菲斯塔豪华版落地价（菲斯塔首付四万落地多少钱 加上购置税上牌等费用一共多少） ♂
菲斯塔豪华版落地价（菲斯塔首付四万落地多少钱 加上购置税上牌等费用一共多少）菲斯塔轮胎牌子 ♂
菲斯塔轮胎牌子
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- 成山轮胎和菲斯特轮胎哪质量好
- 什么轮胎适合北京现在菲斯塔
- 北京现代4代轮胎选择哪款轮胎好
现代菲斯塔原厂采用的轮胎品牌是耐克森、玛吉斯轮胎尺寸根据配置不同分为205u002F55R16、225u002F45R17、225u002F40R18型号。现代菲斯塔更换轮胎步骤：1、将车辆平放在路面倘若行驶在道路上出了状况必须在后方150米以外放置安全警告牌。然后将轮胎的螺母全部拧出来螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸否则有可能伤害轮毂。2、千斤顶放在支撑点的正下面接着缓慢调节千斤顶升起底盘在轮胎悬空后即可取下。贴合紧密而无法直接拿下时可适当力度踹一下轮胎。3、放置好新轮胎将几颗螺母手动固定好。拧螺母的时候不必太过用力避免引起滑丝拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。
成山轮胎好。
成山轮胎是中国轮胎品牌排名之一，属于国产里面的老牌子，畅销于世界138个国家和地区，并为国内30多家汽车制造商配套，质量也是值得信赖的。
我们说您所询问的这一款汽车产品，如果想找轮胎的情况下，还是要使用它原厂配置的品牌类型，这样才能够更保障您的使用效果
最好的品牌固特异，马牌，米其林 中档品牌 锦湖，横滨，韩泰，万力，正新马吉斯，佳通，固铂，成山， 如果要好我推荐你用固特异的，如果要实惠的我推荐你用万力的或者横滨。
希望能帮到你
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菲斯塔运动模式怎么开 ♂
菲斯塔运动模式怎么开
- 菲斯塔运动模式怎么开
- 现代菲斯塔有几种驾驶模式
- 菲斯塔为什么有声浪
- smart模式是什么意思
- 菲斯塔哪种驾驶模式省油
- 现代菲斯塔自动挡挡位图解，菲斯塔换挡操作技巧
摘要菲斯塔有个模式切换键，切换到运动模式就可以了，菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort(舒适)、Sport(运动)、Eco(节能)、 Smart(智能驾驶模式)。
咨询记录 · 回答于2021-09-11
菲斯塔运动模式怎么开
菲斯塔有个模式切换键，切换到运动模式就可以了，菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort(舒适)、Sport(运动)、Eco(节能)、 Smart(智能驾驶模式)。
舒适模式就和大部分汽车的标准模式一个性质，汽车的整体性能最综合，例如动力适中，油耗 适中。 运动模式下汽车的动力更猛，适合喜欢暴力驾驶的车主。另外需要超车的时候，也可以提前打 开运动模式。不过要注意的是，运动模式下汽车的油耗会增加很多。节能模式下汽车的油耗会更少。代价就是汽车会牺牲动力，整辆车非常的肉，油门响应很迟 钝，不灵敏。 智能驾驶模式下，汽车会判断驾驶者的意图，自行切换相应的驾驶模式，匹配出最适合车主的 驾驶模式。举个例子：驾驶员猛踩油门，汽车会判断出驾驶者需要动力，就会切换为运动模式。
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现代菲斯塔有健身运动、ECO、规范和舒服四种驾驶模式。立即按住档杆周边的“DRIVEMODE”功能键就可以转换。
ECO模式在拥堵的情形下或是能具有一定的实际效果，下边介绍几类模式的特性。
1、经济发展模式（ECO）
根据调节换档逻辑性，限定点火提前角来完成节油实际效果。简易而言，车辆的能源输出被抑制，即便 深踩油门也不会加快太快，只是迟缓加快。
2、规范模式
车辆依照一般情况开展工作中，规范模式等同于照相机的“傻子模式”，平常驾驶应用规范模式能够在合理性与驱动力中间获得很好的均衡。此模式下 悬挂 系统硬软适度，油门回应也较为灵巧，舒服又无失灵巧。
3、动态性模式
就是常说的“健身运动模式”，驱动力回应十分积极主动。升挡推迟，使车辆在发展环节就得到高扭输出。与此同时让汽车发动机维持高速旋转使车辆持续保持一个十分激进派的情况。操控性在加快一瞬间被打满，车辆宛如皮卡出笼。有得必有失，产生的结果是汽柴油耗费提升，对汽车发动机和变速器两大物件机械设备损坏也更为比较严重。汽车发动机假如应用久了，能够根据该模式来清清洗积碳。
4、舒服模式
悬挂系统更改得更为绵软，汽车 方向盘 更易于实际操作，车体更为低趴。根据橡胶减速带、忽然的油门或是刹车踏板，皆比一切正常模式更为舒适。驱动力缓解，不容易令人感受到抖动感。
1、越野人性化模式
依据须要对越野自然环境开展 基本参数 。在其中电子 差速器 开始工作，坡道辅助，上坡辅助作用处在提前准备情况。驾驶员可随意选择驾驶模式以更快融入实时路况。
2、人性化模式
驾驶者能够依据自己的应用习惯性，设定不一样的主要参数。关键调整驾驶层面和转为层面，驾驶层面可挑选经济发展/健身运动/均衡，转为层面可挑选舒服/健身运动/均衡。不一样技术参数的设置，产生的驾驶体会也不一样，更能符合具体驾驶日常生活。
3、雪天模式
在风雪泥泞不堪地面时还可以应用。直线行驶时，给予大量的驱动力。能够提高抓耕地，转弯时更平稳。在雪天模式下，车辆会以二挡发展。二挡发展主要是防止扭距过高导致车胎跑偏。为了更好地方法车轱辘非常容易车轮抱死，ABS系统软件比平常更为灵巧。
4、越野模式
高扭力输出，升挡个人行为不会再起效。四驱模式干预，会由适时四驱变为全时四驱。爬斜坡或是荒漠、坑坑洼洼新路地区，主要表现尤其突显。提升车体可靠性，但是也略微放弃了一些油门回应及其转为系的主动意见反馈实际效果。
菲斯塔的声浪并不是直股，声浪并不算很大。当然也有可能是你选择了菲斯塔的运动模式,所以会感觉到它的声浪比较大一点。
smart模式是智能驾驶模式，是菲斯塔汽车默认的行驶模式，开启此模式后，系统会根据当前的驾驶习惯来自动适应调整。
在正常行驶情况下，汽车仪表上的smart是白色字体的，当深踩几次油门就会被系统判断为激烈行驶，仪表上的smart就会变成红色字体，系统会自动调整挡位和动力。当平缓驾驶一小段之后，字样又会变成白色，恢复到正常的驾驶模式。
菲斯塔的四种驾驶模式
菲斯塔有四种驾驶模式，分别是舒适、运动、Eco和smart。
舒适模式和大部分汽车的标准模式一样，汽车的整体性能最全面，比如动力适中，油耗适中。
在运动模式下，车的动力更强，适合喜欢暴力驾驶的车主。此外，需要超车时，还可以提前开启运动模式。不过需要注意的是，运动模式下汽车的油耗会增加很多。
汽车在节能模式下的油耗会更少。代价就是车会牺牲动力，整车很肉，油门反应慢不灵敏。
在智能驾驶模式下，汽车会判断驾驶员的意图，自行切换相应的驾驶模式，匹配最适合车主的驾驶模式。比如司机猛踩油门，汽车会判断司机需要动力，切换到运动模式。
现代菲斯塔有四种驾驶模式:运动、ECO、标准和舒适。直接按下止动杆附近的“驱动模式”按钮进行切换。
ECO模式在堵车的情况下仍然可以起到一定的作用。以下是几种模式的一些特征。
1.经济模型
通过调整换挡逻辑和限制喷油量，可以达到节油效果。简单来说就是车辆的动力输出受到抑制，即使深踩油门，也不会加速太快，反而会加速慢。
2.标准模式
车辆按照正常状态工作，标准模式相当于摄像头的“傻瓜模式”。通常，使用标准模式可以在经济和动力之间实现良好的平衡。在这种模式下，悬架软硬适中，油门响应灵敏、舒适、敏捷。
3.动态模式
常被称为“运动模式”，动态响应非常积极。换挡延迟后，车辆可以在起步阶段获得高扭矩输出。同时，保持发动机高速运转会使车辆保持非常积极的状态。加速瞬间背部感觉饱满，车辆像猛禽。只有放弃了才能得到，导致油耗增加，发动机和变速箱机械磨损更严重。如果长时间使用发动机，可以通过该模式清除积碳。
4.舒适模式
悬架改为更软， 方向盘 更容易操作，车身更低。通过减速带、突然油门或刹车，比正常模式更舒适。动机适中，不会让人有挫败感。
1.越野个性化模式
根据需要设置越野环境的参数。其中，电子 差速器 开始工作，助坡、陡坡缓降功能正在准备中。驾驶员可以自由选择驾驶模式，以更好地适应路况。
2.个性化模式
司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。主要调整驾驶和转向方面，驾驶方面可以选择经济/运动/平衡，转向方面可以选择舒适/运动/平衡。不同的参数设置带来不同的驾驶体验，可以更好的满足实际驾驶生活。
3.雪地模式
它可以在有冰雪的湿滑路面上使用。直线行驶时提供更大的牵引力。它可以提高抓地力，转弯时更稳定。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二档起步主要是为了避免扭矩过大导致 轮胎 打滑。防抱死制动系统比平时更灵敏，以防止车轮容易锁定。
4.越野模式
高扭矩输出，升档行为不再有效。四驱模式介入将从适时四驱转变为全时四驱。爬陡坡或沙漠或坑坑洼洼的山路尤为突出。增加了车身的稳定性，但也稍微牺牲了一些油门响应和 转向系统 的正反馈效果。
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现代菲斯塔挡位使用说明书图解
??????1P驻车挡：进入这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。
??????2R倒车挡：在车辆需要倒车时挂入倒车挡，注意车辆需要先停稳才能挂入。
??????3N空挡：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
??????4D前进挡：所有前进挡都可自动换高挡和降挡，换挡时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。
??????5M手动挡：手动挡模式下，驾驶员需要手动增加或减少挡位，变速箱不会自动介入。
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??????6L低速挡：低速挡是前进挡之一，在长下坡或下陡坡时都可以使用，不过要注意发动机转速不能太高。
??????7S运动挡：S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将挡把推入S挡位，通常用于爬坡和超车。
??????8B制动挡：挂入此挡后可以加强车辆动能回收效果，同时面对长下坡时还能有效避免刹车热衰减。
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现代菲斯塔换挡操作技巧
??????1、不同路况的挡位选择
??????1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减挡，获得高扭矩爬坡。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升挡以保护变速箱与发动机。坡度较大时，可以调用S挡介入。
??????2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3挡，下坡需要用到发动机的牵制效果。1挡扭矩太大，一般2或3挡已经可达到不错的牵制效果。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降挡增强牵制发动机的效果。
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??????2、换挡拨片的使用(部分车型配备)
??????刹车踏板先踩死，换入“D”挡，而往右边推动挡位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升挡，“-”降挡。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。
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菲斯塔运动版是低配吗 ♂
菲斯塔运动版是低配吗
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是的。北京现代旗下运动型轿车——LA FESTA?菲斯塔，定位于“高性能科技魅力座驾”，是专为中国市场打造的高性能运动轿车，它是采用现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车， 兼具运动与时尚；百公里加速7.6秒。
产品特点
外观方面，菲斯塔融入现代最新的家族式设计语言，应用流体雕塑的设计，通过溜背式车身和动感的线条营造出运动感受。其英文名LAFESTA则来源于意大利语“盛会“，官方借此强调其运动、年轻的风格。
前脸采用近似倒梯形的家族式进气格栅，两侧头灯扁平而犀利，搭配下方带有弧度的日间行车灯，显得活力十足。该车将提供横条幅及网状前格栅可选，后者更具运动风格。
现代菲斯塔没有这个功能，这款车原车是没有锁车关窗的功能。
如果后期行驶当中，你需要这个锁车关窗的功能，可以到外面的汽修店去加装一个车窗的控制模块就可以了。
现代菲斯塔1.6运动版这款车并没有配置锁车关窗这个功能，如果你感觉这个功能比较实用，后期也可以自己到汽车改装店加装的。只需要加装一个玻璃升降器就可以，加装的费用大概在500到700元。
其它车：
后座车窗开关键在后座位的门板上以及主驾驶的门板上，坐在后座上时，可以通过向上或向下扳门板上车窗调节按钮键，升降到自己想要的位置即可松手。
车窗基本都配备了一件升降功能，配备该功能的车窗，在调节按钮上会标有AUTO的字样，大多数情况下，用力往上抬按钮一下的话，车窗会自动升到顶部，而按钮用力往下一按，车窗会自动降到最低。
首先我是一名昂希诺纯电动车主，看到菲斯塔纯电上市了，大家关注度蛮高，也来这边的论坛跟大家分享一下我的现代纯电车用车体验。?我当时是在2019年12月入手的昂希诺纯电?GLS智捷版。首先跟大家聊聊我为什么选这台车，用一句话形容就是毫不犹豫，下面给你们大家解释一下我为什么用毫不犹豫这个词形容，还要提起我的电动车新伊兰特ev，这辆车是北京现代的第一款电动车也是我的第一台电动车，当初新车上市怀着忐忑的心情买的这辆车因为没接触过新能源汽车不知道质量到底怎么样。?开了两年多跑了五万多公里没出过任何问题能耗也出奇的低，经过两年的考验增加了我对北京现代的信任！为何要换车？一辆车已经不够用了，我一辆媳妇一辆这样用车比较方便。第一次见到昂希诺还是两年前的春晚上有个北京现代的广告正是这款昂希诺ev，当时就被他的外观吸引了，这车刚上市我就开始关注了，各方面的条件我还是很满意的，所以新车刚上市我就毫不犹豫的提车了！目前，我已经行驶了有5000公里，今天分了四个方面来跟大家聊聊本人对昂希诺纯电动的使用感受，有感兴趣的车友可以在底下回复交流一下。?一、外观?首先是外观，作为一款合资纯电动SUV全球车型，昂希诺纯电动的外观设计是我认为非常前卫大胆的，前脸使用了分体式LED大灯的设计，数码点阵式的格栅，突显科技感，侧面使用了柔美的线条设计，低风阻轮毂加上黑色的车顶设计，可以跟任何一种车身颜色形成撞色，很有时尚感。?话不多说，上图
前脸看起来是不是很霸气！
后面也不错吧
LED大灯
LED转向灯
二、空间与内饰?这个车空间表现还是很不错的，尤其是前排空间很是宽裕，后排没有小板凳的感觉，后备箱与后座椅略有一个小台阶，昂希诺纯电动采用了10.25英寸的中控屏幕，同时使用了很多镀铬饰板对车内进行装饰，看着非常的精致中控台采用了中空设计增加了车子的储物空间。取消换挡杆用按键式替代增加了些许科技感。
前排
主驾驶电动座椅调节
前排还有个储物空间，平常放点东西还蛮方便的
后备箱空间
后排座椅还可以放倒，平常装点东西还是很方便的
后排
三、三电系统?平常这车开起来，我最大的感受急速动力充沛，提速迅猛，有较强的推背感，毕竟搭载着一台大陆EM15永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，最高车速170/h，集成度很高的一款轻量化电机及控制器。?电池搭载宁德时代的523三元锂电池组，该电池组采用水循环冷却系统，可有效降温和升温保动力电池始终处于高效工作温度。?到目前为止本人认为523电芯是市场上最安全最稳定且保有量最大的电芯,不要总是追求能量密度越高越好，毕竟安全第一！最大续航可达500km，重点是续航根据平均能耗推算出来的并不是一直不变的，平均能耗越低表显续航里程越高！有时充满电表显续航会超过500公里，这个和气温与驾驶习惯有关。?刹车方面与其它车的真空助力泵有所不同，该车刹车系统采用了博士的一套集成abs为一体的刹车系统，并不是踩下刹车动能回收和刹车系统同时接入，可根据踩踏力度与踩踏行程判断动能回收过程中是否介入刹车系统。还有动能回收拨片在行驶过程中使用频率很高很是方便，尤其是在市区拥堵情况下刹车系统不介入可单手将车杀停。?同时可自定义设置充电电量，普通家用充电桩充电从30%升至100%时间大概8个小时左右，快充模式下将电量从30%升至80%，时间为40分钟。?最后给大家爆两个隐藏功能：当动能回收为2挡时，收油滑行动能回收刹车灯会介入，防止了车子减速追尾事故的发生；紧急制动的情况下不仅刹车灯会亮而且双闪也会同时会亮警示后车减速。
三电控制
四、驾驶模式?昂希诺纯电动提供了四种驾驶模式，ECO、COMFORT、SPORT以及ECO模式下长按驾驶模式按键后可进入到ECO+。有意思的是每个模式下都有默认的能量回收等级、空调设定甚至是最大限速设定。所以如果你想享受SPORT模式下的快感又不想太快消耗电量，你也可以在SPORT模式下将能量回收设定在3挡，这种体验也是非常有趣的。
五、用车感受?吐槽一些不满足的地方吧，一直说这车的好会被误解为北京现代的托！?第一，轮胎抓地力不足，出现过几次紧急刹车感觉有些滑，厂家为了节省成本我能理解，但是安全不能忽视！第二，取消备胎这个不能理解，就送了一个充气泵和补胎液不知道关键时刻能否起到作用。第三，厂家为了省事还是采用了地盘整块平铺的电池，未采用分体电池后排还是有小板凳的感觉，近途无所谓长途坐着应该不太舒服。第四，中控虽然是液晶仪表分辨度也很高，但是是由三小块液晶仪表组成的显示功能过于单一不是很全面，这点不如菲斯塔ev的中控仪表了。第五，Blue?Link服务太过于捆绑模式了，没有wifi与手机共享流量，没有音频输入插头，等到赠送的服务到期想要继续享受多媒体的前提只有续费而且流量不便宜！这点和好多国产新能源汽车没法比，比如国产某品牌享受终不限量免费wifi……第六，充电口在锁车的情况下依然能打开这个我很是费解。其他问题本人认为可以忽略不计。?这辆车相比伊兰特ev改进还是很多的，第一续航多了将近一倍！输出马力和扭矩也增加了很多，足已满足中远途的出行，目前为止一直在家充电还未用过直流快充，充电金额方面没关注过，因为不当家作主所以不操心钱上的事。操控也相对的顺滑多了，超车时毫无压力，不管用什么驾驶模式油门的反应很及时毫无拖沓。一块大屏幕多媒体增加了许多的科技感，基本车辆的所有信息都能显示，同时增加了人工智能系统，可以语音控制一些功能。总之，昂希诺纯电动这款车开起来还是蛮得心应手的，用车体验很不错。?第一次发帖，可能写的稍有些乱，大家见谅哈。
网上车市从北京现代供应商处获悉，北京现代正在推进SQ F/L和SQ N-Line项目。其中，SQ为菲斯塔的代号，F/L代表FaceLite中期改款，而N-Line则表示菲斯塔将新增N-Line套件版，类似于大众的R-Line套件，势必会让菲斯塔的外观设计更加运动。根据项目建设进度来看，中期改款的菲斯塔预计会在今年底或明年上半年推向市场。
据供应商信息，SQ F/L和SQ N-Line项目作为菲斯塔的后续车型，改款后采用全新造型，充分保持科技运动感，并注重年轻消费者。中期改款车型尚未有消息，而N-Line则是运动套件版本，外观设计会非常贴近现代高性能N系列，与大众R-Line/R系列有异曲同工之处。现代汽车已经在海外版伊兰特GT、途胜、i30等车上推出了N-LINE版本，我们也能推测出菲斯塔N-LINE或将做出的改变。
N-Line系列的车型都会在前格栅进行调整，或加入熏黑设计以及N-Line专属铭牌，并且车头预计会采用造型更加激进的前包围，外后视镜和后扰流板处，加入高亮黑色元素装饰，强调运动气息。作为运动版本，菲斯塔N-Line有望采用18英寸轮毂。内饰方面，此前的现代N-Line车型大多都加入了红色拼接缝线修饰，增强车内的运动感。
现款菲斯塔整体已经非常年轻运动化，而在加入N-Line版本后，与思域、凌渡等同级产品的竞争中会更具优势。动力方面，新款菲斯塔预计会沿用1.4T和1.6T发动机，N-Line版或仅推出1.6T高功率版本。参考现款车型售价，新款菲斯塔/菲斯塔N-Line的价格有望在12-16万元之间，非常适合90后的年轻消费者。
菲斯塔运动版有没有一键升窗 ♂
菲斯塔运动版有没有一键升窗
- 菲斯塔运动版有没有一键升窗
- 现代菲斯塔怎么样来听听菲斯塔车主的用车感受吧
- 有颜值、又运动、还能兼顾家用的现代菲斯塔
菲斯塔运动版有一键窗口吗？也许很多朋友对此感到困惑。下面小编给大家介绍一下Fista运动版是否有一键弹窗，希望对你有所帮助。
菲斯塔运动版有一键车窗升降功能，但仅限于驾驶座。高配车型的车窗玻璃配备了一键车窗升降功能。现代菲斯塔在售车型有2019款，2018年10月上市。分为国五和国六两个版本，价格从11.78万到15.28不等。2019款Fista的长宽高分别为4600mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。一、标准配置：1。安全配置：主/副驾驶气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制。2.辅助配置：后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动泊车、上坡辅助、发动机电子防盗、车内中控锁、多功能方向盘等。二。动力方面：2019款菲斯塔搭载1.4T和1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱。1.4T版本发动机最大输出功率103 kW，最大扭矩242 Nm，最高时速203 km/h，工信部公布的百公里综合油耗为5.2L 1.6T版本发动机最大输出功率140kW，最大扭矩265nm/m，最高时速218km/h，工信部公布的百公里综合油耗为6L。
车型：2019款280TGDi运动，裸车12.08万元，比了几款同等价位的车，还是这款菲斯塔深得我意，下面给大家聊聊自己的一些用车感受，一起来看看吧！
外观设计非常时尚，开在街上回头率非常高。
新车外观比较大气，整个外观看起来带有一股轿跑车气息，这也是最吸引我的地方。
座椅舒适?中控也很漂亮
吃完下午饭带着老婆溜溜
舒适性方面，减震效果还不错，开车一路上都是挺舒适的，但是菲斯塔减震效果还可以，不会觉得特别颠簸，车上女性朋友我有问了下，都说还可以，减震效果不错。
2019感谢有你陪伴！2020希望我们凡客俱乐部越来越好，最近新型病毒入侵希望大家最好防护，保重身体！也希望大家开车不喝酒，喝酒不开车！
现在汽车消费群体大部分是年轻人，一个看颜值，还有一个当然是年轻人的特性，那就是运动咯。那么今天强子就带大家看下现代菲斯塔它的表现如何呢？看看是不是你们的菜。目前2019款?240TGDi?运动版?国VI?官方指导价12.98万，全国平均成交价12.31万，平均优惠率在9.48折左右。
外观方面：
整体外观我觉得设计的还是非常成功的，前脸阶梯式进气格栅采用了银色镀铬装饰有档次感。引擎盖上的隆起线条设计增添了不少年轻时尚运动感。尾部的设计采用溜背造型，贯穿式尾灯造型搭配十分年轻时尚。还是非常符合大部分年轻人口味的。
内饰方面：
2019款240TGDi运动版国VI内饰方面还是比较简约风格，视觉感看着还不错。中控台采用了软质材料包裹，给内置增添了不少档次感。多功能平底方向盘运动气息很强。10.25英寸触控液晶屏配备有蓝牙/车载电话，手机互联，不过一台都到了12万多的车型里面配置方面我感觉是有点丐了。
空间方面：
座椅采用了织物，说还听点就冬暖夏凉，用个仿皮也能提高不少内饰档次感啊！织物打扫起来都费劲。后排乘坐三个人不会感觉到拥挤，后排地板几乎全平，后备箱也空间表现还是很不错的，放三个行李箱是没有问题，不过后排座椅居然不然放倒，想在放点长物品是没有办法了。
安全配置方面：
2019款240TGDi运动版国VI配备有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊、胎压显示、刹车辅助等。舒适性配置方面有后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、电动天窗、感应后备箱、无钥匙启动和无钥匙进入等舒适性配置。在配置方面综合价格来看其实并不算高。
动力方面：
2019款240TGDi运动版国VI搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，匹配7速双离合变速箱。动力表现还是很不错的，毕竟是一台带T的车型。高速上面超车也是非常轻松的，推背感也很强，不然怎么说是一台运动型家用车呢。
吐槽：
后排中间位置没有头枕，一个12万多的车居然后排没有出风口。高速噪音效果不是特别理想，特别是上了100以后。
优点：
外观时尚运动，非常好看。油耗表现也很不错基本都在7个左右。
总结：
追求运动时尚的外观，还能兼顾家用我是觉得蛮不错的，综合价格和配置的话那它的性价比并不高。小伙伴们还想知道哪些车真实成交价可以在下方留言哦。
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