和车身贴得更近，整体外观浑然天成。
LX570代表着顶级豪华SUV的特质，它独有的、宽大的车厢所传递的力量，能征服任何道路、任何地点，同时又悠然自得，游刃有余。从前部看，LX570丰富而变化的曲线视觉效果非常优雅，堪称精雕细琢。从后部看，它敦实可靠，牢不可摧，不管是从感情还是审美上都是完美的艺术品。
评测
以雷克萨斯LX570的产品特性来看，它无论在国内还是国外基本都是没有竞争对手的。因为它所具有的坚固的独立大梁和超大行程的前后桥以及源自LC系列的高可靠性几乎成为这个车型独一无二的特征。无论是它的欧洲对手奔驰、宝马还是奥迪或者北美的厂家林肯、卡迪拉克抑或是同闯江湖的日系，都不具有这个特征，唯一与它有车型交叉的就是奔驰公司的经典越野车G系列。但是奔驰G所具有的鲜明特征与雷克萨斯LX570的外观实在是相距甚远，两者之间的FANS甚至有可能不去正眼看对方一下，更别提会产生好感了。虽然说不能完全否认有些人的眼光是亦正亦邪的，但是这种小众车型中的小众客户群体实在是少之又少，基本不会对这个市场产生大的影响。所以严格地说雷克萨斯LX570走的是一条与众不同的道路，它的成功与否其实与别人少有瓜葛，因为真正的对手只有它自己。
品牌文化
在汽车工业的发展道路上，1989年树立了一个丰碑——LEXUS雷克萨斯。多年来LEXUS雷克萨斯硕果累累，为汽车型能、外观、舒适性、安全性带来突破性的发展，相对欧洲与美国的豪华车型，LEXUS雷克萨斯别树一帜，风采卓绝。 LEXUS雷克萨斯的初步构想始于1983年，丰田主席丰田英二先生的提议：创造一辆超凡出众的顶级豪华轿车。没有任何时间及资源限制，只有锲而不舍的信念——矢志不渝，追求完美。
矢志不渝，追求完美，LEXUS雷克萨斯打造全球顶级豪华车品牌
“对我们而言，这不仅是巨大的挑战，也不仅是有待实现的梦想，而且这是一个是势不可免的决定……”
——丰田英二
1983年，在丰田公司的一次绝密会议上，一项被冠名为F1的工程诞生了，这可不是指一级方程式比赛，而是指在豪华程度上，它是顶级的，是无与伦比的——1号旗舰，它是根据最前线的客户的思维而设计的一种最高级的轿车。而它日后将改写整个豪华车的历史。“作为设计师，你不能一厢情愿地为‘华贵’做出定义——你还必须了解你的客户对‘格调’是怎么理解的。”丰田车辆外型设计总工程师内田邦博先生如是说。
在八十年代末期的美国，婴儿潮一代的年龄在增长，其收入在增加，中、高档车市场慢慢地在扩大，越来越多的成功人士和上升阶层想通过驾驶一辆豪华有品位的汽车彰显自己的身份。这些人通过自我奋斗而非通过继承遗产致富；他们大多是个40岁左右的职业男性，务实、理性、自信但不张扬，占据着公司的管理职位；他挑剔品牌而且极具鉴赏力。对他们而言，一部豪华轿车代表的不仅仅是一部车，而是生活质量的提升和自我价值的实现。
为了了解这些潜在豪华车购买者的需求，LEXUS雷克萨斯的市场调研人员深入他们的生活，从接送小孩上下学到购物，从去高尔夫球场到参加社交活动，了解他们的生活方式。LEXUS雷克萨斯发誓不仅要造出世界上质量最好的豪华车，还要为客户创造出最愉悦的用车体验。
LEXUS雷克萨斯在开发其作为开山之作的LS400时，历经6年光阴，耗费10亿美元，动用1400名工程师和2300名技术人员，测试过450辆样车，其间，从风洞到赛道，共进行了多达430万公里的测试，处处可见LEXUS雷克萨斯追求完美的足迹。失败，成功，再失败，再成功……每次都通过不断引进新理念，使用新部件，而令这部汽车精益求精。接着，LS430这一新车型变成了环球旅行者：在德国Autobahn试车场测试速度；在美国测试音响系统；在瑞典测试抵御风雪的能力，在洛杉矶和纽约测试安全性和未来用户的反映……凌志的“矢志不渝、追求完美”的品牌精神就是在这样一种敢于挑战对手的勇气中诞生的。
1989年，当第一辆LS430开下装配线时，它预示着，这一全新的车型将无愧其名——把豪华(Luxury)与卓越(Excellence)组合在一起——一个崭新的品牌LEXUS雷克萨斯诞生了。人们惊讶于它们的精湛质量、超低的噪音和极低的故障率。最大的惊讶来自于LEXUS雷克萨斯与它强劲的欧洲对手相比的无可挑剔的性价比。在上市后第一个月内，LEXUS雷克萨斯就售出了4，000辆LS400。
可是正当销量在节节上升时，LEXUS雷克萨斯就遇到第一次挑战：媒体报道了几位车主投诉LS400有质量缺陷的消息。与其坐等让事态进一步恶化，不如积极主动地解决问题，LEXUS雷克萨斯就此创造了一次塑造自己品牌性格的机会。它主动召回所有售出的8，000辆LS400，逐户上门取车并出钱为每一位客户租下临时用车，最后将修好的、洗得干干净净并且并加满了油的车子送上门。每一位客户收到一封LEXUS雷克萨斯专门写来的道歉信和一份礼物，以感谢他们对此情况的理解。这一切都超过了客户的预想。通过这些措施，LEXUS雷克萨斯反败为胜。媒体和消费者不但没有指责它，反而开始赞扬起它。
LEXUS雷克萨斯在塑造品牌时将“矢志不渝，追求完美”的理念贯穿至产品、公司领导层、工厂以及代理商等各个环节。很多汽车厂商往往以自己的产品为中心，而LEXUS雷克萨斯以客户为中心，通过代理商和它们所提供的服务来体现其品牌价值。因为顾客不会仅仅因为车子的质量很高就去尊重一个品牌。LEXUS雷克萨斯将客户服务的水准提高到与产品质量同样的高度。它通过每一位客户在与其打交道过程中所获得的体验来实施“让人意外和愉悦”的艺术。为此，LEXUS雷克萨斯专门研习和比较了汽车业内外各服务标杆公司的客户服务特色，如百货零售业的Nordstrom和酒店业的Ritz-Carlton，推出了自己的“LEXUS雷克萨斯接触”(LexusTouch)式的客户服务。
而这一目标是通过严格的经销商筛选过程实现的。高水准的经销商网络建立标准给LEXUS雷克萨斯顾客带来截然不同的全新感受。LEXUS雷克萨斯在所有的与客户有机会交流的接触点(销售人员、售后服务、配件、电话呼叫中心等)，都力图提供最顶级的服务。
LEXUS雷克萨斯彻底改变了众人对于经销店固有的印象——沾满油污的机器和灰暗的维修厂房。LEXUS雷克萨斯的特许经销店被大家誉为是“五星级酒店”的水准——格调优雅、气派非凡、雍容华贵！店内每一种色彩和材料都强烈地传递出高贵的气息，即使是惊鸿一瞥，也会让你深刻感受到与众不同的底蕴和魅力。展厅以天然木材为主要材质，辅以巨大而明亮的落地玻璃，上好的木材散发着来自遥远山林的清新气息。展厅中，叮咚叮咚传来舒缓的流水声，那是主楼梯所安装的流水装置所发出的天籁之音，它与精心挑选的背景音乐交相辉映，共同营造出舒适而自然的美妙气氛，同时演绎了LEXUS雷克萨斯独有的生活艺术品位。 LEXUS雷克萨斯的展示中心，不只为销售，更在标准化的服务里加入休憩、闲谈、阅读、购物和办公等功用。除了具有五星级酒店的精美装潢之外，还提供图书馆、互联网接入、服务人员现煮的咖啡、早餐、甚至每周六的免费洗车等项服务。最具特色的是，LEXUS雷克萨斯特别设计了紧邻维修厂的车主休息室，车主可以一边轻松地喝着服务人员端来的咖啡，一边透过一览无余的大玻璃观看自己的爱车的维修进度和维修人员的工作情形。LEXUS雷克萨斯的前所未有的、超越客户预想的服务迫使那些欧洲的豪华车厂商不得不采取对策，追赶其服务水准。
在1990年，即LS400面世后仅一年，它就打败来自欧洲的两个强劲的老牌豪华车对手，荣获著名的国际性市场调查公司J.D.PowerandAssociates的《新车质量调查》(InitialQualityStudy-IQS)的第一名。随后，LEXUS雷克萨斯开始了历年的在各种独立的汽车调查和评比中屡摘桂冠的传奇，这些评比涉及客户满意度、新车质量、长期可靠性、忠诚程度以及对销售人员的满意度等项目。
到了九十年代末期，为了使自己的产品线更为丰富，满足不同口味的消费者的需求，LEXUS雷克萨斯陆续推出了一系列新的车型：融合极致豪华与完美性能的GS300和GS430系列运动型轿车，动力澎湃、线条流畅激扬的SUV--RX300，操控灵活、个性挥洒自如的IS紧凑型运动轿车，致臻完美、登峰造极的LS400升级版—LS430以及最新的SC430。
十多年来，在竞争日益激烈的国际豪华车市场，每走一步，LEXUS雷克萨斯都实践着其创业初期定下的“矢志不渝，追求完美”的品牌精神，通过提供最精益求精的豪华汽车和超越客户预想的服务，一步步将自己打造成最顶极的豪华车品牌。自2000年起LEXUS雷克萨斯一直雄踞美国豪华车销量第一的宝座。短短15年成就了LEXUS雷克萨斯全球顶级豪华车品牌。
雷克萨斯lx 570车身尺寸多大 这款车的长宽高分别是5070毫米，1980毫米，1910毫米，轴距为2850毫米。
雷克萨斯lx570是一款大型豪华suv，这款车的车身尺寸是非常大的。
lx570也使用了一款非常大的发动机，这款车使用了一款代号为3UR-FE的5.7升v8自然吸气发动机，这款发动机有367马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在3200转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机搭载了双vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
lx570的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆机构悬架。
这款车的前悬架是有横向稳定杆的。
lx570配备了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。
带托森中央差速器的四驱系统性能是很强大的。
lx570采用了非承载式车身设计，非承载式车身可以让这款车应对更加恶劣的路况。
其实这是一款硬派越野车，这款车的越野性能是很强的。
雷克萨斯ls 轴距多少
雷克萨斯ls是雷克萨斯旗下的一款大型豪华轿车，这款车的竞争车型是宝马7系，奔驰s级，奥迪a8l等。雷克萨斯ls的轴距为3125毫米，长宽高分别是5235毫米，1900毫米，1450毫米。
雷克萨斯ls的纯汽油版车型使用了3.5升v6自然吸气发动机，混动版车型也使用了3.5升v6自然吸气发动机。
雷克萨斯ls纯汽油版车型的3.5升v6自然吸气发动机拥有316马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4800转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和vvt-iw技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10at变速箱。
混动版车型的3.5升v6自然吸气发动机拥有299马力和350牛米的最大扭矩。
这款发动机也搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
混动版车型的电动机最大功率为131kw，最大扭矩为300牛米。
ls的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。并且前后都用多连杆悬架还可以提高汽车的底盘行驶质感。
ls是比较注重舒适性的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
品牌：雷克萨斯LX 生产厂商：雷克萨斯 车身重量：3858kg 轴距：2,850 车型尺寸：5,140/1,970/1,920 油箱容积：138L 最高时速：220km/h 加速时间：7.8s(0-100km/h)
相关tag:lx570雷克萨斯参数
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com