北汽“BJ80”换装勇士车身，内饰终于“脱胎换骨” ♂
北汽“BJ80”换装勇士车身，内饰终于“脱胎换骨”
- 北汽“BJ80”换装勇士车身，内饰终于“脱胎换骨”
- 北京BJ80用的是什么发动机
- 北汽bj80汽车油箱多大
- 北汽旗下北京BJ80，自重2.3吨，性价比超高
- 北汽BJ80插电混动版车型介绍
- 北京BJ80车身重量多少 北京BJ80有多重
最近来自北汽集团的又一款硬派SUV正式换代，新车将采用全新的设计理念，并且加装了“勇士”外观，整个造型上战斗力十足。而且新车的内饰也终于“洗心革面”，展现出了与外观完全不一样的风格。除此之外这款车的动力将会保持不变，目前新车已经在正式亮相，预计在明年初正式上市！
图中的这款车就是全新一代的“?BJ80”特别版。按照惯例还是让我们简单的介绍一下这款车的设计。我们知道上代车型，经过了调整后，外观的设计要更有时尚感。但是这款特别版，则更能展现出它的霸气感！全车的包围更有种军用车的感觉，而机盖前方的“勇士”二字也彻底表明了自己的身份，原来这款车是将“勇士”的外观套用在了BJ80的身上！从细节上看看这款车，前脸更有种“吉姆尼”的效果，特别是中间的五孔式的格栅设计！
两侧的主光源采用的是双炮眼式的结构，前包围也进行了强化。新车的长宽高分别为4765mm/1955mm/2005mm，轴距达到了2800mm。其实从数据上看，这款车应该和常规版的BJ80没有本质上的区别，侧面上依旧是一种奔驰G的视觉效果，黑色的轮毂同样提升了这款车的霸气感！尾部方面，依旧标配了外挂式的备胎设计，尾灯、后包围等设计没有变化！
别看这款车在外观的表现“凶悍”。内饰上则展现出了柔和的一面，可见北汽对于这款车的掌控还是相当的到位。仪表盘采用了10.25寸液晶仪表，提供城市、越野双模式主题显示。除显示行车基础信息、驾驶模式外，还拥有GPS导航、胎压异常报警等信息，所以在整个配置上也是相当的丰富！而且这款车也采用了全真皮包裹，无论是在视觉上还是在触觉上都会给你完全不一样的视觉体验！
最后再说说这款车的动力，新车将会搭载全新3.0T?V6引擎，其中它的最大马力为280匹马力，最大扭矩达到了420牛·米，匹配的是8AT变速箱。这款车还采用了非承载式车身，标配电控分时四驱系统，可实现2H、4H、4L流畅切换，整个在越野的能力上也有了全面的提升，说说你们对于这款车的看法！
北京BJ80可以说是国产越野车的代表车型。这辆车大家都很熟悉。许多军用车辆是可选的北京BJ80。当然也有民用版本，所以热爱越野车的朋友会选择购买北京BJ80。然后，我们来看看具体是什么引擎北京BJ80。
一、北京BJ80的发动机
至于什么是发动机北京BJ80首先BJ80有两款发动机，分别是2.3T汽油发动机。该技术来自萨博，最大功率184kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。配备日本爱信的6速自动手动变速箱，也有6速手动变速箱可供选择。另一款是柴油康明斯2.8T发动机，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩340Nm/1800-3400rpm，仅配备6速手动变速箱。
二、北京BJ80驾驶模式多
柴油版为全时四驱，低速四驱模式，中央 差速锁 ；汽油版为兼职4wd，由博格华纳提供，采用电控切换方式，也有低速四轮驱动，此时扭矩会放大2.48倍。使用低速四轮驱动时，BJ80的扭矩输出会更加迅速。
三、北京BJ80越野能力很强
BJ80的悬架是前双叉臂加扭杆弹簧后五连杆的整体桥式结构，在结构上与BJ40没有太大区别。但BJ80在滤振方面显然更上一层楼，但颠簸路面的振动量非常有限，可以充分吸收振动。当然，除了悬架的功劳之外，65%的爆胎也起着非常重要的作用。遇到大落差路面时，还能最大程度地过滤振动，给驾驶员最舒适的驾驶环境。
北京BJ80有柴油版和汽油版。我们可以发现这两个版本的在发动机配置上是非常不错的，所以我们应该可以对什么是发动机北京BJ80有所了解。作为一款越野车，北京BJ80的性能依然出色，值得越野爱好者购买。
北汽bj80油箱有多大？北汽bj80油箱容量为85L。汽车油箱是汽车油箱的全称，汽车油箱的油量是在还有10%-30%的时候加的。由于汽油泵需要通过油箱内的汽油散热，长期低油位可能会导致汽油泵过热，当油量较低时，容易吸附油底壳内的杂质，导致油路堵塞。
以下是车辆加油的注意事项:
1.加油不应过量。如果加注过量，汽油会通过通气孔溢出，遇明火会发生自燃，后果不堪设想。而通过通气孔溢出的汽油会滴落在车身上，对车身造成一定的腐蚀；
2.尽量避免油灯打开，然后加油。驾驶车辆时，也要随时注意油表的指示。当指针显示还剩四分之一的油时，你应该加油。如果经常在加油前等待油灯点亮，油泵得不到良好的润滑和冷却，最终会导致油泵寿命下降；
3.选择合适的时间加油。中午不加油。由于热膨胀和收缩，汽油的体积会随着温度的升高而增加。当温度降低时，汽油的体积就会减少。加油按体积收费。为了省钱，尽量早上或晚上加油。
说起越野车，一直以来都是男士消费者的梦想座驾，因为越野车不仅外观造型非常霸气，而且出色的越野性能也同样让人爱不释手，相信对于对这类车型人们最先想到的就是Jeep牧马人和奔驰G，它们凭借着自身强大的越野性能以及家族的品牌影响力，在越野车市场有着很高的知名度，几乎很难有其它同级车型能够撼动它们地位，只不过较为昂贵的价格并不是一般的消费者能够接受，因此对于有些喜爱越野车的消费者来说，就会把目光转向性价比更高的越野车身上，就比如我们今天的主角就有着这样的优势，它就是北京汽车旗下北京BJ80。
它的前脸采用了北京BJ系列SUV的家族化设计元素，巨大的镀铬五孔前格栅非常具有辨识度，与两侧造型方正的前大灯组相搭配，看起来十分有气势。同时，新车前大灯内部采用了较多镀铬饰条装饰，提升了精致感，同时上方像“眉毛“一样的转向灯则借鉴了一些奔驰的设计，组合在一起较为耐看。
内饰方面，北京汽车BJ80整体中控台的设计较为中规中矩，除了用木纹饰板加以点缀外，新车还分别配备了四幅式多功能方向盘以及集导航、多媒体、蓝牙功能于一身的液晶显示屏。
侧面看起来该车型十分庞大，车窗玻璃下沿采用镀铬饰条勾勒，一直延伸至车尾部，其长宽高分别为5171/1995/1860mm，轴距为3100m，定位为大型SUV。虽说该车被不少人认为就是“换标“的奔驰GL，但没想到的是它的尺寸要比GL还大。而在车尾方面，其造型相对简洁，采用大量横向镀铬条设计来提升层次感，排气口采用了双边共两出布局。
动力方面，两款新车仍搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率为184kW（250PS），峰值扭矩为350N·m，传动匹配6速手自一体变速箱，配备分时四驱系统以及后桥机械式差速锁。
在2017年上海车展上，北汽BJ80PHEV车型正式亮相。新车基本沿用北京BJ80运动版外观，采用插电式混动系统。下面我们来介绍一下由电邦推出的北汽BJ80插电式混合动力车型。北汽BJ80插电混动版:外观外观方面，基本沿用北京BJ80运动版，依旧狂野硬核。车尾铭牌是象征新车身份的BJ80PHEV标志，插电位置在车身右后方。北汽BJ80插电混动版:动力动力方面，目前还不清楚展车会采用什么样的动力系统。我们将为您带来关于这款新车的更多细节。BAICBJ80插电式混合动力车型介绍到此结束。此次，BAICBJ80发布了混动车型，顺应了发展趋势，丰富了BAIC的产品布局。然而，混合动力汽车在这类硬核越野车中的发展，取决于后续的市场表现。
北京BJ80 （ 查成交价 | 车型详解 ）车身重量多少，一般的话很少有人会关心这个问题，而且大家在购买的时候会忽略这个问题的存在，其实，汽车的重量多多少少还是有一些影响的，那么，我们在购买之前可以先看一下这篇文章的介绍。
北京汽车bj80 非承载式车身就是越野的强项。可以减少对小颠簸的过滤，过大的坑坑洼洼也表现极佳的刚性，这也是越野的必不可少的，操控准确，指哪打哪，加速平稳，挺好开的。慢慢习惯就好了。方向盘转动很轻松，转向灵敏。
空间大就是舒服，一点都不压抑，还行，过减速带也不会觉得车子要散的感觉，车子的舒适性、还有那个空间还是给人的感觉是还蛮好的吧，车子也很稳，舒适度还行，座椅比较舒服， 北京汽车 bj80真皮坐椅舒适度非常好，包裹性不错，带电动调节坐姿比较高舒服性提高了不少。
从上面的文章中，我们已经了解到了北京BJ80车身重量多少，这辆车的重量虽然已经超过了2吨，但是在动力方面也不甘示弱，动力非常的强劲，而且，越野性能非常棒，不会有太大的颠簸感，表现非常的不错。
@2019
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北汽与奔驰上演一场关于股权的精彩博弈 北汽反向增持奔驰股权 ♂
北汽与奔驰上演一场关于股权的精彩博弈 北汽反向增持奔驰股权
北汽与奔驰，正上演一场关于股权的精彩博弈。
随着合资股比的放开，在华晨宝马的合资合作中，宝马以更高的股权掌控了华晨宝马的绝对话语权，但同为合资豪华品牌的北京奔驰，却没有那么容易挣脱合资股比的“束缚”。
今年三月，汽车圈再次传出北京奔驰股比变动的消息。结合合资股比放开的时间节点，以及北汽反向增持奔驰股权的消息来看，此次传言的可信度似乎相当高。
不过，奔驰想要通过增持股权来主导北京奔驰，似乎并不那么容易，因为其遇到的问题远比华晨宝马、北京现代更为复杂，而这也令合资双方在股权调整上迎来一场博弈。
抓住利润奶牛的北汽与奔驰，谁也不愿放手
烫手山芋谁都不想接手，但利润奶牛人人都想拥有，北京奔驰属于后者。无论是北汽还是奔驰，都想在北京奔驰这只“奶牛”中榨取更多的利润。北京奔驰是梅赛德斯-奔驰与北汽集团成立的合资企业，北汽集团旗下的北京汽车在其中占股51%，梅赛德斯-奔驰大中华区投资公司和梅赛德斯-奔驰集团合计持股49%。
北京奔驰既是梅赛德斯-奔驰销量的重要组成，更是北汽集团的营收大头。前者想通过增持股份来加强品牌在中国市场的发展，后者则希望提升股权，进一步增加营收，以填补北汽自主品牌板块的接连亏损。在过去的2021年，梅赛德斯-奔驰从北京奔驰获得15.53亿欧元的盈利，同年梅赛德斯-奔驰集团乘用车业务净利润为142亿欧元。换言之，仅北京奔驰就为梅赛德斯-奔驰贡献了超10%的利润。同时，北京奔驰2021年全年销量达到了75.8万辆，占同期梅赛德斯-奔驰全球销量的31.6%。无论是利润还是销量，北京奔驰对于梅赛德斯-奔驰而言都有着极为重要的地位。而这还只是在梅赛德斯-奔驰持股49%的基础上获得的成绩，若其股权得以进一步的上调，利润将迎来更大的上升空间。因此，梅赛德斯-奔驰迫切地希望在北京奔驰中拥有更高的地位。
北京奔驰之于梅赛德斯-奔驰是利润上的锦上添花，但对于北汽集团而言就是“救命稻草”。北京汽车2021年的收入为228.09亿欧元，其中北京奔驰的收入达到了212.88亿欧元，占总收入的95.96%。而在经营利润上，北京汽车2021年的经营利润为18.68亿欧元，其中奔驰经营利润为32.05亿欧元，如果没有北京奔驰的支撑，北汽2021年的经营利润将亏损13.37亿欧元。毫不夸张地说，北汽的营收“重担”全部落在北京奔驰肩上，若在北京奔驰的股份被削弱，北汽将遭受当头一棒，其绝对不想让北京奔驰的股份从自己手里流走。
有消息称，梅赛德斯-奔驰想以50亿欧元提升其在北京奔驰的股权占比，由目前的占股49%提升至70%，但这样的做法并不能得到北汽的认可。若北汽仅持有北京奔驰30%的股权，以北京奔驰2021年的净利润推算，假设北汽的全年亏损在60亿元左右，而另一合资企业北京现代0贡献的情况下，北汽也仅仅做到盈亏平衡，无法盈利。显然，抓住利润奶牛的双方谁都不愿松手，更不愿让步。
交叉控股，北汽集团才是幕后的“掌舵手”
不同于华晨宝马在股比调整上的雷厉风行，北京奔驰除了合资双方在股权上的不让步外，还有相当复杂的交叉股权“从中作祟”。北汽集团不仅掌握着北京奔驰的话语权，更一直通过增持梅赛德斯-奔驰的股份来加强对合资公司的控制。北汽集团目前已拥有梅赛德斯-奔驰9.98%的股份，成为梅赛德斯-奔驰的第一大股东，其甚至想继续增持股份至12%以上，以投资的形式进一步绑定与梅赛德斯-奔驰的利益关系。
当然，梅赛德斯-奔驰也懂得这样的“操作”。早在2013年和2018年，梅赛德斯-奔驰便购得北京汽车和北汽新能源的股份，目前分别持有9.55%和2.46%。换言之，即便梅赛德斯-奔驰强烈希望增持北京奔驰的股份，但作为最大股东的北汽集团也可以在内部提出反对的意见。而梅赛德斯-奔驰所持有的仅仅是上市公司北京汽车的股份，并不能左右北汽集团的决策。由此来看，北汽在北京奔驰股权调整中占据了上风优势。
当然，有朋友可能会提出疑问，梅赛德斯-奔驰增持北京奔驰股份至70%，进一步增加了利润，而北汽集团再通过增加梅赛德斯-奔驰股份至12%,从中获取投资收益，岂不是能抵消北汽在北京奔驰被削弱股权带来的利润降低？此举的确可行，甚至还有可能成为北京奔驰股权调整的重要一步，但对于北汽集团而言，这并不是最好的方法。以梅赛德斯-奔驰2021年的营收利润举例，假设北汽集团增持梅赛德斯-奔驰股份至12%，其将多获得约7亿欧元的投资收益，再加上约5.2亿欧元的分红，以及在北京奔驰30%的股权，北汽集团在北京奔驰和梅赛德斯-奔驰中的收益将达到146.46亿人民币，比上述提到的18.68亿欧元（约130.42亿人民币）更高，一定程度上对冲了北京奔驰股比生变造成的收益损失。但是，对于北汽集团而言，若北京奔驰的股比发生变化，其便不能合并报表，将令北汽集团跌出500强名单。
“临门一脚”难以踢入？
股比的调整，除了看合资双方的意愿，更要视合同而定，以及最关键的国家监管部门是否批准。虽然合资股比政策已放开，但也并不是完全放开，其还有不少的条件束缚，第一关就是合资合同剩余期限。在众多的合资品牌中，目前基本都处于合资合同内，最短的上汽通用、广汽本田、上汽大众、一汽丰田、沃尔沃亚太距离合同结束还有5-8年的时间，而北京奔驰的合同期限则要到2033年，目前仅有东风悦达起亚在今年到期。合同未到期，原则上合资双方不能对股权作出调整。当然，也有特殊情况存在。江淮大众在2017年正式签订合资合同，成立50:50的合资公司。但随后在2020年底，大众又对江淮大众增持股份，持股比上升至75%，成为新能源车企合资股比放开后的首家调整股比的企业。此外，华晨宝马在合资合同未结束的情况下也对双方股权作出调整，宝马增持华晨宝马股份，持股比达到75%。这两家企业之所以能在合同期内对股权作出调整，最重要的原因是中德政府的推动。大众与江淮的合资合同是在中德两国总理共同见证下完成的，而宝马与华晨签署最新的战略合作框架协议，是在中德第五轮政府磋商期间签订的。
虽然奔驰与大众、宝马同为德国车企，但目前德国新一届内阁刚完成重组，绿党执政很有可能影响两国此前建立的良好经贸合作关系。商业巨头调整的背后，往往离不开国家意志。因此，目前较难从政治途径推动北京奔驰股权调整。国家监管部门的意见，是合资车企能否完成股比调整的关键且重要的“临门一脚”。此前有传言称，北汽和现代已经谈妥对北京现代股比的调整方案，韩方希望通过增持股份来重振北京现代，扭亏为盈，但最终因“国家监管部门不批”原因没了下文。中国汽车市场有着自己的特殊性，合资经营在其中起到关键的作用，中方伙伴有着独有的市场优势，假如贸然放开合资股比，外方在合资经营中既不能提高产品竞争力，也不能降低成本，反而会弄巧成拙。维持目前的股比，并促进中方在合资经营中不断提升自身价值，从而推动中国汽车市场的发展，也许这才更符合国家对合资车企的期待。
诚然，北汽是希望通过与奔驰的深度绑定，快速提升自主板块的产品竞争力，进一步扩大其在市场的销量占比，以及从中获得丰厚的利润。但对于奔驰而言，北汽在双方合资中扮演的角色并没有那么重要的“戏份”，完全可以由自己掌握绝对的话语权。但受种种因素影响，奔驰想在这场合资股权开放的博弈中赢得先机，似乎并不那么地容易。
北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强谁的电池更好 ♂
北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强谁的电池更好
我希望新的能源汽车公司能够更加关注平民,特斯拉宣布的电池费用约为60,000元,尽管特斯拉的高密度电池组合方法带来了相当大的电池容量,这确保了特斯拉Model S的电池寿命超过400公里,特斯拉和锂钴电池优点：成熟的生产技术,我很高兴为您回答Dongfeng Fengxing S50EV纯电动汽车具有三种颜色,我很高兴为你回答Dongfeng Fengxing S50EV纯电动汽车具有三种颜色,还对车辆的电池寿命产生了一定的影响。
BAIC New Energy推出的几辆汽车仍在通过。 EV150和160年代之前售罄的人真的很不错。谁知道。您还能说什么？Byd似乎是国内电动汽车的代名词。制作电池并卖出良好是相对有利的。从车辆组装和型号样式的条件下，只能给出70分。我个人在国内电动汽车中优化了吉利。对汽车的理解要比比亚迪强，并且比BAIC的新能量更强大。新能量以Geely 帝豪 EV300为例。补贴后，大约130,000元。与帝豪的三个隔间相比，大约70,000元，13-7 = 60,000元人民币，特斯拉宣布的电池费用约为60,000元。除了66,000个州的资产外，基本上有130,000元人民币，除了纯粹的利润外，纯粹是纯粹的利润（制造商和经销商同意以相同的方式弥补，可以暴露受欢迎的内部人员。
根据当前的社会状况，汽车基本上应该改变汽车六年。这样，帝豪轿车和EV300皇帝之间的差额为60,000，这是关于一年每年每年10,000元的石油成本。在中国的其他新能源车，补贴后的Emgrand EV300的价格是公平的，但是如果汽车公司可以赚取该国的利润和对消费者的当地补贴，那么新能源车的价格大致等同于汽油车。汽车公司是第一个获得消费者支持和选择的人。当前的新能源车价格总是给消费者一种不满的感觉！截至2017年4月20日，此评论再次被编辑。三月份的新能源市场的销售数据已宣布。 BAIC EC180销售赢得了冠军。第二名大约是50,000元。大多数新的能源消费者都选择了使人们受益的模型。这应该使新能源品牌的不当竞争能够关闭！如果您有能力，那么在巨额利润之后，您将继续保持高价。不要降低价格。不要自己打耳光！
作为普通人的评论，其目的是根据市场发布的数据信息进行客观评论。我希望为新能源市场的健康发展做出一些力量。我希望新的能源汽车公司能够更加关注平民，以便人民可以给平民，以便我们的人民能够帮助人民。以高成本绩效为最新技术。近年来，更多和更多更多的电动汽车已经进入了我们的视野。无论哪种类型的电动汽车，它都与电池的核心密不可分。在目前，市场上的公共电池主要包括钴酸锂，磷酸锂和三角锂。一般消费者很难看到门口。电池中的这些东西是每个人的三种电池的优点和缺点。
特斯拉和锂钴电池
优点：成熟的生产技术，高于能源：高温下的稳定性略差。作为纯电动汽车领域的全球领导者，来自美国硅谷出生的特斯拉汽车依赖于锋利的外观，3.2秒的100公里加速了。 ，电池寿命超过400公里，让每个人的电动汽车都有破坏性的变化，并迅速成为挑战传统燃料汽车的主要代表性模型。除了功能强大的电动机和出色的电源管理技术外，特斯拉的原因可能是使用钴酸电池的红色。与其他电池类型相比，P安asonic 18650电池代表的锂钴电池的优势是技术成熟，高于能量（电极反应的单位反应的单位质量的电极材料）。此外，这样的电池，这样的电池排放电流很大，充电速度很高，并且非常适合电动汽车，例如具有高性能的特斯拉。为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单一的3100mAh容量放在18650锂电池中，整齐布置和组合以形成一个小的“电池盒”装置，然后进一步缝制这些单元以形成整个单元电池电池。团体。最后，总共8,142 18650电池组合电池的总容量超过85kWh，这确保了特斯拉Model S的电池寿命超过400公里。尽管特斯拉的高密度电池组合方法带来了相当大的电池容量，但是锂钴电池的热稳定性很差，并且集成电池板的位置放在车辆机箱中。供暖和安全性性提出了更高的要求，因此，特斯拉必须设计复杂的电池保护程序和独特的液体冷却热量耗散系统，以确保此电池组的正常运行。这不仅增加了车身的质量，还对车辆的电池寿命产生了一定的影响，而且还促进了车辆的制造成本。
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Dongfeng Fengxing S50EV纯电动汽车具有三种颜色，亲爱的
咨询记录·回答2021-11-20
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咨询记录·回答2021-09-05
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