连杆瓦瓦口怎么对图解 ♂
连杆瓦瓦口怎么对图解
- 连杆瓦瓦口怎么对图解
- 安装连杆都有哪些步骤
- 活塞连杆瓦口装配方向
- 单缸柴油机瓦盖与连杆没标记怎么安装 怎么分辨反正 如何安装正确 速回谢谢
连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。
连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。连杆的瓦口从正面看在左边，这与曲轴旋转方向和油道位置设置有关。连杆瓦缺口朝油泵方向，活塞箭头方向和连杆有字的方向朝向正时齿轮。
连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆上瓦的内圆柱面上沿周向设置有油槽，所述油槽对应的圆心角为80～120°，油槽部的连杆瓦壁上设置有过油孔。通过在连杆瓦上设置具有合理弧长的油槽，从而保证了在发动机工作过程中，机油可以在最恰当的时机和时间段向活塞供油，保证活塞冷却良好，避免气缸磨损损坏；同时其合理的油槽弧长，可保证具有最佳的机油供油量，既能保证可靠冷却，还能避免机油浪费和过多机油对发动机工作的负面影响。连杆瓦上设置的定位凸起，使连杆瓦能装配在合理的位置，以使连杆瓦油槽部位避开重负荷受力区，保证工作时连杆瓦磨损小。
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活塞连杆组件的安装方法：1、首先应将气缸套、活塞、连杆大小头等清洗干净，并涂以清洁机油。2、然后用铁皮卡子围紧活塞环从气缸上部将活塞连杆装入气缸，注意活塞连杆的安装方向。于凸顶活塞，凡是顶部有箭头标向的，箭头所向应对着排气管，也有的机子箭头指向柴油机前端，在安装时应加以区分； 3、对于凹顶活塞如是球面涡流凹穴，则凹穴应朝向气缸盖的涡流室，如是两个平底圆形气门穴，应朝着气缸盖的气门头；4、对于顶部厚薄不一致的平顶活塞，厚的一侧应装在燃烧爆发时活塞受侧压的一边；5、对于顶部厚薄一致的平顶活塞，安装没有严格的方向性。当活塞连杆装入气缸后，在连杆瓦盖的瓦片上涂以机油，并对正机上记号，按规定的扭紧力矩将连杆螺栓拧紧。检查连杆大头在轴颈上的轴向间隙应为0.3~0.6毫米（径微量间隙0.06~0.11毫米，应在活塞连杆组装入气缸之前检查），摇动曲轴1~2圈，感觉适合，再将连杆螺栓锁紧，确保其不回松。
??连杆的安装，连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力，连杆的瓦口从正面看在左边（这个与曲轴旋转方向和油道位置设置有关比如上边的小瓦油道孔在最吃力的地方）。
连杆瓦缺口是朝油泵这边的，活塞有箭头和连杆有字的朝向正时齿轮。
活塞要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力，导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力，活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数，温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作，活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；
活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；
活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。
告诉你个最简单的方法，两片连杆瓦都有个定位缺口，装好后缺口都应该朝下，所以连杆和瓦背上的缺口也应该都朝下。
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连气囊都没有的五菱宏光，口碑为何这么高它的安全系数高吗 ♂
连气囊都没有的五菱宏光，口碑为何这么高它的安全系数高吗
- 连气囊都没有的五菱宏光，口碑为何这么高它的安全系数高吗
- 宏光MINI敞篷3天订单超十万台，该品牌为何能再次切中国人的用车需求
连气囊都没有的五菱宏光口碑如此之高与它的价格，空间以及质量稳定性离不开关系，五菱宏光的安全系数还算不错。
社会经济发展越来越快，人们的生活质量也在不断的提升，很多人为了拥有更好的生活也会选择买车创业，这时候就需要一辆空间足够大的车型来让自己快速回本，五菱宏光应运而生。五菱宏光的口碑如此之高与它的价格分不开，关系每个人都知道宝马更豪华，有安全气囊更安全，独立悬架更舒适，但是并不是每个人都可以买得起宝马车的，五菱宏光的亲民价格，也让每个人实现了自己的开车梦想从城市到农村，从西藏到海南，都可以看到五菱宏光的身影，由此可以看出五菱宏光的安全系数以及口碑都非常不错。
五菱宏光的价格足够吸引人。
五菱宏光不到10万的价格，是大部分家庭都触手可及的价格，而且五菱宏光作为一款MP V来说，空间十分充足，无论是新手创业还是普通家用都能满足日常所需，五菱宏光内部的座椅材料是非常的不错的，不仅结实而且还耐脏，因此也更容易受到打工创业者的青睐，
为什么会有如此多的人选择五菱宏光？
五菱宏光的车内空间非常大，根据有关测评600毫升的啤酒12瓶装的，他可以拉160箱，最多可以载重两端，对于普通创业者来说是最佳选择，无论是从事餐饮行业还是从事于运输行业，都是创业利器，对于这样一款上得了高速下得了烂路，做得了孩子拉得动货物价格不到10万的车，能够让人津津乐道也自然是有原因的。如果你想创业，但是手头拮据的话，倒不妨考虑一下这款神车。
据我对汽车市场的了解，宏光MINI性价比极高，只有几万出头。且在设计以及迷你车型上面做出了针对年轻人的相关改进和需求。获得了市场以及消费群众的认可。
国内最常见到的许多拉货和面包车几乎都有五菱宏光的身影，足以证明五菱宏光在国内市场的综合影响力。五菱迷你车型也延续了以往的价格较为便宜，质量过硬。对于许多想要购买简单代步车的群众而言，是一个非常巨大的突破和改变。
五菱宏光迷你车型性价比极高。
根据五菱宏光迷你车型的官方报价，总共分为三个款式，价位在2.88万-3.88万，的确称得上人民的代步车。虽然自身的车内配置和设施设备等肯定不能与其他车型相媲美，但较为简单的价格和该车型顺逆时代所做出的潮流外观等，依旧不会觉得过时。性价比和颜值都较为不错。对于预算不足的普通群众而言，是非常值得的一款代步车型。
在设计和车型外部装饰等做出了针对年轻人的改进和需求。
对于一款代步车而言，个人看来最大的改变是其顶板的敞篷造型设计，新车使用的是1软顶棚造型，并且采用了半自动的开关。不仅提升安全性，而且对于一些追求潮流的人而言，可以更好的使用这个代步车进行日常出行。前脸依旧是五菱MINI系列的特征，整体简约，五菱的车标LOGO也能点亮，辨识度高。前杠材料做了优化升级，两侧还带有隐形的环状雾灯，拥有独特的科技美感。
作为迷你型的新能源车，质量过硬也得到了销量的好评。
同时作为一款新能源车，相关的续航以及电池制造也是非常不错的。根据官网介绍。其搭载了一台最大功率为30千瓦的驱动电机，扭矩最高为110牛米，配备了26.5KWh的电池组，徐航可达到最高280公里，充电从20%-80%需要8.5小时。在许多同价位车型里面都极具竞争力。
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连续7年销冠，10万的大众朗逸，养它每月需要多少钱 ♂
连续7年销冠，10万的大众朗逸，养它每月需要多少钱
- 连续7年销冠，10万的大众朗逸，养它每月需要多少钱
- 大众朗逸保养费用
- 朗逸保养周期是多少
- 朗逸2万公里保养，多少都那些项目
连续7年销冠，10万的大众朗逸，养它每月需要多少钱？
当然想要买它的人也不要着急，毕竟买车容易养车难，后期的养车费用都是细水长流，每次加油和保养那些看似不多的“小钱”日积月累也是一笔不菲的花费。
新朗逸提供1.5L和1.4T两种发动机，1.5L发动机对机油要求相对低一些，适用5W-30/40矿物机油或半合成机油；而1.4T发动机最好使用5W-30/40全合成机油。
所以在保养方面，1.5L车型相对比1.4T便宜一些，但差别不会太大。
根据厂家建议，朗逸的首保为5000公里，后面每1万公里或每6个月保养一次，1.4T车型小保的费用为400元左右，大保费用900元左右，其中首保免费。按照每年行驶20000公里计算，三年的总保养费用为5028元，每年平均1676元
朗逸1.4T自动挡车型搭载1.4T+7速双离合的动力组合，工信部百公里油耗为5.5L，而车主实际平均油耗为7.4L左右。
按照目前广东地区95号汽油6.63元/升的价格来算，一年行驶2万公里的总油费约为9812元，每月平均花费约817元，每公里油费0.49元。保险费用方面，以售价14.69万的朗逸1.4T舒适版为例，车损险+交强险的费用为6746元/年。
整体来看，按一年行驶2万公里计算，朗逸1.4T舒适版一年的保养费、保险和油费分别为1676元、6746和9812元，一年的养车总费用大概18234元，每月平均约1519元，每公里平均约0.91元。
综上所述，大众朗逸养它每月需要一千五左右，基于MQB平台打造的新款朗逸，产品力相比老款得到了全面提升，并且养车成本也不高，消费者买着放心，用着舒心。所以朗逸成为大众品牌当前最受欢迎的车型也是不足为奇了。
大众朗逸保养一次根据公里数不同，从厂家的保养周期表看出，1.4TSI与1.6L车型在车型行驶60000公里内，两者的火花塞、制动液及变速箱油的保养周期有所不同。通过计算了解到，1.6L车型的保养费用是：手动挡车型为3189元，自动挡车型为4196元。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。费用按你车的每周行驶100公里计算，一月400公里，百公里油耗按8个计算，32升×7．54元每升＝241元每月。以此类推可以计算出一两个月或半年。
现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。
希望可以采纳
从购车手册中可以知道，朗逸采用的是2年或6万公里的车辆质保，根据零件不同，会有不同的保养时间。整车有保障后，需要每7500公里保养一次。一般来说，机油和机器 滤清器 每次保养都需要更换，空空气滤清器每行驶1.5万公里就需要更换一次。相比同
朗逸保养周期是多少
从购车手册中可以知道，朗逸采用的是2年或6万公里的车辆质保，根据零件不同，会有不同的保养时间。整车有保障后，需要每7500公里保养一次。一般来说，机油和机器滤清器每次保养都需要更换，空空气滤清器每行驶1.5万公里就需要更换一次。相比同级别大部分车型5000公里的保养周期，朗逸朗逸有着很强的优势。
第一次维修，车主不用自掏腰包。在后续的维护过程中，最常见的费用是机油和机器滤清器。朗逸和朗逸的费用总和在200元左右。3万公里以内，朗逸朗逸的总保养费用约为1220元。如果一辆私家车每年行驶2万公里，行驶3万公里需要一年半的时间，平均每月的保养费用不到100元，相当于大部分微型车的保养费用。汽车保养非常经济。经过前期的保养投入，朗逸朗逸已经全面保养在3万公里左右。从下表可以看出，朗逸朗逸3-6万公里的保养费用与前3万公里基本持平，月均费用还不到100元，甚至可以说是相当“养得好”。
作为上海大众自主设计研发的首款量产车，朗逸朗逸专为满足大众全球战略中中国消费者的需求而打造。作为朗逸的后续车型，新一代朗逸不仅保持了大众品牌优秀的设计理念，还融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多的豪华气质，全面周到的配置进一步凸显了车辆的实用性，从而更贴近中国消费者的购车需求。
朗逸保养注意事项
朗逸的保养注意事项如下:
1.淋雨后及时洗车、洗车。
遇到大雨时，返程后应及时清洗，否则可能会造成车底空缝隙内淤积污泥，这是可以隐藏水分的地方，也是最容易生锈的地方。
2.画美。
雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损伤。因此，在雨季，最好给汽车一种油漆的美感。
3.底盘保养。
底盘是离地面最近的部分，受路况影响特别大。一般这部分最容易生锈，轮壳甚至可能松动穿孔。因此，我们必须重视汽车底盘的清洁和防锈处理。
4.点火开始。
下雨天，车主经常会遇到发动机不容易启动的问题，有时候即使勉强启动也还是无力。这个问题最大的可能性是 点火系统 因潮湿而泄漏。另外，可能是下雨时天气变冷，封在配电板内的热空气体可能凝结成水滴，造成配电板内小洪水，失去正常点火功能。一旦发现点火系统湿度大导致点火不良，发动机性能下降，最好用干纸巾或干布擦干分电器内外和电线，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电器盖、电池接头、火花塞、高压线和点火线圈上，过一会再启动发动机。
5.刹车去水。
大部分汽车制动系统都是双线真空助力液压制动。值得注意的是，传递制动力的制动液吸水性强。如果水进入制动液，摩擦产生的高温会使水在制动过程中蒸发。但是气体是可压缩的，在制动液中被压缩会导致刹车失灵甚至失效。长时间下雨时，空气体的湿度会越来越大。如果制动液在雨季前有少量的水，会非常危险。一些制动液吸水严重的车辆可以看到制动液油杯盖上有水滴。因此，在保养时必须检查制动液，以确保驾驶员和乘客的安全。
6.刮水器维护。
雨水的增多必然会让雨刮器承担更多的责任，因为雨天的路面和视线都不利于驾驶。如果雨刮器不能很好的将雨水刷掉，会给你的行车安全带来很大的危险。此时雨刮器起着非常重要的作用，所以在对其进行检查和维护时要更加小心。
7.经常打开空。
打开空调是防止室内潮湿的最好方法。即使天气寒冷，只要设定好温度，同时打开空调并不会降低制热效果，反而会增加除湿功能。天气一放晴，就把车停在阳光下晒太阳，打开四扇窗户，让室内空空气对流。加热后的车身会迅速清除内部沉积的水蒸气。汽车不用时，干燥剂是替代空除湿的好帮手。空空气清新剂也有很多优点，而且省电。两节电池可以长时间连续使用。有了这两样东西，我再也不怕湿漉漉浑浊的空空气迎面扑来。
8.声音避免潮湿。
雨天湿度增大时，CD唱片表面往往会有一层雾气，会造成阅读昏昏欲睡。最好每隔一段时间擦洗一次。为了避免安装光驱时受潮，请勿将其安装在底板和底座下方。最好安装在车身高度，但不要安装在后挡风玻璃。过高的温度会加速电子元件和激光头的老化。另外，为了防止声音潮湿，还可以在后备箱放一个小除湿箱，可以放置牢固，保证开车时不会翻倒，需要偶尔打开后备箱检查一下。
新款朗逸手动变速箱车型采用五速手动变速箱，档位清晰，换挡平顺。高速行驶时，新朗逸的发动机转速不高，100 km/h时转速只有2200 rpm左右，对降低噪音和油耗很有帮助。其实这款1.4T+DSG的动力表现和老款没有太大区别。如果不粗糙，这款变速箱喜欢“自觉”换挡，整个转速基本可以保持在1500 rpm。慢慢踩油门，当车速表指向70km/h左右时，档位已经提到了六档。想要感受到“T”的力量，就需要狠心，使劲踩。1.4T的极短时间“吸入”后，动力开始爆发，速度被我们残忍地飙到了6,000 rpm，不知不觉速度达到了140km/h。令人惊讶的是，朗逸在高速时仍然非常稳定，你知道，船上的三个人都是如此。... 朗逸保养周期是多少 朗逸保养注意事项 @2019
汽车2万公里保养一般来说是个大保养，通常是汽车的第三次保养。常规项目有更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、火花塞等。
更换机油和机油滤芯是必备项目，由于机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，久而久之对发动机起不到保护所用。而机油滤芯为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油和机油滤芯都是同时进行更换。
空气滤清器作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，如果滤网长期不清洁就会导致发动机内吸入灰尘，造成汽缸壁非正常磨损。如果1万公里保养时没有更换，那么2万公里保养就一定要更换了。
如果汽车使用的是一般材质的火花塞，那么2万公里也需要提前做好更换的准备，火花塞直接影响到发动机的加速性能与油耗表现，当你行驶感觉发动机动力不足时，就应该进行保养。不同材质的火花塞使用寿命不一样。
扩展资料：
注意事项
一、汽车发动机的保养
汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。
二、汽油和水都要防止蒸发
夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。
三、汽车内部要注意卫生
夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。
四、汽车雨刷要更换
雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。
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连续三个月“斩获第一名”，东风英菲尼迪经销商库存深度持续高位 ♂
连续三个月“斩获第一名”，东风英菲尼迪经销商库存深度持续高位
- 连续三个月“斩获第一名”，东风英菲尼迪经销商库存深度持续高位
- 整车安全库存天数
- 汽车销售计算公式
- 历史最高！库存系数攀升至14.8，汽车市场何时能恢复到正常水平
- 油价暴涨，车市首次供大于求，为什么还会出现一车难求的现象
- 汽车销售行业里面的库存深度有没有具体的计算公式怎么计算
11月初，中国汽车流通协会发布数据显示，10月，汽车经销商综合库存系数为1.57，同比上升12.9%，环比上升0.6%，库存水平位于警戒线以上。得益于我国宏观经济回暖复苏，“金九银十”旺季凸显，汽车市场持续向好。
不过，即使整体车市一片向好，但个别品牌仍然在为高库存而苦恼。10月份，共有三大品牌经销商库存水平持续高位被“点名”，其中东风英菲尼迪已连续三个月“斩获第一名”。
干啥啥不行
库存“第一名”
东风英菲尼迪经销商高库存时有发生，今年以来已被多次“点名”。10月，东风英菲尼迪经销商库系数达2.51，已连续三个月上榜，并排在第一位。
然而这种迹象其实早有苗头，就近期东风英菲尼迪的销售量看，8月，国内车市回暖，而原本就坚挺的豪华车领域更是“高歌猛进”，在各大豪华品牌基本都呈现两位数的增长之下，唯独英菲尼迪出现下滑。
9月，东风英菲尼迪的销量仅为2481辆，整体仍然呈下降趋势。10月，东风英菲尼迪销量为2808辆，同比下滑11.3%。1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。因此，“金九银十”也无法拉动其销量。
而同为二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃在“金九银十”纷纷迎来销量增长，甚至此前同病相怜的林肯品牌，10月同比增长高达103%。
对比之下，东风英菲尼迪更加让人堪忧。
产品老化销量难升
英菲尼迪路在何方？
2020年初的这场疫情，对国内企业无疑是难以预料的“黑天鹅事件”。
各大车企也针对疫情，摆出了不同的应对策略。这其中，英菲尼迪及时调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。
同时，还推出6年或12万公里免费基础保养，与4年或10万公里免费事故救援服务，甚至还推出“上门取送车”服务。
为了提振销量，英菲尼迪也是够拼的了。
然而，这一系列的举措并未带来渴望已久的销量回暖，反而迎来销量下滑以及经销商高库存指数。
说到底，产品才是根本，东风英菲尼迪并未在产品方面发力。
今年以来，东风英菲尼迪没有太多动作，新车推进也十分缓慢，加上终端经销商库存远高于行业平均水平，可进一步窥探该品牌的经营状况。
目前东风英菲尼迪国产车型仅有Q50L、QX50两款，其中，Q50L于2014年11月正式上市，售价区间在27.98-42.98万元，虽然?Q50L是日系三大豪华品牌第一个进行国产的车型，但是上市至今6年时间，仅有一次改款，且2018款在外观上变化并不明显，未免有些敷衍。
而另一款车型QX50，目前是东风英菲尼迪的主销车型，最新的2020款车型于今年的4月份进行上市，官方指导价格为33.38-46.98万元。这款车型在产品力方面并没有太大问题，而且具有不低的性价比，可实际的终端销量却一直表现平平，9月销量也仅为1679辆。
近年来，东风英菲尼迪两款国产车型的产品质量也令人担忧，据车质网的数据显示，发动机漏油、发动机抖动、无法启动等成了常见问题。
产品更新缓慢，也并未有新车型推出，反观林肯品牌，虽然今年才开始国产化，不过目前两款车型销量表现尚可，且第三辆国产车型也在酝酿之中。
当然，品牌推广不力与市场表现不佳，似乎也让英菲尼迪品牌的新车导入陷入停滞。豪华品牌分化现象愈演愈烈，对于错失发展机遇的品牌来说，未来将面临更严峻的市场考验。
在年初时，业界纷纷对东风英菲尼迪提出2020年挑战3.36万辆的年度销售目标为保守之举。但根据官方数据，东风英菲尼迪1-10月的销量仅为18554辆，同比下滑30%，销量走势远低于行业平均水平。在接下来不到2个月的时间里，似乎这一保守之举也难以完成。
眼下，摆在东风英菲尼迪面前的是如何去库存，减小经销商压力，然后再是产品上的发力。千万不要重蹈覆辙，因为此前已有经销商集体退网事件发生。今年4月底，网传东风英菲尼迪出现了大批经销商退网现象，目前已经不足百家。据悉，2018年经销商亏损额达到100-500万，而后经销商亏损状况依旧没有好转，这也是大批经销商退网原因所在。
马曰：
今年以来，国内汽车市场无论是豪华品牌，还是合资及自主品牌，两极分化都愈加严重。尤其在长安PSA、东风雷诺相继解散后，业务停滞不前的东风英菲尼迪，更让外界也对其产生质疑。
产品力不足、销量不断下滑、经销商高库存指数，让这个豪华品牌感到窒息。国内汽车市场的淘汰正在加剧，其会否步入东风雷诺后尘，相信时间会给出答案。
十天。
汽车行业的惯例是：库存系数在0点8到1点2之间，反映库存处在合理范围，库存系数》1点5，达到警戒水平，库存系数》2点5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
答：库存深度=期末库存数量/当期销售数量。
比如说上个月库存为200辆，销量为100辆，库存系数则为2.0。汽车行业的惯例是：库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数》 1.5，达到警戒水平；库存系数》2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
2020年3月10日，中国汽车流通协会发布2020年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，库存水平位于警戒线以上。
而库存系数过大，简单理解就是厂商压在经销商库里的车太多，经销商根本卖不出去，所以就导致了库存过多，库存系数就会变大。
2月份受到疫情的影响，汽车4S店在上半月普遍处在停业状态，第三周开始陆续复工，复工面约50%，第四周大面积复工，复工面达到70%以上。但消费者出于防护目的暂缓进店选购，消费者出行受限制，不仅新车购买减少，消费者到店维修保养也大幅度降低。
为应对疫情影响，经销商加大线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等，以零接触方式开展销售和售后服务业务。但由于需求惨淡，2月份经销商销量呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。
种种原因导致2月全国乘用车市场零售量仅为去年同期的20%，同比下滑达到80%，最终也导致车卖不出去，库存过多。同时根据乘联会的预测，接下来的3月，乘用车市场销量下滑幅度将在36%左右。所以3月份经销商库存系数很有可能依然会居高不下。
根据中国汽车流通协会资料显示，当前全行业经销商库存水平在300万辆左右，3月中旬才考虑补库存。但在3月初部分主机厂要求批量进车，导致经销商尚未消化库存，面临着进货压力。
根据经销商反馈数据，2月底经销商的绝对库存水平实际与1月底基本相当，在销量锐减的情况下，应以1-2月累计平均销量来看目前的库存深度，大部分品牌库存深度在2.5-3个月之间。调查显示，2月份下半月开始销量缓慢恢复，预计3月销量可望达到100万辆，经销商的库存将有所缓解。在市场需求回归正常前，也呼吁厂家能够按照经销商的实际需求量订车，避免强行压库。
1月份由于恰逢春节假期，年底冲量对1月市场有一定透支，再加上春节假期影响，销量同比环比明显下降。即使如此，1月份汽车经销商综合库存系数仅为1.50。而像2月份这也达到14.8的超高库存系数，已经创造了中国车市库存新高，当然这样的数据江湖君相信也不会一直存在出现。随着疫情的好转，生产生活秩序开始逐渐恢复，让我们共同期待汽车市场整体恢复到正常水平。
其实汽车市场整体仍然处于供过于求的状态，只是对那些热门车型，尤其是新能源汽车确实出现部分车型一车难求的情况。
一方面主要得益于他们本身汽车的确实很不错，另一方面经过多年的市场培育之后，这两个品牌在新能源汽车市场已经形成了较大的影响力，市场认可度比较高，所以新能源汽车销量很大。我国汽车的销量非常火热，截止目前我国汽车保有量已经超过3亿辆，成为全球最大的汽车保有量国家。
但是随着国内汽车有量的不断增多，汽车产销量增速放缓肯定是避免不了的，比如2018年到2020年，我国汽车产量增速一直是呈下降趋势的，其中2018年汽车生产量同比下降3.8%，2019年下降8%，2020年下降1.4%。
虽然2021年汽车产量有所增加，但同比增速也只有4.8%。另外在汽车产量总体下降的背景之下，实际市场上也开始出现供过于求的局面。比如2021年全国汽车总产量为2652.8万辆，而全年汽车销量是2,620万辆左右。
即便是比较火热的新能源汽车也开始出现供过于求的局面，比如2022年2月份，新能源汽车产量为33.7万辆，而销量为32.5万辆，相当于产量比销量多出1.2万辆左右。但2月份刚好是假期，所以这个月份比较特殊，市场销量往往都比较低，出现产量大于销量很正常。但从整体来说，目前我国汽车产量稍微比销量多一点，将成为一种常态化。实际上对于大部分人来说，并没有出现一车难求的情况，大多数企业都没有销量。
比如根据中国汽车流通协会发布的2022年2月份“汽车经销商库存”调查数据显示，2022年2月份，汽车经销商综合库存系数为1.85，环比上升26.7%，同比上升10.1%。由此可见，目前整体市场并不缺车，真正出现一车难求的只是那些销售比较热门的品牌和车型。至于哪些品牌车型出现一车难求，我们可以从2022年汽车销量来推断一下。
从数据可以看出，2022年1~2月份，大多数汽车厂家销量都出现下降的趋势，但也有个别厂家销量同比增长比较快。
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