长城哈弗大狗汽车怎么样（哈佛大狗怎么样值不值得买） ♂
长城哈弗大狗汽车怎么样（哈佛大狗怎么样值不值得买）- 哈佛大狗怎么样值不值得买
- 哈弗大狗性能怎么样
- 哈弗大狗车怎么样,
- 哈弗大狗这款车如何为什么会叫这个名字
- 哈弗大狗车值得入手吗
- 哈弗大狗车怎么样实话实说
- 15万内最个性的选择，哈弗大狗实际体验如何
哈佛大狗很不错，值得购买。
哈弗大狗的卖点很明确，外观硬朗内心柔软是它的杀手锏，在同级车型中大狗可谓是个性十足。总体实力上，大狗位于同级车型中上水平，是值得选择的车型，完全能用来家用。其次在配置上，哈弗大狗诚意十足，无论是舒适性配置还是实用性配置上都相当完备。
有一部分车主在提车不久后发现电瓶亏电严重，严重时甚至隔日点火都成了问题。其实出现这种问题有很多，有时候不一定是电瓶质量出现问题，而是车辆在熄火后车内依然有用电器在消耗电池电量（像是车内的内置行车记录仪）。不过，这个故障在经过4S店检修之后都能解决，问题不算严重。
刹车系统作为车上最重要的零件之一，车主们肯定特别留意。有部分大狗车主发现在刹车时刹车盘会传来比较刺耳的尖叫声，在中低速刹车时这种声音更加明显。不过车主并没有表示刹车效能有所下降，因此这种异响应该不会导致刹车失灵的出现。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
哈弗大狗性能高。
哈弗大狗是哈弗全新SUV车型，哈弗大狗车型将配备电子手刹、自动驻车、自动空调、ACC自适应巡航、语音识别、智能互联系统、无线充电等配置。哈弗大狗采用了复古且方正的造型设计，圆形大灯组略显呆萌，哈弗大狗的天赋禀异，源于全球化、高智能、模块化技术平台长城柠檬，它耗资200亿研发打造，其灵活性、高性能、高安全性和轻量化，让平台车型的各项指标全面超越同级，赋予哈弗大狗更多可能。
哈弗大狗这款车不错。
价位也不高，四个版本里边牧其实还行，比拉布拉多版只多了6000，增加了电动尾门、前四向倒车雷达、19寸轮毂、A柱拉手、空调制冷扶手箱、后遮物帘、主驾腰部支撑调节及加热、双区自动空调、手机无线充电这些功能。
但含金量最高的我认为是自适应巡航、前向辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别系统、交通拥堵辅助这一系列安全辅助装备，这说明边牧版已经具备基础的L2级别自动驾驶。
发展历程
2020年6月10日，“哈弗征名 一字万金”哈弗全新品类SUV全球征名活动正式落下帷幕。经过数千名网友齐开脑洞贡献命名并踊跃投票后，以“3/4刻度座驾”为产品理念打造的哈弗全新品类SUV正式命名为“哈弗大狗”。?
2020年9月13日正式开启为期一周的“潮遛护卫队，敦煌时空穿越之旅”。全国各大媒体、明星、网红、机车大模、哈弗用户代表等约300人组成潮遛护卫队，集结敦煌，与哈弗大狗亲密接触。
2020年9月25日，全网期待的超级网红SUV哈弗大狗“潮流上市秋拍会”燃躁来袭，此次上市发布会共推出1.5T四款车型，哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，官方指导价分别为11.99万、12.99万、13.59万、14.29万。
哈弗汽车几乎热销SUV的「标签」，似乎所有挂着车标的汽车都很热门。然而在硬派车型领域不论任何品牌都没有热销车，因为此类车型的功能定位早已偏离主流C端用户需求，同时过高的油耗限制了用户的消费热情。从哈弗这次营销上来说，确实成功的，起码在热度上是成功的！最终能不能过万？还是要看产品力和定价。
产品力方面哈弗除了高端H8失败以外其他车型基本都还算成功，这款大狗外观方面从目前曝光来看还是比较符合当下年轻人的喜好，成年男性再也不用说在车里带着抽烟了，换个说法是想多陪一下我的大狗。不止于此，哈弗在网友投票中不搞刷票，愿赌服输一方面展现哈弗汽车的城市，一方面也加剧了品牌认知。凭借h6的口碑，扶持了h3，h4，f7，m6等等这些小弟月销过万，相信大狗也是同样如此。
“哈弗大狗”最终以较大优势胜出，成为了哈弗B06的正式命名。相信这个结果一定让不少朋友颇感意外，这其中也包括车叔，但回过头来想，“哈弗大狗”的胜出，似乎又是情理之中的事，目前的外形和配置来说应该可能性是蛮大的，大狗的定位应该和吉利的ICON，长安的UNI-T是竞品，这两个车的售价区间是15万左右，但因为外形三个车差异很大，所面向的细分市场重叠性不是很高，。
哈弗F7的亮眼表现，那么这台车的优势在哪里，它又是凭什么吸引到如此多消费的喜爱呢？哈弗F7，定位于紧凑型SUV，官方指导价为11.10万-15.37万，这个价格相对略高于同门的哈弗H6，作为哈弗全新F系列的新车型，F7自上市之后的表现也是非常好的，根据乘联会数据显示，在刚过去的3月份，哈弗F7的销量达到14512台，已经做到连续四个月销量破万。
值得的。
外观方面， 哈弗大狗整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4620*1910*1780mm，结合2738mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
哈弗大狗的顶配版配有GPS导航系统、车联网、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，哈弗大狗顶配版搭载1.5T 169马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型SUV，哈弗大狗凭借着外型设计漂亮,空间大,动力足够等优点，在我心中综合排名中位于靠前水平。
扩展资料：
2020年6月10日，“哈弗征名 一字万金”哈弗全新品类SUV全球征名活动正式落下帷幕。经过数千名网友齐开脑洞贡献命名并踊跃投票后，以“3/4刻度座驾”为产品理念打造的哈弗全新品类SUV正式命名为“哈弗大狗”。
2020年9月3日，哈弗大狗四大配置名称：马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版脱颖而出。诠释了哈弗大狗的产品型格——勇猛、聪明、威风、体贴。?
2020年9月5日，哈弗大狗现场公布预售价为12.5万-14.6万，并公布8重预售大礼。? 以“全民潮玩Let’s狗！”为主题，网红SUV哈弗大狗与京东Joy跨界联姻组成的CP，又一次成功吸睛，成为行业热议话题。
哈弗大狗这款车我觉得不错。
价位也不高，四个版本里边牧其实还行，比拉布拉多版只多了6000，增加了电动尾门、前四向倒车雷达、19寸轮毂、A柱拉手、空调制冷扶手箱、后遮物帘、主驾腰部支撑调节及加热、双区自动空调、手机无线充电这些功能。
但含金量最高的我认为是自适应巡航、前向辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别系统、交通拥堵辅助这一系列安全辅助装备，这说明边牧版已经具备基础的L2级别自动驾驶。
发展历程
2020年6月10日，“哈弗征名 一字万金”哈弗全新品类SUV全球征名活动正式落下帷幕。经过数千名网友齐开脑洞贡献命名并踊跃投票后，以“3/4刻度座驾”为产品理念打造的哈弗全新品类SUV正式命名为“哈弗大狗”。?
2020年9月13日正式开启为期一周的“潮遛护卫队，敦煌时空穿越之旅”。全国各大媒体、明星、网红、机车大模、哈弗用户代表等约300人组成潮遛护卫队，集结敦煌，与哈弗大狗亲密接触。
2020年9月25日，全网期待的超级网红SUV哈弗大狗“潮流上市秋拍会”燃躁来袭，此次上市发布会共推出1.5T四款车型，哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，官方指导价分别为11.99万、12.99万、13.59万、14.29万。
以上内容参考 百度百科-哈弗大狗
9月25日，哈弗汽车全新紧凑型SUV——大狗正式上市，新车采用全新的柠檬平台打造而来，外形复古可爱，在售车型搭载1.5T发动机与7速双离合变速器，共推出4款车型，分别为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版，指导价区间为11.99-14.29万元。目前大狗已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
哈弗大狗的内部代号为B06，外观造型复古，以直线条为主要基础，同时又融合了诸多时尚元素，想必不少朋友会被它的外观所吸引。而方正硬朗的车身配合环绕整车的黑色防擦饰条，一股硬派越野车的粗犷感油然而生。另外，大狗在车身颜色上也采用了与狗相关的名称，例如实拍车型是白色的，车漆就叫白狗。
前脸中网为矩形，中间由三根镀铬饰条点缀，左右两侧圆圆的大灯又显示出几分呆萌可爱的气息，二者毫无违和感地融合在一起，能带来一定的回头率。
大灯方面，新车全系标配了LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯等功能，在高配版车型上则配备有自适应远近光灯、转向辅助灯、LED雾灯，配置算是挺高。
尺寸方面，大狗的长宽高分别为4620×1890×1780mm，轴距与同价位的哈弗H6一样，为2738mm。其它数据方面，大狗的最小离地间隙为200mm，接近角24°，离去角30°，通过角22°，这样的通过性参数比多数城市SUV都要略强，但不要真把它当做一辆硬派越野车，它与专业越野车的参数相比还有差距，最多就跑跑烂路。
大狗的车尾以营造力量感为主，上窄下宽的设计，带来很扎实视觉效果。尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但与尾标相融合而营造出的贯穿式效果更加独特，同时尾灯造型也极具辨识度。
根据配置不同，大狗有18寸与19寸两种规格，实拍的顶配版车型的采用19寸轮圈，轮圈采用双五幅式，看起来比较个性。轮胎是注重静音与经济性能的佳通F50系列。备胎为非全尺寸规格，放置在后备厢下隔层。
哈弗大狗的内饰立体感十足，一些细节之处也颇具玩味，例如垂直设计的中控台，俨然一副经典硬派越野车的样子，而融合了矩形元素的空调出风口、外凸的副驾驶把手以及下方的储物格等等，都蛮有意思，也挺实用，同时做工用料也令人满意，整体的质感不俗。
方向盘的造型也是很有个性，上面采用皮革包裹，手感厚实，左右两侧配备有多功能按键，后端则配备有换挡拨片。高配版车型可选装方向盘加热功能，而整个方向盘支持手动的前后、上下4向调节。
大狗的全液晶仪表采用少见的双层设计，上方显示挡位信息，下方显示车辆其它信息，整体显示效果清晰、直观。另外在高配版本车型上还配备有HUD抬头显示系统，这么一来驾驶员的视线能够一直保持在道路上，增强驾驶安全性。
12.3寸中控触屏显示效果细腻，操作起来的流畅度也算是不错。这块屏幕内置有车联网功能，支持在线导航、在线音乐、语音控制、手机互联、OTA远程升级等功能。
挂上倒挡后，屏幕还可显示360度全景影像，还带有底盘透视功能，但其实更多的只是噱头，并不是真正的“透视”，而是前后摄像头经过的路面录像，拼接而成的图像。
实拍的是顶配版车型，前排配备有双温区自动空调，日常使用可通过屏幕下端的按键进行操作，还可以通过语音进行控制，提高了使用便利度。同时标配有后排出风口。
高配车型配备有全景天窗，天窗尺寸非常大，一直延伸到后排，能给车内带来一定的光线，坐在后排不会很压抑，而这块天窗支持一键开启功能。
实拍车型的座椅采用黑色皮革材质，填充物软硬适中，高配车型的前排座椅支持多向电动调节，还有座椅加热功能，另外可以选装座椅通风功能。
后排座椅配备有三个头枕，同时有中央扶手，前端打开有两个杯架，可放置一些饮料。
车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求。同时电源接口前后排都有，方便坐乘人员的电子产品充电，而在前排还有一个手机无线充电模块。
拜足够方正的轮廓所赐，大狗的后备厢容积足够大，能够满足日常家庭的使用需求，同时后排座椅按比例放倒之后，还能将空间进一步地拓展开来。另外高配版车型的后备厢门带有电动开闭和感应功能，进一步提升使用便利度。
当前的哈弗大狗全系搭载GW4B15A型1.5升四缸涡轮增压发动机，这款发动机也在哈弗H6上使用，其最大可输出功率为124千瓦/169马力，峰值扭矩为285牛米。根据官方说法，日后大狗还会有2.0T车型推出。
与动力匹配的是7速湿式双离合变速器，车内采用的是电子旋钮换挡，初次使用需要适应一番。有经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式，可供不同驾驶场景使用。
大狗基于柠檬平台打造而来，同平台的还有第三代哈弗H6和欧拉好猫。当前在售的大狗，全系均为前置前驱形式，而日后的2.0T版本将会搭载四驱系统。而悬挂方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，与哈弗H6是一样的。
哈弗“大狗”在名字的营销上已经算是成功，就连车漆、配置都与狗狗挂上钩，或许能成为国内汽车界一个特别的案例。而回归到“车”的层次上，哈弗大狗具有不错的性价比，配置足够丰富，空间表现也不错，或许能吸引部分预算在15万元内、追求大而全的消费者。
长城哈弗大狗试驾视频（试驾哈弗大狗，性能不输大众，新潮又硬气，顶配不到15万！） ♂
长城哈弗大狗试驾视频（试驾哈弗大狗，性能不输大众，新潮又硬气，顶配不到15万！）- 试驾哈弗大狗，性能不输大众，新潮又硬气，顶配不到15万！
- 我为什么喜欢这条“狗”试驾哈弗大狗马犬版
- 猛犬出击 试驾哈弗大狗2.0T版
- 刷爆朋友圈，试驾史上最野，SUV哈弗大狗
- 第一试驾丨赛道上遛完狗，才知道什么是3/4刻度的“潮玩伴侣”！
- 试驾哈弗大狗：2.0T+7速双离合，还是在城市溜达为好
哈弗大狗从问世以来就备受广大消费者热议，从早期地渲染图到网络票选取名，都让我对它抱有十足地好奇心。在之前的试驾活动中，我的同事说大狗有着玩味十足的车名与个性鲜明的设计，并且在体验过后被深深种草，所以看来它的实力是真的不容小视。今天我们再次拿到了试驾车，就通过PT8-120实测，来看看大狗的表现到底如何吧！要问如今什么风潮最流行？我想复古风肯定在其中，因为就算潮流万千变化，复古元素呈现出来的态度始终不过时，那么大狗就恰到好处的将复古风吹进了汽车圈。远远看去，硬朗的造型搭配自带诗和远方的大圆灯，真的特别抓眼球。中网部分采用六边形格栅，内部三条粗壮的镀铬横向饰条，简单直白的同时营造出了不错的层次感。两侧大灯为LED光源，内部三条横线区分远、近光，造型别致，灯腔内部设计很精致，这种复古与现代的融合真的很棒。车侧是最能展现一台车性格的地方，大狗在方正的造型中融入了圆润线条，不会给人过于强硬的视觉观感。车身尺寸方面462018901780mm，轴距2738mm，适中的身材也能更有利地游走于城市。来到车尾，造型比较敦实厚重，撞色的运用也让其看起来富有野性，能够明显的和城市SUV区分开来。尾灯同为LED光源，造型别致，五个精致的灯珠，看起来很有设计感，而尾门上延伸的一部分则是跟随潮流的处理。在做工用料方面，经过我们的实测，大狗的平均车身间隙为3.75mm，间隙最大差值为1.5mm，表现很不错，钣金工艺成熟。漆膜厚度的平均值为138.3μm，漆膜最大差值为30μm，说明车身比较漆膜均匀，喷涂工艺成熟。坐进车内，大狗呈现出的同样是复古、硬汉的感觉，细节之处例如副驾驶前方的扶手和外露的铆钉，都让它看起来很狂野，是年轻人喜欢的菜，此外两块大屏幕很好的带来科技感，这种对冲的设计，让人格外喜欢。在内饰的做工用料上，大狗使用了很多硬塑料，不过实际观感其实还不错，仿碳纤维饰板以及仿缝线的巧妙运用，让整体内饰看起来丝毫没有廉价感，并且配合橙色装饰很好的营造出了时尚氛围，符合年轻人的审美。仪表盘采用了上、下分体式设计，造型新颖，科技感不错，很有科技驾舱的味道，仪表色彩亮丽，系统反应速度快，并且可以读取丰富的车辆信息，可玩度很高。真皮包裹的方向盘也经过全新设计，橙色缝线质感不错，但就是尺寸有些大了。12.3英寸的中控屏幕，采用了异形设计，使它和液晶仪表形成了一个整体。UI设计不错，操作便利性合理，大部分功能都能在二级菜单下完成，流畅度也很好。功能上系统支持网络音乐、网络导航、网络视频等各种娱乐功能，在线应用种类繁多，体验良好。并且中控系统支持OTA在线升级。在拿到试驾车的当天晚上，中控系统就提示有新的可升级选项，按照提示操作即可进行升级，相信这套系统在用车生活中会不断完善自己。空调区是我认为大狗内饰最有设计感的地方，长方形的出风口使用橙色装饰，有力量也有时尚。中间为驾驶模式切换的旋钮和常用物理按键，质感都很不错，很精致。乘坐空间方面，前排座椅均支持电动调节，坐垫填充物厚实，对于背部的支撑也比较到位。后排座椅同样出色，坐垫长度够用，对于腿部的承托很充分。先期上市的大狗为1.5T车型，均为前置前驱，而后期上市的2.0T车型会有四驱版本。这台发动机最大功率124kW（169马力）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3600rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。小排量涡轮发动机最大的问题就是出现在低扭表现上，如果调校得不够好，那么在日常驾驶的时候低速响应就会不够顺畅，直接带来的后果就是动力缺乏连续性，动力输出拖沓。而大狗的这台发动机很好的规避了这个问题，扭矩在1000rpm出头就可达到峰值，起步时的油门跟随性很好，动力输出够顺畅，而且动力表现在日常是绝对够用的了。打出了提前量，涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，加速顺畅度比较出色，而中后段的动力储备也是可圈可点的，全力加速、超车完全不在话下，能够给驾驶者带来爽快的驾驶感受。在之前试驾第三代哈弗H6的时候，我就对其使用的7挡双离合变速箱给予了好评。说实话，原来哈弗车型变速箱的换挡速度是不够快的，而这套双离合在原有基础上有了很大提升，起步时1、2挡的衔接很顺滑，而且换挡速度够快，动力输出很连贯，在低速的时候也没有顿挫发生。此外，变速箱的换挡逻辑也进行了升级，匀速行驶，它的升挡表现的很积极，在1000rpm出头即可完成，以保证燃油经济性。而需要动力的时候，又能在短时间内完成连续降挡，一切都在驾驶者察觉之前完成了工作，速度表现可圈可点。测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，前轮打滑比较明显。从P-BOX的数据图我们看出，起步g值达到0.5g，之后有所回落，最终大狗取得了9.85秒的破百成绩，对于1.5T车型来说，还是不错的了，只是轮胎打滑比较明显，如果换上抓地力更好的轮胎，成绩肯定会更好。当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直。不过由于其悬挂调校偏软，在急刹车时悬挂支撑性略显不足，有点头情况。从P-box中的数据可以看到，减速g值全程在-1g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了42.10米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。转向手感方面，大狗带有三种力度可选，并且不受限于驾驶模式。我一般都会选择运动模式，手感偏沉，利于我更稳定的驾驶车辆，如果你要是喜欢轻巧的转向力度，另外两档则更加适合你。舒适性方面也是很多消费者比较关心的一个地方，大狗悬挂的整体表现比较硬朗，路感很清晰，过滤小振动的能力优秀，并且路面上的一些纹路都能清晰的传递到驾驶者手中。面对较大一些的颠簸，例如减速带这种，还是会稍显有些颠簸，不过整体乘坐感受还是很紧致的，没有出现松散的情况。对于这个级别的车型来说，很难做到运动和舒适兼顾，往往中庸一些也是不错的选择。硬朗的悬挂还有一个好处就是，在弯道中可以很好的抑制侧倾，整体表现值得肯定。在舒适性测试中，经过三次颠水测试，大狗的平均颠出水量为60ml，在同级别中处于中游位置。噪音方面，经过我们的实测，它在60km/h时噪音为61.0dB。最后我们来总结一下，大狗绝对是属于一个年轻人的超酷玩物，复古的造型赋予了它人见人爱的能力，同时出色的内装又能在第一时间取悦人们，所以静态部分表现的非常不错。那么动态部分呢，1.5T发动机的动力输出足够我们日常使用了，最重要的是它的输出很顺滑，配合换挡速度够快的双离合变速箱，能够营造出不错的驾驶感受。
“大狗”，本就听起来很憨厚的名字，用在一款车上，还是很讨当下年轻人的喜爱的。而这款?哈弗大狗又分为四个版本，分别是哈士奇、拉布拉多、边牧与马犬。车事经典在近日专门就马犬版车型进行了一次体验，在这里为大家讲述为什么这条“狗”那么讨人喜欢。
在今年的多次车展上，笔者都曾目睹了这款车型，其独特于哈弗以往车型，甚至是独特于其它品牌的任何一款SUV的内外造型设计吸引了包括笔者在内的众多目光。
因为这种独特的造型魅力使在笔者初拿到这款车型时，还是有些小兴奋。在笔者对其造型设计的总结是，它具备了城市精致与硬派越野的融合之美。
初看上去，哈弗大狗还是一款越野车，因为它那因为它那圆形大灯，粗线条镀铬的前格栅、宽大的黑色下护板、金属踏板，大尺寸轮毂和大尺寸后视镜很容易让人想到越野车中佼佼者——Jeep。
不过哈弗大狗的前后大灯设计还是颇具特点，如在圆形前大灯灯腔内部有三块矩形LED灯组，尾灯同样在灯腔内部有几块矩形LED元素，这些线条和图形的运用很符合当下的时尚和科技潮流。
而承载式车身依然决定了哈弗大狗并不是一款纯越野车型（哈弗将其定义为轻越野），还是要更多考虑驾乘的舒适度。从外型尺寸看，该车长宽高分别是4620mm/1910mm/1780mm，轴距是2738mm。虽然定位在紧凑SUV，但以1910mm的宽车型看，意味着车内空间宽裕，说这款车是入门级的中型SUV也不过分。
事实也的确如此。笔者近1.8m身高，在进入车内后，无论是前排乘坐空间，还是后排乘坐空间，无论是头部，还是腿部（尤指后排），还包括后排乘坐宽度，都有相当的余量（基本在一拳以上）。
不过在车内给予笔者最大惊喜的还是它的设计。造型立体以其独立于车体的液晶仪表盘设计，与车体融为一体的中控横屏设计为先；配色活泼以橙黑双色的内饰配色为主，这些设计都让人眼前一亮。
还有储物设计也是很独特与人性化，这点也体现了其轻越野之风，几乎只要能看到的活动空间处都可以有储物空间，如门内侧的储水瓶绷带设计是一大亮点，既方便拿取，又能固定不同大小的水瓶。其余杯架、储物格、无线充电平台等，用起来都十分顺手。
背靠长城汽车，哈弗大狗在车机智能方面同样让人有着精致体验。在整体质感优异的内饰设计下，12.3寸的中控屏恰到好处。受益于V3智能平台，在这块屏幕中，智能语音交互、360度全景环视、全景融合泊车，还有各种音乐，小说，视频等，都让驾乘更加安全、惬意、不寂寞。
尤其是大狗含有诸如AEB自动刹车系统、自适应巡航、TSR交通标志识别功能等14项L2级自动驾驶功能，还有自动倒车循迹、同级唯一的透明车底等豪华车上才有的配置，都可为我的行车保驾护航。
当然作为一款轻越野属性的大狗最为让人称道的还是它的操控。虽然该车发动机仅是一台1.5T排量，但受益于“柠檬”平台与专业调校，让哈弗大狗这款自重在1.5吨左右车型驾驶起来依然灵活，无论是加速、转弯都随心而动。
这款1.5T发动机最大功率124kW、最大扭矩285N·m，1400rpm就能输出最大扭矩。与之匹配的是全新7DCT，平顺性增强。在前中段表现的相当给力，而要想后段同样给力，切换到运动模式，发动机响应便会明显提升。
而在越野性能上，哈弗大狗的外观设计上就做了准备。它拥有24°接近角、30°离去角以及200mm的离地间隙；同时该车采用前后独立悬架，底盘支撑性也相当好，足够应付很多路况。只不过目前这款顶配车型都还不具备四驱功能，要等未来2.0T车型才能实现。
写在最后：
从当下来看，哈弗大狗在前期产品上已做的相当给力，更重要的是前期营销也做得很接地气，全面贴合当下年轻人喜闻乐见的内容，就连喜爱越野，有颗越野之心的人也相当关注这款车。就等来年有更精进的产品问世，哈弗大狗这一波操作算是齐活了。
哈弗大狗自上市之日，凭借“犬系男友”威武、聪明、可靠、温柔四大特质，成功的成为了陪伴众多车主柴米油盐的忠诚伙伴。但与此同时，哈弗大狗同样能够陪伴主人探寻诗和远方，其中哈弗大狗2.0T版本，就好似一只随时准备出击的猛犬，去披荆斩棘带领主人走向远方。
形象：威武飒爽 展现硬汉风范
提到“犬系男友”，最让人印象深刻的当属其威武飒爽的身姿，整洁、爽朗、不羁，都是他们的特质。同样，哈弗大狗在前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔西蒙斯操刀设计下，整体极具硬派风格，完美诠释“犬系男友”的威武飒爽。
新车在外观方面，通过大尺寸进气格栅、粗壮的保险杠、拼色格栅辐条以及下护板，为车头营造出满满的硬汉气场。此外，大狗还通过采用大量平直的线条，让车头极具层次感以及立体感。大灯组方面，该车采用的复古圆形大灯看起来经典感十足，内部则集成远近光源，配合圆环状的日间行车灯，让其极具辨识度。
哈弗大狗在车侧同样采用了平直线条进行勾勒，两段式腰线的采用，让其整体更具几分力量感。而黑橙配色带来的时尚感，很好的与大尺寸双五幅战斧式轮圈、“U”型轮眉的越野气息产生冲突，带来一种新奇。车身尺寸方面，大狗的长宽高分别为4620mm、1910mm、1780mm，轴距为2738mm，轴距与哈弗H6相同，但是车高和车宽明显占据优势。
来到尾部，可以发现尾部造型比较方正，并且通过尾翼、尾门上大量平直线条营造出简约的设计风格。搭配车顶行李架、粗犷的后保险杠，让其更具力量感。值得一提的是，该车在尾部还采用了倒L造型的尾灯组，灯腔内部则采用三段式设计，极具设计感。
进到车内，哈弗大狗的内饰采用非常别致的设计，上下分层的结构和夸张的造型很贴合外观硬朗的风格。中控台上最突出的就是大尺寸的液晶屏幕和全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘的功能丰富，带有换挡拨片、多功能按键和ACC自适应巡航系统的拨杆。
中控台下方的控制区域有多种驾驶模式可供选择，包含节能模式、标准模式、雪地模式和泥地模式等。此外，哈弗大狗的多媒体系统融合了车联网功能，通过4G网络可以实现在线音乐、导航甚至抖音等诸多功能。此外哈弗大狗还配备了手机无线充电、蓝牙钥匙、Infinity音响系统和L2级别的辅助驾驶功能。
当然，在车内细节方面，可以发现前排副驾驶位置设置了外露的铆钉，加以前后四门的“丛林臂”把手和越野抓手，让车内工业风十足，不仅实用性极强，让车内整体的风格也更加硬朗，加以绿色配色点缀，让其还散发出一丝灵动。
性能：引燃激情 带你随时撒野
其实此次试驾中，最能带给我惊喜的当属哈弗大狗在都市与越野之间的权衡。按照以往经验，具备越野属性的，在舒适性方面很难有所保证。但哈弗大狗却反其道而行之，在保证了充足的舒适性后，再去增强越野属性，以此引燃激情，并让车主拥有随时外出撒野的底气。
具体来看。动力方面，哈弗大狗搭载的这台2.0T发动机，最大马力211Ps，峰值扭矩可以达到325N·m，配合上足足高达38.3%的热效率，让你既不担心动力不足的同时，还足够省油。在实际体验中，哈弗大狗2.0T发动机在低扭爆发动力极强，尤其是在运动模式下，仅需轻点油门便能让车内人员感受到不错的推背感。但是在高速行驶的情况下，由于与低速时的提速感形成对比，因此高速提速便显得并不太过惊艳。
在变速箱方面可以明显感受到大狗的动力衔接相比于此前哈弗车型有着明显的进步。尤其在起步时和中低转速时，动力输出非常线性。并且变速器的平顺性也得到了保证，并没有出现以往7档双离合变速器会出现的顿挫问题。
值得注意的是，哈弗大狗2.0T作为一辆城市SUV车型，竟然还配备了四驱系统、两把锁、六种驾驶模式，让其在面对常规的越野路段时可以手到擒来。先说说大狗搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，这套四驱系统，在110毫秒内便能实现系统间的瞬态交互响应，具备1200N·m的四驱系统分配及传递能力，使前后桥扭矩配比最高可达50:50，绝对足以满足消费者的需求。
并且哈弗大狗2.0T版本车型除去四驱系统的中央电控差速锁外，还配备了后桥电控机械牙嵌式差速锁，两把差速锁一配合，就能实现车轮间100%的扭矩传递。让其成为了30万级以下唯一具备两把锁的承载式车身SUV。配合上标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式，加以透明底盘功能，可以轻松应对大量越野路段，可谓是真正的猛犬出击。
在底盘方面，可以发现哈弗大狗的底盘调校得非常紧实，尤其是当我们行驶在山路时，丝毫没有感受到那种散乱感。而在高速行驶时，车辆变线时车身姿态同样十分稳健，并且得益于充足的侧向支撑性，以此保证车辆的寻迹性以及稳定性。当然，新车所采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的滤震性也非常不错，整体调校仍旧偏向于舒适，但却又给了你足够的信心让你去尝试撒野。
空间：温柔细心 全面改善空间体验
相信对于大多数消费者来说，都体会过车内空间的重要性。首先在车内乘坐空间方面，坐入车内，首先就可以感受到该车拥有着充足的腿部、头部空间，身高172CM的模特坐进车内，并且保持舒适的坐姿，头部空间仍旧可以剩余两拳，相对来看，对于身高在190CM以下的消费者来说，均可以保持一个较为舒适的坐姿。
来到后排，在保持前排不变的前提下，车内后排头部空间剩余竟然足足两拳，腿部空间也剩余超过四拳，起码在舒适性方面大狗就赢在了起跑线上。并且在座椅舒适度方面，其配备的座椅无论是柔软度、包裹度均非常出色，加以27度人体工程学座椅，真的是坐一天也不觉得累。
在储物空间方面，可以发现大狗的后备箱尺寸原本表现就较为出色，并且在放倒第二排座椅后，虽然有所角度，但几乎纯平的空间仿佛放进去一个大沙发都不觉得挤，进一步增强了消费者使用的便利性。
此外，哈弗大狗还在车内设计了众多隐藏式的储物空间，实用性极强。例如四门带有绑带式的水杯架，不仅取用方便，还可以有效固定水杯。并且大狗的前排门板的储物格可以放下一个较小的女士背包、副驾驶位置和后备厢均配备了可以承重3公斤的挂钩、中央扶手箱也可以放下四瓶矿泉水，且带有保温功能。而以上种种，着实让哈弗大狗看起来像一个贴心可靠的男朋友。
写到最后：
全面来看，哈弗大狗无论是从产品设计初衷，还是命名方式，亦或是售价区间，均让我们看到了哈弗对于年轻消费市场的深层次洞察。通过试驾体验，2.0T版本车型宛若一只猛犬，已经展现出犬系男友的诸多特质，不仅能够全方位的满足消费者城市用车的需求，更是凭借出色的性能以及越野能力，真正的赋予了消费者可以随时去追求诗和远方的勇气。
【本文来自易车号作者选车网chooseauto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
长城汽车在今年可谓是动作频频，在成都车展上不仅推出了新一代哈弗H6，还公布了一款同样基于“柠檬”平台打造的全新紧凑型SUV——哈弗大狗。这个由网友投票选出的名字一经发布就火遍全网，一时成为国内的“网红车型”。新车将于9月下旬上市，搭载1.5T发动机的车型预计起售价格会和哈弗H6相差不多，而高配车型很可能会配备2.0T发动机、四驱系统和两把差速锁，听起来是不是有点儿小激动？
哈弗大狗在车头采用了大尺寸的六边形中网，中间还配有三条粗壮的横向镀铬饰条，看起来气势十足。车头下部还拥有壮硕的黑色保险杠，让整车更具有野性气息。可以看到，哈弗大狗在外观上走的就是硬派复古风格，在气势上首先就得压倒对手。
哈弗大狗的车身侧面看起来非常方正，轮拱也采用了黑色塑料材质并向外突出，尽显硬朗气质。车身参数方面，哈弗大狗的长、宽、高分别为4620/1890/1780mm，轴距达到了2738mm。而且哈弗大狗不仅看起来硬派，其车身还拥有24°的接近角、30°的离去角，以及200mm的离地间隙，实际的通过性也不容小觑。虽然看参数来说不如某些真正硬派的越野车，但足够带你去探索一下户外世界了，穿越荒漠旷野恐怕不是它所擅长的工作。
车尾的设计显得非常宽大，后保险杠也采用了黑色的塑料材质并向外凸出，下方还特意配上了银色护板，极具力量感。不过哈弗大狗并没有采用很多网友期待的外挂式备胎设计，不得不说是一个小小的遗憾，毕竟外挂式备胎在很多人心中是一个增加“视觉越野性能”的最佳方式。
哈弗大狗不仅拥有硬朗个性的外观造型，其内饰设计也很有特点，除了延续“硬派”这一设计方向外，还融入了更多年轻人看中的现代感和科技感。不仅配备了造型新颖的全液晶仪表盘，还拥有大尺寸的中控屏幕，绝对是走在潮流前列的内饰设计。
哈弗大狗的内饰设计延续了外观上硬派的风格，两根A柱上面和副驾驶前的中控台上都设置了拉手，颇具野性。中控台的线条更是非常简洁，没有复杂的装饰，一眼就可以看到全部。但为了让车内不显沉闷，哈弗大狗还在车内使用了诸多橙色元素进行点缀，提升了整体的时尚气息。
哈弗大狗配备了全液晶仪表盘，显示效果非常细腻，字体的大小也易于读取。而且整个仪表盘的造型非常新颖，没有了传统遮光罩的存在，看起来极具科技感。
中控台上也配备了12.3英寸的大尺寸屏幕，哈弗最新的车机系统，支持包括在线导航、在线音乐等App在内的多种联网功能，连车机版抖音都有配备，基本可以涵盖我们日常使用的各种多媒体需求了。不过其手机互联/映射功能，只能投射指定App，并不支持苹果CarPlay功能。
就配置而言，哈弗大狗并没有因为它走的是越野风格而进行缩减，我们经常会使用的舒适性配置它都有配备。无线充电、底盘透视等功能不仅实用，还有效提升了整车的科技感。实体旋钮、拨杆和虚拟触控按键相结合的方式也兼顾了操作便利性和整体质感，整体看起来非常简洁。
看完了哈弗大狗复古的设计以后，我们再来体验一下它的空间表现，毕竟作为一款紧凑型城市SUV，带全家人出去玩儿也是它所必备的能力之一。其2738mm的轴距与第三代哈弗H6保持一致，这也为其提供了更好的后排空间基础，但实际体验如何还得坐过才知道。
哈弗大狗的前排座椅座垫宽大，表面采用了皮质材料进行包裹，内部填充材料比较柔软。在功能上，哈弗大狗的前排座椅均支持电动调节功能，主驾驶座椅还支持腰部支撑调节功能，不过只具有前后两向调节，对不同身高乘客的适应性稍差一些。
哈弗大狗的后排座椅有着出色的靠背倾斜角度和座垫上翘角度，座垫还针对承托大腿的部分做了加长，乘坐起来更为舒适。
哈弗大狗的行李厢内部非常规整，还可以通过按4/6比例放倒后排座椅来扩充空间，后排座椅放倒后还可以形成一个几乎纯平的地台。除此之外，其行李厢内部也配有锚点、挂钩、储物格和12V电源接口，使用起来更显方便。
哈弗大狗和全新一代哈弗H6所采用的“柠檬平台”是长城汽车集团最新一代的技术平台，在未来可以开发各种级别、各种品类、各种动力的车型。今天试驾的车型搭载了一台代号为GW4B15A的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩达到了285Nm/1400-3600rpm。这款发动机和全新一代哈弗H6搭载的1.5T发动机是同款，已经发展到了第三代产品，在动力、油耗等方面都有一定的提升。也许有朋友会质疑1.5T发动机并不适合用来越野，所以哈弗在未来也会为哈弗大狗配备2.0T发动机，而且将为2.0T车型的中高配版本配备四驱系统，不过售价肯定要水涨船高了，但也给了消费者根据自己需求选择相应车型的余地，还是值得期待的。
今天我们试驾的车型配备了一台1.5T发动机，这款发动机的热效率达到了38%的业界先进水平，其最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩为285Nm/1400-3600rpm。
悬挂方面，哈弗大狗采用了前麦弗逊式独立式悬挂+后多连杆式独立悬挂的同级主流组合，这点也与全新一代哈弗H6保持一致。
今天我们在越野场地内体验的是哈弗大狗2.0T四驱顶配版，配备了适时四驱系统和后桥牙嵌式电控差速锁。由于是试装车版本，所以我们只看到了其在越野方面的表现，道路试驾体验的还是1.5T车型。不过大家也不要着急，2.0T车型预计会在年底上市，而1.5T车型在9月就会开启预售。
哈弗大狗2.0T四驱顶配版配备了一套来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，虽然没有低速四驱模式，但拥有锁止功能，还在后桥配备了一把牙嵌式电子限滑差速锁，脱困能力丝毫不差，可玩性也很高。
虽然哈弗大狗还没有正式上市，但我已经开始期待它的厂商指导价格了。在整体硬朗外观和丰富配置的加持下，哈弗大狗为我们展现出了它与其他城市SUV不同的一面。虽然有着同级领先的越野能力，但它并没有因此而牺牲舒适性，开起来的质感还是相当出色的。这也印证了它的产品定位，它是一辆能带你去体验露营、滑雪、速降、徒步等新颖生活方式的伙伴，而不是让你享受硬核越野的玩具。如果让我在哈弗大狗和全新一代哈弗H6之中来做选择的话，我相信我会毫不犹豫地选择哈弗大狗，因为它可以说是同级别中最能给人新鲜感的车型了。同一个问题，您会怎么选择呢？
试驾
哈弗
大狗
售价：11.99-14.29万元
SUV可以说中国车市的网红产品，几乎每一家车企都会布局该市场。从目前乘用车产品列表来看，SUV市场多达340款产品，远超轿车。不过，随着消费者用车环境以及需求的改变，他们对于SUV的功能性要求更加全面，这也给车企们提出了新的要求。作为SUV领导者的哈弗，在今年推出了一款重磅车型——?哈弗大狗，其凭借亮眼的外观、超强的气场以及强悍的配置和性能，并以3/4刻度座驾的定义重新诠释全新品类。
按照长城的定义，轿车是0刻度，旅行车是1/4刻度，SUV是1/2刻度，绝对的硬派越野则是4/4刻度。哈弗大狗定位于1/2和1之间的3/4刻度，兼顾城市SUV的精致潮流与越野SUV的硬派野性，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁。近日，堂哥在成都天府芙蓉试驾基地试驾了这款3/4刻度的潮玩伴侣，看看它在赛道上的实力如何？
硬朗的外观，暖男的内在
在外形设计上，哈弗大狗不像其他城市SUV走流线性、或者运动性的路线，而是走了一条相对比较另类的设计风格，复古硬派风。整个车身轮廓采用方正设计为主，外凸的前保险杠、黑色的圆角梯形轮眉、LED圆形大灯、层层叠进的进气格栅、笔直的车身线条以及贯穿式熏黑LED后尾灯等等设计元素的搭配，为哈弗大狗营造出了浓厚的力量与新潮流感。这种狂野粗放又精致时尚，不拘泥于传统、不妥协的潮野气质正是哈弗大狗所希望的带给年轻一代更多创造和想象的空间。
而进入到车内，哈弗大狗的内饰设计同样十分出彩。首先是橙色与黑色的撞色设计让整个车内的充满活力，设计师在副驾驶把手、空调出风口、椅背、门板以及缝线都采用了橙色点缀。其次是嵌入式的湖面形状中控大屏加上转折的液晶仪表盘，以及“银河环”豪华换档旋钮又为内饰营造出了满满的科技感。此外，哈弗大狗还采用多处皮质和钢琴烤漆处理，中控台大面积的仿碳纤维材质运用，大大提升了内饰的质感。
说它暖心，因为这是一只聪敏且贴心的大狗。一句“大狗大狗”就能实现天窗、导航、空调温度等功能的开闭，在日常开车之余还可以跟这条“狗狗”进行互动，增加了行车的趣味。而一些小细节也能反应其贴心，比如在中控台下方还为副驾驶提供了专属充电接口以及可承受3KG的挂钩。这条大狗虽然粗狂硬朗，但是对于细节的处理还是非常到位的。
潮玩伴侣，可城市可越野
本次的场地试驾主要有急加速、连续弯道、S型绕桩、滑轮组、30°侧坡、交叉轴以及起伏路面等项目组成，对于一台定位于城市SUV的车型来说还是有一定的难度。本次试驾的哈弗大狗搭载的是1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m，与之匹配的则是7速双离合变速器。
起步十分轻盈，动力的输出顺畅，并没有涡轮迟滞的现象，而且变速箱的响应快速且平顺，开起来十分的舒心。在急加速时，虽然说没有大排量车型那种酣畅淋漓的加速快感，但是这台1.5T发动机的动力储备还是够用的。而在绕桩环节，得益于柠檬平台的加持，即多连杆独立后悬挂+车身刚性副车架的组合拳设定，快速过弯时车辆的稳定性表现得不错，能够给予车辆足够的支撑性，而转向虚位被控制在合理范围内，车头的响应速度也还算跟上了指令。
至于底盘设定，毕竟哈弗大狗仍是一款城市SUV，因此底盘设定偏向于舒适性。在颠簸起伏路面，悬挂能够过滤掉大部分的颠簸，车身的晃动抑制得也不错，整体而言适合国人喜欢的舒适调校。
在接近角24°，通过角22°，离去角30°，离地间隙200mm等优秀指标的加持下，使大狗具备超强的通过性，这也是为何本次试驾会出现交叉轴、30°侧坡等项目了。这台1.5T发动机能够提供不错的低扭输出，再配合ESP电子限滑的快速介入，让这台前驱版的哈弗大狗在面对单驱动轮滑轮组、侧坡以及交叉轴时，只需要轻轻给油便能快速通过障碍。两驱版都能如此得心应手，那么2.0T+四驱版的大狗更是值得期待。
最后再说一下哈弗大狗装备有同级独有的透明底盘功能，它是根据车底的摄像头把实时影像传输到车内中控大屏上，在经过狭窄或复杂路况时，透明底盘可以十分清楚的看到车底的情况，从而避免托底、磕碰底盘等情况。
写在最后
哈弗大狗作为一辆野性十足的城市SUV，相比一众SUV多了一刻度野趣，比硬派越野少了一刻度粗狂，以3/4刻度的定义成功切入了一个全新品类的细分市场。它不仅拥有硬朗的外观造型、科技与实用兼得的内饰、高科技驾驶辅助与舒适配置，同时还有长城柠檬平台赋予它更高的性能和更轻的质量，特别是底盘调校部分更是展现了较高的水准，不仅在铺装路面能有着不错的驾驶体验，而且在颠簸路面也能从容应对。1.5T+7DCT的动力组合能够满足日常需求，再配合不错的离地间隙及接近和离去角，拥有一定的越野和脱困能力，是一辆能够带你玩出潮流新高度的理想玩伴。
我们都知道，紧凑级市场在整个车市当中有着非常高的占比，因此，这里面也充满着各种机遇和挑战，谁都想尽可能瓜分这一块大蛋糕，但仅凭一款车走天下显然是不行的，毕竟产品力有限，所以双车战略便应运而生，车企往往会采取高低搭配组合，例如像本田凌派和思域、朗逸和速腾等，虽然同为紧凑级，但一辆是A级，另一辆是A+级，如此一来就不会自家侵占自家市场。近一段时间内，市面上又出现另一种双车玩法，不同于尺寸划分，而是通过两种风格迥异的造型来区别开来，比如今天要说的哈弗大狗，它和哈弗H6就是兄弟车型。
哈弗大狗基于长城最新推出的柠檬平台打造，该平台扩展性非常高，可以涵盖各种不同尺寸级别的车型，并且动力总成支持燃油、插混以及纯电。除此之外，安全、科技以及轻量化也是柠檬平台的代表特征。
外观：复古潮流范十足
如今各大汽车厂商在设计方面同质化严重，新车都是千篇一律的大嘴+扁平头灯的设计，这类设计语言刚刚出现的时候还是很有新鲜感的，但随着时间变化，外加车企设计师偷懒摸鱼，过度滥用，导致这套设计语言已经平平无奇，勾不起消费者的兴致。哈弗深喑这个道理，所以它没有将大狗设计成H6的双胞胎车型，而是采用时下流行的复古风，向硬派越野车方向发展。
哈弗大狗整车没有太多曲线勾勒痕迹，基本都是使用横平竖直的线条来刻画出四四方方的复古越野车造型。中网区域采用六边形进气格栅，内含三段粗壮的横向镀铬饰条，哈弗标致镶嵌在其中，营造出不错的层次感，两侧圆形复古大灯很有味道，外部圆环为日间行车灯，内部带有远近光一体式LED灯源，下包围大面积的黑色塑料饰板突显其硬派特征。
侧面造型非常简洁，平缓过渡的曲面设计与它硬朗定位非常相符，粗壮的行李架搭配上黑色塑料轮眉以及包围，对于普通人来说这就是一辆硬派越野车。尺寸方面，大狗长宽高分别为4620*1910*1780mm，轴距为2738mm，同时最小离地间隙达到200mm，有效保证大狗面对户外路况时的通过性。
车尾与一般越野车非常接近，近乎垂直的尾门看上去非常厚重，彰显出不一样的身份定位，尾灯造型为“L”形样式，两侧通过一块带有哈弗标志的钢琴烤漆饰板相接，形成一定的“贯穿式设计”，内部灯源均为LED，扁平长条式刹车灯富有设计感。
内饰：经典与科技结合
进入车内，复古氛围依旧浓郁，副驾驶前方和A柱位置的扶手以及门板刻意外露的装配螺丝，都让人感觉非常新颖。内饰用料比较偏随意，没有哈弗H6那般厚道，中控台以及周围触及的区域大多都以硬塑料覆盖，仅在门板中间位置采用软性材质覆盖，不过哈弗也知道这样会影响质感，所以在表面使用了仿碳纤维纹理和银色镀铬装饰，尽可能减少廉价感。
长城哈弗怎么样(长城哈弗suv系列) ♂
长城哈弗怎么样(长城哈弗suv系列)“哈佛怎么样？”
哈瓦瓦是作为CUV模型的长城汽车定位（中国人的意思是该市的多功能汽车，2005年的哈弗“悬停”，代表“自由”。由于2006年出口的出口开始出口国际市场，原来的英文名称已被许多国家注册。我必须重新找到一个在英语中不实用的词，单词：“哈瓦尔”。我们想给它一个人，哪个是标志“哈瓦尔”的起源。
从外表，哈瓦尔没有长城的荒野，身体线路过渡是自然的，整体风格变得柔软，身体钣金工艺也有很长的进步，门，引擎盖等的接缝门很多。前面是哈佛大学的外观上是一个非常独特的地方，并且钻石前灯的配合和屏障保险杠更加引人注目。但是，值得一提的是，虽然它是SUV，但哈瓦尔的燃料消耗是意外的。柴油车辆，特别是在2.5TCI，根据大多数所有者的说法，实际燃料仅消耗7公里，老板甚至在燃料经济中甚至有四种燃料消耗。汽油车，主要是鲍瓦尔，实际燃料消耗量为10千米。最受欢迎的应该是柴油2.5TCI哈瓦尔，在噪音方面，由于与德国博世（博世）开发的高科技发动机，燃料消耗降低，噪音也与汽油车相当。
“长城哈佛怎么样？
不错，我打开H6，手动前驱，现在30,000公里，不低于一个小问题，是一个强大的力量，没有声音太高，但我支持国内商品，我觉得哈佛是好的，至少不是喜欢其他国内汽车等消费者，进口品牌价格高，花了很多钱，如果你看到这条评论，你仍然乐观哈佛，不要想太多，大胆的买，进口汽车怎么样，近年丑闻丑闻很多，有什么样的偷窃，没有反碰撞酒吧，实际上，这个国家的心理问题，第一个州，我不是一个信任，只是说有过错，我不能收养你，我希望这个评论可以帮助你。为什么汽油版不好？我的丈夫买了四个驱动的汽油是豪华的。事实上，这个价格并不大。外部真的非常大气，虽然我打开，但我不明白发动机，我买了8个月。我一直往返城市山脉，我没有任何问题，我只改变了一个轮子，石头无法弥补。
事实上，我个人觉得收入是这样的，买了一辆好车是不实用的，哈瓦尔仍然很好！哪个品牌的小毛茸茸的不是？许多也是驾驶员的驾驶。
许多汽车他忠实地爱他的粉丝，无论你买的车辆，他都喜欢他，因为它非常方便。
仅供参考，同一水平的SUV是质量最好，呵呵
当然，你不能去200,000级的汽车比率。
燃料消耗在SUV中不高
偶尔越野也是可能的
柴油版本非常好，非常嘈杂，难以加油
最好购买汽油版，好
2007年，SUV销售价格以这个价格为单位。哈佛比其他SUV更好。其他形状是仿宝马和丰田。哈佛的表现也很好。你也知道长城的运气不好。SUV他们所做的不会差，优势是1：100,000辆汽车，形状良好，质量仍然存在。
但是，有一些小的刺激性疾病。如果它得到改善，那是一辆可以获得消费者的汽车。
缺点：
装配过程，钣金工艺品;
仪器桌的少数汽车的门有共振;打开门的门应该用来吃牛奶来开门，很多人首先坐在哈哈开门，不敢强迫，害怕拉着把手，跪下，跪在很长一段时间里。令人惊讶的是，门外的手柄轻轻地，门打开。NND，Haval仍然不同于内外。
交叉车屁股，您必须使用它，否则将无法到位。
长城哈弗怎么样（长城哈弗车质量怎么样） ♂
长城哈弗怎么样（长城哈弗车质量怎么样）
- 长城哈弗车质量怎么样
- 长城哈弗汽车的实力如何你喜欢长城哈弗的车吗
- 长城哈弗赤兔的性能怎么样
- 哈弗品牌的汽车有很多，车的质量怎么样
- 长城H6车子怎么样
长城哈弗车质量还不错，非常耐用，在国产中算很不错的了。
哈弗H6采用高强度吸能车身，底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板，同时匹配BA紧急制动辅助系统、前排双安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧安全气帘，带预张紧限力燃爆式安全带等丰富的安全配置，保证整车主动安全与被动安全。
此外，哈弗H6还特别强化了“信息安全”的设计，利用TPMS智能胎压监测系统、倒车影像/雷达系统等多种科技智能配备，提前感知并避免危险及意外的发生，让人车远离危险。
扩展资料：
哈弗的配置
哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。
哈弗的动力
哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。
序言：长城哈佛目前在国内一直以SUV为主，全球的销量也突破500万了，品牌实力是毋庸置疑的。长城哈佛在汽车的做工质量方面是非常不错的，而且细节部分也很到位。自从哈弗推出了新款系列的车型F系列，销量就高歌猛进，持续上升。
而哈佛汽车的外观，配置，内饰底盘都非常的不错，作为国产SUV，在尤浩动力方面的表现也是碾压了不少其他车型。尤其是哈佛的H6，这款车型无论是外观还是内饰，都非常的大气。裸车价格也才12万左右，配备了一键启动，双离合拨片，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统， GPS导航系统，后视镜电动调节等配置。
让车主有着轻便奢华的体验，面子上也非常的大气，所以H6的口碑是非常不错的。而且哈佛H6的空间也非常大，油耗也比较低，动力也足够，所以很多人在买了他之后都给了很高的评价。现在国内市场的汽车种类型号都非常的多，想要在这么多汽车中脱颖而出，也是非常不容易的。长城汽车属于国产自主品牌，而哈佛在国内有着非常好的口碑，作为销售冠军的SUV，深受大家的喜欢。
哈佛汽车的外观沉稳且大气，不仅深受年轻人的喜欢，很多中年人也是会考虑选择的。长城哈佛作为一款越野车中的重要轿车车型，它融合了轿车MTV越野车的三大特点，采用三菱的汽车发动机，还和德国博士共同研发了柴油增压发动机，在油耗方面动力方面都达到了世界领先的水平。旗下的H系列F系列M系列都是销售冠军，而H6更是畅销车型，如果预算不高，又想买一款配置丰富耐用的自动挡车，那么H6就是一个非常不错的选择。
?哈弗赤兔以其酷炫的外观、强劲的动力和高性价比赢得了众多年轻消费者的青睐。5月20日，长城品牌旗下的紧凑型SUV哈佛赤兔正式上市。厂家指导价范围为109800元-123800元。在我看来，哈弗汽车在市场上表现良好，就这款哈弗赤兔来说，性能颜值双在线，你值得拥有。
哈弗赤兔是基于柠檬平台建造的第四个模型。定位为紧凑型SUV，外观更加时尚前卫，配置也进行了升级。此外，哈佛赤兔还配备了新的1.5T发动机，这款发动机提高了该车动力性和燃油经济性。
在外观方面，哈佛赤兔采用了一种新的设计语言。一方面，正面采用大尺寸六边形进气格栅采用多条垂直镀铬条装饰，配上黑色水平条，时尚大气。两侧狭长的LED前照灯与顶部和底部的垂直日间行车灯相匹配，增加了运动感和技术感，提高了辨识度。另一方面，新车采用类似于后滑车身的设计，平滑的腰线营造出强烈的运动氛围，更符合年轻消费者的审美观。黑色元素的点缀效果也进一步提升了整车的运动氛围。值得一提的是，哈佛赤兔的D柱倾角并没有轿跑SUV那么夸张。后车顶的紧固相对平缓，在一定程度上保证了后排的头部空间。
该车的长度和宽度介于主流小型SUV和紧凑级SUV之间，这也符合它入门级的定位。
在动力方面，哈佛赤兔首次配备新的1.5T大功率发动机，最大功率135 kW，峰值扭矩275 n·m，七速双离合器变速箱。目前，官方发布在弹射启动模式下0-100公里/小时的加速时间为7.7秒
从配置方面来看哈弗赤兔对比其他车型还是拥有很大的优势，值得消费者选择和购买。
相比之下，其他自主品牌就急功近利多了。借着21世纪初中国汽车市场的大爆发，赚了点钱的自主品牌纷纷吹起了进攻合资品牌的号角，自主品牌市占率节节攀高，大张旗鼓的宣传造势，新车发布，层出不穷。
哈佛H6是哈佛车里最经典的车型，H6有两驱的，也有四驱的，如果是城市内上下班使用的话，购买两驱的就是可以的，哈佛H6排量有两种，2.0l配的是手动五速变速箱，动力十足，1.5t的所配的是手动六速变速箱动力方面相对来说，造比2.0的会差一些，城市内使用的话，也是可以的，
是SUV系列的当家花旦，它融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，采用了三菱汽车发动机以及和和德国博士联合开发的柴油增压发动机，特别是柴油发动机在油耗和动力的表现上都达到了世界水准。
所谓哈佛就是长城品牌的一款车型，以前我认为这款车也就档次不高吧，后来修了几款，感觉造车的速度，质量越来越好。
哈佛H6的话价格在9到12万之间,1.5L涡轮增压发动机和2.0L涡轮增压发动机可选，7档双离合变速箱，外形大气，内饰加入曲线很有特色
拥有巨大用户基数的哈弗，能同时取得用户满意度的高评价，证明其销量表现并非“昙花一现”，而是逐步树立起积极的品牌口碑；
全新h6，16000公里，大问题没有，油耗高速100公里7，8个。4000公里自动启停坏了，油漆不咋滴，特别是后尾箱下面，指甲都不能刮，掉漆呀？
销量说明了一切，群众的眼睛是雪亮的！H6整车比较重，开起来很稳，油耗在9L左右很正常。
看到这个题目，也许有人会说：这不费话吗?哈弗H6可是当下SUV市场的当红辣子鸡，在2016年年底，月销量飙到7、8万辆，连续十多年月/年销量都是第一，无论对于哈弗品牌还是整个国产品牌，都是一个非常了不起的成就。“值不值得购买”这个问题似乎根本就不用讨论。
不过既然问题摆出来，就可以肯定还是有人对哈弗H6心存疑虑。那么接下来，我们就把哈弗H6的优缺点一一列举说明，看看哈弗H6到底值不值得买。
首先来说优点：
1、产品谱系完善，不仅有红蓝标车型，更有升级版、运动版、Coupe版等多种版本，涵盖8-15万主流价格区间，消费者只要预算在这一区间，总有一款哈弗H6适合你。
2、车型上市时间长，车型完善度高，没有较大缺陷，口碑好。
3、车子空间大、舒适性好、动力底盘成熟、做工工艺出色，配置丰富，性价比高。
4、车子安全性好、行驶稳定性好。
5、销售、售后服务完善，销售点多，售后保养方便。
6、相比同级其他车型，哈弗H6保值率较高。
但“人无完人，车无完车”，哈弗H6虽是“神车”，却依然有缺点：
1、1.5T动力偏弱，车重偏大(有1.6吨左右)，涡轮介入稍慢，有“小马拉大车”之嫌，车子轻量化有待加强。
2、风阻偏大，高速行驶(时速100公里以上)，车辆可操控性明显降低，长途驾驶比较耗费精力。
3、油耗偏高，是因为以上两个原因。
4、偶尔有异响问题。
也许哈弗H6还有其他的优点或缺点，但是以上这些都是哈弗H6最多被赞赏或吐槽的地方。优点我在这里就不多说了，因为对哈弗H6心存疑虑的地方，可能就是针对其不足的地方，那么接下来我们重点分析一下哈弗H6的不足。
首先看1.5T动力偏弱以及涡轮介入稍慢的问题，这个就连厂家也不回避。但是从哈弗H6自身来说，毕竟车重摆在那，1.5T动力再强悍，也是会有不足;再站在同级车型立场来看，长安CS75、宝骏560等车型都有1.5T车型，传祺GS4还有1.3T车型，他们的动力表现可以说与哈弗H6的1.5T车型动力表现不相上下，“小马拉大车”的现象普遍存在。
那既然如此，厂家为何还要不遗余力的推出1.5T乃至1.3T动力车型呢?很简单，降低售价门槛，打性价比牌。而这个牌不光国产品牌在做，连合资品牌甚至豪华品牌也都在做，比如福特1.0T发动机、本田1.0T发动机、丰田1.2T发动机以及宝马1.5T发动机的应用等，毫无例外的都是冲着拉低售价门槛而来的。
同时，哈弗在日前发布全新一代H6的同时，也宣布了另一个很重要的事情，那就是新一代H6还将搭载1.3T发动机，并匹配一款DCT双离合变速箱，这无疑又将是哈弗H6谱系进一步扩展的信号，目前哈弗H6 1.5T版本的最低售价为8.88万，而1.3T版本的哈弗H6上市后，入门价格将进一步降低，这对于竞争对手来说，杀伤力是巨大的。
另外，我相信，随着哈弗在发动机技术、变速箱技术以及车身制造工艺的提高，未来哈弗H6的车辆轻量化以及动力性能、平顺性等都会有较大的提升，油耗经济性也会有所提升。
再说第二个问题，风阻偏大，这是SUV的通病，目前包括轿车在内，主流的风阻系数范围在0.3-0.5Cd之间，前不久刚上市的荣威i6将风阻系数降到了0.25Cd，便成为传统燃油车中世界第四、中国第一的车型。笔者查阅相关资料得到，哈弗H6的风阻系数为0.39Cd，乍一看，确实比荣威i6高不少，但是，看看同级的SUV车型，包括合资品牌在内，东风本田CR-V的风阻系数为0.395Cd，东风日产奇骏的风阻系数为0.389Cd，上汽大众观的风阻系数为0.37Cd，长安CS75的风阻系数为0.369Cd……可以看出，和哈弗H6的风阻系数处于同一区间还不少。当然，如果后期哈弗H6在设计上下功夫，降低风阻系数，自然是最好的。
针对偶尔产生的异响问题，这个除非是强迫症可能接受不了，但话说回来，同级别的那款国产品牌SUV没有这个问题呢?
综上，站在笔者的角度，我认为，哈弗H6值得购买!
