请问谁知道丰田SUPRA价格国内哪些地方有卖的啊 ♂
请问谁知道丰田SUPRA价格国内哪些地方有卖的啊
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- 求丰田世纪（Century，センチュリー）一辆
- 丰田世纪在中国能买到么
- 日式豪华的最高之作 丰田世纪
- 丰田世纪在中国能买到吗
- 为什么日本的好车丰田世纪从不出口
陕西恐怕没有，就算有恐怕也是走私改舵的车，国外九几年二手的也就十几万人民币。半年钱网上有人卖s2000和MRS也就十七八万，估计这车国内二手差不多20多万吧，比买GTI还是划算不少，毕竟supra是日本九十年代最强的五台跑车之一
在中国是没有买不到的，但是你要有钱的话，想要办一件自己喜欢的商品，还是很简单的
说道丰田世纪不知道大家熟不熟悉，它从第一代车型到现在已经走过了50多年，今天想给大家介绍的是全新的第三代丰田世纪，当然它并没有进入中国，虽然看不见摸不着，但它真的很独特。它的定位是要比雷克萨斯LS还高的豪华车，供大财团高层、政界人士及皇室成员使用。
第三代丰田世纪在设计上仍然传承着以往的风格，保留着方灯、方型进气格栅以及银色镀铬前杠，整个前脸方方正正，沉稳大气的同时又略带奢华。灯光全部采用了LED光源，中网外层为镀铬竖条装饰而内部还有一层多边形装饰，中央镶嵌有丰田世纪专属的手工雕刻金凤凰LOGO，使中网感觉非常精致。
丰田世纪侧面依然给人方方正正的感觉，线条比较硬朗，尤其车顶的线条可以看出对于老款的传承，侧面同样采用了大量银色镀铬装饰，并且轮毂采用了多辐的样式，侧面同样非常的大气沉稳。丰田世纪的长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距3090mm，尺寸表现还是非常理想的。
尾部依然遵循着传统，方正的造型很有复古的味道。镀铬装饰同样大面积的使用在了尾部，让它依旧展示出豪车气质。
内饰的设计则显得非常成熟，采用了大量的实木装饰，并且内饰主色调为灰色，低调不张扬。中控台的设计其实很朴素，中央一块尺寸并不大的显示屏，下方为空调和多媒体的控制区域，简洁的布局主要以实用为主，这台车我相信大部分都是由司机来驾驶的。整个内饰设计保留了传统，那些极具科技感的元素确实也和它并不搭配。
丰田世纪的座椅非常有特点，它使用的是非常居家的羊毛针织面料，这是它非常坚持自己传统的地方，质感很好也非常舒适。后排设计则很有特点，后排正中有一块液晶屏，上方为空调出风口和指针表，屏幕下方还有实用的储物格。后排中央扶手是后排座椅、空调和多媒体的控制屏幕。后排座椅具备电动调节和按摩等功能，并且具备了电动脚托。当开启时副驾驶会像前移动，让后排乘客提供一个舒服的躺姿。
动力方面，这台车采用了5.0L?V8自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大马力431匹，动力调节确实并不高，但这台车更多的是要考虑乘坐的舒适性，动力够用足矣。
丰田世纪主要针对日本本土销售，而且想要买到它并不容易。虽然可以看到世纪采用了一些新材料新设计，但是很大程度上它依然坚持着自己的传统，浓浓的日本味儿让它在豪华车中显得格外独特。坐过劳斯并不意外，但你体验过来自日本的丰田世纪吗？小编只能说真香。
丰田世纪最新款在中国很难买到的：1、丰田世纪CENTURY，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平；2、时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY；3、中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车）。
在我们大多数人的印象中，丰田汽车基本上走的就是平民路线，虽然有移动的沙发的美誉，不过价格多是比较亲民的。就算是旗下的豪华汽车，皇冠和雷克萨斯，也并不是那么遥不可及，相较于动辄几百万的宾利、劳斯莱斯，丰田似乎从来没有把豪华二字放在眼里。其实也不尽然，如果你看过丰田老总的座驾，你就会知道啥叫好东西只留给自己。
如今丰田老总的座驾就是款丰田世纪。丰田世纪最早诞生于1967年，专门为纪念丰田创始人诞辰100周年而推出的车型，意义重大，也被称为日本的劳斯莱斯。丰田为了打造这款豪车采用了当时豪华汽车的最高标准，以丰田第二代皇冠的底盘改造而成，是丰田汽车最豪华的车型。它历经50年却只换代了两次，并不是没有钱换代，而是过于经典所以没有必要。
就像红旗汽车一样，丰田世纪可以说就是日本的国车。不仅日本天皇会乘坐丰田世纪出访，就连日本的黑道也十分钟情于丰田世纪。不过丰田还是玩了一手阴的，因为如今丰田老总坐的丰田世纪才是所有丰田车中最好的，这点就连日本天皇都要眼馋。丰田现任社长丰田章男的座驾是一辆加长款的丰田世纪，这辆车全世界只有一辆，从来没有向外出售。可见丰田汽车，就是喜欢把最好的东西留给自己。
如今最新款的丰田世纪售价在1960万日，约合人民币120万元，也许听这个售价大家会打嘀咕，丰田最好的汽车怎么结果还是只卖个百十来万。其实这只是日本本地的售价，如果要进口中国，估计裸车落地价会翻个三倍。丰田世纪如今在中国也只有两辆，一辆是日本大使馆用车，一辆在上海，卖家尚不清楚，但绝对非富即贵。
丰田世纪这款日本国车从不会轻易出口他国，这也可以说明这款车的尊贵之处了。
如果你偶然在日本的街头看到一辆丰田世纪，那车的后排上坐的很可能就是一个极其尊贵的人物，他可能是日本的皇室成员，也可能是超级财团的总裁。当然，也有可能是山口组的总堂大佬。
那丰田世纪为什么不出口的真实原因是什么呢？
原因其实超简单的，因为根本没人要啊。
这种行政级的豪华轿车，中国人只认奔驰S级和迈巴赫S级，相比之下，丰田世纪开在路上简直就是辣眼睛的存在。
如果再往上走，超级富豪更可以选择劳斯莱斯和宾利，根本没有丰田世纪可以表现的余地。
日本人尊崇丰田世纪，除了豪华之外，更因为它是身份尊贵的象征，这是一种符号式的存在，一般的暴发户根本没脸去驾驭。你看来到中国的日本人那么多，却也只有驻华使馆里面，能看到一辆从本土带来的丰田世纪。
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请问谁知道关于林肯汽车的故事 ♂
请问谁知道关于林肯汽车的故事
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林肯汽车品牌故事- -
林肯(Lincoln)
林肯是福特汽车公司拥有的第二个品牌，在1907年由亨利·利兰(Henry Leland)先生创立，1922年福特汽车公司以800万美金收购了林肯品牌，并由此进入豪华车市场。由于林肯车杰出的性能，高雅的造型和无与伦比的舒适，它一直是美国车舒适和豪华的象征。林肯车也是第一个以美国总统的名字命名，为总统生产的汽车。自1939年美国的富兰克林罗斯福总统以来，它一直被选为总统用车。
林肯品牌的著名产品有：城市(Town Car)、Navigator、Aviator和LS。目前在中国使用较多的是林肯城市(Town Car)。
历史上，马自达是唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车制造商。纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59界比赛中，搭载马自达R26B 2.6L（0.654L*4）四转子发动机的787B赛车，以领先第二名两圈的巨大优势夺得冠军，两圈！。787B并不是当时实力最强的勒芒赛车，但在对手的赛车纷纷出现故障时，它却以稳定的可靠性坚持到最后，而勒芒24小时耐力赛最考验的正是赛车的可靠性。面对保时捷、奔驰、捷豹等强大对手的挑战，55号在第320圈取得了 领先，再经过3小时的比赛，55号赛车以抛离第二名（捷豹XJR-12）两圈的巨大优势夺冠。使用全场最小引擎的马自达平均时速达205.3公里。完美的表现让全世界的马自达迷都为之狂欢。通过此项赛事足以奠定马自达787B在世界赛车史上的传奇地位。第二年国际汽联甚至不惜动用手段禁止了转子发动机参赛。787B从此告别勒芒，直到20年后勒芒不要脸的邀请马自达回来参加纪念赛......
说到马自达，除了转子发动机，不得不提的就是操控很多朋友其实根本不理解什么叫操控，以为操控就是好开，然后你问每个人什么叫好开，每个人给你的答案都不一样，毕竟我国汽车起步晚，很多人都是近几年才拥有的自己的私人汽车，根本没开过几辆车，完全体会不到什么叫操控。
迷你是BMW的集团的一个独立品牌。诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结束，跟大家见面的新MINI车系，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。 为了吸引不同的客户，mini还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。1961年，迷你Cooper问世，赛车设计师约翰·库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的34马力848cc发动机被55马力997cc发动机所取代，并且首次采用了前轮盘式刹车系统。1963年，配备1071cc发动机的Cooper S车型推出，极速接近100英里/小时。当标准型迷你和迷你Cooper S加入BMC竞赛部门的时候，迷你Cooper S成为一款杰出的赛车。
1965年，迷你车的产量突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年迷你年产创下了318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。1986年，第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值迷你的30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Cooper也迅速成为最畅销的迷你版本。
1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新迷你车产量再破百万级大关。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它们共享一台63马力多点燃油喷射1275ccA系列发动机。两种型号车型在英国售价8995英镑（14153美元）。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。
宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将路虎转卖给福特。不过，宝马卖了路虎却将迷你留了下来。 迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近3.6亿欧元，历时6年开发new mini cooper轿车，并重建了设在英国牛津的迷你车制造厂。
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c200车型在维修店内的a保报价一般为1500元左右，b保报价一般为2500元左右，b保比a保多了一个空气滤清器的更换项目和更多的检查项目。
官方公布的油耗是8.2升/百公里，油箱容量66升（含储备油量8升）
市区应该在10-12个。
C200已经停产，如果二手现在是原价的75%
1.8L 机械增压 184马力
2010款 C200K 标准型 5挡手自一体 前置后驱 车身稳定控制 天窗 34.8万
2010款 C200K 时尚型 5挡手自一体 前置后驱 车身稳定控制 天窗 39.5万
现在1.8升替代型号是260
1.8L 涡轮增压 204马力
2013款 C260 CGI 优雅型7挡手自一体 前置后驱 车身稳定控制 天窗 35.3万
2013款 C260 CGI 时尚型7挡手自一体 前置后驱 车身稳定控制 天窗 38.8万
C260
热门车型排量变速箱指导价参考成交价
13款C 260 优雅型1.8L手自一体35.3万26.80万
13款C 260 时尚型1.8L手自一体38.8万29.80万
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