今天写一篇关于马自达车型的整备案例，一辆是2006年的经典瓦罐版马自达6，另一辆是2017年的第三代马6阿特兹，两台车都是刚买的二手车，一个来自浙江车友，一个来自天津车友。马自达的车，咱们整得不多，原因就是车子残值不高，二手车很便宜，很少有人愿意再投入整备，这次遇到两台，我就搞在一起给大家欣赏参考：
8月中旬，这位浙江的车友联系我，说有一辆马6想整备一下，当时也没跟我说是马6的瓦罐车型，第二次沟通时候才知道是瓦罐版的。
残值比较便宜的车型，我都会和车主聊得更清楚一些，车况好的话，简单收拾一下还行，车况要是不好，那工时费+配件可能会是这种车残值的好几倍。
毕竟在06年价值20多万的车，虽然现在也就值个3万左右了，但如果说想花1-2万翻新成新车，那确实太有难度了，最主要的是瓦罐版的马6市场保有量很少，当年产量好像也就三千多台，车不值钱了，但配件的价格可不会降啊。
真巧，两台旅行车同时到店，马自达6巧遇大众R36，这瓦罐马6看着真不像06年的，气场完全不输09年的大众R36，不过...两车的价格悬殊比较大，将近一半吧。
瓦罐马6路试车况，表显16万公里，这一开啊，把我整懵了...车主说好的车况不错呢，这标准也太低了！底盘松散得一塌糊涂，方向盘两边旷量巨大，后悬挂过个减速带能把人弹飞了。发动机、变速箱，开着感觉还不错，但实际上是有一些漏油问题存在的。
检查完车况后，列了项目清单给车主，然后我问车主咋买个这么老的车玩，才知道原来车主是做二手车生意的，这车收来之后感觉稀有，就自己留着了。我听完这话，直接和车主说了句 ：兄弟，这车在咱这收拾完，可能没有太多人接盘了，这成本要上去不少啊。因为属于半个同行，所以咱们沟通起来就比较直接。
这车底盘问题和发动机漏油肯定要先治好，内饰外观就待定了，不能只好看，好开才是最主要的。
上架开搞了，咱们来看看这车具体啥情况。
先拆除散热系统，做一下清洁养护。
不是很脏，但上面被漏了一些油渍。
清洁干净，检查水箱冷凝板无沙眼，可以继续使用。
把发动机抬下来施工吧，底盘件更新也比较方便。
前面元宝梁和发动机一起拆下来了，上面的方向机漏油非常严重，满是油渍。
旧的方向机拆除，把元宝梁的油渍也处理干净。
变速箱和发动机做一下分离，变速箱也漏油。
订的发动机气门室盖和变速箱油封到了。
以及一些发动机管路、密封圈，正式系统配件等。
对于老车来说，一拆解，总是惊喜满满。车主也害怕问题多，好在这车原厂配件并不是很贵，车主的心也就轻松了许多。
随着拆解进行，惊喜也是不断，这是从车上拆下来的火花塞，一看还是十六年前的原厂件，陶瓷部分都炸裂了，万幸没断在里面...我根据底盘以及放出来油液情况判断，这车这些年没做过大保养，甚至也没修过车...
点火系统更新，换一组高性能火花塞。
更换一下变速箱油封...
发动机更换气门室盖...
正式系统维修调整好...
节气门清洁好，一些漏油的管路也换好了。
发动机暂时不回装，先把底盘系统的配件更新好。全车摆臂+部分胶套+全新方向机+拉杆球头+升级KYB避震+塔顶+防尘套等。
对于马6这种追求操控的车型，底盘一定要完整，不然没法开得舒服。我跟车主说：副厂配件就别考虑了，全上原厂吧，尽量恢复最好的效果。
底盘细节配件，防倾杆胶套更换，这玩意还能有件，咱们找得可不容易。
防倾杆胶套安装好...
订的可调上摆臂到了，这辆车的完美数据调教就靠这个了。
全新方向机、摆臂、球头、防倾杆都组装好了...
后悬挂系统，把所有的摆臂全部换掉，也就意味着后轮轴承、刹车全部都要拆掉。
后悬挂下摆臂、可调上摆臂、防尘套等都组装好了。
这回过减速带绝对不会乱跳了。
前悬挂开始回装发动机...
前悬挂元宝梁回装好，避震系统组装好。
发动机、变速箱、散热系统都回装完毕了。
重新真空加注冷却液，避免气阻进入产生高温，影响机械性能。
发动机内部做完清洗，重新加入新机油。
变速箱密封垫及滤芯更换...
然后更换一下变速箱油...
最后更换一下制动液，这车动力及底盘部分都搞定了。
装好轮胎，上HUNTER定位仪进行底盘数据调教。
底盘数值测量中...
后轮问题比较严重，需要好好调教一下。
通过改装的前悬挂可调倾角进行数据调整。
继续通过后悬挂倾角调节臂，调整数值...
调到完美数值，恢复健康状态，这下底盘绝对舒服了。
外观、内饰最终咱们没搞，车主从事二手车行业，对外观和内饰的招数应该比咱们多，性价比会更高，车主开着舒服的要求，咱们帮他完成了，至于看的舒服就靠他自己了。
这车路上真的少见...
整过的底盘，咱们路试非常板正，操控干练，反馈舒适。
其实不细看，外观还算过的去的。
车子顺利回到车主手里，车主开过之后表示非常满意，这是来自半个同行的认可。
总结一下：这台马6瓦罐虽然是车商收的车，但对于老车存在的问题，这些车商其实也不了解，大部分车商看的就是外观、事故、内饰磨损，是否调过表等等，对于底盘和发动机、变速箱基本就是草草了事。毕竟收客户车也不可能把车升起来看底盘咋样，然后拆拆发动机看看火花塞、油液咋样，最后让客户少点钱啥的。卖车客户肯定不傻啊，车要是都修好了，他还卖啥车啊！所以当买老车的时候，就要有踩雷的心理素质，不然买回来，细查一遍全是惊喜，摸一摸腰包就开始慌了。
咱们天津本地车友购入的2017年实表9万公里的二手马6阿特兹，一起来看看这车有啥问题需要咱们解决。
车主跟我的聊天，本来想搞辆锐志玩的，结果一眼巧上了2.5的阿特兹，说了说这车的情况，然后就把车送来了，因为离得很近，比较方便。
来了后，我就跟车主细看了一下车况，20年换的四条轮胎，发动机没有任何漏油的地方，外观漆面还是原厂油漆，最重要的是这台2.5前驱动力还特别好，除了车主说的刹车方向抖动，总体车况很不错，买得挺值。
底盘做一下性能整备小升级，一组摆臂、一套避震、一套刹车，一些球头。
底盘咱们没用一汽马自达的配件，而是选用了进口马自达的配件，没差几个钱，双层冲压的下摆臂，扎实稳重，整体操控性有帮助。
制动盘、皮选用的是SCHAFFEN(刹森)，性价比挺高。
升级了一套TEIN的避震，让整车行驶性能，更加运动一些。
底盘摆臂、球头安装完毕...
制动盘、皮更换完毕...
前、后避震系统也都更新好了。
最后换一下制动液，一定要抽真空加注，不然有空气进入，刹车也会抖动的。
轮胎做一下动平衡数据调整，平衡数据不准确，刹车方向也会抖。
上HUNTER定位仪进行底盘数据调教，恢复完美数据，这车就搞定了。
机舱做了一下深度清洁，干净得像新车。
内饰也做了一下小清洁，红外黑内，看着还是有点小帅气的。
这款车漆叫马自达 “魂动红”，咱们做了遍漆面矫正/护理，效果很惊艳。
颜值很高，车况买得好，简单一收拾看着就像新车了。
金属灰轮毂配上魂动红漆面，充满激情运动感。
这台马6阿特兹整备后，车主接车开了好几圈，老开心了，说开的太爽了。
妙手回春算不上，咱们只是锦上添花。
让新客户变成老客户的方法，我只有一个：多做一点细节，悄悄地给客户一些惊喜。
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