雷克萨斯es300h报价及图片（2021成都车展实拍：雷克萨斯ES 300h 日系豪华轿车标杆） ♂
雷克萨斯es300h报价及图片（2021成都车展实拍：雷克萨斯ES 300h 日系豪华轿车标杆）- 2021成都车展实拍：雷克萨斯ES 300h 日系豪华轿车标杆
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易车原创 雷克萨斯ES仍保留了隐藏式的排气，尾部简洁且优雅。
内饰一直是雷克萨斯的强项，营造良好的内饰质感是每辆雷克萨斯都做得到的。改款后的ES最主要的提升是在中控屏幕上，在保留了Remote Touch的同时，增加了屏幕的触控功能，更符合现在消费者的操作习惯。
马克莱文森的音响系统也是雷克萨斯一直坚持的，采用半苯胺材质主要是为了车内用料更环保、更健康，而同时又不影响乘坐舒适感。
动力方面ES 300h搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，除此之外还有售价更入门的ES 200与ES 260，分别是2.0L自然吸气发动机，最大173马力，峰值扭矩为208N·m，匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机，最大207马力，匹配8速手自一体变速箱。
雷克萨斯ES毫无疑问仍然是日系豪华品牌的中流砥柱，在加长轴距、小排量涡轮增压发动机大行其道的当下，ES仍然凭借着对于豪华的独特理解，赢得了消费者的广泛认可。它豪华舒适的驾乘感受、出色的可靠性、惊人的二手车保值率，都是竞品车型难以超越的。如果您考虑购买一台豪华行政轿车，雷克萨斯ES真的是好选择。
要说值不值得买，完全就看这款车对于用车需求下能不能满足了，而且我的观点是这个车低配的版本比高配的版本更值得考虑。
首先雷克萨斯ES300H指导价已经达到了48.3万元，虽然配置更高，但是落地价格已经在五十万以上了，花这个钱买这个车我个人觉得太贵了，而低配的版本虽然在高科技配置上低一些，但是常规的舒适性配置和安全性配置已经能满足使用的需求了，37.4万元的价格也更容易接受。
雷克萨斯的混合动力系统一直都不是以性能为导向的，这款车实际的动力表现还是中规中矩，依靠电动机的辅助，在起步和急加速的时候能够有效地降低发动机的震动和噪音，进一步提升舒适性，所以这款车相对来说，更好的舒适性才是卖点，节省的燃油费用在贵出来的价格上面并不占优势，所以舒适性是目的，省油只是顺带的。
其次，雷克萨斯ES采用的是横置前驱布局，这种布局方式会侵占发动机的横向空间，无法布局更高级的悬架。所以可以看到，ES采用的仍是规格很低的麦弗逊前悬架，而同价位的车型都是五连杆、双叉臂等高级前悬。
此外，ES的悬架材质也很差，用的是冲压钢板，而不是同级主流的铝合金材质。至于其它的缺点的话，首先作为一款比较偏向舒适性的产品，这款车的胎噪和风噪控制的还是蛮一般的，就这个价格的产品来说，我个人觉得这款车就是一个精装修的家用车，不过底盘的质感比亚洲龙和凯美瑞还是要好一些的，内饰的做工用料也不错，宗旨是可以选择的类型，但是论性价比的话，在这个价位里面不算高。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
【导语】随着国内汽车市场不断发展，越来越多的新车型横空出世，打造出了五彩斑斓的汽车市场，各大品牌竞相绽放，向人们展示着自己的实力。其实，除了中国市场之外，国外汽车市场的竞争也比较激烈，比如印度市场。
由于印度经济发展不比我国，所以当地的汽车主要以铃木、雨燕等代步车，还有低端皮卡车为主，豪车比较少见。不过，少见并不代表见不到，前段时间雷克萨斯在印度推出了ES?300h车型，这款车在印度本土生产，算是印度的“国产车”。据悉，雷克萨斯在印度投资了一亿美元，拥有一整条装配线，而这台车就是在生产线上制造的，算下来可以降低当地30%-40%的税率！
动力方面，全新雷克斯ES?300h采用混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩为211牛米；电动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛米，动力还是非常充沛的。
传动方面，配备一台CVT无级变速箱，这种传动组合的好处是，既不会拥有涡轮增压发动机的突兀，又能保证充足的动力，毕竟高达413牛米的总扭矩可不是吃素的！各位网友，你对这款车作何评价？
摘要亲 您好
现款雷克萨斯ES300h顸配车型为雷克萨斯 ES300h行政版，官方指导价483万，当 然，买的时候没优惠不说，很可能还要加 价，所以加上相关的税费保险费用真实成 交价突破50万肯定没问题。
咨询记录 · 回答于2021-11-14
凌志eH300价格多少
亲 您好
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雷克萨斯es300h拆解（雷克萨斯ES300h底盘解析 底盘概览；前悬架解析） ♂
雷克萨斯es300h拆解（雷克萨斯ES300h底盘解析 底盘概览；前悬架解析）- 雷克萨斯ES300h底盘解析 底盘概览；前悬架解析
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新一代的 雷克萨斯ES ，在设计方面越来越激进了。在早年，很多买 雷克萨斯 的用户，除了看中雷克萨斯的品质与产品力，很大程度上是因为它相比BBA车型外观上的低调。如今，这张扬的设计没办法再低调下来，但在这样的外观下，底盘的行驶品质却没有丝毫的轻浮感。扎实沉稳的质感在日系车型中达到了很高的水准，就在好奇它有哪些改变时，我们把他带上了台架，看看底盘这部分容易让大家忽视的地方。
底盘一览无余
通过整体大图，底盘一眼望过去基本都被塑料护板覆盖，同时从各个细节处可以看到，同新一代 凯美瑞 的底盘布局非常相似，毕竟这同属于TNGA架构下的产物。点击 改变不止你所见 全新 丰田 凯美瑞双擎 底盘? 查看 凯 美瑞双擎的底盘解析文章。
前悬架解析雷克萨斯 ES 的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，整个悬架系统没有采用铝制材料连杆，但开起来悬挂动作响应非常迅速，丝毫没有因为是钢制材料响应上慢半拍的感觉。
在雷克萨斯ES上，我们能看到它与其他豪华品牌不一样的设计 理念 ，在保证底盘滤震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也被其考虑在内，除了钢制的悬架件，也从可更换的轴头这些方面体现。
@2019
可以的
在我看来，ES设计之道确是功夫。前面纺锤形格栅，从头到尾犀利线条，还有侧面这个轮廓，乍看，旗舰LS很像。LED灯、LED转向灯、LED尾灯，这三个LED灯在我看来也是个前后呼应整体，无论白天晚上，都很有辨识度。尤其是夜晚，灯在亮度照射距离上也挺给力。ES有将近5米长度，车身尺寸算但也绝算，是我家领导可以接受个尺寸。她说，太车她跟北京城里开累。整体上，ES车头沉稳宽绰，车身干练流畅，车尾丰满挺翘。排气管也是隐藏式，整个就是副优雅内敛样子，也正是我现阶段最崇尚种沉稳范儿。
在仪表台下面找一下，是不是有门线束插头，拔掉再松掉合页螺丝就下来了。
雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。
雷克萨斯ES300h是品牌旗下的绝对主销车型。
你好，上面都是两个卡 扣 ，直接可以撬下来【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
雷克萨斯es300h新款混合动力怎么样（雷克萨斯es300h混动功能怎么样） ♂
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雷克萨斯ES300h搭载了雷克萨斯第四代混动技术，由2.5L四缸发动机和电动机组成，并且加入了AGC自动滑行系统，可以对惯性滑行，发动机阻力距和能量回收进行控制。具体介绍如下：1、滑行系统，可以对惯性滑行，发动机阻力距和能量回收进行控制。2、根据厂商的介绍可以了解到，新一代的混动系统有着更高的电池性能和高效的混动系统控制，AGC可以空挡滑行，并且减少它的油耗，新款ES300h百公里油耗仅4.2升，比现款少了一个点。
2019雷克萨斯es300h混动是属于国六标准的：
1、中规国六版雷克萨斯LM300h这款新车绝对不会让消费者失望，雷克萨斯品牌溢价更强，本次发售的车型雷克萨斯LM300h，搭载了一套2.5L混合动力系统，新车还将提供多款LM350/LM300h/供选择。LM350搭载3.5LV6汽油发动机，LM300h/LM350h车型分别采用2.5L汽油机电机和3.5L汽油机电机的混合动力；
2、四驱雷克萨斯的前脸采用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格，纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构，看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长，LED灯组视觉效果很出色，依旧是雷克萨斯非常锋利的设计，整体非常的扁平化，内部光源为矩阵式设计，搭配标志性的L型日行灯，造型犀利；
3、新车采用了密集的轮圈，颇具设计感现场无法进入到车内体验，但通过打开的车门可以看到，LM内部采用了四座布局，后排座椅使用了隔离式密闭车厢设计，有较强的私密性，而且我们可以充分期待后排座椅的奢华度。
雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新?ES300h混动版。
雷克萨斯的家族设计风格非常激进，ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致，镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。
日间行车灯全部以锐角结构呈现，全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS，更加精准的远光灯光束控制，无论同向行驶还是会车，能够更好的提升安全性。
全新ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，采用轿跑风格车顶设计，流线型侧身腰线，搭配十八寸的多幅降噪轮毂，整车看上去十分修长优雅。
车尾部分，多层次车尾立体效果很好，略微翘起的小尾翼强调着运动状态，因为是油电混动车型，所以排气为隐藏式，尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应，识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应。
在二线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过Remote?Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。
动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方零百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。
在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他四缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L?亚洲龙混动几乎一样。
价格一直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要四十几w，这个价钱完全够买X3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。
雷克萨斯es300h动力为：1、最大马力160、最大功率118；2、前置前驱，混合动力就是发动机和电动机一起驱动的做法；3、雷克萨斯ES300h是混合动力车型，搭载雷克萨斯的全混动科技系统——混合动力中的“强混”，是现在技术最先进的混合动力技术，电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作，提速快，又省油，最重要的是不用外接充电，开车的过程中会自动用刹车和滑行时的剩余能量充电。而且动力强劲，算是豪华中级车里最优秀的混动车型了。
总的来说，雷克萨斯ES300h还是比较值得买的：1、雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的；2、与此同时，雷克萨斯ES300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了；3、配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统（12.3寸LCD屏幕）、二代RemoteTouch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置。
是的，雷克萨斯ES300h是雷克萨斯家族享誉全球的经典车型。自问世以来，ES seriES以其优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。
ES300h的 混合动力 系统。这是雷克萨斯首次将混合动力技术应用于ES系列。
其实这个系统和新款凯美瑞的混动系统是一样的，提供了一台2.5L直列四缸汽油发动机，编号为4AR-FXE，最大功率118 kW，最大扭矩213 Nm，从参数上来说比ES250的2.5L发动机要小一点。不过ES300h也提供了一台最大功率105KW，最大输出扭矩270Nm的发电机(只有在纯电模式下，发电机才能输出这么大的功率)。
配合发电机，汽油机最大功率135 kW，最大扭矩235 Nm。雷克萨斯雷克萨斯ES系列首次推出搭载雷克萨斯混合动力系统的ES300h，在2012年纽约车展上首次与全球消费者见面。ES300h搭载2.5升L4阿特金森循环发动机，百公里综合油耗仅为5.4升，燃油经济性达到同级别最高水平。
雷克萨斯es300h混动的优缺点如下：
优点：
1、内饰的质感是真的很棒。这种质感跟奔驰的那种豪华感还不太一样，就感觉每个按键之间都是严丝合缝的，或者说旷量比较小，摸起来、按起来、拧起来，很有手感，就像是一个精美的工艺品，你能够摸到的地方，基本上都是软性材质。
2、开起来底盘挺厚重。虽然我们一直都在讲德系车底盘开着比较稳，但是放在雷克萨斯ESicon300h上面，这车的底盘也不差，开起来是那种比较从容，不急不躁的感觉，而且因为前排用的是双层隔音玻璃icon，所以静谧性还不错，尤其是低速的时候，因为用的是电机驱动，所以这时候这台车基本可以看作是一台纯电动车，没有了发动机的噪音，甚至有时候车辆启动了，你还以为没有启动。
3、油耗是真的低！丰田的油电混动技术真的不是盖的，我看这车的车主平均油耗是5。8L，脚法好的话，百公里油耗跑进5L以内，应该不是很困难的事情。
缺点：
1、动力确实不强！这套2.5L油电混合动力的加速体感，确实不是47w的车应该有的样子，隔壁宝马5系icon、奔驰E级、奥迪A6L的加速水平，都要好过雷克萨斯ES300h，而且，因为是自然吸气发动机，没有了涡轮介入时候的那种动力爆发的感受，好处就是开着确实平顺，坏处就是没有“别人从背后踹你一脚”的感觉，也就是说，就算你把这台车的油门踏板踩穿了，它基本上也给不了任何推背感。
2、配置低，车机拉胯！落地47w的车了，没有360全景影像，没有电动尾门icon，座椅还是仿皮的，不是真皮，中控的车机也是沿袭了丰田一贯的“低水准”，系统落后，清晰度低，说句不好听的，在配置层面，这台落地47w的雷克萨斯ES300h，真的比不上15万的国产车。
2019雷克萨斯es300h混动参数配置：1、家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂雷克萨斯也不例外。新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“SpindleGrille纺锤形”的X前脸造型该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上；2、与老款相比新ES的前脸视觉冲击力更强看上去整车也更有精气神、更大气同时也年轻了不少。但如果您是传统观念很重的消费者习惯了雷克萨斯品牌低调、儒雅的外形或许会觉得新ES的前脸杀气太重不够优雅此外家族化前脸还有一个弊端就是车型的辨识度降低了对于很多不熟悉车型的朋友来说从前脸分别ES和GS颇有难度；3、前大灯的造型与布局没有太多亮点一边9颗的“L型”LED日间行车灯的融入更多的是为了符合欧美道路法规的需求对造型和视觉效果而言提升不大。玩灯的水平还是奥迪比较高。
雷克萨斯es300h新款（雷克萨斯新ES 300h将提供电子后视镜，今年三月首发！） ♂
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?作为雷克萨斯旗下的销量担当，ES在人们心中一直都是一台温婉优雅的中大型轿车，自2006年与国人见面以来一直保持着?不错的销量和口碑。就在近日，海外汽车媒发布了一组关于雷克萨斯新款ES的相关信息，新车将于今年的日内瓦车展正式发布，外形方面没有太大变化，主要增加了一些比较先进的科技配置。
?外形方面，新车依然沿用了现款的动感商务的设计风格，其最大的变化就是车上的电子智能后视镜了，这类配置在之前的奥迪e-tron和e-tron?Sportback上有出现过，这样的设计可以让后视镜变得更加聪明，同时还可以增加更大的视野以对驾驶提供更好的辅助。此外，从2020年3月开始，这项配置将陆续出现在欧洲各个国家售卖的ES车型的选装列表上，价格将在2000美元左右，英国、德国、西班牙和波兰将最先上架，而其他国家预计在2020年年底得到上架资格。
?据悉，雷克萨斯这项技术是通过车外的虚拟后视镜上面的摄像头将图像实时传输到车内的显示器上，这两块6英寸的显示器可以通过车内按键进行视角变换，在清晰度得到保持的基础上提高了整车的科技感。
?与此同时，你一定会对这套价值2000美元的革新配置提出种种质疑，而从来都不会让人失望，考虑到车辆可能会面对较多未知的天气，雷克萨斯在这对电子后视镜上加入了灯光防炫目功能防止后方车辆的灯光对驾驶带来的影响，其次还会配备内置加热功能，这样的设计可以防止摄像头在寒冷的天气结冰，优秀的空气动力学设计让后视镜在雨雪天气不受干扰。
?动力方面，新款雷克萨斯ES将继续搭载2.0升和2.5升自然吸气两款发动机，以及2.5升油电混合动力版本，与之匹配的是CVT无级变速、8速手自一体以及E-CVT变速箱，动力数据与现款车型保持一致。
雷克萨斯全新ES 300h即将亮相，科技配置增强，电子后视镜最抢眼根据雷克萨斯官方最新消息：近日，海外媒体曝光一组雷克萨斯新款ES车型最新照片及配置信息，新车外观更加时尚豪华，科技配置增强，电子后视镜同级领先搭载，新车将于下月即将开幕的日内瓦车展上正式亮相，上市后主要竞争奔驰C、宝马3系，恐继续加价。熟悉雷克萨斯轿车的朋友们应该非常了解雷克萨斯ES这款轿车，ES是雷克萨斯旗下的一款入门级三厢轿车（还有一款入门级两厢车），该款车型早于2006年引入国内市场销售，虽然该车是一款前驱且动力偏弱的二线豪车，实力仅对标奔驰C、宝马3系，但是凭借不错的口碑和品质保证，目前高配车型加价快赶上级别更高的、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级品牌。实力的确不容小觑。外观方面：新车延续家族经典的设计风格，细节之处提升优化更加优雅豪华，最大的变化在于后视镜，新车将取消传统后视镜，并配备奥迪e-tron和e-tron Sportback相同设计的电子后视镜，并在极大程度上提升了后方观察视野。科技感明显增强。动力方面：新车继续搭载2.0L、2.5L两款自然吸气燃油版引擎，以及2.5L油电混合动力引擎，传动方面匹配CVT、8速手自一体以及E-CVT变速箱。同级相比动力不算强项，但是油耗一定是同级最低。最后总结：大家觉得新款雷克萨斯ES300h怎么样呢？能越级竞争奔驰E、宝马5系吗？欢迎大家关注留言交流！“
雷克萨斯汽车在二线豪华汽车市场中的成绩是很不错的，这两年更多的汽车厂商都在发力市场，整体的市场竞争变得更加激烈了，?雷克萨斯ES的竞争力还是很不错的，最近笔者在连云港当地探店的时候，拍到了2020款雷克萨斯ES300h。
2020款雷克萨斯ES300h的外观上相当的时尚，纺锤式的进气格栅辨识度很高，整个进气格栅都装饰了镀铬饰条强质感，汽车的前大灯组设计的很饱满，两侧进行了一些细节处理，机舱盖上的线条描述的很流畅，两侧的雾灯区是凹陷式的风格，汽车的前脸看起来比较运动。
汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线勾勒的比较立体，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，车门底部的线条描述的也比较清晰，多幅式的轮毂相当的大方，汽车的尾部样式很精致，尾灯组相当的精致，尾部的整体层次感分明，尾部的辨识灯带很修长。
汽车的内饰风格很稳重，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘较为饱满，车内配备了较多的物理按键，汽车的换挡杆很厚实，座椅相当的舒适，整体的细节处理的比较细腻。
2020款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为4975*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，提供的是2.5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，整体的动力输出还是比较流畅的。
ES是雷克萨斯旗下的一款中大型轿车，该款车型早于2006年引入国内市场销售，其市场销量也与热门豪华品牌奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型不相上下。近日海外媒体曝光了雷克萨斯新款ES车型最新信息，新车将于下月即将开幕的日内瓦车展上正式亮相。
动力方面，新车预计将沿用现款2.0L、2.5L两款自然吸气燃油版引擎，以及2.5L油电混合动力引擎，传动系统将匹配CVT、8速手自一体以及E-CVT变速箱。值得一提的是，新车将取消传统后视镜，并配备奥迪e-tron和e-tron?Sportback相同设计的电子后视镜，并在极大程度上提升了后方观察视野。
ES300H这个溜背溜的非常的修长，会觉得把车尾直接给削扁了，直接把车尾削扁之后，你会觉得整个车的这一种视觉效果，比以往的雷克萨斯的车型，来得更扁平一点来得更好看。加上后面这一个小尾翼，会觉得整辆车后面的一个车尾非常具有层次感，往前看跟往后看着视觉效果，与完全的不一样，但是都能体现它雷克萨斯在这辆车型上的用心，也是ES300H能在市面上，卖的这么好的一个主要原因之一。看一下整个ES300H的车尾后面，首先要夸一下的是，难能可贵的有人把隐藏排气，做的这么好看，真是不多见了。
ES同样能够照顾好你的家人或朋友，新款拥有比老款更加宽大的车身尺寸和更长的轴距，由此带来的的内部空间也有可观大的增长，在身高190cm的MoMo调整好前排坐姿后，可以看到座椅顶到滑轨最后，椅背已经处于B柱之后，在这样的前提下，后排190cm刚好能够入座，空间表现相当出色。
动力搭载2.0L阿特金森循环自吸引擎，并且加入电机构成混动系统，匹配E-CVT变速箱。大家觉得如何呢？
一款搭载自然吸气发动机的车型，在很长时间都是“一车”难求，它靠的究竟是什么?
说到汽车的品牌力，大众汽车和丰田汽车一直是“争锋相对”的竞争对手，两家汽车厂商都有一些全球款车型，而且成绩都是很好的。大众汽车的工艺、底盘等方面的表现是出色的，而丰田汽车的发动机一直是骄傲的“资本”。在豪车汽车厂商中，雷克萨斯的品牌力一直保持的很不错，旗下的多款车型有着较高的关注度，其中?雷克萨斯ES的表现是更好的。在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级主导的市场之中，雷克萨斯ES一直占据一席之地，从这点来说，雷克萨斯汽车已经成功了。
中大型轿车要在空间、动力、配置上都有着均衡的表现，这样才能够有机会在市场中“脱颖而出”。雷克萨斯ES全系搭载的都是自然吸气发动机，在涡轮增压发动机为主流的时代，雷克萨斯ES可以说是独一份的存在。丰田章男说过：雷克萨斯的每一款车型都是跪着卖出去的。就是说明雷克萨斯的服务，同时对于车型的打磨也很细致，都说德国制造更细腻，其实日系车型在细节上的把控也是很到位的。最近笔者在当地近距离的感受了一下雷克萨斯ES300h，臻享版是在今年10月上市的。
2020款雷克萨斯ES300h外观上辨识度很高，纺锤式的进气格栅是家族式的风格，竖状的中网带有一定角度的变化，同时格栅的周边装饰了加粗的镀铬饰条，整个中网处理的很细腻。汽车的前大灯组两侧都有个三角形的设计，灯组的内部透镜较为工整，点亮之后的视觉效果是很不错的，机舱盖上勾勒的两条直线保持较大角度的倾斜，两侧的雾灯区设计的很修长，竖状的处理很精致。
汽车的车身展现出“翱翔”的姿态，车窗的周边点缀了镀铬饰条强调质感，在侧裙位置的角度变化的很不错。平直的腰线描述的很流畅，车门底部装饰了一条流畅的线条，在C柱位置有个较大角度的倾斜，多幅式的轮毂处理的很有质感。
来到车尾，车顶的鲨鱼尾鳍强调了运动感，后备厢盖上的尾翼较为厚实。汽车的尾灯组设计的很精致，和前大灯组相呼应，尾部的辨识灯带很平直，镀铬饰条的点缀很精致。
坐进车内，汽车的内饰给人看起来比较复杂，主要就是中控台的层次感比较强，而且大部分的区域软质材料包裹的，用料很有诚意，8英寸的悬浮式中控屏比较修长，多功能方向盘相当的厚实，换挡杆的握感也很不错，车内配备了较多的物理按键，棕色的主色调显得很年轻。主动刹车、膝部气囊、全速自适应巡航、主动降噪、矩阵式大灯等都有配备。
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