雷克萨斯和奔驰哪个档次高 ♂
雷克萨斯和奔驰哪个档次高
- 雷克萨斯和奔驰哪个档次高
- 丰田和奔驰的共同点
- 奔驰和丰田是一个级别吗
- 丰田皇冠和奔驰谁好一些
奔驰、宝马和雷克萨斯三个豪华品牌，哪一个汽车品牌质量更好？对于这个问题，应该会有每个人的看法。对于消费者一方来说，买到质量稳定的“放心车”，比一个表面看似豪华赚足面子，赚足虚荣心的车子更强。
有人说，奔驰、宝马、奥迪是国内豪华品牌的第一阵容，而雷克萨斯、凯迪拉克属于第二梯队，对于这种说法，大部分人是支持态度。但是，如果说第一梯队奔驰、宝马，比第二梯队雷克萨斯质量好，那就容易引起大的争议了。
其实，在往年的质量评测中，雷克萨斯汽车整体质量都要比奔驰、宝马要好，在2019年的国际知名调查机构J.D. Power报告中显示，质量稳定性排名第一的就是雷克萨斯，第二名是保时捷、第三名是丰田。而奔驰、宝马、奥迪分别排在第13名、第7名、第8名。对比质量稳定性NO.1的雷克萨斯来说，第三方的调查机构可信度更高。
为什么奔驰、宝马的质量整体不及雷克萨斯？即是说，按照故障率来说，雷克萨斯比奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌故障率更低。
造车品控度：雷克萨斯》宝马》奔驰
众所周知，汽车诞生、发源地是德国，卡尔·本茨是汽车之父，其打造世界上第一辆以汽油机为动力的三轮“奔驰”车，理应说，德车汽车才是世界的霸主。但是，事实并非如此，上世纪由于石油危机，日本汽车走“省油”路线获得迅速发展，崛起并成为亚洲汽车市场的王者。上世纪60-90年代，日系车达到辉煌时期，其中，又以丰田、三菱汽车为主。
从丰田、雷克萨斯汽车的稳定性强于德系的BBA，严谨的德国造车理念输给了严谨的日本人。论汽车的质量稳定性，不如看两国的工业发展，在精工技术方面，日本迅速崛起并不弱于德国。
而丰田是日本的丰田，也是世界的丰田，丰田造车体系已经成为所有车企学习的榜样，成为一个高质量“符号”，刻在了雷克萨斯、丰田的骨子里。就像福特第一个使用“流水线”造车的车企一样，成为一种印记被世人所铭记。
今天，我们并非吹嘘雷克萨斯、丰田质量多么好，也不是在贬低奔驰、宝马，不是在贬低德系车。仅仅是以事论事，根据第三方测评反推各大品牌的造车理念。当然，论品牌质量耐用性，我认为雷克萨斯比奔驰、宝马要强，是符合实事的，这也是我个人的观点。
但是，如果有人说，日系汽车品牌一定比德系品牌强，那么，我是第一个说“不”的人。
为什么雷克萨斯的质量比奔驰、宝马的好，还有哪方面的因素，欢迎大家补充
丰田和奔驰的共同特点是可靠，安全，基本没有小问题。买车可以像新车一样开很长时间，内部非常符合人体工程学，所有的控制和设备都非常容易掌握。奔驰的车控略好于丰田，主要是方向盘在传递路感方面非常精准。但是，丰田和奔驰的车安静，通常感觉像豪华车。
丰田和奔驰的性能
丰田车的可靠性非常高，丰田车小毛病少，修起来也便宜，这对美国人来说是很重要的。因为在美国汽车不算贵，但是后续的保养是非常贵的，所以美国是买车容易养车难，另外日系车做工普遍比较精致乘坐也更舒适，很符合美国人对汽车的享受需求。
奔驰车技术最亮点是手动悬挂系统，该系统可在极短时间内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），俗称梅赛德斯，是一家德国汽车豪华品牌（以及戴姆勒公司的子公司梅赛德斯-奔驰公司），总部位于德国巴登-沃尔滕堡斯图加特。梅赛德斯-奔驰生产豪华车和商用车。第一辆梅赛德斯-奔驰品牌汽车于1926年生产。2018年，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界上最大的高档车销售商，共售出231万辆乘用车。
丰田汽车公司（通常简称丰田）是一家跨国汽车制造商，总部位于日本爱知县的丰田市。它由丰田清一郎创建，于1937年8月28日成立（1937-08-28）。丰田是世界上最大的汽车制造商之一，每年生产约1000万辆汽车。
梅赛德斯-奔驰
丰田
1，奔驰E级比丰田皇冠有面子
2，操控E300好
3，油耗皇冠省
4，安全，只有安全的人，没有安全的车
5，保养费用，E300贵的比皇冠不是一点点
6，内饰，E300稳重，皇冠更加人性化
7，空间还是皇冠大
8，质量是皇冠稳定，E300难免有这样那样的小毛病。
买这个档次的车，汽油涨不涨价，几乎没有关系。
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雷克萨斯和奥迪哪个档次高（雷克萨斯es和奥迪a6L是一个档次吗哪个舒适度更高） ♂
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- 雷克萨斯在中国卖这么贵，为什么说不如奥迪宝马奔驰高档
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新的es仍然不是敌人的奥迪A6L，但它在与自己相比的障碍和空间方面增加，整体尺寸增加。两辆汽车持续大部分设计，在整体外观中的前面模型的细节，以及前气烤架的细节变大。灯泡组变成了更精致，体型有不同的数量，你必须问我的两辆车中哪一个更好？我会选择雷克萨斯的头和奥迪的汽车尾巴。
哪个雷克萨斯es和奥迪a6l很高？内程序：我知道比较
两辆汽车都是矩阵LED前灯的标准，功能，照明亮度，但如果前灯组也被置于主观评估中，雷克萨斯赢得了。两辆汽车都配有无钥匙入口，配有四门和尾箱门，方便。轮胎规范奥迪A6L较高，车轮图案也是贵悬着的悬念，雷克萨斯
- 非SUV模型一直是保守的轮胎规范，节能的节省是主要原因。
奥迪生成内部饰品与模型相比，家庭相似，而且A8L就是这样，Q5L也是这样的。雷克萨斯·埃斯大大改善了旧型号的旧型号，而且奢华的感觉非常好。它没有问题。两辆汽车仪表板都显示在LCD屏幕中，12.3英寸奥迪仪器已在今年中，但仍然如此优秀，资料丰富，设计美观。在这方面，雷克萨斯es相对节省了，因此阅读信息非常方便。
在实际经验中，两辆汽车在运营空调和多媒体系统时有手腕，这部分人机工程良好。这两辆车是非常不同的，奥迪A6L更加努力，雷克萨斯es是更多的家，实际的骑行经验与上一个座位相同，es正在赢得A6L，在催促区域，柔软，功能一切都是，座椅通风，内存需要在奥迪，ES300H管理版标准中是可选的。
雷克萨斯ES300H行政版本的定价达到460,000，总扭矩为2.5L加电动机达到400多个Nikam。据估计，没有人敢说雷克萨斯肉。匹配的E-CVT齿轮箱可靠性和稳定性尚未说，雷克萨斯的重新系统也在该行业中出名。奥迪A6L配备了2.0T涡轮增压发动机最大扭矩350nm，我认为奥迪的粉丝熟悉我，这里并不多。接下来是底盘悬架部分，奥迪A6L使用比ES的5个链路。哪个雷克萨斯es和奥迪a6l很高？内程序：我知道比较
结论：以上是雷克萨斯ES
300H和奥迪A6L的对比。虽然动态雷克萨斯es具有明显的优势，但豪华车的底部稳步坐在钓鱼台上而不是雷克萨斯。每个人将如何选择？
主要是因为很多人都会觉得奥迪宝马奔驰是属于高档车辆。而且对雷克萨斯的品牌并不是特别了解，甚至有一部分人会觉得雷克萨斯品牌的汽车并不会特别贵。所以一直会有人说雷克萨斯不如奥迪宝马奔驰高档。
很多人在进行购买车辆的时候，其实都会比较注重车辆的品牌价值。因为对于有一些人来说，能够购买一台高档车辆，对于自己来说是非常有面子的事情。因为当自己驾驶一台高档车辆之后，就会让身边的人觉得自己是成功人士。
因为很多人不了解雷克萨斯的品牌。
之所以会形成这种现象，主要还是因为很多人都会觉得奥迪宝马和奔驰是属于比较高档的车辆。而且在潜意识中也会认为这几种品牌的车辆价格都是比较昂贵的。并且对雷克萨斯品牌的汽车也不是特别了解，甚至有一部分人会觉得雷克萨斯品牌的汽车价格并不是特别高。所以都会认为雷克萨斯不如奔驰宝马和奥迪高档。
我个人觉得雷克萨斯比较不错。
但是在这种情况下，我个人一直都觉得雷克萨斯的汽车是比较不错的。因为雷克萨斯汽车表面看上去非常的精致，而且在行驶的过程中也能给人带来一种非常舒适的驾车体验感。最主要的就是雷克萨斯从外观上能够给人带来一种高大上的视觉感。因此其实很多人都觉得雷克萨斯不如奥迪宝马和奔驰高档，我个人仍然会觉得雷克萨斯的汽车品质比较不错。
每个人的看法不同。
最后我个人想说，我们每个人对汽车的档次会拥有不同的看法。因为有的人会根据自己的认知对汽车的价格进行衡量。从而忽略一些汽车真正所拥有的价格，并且直接导致比较高档的汽车，被误以为拥有比较普遍的价格。
国内各大品牌汽车的定位非常清晰，奔驰，宝马，奥迪是公认的一线豪车品牌，雷克萨斯凯迪拉克在国内只能属于二线豪车。即使雷克萨斯在北美汽车市场上的口碑非常好，销量甚至比奥迪还高，可是雷克萨斯进入国内后只能排在奥迪后面。
雷克萨斯是一家口碑好，销量不高的车企，很多国人选择雷克萨斯无非是看上了雷克萨斯是纯进口车的定位，产品质量和品控更有保障。虽然雷克萨斯好评不错，但是雷克萨斯在国内的销量始终不温不火，无法跟奔驰宝马叫板，更比不上凯迪拉克和沃尔沃。
雷克萨斯在国内只能沦为二线豪车，主要是因为雷克萨斯的动力太弱。雷克萨斯旗下的es以及nx发动机性能较差，经常被人称为小马拉大车。雷克萨斯es搭载2.5L发动机，这台发动机与高配的丰田凯美瑞是同款。
很多对动力有需求的消费者试驾雷克萨斯es后，感觉这台车没有任何驾驶体验，不能给人带来激情的感觉。当代年轻人喜欢操控感，雷克萨斯es给人一种老气稳重的感觉，很多年轻人试驾过后都放弃了雷克萨斯es。
雷克萨斯第2个缺点就是价格太贵。凯迪拉克和沃尔沃为了销量开始不断降价，雷克萨斯不但不降价，反而开始加价提车。价格永远是消费者最关注的地方，雷克萨斯更新换代速度慢又不降价，消费者最终选择了其他品牌。
雷克萨斯的第3个缺点就是不够豪华。很多年轻人买车时考虑到面子，选择的都是奔驰和宝马。雷克萨斯虽然也是豪车，但是品牌影响力始终不如bba，国人犹豫再三后选择了开着更有面子的奔驰宝马，而不是雷克萨斯这种小众豪车。
雷克萨斯在北美成为销量冠军
雷克萨斯在国内的销量不温不火，在北美的销量却节节攀升。2021年第三季度，雷克萨斯在北美销量8.1万台，奥迪第3季度的销量不足5万台，宝马第3季度的销量仅为7.5万台。雷克萨斯这个在中国只能沦为二线豪车的品牌，为何在北美销量遥遥领先呢？
第1个原因是雷克萨斯质量好。雷克萨斯在北美销量最高的车型是RX系列，这台车空间大，实用性强，质量特别好。RX搭载的发动机性能非常成熟，这台车的品控也非常好，深受当地消费者的信赖。
第2个原因是价格不贵。雷克萨斯RX在国内的售价超过40万，可是在北美地区售价折合成人民币只要28万元。雷克萨斯在美国有两个工厂，能够大幅度缩减成本，因此雷克萨斯RX在北美地区有足够的竞争压力。
第3个原因是保值率高。雷克萨斯三年后的保值率超过65%，远超过同级别的奔驰和宝马。现在的消费者越来越聪明，买车的时候会充分考虑到养车成本和保值率，雷克萨斯在这方面有优势自然会脱颖而出。
如果说雷克萨斯和奥迪谁更好，这个不能一概而论，而是要看具体是哪几款车做比较，同级别或同价位，这样才有可比性。
说起奥迪，大家都知道，四个圈的车标，但一说起雷克萨斯，对于某些人可能还不熟悉，因为它的销量并不高，在国内市场占有率并不高。
如果买车的话就得看你的需求了。重舒适的话还是买雷克萨斯，毕竟它是最安静舒适的汽车品牌，关上车窗基本听不到任何声音，这时侯打开顶级环绕音响，那叫一个享受，如果是雷克萨斯ls600的话还有头等舱级别的航空后座。
雷克萨斯是丰田集团下的一个豪华品牌，车子的性能等各方面都是无可挑剔的，但是跟BBA相比的话，同级别的车型明显趋于弱势。它俩不是一个理念的车啊，奥迪是高端商务类型保养较贵；日系丰田雷克萨斯高端人性化细致，真正免费保养。
奥迪A6L和雷克萨斯ES相比奥迪A6L更高，我会选择奥迪A6L。
价格对比奥迪A6L价格在41.98万---65.58万，雷克萨斯ES价格在28.58万---48.30万。
两车在价格方面组低配相差13万，顶配旗舰款差18万，价格方面差异特别大，但是雷克萨斯ES无论是低配还是顶配旗舰款都比奔驰要便宜，在价格是雷克萨斯ES占优。
动力对比在动力方面奥迪A6L采用2.0T、3.0T涡轮增压发动机，新款全系没有自然吸气发动机变速箱采用7挡双离合变速箱的搭配。
雷克萨斯ES采用2.0L与2.5L两种排量的自然吸气发动机可供选择，搭配的CVT无级变速箱。
两车在动力选择方面奥迪A6L要有6个排量两种发动机更多的动力方案可供选择，而雷克萨斯ES只有2.0和3.0两款涡轮增压排量可供选择，在动力方面奥迪A6L更占优。
奥迪A6L与雷克萨斯ES同样也都是采用前置发动机布局，有后驱和四驱可供选择。
空间尺寸在外部尺寸上奥迪A6L5050mm x 1886mm x 1475mm轴距3024，雷克萨斯ES 4975mm x 1866mm x 1447mm轴距2870，可以看出雷克萨斯ES无论是轴距还是外部尺寸都要大于奥迪A6L.
内部乘坐空间两者相当，而且奥迪A6L由于车身高度3024高于雷克萨斯ES2870所以在头部空间上奥迪A6L是优于雷克萨斯ES的。
性能与操控雷克萨斯ES在日本豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，ES作为雷克萨斯全球最受欢迎的车型，已经在汽车市场驰骋几十年，经过若干代车型的更新，不断在个性技术与工艺。
新款雷克萨斯ES外形更加运动华丽，前进气口中网有多重形状和线条的选择，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。
前脸大灯非常英气，让雷克萨斯ES的整个前脸看上去更加动感和锐利。
内饰方面采用超大的液晶仪表，中控屏幕是10英寸的触控屏，驾驶员的人机互动是非常好的。
雷克萨斯ES是雷克萨斯三厢轿车里最亲民的车系，也是短轴的中型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，得益于短轴的优势，ES操纵感非常不错。
相比A6L来说ES的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，但是动力方面比较一般，所以从操纵感方面来说雷克萨斯ES和奥迪A6L旗鼓相当。
荣耀与传承A6L是奥迪整个车族里最豪华的中端商务轿车了，从六七十年代诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。
在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。
二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。
奥迪A6L和雷克萨斯ES对比起来奥迪A6L的档次肯定是更高，所以我选奥迪A6L。
雷克萨斯依靠著进口的质量再加上良好的口碑，可以说是处于二线豪华的一线位置，而凯迪拉克依靠著巨大的优惠成为了二线豪华品牌的销冠，但是这两个品牌在销量和技术上都没办法和一线豪华品牌的奥迪相比，为什么这样说？
雷克萨斯如果说性能的话，绝对是在豪华品牌里面的垫底存在，但是雷克萨斯的质量除了保时捷能压他一头之外，所有的豪华品牌质量都不够雷克萨斯好，而且雷克萨斯的维修保养相对便宜，而且油耗相对较低，舒适度好，静谧性好，非常适合家用；所以综合来说，雷克萨斯定位为二线豪华品牌是非常合适的。
雷克萨斯除了质量比奥迪好，混动技术比奥迪成熟，价格能卖得比奥迪贵之外，雷克萨斯的发动机不如奥迪的发动机技术强，四驱更比不上奥迪的quattro四驱，冲压工艺也比不上奥迪，性能也比不上奥迪的S部门，品牌知名度和认可度也不如奥迪，机械素养和质感也不如奥迪，操控更不如奥迪。
虽然很多人说雷克萨斯可以取代奥迪成为一线豪华品牌，但是瘦死的骆驼比马大，但是奥迪这只骆驼只是把价格拉下来降维打击，只是品牌力受损，但是技术和实力可没变，所以雷克萨斯无论如何都无法替代奥迪，也更没办法和BBA相抗衡。
比质量的话凯迪拉克是没有办法和雷克萨斯相比的，但是比销量的话，雷克萨斯除了ES之外其他车型的销量根本没办法和凯迪拉克相比，而且凯迪拉克的动力性能和机械性能要比雷克萨斯的好，但是雷克萨斯比凯迪拉克要省油。
而且雷克萨斯由于是进口车型，口碑和质量要比凯迪拉克要好，价格也更贵，而凯迪拉克由于打折，导致于品牌形象有所折损，所以雷克萨斯从整体来说，是略胜凯迪拉克的。
所以说雷克萨斯被称为二线豪华品牌龙头，是合理的，但是雷克萨斯的确是离奥迪这些一线豪华品牌是有一段距离，一个品牌好与不好不能只看他的质量和价格，还要看整体的性能和机械素养。
懂车的人，对于雷克萨斯，奥迪，凯迪拉克这三款车型，有着非常细致的研究。众所周知，雷克萨斯处于中高端档次的车型，并且以优越的质量，加上良好的口碑，所以也得到消费者的认可。雷克萨斯在行驶的过程中，非常的省油，并且性能非常好。但是奥迪的发动机，要比雷克萨斯的发动机好的多。并且汽车内部的质感，也要比奥迪稍逊一筹。雷克萨斯，如果要跟凯迪拉克相比的话，那得看是什么档次的凯迪拉克。如果跟高端配置的凯迪拉克相比的话，是没有办法比拟的。但是雷克萨斯，要比凯迪拉克更加的省油，所以在油耗方面，是公认的。
一、雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比如何？
很多消费者都说，雷克萨斯可以说是汽车领域当中的黑马。而且只要一说起雷克萨斯，很多消费者就会在脑海当中，出现高品质，舒适性能的标签。雷克萨斯这款车型，对用户的定位是，年轻，个性化，而且在细节方面，做得非常到位。虽然说雷克萨斯这款车型，属于中高端档次的汽车，但是汽车每个月的维修保养费，还是比较合适的。这一点也让很多消费者，能够接受。无论行驶在高速上，还是行驶在崎岖的道路上，都非常的省油，并且驾驶体验感特别好。
二、结语。
无论是一家4口，还是一家三口，出行都特别的舒适。而且一些配置比较高的雷克萨斯汽车，甚至要比奥迪还要贵。但是说起知名度，可能要比奥迪差一些，操控感也没有奥迪顺滑。而且凯迪拉克汽车的动能，要比雷克萨斯高很多，雷克萨斯要比凯迪拉克省油。所以在生活当中，如果想买车的小伙伴，既想追求生活的品质，又想追求体验的舒适度，那么就可以选择购买雷克萨斯这款车型。
初出茅庐的雷克萨斯并不是只有LS 400一款豪华车，还有档次更低的ES250，ES250是以同时期的凯美瑞为基础进行开发的，当时的ES250综合性能还是很一般的。2017年雷克萨斯在华销量为13.28万辆，虽然创历史新高，同比增长22%，但依然和奥迪相差甚远。 所以在国内，雷克萨斯更像是偏小众的豪华品牌。雷车并不是不大卖，就是性价比不高！看看那2.0的雷克萨斯ES吧，那配置太寒酸！所以雷车档次并不比BBA低，也不必凯迪拉克低，但它的性价比是真心低。
目前在国内雷克萨斯全部都是进口车型，质量有保证，还有4年10万里的保修保养，虽然价格贵，但买了车4年以内就只管加油就行这的策略着实也赢得了不少的人群。雷克萨斯的品牌能力和逼格说实话并不在凯迪拉克之下，品质至上，省心舒适的形象早已深入人心，不论是豪华品牌还是普通品牌都难以在可靠性上和雷车匹敌。就中低档车型来说，日系与德系的豪华品牌并没有拉开太大的差距，但对于豪华品牌最为标志性的高端车型，日系品牌还是远不及德系的。
雷克萨斯在国内的产品线可以说也还是不错的，而且由于进口身份在很多品质方面还有一定的优势的，这也就使得虽然雷克萨斯车型销量不及奥迪，故障率低是雷克萨斯的主要卖掉。不过雷克萨斯也不是没有故障，其他车也不是每辆都是无法原谅的故障，有一定运气的成分。
但总体来看，车还是不错的，喜欢的人会一直喜欢，品牌忠诚度较高。不喜欢的估计也看不上，开惯了奔驰的不会考虑它吧。
这对于不同的人来说还真有不同的看法。雷粉们或者潜在雷粉会认为雷克萨斯ES部分车型的价格已经追赶到一线BBA豪华品牌A6、5系、E级的售价区间。所以单从价格上来讲ES似乎可以去对比A6L而开上二十多万ES的车主也许心理会得到满足，毕竟我的顶配可是和A6L一个级别的。不过我只说点客观的，至于个人怎么想我不表达自己看法。
ES是一款B级豪华车，是的它确实是！如果用我们蹩脚的对比水平来看严格的来说它属于一款B+级豪华车。表面原因就是它的轴距、车身尺寸在同级别竞品的BBA中级车中占优势，不过依然没有加长A4轴距长，主要原因还是车身尺寸大给人C级的感觉但和标准的C级车相比其尺寸和轴距又都不占优势。说简单点其实更想普通品牌车里的福特金牛座和别克君越的车型定位却又有核心的差异，这个核心的差异就是动力系统。
ES的入门车型为2.0L自然吸气可以说它就是针对国内市场的。因为海外版的目前还没发现哪个版本使用了2.0L自吸，美版的是300h起步也就是2.5L混动四驱，标准版售价约4.9万美元折合人民币约34万元。奥迪A6L在美版也是2.0T起步四驱，基础版本售价约5.8万美元折合人民币差不多就是41万元。如果对比价格的话美版ES仍然和A6L不是一个档次这是它天生定位的原因。其实ES初衷对标的是A4L、3系和c级但是相比BBA又缺乏品牌影响力所以只有通过“性价比”的方式来提高竞争力，这个“性价比”就是尺寸加大、轴距加长使其成为B+ 级车，也就是花B级车的钱买了个B+级车。
所以，客观的从根本上说ES和A6L根本就不是一个级别的，即使放到国内环境ES和A6L仍然有定位差，ES要比A6L低一个级别。是的不是低半个级别而是一个级别！有的人就说了ES也有售价超过A6L的最多低半个级别，其实这就好比国内A4L的售价也有超过A6L的但你能说A4L的高配比A6L的丐版定位高？根本不是这个理。但是你可不能盲目的说ES不是豪华品牌车型，海外版本的300h其实销量还是很不错的且它的售价定位要高于普通品牌车型，只是进入国内后大改动力系统确实违背了它的定位初衷。
序言：雷克萨斯es和奥迪a6L在定位上有一定的区别，都属于中大型轿车，这两款汽车的级别也是基本相同的，属于一个档次。如果从细节上来进行对比的话，奥迪a6要更加的出色一些，而且奥迪a6的价格也比雷克萨斯es要更高一些。因为奥迪a6L整体的实力非常的优秀，但是如果平常比较喜欢低调的话，用来商务雷克萨斯es也是非常合适的选择。新款的奥迪a6看上去外观会更加的动感年轻，受众的范围也变得更加广泛，动力方面的表现也是非常优秀的，后期维修的费用要比雷克萨斯更贵一些。
因为每一个消费者在购买汽车的时候需求不同，所以选择的车型也会有一定的差别，如果不喜欢追求激烈驾驶的话想要舒适性可以选择雷克萨斯es，但是如果想要面子追求更大空间的话，选择a6也会更加的合适一些，因为有一部分的消费者对于动力操控也是有着很大要求的，奥迪a6的表现要比雷克萨斯1S更加的出色一些。
从驾驶感受方面来讲，奥迪a6是德系底盘，所以定位要更加的准确一些，而且也有着很强的舒适度。雷克萨斯的设计方面会更加的高级，而且用量方面也打造出了很强的豪华感，内饰也能够给人很强的科技感。雷克萨斯es官方指导价是29万到48万左右，奥迪a6官方指导价是40万到65万左右。
因为这两款汽车在市场上都有着很大的优惠，所以两车的起售价格也是比较相接近的，雷克萨斯的舒适性非常的强，而且刹车会更好一些。而奥迪a6机械素质要比雷克萨斯更强一些，大家可以根据自己的需求来进行挑选。
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