日产新骐达有没有专车专用导航，有的话什么牌子的好，好在哪 ♂
日产新骐达有没有专车专用导航，有的话什么牌子的好，好在哪
- 日产新骐达有没有专车专用导航，有的话什么牌子的好，好在哪
- 日产骐达导航怎么拆卸，骐达导航安装流程
- 日产骐达怎么设置导航开机自启
骐达的确有NAVI车型的专用导航，但质量功能只能说一般，正如楼上朋友说的，国内的“飞歌”“卡仕达”才是首屈一指的车载导航一线品牌。个人也是比较推崇“飞歌”，车载电器和家用电器不同，使用的环境十分恶劣，不但要承受夏日的暴晒、发动机传导的热量，有时温度高达60度以上。同时也要承受冬日的严寒，零下几十度的严酷，90%以上湿度的空气，颠簸的路面以及各种震动和冲击，同时还有电瓶不稳定的电流，好的导航，搜星快，地图是正版的凯立德，处理器速度快，反应快，准确等等。所以好的车载导航以上的问题都不是问题，在使用过程中稳定性是首要的，影响行车安全就得不偿失了。
日产骐达导航拆卸安装步骤：先把面板拆下来，拆面板的时候一定要注意保护，不要误伤到其它部位。原车CD拆掉后，从油门的位置穿GPS天线，及倒车
后视线，及电源线。新骐达做工还是可以的，里面的线材都用黑布加白色泡棉包裹的。
这个是原车拆下来的面板，DVD导航上面本身是带面板，这个面板可以休息了，但是面板上面空调出风口及 空调按钮部分得拆下来卡到DVD导航面板上
在，拆的时候一定要注意卡扣，别把卡扣弄断了。
空调按键面板，装到DVD导航面板上，装的时候一定小心卡位，螺丝打紧后一定要注意空调按钮能否按的 动。安装空调出风口部分到DVD导航面板上面，
因为是卡上去的，所以安装时一定要注意卡扣。
安装好空调出风口部分，及空调按钮部分的效果，安装好后注意看看按钮能否按动及空调出风口拨片能否拨 动，第一次表哥没有卡对，那个拨片动不了，
只能拆了重新装了才行。走GPS天线线路及倒车后视线路。GPS天线已走好，放在左下角，跟倒车雷达显示屏放在一块。原车新骐达倒车灯只有右侧的灯
有电，最后找到是一条黑绿色的线为倒车电源线，并已 接好线。倒车摄像头所有的线接好，装后备箱后盖就可以了。
转自：车主指南
首先点击汽车的点火装置启动汽车。然后点击导航仪中的应用。接着点击车载设置。然后点击导航设置。接着点击开启开机自动运行导航开关。通过以上操作就成功开启了汽车导航仪的自动运行导航功能了。
汽车自动导航系统是在全球卫星定位系统（GPS）基础上发展起来的新型技术。它的原理GPS是一种能接收定位卫星信号，经过微处理器计算出汽车所在精确经度和纬度以及汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置。
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日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达 ♂
日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达
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日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达？
在硬派越野车领域，日产汽车是很有发言权的，在专业玩家的眼中，日产途乐绝对是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日产还在中国市场专门推出了途达车型，这款车虽然是基于日产纳瓦拉皮卡车平台开发而来，但是日产途达的性价比算是比较高的，在20万左右的价格区间当中，日产途达完全有实力对抗哈弗H9，毕竟都是分时四驱带有差速锁。
可惜日产途达的销量并不景气，作为郑州日产旗下的主打车型，途达的销量远不如日产奇骏。其实硬派越野车的市场需求正在变大，近些年中国越野爱好者增多，从一年一度的阿拉善英雄会就可以看出，参加的人员和车辆都是爆发式增长的，2019年的阿拉善英雄会直接吸引了超120人参与，超40万台车进场，由此可见越野车市场大有可为。
近日传出了一个让人惊喜的消息，那就是日产很可能会引进另一款硬派越野车“探路者”，这款车在北美地区的销量表现很不错。新款探路者的尺寸有所提升，长度超过5米，宽度方向比日产途达更加大气，所以整部车的视觉效果显得比例更加协调，很多车迷总是吐槽日产途达的宽度不够，如果引进日产探路者的话，外观颜值就没什么槽点了。
打开车门之后可以看到日产探险者的内饰显然更高级一些，与日产途达相比，中控仪表台面上更像是日产楼兰城市SUV的造型设计。车辆座椅采用的是真皮打孔材质包裹，长途旅行也更加舒适。更加优秀的是，日产探路者这款车采用的是2+2+3七座配置，中间第二排座椅是独立座椅，两侧都是带有扶手的，这种布局更像MPV车型，乘客长途乘坐也不会感觉累。
海外版本的日产探路者搭载的是V6燃油发动机，排量达到3.5升，极限输出可以达到260马力以上，这样的数据表现远超日产途达所搭载的2.5升四缸发动机，对于硬派越野车来说是更占优势的。不过目前北美地区推出的新款日产探路者匹配了CVT变速箱，这种搭配不符合常理，如果引进国内能更换为7AT变速箱，那么这款车型的竞争力就更强了。
日产探路者这款车的市场定位并不高，在北美地区入门价格不超3万美元，换算下来也就是定位在20万人民币左右，与日产途达是比较类似的，只要国产之后价位保持亲民区间，那么这款车替代途达就很靠谱了。
问题来了，你觉得这款日产探路者比途达好吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
说到日产的“探路者”-pathfinder，下面，就来分析一下这个车。
第一、车身尺寸及座椅数。长5008毫米，轴距2900毫米。座椅采取“2+3+2”的七座布局，如此可见，空间很宽敞，他的第三排座椅绝不是摆设，空间还比较大，而且从第三排座椅旁边的杯架可以看出，第三排座椅是具有实际乘坐功能的，而且第二排座椅可以前后移动，以保证第二排和第三排都有舒适的乘坐空间，这方面我给点个赞。还值得一提的是第一排座椅的头枕后面有视频可以观看，能够给无聊的旅途增加很多乐趣。
第二，动力和传动系统。有两种动力配置，自然吸气3.5排量、混动版本2.5T加电机，两种动力的马力和扭矩都差不多，混动的马力是253、扭矩329，自然吸气是257马力、325扭矩，几乎不差上下。与之匹配的是CVT变速箱，模拟七速。总体上看，动力上够用了，要知道，这个车有两吨多重，毕竟重量在哪里摆着呢，百公里加速8秒多，这个成绩只能算是一般以上，还可以，已经能够满足家用了。另外，您如果一脚油门踩到底，想要来一点推背感，他依旧是四平八稳、不急不躁的行驶。总之，这款车就是一个“温馨舒适的大白”，不是变了身的“大白”。
第三，越野性和舒适性。探路者与英菲尼迪QX60出自同一平台，继承了日产一贯的买沙发送车的理念，座椅很软，乘坐舒适，不管是小颠簸还是沟沟坎坎，底盘的吸震都不错，可以舒舒服服地在后排睡觉，而且噪音控制也不错，好吧，这点我服了。在越野性能上，全时四驱，不过你可不要指望他和途乐、霸道、帕杰罗一样能到处撒欢儿。不过，你也不要灰心丧气，他还是有很强的越野本领的，虽然不能和硬派越野比，但本领绝对不容小觑。其实，我就喜欢这样的车，都很好的兼顾性，毕竟家庭用车，出去野的机会很少，大部分时间还是跑跑公路，偶尔想去放肆一下，哎，咱这车也不赖。我觉得，应该夸夸探路者的这种兼顾性。
第四，颜值。干净、利落、力量，是一种健康的美。这种颜值是能够博得很多人喜爱的，尤其是像我这种30多岁的大叔，对此车毫无抵挡力。这方面，也应该点赞。
总结一下，探路者，应该属于一部好车，而且属于好车中的优秀者，他总体上是一部偏向舒适性兼顾越野性的多功能车。
在国内的硬派越野车领域，普拉多一直占据着重要的地位，不管是平行进口车还是国产车型，受欢迎程度都很高。不过随着平行进口车业务的发展，来自其他国家的很多硬派越野车逐渐开始稀释普拉多的市场份额，比如日产途乐，日产途乐不管是官方渠道还是平行进口车，整体价格还是比较高的。所以目前在国内硬派越野车领域，普拉多依然是非常霸道的存在，在很长一段时间，同级别的车型都很难撼动它的地位，包括福特撼路者、哈弗H9等车型。
不过虽说能与普拉多一比高下的车型少，但也不是没有。前面我们也讲到了途乐，但是进口途乐的价格的确是有些高，所以如果类似途乐这样的车型可以可以在国内生产，那么普拉多的市场霸主地位就能被松动，大家选择的余地也就更多了。而在不久之前，相关消息显示，日产将在今年在国内投产一款全新的越野SUV车型—全新探路者。
全新探路者已经在2019年的芝加哥车展上亮相，而即将国产的这款全新的越野SUV探路者拥有一个比较响亮的名字—“小途乐”。从当前相关消息来看，这款车在各个方面的整体实力是不属于普拉多的。
全新探路者延续了途乐整体风格，整体设计相对比较规整，整车使用了比较多的圆角设计。家族式的V-motion进气格栅同样出现在了探路者上，大灯组的造型相对比较保守，并没有采用当下比较流行的细长造型，而是依然使用相对大开大合的设计。事实上前脸设计和途乐比较相似，看不出有多少惊喜。
在侧面和尾部造型上，全新探路者和途乐、途达等日产车型区别也不是很明显，采用相对饱满的设计，没有多少笔直线条，整体看上去比较大气、沉稳。而在尺寸方面，这款车的长宽高分别为5006/1960/1783mm，轴距则为2900mm。算是一个比较庞大的尺寸，至少要比普拉多要大很多。
内饰层面，全新探路者和很多日产的SUV产品一样，本质上没有太多的华丽的设计和科技感，一切都是是实用性和可靠性为主，比如全黑色的内饰配色、四幅方向盘、机械式仪表盘、尺寸不大的中控屏以及大量的物理按键。事实上这样的设计和同等价位的城市SUV或者轿车相比，的确是缺少了一些豪华感和科技感，但是在我们看来，对于这一类有越野属性的SUV产品而言，相关的配置越成熟，电子配置介入越少越好。
当然即使到了全新探路者这样的车型上，日产大沙发式的座椅舒适性依然会得到保留，所以这款大车会是一款开起来很舒适的越野SUV产品。而在座椅布局方面，这款车也将搭载2-3-2的7座布局。
全新探路者将搭载3.5L六缸发动机，最大马力288匹，相比于国产3.5L普拉多的280匹马力，还是有一点优势的。而在变速箱层面，全新探路者将搭载CVT变速箱，所以从动力上来看这款车的整体表现是值得肯定的。
所以其实从尺寸、动力、内饰等方面来看，全新探路者都是很有竞争力的存在，相比于普拉多，甚至可以说优势比较明显，那么这款车如今在今年国产，最大的问题就在于是一个什么样的价格，如果价格很自信的话，那么很有可能重蹈途达的覆辙。如果价格足够有诚意的话，那么和普拉多拼一拼，还是很有机会的！
楼主你好！探路者在日本叫terrano而在其他一些国家叫pathfinder，地位仅仅次于同门硬派越野车途乐，国内通常只有民间外贸公司会小批量进口，在二手中介那可能会找到吧，但量少
如果是3.2L的话那就是代号为(R50)第一代的pathfinder（日规terrano）
发动机型号?QD32ETI
发动机形式?柴油机直列4缸
发动机排量?3.2L
最大马力150?ps?(110.33?kw)?/?3600?rpm
最大扭力34.0?kg*m?(333.43?N*m)?/?2000?rpm
变速器?AT
多说一句，
Nissan?Pathfinder?（R50）挂上英菲尼迪的logo就变成infiniti?QX4?,
2004?Nissan?Pathfinder?Armada改一下前脸挂上英菲尼迪的logo就变成上一代的infiniti?QX56
上个图上面那个是代号R50的前期美规版的，左下那个是1997-2004小改款的，右下那是2005年以后新款的，代号R51
山是山河是河，越野还得酷路泽，丰田酷路泽作为硬派越野领域中的标杆，多年来都保持了越野霸主的市场地位，坦克掉头、三把锁等“黑科技”堪称同级车型中的杀手锏，能够与之媲美的硬派越野车可以说屈指可数，相比兰德酷路泽，丰田霸道的表现要比更加亲民一些，加上不俗的硬派越野能力，因此得到了很多越野爱好者的青睐，而作为丰田最大劲敌的日产，近年来在硬派越野市场上同样取得了很不错得到成绩，如今途乐的市场表现丝毫不逊色普拉多，展现出了极强的市场竞争力。
在硬派越野市场，除了途乐外，日产在亲民市场还推出了一款途达，了解途达的都知道，这款车的市场表现可以说非常的惨淡，偏弱的动力性能成为了这款车卖不动最主要的原因，而为了弥补这一级别的缺陷，日产前不久发布了一款介于途达和途乐之间的硬派车型——日产Pathfinder，中文名探路者，相比途达，新车一改动力疲软的缺陷，搭载了一台V6引擎，并且配备了四驱系统，预计新车将会以进口的形式进入国内，这对于普拉多来说是一个不小的挑战。
从实拍图片来看，日产Pathfinder的造型打造非常的气派，可以说延续了途乐的优良基因，因此被称为是小途乐，前脸采用了日产家族最新的V-motion设计理念，规则的网状进气格栅进行了全黑色涂装，看上去比较的大气，U型造型通过镀铬饰条将两侧的灯组相连接，拉伸了前脸的横向视觉效果，下方镀铬前保险杠很突出，搭配上引擎盖上方力量感的线条，“野性”的到了淋漓尽致的体现。
车身侧面的打造显的很敦实厚重，饱满且富有肌肉感的造型很气派，车顶行李架、大尺寸轮毂、越野轮胎以及镀铬饰条的装饰都很到位，符合了硬派越野车的风格，尾部的打造很耐看，并没有特别抢眼的地方，熏黑的后保险杠与前保险杠形成了呼应，硬派气息的到了提升，另外在尺寸方面，探路者的长宽高分别为5008/1960/1783mm，轴距为2900mm，表现超过了普拉多，空间方面有一定的优势。
还是原来的配方，还是原来的味道，探路者内饰的打造很符合日产家族的风格，整个的布局简约且时尚，中规中矩的造型看上去比较中庸，符合了国人的审美，内嵌式中控屏略微有些小，看上去不是很大气，下方是大量实体按键，液晶仪表盘显示很清晰，档把手和四幅式方向盘很传统，总之，内饰的设计年代感比较强。
作为日产探路者最大的看点，动力上搭载的是一台3.5L?V6自吸发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，该发动机最大功率为288马力，峰值扭矩为351Nm，并且还配有四驱系统和多种驾驶模式，这样的表现足以与途乐相媲美，有着不错的硬派越野能力，至于是否会配备油电混合系统，目前还没有明确消息。
全新探路者整体的表现很出色，完全有实力叫板普拉多，而在大家关心的售价上，预计国产起售价将会在35万左右，这样的价格要比普拉多和途乐都要便宜，对于这样的价格，你满意吗？
日产探路者的三围是5140×1995×1955，轴距是3075mm。7座布局全尺寸SUV。
一提起硬派越野车，相信很多人都会想到丰田，普拉多、陆巡是丰田家族在国内比较有影响力的两款硬派越野车，引领了整个硬派越野市场的发展，尤其是普拉多这款车更是大多数消费者心目中的首选，在国内造成了广泛的影响力，能够对其形成威胁的只有日产的途乐了，从这里能够看出日产家族在硬派越野市场上也有着不俗的竞争力，而这点将会在以后的发展中越来越明显。
对于日产旗下的硬派越野车，途达算是最具代表性的那款，凭借着亲民的售价以及出色的硬派越野能力，俘获了广大越野爱好者的芳心，至于途达，在小编心目中根本算不上硬派越野车，只能说是一款比较气派的城市SUV，完全没有与普拉多一战的实力，而为了进一步完善在硬派越野市场上的布局，日产发布了最新款的硬派越野车——探路者，目前新车已经正式发布并上市，将以进口的身份进入国内。
日产探路者被称为是“小号途乐”，这点在外观打造上有集中的体现，整车的造型轮廓延续了日产家族一贯的优良传统，硬朗的设计颇有几分狂野气息，前脸采用了家族最新的设计语言，V型进气格栅有着非常高的辨识度，并进行了熏黑处理，营造出了几分神秘感，大灯组的设计比较保守，带来了不错的厚重感，前保险杠进行了镀铬装饰，搭配上方肌肉线条十足的引擎盖，气势这款拿捏的死死地，比汉兰达气派多了。
车身侧面的打造依旧是延续了日产家族一贯的传统，与途达、途乐的设计如出一辙，肌肉感十足的造型很敦实，大尺寸的轮毂很气派，车顶行李架以及力量感的线条都很有越野车的味道，尾部的打造则要中规中矩很多，看上去比较耐看。另外，尺寸的表现非常出色，长宽高分别为5006/1960/1783mm，轴距为2900mm，要比汉兰达、普拉多大一圈，为其内部7座的布局奠定了宽敞的基础。
内饰方面，全新探路者并没有采取花里胡哨的设计，延续了家族一贯的传统，中规中矩的布局带来了不错的层次感和厚重感，全黑色的设计氛围上显得有些单调，四幅式方向盘、内嵌式中控屏、机械式仪表盘、传统的当把手等都还是原来的味道，并且配有大量的实体按键，这样的内饰可以说年代感比较强，另外配置基本都有配备，全景天窗、倒车影像、ESP、后雷达、8安全气囊等均有体现，而作为一款硬派越野车，这样的内饰表现还是可以接受的。
动力方面，全新探路者搭载的?一台3.5L?V6自吸发动机，最大功率为288马力，峰值扭矩为351Nm，表现要比2.5L的途达强劲很多，传动力与之匹配的是CVT无极变速箱，并且还配备了四驱系统；另外还有消息称，新车还将配备一套混动系统，由2.5L发动机+电动机组成，这套动力在燃油效率上比较高效。
面对当前竞争激烈的硬派越野市场，全新探路者要想在国内取得良好的成绩，售价成为了关键，若新车进口国内的起售价在30万-35万之间，相信还有比较大的市场，将会对普拉多的市场地位造成比较大的冲击。关于全新探路者，大家期待吗？
自从市面上的车型换代以来，日产的市场占有率急速下滑，确实在和丰田和本田的竞争中，日产已经明显的处于下风，但是没想到，日产的杀手锏竟然在后面。根据前方得到的准确消息，日产全新一代主打硬派越野SUV“探路者”已经证实即将国产，这款车将一反常态，首次将越野作为这款车的卖点。
乍一看这款车和日产的途乐有着几分的相似，所以在国外这款车也有着小版“途乐”的称号。还是简单的介绍一下这款车的大体设计，其实准确的说这款车是途乐和奇骏的一个结合体，特别是在外观的设计上既保留了途乐的那种硬派感，也多了奇骏的时尚的元素。V-motion的格栅同样也是充满了力量感！LED的大灯首次采用了分段式的结构。
尺寸上，这款全新的日产探路者车型显然更加厚重，车身宽度达到1960mm，而且长度超过5米，所以在内部空间上也是有所保证的。整部车在侧面上也没有采用类似于德系大品牌的那种比较锋利的腰线设计，这种设计也算是日产的一贯作风，整个带来的一惯性还是非常不错的！标配全越野轮胎。整个尾部算是途乐的一个缩影！
日产旗下皮卡纳瓦拉“暗夜星空”版概念车型现已亮相？纳瓦拉汽车加油没劲怎么回事 ♂
日产旗下皮卡纳瓦拉“暗夜星空”版概念车型现已亮相？纳瓦拉汽车加油没劲怎么回事- 日产旗下皮卡纳瓦拉“暗夜星空”版概念车型现已亮相
- 纳瓦拉汽车加油没劲怎么回事
近日，日产旗下皮卡纳瓦拉推出“暗夜星空”版概念车型，目前新车已正式亮相。新车由日产汽车与欧洲太空总署联合打造。新车的车身以深色为主色调，车身处还加入了数字元素的白色星云涂装，极富未来气息。内饰采用了黑色和反光橙色饰条相结合的设计，和车身的涂装保持高度一致。
配置方面，新车装配有“Plane?Wave”天文台级望远镜，可以用以在野外观测宇宙中的星河。新车还搭载了ProPILOT日产自动驾驶技术、智能全视图监控系统、变道盲区预警系统以及智能拖挂系统等一系列先进的科技配备。有意思的是这套雷达传感器和摄像机可以智能扫描地形，还能为工作人员发现合适的工作方位，来满足专业人士相关需求。
纳瓦拉汽车加油没劲，如果该车子行驶公里数比较多的话，建议检查车子是否存在发动机积碳过多或者燃油滤芯过脏等问题，这些原因都可能导致车子出现此类现象。