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你好！是本田2015年最新款的CRV,希望能帮到你！！！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
CITY---------锋范
CEIDER--------凌派
Crosstour--------歌诗图
CRZ-------CRZ
广汽本田-歌诗图追问：不知道，是新款的，很豪华的，应该是两厢的，C开头的，字母可能有七八个左右，回答：这车就很豪华售价在40万左右给你发几张图片看看，这就是两厢的
飞度和锋范是A级的，雅阁、歌诗图、奥德赛是B级的，没有C级。真要细分出C级的话恐怕就是3.5的雅阁和歌诗图了，但是轴距又不够C级的标准。
或者直接跟你说好了，一般C级都是40万以上的，更严格一点就是60万以上，轴距大多在2900以上。严格来说本田的话目前是没有C级车的，但是本田旗下的豪华品牌讴歌就有C级车。
歌诗图，2.4豪华版259800元；2.4尊享版286800元，3.5低配398800元，3.5高配428800元，2.4的应该没有优惠，3.5的优惠较大，广州应该可以优惠到5万~~~
澳大利亚Holden 匈牙利IKARUS（伊卡洛斯）
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本田cvt变速箱一般寿命多久,是不是坏了无法维修 ♂
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1.经常检查自动变速箱油液位是否正常。
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2.掌握好自动变速箱油的更换周期。
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。
3.正确地更换变速箱油。
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
4.车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
本田混动ecvt变速箱真实寿命是三十万千米，它的寿命完全取决于箱子内部的一个电动机和一个发电机，它们的动力传递是串联模式的，任何一个坏了都会影响整台车子的行走机构。
本田混动ecvt变速箱真实寿命是三十万千米，它的寿命完全取决于箱子内部的一个电动机和一个发电机，它们的动力传递是串联模式的，任何一个坏了都会影响整台车子的行走机构。
变速箱有两大功能：
其一，在汽车起步阶段与离合器配合，确保发动机不熄火。
其二，在汽车行驶阶段，利用不同的齿比确保发动机处于更为经济的转速区间。
第一个功能不难，难的是第二个。要通过齿比的变化让发动机保持在更为经济的转速，同时要保证车辆的行驶平顺性或者运动性。这当中需要考虑和取舍的东西实在太多。
因此，放眼整个全球汽车行业，能够将变速箱做好的企业也是屈指可数。对于尚在发展阶段的自主品牌更是如此，时至今日，自主品牌都没有哪一家在变速箱上达到了世界顶尖的水准。
CVT变速箱的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。
自动变速箱是液力控制，需要稳定的液压系统的压力，而油泵动力是来自于发动机，空挡状态油泵是没有足够的动力的，会导致油压不足。
扩展资料：
注意事项：
动力方向机油检查：当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
汽油检查：要勤于查看油表是否到底。注意千万不要让油表到底了再去加油，新车多都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
参考资料来源：百度百科-CVT变速箱
只要正确使用并且正确保养，那么本田的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
本田cvt变速箱真实寿命是多少实际上，CVT变速箱结构有很多种，但在汽车中应用最广泛的是钢带和斜齿轮结构。虽然钢带比斜齿轮更容易损坏，但经过技术升级，目前钢带结构的使用寿命可达30万公里。以下...
本田cvt变速箱一般寿命多久 本田cvt变速箱真实寿命是多少
实际上，CVT变速箱结构有很多种，但在汽车中应用最广泛的是钢带和斜齿轮结构。虽然钢带比斜齿轮更容易损坏，但经过技术升级，目前钢带结构的使用寿命可达30万公里。以下行为会影响CVT的寿命:1。滑入空档；自动变速器是液压控制，需要液压系统压力稳定，油泵动力来自发动机。空档位状态的机油泵动力不足，会导致油压不足。2.D挡突然换到N挡；然后，如果汽车行驶时D挡突然换到N挡，油压会突然下降，造成运转部件和压紧部件润滑不良，最终导致CVT变速箱内部卸压或温度过高。3.频繁激烈驾驶；CVT本身能承受的扭矩并不大，深踩油门你还是有动力压下去的。这不是很尴尬吗？长时间猛开很容易触发变速箱过热保护。过热保护一旦触发，一般限速70到80公里每小时。4.维护不善。CVT变速箱的结构不同于其他自动变速箱。它所需要的油流量、摩擦性能、膨胀系数等参数是不同的。如果添加任何普通的自动变速箱油，损坏都是迟早的事。
本田crv怎么消除胎压监测灯 本田crv怎么消除胎压监测
按下 方向盘 右下角的箭头按钮，直到个性化设置出现在中央花园屏幕中，即可消除。本田crv胎压监测无法直接看到具体的胎压值。间接胎压监测的工作原理是，当某个 轮胎 的气压降低时，由于车辆的重量，车轮的滚动半径会变小，导致其转速比其他车轮更快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。有数据显示，爆胎引发的车祸在恶性交通事故中占了非常高的比例，而在所有能够引发爆胎的因素中，胎压不足是首要原因。这不是耸人听闻。即使不选择带胎压监测的车辆，也要多注意车辆轮胎，避免对人和车辆造成严重伤害。当轮胎压力过高时，轮胎与地面的接触面积会减小。此时轮胎上的压力相对增大，轮胎的抓地力会受到影响。此外，车辆通过沟渠或颠簸路面时，轮胎内没有足够的空空间来吸收振动，不仅会影响行驶稳定性和乘坐舒适性，还会增加对悬架系统的冲击，也会带来危害。同时，高温下穿刺的隐患也会相应增加。
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cvt的变速箱只有30万公里,按照家用车的标准,一年1到2万公里,也就是开个15年左右就坏了。
30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。CVT结构很简单，也很容易理解。大家骑过那种能变速的自行车吧？脚蹬子这边一排齿轮，后轱辘也有一排齿轮。脚蹬子这边如果挂一个小齿轮，后轱辘挂一个大齿轮，这时候蹬起来是最省力的，不过你要蹬好几圈后轱辘才转一圈，你蹬车的速度是有极限的，哪怕你蹬很快了，车速也提不起来。
这就模拟了汽车起步时的状态，因为发动机的“力气”（扭矩）有限，所以开始要挂等级低比特，发动机这边转好几圈车轮那边才转一圈，就是省力杠杆，虽然足以推动汽车，但是发动机转数哪怕拉得很高，也干嘶吼快不起来。
起步的时候是最难蹬的，等速度起来了，阻力就小了。这时候你可以变速，让脚蹬子这边用大轮，后轱辘用小轮，你蹬一圈后轱辘转好几圈，这样车速就起来了。汽车变速箱也是一样的原理。手动挡、双离合和AT，都是齿轮啮合传动的（忽略离合器片和液力变矩器），而CVT不同，它和自行车更像，它是用钢带（链条）摩擦传动的。
??????关于本田锐混动系统搭载的ecvt可以激烈驾驶的原因：
??????1、首先从本田官方对于这套混动系统的命名锐混动看得出来，是具有一定的运动属性的。本田锐混动系统属于油电混合动力系统，发动机全程既能够参与驱动车辆，也能作为类似发电机的存在。当本田锐混动是由驱动电机输出动力，ecvt变速器也不直接参与动力输出，作为调节发动机转速的机构，使得发动机运转时处于高效区间。那么ecvt就不会影响车辆的动力输出，车辆是否可以激烈驾驶就与之无关了。
??????
??????2、本田锐混动系统从厂家研发之初就不仅仅只为了降低燃油经济性。本田品牌在运动层面的追求是有历史底蕴的，像汽车赛事最高项目F1，本田也是作为红牛车队发动机制造商，坊间也流传本田是买发动机送车的汽车品牌。本田这家企业除了热爱汽车性能外，其技术研发能力也是世界级水平。就目前关于混合动力系统技术水平的积累上，本田应该是处于世界领先地位。因此锐混动系统降低油耗的同时也可以做到一定的运动性能。
??????
??????本田锐混动技术批量装车落地就是这几年的事情，关于其ecvt变速箱真实寿命难以得到求实。不过从以往本田在中国市场的口碑、以及这次锐混动技术路线来讲，其真实寿命应该是能够让消费者放心的，变速箱具体的寿命与许多因素相关，这些都只能作为参考。
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本田CVT是钢带还是链条本田CVT钢带有啥过人之处 ♂
本田CVT是钢带还是链条本田CVT钢带有啥过人之处
本田CVT和丰田CVT哪个变速箱好原因是什么就我个人而言,本田和日产的CVT变速箱的特征是什么,本田CVT是钢带还是链条本田CVT钢带有啥过人之处汽车的CVT在钢带和链条之间具有差异,开车驾驶本田汽车的朋友问他想知道本田CVT变速箱是否使用了钢带或链条,我认为丰田的CVT和本田雅阁雅阁CVT是富人和穷人,用日产的CVT变速箱为例,日产的CVT变速箱使用钢来带来变速箱,本田的CVT是钢带。
汽车的CVT在钢带和链条之间具有差异。许多汽车所有者不知道他们的汽车的CVT是钢带还是链条。当然，开车驾驶本田汽车的朋友问他想知道本田CVT变速箱是否使用了钢带或链条。
本田的CVT是钢带。首先，大多数汽车的CVT结构现在采用了钢带传输方法。这种传输方法可以通过更改皮带轮的大小来改变其传输比率，并可以携带更大的扭矩。本田CVT钢带主要是开发的。最大的功能是匹配与本田相对应的型号。例如，承受本田九代协议的扭矩耐受性和寿命的扭矩比上一代更好。
哪个CVT链和钢带耐用
CVT链不像钢带那样耐用。首先，CVT链对圆锥板的影响很小，并且钢带的强度远低于链条的强度。因此，使用钢带的CVT无法承受较大的扭矩。例如，日产的CVT变速箱使用钢来带来变速箱，并且还有更多的故障。尽管使用钢带会引起大噪音，但它可以承受更大的扭矩和更大的扭矩和更好的耐用性。因此，这取决于骑手在舒适性和耐用性之间的选择。
此外，替换钢带的不同CVT变速箱的价格也不同。用日产的CVT变速箱为例，钢带的价格约为2,000元，如果添加它的人工成本，则需要2500Yuan.defe，如果骑手发现CVT变速箱严重沮丧并且在驾驶过程中噪音很大，则证明钢带可能正在老化。目前，您必须及时去4S商店进行维护。
就我个人而言，我认为丰田的CVT和本田雅阁雅阁CVT是富人和穷人。Toyota更好。扬言日本汽车，日本汽车的三位领导者是丰田，本田雅阁雅阁和日产。我认为这三个日本品牌一直有理由有理由为了赢得每个人的赞美。今天，让我们看一下这三辆车的变速箱的差异，优势和缺点。然后，这三辆车的变速箱是不同的，但是它们都是CVT变速箱。从投诉信息来看，丰田，本田雅阁雅阁和日产？几乎所有涉及的车辆都是2018 Honda Accord混合动力型号，而且里程通常在40,000至60,000公里之间。
4S提供的官方解决方案是替换新的变速箱组件，该装配箱可在约50,000元控制下控制，本田在工厂离开工厂时拥有100,000公里的保修。大多数混合动力车所有者在更换后没有保修期新的变速箱，因此他们不需要自行支付费用，但是没有人敢于保证在Bartending之后是否会发生此类问题。CVT本质上是钢带的变速器，质量和成本低于齿轮变速箱。制造商促进CVT的主要目的是节省总成本。但这通常意味着减少燃油消耗。
CVT传输技术在全球范围内约为10％，在各种传输形式中是最低的。为了使驾驶员不断变化，以不同速度达到不同的加速度，并获得较低的巡航速度。始终以最有效的速度工作以有效地减少燃油消耗。CVT不包括改变传输率的过程中的变化，从根本上消除了挫败感的可能性。
行星齿轮箱和双关键齿轮箱继续增加齿轮，使每个齿轮之间的电源连接更加稳定并降低最大文件巡航速度。更换将远远超过“储蓄”汽油。本田的技术不如日产的技术好。尼桑很低。键。没有电动机。本田V6及以上发动机将无法达到日产技术。日产V6和V8得到了沃德奖的认可。本田不会生产V8及以上引擎。如果您想驳斥，请举一个例子。
就个人而言，丰田的CVT和Honda CVT是第二代，是穷人。Toyota更好。
说到日本汽车，日本的桑吉，丰田，本田，日产。我认为这三个日本品牌一直有理由赢得所有人的赞美。因此，这三辆车的变速箱是不同的，但是有CVT变速箱。丰田，本田和日产的CVT变速箱的特征是什么？
CVT变速箱技术在世界上大约是10％，这是各种变速箱中最低的。
CVT传输的特征是，根据驾驶员的意图不断更改传输比，将发动机速度调整为最合适的区域，以不同速度以不同速度达到不同级别的加速度，并获得较低的巡航速度。以最有效的速度处理发动机，从而有效地降低了燃油消耗。无梯级变速箱不包括在更改传输比的过程中转换齿轮，从根本上消除了挫败感的可能性。PlanetGearbox和Dual -Clutch变速器持续增加使每个齿轮之间的电源连接更稳定并降低最大齿轮巡航速度的齿轮数。
Nissan首先使用Bosch的拉动链链代替了传统的钢带，从而使扭矩可以承受高达450米的米。例如，Infiniti的3.7升QX60是CVT，Nissan的CVT在过去变得非常脆弱的图像！CVT进入“主”变速箱的形式。这个星球的齿轮套被用作“副”变速箱。柔软的柔软度！总的来说，日产的CVT不断升级技术！
本田CVT本身是一个无助的举动，没有基本的6at。本田外面购买的变速箱比本田自己的开发价格便宜！所以本田最近在采埃孚购买了很多9AT，不是吗？本田的9AT和过去的平行轴系列变速箱。
丰田的CVT创建了“同轴双泵”的专利技术。双面插座泵的设计允许变速箱在低/高工作负载下使用两个不同的燃料通道。在同等或减速期间，变速箱可以转换为低压发射端口。Toyota已承诺节省能量，但尚未解决CVT的真正缺点！
总而言之，丰田和本田只能说是不断改进并升级到CVT，而日产CVT的变化接近变化。几乎完全解决了CVT的核心问题！
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本田dio125怎么样(本田Dio125怎么样？一位骑行达人的真实体验！) ♂
本田dio125怎么样(本田Dio125怎么样？一位骑行达人的真实体验！)本田Dio125怎么样？一位骑行达人的真实体验！
本田Dio125是一款经典的摩托车型，备受骑友们的喜爱。那么，它的表现到底如何？今天，我想和大家分享一下我的真实骑行体验。
首先，本田Dio125的外观设计非常时尚，车身线条流畅，符合现代人的审美观。而且，它的颜色搭配也异常出色，不论是深色系还是亮色系，都让人眼前一亮。
在动力方面，本田Dio125配备了一台动力强劲的液冷电喷发动机，最大功率为9.1马力，最大扭矩为10.2牛米，提供了足够的动力输出。同时，配备的CVT变速器也使得整车的换挡更加平稳自然。
在悬挂方面，本田Dio125采用了前麦弗逊后单臂悬挂，加上优秀的后避震，使得骑行过程中即使路面不平也不会太过颠簸。
本田Dio125的座位较为宽敞，不会让人感到拥挤。同时，钢化玻璃仪表盘上的信息展示十分清晰，包括时速、油量、水温、行程等信息都能够直观地显现出来。
此外，本田Dio125的油耗表现也非常出色，据我的统计，平均油耗在3.5L/100km左右，具有很大的优势。
综上所述，本田Dio125是一款性能出色，外观时尚，座驾舒适的摩托车型。作为一位骑行达人，我非常推荐这款车型。如果你也是摩托车爱好者，不妨去试试吧！
本田dio18期加油兑多少机油 ♂
本田dio18期加油兑多少机油
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30:1.
_咎_io18期加混合油，座子下面的内个是汽油座子后面的内个是加机油的，汽油和机油以30:1至40:1的比例加。
_咎_io系列18期出产于1986年。一台50cc有故事的踏板摩托车。三十多载后依然风姿卓越的摩托车。
本田dio18期有机油箱。打开坐包就能找到一个塑料的黑园盖子，那个就是机油箱，本田18期是2冲程的车，机油是用来燃烧的不需要换只要加就行了。本田dio18期加混合油，座子下面的内个是汽油座子后面的内个是加机油的，汽油和机油以30:1至40:1的比例加。
本田机油箱注意事项
不要亮黄灯再加油，车主驾车前先看油表，根据行程的距离以及油表的刻度，来计算途中是否要加油，车主可以提前加油，不要等油灯亮了再加油。
油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，油箱的存油太少还有可能烧毁油泵。
一般情况下早晚的温度比较低，加上汽油的气化点又比较低，所以加油应选在早、晚。汽油具有热胀冷缩的性质，并且汽油是按体积收费的。气温低的情况下，汽油密度相对较高，单位体积的质量也相对变大，加油也多。
在避震和排气区别
1、首先本田的DIO车系定位就是扭力型，也就是说起步必须有力，自己的车摸索到了爆发点的情况下~两把油立前轮是必须的，跑起来速度快，那是因为2冲的摩托车转速上去了~车速必定会快
2、车壳问题，原装的车壳1是不好找，2是就算是拆车的也比较贵，如果有的选的话~请选择车壳完整的。
3、前减震，是不是鼓刹的？~白色减震是18期或者27期的车上的，如果是35期的话~应该是金色避震，避震套筒上有螺纹，此减震必然有问题，请检查减震是不是漏油。
4、35排气应该是蜂窝排气，如果不是，请检查排气上是否有HONDA标志，我估计这个应该是34期的排气
不一样。因为本田dio18期气缸是1983年左右产产出的产品，虽然每年都在优化性能，但dio18期只是一款单杠的摩托车发动机，而小飞侠是2012年生产的发动机型号，是一款双缸发动机，动力、燃油利用等方面都比dio18要强。
摩托车怠速不稳自动熄火的原因是：
1、可能是进气系统发生了故障；2、也可能是进气系统相关的传感器出现了故障；3、出现故障后应当马上找专业人员开展检测修理，不然会影响到发动机的正常的运作。
摩托车怠速自动熄火是可以先清洁一下下化油器和空气滤芯，然后再看一下怠速量孔等是不是发生阻塞，化油器混合比例、油位以及油针的高等是不是不对，电控风门是不是工作欠佳，火花塞是否不良，气门间隙是否过小或关闭不紧，进气管以及他与发动机、化油器、2次进气系统、负压油箱开关等相关的各胶管是不是有轻度漏气状况，这种全部都是导致怠速不稳易熄火的多见原因，尤以化油器堵塞和气门关闭不紧的可能性较大些。
本田dio18期大小轴区别是从外观来看的话，主要是看脚踹那里，如果脚踹那里平的，就是小轴，有鼓包圆乎乎的就是大轴，若看曲轴的话，小轴靠根部是细的，大轴是粗的，传动侧盖的启动轴左上方突起的大的是细轴，突起的小的是粗轴，关于纯水意思是进口到港没有使用及拆解维修过的。
本田dio18的维修
摩托车的化油器是由活塞的负压形成真空被吸进气缸中形成良好的混合气，然后由火花塞点使车能工作。如不能正常启动请检查，油是否充足，油料是否合格，空气滤芯是否堵塞，火花塞点火是否正常，间隙如何。
如果这两个没有问题就看下化油器上的真空管是否接好，有无脱落，螺栓是否松动。如没有问题把化油器拆下，先看去化油器底部油面是否足，如不足调整下油浮高度，然后把货油分解对所有量孔用化油器清洗剂进行清洗让所有量孔保持通畅通，清洗完后安装肯定能着车。
dio18期混合比调制方法如下：首先DIO34是二冲发动机,一般机油与汽油的混合比是30:1到25:1必须混合机油一起燃烧,一升油一千不到是正常的.烟大如果是冷车刚启动不久烟大而开出一段距离烟变小还是属于正常范围,因为车子难发动在启动时会有过多的机油流入发动机内,所以冷车会烟大.有的车机油泵被固定拉到最大在低速时烟也比较大.机油混合比靠机油泵控制,不能调的
难启动可能是汽缸磨损或拉缸导致气密性不好,也可能是化油器不行,可以在启动时用手堵进气口试试(启动了就放开)
如果没机油你还开很可能导致车子拉缸
DIO34毕竟是10多年前的车子了,保养得再好发动机也磨损得差不多了,如果资金宽裕建议直接买台壮况好的DIO35发动机,价格在800元左右,现在这台直接卖掉大概还值2~300。
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