迈腾 新1.8t帕萨特 蒙迪欧致胜运动 哪个好 开过的来说另外问一下现在那个广告 科帕奇19.99是真的吗 ♂
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- 你们觉得长安福特的蒙迪欧-致胜怎么样
- 福特蒙迪欧致胜哪一款性价比高
- 蒙迪欧汽车上市广告 代言人是谁啊
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- 福特蒙迪欧与福特致胜是一款车吗
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蒙迪欧-致胜：穿西服 爱运动
By inheriting German engineering, the 3rd Generation Ford Mondeo represents a premium technology. Active safety performance was significantly enhanced by the innovative laser welding technology, and the combination of ABS+EBD+EBA+ESP. The use of NVH controls noises and shocks during driving, and effectively reduces cabin noise by more than 20%. The wide use of soft-touch materials generates better and refined quality, and also helps to absorb noises in various small storage areas. The easy Fuel system, Ford’s patented capless refilling system first used in China, the keyless entry and start system, and HMI system, etc. all make 3rd generation Ford Mondeo a perfect combination of science and art.
这个要看你的年龄段和审美观了~福特的车广告成分很小，每款车论性价比都是很有优势的，主要看你的购车预算，还有esp这个东西看你怎么用了~想改车耍不要那个东西也行，如果平时用用，紧急时候还是有这个功能好，三款车型性价比都比较高~我的意见是年轻选运动版本的~上了点岁数的选至尊~
詹姆斯-邦德
其实他不是蒙迪欧致胜的真正代言人，蒙迪欧致胜是007中邦德的座驾，虽然在电影中蒙迪欧致胜出现的时间并不长，但凭借007和詹姆斯邦德的名气，蒙迪欧致胜在欧洲大卖的卖。
这股风潮延续到了中国，有欧洲血统的蒙迪欧致胜大受关注。尽管国内的蒙迪欧致胜与欧版有所区别，但外形同样很亮眼，时尚动感，典雅尊贵的外形深入人心。所以暂且把007算为蒙迪欧致胜的代言人吧。
我家就买了2.0T的，不过是我爸开的。总的来说这车还算可以，感觉就是内饰有点单调，不过功能是齐全的，这车坐起来很稳很舒服，应该开起来也很棒吧。外观挺好的，尤其是后尾，一个字帅、
这车最大的卖点就是发动机好，我比较过，功率应该是同级车最好的，百公里加速7.8秒，不过这车很重，比日韩的安全多了。我家的是2.0t豪华200的，买的时候因为是刚上市，加了价5000，现在便宜了，我家都后悔了。建议买200豪华的，买的时候没有导航没有后视，不过我家花了3000都装好了，我爸最近在考虑日间行车灯，装上就和顶配的没什么区别了。呵呵。
迈腾？ 楼主还不如说新帕萨特。
不懂为什么说致胜和迈腾不是一个价位呢？只不过一个广告做的多一个广告做的少罢了。
不建议2.3的，2.0T的动力油耗都比2.3的好，不信楼主多逛逛论坛，看看2.0T最大的卖点是什么
论性能外观油耗致胜都比迈腾好
新蒙迪欧相对于老款的蒙迪欧致胜，在动力、操控上虽有变化，但并非翻天覆地，可以说还是保持了以“动感”为主心骨的特质。同时，新蒙迪欧在外形、内饰、配置以及驾乘舒适性方面下了很大功夫，成功地由外到内提升了档次和高级感。
它的优点：富有冲击力又充满了话题性的外形设计；2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；全系车型的安全配置都很齐全；后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。
缺点：后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。
算是吧，新蒙迪欧推出后，福特将旧款款蒙迪欧致胜更名为致胜。在车型设置上致胜只保留了2.3l排量的两款车型
我建议买帕萨特，我的座驾就是帕萨特 ，之前曾考虑买迈腾，但试驾后感觉迈腾除了动力及操控好点外没多大优点，做工也不如帕萨特，感觉用料很便宜，很多地方很硬。于是果断选了帕萨特。。。蒙迪欧也试驾过，感觉很大气，做工虽不精致但很舒适，座椅很大很豪华，但油耗是最有点无语。。。正所谓买得起养不起。。。这几款车动力都不错。科帕奇19.99万是有可能的，新款科帕奇最便宜才21万多 ，优惠几万也是可能的，可以去看一看是否是真的这么便宜，但科帕奇最低配版配置偏低 。最后再推荐几款车，有配置看看索纳塔，动力看看大众的车，舒适性看看天籁，做工也看看大众的车以及雅阁。望采纳。。。
记得采纳啊
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迈腾 速腾 帕萨特分别是什么定位，好像都差不多？号称大众“小帕萨特”，高性价比家用车，配1.4T大众EA211引擎 ♂
迈腾 速腾 帕萨特分别是什么定位，好像都差不多？号称大众“小帕萨特”，高性价比家用车，配1.4T大众EA211引擎- 迈腾 速腾 帕萨特分别是什么定位，好像都差不多
- 号称大众“小帕萨特”，高性价比家用车，配1.4T大众EA211引擎
- 新朗逸真的相当不错，外观号称“小帕萨特”，性价比不错
- 新速腾和新朗逸，谁才是“小帕萨特”
- 有小帕萨特之称的是速腾还是迈腾
- 2010款帕萨特邻驭2.0油箱多大
- 新时代新能源，小帕萨特新能源提车，非常适合上班族
速腾，家用型标准。帕萨特和迈腾的平台技术一样，在当今市场的要求下增加了空间和轴距，偏商务，综合性能还可以，迈腾的1.4T也适合家用。新速腾在3月上市后，总体表现良好，继承了上一代速腾的优点，但是由于车身的美化，造成此款车不适合新手驾驭。（风挡下视角不咋好，驾驶员身高180以上无影响）
相信很多人买车的时候都会对自己喜欢的车型进行逐一对比，买国产还是买合资车，预算多少，到底是买轿车还是SUV，自吸还是带T，三缸车考不考虑等等因素。如果你预算在十多万左右买一辆家用轿车的话，这个级别的车型无论是国产还是合资，能选择的车型还是挺多的。那么今天我要说的就是这款大众朗逸，官方指导价在9.99~16.19万元之间，作为家用车选择的话还是值得考虑的，三大件或者性价比方面都比较不错，毕竟经过了市场这么多年的检验，也得到了消费者们的认可，不然朗逸怎么可能这么受国人欢迎，销量又那么好。外观方面，从上图中我们可以看出，车头设计还是很有大众家族式的风格，比较简洁，属于越看越耐看哪种，相对于上一代大众朗逸来说，车头中网设计还是比较时尚的，颇有一些“小帕萨特”的感觉，整体看起来比较“稳”。LED日间行车灯和LED远近大灯均为标配，侧面可看出，朗逸比较有德系的味道，线条比较硬朗内敛，实拍车型为280TSI DSG豪华版，配备的是17英寸的多幅式轮圈，相对来说比较低调。车尾设计也比较中庸，突出一种稳重低调的感觉，不过整体上还是能够称得上为“小帕萨特”。内饰设计方面，整体上还是偏于家用设计风格，一如既往的大众范儿，中控还是以硬塑料为主，手感稍微欠佳，不过那块拉丝钢琴键漆面板还是挺显档次感。仪表盘没什么可说的，很普通，算经典吧，无激情可言。中控匹配了一块8英寸的触摸大屏，反应速度还不错，同时还支持Carplay和Carlife功能。内饰座椅用料均为仿皮，手感还不错，只是新车的时候异味还是有，建议多通风。空间上，毕竟定位于A级车，2688mm的轴距，后排空间表现还不错，坐3个成年人还是绰绰有余的，不过中间凸起比较高，影响舒适的乘坐体验。但是储物空间这方面做得不是够好，也不够人性化，特别是中央扶手箱，这个不厚道，简配了。后备厢不大也不小，510L的容积，日常生活基本够用，放几个行李箱不成问题。动力上，实拍车型搭载的是大众EA211的1.4T涡轮增压发动机，150匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，匹配的是DSG7速双离合变速箱，平时只是在低速的时候能感到一点顿挫，其它还不错，速度起来以后，中后段加速很给力。家用的话还是足够的，如果你想飙车的话，这辆车可能不适合你。那么对于这辆大众朗逸大家有什么想说的，可以留言一起讨论。?
大众汽车进入中国市场非常早，所以他取得了不错的先发优势，大众的很多款车型都在中国出现了不同程度的热卖。而其中一款中国特供版车型，更是在中国混得风生水起。这样一说，肯定很多小伙伴都知道了，这款车型就是大众的朗逸车型。
新朗逸在去年完成改款，新款的朗逸非常的惊艳，外观号称“小帕萨特”，其实仔细看一下确实有点像，那这款新朗逸车型值不值得购买呢？我们一起来看一下。
新款朗逸一共有3款排量：分别为1.5升的自然吸气，1.2t涡轮增压和1.4t涡轮增压，一共三款发动机型号。这三款发动机都有一个共同的特点，他们都是EA211的发动机。和全新朗逸发动机发动机相匹配的变速箱一共有三款变速箱分别为：五档手动档，六档手自一体和七挡双离合的变速箱。
这款新朗逸车型，它的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了扭力梁式的非独立悬架。关于这套悬架是被网友喷得非常多的一款底盘悬架，但实际情况却是还不错的。当笔者试驾这款新朗逸车型，发现这款车型的悬架效果还是相当好的，它过滤颠簸路面，效果确实还是比较不错的。
其实相较于新朗逸这些底盘，配置，发动机，变速箱，笔者感觉这款新朗逸车型外观变化是最大的。
特别是黑色的新朗逸，它的漆面非常的靓丽，配合上他霸气的中网格栅，可能很多小白要蒙圈了：这真的是朗逸嘛，这真的只有十来万吗？
新款朗逸确实改变非常的多，他的镀铬件使用的材质的更为粗大，而且和他的大灯遥相呼应。大众工程师在这款车型的前面车前唇位置采用了一条细长的镀铬件进行装饰，使得新朗逸车型立马变得时尚起来，而且更增添了几分威严感，派头其实油然而生，和帕萨特如出一辙。
有趣的是新朗逸这款车型也配备了双排气管，但是显然这一款新朗逸排气管是装饰的，但是并不妨碍这款车的视觉感得到极大的提升。
笔者觉得改款后的新朗逸，确实外观变化相当的相当大，并且相当的成功，我们从销量上就能看出一二。而且新朗逸的价格也不贵，市场上还有着不错的优惠，这样看来性价比还是相当可以的。
新速腾上市，以小帕萨特自居，现在新朗逸上市，也自居小帕萨特。 全新速腾设计亮点：新速腾不再像咧着大嘴的现款速腾那样虎头蛇尾，平直的线条配合匀称的身材，使全新速腾很有几分全新帕萨特的味道。新速腾动力系统配置和现款速腾完全一样。内饰部分采用上深下浅的配色方案，整体保持了大众汽车严谨的设计风格。波纹座椅让人想起时髦动感的大众CC，预示着新速腾依然是一部讲究运动格调的中级家轿。 新朗逸前脸和尾部设计变化，贴近大众家族风格。作为本次车展中上海大众全球首发的亮点车型， New Lavida全新朗逸备受瞩目：全新朗逸总体风格充分体现出大众汽车最新设计语言——坚持硬朗而大气的风范，适合大多数国内消费者的“面子”需要。新朗逸的前脸一改之前的圆润流畅，线条设计变为简洁而凌厉，勾勒出一个棱角分明的轮廓；扁平宽阔的中网是大众家族这一代车型的经典设计，新朗逸开创性的加入了竖条格栅，视觉上更为突出——整体设计看上去和新帕萨特颇为神似，进一步统一了VW家族风格。 无论谁能更好继承帕萨特的衣钵，有点是可以明确的，大众车型越来越像了，尤其是大众销售主力的紧凑型车。
不可能是迈腾，因为迈腾只可能比帕萨特高而不会比他低，帕萨特实际是德国的passat音译，来到中国叫迈腾，属于一汽大众。而中国名叫帕萨特的实际上是上海大众根据德国款的改装版。德国大众这属于一车两卖。但passat也有代的区分，目前的新迈腾是passat B7，也就是第七代，而上海大众的“帕萨特”一般是B6的改装版，即B6.5，按代一般不会比迈腾高，至少之前是这样。
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