柯尼赛格ccr（柯尼赛格one1和柯尼赛格ccrx有什么区别） ♂
柯尼赛格ccr（柯尼赛格one1和柯尼赛格ccrx有什么区别）- 柯尼赛格one1和柯尼赛格ccrx有什么区别
- 帕加尼和柯尼塞格
- 谁有柯尼塞格的资料给个
- CCR是什么意思
那区别可大了，，，CCRX是柯尼塞格的成名之作，，百公里加速2.9秒，，，最高时速402公里每小时而one：1则是柯尼塞格最新的最强的超跑，，，百公里加速2秒左右，，，最高时速超过450公里每小时（因为厂商没有测定也没有公布准确数据，，所以只是理论值，，）one：1的马力和车重恰好相同，，，这给他了极强的赛道性能
这两个品牌的车都是偏向速度机器一类的车型，但在赛道上，帕加尼的车是远远超过柯尼塞格的，据纽北最新记录来说，帕加尼ZondaFClubsport的成绩为7:24.65，排名17，而排名29的ZONDAF成绩为7:33.00，柯尼塞格两大车型CCX,CCXR的成绩为7:33.55，7:34.00，排名分别为31和32，据说帕加尼zondaR已经破了纽北最快记录，还有所谓综合性能不止车速，在设计上，两家都有着犀利的外形，动力方面都很强大，舒适度跑车都大多那样，总体来说，帕加尼较强，但我个人喜欢柯尼塞格！
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。 目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。 2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。 这一纪录，让世界车坛为之震动。 如今，Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人（平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元）。 1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受****宣传和进一步测试的原型车。 1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。 1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。 1998--99年-- Koenigsegg小组全力以赴研制一款与众不同的车型。为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。公司对****也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。 2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。 2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。前不久Koenigsegg CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。 2002年--第一辆定制的Koenigsegg CUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。 2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。 Koenigsegg现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。 Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/CAM功能的三维测量系统。 目前已知的型号是: Koenigsegg CCXR Koenigsegg ccgt Koenigsegg CC 8S Koenigsegg CCR Koenigsegg CCX 柯尼赛格CCXR Trevita 4700.0万 柯尼赛格CCXR Edition 2600.0万
柯尼赛格ccx(柯尼赛格ccx是款什么样车) ♂
柯尼赛格ccx(柯尼赛格ccx是款什么样车)“柯尼赛格ccx是款什么样车”
超级跑车，这家公司貌似成立于1994年，曾经是世界上最快的量产车型。柯尼赛格现在最快的是CCXR。你在极品飞车14中玩警察超速和禁止单位，终极极端车辆。车。
“柯尼赛格ccx和柯尼赛格CCXR的区别？》
ccr最高时速387km/h，4.8V8，806马力，油耗30升/100公里，大哥，这是专业跑车，一点舒适感都没有，它采用6速手动变速箱，外观酷炫，安全，内饰简单，我不是很喜欢，而且空间座椅可以定制，所以空间一定很合适，重量1280kg
ccxr最高时速400km/h，4.8v8，1032马力，油耗30升/100公里，不舒服，采用6挡手动挡，外观酷炫，安全，内饰简洁。我不喜欢。空间可以根据座位量身定做，所以空间一定很合适，质量1280kg
威航极速407，极限运动版435，百公里油耗40升，比柯尼赛格舒服，7双离合变速器，操控性极佳，很安全，外观上感觉不如柯尼赛格，内饰比柯尼赛格好N倍，品质1888公斤
柯尼赛格ccxr（柯尼赛格CCXR的介绍） ♂
柯尼赛格ccxr（柯尼赛格CCXR的介绍）- 柯尼赛格CCXR的介绍
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- 柯尼赛格CCXR的诞生历史
柯尼赛格CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8 引擎，每缸四气门。尽管CCXR所使用的燃料为生质 燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料），但其动力输出 仍相当惊人，高达1018匹马力（7200转）与1060Nm的最大扭力（6100转），在车重仅1180公斤的情况下，CCXR的 0～100km/h加速2.9秒，极速则可以突破400km/h。柯尼赛格CCXR是世界上最快的量产 车。
Agera R是后来者，比以前的车型数据更好那是应该的，难道造车越造越差？
而且柯尼赛格 CCRX Trevita限量三辆，限量版的卖得贵不足为奇。
CCRX Trevita海外是150万欧元，国内售价差不多五千万。兰博基尼上个月推出的 Veneno也是只生产了三辆，360万欧元，引进到国内的话…………
这款兰博基尼旗舰款超级跑车车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
在柯尼赛格CCXR的座舱里，不仅仅是热血而已，您更能够感受到那独一无二的珍贵，幽兰色的仪表盘，配合表底为420的时速表及前在其外圈的转速表，感觉有种狂躁的暗流。
新的柯尼赛格CCXR由原来的4.7升双机械增压发动机升级成了4.8升双机械增压发动机，依旧是基于福特的铝铸32气门DOHC。 从轻量化钢质副车架到碳纤维铝合金蜂窝包围中的一体式油箱，所有下部支撑部件都采用可提高车身刚度的特殊结构设计。活塞式液气减震器可对所有路面冲击进行出色的过滤。
转向系统的轴承、横臂和转向拉杆连接的参数调校采用与勒芒耐力赛车相同的参数，对于普通房车来说堪称顶级水平。限滑差速器在制动和加速状态下可自动进行50%或30%的锁止。勇敢些，尝试一下具有5种模式的牵引力控制系统的不同设置，你会感受到它在工作。现在所有制约我追求刺激的阻碍，只剩下前方缠绵不断的公路和偶然遇到的一辆满载渣土的大货车。
为了让底盘和重新加工过的发动机(从4.7升扩容至4.8升)保持在最佳工作范围，六速变速器(换挡行程缩短15%)适合在7000转或接近7000转时做出换挡动作，若更早换挡，离合器结合时会有顿挫感。Koenigseg预计前五辆CCXR将装备这种耐用的手动变速箱，而在2009年下半年，公司将为车辆提供第一款作为选装配置的拨片换挡系统。
CCXR是一款以CCR为基础开发的生物燃料跑车，该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，另外配备的是带换挡拨片的6速变速器，据悉该变速器能将换挡行程降低15%。
当单独采用汽油发动机时，最大功率达到888bhp，当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料时）为每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能够达到欧IV标准。
布加迪
威航super
sport
最高时速417km/h左右，科尼赛格ccxr最高时速400km/h左右，
兰博基尼
雷文顿340km/h左右。
相对来说，布加迪和
兰博
人气更高，兰博以
外形
出名，布加迪以速度出名。不过本人更喜欢科尼赛格的一些
车型
，速度和外形都比较吸引人。
柯尼塞格就像是奢华的低调一样，布加迪是公众的宠子
极速方面：
CCXR：官方仅仅是宣称极速在400以上，具体的极速不明。
至于417，刚刚搜了下，发现这个极速只出现与中文网页当中，英文网页里面都是250mph+（400kph+），而没有给出具体的极速数据，应该又是国内以讹传讹的后果。事实上Koenigsegg官方网站都没有给。
布加迪：437km/h，大家都知道。
所以是布加迪更快
1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。当年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼赛格公司。
虽然只有30个全职和一些兼职人员，但该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCX也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。
柯尼赛格CCXR（Koenigsegg CCXR）外观设计凶悍且极具侵略性，整部车身的钣金绝大部分是由碳纤维打造而成。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是其价格惊人的原因。 柯尼赛格CCXR可以算得上是世界第五快的跑车。柯尼赛特的原译名：幽灵。
在柯尼赛格CCXR（Koenigsegg CCXR）的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。Koenigsegg车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。
很快柯尼赛格发现在常规动力下柯尼赛格CCX速度的极限似乎到了一个瓶颈，而且无尽的加大排量还会对环境造成污染，所以柯尼赛格在CCX的基础上打造出了特殊燃料的CCXR。
柯尼赛格ccx（请问，柯尼塞格CCX是否有两款有什么区别） ♂
柯尼赛格ccx（请问，柯尼塞格CCX是否有两款有什么区别）- 请问，柯尼塞格CCX是否有两款有什么区别
- 有谁了解柯尼塞格Koenigsegg CCXR Special Edition
- 柯尼赛格CCX哪出产的
- 是布加迪威航 柯尼赛格CCX 风之子ZOND F 哪个更快
是有两款，一款是
柯尼塞格
CCX
4.6L，1400万元，另一款是柯尼塞格CCX
4.7L，2300万元，很明显排量不同！
新款Koenigsegg CCXR Special Edition车型的首批官方艺术照，该车配备了一款能够燃烧生物燃料的发动机，售价仅为欧元150万，远少于布加迪威龙的600万欧元。
“超级跑车”和“环保”这两个词汇很少出现在同一篇报道中。但是瑞典超级跑车制造商Koenigsegg希望将这两个显然完全对立的概念结合到一款叫做CCXR Special Edition车型上。这里是新款Koenigsegg CCXR Special Edition车型的首批官方艺术照，该车配备了一款能够燃烧生物燃料的发动机，同时在性能上也超越了布加迪威龙。
这款特别版车型搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和两个Rotrex增压器的铸铝V8发动机，推进压力高达1.5巴。E85生物燃料中乙醇的燃烧能够冷却燃烧室，同时还达到了更高的辛烷值，转速为7200 rpm时，所输出的动力可达1018马力，转速为6100 rpm时，扭矩可达1060 Nm。
这个4.7升的涡轮增压发动机可以令这款生物燃料的CCXR Special Edition车型在仅仅2.9秒的时间内加速至100公里/小时，最高时速估计可超过400公里/小时。这款超级跑车的燃料消耗率可达百公里22升或10.7 mpg。该款Koenigsegg CCXR Special Edition车型的售价为150万欧元
瑞典
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
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柯尼赛格one1和柯尼赛格ccrx有什么区别
- 柯尼赛格one1和柯尼赛格ccrx有什么区别
- 柯尼塞格幽灵，世界上第五快的超跑
- 有人说科尼赛克CCXR的弯道性能很差，跑不过任何一款式超跑，真的是这样吗
- 柯尼赛格CCXR快还是布加迪威龙快啊
- 为什么科尼塞克ccxr这么猛，排量才4.8可以完虐布加迪
那区别可大了，，，CCRX是柯尼塞格的成名之作，，百公里加速2.9秒，，，最高时速402公里每小时
而one：1则是柯尼塞格最新的最强的超跑，，，百公里加速2秒左右，，，最高时速超过450公里每小时（因为厂商没有测定也没有公布准确数据，，所以只是理论值，，）one：1的马力和车重恰好相同，，，这给他了极强的赛道性能
世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人Christian?Von?Koenigsegg心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。
当年Christian?Von?Koenigsegg就建立了柯尼赛格公司。?虽然只有30个全职和一些兼职人员，但该厂的顶级高性能车型Koenigsegg?CCX也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds?Fastest?Production?Car）的头衔。
Koenigsegg?CCXR外观设计凶悍且极具侵略性，整部车身的钣金绝大部分是由碳纤维打造而成。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是其价格惊人的原因。?柯尼赛格CCXR可以算得上是世界第五快的跑车。柯尼塞格的原译名：幽灵。
这台车搭载的是一台4.7升经机械增压的V8引擎，每缸四气门。动力输出仍相当惊人，最大功率高达1018匹马力，峰值扭矩为1060Nm，0～100km/h加速只需2.9秒，极速模式下可以突破400km/h，绝对的性能怪兽！
柯尼塞格生成的硬伤就是下压力缺乏,假如掌控的好,在弯心会争夺时间
假如掌控欠好可能会直接掉控冲出赛道
CCXR静止至百公里加速时间3.2秒,最高395km/h
其优势在于速度
但说它弯道“跑不过任何一款式超跑” 有失公允
还是布加迪更快点，柯尼赛格虽然长的很凶，但却不如那胖乎乎的小布！不过这样的性能车，已经不是单纯的比快了，比的更多的是稳定性和操控的难度以及价格！
这个问题要说起来就相当的复杂。柯尼赛格ccxr排量虽然低，但是转速却高达8000转，而威龙只有6000转。排量并不能代表发动机功率就小，F1赛车的发动机只有2.4L但是转速却高达18000转，这样的转速可以爆发强大的功率。 而且柯尼赛格拥有2台高压缩比的机械增压，压缩比甚至比威龙的4台涡轮增压更高，高的压缩比能提高发动机的输出功率。 （但是更高的发动机转速和高的压缩比，更容易导致发动机过热，甚至会爆缸。） 另外就是重量问题了，柯尼赛格大量的使用碳纤维结构，使车身重量降低到了1280kg ，而威龙车重却高达1800kg。柯尼赛格ccxr拥有比威龙ss更大的马力推重比。 但是柯尼赛格却从没打败过威龙，威龙总有极其高的稳定性和安全性，这是柯尼赛格不能比的。 威龙ss极速431.072km每小时的极速仍是吉尼斯世界纪录。 柯尼赛格奇缺下压力，所以哪怕是有这样的马力推重比也没能跑过威龙。 威龙毕竟是大众的，而柯尼赛格只是小厂家，很难跟大厂比的。
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