歼10战斗机（歼十是一款什么样的战机） ♂
歼10战斗机（歼十是一款什么样的战机）
- 歼十是一款什么样的战机
- 歼-10据称完爆美三代主力战机F15是真的吗
- 歼10比歼8-2强在哪里
- 中国现役战机中，歼8和歼10比较弱
- 现代多少架歼10飞机能够有能力把二战100架零式战机击落
- 歼10战机性能如何
- 为什么歼10只设计安装单台发动机，双发可靠性不是更高吗
- 歼10战斗机的进气口为什么不与机身融为一体
- 歼10战斗机最大短板航程问题如何弥补
- 歼10战斗机在空中是如何加油的
作为我国三代机的代表，歼10其实是一种很好的飞机，但是因为一些历史性非技术的原因，如今看来，是存在一些问题的。首先，歼10的研制基础计划开始的时候，我们并没有获得重型制空战斗机的可能，所以，从计划制定的时候开始，歼10就必须承担一些在其他大国（主要是美苏）的重型战斗机承担的任务。
具体一点说，就是截击和空优任务。比如拦截“逆火”之类的任务。为了完成这类任务，在设计上，是要有所取舍的。尤其是对于中型战斗机来说，更难兼顾，做出这类取舍的后果之一，就是会在另一方面的性能上留下漏洞。就歼10来说，问题主要在多用途潜力不足。当制空和截击任务更多的由重型姬来干了的时候，歼10的截击能力就显得过剩了，而多功能性能，尤其是对地性能却显得不足了。
而且由于基础设计对这些方面就做了牺牲，又很难通过改进甚至是魔改来解决。歼10从A到C，其实都在努力加强多功能和对地攻击能力。歼十和f16有些类似，前起落架的结构问题难以解决是f16舰载型失败的重点缺陷，歼10A想要发展成舰载机显然要首先解决这个问题造成的影响。
不谈具体型号都是流氓，j-10c肯定能干过早期中期的f15但现役的f15歼十干不过，毕竟一个轻型机一个重型，而且单独拿机型比较没意义，要看体系 当年南斯拉夫米格29绝对不虚f16但是自己的防空网被摧毁了北约又有预警机结果被血虐
一个是三代机、一个是二代机，歼10全方位碾压歼8-II。
歼10和歼8系列都是我国自主研制的战斗机，其中歼10是三代机（我国标准，下同），歼8-II是二代机，两者之间有着不可逾越的代差鸿沟，歼10几乎在各个方面都强于歼8-II，只在最大飞行速度方面略处下风。
从整体设计方面来看，歼10采用了鸭式布局，而且采用了三代机上普遍使用的翼身融合、电传飞控技术，使用一台大推力涡扇发动机，机动性能非常好。而且，歼10是我国第一款采用西方标准研制的战机，机体结构强，寿命长，最大可用过载9G，机身寿命4500小时以上，而且可靠性好，维护方便。
歼8系列是我国自主研制高性能战斗机的开山之作，机身结构整体上是米格21的放大、拉长版，没有走出二代机的设计范畴，歼10上采用的电传飞控、翼身融合、气动增升等技术统统没有。歼8在整体设计上偏向于高空高速性能，采用了飞行阻力较小的大三角翼，但是跨音速机动性非常差。
歼8系列是共和国历史上最失败的战斗机项目，在诞生之初曾经被寄予厚望，但是受限于我国航空工业基础，以及研制单位糟糕的表现，歼8（包括I、II）长期无法形成可靠战斗力。直到歼8F型号上才实现了当初设想的中距空战能力，而此时歼10A已经小批量装备部队。
即便将歼10的最早型号歼10A和歼8的终极型号歼8F放在一起比较（其实这样比还算公平，两者基本上同时服役），歼10A几乎在所有的方面都强于歼8F。近距格斗、对地攻击这两项就没有比的必要了，即便在歼8F最拿手的超视距空战领域，歼8F也略逊于歼10A。
首先在飞行性能方面，歼8-II在最大飞行速度上略高于歼10A（2.2马赫VS2.0马赫），但是在实际空战不会在这样的极限速度下展开。而歼10A凭借更优的推重比、更强的操纵性能、更好的气动水平，在飞行包线的绝大范围内机动性能都强于歼8II。
其次，在航电系统方面，歼10更是远远强于歼8F。虽然歼10A和歼8F使用的机载雷达性能相近，但是歼10A作为三代机其航电系统更加强大，而且电子战能力也远远好于歼8F，这使得歼10A可以做到率先发现、率先锁定、率先开火。
看看歼10A的座舱，一上三下显示器，座舱基本实现了玻璃化。
再对比以下歼8II的座舱，大量的仪表，浓浓的二代机气质，只有一个显示雷达信息的小屏幕，好像连个告警显示装置都没有，两者在航电系统方面的差距可见一斑。
歼8II与歼10A等三代机空战性能上的差距，从我军金头盔竞赛参加机种就能看出来。在最初几届没有放开异型机对抗时，歼7、歼8还参加了，有数名歼7/8飞行员拿到了金头盔。但是在放开异型机对抗后，歼7/8们就不再参加了，因为跟歼10/11、苏30这些三代机比空战，没悬念也没意义。现如今的8爷们，除了用于保持编制、训练飞行员，也就是作为侦察机发挥点自己飞得快的特长了。
JC–8F（歼察–8）战术侦察机是目前世界上最好的战术侦察机，利用其高空1.8万米和2.2马赫的速度经常在海峡一侧飞行，对方一点办法都没有！三个大型副油箱保证了1500㎞的飞行半径，侦察机上面安装有多台高级侧拍摄，录像设备（座舱下面那个鼓包）。通过对上面歼八最后改进型的扼要介绍，能说歼八就落后于歼十？JC–8F的工作任何型号的歼十都干不了！
歼八Ⅱ战斗机研制的年代在1960年代末，由于当时我国工业基础确实薄弱，歼八直到1980年代初才得以在我军服役，由于设计年代比较早它采用了是当时流行的“高空高速”设计（主三角翼设计，机体欣长）目的是拦截可能来袭“逆火”超音速轰炸机！而且采用了双发涡喷发动机爬升性能非常好！但是，由于是“高空高速”设计，歼八低空性能不佳（转弯半径也大），主要是三角翼设计升力不够所致……这是它固有的缺陷，进入到了21世纪以后歼八的总体性能确实是落伍了，但也正是由于高空高速性能出色，21世纪出厂的歼八都被赋予的侦察机的功能，以替代以前的“歼侦六”战术侦察机。目前我们看到歼八出现的场合已经很少了，原因是一部分退役，另一部分保密等级提高了的原因。
歼十C，歼十战斗机的最新改进型，目前我国国土防空的主力中型战斗机，性能与欧洲“双风”和F16第52批次相当。采用了一些歼二十隐身战斗机的技术与装备。
歼十C目前与歼11B、歼16战斗机一起构成我军国土防空的基石，制空性能非常出色！并且对地能力也非常强悍在“空军金头盔”演习当中利用大三角翼升力足的特点携带反辐射导弹超低空突防攻击“敌军”的雷达站，这是歼八战斗机做不到的能力。而且歼十C的航电设备也要好于歼八，毕竟不是一个时代的产物。
在新疆“中国马赫谷”进行穿越山谷训练的歼十战斗机，在“马赫谷”飞行不但需要飞行员技艺高超，还需要飞机的气动布局设计优良和总体性能比较高。
战斗机由于设计年代的早晚和作战思想不同，有代差之分，歼八战斗机属于“二代”战斗机，总体性能当然不能与歼十这样“三代半”相比，但是术有专攻！将歼八战斗机改造之后去干一些其他工作歼十也是不能为之的！武器装备就是这样，要物尽其用！原来的主业由于有了新武器显得它落伍了……利用它的某些优势，将它改变作战要求反而是出现了新型武器难以企及的能力。
这问题，只能猜测了。以歼十这种超音速四代机对付二战时日本的零式，那就得看载油量和载弹量了。歼十的优势就是，航程，升限，速度等。可以飞在零式飞不到的高度，追不上的速度，可以十分随意的进入和退出战场。这就是科技的碾压，歼十用雷达锁定探测目标，发射导弹击落，也可以用航炮打击，歼十装备的是30毫米航炮，而零式只有机枪，火力相差太多了。只要但要够，理论上一架就能打一百架。
坦克也是一样，99的火炮，防护，激动，探测能力都要强于二战日本坦克，基本可以这么说，99站那不动让日本坦克轰都轰不掉，而99坦克一炮可以打掉一辆日本二战坦克。二战时世界各国坦克基本在20吨左右，可见装甲厚度只相当于现在的装甲车的装甲厚度。其实，这个问题没有意义，多看点书就可以了！
歼10飞机目前服役的三种型号，分别是ABC三款，歼10A是一款相当不错的飞机，由于采用小后掠角度（相对于歼8‖）大展弦比（这样会牺牲一定的超音速性能），翼身融合技术，升力系数很好。该机突出了对空中格斗，和对地攻击能力，歼10最大飞行速度2马赫，具有相当可以的超音速性能。歼10强调空中格斗能力，采用鸭式三角翼布局，瞬时盘旋性能超过32度/秒。配合离轴60°的先进导弹，只需要8秒钟完成240度的转向，就可以对周围360度全方位攻击。
说到瞬时盘旋能力，歼10外形就是为此而更多的考虑，因为当时歼10的设计对手就是，F15，F16，幻影2000这样的空优战机。歼10采用了鸭式布局，鸭翼对战机提高升力有很好的作用，能改善失速状态和大迎角时垂直尾翼的绕流影响。
歼10战机也突出了对弟攻击的能力，超大的载弹量是以前中国设计的飞机过不具备的，其外挂早期型号5500公斤，可以挂载中国生产的各种对地，对海攻击弹药，后期型号更加提升挂在能力。
歼10C是歼10战机的最新型号，其特点就是改装蚌式进气道（DSI），对进气提前了预压缩，提高了进气效率。把圆锥型机头改为扁锥型机头，去掉了进气道隔板，降低了雷达反射截面积，提高了隐身性。
歼10B型机
歼10C型机
两者机型的对比与区分，上为C型，下为B型
歼10C换装了国产的涡扇10B发动机，超越了歼10A的俄罗斯的AL31FN发动机，提高了发动机的推重比，增加了载弹量，飞机的加速能力。歼10C采用了有源相控阵雷达，不同于B型的无源相控阵雷达，和A型的多普勒雷达。其拥有更远的探测距离，和多目标发现，跟踪，打击能力。歼10C更增加了一些电子对抗设备，提高了现场的生存能力。
兔哥回答，（一）使用目的不同飞机是采用双发还是单发是根据使用目的而定的。单发动机通常是轻型战斗机的专利，这些战斗机本身重量轻，载弹量不大，一台发动机足够用了，同时这些战斗机都有很灵活的机动性能，如，歼十，歼七等等，这些飞机通常是强调以空战为主，兼具对地（海攻击能力）。发动机也是有重量的，同时，双发动机也就意味着需要载更多的燃油，这些都需要有空间去放置，因此，机体体积就必须要大，要重些，对于轻型机来说无法实现。双发动机通常是重型战斗机的专利。这些战斗机机体都要大于单发动机的轻型飞机，采用双发是为了有大的载弹量，较远的航程这些都是双发战斗机的优势，另外，可靠性也自然高于单发动机的飞机。
（二）制造难度不同，性价比也不同单发动机的飞机发动机置于机身的中心轴线上，配重容易，结构简单，便于制造，这也是单发动机飞机的滚转性能好于双发动机飞机的原因所在，单发动机飞机的性能并不比双发动机飞机低，在机动，爬升，翻滚方面没有劣势。现代的战斗机都采用电传控制结构，单发动机的结构更容易设置，双发动机飞机就复杂的多，因此，从生产制造上来说单发动机飞机比较容易制造。特别是战争状态时，更容易快速批量生产。双发动机的战机，由于需要布置两台发动机，也就多出了一套控制结构，因此，对飞机的结构设计自然就要比单发的复杂，而且，从原材料，耗油量等等方面要比单发动机的飞机花更多的钱，在使用中的费用也要高于单发动机，维护保养费用，维修用时也高。单发动机的飞机虽然载弹量，航程上要比双发动机的差一些，但并不是很大，而且，费用却差很多。这是单发动机的优势所在。
（三）单发动机的安全性并非没有办法补偿，而双发动机的安全性能也并非是绝对优势从安全性上来说，双发动机的飞机由于有两台发动机，坏了一台还有一台，自然会增加飞机的安全性，这一点没疑问，但也不是绝对的安全。战斗机发动机故障虽然是一个重点险情，但这只限于平时，战时状态下未必是主要因素，同时双发动机的飞机只所以配两台发动机，是由飞机的重量决定的，单台推力不够，因此，坏了一台，势必会影响到飞机的机动性能。飞机是用来战斗的，这是第一要务，实战中靠一台发动机飞行的双发战斗机，就像个残疾人，能成功逃脱的机会并不多。即便是可以单发飞行将落，由于推力力矩的改变，也并非是100％的成功。而单发战斗机在发动机损坏的情况下，则只能跳伞了，这也是单发动机飞机的惯例。虽然跳伞也有很大风险，但这个风险和双发动机飞机迫降没什么大的区别。当然，这个问题必须要从实战中去分析才能有价值。战斗中单发动机失去动力，双发动机剩下一台，谁更具优势并不同于平时训练。
（四）两种飞机都是为了战斗而准备的，各有各的长处，也都有各自的劣势。任何武器都是矛与盾的结合体，充分发扬长处，避其短处才是最好的战斗机。对于单发动机飞机来说，对发动机的性能要求自然会更高，然而，不可能是单发动机飞机的发动机就比双发的要安全，其实，两种飞机的安全性的要求是一样的。区别就在于使用的目的，和装备的战略考量。
以上是兔哥个人观点，不代表网络平台。（图片来源有关资料，一并谢过！）
题目说的歼-10，应该是指歼-10A，进气口在机身下侧，两者之间还有一条不算宽的沟槽，看起来，似乎会增加阻力，但到后来的歼-10B、歼-10C就变得平滑了很多，几乎和机身融为一体了。
歼-10A进气口与机身之间的缝隙，叫“附面层隔道”，作用十分关键。
战斗机在大气中飞行，速度很快，迎面而来的气流也很快，正好给发动机进气、提供燃烧需要的氧，但是空气动力学上有一个效应，飞行中的战机，表面附近的一层空气会被“带跑”，速度与战机相近，看上去就好像黏附在了战斗机的表面，这就是所谓的“附面层”。
从战斗机的角度看，附面层的空气，虽然也在向后流动、速度却很低，而附面层以外的空气流速则很高（理论上应该和飞机前进的速度一样），速度截然不同的空气，如果一起被进气口吸入，发动机轻则熄火，重则损坏叶片而发生事故。
正因如此，战斗机的进气口，都要考虑如何避免吸入附面层，简单的做法就是设置一条狭窄的“附面层隔道”，让附面层沿隔道向后流动，探出在外的进气口只吸入正常速度的空气。
这种设计在三代机上很常见，如F-16、苏-27、歼-10A、EF2000等都有：
但是附面层隔道的设计，会形成一个反射腔，不利于隐身，四代机上就很少见到类似的结构，美国F-22设计年代较早，采用复杂的隔道设计来避免破坏隐身，到F-35就采用了DSI进气道。
我国则从歼-20开始使用DSI进气道，逐渐推广到歼-10B、“鹘鹰”和FC-1上。
DSI进气道的外形简单，设计却很复杂，总的来说就是用一个“鼓包”来改变附面层空气的流向，避免其流入进气口，是比较尖端的航空技术。
随着应用DSI进气道的型号越来越多，技术十分成熟，我国未来的战斗机、轰炸机上应该不会再出现附面层隔道了，进气口的设计也会越来越和机身融为一体，据传轰-20的进气口也是如此，敬请拭目以待吧。
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炎黄军武只发原创，请走过路过的朋友点赞、关注一下，谢谢~
根据公开数据的来看，歼-10战机只依靠内油（5000L）的话最大航程为1500公里-1650公里，这时的作战半径为550公里-600公里；如果挂载三个副油箱的话此时的最大射程约为3200公里，作战半径可以达到1250公里（同时挂载2中2近空空导弹的挂载）！
如果说歼-10战机只有550-600公里的作战半径可以说是“机场守卫者”，是航程存在短板的话，那挂三个副油箱+2中2近的空空导弹还能达到1250公里的作战半径的歼-10绝对不再是“小短腿”了，这样的作战半径在中型战机中也算是名列前茅了，只是略逊于重型战机1500+公里的作战半径而已！
要知道，同为中型机的“阵风”战机挂三个副油箱的作战半径在1100公里左右；挂三个副油箱F-16战机的作战半径也只有约1200公里；而美国引以为傲的第五代战机F-22的最大航程只有2900公里，作战半径更是只有760公里，所以出门必备空中加油机，歼-10与它们相比并不差！
而放眼重型战斗机，起飞重量可达30吨的F/A-18满挂副油箱的作战半径也只有1200公里（也要称700多公里），只有苏-35、歼-16、F-15以及歼-20战机的作战半径可以达到1400-1500公里，或者更多一些但也都不超过1700公里，所以所并不能说歼-10战机是“小短腿”！
不过，要继续增加歼-10战机的航程也不是不可以，比如可以通过进行空中加油的方式进行增加，歼-10战机在进行一次空中加油后作战半径可以达到1900公里左右，这一半径几乎可以覆盖周边所有海域了，对于守卫是基本够用了！
除此之外，歼-10系列战机还在继续优化中歼-10A/B/C，在将俄制AL-31F发动机换成涡扇-10B发动机只有性能依然提升不少，如果再能优化燃烧效率节省燃油之后，航程也能提升一些，或者增加发动机推力增加载油量；
当然，如果要给歼-10战机加上类似以色列F-16那样的保型油箱的想法并不可行，至少目前不可行，那样会影响歼-10战机的机动性，如此下来最终会得不偿失，还不如老老实实的进行空中加油！
歼15为什么被誉为凶猛强悍的空中飞鲨？中国首款舰载机歼15挂满导弹航母上怎么起飞 ♂
歼15为什么被誉为凶猛强悍的空中飞鲨？中国首款舰载机歼15挂满导弹航母上怎么起飞- 歼15为什么被誉为凶猛强悍的空中飞鲨
- 中国首款舰载机歼15挂满导弹航母上怎么起飞
- 歼15最大飞行速度是多少
- 中国歼15战斗力性能到底怎么样
- 歼15绰号为啥叫“飞鲨”
- 歼15性能到底如何
- 歼15在航母上的起飞距离是多少
- 歼15的制造人是谁
- 歼15战斗机是不是我海军的第一舰载战斗机
“飞鲨” ，这个响亮的名字是歼-15的研发和制造团队的统称。“飞鲨”是我国第一代多用途舰载战斗机，具有作战半径大、机动性能好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，具有全海域、全空域打击能力，被誉为凶猛强悍的空中飞鲨。
我国首款舰载机歼-15，也叫“飞鲨”。2012年11月25号，当歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功降落时，引来世界普遍关注的目光。
作为中国航空工业发展中一款，具有里程碑式的舰载机，歼-15，是怎么研制、打造出来的？又是什么支撑研发人员们呕心沥血，甚至付出生命的代价去研制歼-15？
攻克难题仅花两个月 科研人员搏命歼15
歼-15舰载战斗机是中国航空工业沈阳飞机工业集团承担研制的。它长22.28米、翼展15米、高5.92米；有12个武器外挂点，可挂载空空导弹、反舰导弹、火箭弹、航空炸弹等多种武器；配装2台大推力发动机，最大起飞重量32.5吨，最大飞行速度2.4马赫，实用升限20000米，航程3500公里。
2012年11月25日，歼-15舰载机在我国第一艘航空母舰辽宁舰上首批完美着舰，成功实现双剑合璧，中国航空工业由此实现从陆地到海洋的跨越。在国外看来，至少要花上一两年时间，才可能攻克的舰载机起降问题，却让中国航空工业的英雄团队，仅在辽宁舰服役两个月就做到了。但就在世界见证中国智慧、世界奇迹的时候，歼-15舰载机总指挥长罗阳却因积劳成疾，永远地离开了，去世时，他年仅51岁。
是什么让研制人员不惜牺牲生命的代价，也要打造这款世界先进能力的舰载机？
孙聪，56岁，先后担任歼15等多种型号战斗机的总设计师。说起歼15研制过程中的自主创新，孙聪仍然觉得这是一个很大的挑战和课题。
中国航空工业集团公司科技委副主任歼15总设计师 孙聪：实际上我们是，朦朦胧胧的懂舰载机，但是并不完全懂舰载机，在这样一个前提下，我们接到这个任务，就开始做这项工作。实际上对整个设计生产、设计制造这两大领域来说，都是具有挑战性的。
孙聪说，舰载机与陆地上战斗机最大的不同，就是舰载机在航母狭小的跑道上起飞、降落，而一般航母甲板上的飞机跑道长度只有100多米，大约只相当于陆地跑道的十分之一。如何让飞机在这么短的距离里平稳起飞，一直是困扰他们的一道难题。
孙聪所在的沈阳飞机制造厂是新中国第一家飞机制造厂，但过去产品主要是传统和民用飞机，十几年前，接到设计生产航母舰载飞机的研发任务时，孙聪和他的同事们清楚地知道舰载机研制是一场必须打赢的硬仗。而这场没有硝烟的战斗刚一打响，就面临设计手段、设计方法的重大改变，当时发达国家早已开始在电脑上用软件设计飞机，而孙聪他们还停留在用笔画图的阶段，他们决定要在歼15上尝试全新的数字化设计方法。
既然是全数字化操作系统的高科技产品，无论在什么条件下都必须保持网络畅通，成了舰载机首先必须攻克的技术难题。因此，研制中，设计师们围绕航母周围的复杂电磁环境，开始各种设计和试验。
孙聪：电磁环境是非常恶劣的，跟陆上飞机相比，不是一倍两倍的关系，是很多倍。那就要考虑三方设计，我们在整个的试验鉴定过程中，是严格按照鉴定程序，有全机的、体系内的，做电磁防护的设计，进行试验验证，最后才拿得出去的。 就是说它们不能干扰，不能由于前边的环境，激发着火这些东西。
取保舰载机通信畅通仅仅是设计的第一步，在航母上比起飞还要难的实际是降落，拦阻钩、拦阻索系统直接决定舰载机着舰的成功与失败。然而，拦阻系统是中国飞机制造的一大空白，更是航空工业沈飞公司面临的一道全新课题。
设计方案反反复复，大大小小的试验做了上万次，中国自主研制的国产拦阻钩、拦住索系统终于成功研制，但设计师们还没有来得及品尝成功的喜悦，新的难题又迎面而来。
孙聪：确实很难，但是更难的东西还有很多。一个就是舰载机载荷怎么定义的好，当然你这个就是机组载荷怎么算？那是减重最好的办法。第二就是舰载机灵巧的结构，我会用最小的代价设计结构，承载能力很强，这是水平问题。第三个就是舰载机制造材料。
近几年我们看到中国的军事装备呈现井喷式的发展，这首先依赖于综合国力的提高，其次就是我们国家对国防建设的重视，而且不断在军工企业内部进行体制变革，像沈飞就在酝酿公司重组，中航黑豹收购沈飞的重组方案已经获得证监会的通过，有望成为中国战机第一股，而通过这样的军民融合将激发军事装备更新研制的活力。
最大飞行速度是2.4马赫。
1.歼15是一款标准的重型舰载战斗机，该机长22.28米，翼展15米，高5.92米，空重17.5吨，最大起飞重量33吨，发动机为2台AL31大推力涡扇发动机，最大飞行速度2.4马赫，实用升限2万米，最大航程3500公里，最大过载8G，机载武器为1门30毫米机炮，机翼和机腹下面拥有12个武器外挂点，可挂载各种空空导弹和反舰导弹以及火箭弹与航空炸弹。
2.飞机的机翼上方突起，下方平直．这样的结果决定了当飞机启动后，机翼上方空气流速快，空气压强小，空气压力方向向下；机翼下方空气流速慢，空气压强大，空气压力方向向上．从而使机翼的上下表面产生一个向上的压强差，为飞机提供升力．
歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
2009年8月31日，歼-15首飞成功。2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
大概又是北约给的绰号吧，比如“侧卫”（Flanker），就是北约给俄罗斯的SU-27取的绰号，还有歼20的代号就是“火牙”（Firetooch）等等。因为歼击机在国外被称为战斗机（fighter），所以取的代号都是以F打头的，同理直升机（helicopter）的代号就以H开头，例如我们熟知的“黑鲨”Ka-50 （Hokum）。轰炸机（BBombing aeroplane）均以B开头，比如Il-28 Beagle（小猎犬）和Tu-22M Backfire（逆火）。说白了就是北约为了在其成员国之间方便管理别国的武器装备才设置的代号，对于我们来说没什么用。网上还有不少介绍各种武器的北约代号的文章，楼主可以适当参考参考。
完全个人理解的知识，如有不妥还请见谅。
歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
2009年8月31日，歼-15首飞成功。2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
歼-15如果是空载，在航母上的起飞距离是105米，如果是满载，在航母上的起飞距离是195米。
另外，辽宁号航母上有三个起飞点，前两个是105米，最后一个是195米。歼-15想长距离起飞也不可能。
简介：
歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。歼-15研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。?
歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
基本数据：
乘员
1人 ? ?
长度
22.28米 ??
翼展
15.0米 ??
高度
5.92米?
机翼面积
62.04米 ??
空重
17500千克 ??
最大起飞重量
32500千克 ??
动力系统
2 ×WS-10“太行”加力发动机 ??
加力推力
2 ×132千牛 ? ?
参考性能
最大飞行速度
2.4马赫 ? ?
实用升限
20000米 ? ?
航程
3500公里 ? ?
爬升率
325米/秒 ? ?
翼载荷
290千克/平方米 ? ?
推重比
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限制过载
+8g ? ?
机载武装
外挂武器
12个外挂点，可挂载空空导弹和反舰导弹以及火箭弹与航空炸弹 ? ?
机炮
1×30毫米GSH-30-1机炮 ? ?
歼-15“飞鲨”战斗机据称是中国海军首种舰载战斗机。据信该机由中航工业沈阳飞机制造公司设计制造，其设计源于歼-11，并参考了乌克兰的T-10K-3验证机。迄今为止，尚无任何官方消息证实该机的存在，但外界普遍认为该机已成为中国舰载战斗机的首选型号。据称，该机将部署在中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母以及中国自行设计建造的航母上。据源自网络的消息，2010年5月6日歼-15进行了首次滑跃起飞，同年7月8日进行了第二次试飞。若消息属实，则证明歼-15必将成为未来国产航母的主力舰载机。虽然现在歼-15存在是确信无疑的，但仍然没有官方消息作为依据。目前歼-15仍在试飞中，另据消息双座型歼-15也在研制之中。
歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
2009年8月31日，歼-15首飞成功。2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
中文名歼-15
外文名J-15
战机类别重型舰载战斗机
研制单位沈阳飞机工业集团公司
首飞时间2009年8月31日
首次亮相2012年11月25日
首次公开2013年11月6日
同型教练机歼-15S双座研制历程
苏-33是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的
T-10-K-1号机
T-10-K-1号机
基础上于1984年4月18日开始研制的为配合苏联海军基辅级航空母舰改进型1143.5项目航空母舰而发展的舰载机，也是瓦良格号航空母舰的制式舰载机，设计初期称之为苏-27K，到1988年一共生产了9架原型机（Su-27K T-10-1~9），其中两架在乌克兰尼特卡舰载机训练中心进行试验。苏联解体后，这两架苏-27K被划为乌克兰所有，而乌克兰无力进行苏-27K的后续发展，只能进行封存。本世纪初，中国从乌克兰获得了其中的一架（T-10-K-3号机），这无疑加快了中国舰载机的发展。
2012年10月12日，网上首先曝光了一组歼
歼-15降落于辽宁舰上
歼-15降落于辽宁舰上
-15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机做为我国国产第一代舰载战斗机第一次公开曝光。2012年11月5日，国防报网站正式发布了关于中国航母舰载机触舰起飞的消息。2012年11月23日，随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功触舰复飞，歼-15舰载战斗机终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。2012年11月23日，歼-15降落在辽宁舰甲板上。2012年11月25日官方宣布航母顺利完成舰载机起降训练，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。
2设计特点
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航电设计
本世纪初中国在航空电子领域发展较快，
歼-15机首
歼-15机首
机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空空导弹已经在歼-11上面运用。而之前苏-33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。歼-15未来还有更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合式航电，包括有源相控阵雷达的必要。
动力设计
苏-27系列战斗机采用的АЛ-31Ф发动机
歼-15机尾
歼-15机尾
是苏联基于70年代技术水平研制的战斗机用发动机，基于当时的高温材料水平，该发动机选用了压比较低的压气机系统和较低的涡轮前温度以保证可用性，取得了较好的效果。但是该机的轴系设计有较大缺陷，АЛ-31Ф发动机压比低、涡轮前温度低，导致其油耗在第三代涡扇发动机中偏高。 而歼-15配备的中国现有WS-10“太行”涡轮风扇发动机，推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼-15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏-27S的水准。
机体设计
歼15的最后改进集中在材料和生产
歼-15机腹
歼-15机腹
工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中国现在已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了机身强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。继承了苏-27家族的机体内置油箱，歼-15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里，在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器，具有最高的作战灵活性。
机载武器
歼-15的机载武器应该和现役歼-11B、歼
歼-15翼下
歼-15翼下
-11BS相似。但由于是海军型号，因此会更强调对海攻击能力，尤其是具备强大的使用反舰导弹能力。固定武器为一门30毫米机炮，可以携带使用现所有国产精确打击武器，如霹雳-8/9近程空空导弹、霹雳-12主动雷达制导远程空空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-8空对舰导弹、KD-88远程空地导弹的对海上目标版本、飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”系列制导炸弹等，而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。由于载弹量大，还可以使用重型反舰导弹如国产的鹰击-62或俄制KH-41“白蛉”。
3基本数据
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由于本型机正处在验证试飞阶段，暂未入役或少量入役实验，暂无可靠数据公布，部分数据参考俄制苏-33：
参考数据
长度
21.9米
翼展
全幅：14.7米，折叠：7.4米
高度
5.9米
翼面积
62.04米
空重
17500千克
正常起飞重量
27000千克
最大起飞重量
33000千克
发动机
2×WS-10加力涡扇发动机
推力
2×89.17千牛
参考性能
最大速度 2.4马赫
爬升率 325米/秒
实用升限 2万米
最大航程
3500公里
翼负荷 290千克/平方米
推重比 0.97
最大过载 +8g
机载武装
机枪 1×30毫米GSH-30-1机炮
外挂
12个外挂点，可挂载空空导弹和反舰导弹以及火箭弹与航空炸弹
4试飞历程
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2009年8月，歼-15进行了首次陆基飞行测试。
2011年4月25日，第二架歼-15原型机进行了飞行测试。
2011年年中，互联网信息显示歼-15采用了新型涡扇H改进型涡扇发动机，是由涡扇10发动机发展而来的。起飞推力提高至12,800千克（125.4千牛），改善了加速性，使到其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性，满足了舰载战斗机于起飞、复飞或逃逸性能上的需求，保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。
2012年11月22日，首架歼-15原型机在辽宁号航空母舰上进行着舰测试和起飞测试成功。
2013年3月7日，身兼全国政协委员的歼-15总设计师孙聪于两会期间接受中国新闻社访问时透露，歼-15目前处于飞行员培训阶段，正在进行小批量产；中国下一代舰载机可能于2020年前问世。
2013年6月18日,歼-15再次在辽宁舰起降，并进行首次驻舰飞行。
2013年12月初，网络上暴露一张采用标准的海军灰蓝色涂装，座舱后部涂装有海军军旗，垂直尾翼涂有一只“飞鲨”LOGO，机头及垂直尾翼有正式编号的歼-15舰载战斗机，说明该型战机已经通过试飞阶段，正式进入中国人民解放军海军航空兵入役验证状态。
歼15和苏33有什么区别 ♂
歼15和苏33有什么区别
- 苏33战斗机怎么样
- 歼15和苏33有什么区别
- 苏27,苏30,苏33,苏35有什么区别，要详细和F15比怎么样
- 苏33的作战半径及载弹量
- 苏27，苏30，苏33，苏35怎么区分
- 苏-33舰载机
- 苏33与苏35的有什么区别
- 苏33全名
苏-33战斗机是单座双发舰载战斗机，号称“世界舰载机之王”。看名字就知道这款战斗机不简单，是能够和幻影战斗机一比的，性能优越，攻击力高，能够携带战术导弹完成军事任务。
一、歼15和苏33区别
ps：苏-33即苏-27系列之一
1、结构设计不同：
歼15的改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。
而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中国已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了结构强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。
继承了苏-27家族的内置油箱，歼-15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里，在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种精确制导武器，具有最高的作战灵活性。
2、动力系统不同：
苏-27系列战斗机采用的АЛ-31Ф发动机是苏联基于70年代技术水平研制的战斗机用发动机，基于当时的高温材料水平，该发动机选用了压比较低的压气机系统和较低的涡轮前温度以保证可用性，取得了较好的效果。
但是该机的轴系设计有较大缺陷，АЛ-31Ф发动机压比低、涡轮前温度低，导致其油耗在第三代涡扇发动机中偏高。
而歼-15配备的中国现有WS-10“太行”涡轮风扇发动机，推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼-15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏-27S的水准。
3、武器系统不同：
歼-15的武器系统应该和现役歼-11B、歼-11BS相似。但由于是海军型号，因此会更强调对海攻击能力，尤其是具备强大的使用反舰导弹能力。
歼-15可以携带使用现所有国产精确打击武器，如霹雳-8/9近距空对空导弹、霹雳-12主动雷达制导远距空对空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-8空对舰导弹、KD-88远程空地导弹的对海上目标版本、飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”系列制导炸弹等。
而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。由于载弹量大，还可以使用重型反舰导弹如国产的鹰击-62或俄制KH-41“白蛉”。除此之外，歼-15安装有一门30毫米机炮。
原来苏-33外挂载荷虽然达到了6500千克，但在航空母舰上采用滑跃甲板起飞的最大重量应该只是略超过26吨，如果海上气候条件恶劣的时候起飞重量还要降低。如果以26吨的起飞重量来计算，苏-33在带有60%燃料的条件下，只能外挂2000千克左右的载荷，这个重量只能是基本空战所用的8枚空对空导弹的重量。
另外在对海作战中，虽然可以使用Kh-41反舰导弹，不过以苏-33的挂点强度和对飞机起飞性能的影响程度看，也只能在苏-33机身进气道之间的挂点带1枚导弹，其他对地（海）攻击武器的使用也都要受到外挂的限制。苏-33在执行舰队防空作战任务时主要依靠导弹武器系统进行空中作战。
在空对空导弹方面，苏-33可以使用R-27中距离空对空导弹和R-73近距离格斗空对空导弹，由于不能使用R-77，使得苏-33的中远程空战能力不如F/A-18E/F等西方新型舰载战斗机。在对海攻击武器方面，苏-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反舰导弹。
最大射程可达250千米的Kh-41是海军著名的3M-80超音速导弹的空射改进型，具有很强的突防能力和抗干扰能力，大装药量的弹头单发命中就可以对大型军舰造成严重破坏。苏-33还可以使用各种口径的火箭弹和航空炸弹。此外，苏-33安装有1门带弹150发的30毫米GSh-301航炮。
4、航电系统不同：
本世纪初中国在航空电子领域发展较快，机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空对空导弹已经在歼-11上面运用。而之前苏-33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。
与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。歼-15未来还有更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合航电，包括有源相控阵雷达。
5、电子对抗设备不同：
歼-15D的照片显示，该机取消了红外搜索跟踪（IRST）装置，同时机上有大块的灰色蒙皮，与正常的黄色底漆颜色明显不同，这被认为是透波材料，表明在这些位置安装了新增的电子系统天线。
苏-33的电子对抗设备主要由SPO-15LM全向雷达告警接收机控制的主动于扰机和诱饵弹投放器组成。全向雷达告警接收机可在360°范围内探测大部分频率上的脉冲雷达和频率捷变雷达，在座舱内显示辐射信号的类型并且由飞行员控制投放诱饵弹。
机上采用的主动干扰机和在机翼翼尖处外挂的主动式电子干扰吊舱，可用连续波或者脉冲的方式进行杂波干扰和地形反射干扰。如果在担负伴随干扰任务时，机翼下的挂点还可以挂装吊舱式电磁干扰系统。
苏-33座舱显示系统比苏-27有所改进，换装了改进型的平视显示器，可以显示导航、瞄准、飞行姿态信息和雷达/红外探测系统的信号。
座舱内部的飞行仪表仍然是常规仪表，右上角的单色多功能显示器可以显示雷达和红外系统得到的信号图形。总体上看，苏-33的显示系统和人机工程设计方面与苏-27相差不大。在飞行控制系统和飞行性能方面，苏-33采用了四余度数字式电传操纵系统代替苏-27S上采用的模拟式系统。
数字式电传操纵系统和前翼的使用使苏-33的敏捷性有所提高，飞机操纵更加轻巧灵活，解决了苏-27模拟电传系统中存在的滞后现象。这意味着，苏-33的空战能力较苏-27大为提高。
二、歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。
三、苏-33是九十年代初期的战机，而歼-15为较新研制战机，所以整体性能歼-15要优于苏-33。
参考资料来源：百度百科-歼-15
百度百科-苏-33战斗机
苏-27（最初定型AL-31发动机的教苏-27S）是苏霍伊设计局的T-10原型机而产生的最初型号，也是侧卫家族的第一种战斗机
苏-27本身也发展出了多个型号，比如出口型的苏-27SK，双座的战斗教练机苏-27UB，以及双座出口版的苏-27UBK，还有航电升级版的苏-27SM等等；并且由此诞生新机型发展成一个庞大的侧卫家族。
苏-30作为一款双座型的多用途战斗机，在保留了苏-27的气动布局不变的情况下载在外形的改变不大：它的高度变高了一点，长度增加了3厘米，除此翼展翼面积都没有改变。几个比较明显的改变在与把机头的IRST（红外探测装置）从中间移到了右侧，这样可以提高飞行员视野；其次苏-27的垂尾是向后切割的，而苏-30只有在伊尔库茨克制造的（苏-30MKI和苏-30MKM）的一律都是采用和苏-27一样的垂尾，在阿穆尔河畔共青城制造的（苏-30MKK/MK2）都是采用了无切割水平垂尾；此外苏-30在保留了减速板的同时增加了减速伞舱；最后苏-30的前起落架是两个轮子而苏-27是单轮的。
苏-30的主要的特点在于，相对于苏-27它更强调对地攻击能力，虽然苏-27在设计的时候考虑到了多用途化但是还是相对注重空战，而苏-30则考虑到了国土防御和攻击能力。因此苏-30比苏-27有更大的作战半径，具备苏-27所不具备的空中加油能力，同时载弹量和最大起飞重量都有增加。苏-27和苏-30的定位类似于美国F-15鹰和F-15E攻击鹰的定位，事实上苏-30恰恰就是苏联针对F-15E才研制的。
苏-33是苏-27的舰载机版，它的区别很容易发现，首先是舰载机所独有的机翼可折叠，粗壮的前起落架，尾钩；此外他还有一对鸭式布局的前翼。
苏-35是苏-27家族的最新成员，他苏-27的最终化改进型，是单座空优重型战斗机。相比苏-27和苏-30，苏-35的尺寸大了一圈，主要体现在更大的翼展和翼面积。因此它的重量，载弹量，最大起飞重量都是苏-27战斗机系列里（不包括苏-34战斗轰炸机）最大的。此外换装了最新的现代化座舱和航电系统，更换了最新的雪豹-E相控阵雷达和117S发动机，并采用了苏-37验证机上采用的3D矢量喷口技术（喷口可各个方向转动，F-22的F119的二元矢量只能上下动），此外取消了背部的减速板。
F-15和苏-27相比只能说各有优劣，一般来讲认为美国的F-15系列航电和机载武器更好，苏-27系列的机动性更强。和苏-27一样，F-15也出口到了很多国家并且诞生了很多系列，除了空战型的F-15C/D外，F-15E也出口到了很多国家，这些出口型因国家的需求不同往往配备更高阶和先进的配置，比如最先进的有源相控阵雷达等。目前先进的F-15家族中的战斗机是新加坡空军装备的F-15E型F-15SG。该机装备了最新的AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达。虽然同是有源相控阵但是相比美国空军装备的AN/APG-63(V)2该雷达吸收了更多F/A-18E/F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者所装备的AN/APG-79的技术，而这种雷达曾经以”击落“F-22而闻名。
苏33作战半径768千米，最大载蛋量8000千克，舰上起飞最大有效载荷约6.5吨。
只说说各机型明显的区别吧。
苏27 有单坐和双坐型，但是前起落架是单个轮子。垂直尾翼顶尖是后斜的。
苏30只有双座型，对空对地对海通用型。前起落架是并排两个轮。出口印度的有鸭翼并装有矢量发动机。垂直尾翼顶尖是平的。
苏33是苏27的海军型，只有单坐型。有鸭翼，尾椎短粗，前起落架是并排两个轮。垂直尾翼顶尖是后斜的。为在航母上起降，装有着舰钩。
苏35目前只有单座型，前起落架是并排两个轮。这里要区别一下早期型和现在型：
-
早期型有鸭翼，垂直尾翼顶尖是平的。比较著明的机身编号704机（蓝天白云涂装）无矢量发动机，还有一款711号机（虎纹涂装）有矢量发动机。711号机后来被称为Su-37。这唯一的一架Su－37现已坠毁，在此之前苏霍伊曾研制过一架战斗轰炸机采用Su-37这个编号，类似阵风的三角翼布局，但最终放弃了。
-
现在型的苏35，没有鸭翼，垂直尾翼顶尖是后斜的，全部装有矢量发动机。原因是雷达航电装备的发展使机头部重量减轻很多，不需要鸭翼来控制机身前部平衡了。尾椎相对苏27较粗，尖部两侧各有一个小三角形平衡面。
以上是外观区别。作战功能区别是：
苏27采用老式机械仪表（现在逐步升级为电子显示），主要用于制空权夺取、截击来犯敌机，并未考虑对地对海作战，所以几乎见不到挂对地海炸弹的。
苏30为部分电子显示屏配机械仪表，增加的后排飞行员为对地海武器操作员，可以发射小型巡航导弹或制导炸弹。同时还保留空战能力。
苏33为海军型，可以发射对舰对空导弹，但是机体重量过大，射程可达250千米的Kh-41对舰导弹只能装备在进气道间一枚。
苏35为多用途战斗机，机载设备先进，可以使用多种对空对地对海先进导弹。
另外，俄最新研制的T10隐身战斗机，也号称苏27隐身版。
苏33是苏27的舰载改进型，首飞代号为T-10-3，称苏27K，后改名为苏33。其实我们所看到的苏30、苏32、苏33、苏34、苏35、苏37并不能称为新型号的飞机，而都是苏27的改进型。苏33的性能数据和其它苏27系列型号差不多，翼展:14.7米(折叠後7.4米)
、机长:21.185米(不包括空速管)、机高:5.9米。苏33作为舰载机，故其对短距起降能力是要求很大的，苏33首飞的滑跑距离不超过230米，起飞时速达到了232千米，起飞重量为18200千克，如果遇到航空母舰上甲板风的作用，苏33可以在142米的距离内完成起飞。
苏33是重型舰载机
苏霍伊苏-33是苏联苏霍伊设计局(现俄罗斯航空制造集团联合体)在苏-27的基础上为苏联/俄罗斯海军研制的双发重型舰载战斗机。苏-33在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。苏-33现为俄罗斯海军库兹涅佐夫号航空母舰上的主战机种，亦为现役世界上最大的舰载战斗机。
Su-33 机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼和水平尾翼均可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。编号在60左右。
苏35是重型战斗机
苏霍伊苏-35（英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、Super Flanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。
SU35机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾，是高大的SU-27UB的垂尾削平的。 在机尾伞仓加装雷达，IFR探测器，代替原来的空速管和新型的雷达整流罩以及全新的武器系统。编号在7XX。
前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制，原型机编号T-10K。1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。
歼15战斗机属于第几代战机 ♂
歼15战斗机属于第几代战机
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歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机（按西方划分即三代半战斗机）。
歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。
2009年8月，歼-15进行了首次陆基飞行测试。
2012年11月22日，首架歼-15原型机在辽宁号航空母舰上进行着舰测试和起飞测试成功。
歼击机，又名战斗机。以下为中国各代歼击机。
1、歼-11
歼-11，是中国空军一型单座双发多功能重型喷气式战斗机，是中国购买的苏联/俄罗斯专利及授权的苏-27SK战斗机的国产组装飞机，是中国第三代战斗机之一。
2、歼-15舰载
歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。
歼-15在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
3、歼-16
歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机，其性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
4、歼-20?
歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。
侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空导弹。
5、歼-31 ? ?
歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
参考资料来源：
百度百科-歼-11
百度百科-歼-15舰载
百度百科-歼-16
百度百科-歼-20?
百度百科-歼-31
画一个圆圈，为飞机加上窗户。依次添加螺旋桨和机身，机尾。怎么画客机。首先，画出机身。
1951年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。1951年7月，根据中苏双方签订的苏联援助中国建设航空工业的协议。
苏联航空工业专家组来到中国。1951年8月9日，航空工业局向中央报告了《航空工业建设计划的初步意见》，中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。
由于苏联政府认为米格-15喷气式歼击机已属于落后型号，即便是试制成功也将落后于时代，难以满足中国防空作战的需要，所以在1954年10月，建议中国停止试制米格-15歼击机。
辽宁舰作为我国的第一艘航空母舰，其对于我国的重要性自然不言而喻，而其前身瓦良格号也是一艘写满辛酸泪史的长卷，而辽宁舰自从2012年加入我国人民海军战斗序列开始，经过几年的发展也形成了强大的战斗力，目前正作为一艘科研训练舰，为我国航母飞行员的培训以及航母舰载机的训练提供源源不断的宝贵经验。而说到航母舰载机，目前我国还没有第五代隐身舰载机上舰，目前仅有的战斗机就是歼-15飞鲨舰载机。
当年辽宁号加入战斗序列不久后，歼-15舰载机也就快速的上了舰，还记得最初的火爆网络的航母style，随着起飞指令做出，歼-15从甲板加速，随后从滑跃甲板上一跃而起，这个姿势可谓让众多的国人为之沸腾，何曾想让国人期待大半个世纪的航母和舰载机全部都来了，我们终于可以不用看国外舰载机的起飞画面了。而起飞只是其中一个画面，更多的起降过程大部分国人还没有见到过，而几月前辽宁舰歼-15的全过程起降画面就被发放到了公众平台上，协同演练、牵引战机、充电加氧、精准放飞！场景之多，画面之震撼，可谓让人好不激动。
而有些对此领域不太了解的朋友可能会产生疑问，歼-15是否是我国研发制造。面对这个问题，我可以准确的说，歼-15是完全有我国进行研发制造的一款国产舰载机。不同于辽宁舰当初是从乌克兰买回来的一个空壳，而说到这里也必须要提及，买回来的只是一具空壳，其他的国产部件和后续完工全是我国自己的技术。而歼-15在气动布局上面参考了俄罗斯的苏-33舰载机，当初设计歼-15的时候有幸从乌克兰搞到了一架苏-33舰载机原型机，在苏-33的气动外形的参考下，我国进行了后续的自主研发制造。而其关系就普通歼-16与苏-30那样，虽然气动外形相似，但是并不能说明其是一款实打实的国产战机。
因为战机的气动外形只是战机的其中一个部分，而且并不是全抄气动外形，某些地方可能仍会根据自己的需要进行改进，除此之外还有机载雷达航电，动力系统，武器配置等各个方面的部分与系统需要自己研制，所以说歼-15是一款百分百的由我国进行研发制造的国产战机。歼15填补了我国舰载固定翼战斗机的空白，而且是高起点，摆脱了以往国产装备进入服役就落后的尴尬，整体性能明显超过了俄罗斯的苏-33，与美国海军舰载固定翼战斗机主力F/-18E/F处于同等档次，只是在某些方面落后。这对于之前从未研制过舰载固定翼战斗机的中国来说，是非常了不起的成就。?
减速板（air brake），又称阻力板，飞机上用于增加阻力以减低飞行速度的可操纵面。
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飞机着陆时打开减速板，一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。
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——F-15上也有减速板
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——欧洲台风战斗机上的减速板
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另外，你贴出的图片不是歼15，而是俄国的苏-35
一、歼15和苏33区别
ps：苏-33即苏-27系列之一
1、结构设计不同：
歼15的改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。
而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中国已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了结构强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。
继承了苏-27家族的内置油箱，歼-15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里，在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种精确制导武器，具有最高的作战灵活性。
2、动力系统不同：
苏-27系列战斗机采用的АЛ-31Ф发动机是苏联基于70年代技术水平研制的战斗机用发动机，基于当时的高温材料水平，该发动机选用了压比较低的压气机系统和较低的涡轮前温度以保证可用性，取得了较好的效果。
但是该机的轴系设计有较大缺陷，АЛ-31Ф发动机压比低、涡轮前温度低，导致其油耗在第三代涡扇发动机中偏高。
而歼-15配备的中国现有WS-10“太行”涡轮风扇发动机，推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼-15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏-27S的水准。
3、武器系统不同：
歼-15的武器系统应该和现役歼-11B、歼-11BS相似。但由于是海军型号，因此会更强调对海攻击能力，尤其是具备强大的使用反舰导弹能力。
歼-15可以携带使用现所有国产精确打击武器，如霹雳-8/9近距空对空导弹、霹雳-12主动雷达制导远距空对空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-8空对舰导弹、KD-88远程空地导弹的对海上目标版本、飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”系列制导炸弹等。
而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。由于载弹量大，还可以使用重型反舰导弹如国产的鹰击-62或俄制KH-41“白蛉”。除此之外，歼-15安装有一门30毫米机炮。
原来苏-33外挂载荷虽然达到了6500千克，但在航空母舰上采用滑跃甲板起飞的最大重量应该只是略超过26吨，如果海上气候条件恶劣的时候起飞重量还要降低。如果以26吨的起飞重量来计算，苏-33在带有60%燃料的条件下，只能外挂2000千克左右的载荷，这个重量只能是基本空战所用的8枚空对空导弹的重量。
另外在对海作战中，虽然可以使用Kh-41反舰导弹，不过以苏-33的挂点强度和对飞机起飞性能的影响程度看，也只能在苏-33机身进气道之间的挂点带1枚导弹，其他对地（海）攻击武器的使用也都要受到外挂的限制。苏-33在执行舰队防空作战任务时主要依靠导弹武器系统进行空中作战。
在空对空导弹方面，苏-33可以使用R-27中距离空对空导弹和R-73近距离格斗空对空导弹，由于不能使用R-77，使得苏-33的中远程空战能力不如F/A-18E/F等西方新型舰载战斗机。在对海攻击武器方面，苏-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反舰导弹。
最大射程可达250千米的Kh-41是海军著名的3M-80超音速导弹的空射改进型，具有很强的突防能力和抗干扰能力，大装药量的弹头单发命中就可以对大型军舰造成严重破坏。苏-33还可以使用各种口径的火箭弹和航空炸弹。此外，苏-33安装有1门带弹150发的30毫米GSh-301航炮。
4、航电系统不同：
本世纪初中国在航空电子领域发展较快，机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空对空导弹已经在歼-11上面运用。而之前苏-33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。
与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。歼-15未来还有更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合航电，包括有源相控阵雷达。
5、电子对抗设备不同：
歼-15D的照片显示，该机取消了红外搜索跟踪（IRST）装置，同时机上有大块的灰色蒙皮，与正常的黄色底漆颜色明显不同，这被认为是透波材料，表明在这些位置安装了新增的电子系统天线。
苏-33的电子对抗设备主要由SPO-15LM全向雷达告警接收机控制的主动于扰机和诱饵弹投放器组成。全向雷达告警接收机可在360°范围内探测大部分频率上的脉冲雷达和频率捷变雷达，在座舱内显示辐射信号的类型并且由飞行员控制投放诱饵弹。
机上采用的主动干扰机和在机翼翼尖处外挂的主动式电子干扰吊舱，可用连续波或者脉冲的方式进行杂波干扰和地形反射干扰。如果在担负伴随干扰任务时，机翼下的挂点还可以挂装吊舱式电磁干扰系统。
苏-33座舱显示系统比苏-27有所改进，换装了改进型的平视显示器，可以显示导航、瞄准、飞行姿态信息和雷达/红外探测系统的信号。
座舱内部的飞行仪表仍然是常规仪表，右上角的单色多功能显示器可以显示雷达和红外系统得到的信号图形。总体上看，苏-33的显示系统和人机工程设计方面与苏-27相差不大。在飞行控制系统和飞行性能方面，苏-33采用了四余度数字式电传操纵系统代替苏-27S上采用的模拟式系统。
数字式电传操纵系统和前翼的使用使苏-33的敏捷性有所提高，飞机操纵更加轻巧灵活，解决了苏-27模拟电传系统中存在的滞后现象。这意味着，苏-33的空战能力较苏-27大为提高。
二、歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。
三、苏-33是九十年代初期的战机，而歼-15为较新研制战机，所以整体性能歼-15要优于苏-33。
参考资料来源：百度百科-歼-15
百度百科-苏-33战斗机
国内互联网上又出现了一张新的歼-15舰载战斗机图片，虽然这张照片比较模糊，但是仍然可以看出，这架歼-15舰载战斗机，和目前正在中国海军两艘航母上正在服役的歼-15舰载战斗机，有较为明显的不同。
将这张图片放大，我们可以看到。和目前现役的歼-15舰载机相比，图中的这架歼-15舰载机前起落架有较为明显的结构加强，这也就意味着，这是一架能够弹射起飞的歼-15舰载机。
国内互联网上就已经有弹射型歼-15舰载机的图片。证明早在很久之前，国内就已经开展弹射型歼-15舰载机的研制和试验工作，只不过现在不确定是蒸汽弹射，还是更强的电磁弹射。
几年前就有弹射型歼-15的照片了
不过，个人主要的关注点并不是这架歼-15舰载机是否是弹射型的，而是这架歼-15舰载机的雷达罩，明显和现役歼-15舰载机有较大的不同，取消了空速管。这也意味着，这架歼-15舰载机很可能装备了全新的机载有源相控阵雷达。
很明显取消了空速管
虽然沈飞对苏霍伊系列战斗机的研究时间较长，但是在机载航电设备，尤其是机载雷达方面却存在一些不足，歼-11BS重型战斗机和歼-15“飞鲨”舰载机，其雷达罩上都安装有空速管，证明都没有使用机载有源相控阵雷达，而成飞从歼-10B开始就摘掉了空速管。
歼-11BS机鼻上的空速管
在关于歼-16重型战斗机的研发历史介绍中，曾明确说过，沈飞在歼-16的火控系统研发上遇到过难题，最终是移植了歼-10战斗机上的综合火控系统才打开了局面。也就是说，沈飞从歼-16开始，解决了机载火控设备方面的难题。因此，此次新出现的歼-15舰载机，很可能使用了和歼-16战斗机一样的航电设备。
现役的歼-15仍有空速管
当然，这只是两家研发单位众多互帮互助案例中的一个案例而已。沈飞也曾在歼-20研发时，帮助沈飞解决了一些双发重型战斗机设计上的难题，我比较关注的是，中国海军似乎有让歼-15发展出更多的型号。
歼15。
歼15是中国第一代舰载战斗机，自我攻防能力突出，飞行速度快，能轻易避开敌方雷达，数秒内探测、发现并摧毁敌方海上移动目标。配有30毫米航炮，可携带使用白蛉反舰导弹，鹰击-62远程反舰导弹，霹雳-8/9近程空空导弹、霹雳-12主动雷达制导远程空空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-8空对舰导弹、KD-88远程空地导弹，飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”系列制导炸弹等，以及俄制苏-30轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器。
歼-15是一款舰载机，除了必要的制空作战之外，对地、对海攻击能力肯定是不弱的，否则就没有成为舰载机的资格。
从作战定位上来看，在航母诞生之初，舰载机早期的作战运用都是以对海攻击为主，制空作战功能的拓展都是后话了。因此，舰载机首要功能就是具备对海攻击能力，这是衡量、判断一款舰载机的重要指标之一。
我们从歼-15的挂载能力设计上来分析一下，相对空优战机，多用途战机最大的设计特点就在于强大的挂载能力，首先要解决挂载对地、对海攻击所需的大重量弹药的问题。我们都知道，一般战机的最大作战半径是在空优状态下，因为相同的挂点数量，空空导弹的重量要远轻于对面攻击武器，比如一枚中距弹的在三百多公斤，而对地攻击的导弹大多在一吨以上，就算是精确制导弹药也分250公斤、500公斤等多种量级。
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歼15战斗机起飞一次成本多少
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以经济速度巡航一小时平均花费人民币十万元 ，以平均速度起飞降落一架次大约需要花费一万元人民币，注意这不仅是油耗花费，还有飞机自身的损耗，机务和飞行员等空勤地勤人员工资，检修费用加起来以后平均到每一架飞机上。
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歼-15（沈飞601所保密代号飞鲨；英文：J-15）是一款30吨级重型舰载型第四代战斗机，为中国根据从乌克兰取得Su-33战斗机原型机中的一架（T-10K-3）参考，由沈阳飞机工业集团研制生产。
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2016年部署到辽宁号航空母舰以及未来中国国产航空母舰上，属于中国航空母舰计划的一环。歼-15在航母编队中会类似于美国航母F-14雄猫式战斗机的防空作用。
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2012年11月23日，随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功触舰复飞，歼-15舰载战斗机终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。2012年11月23日，歼-15降落在辽宁舰甲板上。
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2012年11月25日官方宣布航母顺利完成舰载机起降训练，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，两者适配性能良好，达到了设计指标要求。
航母降落HD，苹果端最好的飞行模拟游戏之一，内含歼15包，欢迎不懂追问
我国首款舰载机歼-15，也叫“飞鲨”。2012年11月25号，当歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功降落时，引来世界普遍关注的目光。
作为中国航空工业发展中一款，具有里程碑式的舰载机，歼-15，是怎么研制、打造出来的？又是什么支撑研发人员们呕心沥血，甚至付出生命的代价去研制歼-15？
攻克难题仅花两个月 科研人员搏命歼15
歼-15舰载战斗机是中国航空工业沈阳飞机工业集团承担研制的。它长22.28米、翼展15米、高5.92米；有12个武器外挂点，可挂载空空导弹、反舰导弹、火箭弹、航空炸弹等多种武器；配装2台大推力发动机，最大起飞重量32.5吨，最大飞行速度2.4马赫，实用升限20000米，航程3500公里。
2012年11月25日，歼-15舰载机在我国第一艘航空母舰辽宁舰上首批完美着舰，成功实现双剑合璧，中国航空工业由此实现从陆地到海洋的跨越。在国外看来，至少要花上一两年时间，才可能攻克的舰载机起降问题，却让中国航空工业的英雄团队，仅在辽宁舰服役两个月就做到了。但就在世界见证中国智慧、世界奇迹的时候，歼-15舰载机总指挥长罗阳却因积劳成疾，永远地离开了，去世时，他年仅51岁。
是什么让研制人员不惜牺牲生命的代价，也要打造这款世界先进能力的舰载机？
孙聪，56岁，先后担任歼15等多种型号战斗机的总设计师。说起歼15研制过程中的自主创新，孙聪仍然觉得这是一个很大的挑战和课题。
中国航空工业集团公司科技委副主任歼15总设计师 孙聪：实际上我们是，朦朦胧胧的懂舰载机，但是并不完全懂舰载机，在这样一个前提下，我们接到这个任务，就开始做这项工作。实际上对整个设计生产、设计制造这两大领域来说，都是具有挑战性的。
孙聪说，舰载机与陆地上战斗机最大的不同，就是舰载机在航母狭小的跑道上起飞、降落，而一般航母甲板上的飞机跑道长度只有100多米，大约只相当于陆地跑道的十分之一。如何让飞机在这么短的距离里平稳起飞，一直是困扰他们的一道难题。
孙聪所在的沈阳飞机制造厂是新中国第一家飞机制造厂，但过去产品主要是传统和民用飞机，十几年前，接到设计生产航母舰载飞机的研发任务时，孙聪和他的同事们清楚地知道舰载机研制是一场必须打赢的硬仗。而这场没有硝烟的战斗刚一打响，就面临设计手段、设计方法的重大改变，当时发达国家早已开始在电脑上用软件设计飞机，而孙聪他们还停留在用笔画图的阶段，他们决定要在歼15上尝试全新的数字化设计方法。
既然是全数字化操作系统的高科技产品，无论在什么条件下都必须保持网络畅通，成了舰载机首先必须攻克的技术难题。因此，研制中，设计师们围绕航母周围的复杂电磁环境，开始各种设计和试验。
孙聪：电磁环境是非常恶劣的，跟陆上飞机相比，不是一倍两倍的关系，是很多倍。那就要考虑三方设计，我们在整个的试验鉴定过程中，是严格按照鉴定程序，有全机的、体系内的，做电磁防护的设计，进行试验验证，最后才拿得出去的。 就是说它们不能干扰，不能由于前边的环境，激发着火这些东西。
取保舰载机通信畅通仅仅是设计的第一步，在航母上比起飞还要难的实际是降落，拦阻钩、拦阻索系统直接决定舰载机着舰的成功与失败。然而，拦阻系统是中国飞机制造的一大空白，更是航空工业沈飞公司面临的一道全新课题。
设计方案反反复复，大大小小的试验做了上万次，中国自主研制的国产拦阻钩、拦住索系统终于成功研制，但设计师们还没有来得及品尝成功的喜悦，新的难题又迎面而来。
孙聪：确实很难，但是更难的东西还有很多。一个就是舰载机载荷怎么定义的好，当然你这个就是机组载荷怎么算？那是减重最好的办法。第二就是舰载机灵巧的结构，我会用最小的代价设计结构，承载能力很强，这是水平问题。第三个就是舰载机制造材料。
近几年我们看到中国的军事装备呈现井喷式的发展，这首先依赖于综合国力的提高，其次就是我们国家对国防建设的重视，而且不断在军工企业内部进行体制变革，像沈飞就在酝酿公司重组，中航黑豹收购沈飞的重组方案已经获得证监会的通过，有望成为中国战机第一股，而通过这样的军民融合将激发军事装备更新研制的活力。
第一，J11BS的确用了电传，但效果很糟糕，甚至在平飞状态下都出现了诱发性震颤，结果只能重新修正，限制飞行包线
J16一直说要用数字电传，这个沈飞也比较高调，应该是解决了
第二，为什么J15不用数字电传
J15上马的时候，沈飞同时在搞几个项目，J11B的生产和故障排除；J11BS的研制；J16的预研。口子开得太大了，而且当时沈飞的情况很尴尬
J11B空军表示2013年后生产速度将逐步放缓，换而言之，不要了。J11BS作为教练型，数量不会太多。J162前途未卜
在这种情况下，能否搭上海军的船，搞出J15就至关重要
一切都是稳妥未上，为此，沈飞在子系统设计方面尽量不用新技术，尽量和T10K保持一致
电传系统对整个系统的影响太大，所以没有换，沿用T10K的东西，主要是T10K的雷达还是倒置卡塞论天线，太落后了，沈霍伊只能换上J11B的雷达，为此还在尾巴上重新配种（人家成飞的J10B、
西飞的飞豹2,在首飞的时候都没有尾部的配重，而我们沈霍伊的飞机现在尾巴上都还有配重，一看就知道控制率没吃透，重心变化后不知道该怎么办了）
作为佐证，你可以去看一下当时海军装备部长的讲话，他的说法是：在航母建造上主要依赖造船和航空部门的配合
造船工业很造就做了大量准备工作，可有的部门不给力。说白了就是打沈霍伊的脸
只不过沈霍伊命好，出了个罗阳，舆论自然要宣扬正能量
首曝歼15舰载机双机集体起飞 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
图为歼15舰载机双机集体起飞。?
图为歼15舰载机双机集体起飞。?
图为歼-15舰载机训练的画面。?
图为歼-15舰载机在陆地训练的画面。?
2016年4月27日12时59分，海军飞行员张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，经最大努力仍无法恢复控制，被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效牺牲。央视新闻节目的报道中，出现了大量歼-15舰载机在陆地训练的画面。
歼15战斗机在航母成功进行首次短距滑跃起飞，
2013年6月29日，歼—15舰载战斗机在辽宁舰进行短距滑跃起飞。 李 唐摄
记者从海军有关部门获悉：3日上午，我国第一艘航空母舰辽宁舰顺利完成预定科研试验和训练科目，返航停靠青岛某军港。辽宁舰自6月9日出海以来，在为期25天的舰机适配性海上试验和训练中，组织歼—15舰载战斗机完成了多人、多架次舰上连续起降训练，成功进行了歼—15舰载战斗机首次驻舰飞行训练和首次短距滑跃起飞，我国首批舰载战斗机飞行员和着舰指挥员通过了航母资格认证。
辽宁舰海上试验和训练期间，海军精心组织歼—15舰载战斗机飞行指挥与保障作业流程演练、飞行员着舰技术恢复性训练，扎实打牢舰上飞行基础，随后集中进行歼—15舰载战斗机首次驻舰飞行训练，在母舰开展转运作业、机务保障、油水气电保障、飞行讲评等工作，驻舰期间多名飞行员驾驶歼—15舰载战斗机进行了多架次舰上飞行训练，舰载战斗机飞行指挥与保障作业流程得到全面验证，人、机、舰运转顺利，母舰平台和舰载机实现深度融合，表明辽宁舰已经具备了搭载舰载战斗机的能力，为航母完成后续训练等任务奠定了基础。
歼—15舰载战斗机舰上105米短距滑跃起飞是这次试验和训练的一项重大突破。6月29日，在陆地无法进行短距滑跃起飞模拟训练的情况下，飞行员克服心理压力，按照相关技术要求，科学把握入板速度，准确控制飞机姿态，所有飞行员短距滑跃起飞均一次成功，使辽宁舰多个起飞位放飞舰载战斗机的能力得到验证。7月1日，向5名飞行员和着舰指挥员颁发了航母资格证书和证章。自此，中国成为世界上少数几个具备自主培养舰载战斗机飞行员能力的国家。
在保证性能不下降的情况下，最高飞行高度两万米，
以下是歼十五的详细参数：
参考数据
长度
22.28米
翼展
全幅：15.0米
高度
5.92米
翼面积
62.04米
空重
17500千克
正常起飞重量
27000千克
最大起飞重量
32500千克
发动机
2×WS-10加力涡扇发动机
推力
2×117.6千牛；2*125.4千牛（应急起飞最大推力125.4千牛）
参考性能
最大速度
2.4马赫
爬升率
325米/秒
实用升限
2万米
最大航程
3500公里
翼负荷
290千克/平方米
推重比
0.97
最大过载
+8g
机载武装
机枪
1×30毫米GSH-30-1机炮
外挂
12个外挂点，可挂载空空导弹和反舰导弹以及火箭弹与航空炸弹
2016年4月27日12时59分，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。
张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入党，某舰载航空兵部队正营职中队长，大学本科学历，海军少校军衔，一级飞行员。
1992年9月，湖南省岳阳市土桥小学学生；1998年9月，湖南省岳阳市第七中学初中部学生；2001年9月，湖南省岳阳市第七中学高中部学生；2004年9月，空军航空大学学员；2006年12月，空军第四飞行学院学员；2007年6月，空军第五飞行学院学员；2008年5月，海军航空兵某训练基地副连职飞行员；2010年5月，海军航空兵某团正连职飞行员；2012年3月，海军航空兵某团中队长；2013年5月，晋升为副营职；2015年5月，海军舰载航空兵部队中队长(副营职)；2016年4月，晋升为正营职。
向为祖国国防事业献身的英雄飞行员张超致敬！
最大飞行速度是2.4马赫。
1.歼15是一款标准的重型舰载战斗机，该机长22.28米，翼展15米，高5.92米，空重17.5吨，最大起飞重量33吨，发动机为2台AL31大推力涡扇发动机，最大飞行速度2.4马赫，实用升限2万米，最大航程3500公里，最大过载8G，机载武器为1门30毫米机炮，机翼和机腹下面拥有12个武器外挂点，可挂载各种空空导弹和反舰导弹以及火箭弹与航空炸弹。
2.飞机的机翼上方突起，下方平直．这样的结果决定了当飞机启动后，机翼上方空气流速快，空气压强小，空气压力方向向下；机翼下方空气流速慢，空气压强大，空气压力方向向上．从而使机翼的上下表面产生一个向上的压强差，为飞机提供升力．
纸飞机是无动力“飞行器“,只能依靠手臂的投掷力度来升空或起飞..! 想折飞行性能好的纸飞机? 首先你要具备航空和空气动力学方面的基础知识! 飞机想飞的很远, 就应该有比较大的翼面积! 翼面积小(有助提高速度), 但留空时间就短! 只有留空时间长,才能保证飞行长久! 想飞得远,又不撞墙, 就要精心微调飞机尾部“翼面“, 使其保持直线飞行....! 当然, 如果飞行场地小, 需要它盘旋飞行, 可以将飞机尾部向左右随便折一点点, 这样它就不能直飞了..! 还有以下几点必须注意: 1,选择材料的前提: 应在能保证足够大强度下, 要尽量轻..! 2,人为加大机翼面积(机翼面积大的飞机比机翼面积小的飞机,留空时间更长些) 同式样的纸飞机在折的过程中, 可以有意放大机翼面积...! 3,剩余的就是你自己去实践/探索/改进.....!
以上回答,希望对你有所帮助并祝你好成绩....!
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